Хочу оставить отзыв небольшой: у меня D5244T17 это 163 силы битурбо. При желании можно без особых усилий прошить - и у вас 245 сил и 500 Н. без ущерба мех части. Из плюсов - очень всё надежно, у машины 240 тысяч пробег -а она как новая, что внутри, что снаружи. Двигатели очень надежные, топливная, турбины так же очень надежные, ходят около 500000, посмотрите у автостронга про эти моторы. Огромный багажник , широкий, открывается и закрывается с кнопки. В велюре, с неплохими нишами под полом. Сиденья раскладываются в ровный пол. Едут эти 163 силы не особо, как по мне. Из плюсов - даже зимой довольно быстро начинает идти теплый воздух из дефлекторов. Хорошая обзорность, мегаотличные тормоза и управляемость, как у обычного хетчбека. У меня вставки не под дерево, а алюминий - гораздо лучше выглядит, как по мне. Все кнопки приятно нажимаются, аккурано, удобный руль, неплохой звук мультимедии, мегасильный кондиционер/печка. Дифлекторы для задних пассажиров на боковых стойках (как на S-max), удобно! В салоне все аккуратно. Задний ряд очень удобный, отличный подлокотник сзади. На трассе - просто великолепно! Едешь 170-180 и даже не замечаешь, даже тише чем на холостом ходу. В общем много плюсов, вы их можете посмотреть и увидеть во многих видео. Легко обслужить грм, меняю самостоятельно, поменять масло в АКПП, фильтра в автомобиле (да, заменить салонный фильтр в первый раз будет непривычно, но имея опыт замены фильтра в фокусе, кашкае, замена в Вольво не показалась сложной совершенно.) без проблем. Хороший клиренс, полный привод. Расход средний около 9л. А ТЕПЕРЬ о МИНУСАХ (лично для меня). 1). Для города жестковата подвеска, прыгаешь на ямах и полицейских, до сих пор не могу привыкнуть (прошло 4 месяца с момента покупки) (до этого было много авто, подвеска S-max, XC90, даже Opel astra H комфортнее гораздо), обратная сторона этого - юркость и манёвренность. Но подвеску бы помягче и покомфортней. 2). Очень мало места у переднего пассажира из-за дутой крышки бардачка. Зачем так сделали? 3). Щелчки пластика парящей панели достали. Было до этого 18 автомобилей, встречалось что-то примерное на пассате Б6, но у Вольво даже сильнее щёлкает. 4). Через чур "лёгкий" руль. И, хотя, установлен ЭГУР, нет регулировки по тяжести руля! :( (даже в фокусе 2 есть возможно регулировать скорость насоса, тем самым сделать руль чуть "потяжелее") Хотя для многих в городе будет удобно, что легкий руль, и девушкам однозначно будет удобно, но я пишу свои личные впечатления. 5). Глубокая посадка в сидениях, длинная подушка-сидушка, много электрорегулировок - это все хоршо, НО я никак не могу найти удобного положения, такое ощущение, что то ли педальный узел расположен как-то высоко, то ли сиденье не под тем углом)), но правая нога не отдыхает. Как я только не пытался расположиться не знаю в чем проблема, но сидеть не очень удобно. Первый раз сталкиваюсь с таким! 6). Отвратительно низкий подлокотник. Левая рука на подлокотнике двери на правильной высоте, а подлокотник меж сидений гораздо ниже. Если сидеть высоко/средне, то ваш правый локоть ВСЕГДА будет в воздухе. Ну как надо было при таком внимании к мелочам, допустить изготовить такой низкий подлокотник. Хоть подушку на него клади дополнительно! Неудобно!!! 7). АКПП настроена таким образом, что всегда стремится закинуть следующую передачу, и в итоге вы едете при оборотах 1200-1300, соответственно, легонько нажимая на акселератор, двигатель пытается вытянуть, но ничего не происходит, набор скорости очень вялый, надо жать сильнее, чтобы передача скинулась на пониженную, и автомобиль поехал. Может быть, это только при 163 силах, не знаю. Может для экологии так сделали. Но не приятно. В режиме S, передача становится правильная, обороты где-то 1700, но коробка становится дёрганой, ездить не комфортно. 8). Самопроизвольно срабатывает система предупреждения столкновений, на пустой дороге, всегда в одном и том же месте на широком проспекте. При этом водитель сзади чуть было не врубился в меня, было очень неожиданно. Я не поверил в случайность, и на следующий день поехал снова по той дороге. Снова система сработала, при том что не было ни дыма, ни стоп-линии, ни падающих листьев или тумана, либо еще чего, что могло повлиять. И так каждый раз! Так как этот участок дороги находится по пути домой, нужно всегда не забывать отключать эту систему (а она сама активируется при каждом запуске авто), чтобы не спровоцировать ДТП. Очень странно. Наверное какие-то лазерные лучи там... без понятия. 9). Мелочь, но осенью, если листва нападала на авто, она не улетит при движении из-под лобового стекла, а будет трепыхаться там , отвлекая от дороги, единственный вариант - доставать руками. И так же при движении, эта листва будет забиваться в полости крыльев глубоко глубоко и гнить там. Достать получилось только пылесосом. Так же это встречается впервые, по сравнению со всеми предыдущими машинами. Но это мелочь. Вот так отличный надежный автомобиль может испортить впечатления, из-за дискомфорта водителя ввиду жесткой подвески и неудобной посадки. Жаль. Но я не теряю надежды привыкнуть. И еще рекомендация приобрести накидку на сиденье, ну это для любых кожаных сидений любого авто. Чтобы летом не получить ожоги, а зимой обморожение) Это мой личный отзыв, не судите строго. Может быть это я слишком придирчив. Но сказал как есть)
Приветствую тебя,,,, Вот просмотрел я где-то роликов 30,, и ты 1 ! которого смотришь с радостью и удовольствием про вольву!!! Ты мего позетивный и весёлый, ( в плане,вроде все как и все вроде все как обычно) ,,,но нет ! Этот выпуск реально смотреть с удовольствием!!!! Я просмотрел только 4 минуты и уже доволен за этот ролик !!! Спасибо тебе!!! Будь всегда на позитиве! Всегда весёлым ! Всех благ, удачи 😊🤝
Жаль можно только один лайк поставить! Владею таким авто, согласен во многом. Данный авто правда на видео немного уставший и не в самой лучшей комплектации
Подубитая Хс60. Видно, что не любили. Вместо сломаных приводов крышки багажника, стоят китайские газовые, потому, что новые дорого. Ограничители двери скрипят дико. Некий стучок есть в работе двигателя, такого быть не должно. У меня хс60 2012 d5. Эти вольво любить надо и обслуживать, тогда будет радовать. Динамики у 163 лс не хватает. Лечится чипом.
@@fenik4635 ну я говорю про более менее свежие Вольвы, в40 уже не делают, я говорю про машины года так от 2014 хс 60 пушечная машина, особенно с дизелем 215 сил, крутящий момент просто ломовой, на скорости 160 меньше 3 тысяч оборотов
@@fenik4635 ну ладно, в любом случае, я считаю что Вольво лучше любого вага, как минимум безопаснее, да и комфортней. Понимаю что на вкус и цвет товарища нет, но для меня только Вольво
Вот этот блок который за авто закрытие багажника отвечает если отлетит то попадос на хорошие деньги и вольво не тот автомобиль который в непонят сервисе обслуживают, даже после гарантии лучше ездить к официалам
R-dising ))) 163л.с. ))) насмешил. Автор видео похоже не разбирается в volvo от слова "вообще"! Комплектация чуть выше минимальной. За дизинформацию дизлайк.
Хочу оставить отзыв небольшой: у меня D5244T17 это 163 силы битурбо. При желании можно без особых усилий прошить - и у вас 245 сил и 500 Н. без ущерба мех части. Из плюсов - очень всё надежно, у машины 240 тысяч пробег -а она как новая, что внутри, что снаружи. Двигатели очень надежные, топливная, турбины так же очень надежные, ходят около 500000, посмотрите у автостронга про эти моторы. Огромный багажник , широкий, открывается и закрывается с кнопки. В велюре, с неплохими нишами под полом. Сиденья раскладываются в ровный пол. Едут эти 163 силы не особо, как по мне. Из плюсов - даже зимой довольно быстро начинает идти теплый воздух из дефлекторов. Хорошая обзорность, мегаотличные тормоза и управляемость, как у обычного хетчбека. У меня вставки не под дерево, а алюминий - гораздо лучше выглядит, как по мне. Все кнопки приятно нажимаются, аккурано, удобный руль, неплохой звук мультимедии, мегасильный кондиционер/печка. Дифлекторы для задних пассажиров на боковых стойках (как на S-max), удобно! В салоне все аккуратно. Задний ряд очень удобный, отличный подлокотник сзади. На трассе - просто великолепно! Едешь 170-180 и даже не замечаешь, даже тише чем на холостом ходу. В общем много плюсов, вы их можете посмотреть и увидеть во многих видео. Легко обслужить грм, меняю самостоятельно, поменять масло в АКПП, фильтра в автомобиле (да, заменить салонный фильтр в первый раз будет непривычно, но имея опыт замены фильтра в фокусе, кашкае, замена в Вольво не показалась сложной совершенно.) без проблем. Хороший клиренс, полный привод. Расход средний около 9л.
А ТЕПЕРЬ о МИНУСАХ (лично для меня).
1). Для города жестковата подвеска, прыгаешь на ямах и полицейских, до сих пор не могу привыкнуть (прошло 4 месяца с момента покупки) (до этого было много авто, подвеска S-max, XC90, даже Opel astra H комфортнее гораздо), обратная сторона этого - юркость и манёвренность. Но подвеску бы помягче и покомфортней.
2). Очень мало места у переднего пассажира из-за дутой крышки бардачка. Зачем так сделали?
3). Щелчки пластика парящей панели достали. Было до этого 18 автомобилей, встречалось что-то примерное на пассате Б6, но у Вольво даже сильнее щёлкает.
4). Через чур "лёгкий" руль. И, хотя, установлен ЭГУР, нет регулировки по тяжести руля! :( (даже в фокусе 2 есть возможно регулировать скорость насоса, тем самым сделать руль чуть "потяжелее") Хотя для многих в городе будет удобно, что легкий руль, и девушкам однозначно будет удобно, но я пишу свои личные впечатления.
5). Глубокая посадка в сидениях, длинная подушка-сидушка, много электрорегулировок - это все хоршо, НО я никак не могу найти удобного положения, такое ощущение, что то ли педальный узел расположен как-то высоко, то ли сиденье не под тем углом)), но правая нога не отдыхает. Как я только не пытался расположиться не знаю в чем проблема, но сидеть не очень удобно. Первый раз сталкиваюсь с таким!
6). Отвратительно низкий подлокотник. Левая рука на подлокотнике двери на правильной высоте, а подлокотник меж сидений гораздо ниже. Если сидеть высоко/средне, то ваш правый локоть ВСЕГДА будет в воздухе. Ну как надо было при таком внимании к мелочам, допустить изготовить такой низкий подлокотник. Хоть подушку на него клади дополнительно! Неудобно!!!
7). АКПП настроена таким образом, что всегда стремится закинуть следующую передачу, и в итоге вы едете при оборотах 1200-1300, соответственно, легонько нажимая на акселератор, двигатель пытается вытянуть, но ничего не происходит, набор скорости очень вялый, надо жать сильнее, чтобы передача скинулась на пониженную, и автомобиль поехал. Может быть, это только при 163 силах, не знаю. Может для экологии так сделали. Но не приятно. В режиме S, передача становится правильная, обороты где-то 1700, но коробка становится дёрганой, ездить не комфортно.
8). Самопроизвольно срабатывает система предупреждения столкновений, на пустой дороге, всегда в одном и том же месте на широком проспекте. При этом водитель сзади чуть было не врубился в меня, было очень неожиданно. Я не поверил в случайность, и на следующий день поехал снова по той дороге. Снова система сработала, при том что не было ни дыма, ни стоп-линии, ни падающих листьев или тумана, либо еще чего, что могло повлиять. И так каждый раз! Так как этот участок дороги находится по пути домой, нужно всегда не забывать отключать эту систему (а она сама активируется при каждом запуске авто), чтобы не спровоцировать ДТП. Очень странно. Наверное какие-то лазерные лучи там... без понятия.
9). Мелочь, но осенью, если листва нападала на авто, она не улетит при движении из-под лобового стекла, а будет трепыхаться там , отвлекая от дороги, единственный вариант - доставать руками. И так же при движении, эта листва будет забиваться в полости крыльев глубоко глубоко и гнить там. Достать получилось только пылесосом. Так же это встречается впервые, по сравнению со всеми предыдущими машинами. Но это мелочь.
Вот так отличный надежный автомобиль может испортить впечатления, из-за дискомфорта водителя ввиду жесткой подвески и неудобной посадки. Жаль. Но я не теряю надежды привыкнуть.
И еще рекомендация приобрести накидку на сиденье, ну это для любых кожаных сидений любого авто. Чтобы летом не получить ожоги, а зимой обморожение)
Это мой личный отзыв, не судите строго. Может быть это я слишком придирчив. Но сказал как есть)
Где можно отдельно поставить лайк за хорошие эмоции?) Ну очень приятно смотреть! Спасибо, жду ещё.
Эта машина beautiful, мои эмоции просто amazing, я в восторге! Это unbelievable!
Хоть бы немного газ придавил.. а то едет 40 км и восхищаеться тягой и динамой)
Классные видосы)) 👍 Очень приятно смотреть.
Ура свершилось, дождался!!!
как раз подбираю себе этого викинга ))) спасибо за видео
Хороший аппарат👍😊
Но битый)
Приветствую тебя,,,,
Вот просмотрел я где-то роликов 30,, и ты 1 ! которого смотришь с радостью и удовольствием про вольву!!!
Ты мего позетивный и весёлый, ( в плане,вроде все как и все вроде все как обычно) ,,,но нет !
Этот выпуск реально смотреть с удовольствием!!!!
Я просмотрел только 4 минуты и уже доволен за этот ролик !!!
Спасибо тебе!!!
Будь всегда на позитиве!
Всегда весёлым !
Всех благ, удачи 😊🤝
Жаль можно только один лайк поставить! Владею таким авто, согласен во многом. Данный авто правда на видео немного уставший и не в самой лучшей комплектации
Согласен, сиденья мятые. У меня тоже ХС 60 2014-го, но салон в разы лучше выглядит .
ВОЛЬВО МОИ САМЫЕ ЛЮБИМЫЕ ТАЧИЛЫ !!!!! ПОСЛЕ НЕМЕЦКОЙ ТРОЙКИ И ЛЕКСУСА!!!
Шәп! Алексей татарча да белә икән! 👍👍👍👍
Настройки любви 😂👍
Подубитая Хс60. Видно, что не любили. Вместо сломаных приводов крышки багажника, стоят китайские газовые, потому, что новые дорого. Ограничители двери скрипят дико. Некий стучок есть в работе двигателя, такого быть не должно. У меня хс60 2012 d5. Эти вольво любить надо и обслуживать, тогда будет радовать. Динамики у 163 лс не хватает. Лечится чипом.
Сделай обзор на BMW E38
Исянмисиз👋👋👋 такие тащки ещё барма юкма дорогой автор?)))
Mitsubishi Pajero II test снимите
Сделай пожалуйста обзор на машину Opel Vectra C
Сделай подбор авто б.у. за 300-500-700к рублей, плиз.
Сними пожалуйста на уазике
Когда рассказываешь про свою машину 😂
3:17 тем временем разговорчивые с жестами люди - *зеркала танцуют*
Капот крутился- было ДТП! D5244T17- это 215 л.с
d4 181
в каком месте это R дизайн? и это рестайлинг, у него в Д4 уже 210 лс
27:37 ВЕДЬ ЭТО ЖЕ УДОБНО КНОПКА ЦЕНТРАЛЬНОГО ЗАМКА ДЛЯ ПАССАЖИРА. А ПОЧЕМУ ЕЁ В ВАГАХ НЕТ???🤬🤬🤬
Потому что Вольво лучше, продуманнее,безопасней, да и вообще она создана инженерами, а не маркетолагами
@@Anonimniy_anonim согласен, хотя на V40 её не было
@@fenik4635 ну я говорю про более менее свежие Вольвы, в40 уже не делают, я говорю про машины года так от 2014 хс 60 пушечная машина, особенно с дизелем 215 сил, крутящий момент просто ломовой, на скорости 160 меньше 3 тысяч оборотов
@@Anonimniy_anonim я имею ввиду V40 2012 года, там не было
@@fenik4635 ну ладно, в любом случае, я считаю что Вольво лучше любого вага, как минимум безопаснее, да и комфортней. Понимаю что на вкус и цвет товарища нет, но для меня только Вольво
он под грибами?
Вот этот блок который за авто закрытие багажника отвечает если отлетит то попадос на хорошие деньги и вольво не тот автомобиль который в непонят сервисе обслуживают, даже после гарантии лучше ездить к официалам
Конечно, 100%
супер надежный))) знаем, не дай бог)
Если он на 100к ниже рынка то 100% это собранное в гараже корыто))
вольво самий лучший машина и безопасно.
Прпвеи брат
Ничего общего у этой машины нет с R-design!!!! Ни внутри, ни снаружи!!
kia optima 2015
29:03 Мерседесовцы спиздили это на новом S классе
R-dising ))) 163л.с. ))) насмешил. Автор видео похоже не разбирается в volvo от слова "вообще"! Комплектация чуть выше минимальной. За дизинформацию дизлайк.
Моментум называется)
А где р дизайн?
Упор для головы считает подлокотниками 🤦♂️🦌