Старый японец. Мечта или хлам?(Почему НЕ стоит покупать некрояпонцев?)
HTML-код
- Опубликовано: 8 июн 2018
- В данном видео я рассказываю о том, почему не стоит покупать старый японский мотоцикл.
Перед просмотром крайне рекомендую ознакомиться с данным роликом: • Небольшой социальный э...
💗 Likecoin - криптовалюта за лайки: likecoin.pro/@enginezone/dil9... 
Авто/Мото
Взял Honda CB400SF 1994 года - поменял масло, фильтр, свечи и 2 троса газа и замок на цепи, отсинхронил карбы и помазал цевь. Всё)))) 100 тыс руб. + расходники и вот оно счастье. Нужно просто внимательно выбирать себе коня со знанием дела!
Взял Yamaha FZS 600 99г, за 2 сезона: масло+фильтр, свечи, отсинхронил карбы, 2 раза мазал цепь, заменил АКБ, задний баллон б/у. Подкрасил пластик из баллончиика. ВСё. Купил-продал 1в1 120тыр. Вложений меньше 10тыр.
@@oldy174 у меня брат уже лет десять катается на R1, 98 года по моему. Кроме расходников никаких проблем абсолютно, да и в плане расходников тоже многое от прокладки между рулём и сиденьем зависит.
Резину он по моему раза три всего менял, за все это время.
Но он на аппарате не экономит, всегда все в идеальном состоянии, начищено до блеска, полностью в оригинальных деталях, включая каждый болтик.
Если брать японца без пробега по рф, то выбор очевиден... А вот брать после наших кулибиных, для которых инструкций не существует, это конечно лотерея....
Точно 👍
После просмотра видео купил баджаж. Не могу сдерживать слезы радости.
Боевики еще надо индийские смотреть и все будет пучком. Захочется еще и трактор для рисовых полей индийский купить
В кредит, надеюсь?
У меня так же индус. Боксер 150Х. МММ. Мопед Моей Мечты.
Лифан))
В матре купил Bros 400 89 год по номеру 92 по стс т.к. Продан в Японии в 92 в "позитив мото" механики подтвердили, что пробег очень похож на реальный т.е. 20800.пробега. Состояние отличное, краска родная, ржавчины нет даже на болтах, все наклейки, резина 99 года Dunlop вся в терщинах с палец. На Semper moto Я вытащил аукционник DBS оценки 4 и 3 внешний вид вмятина на баке с рубль. Компрессия 13 в обоих, бак чистый, звезды и цепь на 4 вторичный вал в идеале!!! Резинки новые, подножки щелкают, хром в идеале. торм диск 5,7мм родной! Итого 97к сам мотоцикл, свечи, фильтра, антифриз, тормоза, звезды, цепь, шины пер. Колодки. +23к. Кроме цепи менял все сам. Аппарат огонь. Я считаю если найти хорошего японца старого!!! нах новый китаец!!!
Брос- легенда. Тут говорить нечего. Если бы мне предложили на выбор Сибиху 750-ку или Броса 650, не знаю, что бы я выбрал)))
Engine Zone ну да, тяжеловат выбор но наверное СВ750 воздушник, всетаки Bros клипоны через часок устаю немного.)
Engine Zone да что тут думать, бери Баджадж))))
Это у кого какие руки и мосх. Я вот механика попросил осмотреть интересующие меня варианты. На выбранном второй сезон без нареканий рассекаю. А этот тупо "сам". Ну и самкает теперь
@@user-qe2we4nr4e руль пришпандорь и будит те щастте
Меня зовут Стас,и я никрофил потому что купил старого японца,и мне не стыдно)))
I have two bikes, 1980 Honda CB750F and 1983 XS650. I love both of them. I recently test rode a Harley Davidson, and my Honda feels better then a brand new bike.
Новый Китаец это такая же лотерея в России. Индусы тоже самое . Новый Японец если брать, то только который именно для внутреннего рынка сделан. Сейчас и Японцы на экспорт делают одноразовое . Сейчас идет рынок потребления , а не развития . Дома вон борюсь с душевым краном, когда был с завода все отлично. Сломался гусак и началось, что не беру новый то через полгода он трескается и снова течет . Он с завода простоял 4 года. Говорят и новые такие делают ((((. На кухне такая же история только с кранбуксой. А китай мопед по заводу стоит пробег 5 000 который он должен пройти без проблем, а дальше как повезет и как смотреть за ним и его всегда подкручивать. Китай не любит газ в пол. Самые крепкие это и как раз японец 90 х годов, где все шло на качество.
За 270 можно супер мега шикарного японца взять
Причём с гарантией, какой никакой, а гарантией.
подъезжаешь ты такой к цыпочке, она грит - че за мот у тебя, красавчик?
а ты ей говоришь - детка, это тебе не Ямаха или Сузуки, это БАДЖАЖ ))))))))))))). и едешь дальше один
Артём Нестеренко
Не подкатывай к курицам.
поверь-они так -насколько ничего не понимают-что даже самый плохой но красивый китайский мопед их впечетлит-ведь мотоцикл это только повод
чушь
И слава Богу!
лол чел, если тебе бабы не давали без мотика они и с мотиком не дадут, а если давали, то им похер какой мот. Я спокойно на китайце катал девок.
Это не запчасти дорогие, это мы мало зарабатываем 😢😭
Так интересно наблюдать за прагматическими рассуждениями и способностью отстаивать диаметрально-противоположные точки зрения с такой непринужденностью) Лайк
п.с. социальный эксперимент дает свои початки, уже началась горение чуть по ниже крестца у некоторых)
Ахаха спасибо)))
Разочаровали китайцы,особенно Геон. Двигатель после 10 тыщ начинает умирать,а запчасти в Украине хер достанеш(конкретно Турер 350). Пластик сыпится,ушки ломаются,рамы лопаются. Баджадж вроде покачественней,но там и ценник уже приличней. За те же деньги можно взять сб400-500 или клеху в ахуенном состоянии. Короче это все очень спорные вопросы.
Transalp 600 , 1989 год . Проехал с ним больше 50 тысячи . Люблю не могу
По-моему, что Трансальп, что Африку убить нереально.
У меня БМВ Ф650 1995. Катаю на нем с 2012 года. Сначала Грузия, потом Азербаджан, Молдова Румыния. На одометре почти 100 000, половина пробега моя, по сути кроме расходников и тюнинга не делал ничего, если не считать одного случая когда мот умер и пришлось его бусом увозить, но вся проблема была в том что провод возле замка зажигания переломался. Вот и все, масло не жрет, ни разу еще не доливал, меняю на 10 тыщ. радуюсь и продавать не собираюсь.
Красиво ушел)) стеб - бомба! Спасибо тебе хороший человек за приятные эмоции от просмотров твоих видео!
по любому мотик куплен на эмоциях у меня тоже такое было потом только понял чего они мне стояли !
Нет, всё проще- видео постановочное))) Хотя Ямашка уже и вправду долго стоит, но по другой причине- отсутствие времени(((
Ну да, тем более такой сладкий ценник!!!!😂👍
Очень познавательно 👍👍 спасибо!
Спасибо,очень хороший канал))
FZR250 двигатель живет 40 тыс км. А что вы хотели? 250-ка едет 180, но недолго. Нема грошей так хоть новый японец купи он все равно ездить не будет. Одно падение-сразу попадалово на кругленькую сумму.
всё по полочка) сам купил в качестве первого коня - RACER 250куб - неплохо, но такое ГОВНИЩЕ, вот лучше бы ЯВУ или ИЖа взял))) а сейчас то уже точно буду соображать на серьезную покупку - может и впрям на индийцев посмотрю, хочу не меньше 600куб)
И дал джазу в конце на японце :D
Затралил)) Я заподозрил неладное, когда ты заговорил про кредит)
а главное лицо серьезное такое. прям талант актера в тебе есть! я все ждал, ждал когда улыбнешься или сдерживаться от улыбки будешь!))) так нет! молодец!
Спасибо, я старался изо всех сил)))
мне вообще спорты не нравятся мне эндуро норм
Японцы все хороши!)))
Spasibo, horoshoje video:)
Не давно купил сузуку. 1995 г. 67000 км. Привезена из Германии. Всё поснимал,осмотрел,наладил. Никаких страстей не нашёл. Всё родное,чистенькое. Да,есть следы времени,но не критичные. Никаких скруток,колхоза не обнаружил. Резина почти новая. Вся электрика работает. Если вы купили чермет,то не надо после жаловаться. Металлолом видно не вооружённым глазом.
материал заказан и проплачен в интересах китайских и индийских производителей, которые хотят отвоевать рынок
Китайцы наш рынок уже давно завоевали. У кого есть бабки на новый японский мот? Да даже подержанный японец стоит дороже, чем новый китаец.
@@ANARCHY_13 могу добавить катаю на китайце, брал новый. Вопросов к нему нет. Но и к нему пришлось руки приложить , хоть и немного да и совсем недорого. Больше денег ушло на переделку под стант. И не поверишь падает но ничего не отваливается
И тут же в конце сел на старый эндурик :D Оценки на японских аукционах вполне себе строгие и по делу. По номеру рамы перед покупкой всегда можно найти аукционный лист и составить для себя дополнительный портрет техники, которую собираешься взять.
Купил себе honda cb 400 96 г.в. в2021 году.
1)Поменял резинки в термостате
2)Сменил прокладку помпы (текла)
3)Резинки на трубках охлаждения.
4)Прокладку клапанной крышки.
5)Несколько болтиков и винтиков.
6)Подшипник рулевой(как оказалось можно было оставить старый).
Катаю не часто но если выезжаю прохват где то по 350-400 км,пока вроде все ровно, проехал где-то около 10 тыс.Первый раз когда сел и поехал после ямахи юбр ,понял что это абсолютно другой уровень.Запчастей море,какие хочешь ,б.у Япония или Китай.Лично я все что касается двигателя ,буду устанавливать строго оригинал ,в остальном можно экспериментировать.Всем мото братьям ровных дорог.💪
Привет.
Расскажи пожалуста про джиксера 1997 года, СВR F-3 и Kawassaki ZX-6 R
Что знаешь, в основном конечно интересуют болячки и надежность этих мотиков.
Спасибо.
Ты серьезно ? Вместо F4 купить баджадж за 270т.р ? 😂😂😂
Читаем описание к видео...
Вот в комментах некоторые баджадж обосрали, а собственно на чем основано ваше мнение? Баджадж не ноунейм, это старый бренд, давно на них ездят азиаты. Потом они дошли до южной Америки, теперь осваивают Россию Украину, и даже Европу. В Европу не выходят с говном. Надо только понимать, что баджадж не делает мотоциклы для развлечений и спорта, это мотоциклы для гражданской езды. С задачей повседневной езды они прекрасно справляются. Да, они обычные чахотки, с одним цилиндром. Но, эти одноцилиндровые двигатели баджадж изначально разрабатывал и делал десятки лет, сотрудничая с Кавасаки, сейчас с КТМ. В производстве этих движков они достигли совершенства. К тому же это самый простой тип двигателя, там априори мало запчастей, а чем их меньше, тем всегда меньше цена и выше надёжность. Остальное там тоже на уровне. Сталь отличная, болты крепкие, проводка хорошие провода, клеммы, никакой изоленты. Армированные шланги. Вот пример тот же доминар 400 межсервисный пробег 5000, для одностволок больше никто и не даёт, сервис размечен до 75 тысяч км. Эти 75 тысяч являются гарантированным минимальным ресурсом этого мотоцикла. В иностранных автомобилях до 120-150 тысяч пробег размечен. Некоторые моторы столько и живут, потом умирают, некоторые ездят до 300-500 тысяч. Манера езды очень влияет на ресурс. Но 75 тысяч это минимальный при том, что над мото будут издеваться, но выполнятьТО через 5000 км. Приводитель даёт гарантию 2 года без ограничения пробега. Где то такие мотоциклы ездят много и круглый год. Зачем им нести расходы, если их техника не может прожить указываемый производителем ресурс? Любая фирма вылетит в трубу, а баджадж активно развивается. Отдельный вопрос по динамике. На доминаре сделан программный ограничительных оборотов. 8500 или 9000 оборотов. Это примерно граница красной зоны, в которой, к слову ездить вообще нельзя. Таким образом, убивать движок ездой в опасных режимах на нем не получится, а это только лишняя гарантия его долгой службы. По динамике. В зависимости от мастерства и веса водителя, до сотни доминар разгоняется от 6.9 до 8.5 секунд. Это лучше, чем у 90 процентов автомобилей. Максималка 150 до 120 разгон более чем бодрый. 120 это реально возможная скорость длительной езды на мотоцикле. Ветрозащиты нет, все что выше это постоянная борьба с ветром и усталость. Больше 15 минут так ехать все равно не реально. Да и не безопасно, дороги общего пользования не причпособлены для спортивной езды на мотоцикле. Они неровные, грязные, спокойно можно разложиться на повороте при наклоне байка далёком до "под коленочку" Нахер вы потом кому нужны с оторванными или переломанными конечностями. Хотя чаще просто в гроб, но ещё и помучаться от боли перед смертью. Спокойно можно ехать быстрее потока, но и так же спокойно можно ехать очень медленно, его одноцилиндровый движок не перегревается и не захлебывается на около холостых оборотах. Литровые четырёхцилиндровые спорты так просто не могут, чтобы ехать медленно приходится сцеплением и газом работать. Если человек не собирается сильно превышать законодательно установленную скорость движения и вообще ПДД, которые написаны кровью, и в том числе мотоциклистов? Не даром же до недавнего времени скорость мотоциклов допускалась на 20 км в час ниже, чем у автомобилей. До сотни способен разогнаться и 125 кубовый мотоцикл. Для нормальной езды хватает 400 кубов вполне. И обгонять можно вполне. И теперь главный вопрос, у самых любителей старых спортов почему то автомобили Аля Лады, Нексии, Логаны. Где ваша последовательность и жажда скорости? Логично, чтобы вы рассекали на 30 летних БМВ М3, М5, или выписывали себе американские мустанги. Почему мотоцикл должен стремиться вырваться из под вас при малейшем переоткрытии газа? Если яи кто то ещё не хочет такой мотоцикл? Единственная возможность не превышать кубатуру. А заодно и не тратить лишние деньги на бензин
Мне повезло для Honda AX-1 подошли по двигателю почти все запчасти от китайского спортбайка irbiz Z1. Когда у меня накрылся мотор от масленого голодания то поставил в него новый коленвал, поршень, впускные клапана и цепь грм от китайского irbisa. Такой крупный ремонт мне обощелся всего в 13 000 рублей. Качество запчастей хорошее (визуально). Проехал на них уже 2500 км в этом сезоне.
И ухал в закат на некрояпонце :)
Перед просмотром видео крайне рекомендую ознакомиться с данным роликом: ruclips.net/video/wV-x8v7l5TE/видео.html
Конечно лучше старый японец, чем с салона китаец!
Как ты не заржал, когда про баджадж начал задвигать?)))
Бля, сам не знаю- словил серьёзную волну и попёр)))
А что, плохая марка?
нет. тут же как раз и говорит человек что баджадж супер моточиклет!
а чего ржать то? что лучше ездящий баджадж или не едущий некрояпонец ?
баджаджами все довольны
молодец. спасибо тебе за инфо.
ыыы )
зачотный глумёж, пять баллов! )
Брать Бу без копейки в кармане конечно не стоит..ещё и за 45)))
Молодец все правильно сказал , сколь старуху не лечи , а молодухой она ни когда уже не станет . Лайк . Как говорил Генрих Форд , лучшая машина это новоя машина .
Интересно много ли Генри форд на китайской технике откатал?
Ну 45 тысяч и 250 хули разрыв не велик
Не велик, а мотик?
м-даа ))) Купил за три копейки-и удивился,что он убитый )Купил бы тысяч за 100-150 ,и был бы норм мот.А по цене Ижа-Ижи купил )))
Старая техника - лотерея. По одному купленому моту я думаю не стоит судить, т.к. найдутся и те кто купил удачное б\у и будут с тобой несогласны.
Браво!!!
хорошее видиво, спасибо)
Вам спасибо за то, что смотрите!
у меня японец 93 года.расходники такие как сальники пера + резина и масла ,обошлось в 15 тыс рублей двига родная,коробка работает отлично.мембранны на cv-карбах проклеил герметиком (сэкономил).в остальном ни каких проблем.Дело в том что ,любая техника требует вложений.Даже новый мот через пару лет попросит денег.Купил ты его дешево ,ну вложи ты еще немного .Тысяч 15 думаю и будет он тебя катать еще долго.А если ты покупаешь мот за 45 тыс а потом ноешь что тебе жалко вложить еще не много то тогда и покупать не стоит.Купи ижака и катай его.
Спасибо за отзыв! Это видео- некий стёб над владельцами китайской техники, которые считают, что новое лучше. У меня тоже Honda VFR400R 1993 года выпуска, а до этого мота, на самом деле, просто руки никак не доходят.
Всю правду сказал!!! Ну на счет баджажа, я лично, еще подумал бы)
А так... Капающее масло, лужи и вонь бензина в гараже, устранение калхоза, обломанные болты, дырявые радиаторы, ссущие сальники вилки - все это надо любить (точнее процесс устранения всего этого). Слева залез в мотоцикл - справа вылез.... Эх)
Главное чтоб мотор еще живой был.
У самого джик 750 1986.
Пороть такое с серьезным лицом)Концовка улыбнула
Ну хоть кто-то понимает, что это сарказм)))
Engine Zone Прям в голос с концовки ржал.Так демонстративно сесть на японца и уехать )
Автор красавчик, все по делу говорит)))
Начал смотреть тебя потому, что хочу мото себе и увидел на чом ты рванул-именно такую ямпху как у тебя мечтаю, какая модель это????
8:40 - юмор начинается отсюда. ха)
Так точно!))))
За 45 т.р 91г. купил японца и при этом думать, что делать не чего не надо ! Ну ты юморист.
Не скажу плохого. Конечно все разные имеют представления о стоимости владения техникой. И многие хотят приобрести за стоимость бу китайца в прямо скажем не самом свежем состоянии, японца. У техники, как у тела человека, есть ресурсы. И эти ресурсы сопоставимы с уровнем здоровья. Поэтому, что брать и каком состоянии в идеале должно исходить из осознанности будущего владельца и его готовности уделять внимание здоровому образу жизни и своему и мотика соответственно! Так же и с тачками и с инструментами! Хороших дорог! И доброго Здравия!
ТоскаПечаль ))
Что делать то с ямахой будешь?
для себя рассматривал единственный вариант покупки японца с аукциона - он должен быть пригнан в страну) нашел подходящий вариант, посмотрел с товарищем, проехался, узнал подробности обслуживания, понял что мое и купил) Honda Shadow) теперь радости моей нет предела, да были пара царапок, подтекал антифриз, но все устранил и теперь не знаю горя) а вот на прямую покупать из японии, стремно, если честно, лучше как по мне воспользоваться площадками, которые покупают японскую технику, пригоняют и по месту уже смотришь, стоит брать или нет) Всем удачных покупок и аккуратней на дорогах.
А если японца с салона купить, то и запчасти в этом салоне на него будут?
Не согласен в корне .Также взял джиксера 1100 древнего 92 года. В полнейшем восторге три сезона, мотоциклы того года были надежными и крепкими как и машины. А по цене запчастей можно подумать свежего года дешевле обходится это бред. Имеется в виду японец а не китаец
Также на эмоциях купил дрова хонда 919 рр только потом провернуло вкладаши и продал на запчасти так как восстанавливать небыло смысла по цене вставал как с Европы в отличном состоянии овчинка не стоила выделки : )
Надо проверить на счет доступности запчастей, состояние + количество проблем. Взять дешево старьё и восстановить вариант в принципе есть, но это дело навыков с удачей.
А что мешает продать этот некромотоцикл?
Сам рассматривал в виде покупки Honda CBR 250RR, но цены на него как Honda 400 VFR, а расходников днем с огнем по цене нормальной не найдешь. Потом обратил свое внимание на ретро классику и чопперы в виде CB400SS, SR400 Steed 400-700 Shadow, их полуживых больше осталось, так как это мото не для понтов, а для души и за ними ухаживают и не вжаривают.
Тот что в конце был новый?
Любой б/у японец с любым пробегом по России - это некропепелац. А деньги, которые наверняка понадобятся для частичного или полного ремонта/восстановления, могут быть космическими.
Одна проблема, захотел ты четырехстволку или v образный классик на 400-600 кубов(стид/интрудер/болевард). То вариантов нет. Китайцы делают 800 кубовые крузеры, но стоят они уже по другому и в СНГ не поставляются.
У меня хонда 919 рр 2000 года, уже 6 лет катаюсь кроме расходников ничего не делалось, и менять на что то новее не собираюсь, тем более этот апарат даст ещё фору новым .
Я взял себе нового китайца с магазина, через 4 месяца он у меня начал сыпаться, поменял я на нем все что только можно, и все на нем такое нежное как с пластилина сделано, про цепь вообще молчу растянулась как женские колготки , короче больше ремонтировал его чем ездил и потом мое терпение лопнуло и я его продал, купил себе сейчас кавасаки зизера 400, поменял на нем масло и фильтр и езжу горя не знаю ничего не ломается, хотя ему уже лет не мерено и он реально валит по сравнению с китайскими мотоциклами
Не нужно выезжать на дорогу на этом ведре лучше пешком. Так будет безопасней окружающим.
Почти поверил, собрался уже срать в комменты по поводу прошлого видео про баджаж))) проорал на концовке. Актёр, у которого ещё нет оскара))
Honda NTV650 Revere, 91 г.в.
3 года езжу и никаких проблем)
Тоже самое!!!плюсую
у самого хонда пан европеан 1100 1990г.
проблем нет радует
Был тоже 4 года только без доков. Щасс хьюсонг 650 джи. Т только на доках. V ТВИН МОЕ ВСЕ
Понакупят хлама мохнатых годов, а потом кричат что китаец новый лучше.
Взял КАВАСАКИ ВУЛКАН ДРИФТЕР 2002года с ЯПОНИИ, не считая немного спицы прихватило ржавчиной -все класс , я доволен , пробег 23т.
Взял за 25тыр 4-х летнего китайца (нанфанг 250-8а) с доками, шлемом и черепахой . Поставил рем. комплект на карб с алика (300р), фару (800р), поворотники с алика (300р), колечки на поршень (300 где-то р), цепь (800р), звёздочка ведомая (500р), сальники на перья (примерно 300р), новый аккум (1300р) кароче пятачок в него влил и на выхлопе исправный трудяга получился ))) К сезону буду делать из него боббер, ну типа душа требует. По баблу крыло и седуха я думаю не дорого на разборе будет от ижа какого нить куплу. Кароче я за китайца !!!!
Покупайте новый китайский, индийский...И бодро умчался на некрояпонце! Бодро!
Недавно нашел ямаху зил, в неплохом состоянии, незнаю пока что по двигателю(кроме убитой прокладки клапанной крышки, она 4 рубля стоит), но скорее всего заберу себе на первое время:) Китайца рассматривал, но только если стелс бенелли, остальное пердящий хлам.
Катал VFR 400-1989г,XJR 1200-1984г,CBR 900rr-1994г,моты с душой для души,каждый хорош по своему,но CBR давал больше эмоций и адреналина.
У каждой техники свои минусы - у японцев запчасти стоят как на самолет, идут под заказ месяц, зато сделал и ездишь. У китая номальных мотов нет, только чахотки, запчасти дешевые но ходят очень мало, в итоге место езды куча ковыряний в гараже. Если человек хочет ездить без головной боли есть только один путь - новый яп, нет денег? Значит надо терпеть минусы бу. Это как купить бу мерседес вместо новых жигулей и думать что он не будет ломаться.
Гениально. Купил нечто вслепую, не загуглив элементарных вещей, получил проблемы, удивился. И не надо сравнивать новый бажаж с древним физером. Он не стоит как физер. За цену бажажа уже совсем другую категорию мотоциклов можно купить в норм состоянии и не с 36 лс. Денег бывает и много и мало, но сколько бы ни было, технику нужно смотреть при покупке и семь раз отмерить прежде чем резать. Я не противник новой техники, в том числе и китайской, но ездил я и на старой японской, которая была хорошей во всех отношениях.
В итоге ты его доделал??))
Я конечно не хочу спорить, ты прав, но, нужно было ожидать за такую цену, такое качество) старые японцы хорошие, но не все, разные хозяева)
ахахаах, досмотрел до конца (в предыдущем коменте ссылка) и понял прикол))
Ты купил раму. Теперь строй вокруг нее мотоцикл😀
Как написано в ПДД китая "Не надо в шлёпанцах"
А так, вы тут про некрофилию говорите
У меня кавасаки 86 года GPz 750r стоит в гараже, всё планирую как нибудь восстановить
А так катился я на нём до дому своим ходом, хоть и выглядел на вид как говно мамонта без пластика, фильтры с карбов кто то спиздил и фару с шахи круглую влепил, аля "классика" но он завёлся и поехал
Со слов владельца гоняли на нём в бородатых пару сезонов и остальное время стоял обтекал временем и после колхоза космитического пару раз выезжал попозориться
А сам я сделал такой выбор, ну первоначально, это было ценник в 37 тысяч, а вторая причина, насколько бы он убитый не был
Мне до потери пульса в кайф ковырять мотоциклы, дедовские совки перебрал тысячу раз, захотел ощутить что нибудь новенькое
И вот он дедушка японец до которого скоро доберутся мои ручонки
Досмотрел до того момента, что мот стоит третий год. Дальше не стал.
При покупке диагностику и осмотр провести было бы неплохо. Но что там восстанавливать третий год?
Смешные вы... Неплохо бы описание перед просмотром прочитать.
Какая многоходовка ) Для того, чтоб просмотреть это видео я прежде должен прежде просмотреть другое? Сомнительный ход. Тот ролик глянул
??!!!В начале сезона задался вопросом о покупке первого мота,выбор пал на новый кетай.За свои деньги он более чем.... Просто мот-колеса ,руль,дввиг,сиденье. Прекрасно понимал что ждать и в принципе не разочарован.Да он не поедет как японец, да качество там на довольно посредственном уровне(пришлось приложить руки сразу после покупки)НО!!!!НО!!!НО!!!! Я не маслаю его в гараже сутками,не бегаю по разборкам и магазинам в поисках зпачастей и тд!!Он возит меня и мне этого достаточно.
P.S на след сезон планирую пересаживаться на японца большей кубатуры и более менее свежего.
Еееее норм концовочка!
Посоветуй мот. Лучше 250тку, с низким расходом топлива, 2цилидровый(или больше), не хочу вибраций.
250 двухцилиндровый? Это где же ты такие маленькие цилиндры найдёшь?
cbr 250 rr 90х годов но их в норм состоянии почти не осталось стоят они по 100к +-
Ты думаешь на баджадж запчасти и расходники есть?)))
Технику 90х берут те, кому оригинальность не важна. Колёса, рама ровные, мотор, подвеска, тормоза работают, остальное поправимо. Но старьё надо брать кубатурой по-больше, а форсировкой по-меньше, там будет хороший ресурс. Круизеры, турэндуро, большие дорожники само то.
Есть такое суеверие, что если китай и прочее, то это как сглаз на три поколения, лучше обойти стороной. Псевдо заводская эллита стесняется таких вещей, когда то сяоми был табу в "светской" подъездной тусовке, а сейчас это уже норма, и плевать что он китайский, лет через 5+ китайский, индийский мотопром будет обыденым и заводская эллита будет говорить что это нормально.
Японский мотоцикл за 45 тыс рублей который бы не ломался. Китайско индийские в ТРИ раза дороже(новые). Мотоцикл по определению не дешёвая вещь по содержанию и к этому надо быть готовым.
Конечно же вы правы
Ты прав. Но,я думаю-Что стоит подчеркнуть. Если человек-Ездит по городу и (Деревню к бабушке). То можно ездить на "некроЯп" в плане-Сломался,дотащил до дома. Но если как я,проезжает по 1500км,за сутки. То тут,уже два варианта или быть механником и хорошо знать свою технику или же брать мот,не старше хотя-бы 15ти лет.
Просто не покупайте старые четырехкотловые 250кубовки у них малый ресурс двух котловые досих пор бегают и можно найти живой еще мот и они более практичнее в ремонте и обслуживании...
Просто надо выбирать с царём в голове и только по состоянию, год выпуска даже не особо важен, так как можно просто переплатить за более новый год выпуска, купив дрова. Ещё нужно прочитать перед покупкой отзывы и форумы по данной модели. Есть японцы мало того что старые, так ещё проблемные сами по себе. Например Кава Зизер 1100, которые типа дёшево продаются под лоха, лотерея, вопрос когда застучит его проклятый мотор. Ямаха ФЗ 400, где зазоры клапанов уходят в ноль и чтоб их отрегулировать надо быть шаманом с бубном. Тот же бандит 250 и 400 красноголовый, которого механики нахер посылают из-за нежелания ёбли и шаманств с хитрым ГРМ, капризные карбы, которые каждый месяц надо синхронить, хотя есть и плюсы - много разборок и запов, бандит бандиту друг товарищ и запасные части.
Мой первый мот и первый мот который я сам поднял с руин ))
Много косяков было?
Engine Zone замена движка, куча колхоза уберал, покраска и как у тебя минифолды рваные были. Купить не смог нигде, ремонтировал. В итоге продал мот и даже наварился))
Смотрел и плакал...
Есть в этом видео права.стоит задуматься.но как всегда выбор за тобой.
Я уважал тебя до этого видео...я взял старый кавасаки гпз500...но...я знал что я его хочу,я знал что он стоит денег...первый у меня был новый китаец.после него я решил что мне для счастья нужна ветрозащита,и ещё один котёл для скорости...так и вышло что выбор на гпз500 98года.я те скажу,что я делаю для себя и уже вышло-цепь,звёзды,свечи,провода,колпачки,колодки,два лобовых стекла по 65$(падал),новый выхлоп целиком(70$),иглы в Карбы...я знал что мой доход позволяет...а это мудачество...
Не прикидывался дурачком.а6 что старая что новая остаются а6,так и с мото...спорттур остаётся им...спорт и остаётся им...дешевле он не станет
Не стоит делать поспешных выводов...
Engine Zone ну а как...я так понял что ты не знал что берёшь
Цепь, звёзды, масло, колодки... Я так понимаю на китайце всё это вечное?)))) А мне вот интересно, проедет какой нибудь баджаж дальнячок тысяч в 6-7 без поломок? Не уверен. А вот в своём некрояпонце 93 г.в я почему-то уверен.
строили тогда на века а сейчас изначально проектируют с малым ресурсом
Уже проехал
Насчёт качества, как ктм, хорошая шутка)), ямаха-эталон качества, а Ктм просто прекрасный мот, красивый и идеальный, но пока новый..)
Радует одно лето
ДА и верёвку непомню где положил