【バイク初心者】停止前のシフトダウンはどうやったらいい？【スムーズな方法】
HTML-код
- Опубликовано: 12 сен 2024
- ご視聴ありがとうございます。
信号とかで停止する前ってシフトダウンした方がいいのか
ギアは変えないで止まってから1速やニュートラルに入れたらいいのか
悩むところですよね。
どうやったらいいか悩んでる人もいるかもしれないので
実際に試して説明しています。
ぜひ参考にしてみてください。
このチャンネルでは、バイク関連の情報を発信しているので、参考になった方はぜひチャンネル登録お願いします。いいねボタン、コメントもいただけると嬉しいです。
⇒bit.ly/3vFYTJh
【各SNSもやってます♪】
Twitter ⇒ / kazrider_moto
instagram ⇒ / kazrider_moto
🎬こちらの動画もチェック！
--------------------------------------------------
・【初心者必見】スムーズにギアチェンジできるようになる方法とコツ【もうギクシャクしない】⇒
• 【初心者必見】スムーズにギアチェンジできるよ...
・【バイク初心者向け】いろいろできる！ソロツーリングの楽しみ方【初心者でも大丈夫】⇒
• 【バイク初心者向け】いろいろできる！ソロツー...
・【ワークマン】見た目がかっこいいイージスダウンでバイク乗っても寒くないのか？【極暖ダウン】⇒
• 【ワークマン】見た目がかっこいいイージスタ...
#バイク #初心者 #シフトダウン
今は乗ってませんが高いギヤのまま停止するのはパニックブレーキのみでしたね。高いギヤのまま停止したら揺すったり、クラシックを少し緩め、再度握る等すると変則できます。減速時は速度に合わせてシフトダウンしますが20キロ以下は1速に入れず２速のまま停止寸前に1速に入れるた方が信号変わった時の再加速が容易で、必要以上のエンブレが効かずスムーズです。
常に車間距離を多めに取っていれば
余裕のあるシフトダウンが出来ると思いますよ。
そうですね😊
車間距離大事ですね！
バイク初心者です。とてもわかりやすい説明ありがとうございました。停車する時のシフトダウンでギアが入らない事が時々あり、そういう時は動画でもあったように車体を前後に動かして入れていました。なんで入らないのか？早速壊したか？と思っていましたが、確かに一気にシフトダウンさせてたと思います💦
余裕をもって減速し、シフトダウンさせてゆっくり停車できるよう頑張ります！
初心者にはやり易く解りやすい説明と理由だと思います。
ただ、停止中は出来るだけ1速に入れたままにするのが基本です。
Nにしておくと急に逃げなければいけない状況や発進でもたつきあせることになります。
ずっとクラッチ握るのめんどいからN入れる
え?嘘でしょ？停車中ニュートラルにしないの? 少なくとも一速に入れておくのが基本ではないと思いますけど。
@@hiroyuki1058 基本ですよ。教習所では大体そう教わります
@@hiroyuki1058｢基本は｣そうですよ。
@user-hw6vb8pr6p ニュートラルが基本じゃないの？
バイクはトラクションが抜けるのが一番不安定になるからエンブレが正義だと思っている。要はこの方法に賛成。あとブリッピングかっけえし笑
後続車がいる時エンブレで止まると減速に気付かれずに突っ込まれる可能性もあるので多少ブレーキ踏んでランプつける
私はBOLT乗ってて、街乗りでは４速で流してることが多いのですが、信号で止まるときは大抵４→２→Nですね。5～10m手前で十分速度落としてから２速に入れてエンブレ、止まる寸前にNに入れます。止まる前に信号が青に変わったら、２速のまま発進します。
BOLTいいバイクですね。
車運転するよりも早く、停止状態までを心がけてテンポよくギア3、4速まで落とし、停止まで20メーター切ったら迷わずじんわりブレーキに移るイメージ。スムーズに止まれるし、後続車への意思表示できる
まさに自分これでした
教習所で停止してからギアガチャガチャ変える癖がついてました
バイク初心者なのですが最近ニュートラルや発進時1速に入らない現象がたまに起きるので不安でしたが以後気をつけます！
ぜひ試してみてください。
制動距離が短い場合は2段づつ下げるとかでもいいです
6->4->2みたいな
そうなんですね😊
教えていただきありがとうございます😊
こんにちは
慣れない人には一番良いやり方だと思います。かく言う私も慣れないうちはおおむねそんな感じで減速していました。
ブリッピングだの二速まとめてシフトダウンだのは慣れてからやる事です。失敗すれば危険なので得意になって初心者に入れ知恵することではないと思います。
あと付け足すならば私の場合は停止時のシフトダウンは三速止まりにして、二速まで落とす事はあまりありませんでした。理由は私が乗っているCB400の場合は一速と二速のエンジンブレーキが強いので、不用意に二速まで下げるとクラッチを繋いだ時のショックが大きくて怖い思いをしたためです。まぁ、これも車種によるし、クラッチの繋ぎ方とか回転数とギヤの整合を取ればなんてことはないのですが、慣れないうちはこれが出来ないのでやっぱりやらない方がいいと思います。
最初のうちは背伸びせずに『ブレーキとエンジンブレーキで減速⇒一段ずつシフトダウン⇒止まってから落ち着いて一速へ』が安全だし、後々変な癖を付けずに済むと思います
コメントありがとうございます😊
慣れてない人向けの動画だったので伝わっててうれしいです！
やはり慣れるまでは安全な方法がいいですよね😊
昨日GSX-S125が納車されたので早速走らせてみました。
信号で停車時に「あれっシフトダウンは一気にするんだったっけ」と考えている内に時機を失いエンストさせてしまいました。
実は45年ぶりのバイクなんです。ｗ
お陰様でこちらの動画でやり方を思い出しました。
どうも有難うございます！
リターンおめでとうございます。
これから沢山楽しんでください。
有難うございます！
事故のないようのんびり楽しむつもりです。
小型ATから400MT限定解除の教習１時限目です。基本通りにインストラクターから言われました。偶に街中で停車後、高いギヤから何度も１速に下げるガチャガチャを見るのはこういうことだと合点が付きました。ありがとうございます。
今日初公道で、乗ったバイクがギア下げると結構エンブレが効いてうわぁ、エンストするんか！？とか思っちゃって ギリギリまで下げなかったけど しっかり速度を落としてからやればよかったのか！多分落としてるつもりであんまり落ちてなかったんだな〜 上達できるよう頑張るぞー！
初公道おめでとうございます。
楽しんでくださいね。
二輪も四輪も原則（減速）はエンジンブレーキですね、３０年以上前に指導教官から
時速20km/hまで、エンジンブレーキで減速してから、クラッチを切ってブレーキを
かけろと教わりましたね、基本を無視すると公道を安全、円滑に走行するのが困難に
なると思います。
@@user-kq4lf5ko2n
基本がベースですね
分かりやすいので高評価押しとこ
ありがとうございます
初めてのバイクでz900rs買ったんですが5速で止まると2からうごかなくなったのでめっちゃ焦りましたがいい経験でした。次から少しずつ下げます😊
バイク初心者です！
信号で停止する時にブレーキをかけて、速度に合わせて1速ずつシフトダウンをしていくと思いますが、その際、アクセルはどういう状態ですか？ブレーキをかけながら回してますか？
ご視聴＆コメントありがとうございます。
アクセルは戻したままブレーキとシフトダウンしてます。
クイックシフターに甘えてたからこういう知識助ります。家の前でクイックシフターを使わずにちょくちょく練習してみます。
ぜひ練習してみてください😊
周りの風景とか車体のスピードでだいたいわかるようになってきますよね
あと回転数がいくら、何キロ出てたら何速、あと回転数高い状態で下のやつに繋ぐとクラッチに大ダメージで焼けますからね…
峠とか高速乗った時は基本ブリッピングシフトダウン多様してますね
普通の下道とかまっすぐが多い道はスピード落として吹かしつつ繋げて1段ずつ下げてロー、ニュートラルって感じです!
クラッチ握りっぱなしは癖がつくといざという時に危ないというのはわかっていながらも治らない
めちゃめちゃ参考になりました…！
ありがとうございます！
ありがとうございますっ 自分でも 怖がりすぎてるのはわかってるんですが 18歳の娘も最近普通自動二輪とって あ 私は小型限定です 尚更頑張りたいって☺️ お返事ありがとうございました これからも動画参考にしてます🛵
ありがとうございます😊
参考になるような動画をあげていきますね！
お互い頑張りましょう👍
頷きながら拝見しました。
安全に運転ができる範囲で ブレーキを使わずにシフトダウンで減速しています。
ブレーキパッドの磨耗が最小限にとどまり 車検時に交換が不要となるので経済的です。
また 磨耗粉による車体の汚れも少なくなります。更にクラッチミートが上達するのでライディングが楽しくなります。
コメントありがとうございます😊
バイクに乗るのが楽しくなるのがいいですよね！
ブレーキとか消耗品気にして事故ったらどーするつもりですか？
そういうかたは車、特にバイクは乗らない方がいいと思います。
世の為人の為、自分の事ばかりかんがえてたらとんでもない事になりますよ！
噂の観光船の会社みたいに
@@user-lv9rt7fj3c さま
ブレーキを使用しないということでは ありません。もう一度 私のコメントを読んでください。
安全運動の範囲（しっかり車間距離を保ち 停止することが分かっているなら事前にエンジンブレーキで減速する）ということです。。
危険余地を含め 状況の流れを読みながら運転することは ブレーキ操作を最少に保て 安全運転に繋がります。
パッドは磨耗すれば当然交換します。
ブレーキを頻繁に使用する運転は『上手くない運転』という説があります。
コメント ありがとうございました。
@@saferideken1176 さん
言ってる事は分かりました。
が、後続車、周囲の車に教える意味でブレーキを軽く掛けてスピードを落とすサインを
するべきだと自分は思います。
その時の状況にも、よりますけど…
@@user-lv9rt7fj3c さま
そうですね。後続車に減速する意志を伝える必要がありますね。
後続車との車間距離などを確認しながら走ることも『安全運転』の範囲に入ると思いまが、後ろにベタ付けされているときは 軽くポンピング操作で更に認識しやすいようにしています。またはその車列から外れることが無難ですね。それができない場合は道を譲っています。
事故をおこさない または事故をもらわない（危険余地）運転をしていると それに苛つくドライバーが少なからずいますが、ゆとりの無い車を避けています。
周囲の車の様子を観ながら運転することで 安全運転に繋がり 余分なブレーキ操作を省けています。
コメントありがとうございました。
止まってから連続でシフトダウンするときギアが変わらない時、一段ずつ一旦半クラにしてからクラッチ切るとシフトが入るので自分はそれで一速まで落としてます。
教習車がそんな感じでよく半クラでガチャガチャ1速にいれてたなー
わかりやすかったです！
ありがとうございます
停止でギア1まで落とす時、クラッチ握りっぱなしで惰性で走らせてブレーキかけながらシフトダウンしてるのですが、シフトダウンするたびにクラッチ繋げて切って…ってした方がいいのでしょうか？
速度が出てなかったらブレーキかけながらクラッチ握りっぱなしで下げても問題ないですよ。
たまに1速に入りにくい時があるので気をつけてくださいね。
速度が出てる時にクラッチを握って惰性で進むとエンジンブレーキが効かないので危険です。
できるのであればシフトダウンするたびにクラッチを繋げた方がエンジンブレーキも効くし、いつでも走り出せるギアになってるのでやってみてください。
通いの初心者だけど停止中にクラッチ握る手が痛くなるし、離すとガクッとなるから怖い。
公道ではATしか乗らないと思う。
とても参考になりました。
最近教習所に行き始めました…。
止まる時はローギアで、クラッチ握りながら、前輪後輪ブレーキをかけると習っていたのですが、2速や3速で急に止まらなきゃ行けない時は、クラッチを握り、前輪ブレーキ、後輪ブレーキをかけて止まってよろしいのでしょうか？
急に止まらないと行けない時は1速でなくても問題ありません。
止まる事最優先です。
ブレーキは前後かけましょう。
@@kazrider
分かりました。ありがとうございます＾＾
頑張ります！
あとよく教習中にローギア一時停止から発進する時、狭い道を曲がる時に曲がりはきれるのですが、よく転びそうになってしまいそうです。コツとかありますでしょうか…？
@@wh1te8at49 さん
・目線が近くなってる
・車体を傾けすぎている
のかもしれません。
狭いと対象物が近い為目線が近くなりやすく車体が不安定になります。
バイクは傾けて曲がるものですが速度と釣り合った傾きでないと倒れそうになるので、低速で小回りする時は車体を起こしたままハンドルで曲がるイメージでしてみてください。
その時の速度調節はリアブレーキでしてください。
原付のオートマ乗ってるけどマニュアル車はやっぱ楽しそうだな😂
教習所以来15年MT乗ってないんですが、近いうちMT車も買いたいと思ってるので、ちょっとどうしたらいいのかなぁ〜、と思ってたことがよくわかって助かります。
シフトダウンすると同時にアクセル瞬間ふかして回転数を上げクラッチを繋げる
そうするとエンジンブレーキでリアタイヤチャタリングおこさず綺麗に減速出来る
一段下げクラッチを繋ぐの繰り返しなら、カッコだけのブリッピング不要ですからね。
止まる直前でにニュートラルに入れれば上級者。
またバイク乗りたくなってきた。
ミッション車はコントロールしてる感じが楽しいですよね
楽しいですね
まだ免許取って１月ですが色々試行錯誤した結果
確かに此の様な止まり方が後続車に迷惑をかけないで
1番効果的だと思いました。
いろいろ試してみると自分に合ってるかどうかも分かりますね
今中2で高校で免許取ろうと思ってます！！（中型）今のうちに予習してます！笑めっちゃわかりやすかったです！！ありがとうございます！1つ質問で止まる時にクラッチはいつ握ればいいんですか？？？
バイクに乗る日の事を思うと楽しみでワクワクしますね！
止まる前でいつクラッチを握るのかですが、「ある程度速度が落ちてエンストする前」です
止まる直前までクラッチを握らないままだとエンジンがガクガクしてきます
なので、ガクガクするほんの少し前とも言えますね
@@kazrider ありがとうございます！！！
車体を前後に揺らさなくても半クラにすれば「ｶﾁｯ」って音がして踏み込めば変速できます😊
ブレーキで減速しつつシフトダウンする人が多い印象。でも僕はバイクが停止してから下げるやり方。
それじゃあんまりエンブレ効かなくない？
何かの時に加速しにくいね
それバイクへの負担やばそう
クソ初心者で草
そっちの方がおかしんだよ。
基本的にはブレーキ掛けながら減速して回転数合わせて、さらにエンブレ利かせるために1速ずつ下げるの。
慣れてくるとブリッピングでブレーキ使わないでも回転数合わせてシフトダウン出来るようになる。
@@user-ke6vr8mq6lそれな
止まる信号が見えてる時は、動いてるうちにちゃっちゃとN入れて惰性で走って止まってるなぁ
理想はエンジンブレーキ掛けつつシフトダウンで１速停止が理想ですね！
そうですね😊
まぁ、一々クラッチを繋ぐ必要はないね。エンジンから振動が出る少し上の回転数でシフトダウンを始めれば良い。他は同意。
エンブレ利用して止まることが基本ですけど、停止してからシフトダウンする時、なかなか１足やNに入らない場合はブレーキ握りながら半クラにしてシフトダウンしたら解決しますよ
わかりやすい説明ですね
あたふたするのがイヤなので１速停止ですが
なにが正しいのかわからなくなり動画拝見しました
正解で良かったです
判断認知操作 繰り返しですね
奥が深い(笑)
いつでも対応できるように準備しておくと落ち着けますね
ニュートラルに入らないときはアクセル少し回すとすんなり入る
勉強なりました☆
他の車種乗ったことないので違いがあるのか分からないのですがエンジンブレーキが効きすぎる気がするのはどこも一緒ですかね？
ちなみにMT-25に乗ってます
@@抜け毛゙
バイクはエンジンブレーキ強めですね。
4気筒より2気筒、2気筒より1気筒の方が効きが強く感じます
普通二輪と大型二輪を続けてとったけど、大型の後半でようやく、みんなが言う「つないであげる」がわかった気がする
おぉ〜、すごいです😊
急に目の前の信号が赤になる時はシフトダウンが慣れていないので6速からシフトダウンせずにブレーキだけで止まっても大丈夫なのでしょうか？
大丈夫ですよ😊
そんな時は停まってからNにしてください。
Nに入りにくい時があると思うので車体を前後に少し動かしたりすると入るようになりますよ。
@@kazrider
なるほど、勉強になります！
ありがとうございます！
「急に目の前の信号が赤になる」というのがちょっと気になりました。視線が遠くにないのかもしれないですね。少しずつ遠くを見られるように練習された方が良いかもしれません。
@@the_noir_n そうなんですよね...免許取り立てでまだ標識などを全て見切れなかったり歩行者信号で予測して止まったりができないので、練習して頑張ろうと思います！
@@kazrider 自分はギア入らない時は半クラのつなぐ手前までクラッチ離してから(バイクがちょっと前に進もうとするけど進まない程度)再度握ってギア変えますね。車体動かさなくてもこれでなんとかなるかと。
エンブレがよく効くやつなら、エンブレで減速するのがかなり効率いいかもと思ってます
そうですね。
減速する時クラッチ握りっぱなしでも下げれるんですか？？
1回1回クラッチ離さなくてもいんですか？、
握りっぱなしでも一回ずつクラッチ繋げてもシフトダウン自体はできますよ。
ただ、1速ずつシフトダウンしてクラッチを繋ぐとエンジンブレーキが使えるのと減速中に信号が青になるなど再加速したい時にちょうどいいギアになってるのでスムーズに走れますよ。
ブリッピングシフトダウンを覚えればシフトダウンも楽しくなる
やせうま美味しそうですね！
停止しそうになったけど青に変わった時2足に入っててクラッチ握ってる状態の時は半クラ握ってアクセル回しますか？クラッチそのまま話してアクセル回しても大丈夫ですか？？
停止直前まで速度が落ちてたらアクセルを回しながら半クラで進みますよ。
車の流れで6速で飛ばして信号等で止まる時どうするんだろう時不安に感じてる
教習生です
こう言う方法で減速してるのですね
アドバイスありがとうございます
教習がんばってください😊
完全に止まらないけど結構なスピードから減速したい時はどうやって減速すればいいですか
基本的にやる事は同じです。
まずブレーキで減速してからこの動画の様にしてみてください。
停まったままでもシフトダウン出来るんですね、でも信号手前で急に赤に変わることありますけどそ～ゆう時はどうすればいいですか？
歩行者信号が赤なら車道もそろそろ赤になるとか予測してます。
減速しながらシフトダウンできない場合は止まってからやってますよ。
@@kazrider ありがとうございます
シフトダウンする時ってアクセル煽った方がいいですか？ブリッピングした方がいいですか？
シフトダウンする時のブリッピングはやってもやらなくてもどちらでもいいと思います。
エンジン回転数が高い状態でシフトダウンする時はブリッピングしないでシフトダウンすると衝撃が大きい場合があるのでブリッピングで回転数を合わせてショックが起きない様にしますが、低回転の時にブリッピングをするとむしろギクシャクする事があるのでその様な時はしていません。
使い分けるといいのかなと思います。
@@kazrider なるほど！ご丁寧にありがとうございます！
もしかするとスポーツバイク(自転車)を使うと感覚が掴めるかもしれない、と思いつきました。二輪車ではほとんど無意識にやってたけど、自転車もオートバイも動いていないとシフトチェンジに失敗しやすいから、もしかしたら…
たしかに自転車も1段ずつシフトチェンジしますね😊
バイクMT初心者です！
信号が赤でクラッチを握って止まろうとした(完全には止まっていない)時に、信号が青になったらクラッチはバンっと放しても大丈夫ですか？？
「バンっ」よりも「スッ」「ジワッ」と離してみてください。
アクセルを開けながら一瞬半クラする感じでもいいですよ。
@@kazrider ずっと悩んでたんで助かりました！！！！
3速まで落としてNまで行ってないのに青信号に変わったらそのまま4速に入れていいんですか？
3速で走れる速度であればそのまま3速で走って加速してから4速に入れましょう。
僕は音で判断してますね🤔
教習所に通っている者なのですが、なぜ止まってニュートラルに入れるのでしょうか？
初心者が操作しやすいからですかね
再来週納車で免許とってから4ヶ月ぐらい経ってしまったので復習で学び直してます笑
止まってからガチャガチャシフトダウンするとバイクに悪いって聞いたんですけどほんとですかね
悪くはないと思いますが１速やニュートラルに入りにくい時があります
@@kazrider わざわざありがとうございます！一応自分は一つずつ落としていくようにします！
ギア落とすときにアクセルひねらなくてもいいんですか？
アクセルひねらなくていいですよ。
そのかわり速度と回転数が落ちてからシフトダウンしてください。
なんのためにシフトダウンするんですか？
・ギアの入りをよくする為
・止まりそうで止まらない時にスムーズに再加速する為
・減速時にエンジンブレーキを使う為
ですね。
ギア落とした時に、すごいエンブレ感じるんですけど、無く好ことできないですかね
速度が出てる時にシフトダウンするとエンジン回転数が上がってエンブレが強くかかります。
なので減速して速度が落ちてからシフトダウンするとエンブレの感じ方が弱くなります。
分かりやすいー！
ありがとうございます。
止まる前にNに入れて止まるのはダメですかね？
コメントありがとうございます😊
止まる前にNに入れて止まるのもいいと思います。
実際私もやってます。
ただ、速度がすごく遅くなってからNに入れて止まってますね。
停止する直前です。
速度が速い時にNに入れてしまうとエンジンブレーキが効かないので危険ですからね。
@@kazrider ご丁寧にありがとうございます！
実践します！
2速→N→停止→1速でもいいんですか？
@@user-or1ux7jq1g いいですよ
@@kazrider ありがとうございます
アクセル戻す→クラッチレバー握る→3、2、1と連続で下げる→ブレーキ踏むってダメですか？
ダメではありませんがブレーキかけるまでクラッチを握ってるので減速せず惰性で進んでしまいます。ブレーキをかけながらが安全です。
@@kazrider 返信ありがとうございます。惰性で進むと良くないんですか？
@@user-md2ph4hc1u ダメではありませんが減速をブレーキのみに頼ると負荷が大きいのでエンジンブレーキも使いながらがいいと思います。
原付マグナ50納車3日目で18歳なのですが、
停止しそうな場所に近づいたら、クラッチを繋いで4から1にいっきにダウンして止まっても大丈夫ですか？
速度が遅かったら一気に下げても大丈夫ですよ。
速度が速い時はクラッチ握ったままの惰性で進むのは危険なのでやめてくださいね。
減速中にいつでも加速できるようにするにはやはり1段ずつシフトダウンするのがいいと思いますよ😊
@@kazrider
動画の最初らへんに言われてましたねすいません！
ご丁寧にありがとうございます。
エンストが怖いので一気に下げて停止してしまいます笑笑
@@user-sk3mp2zj4x
慣れてくるとどのギアがいいか分かるようになってくるのでたくさん乗ってくださいね
これって坂道の途中で止まる時もそうですか？
私は坂ではやってないです。
止まる直前にギアをまとめて下げてます。
そもそも6速で停止しようとして、そのまま減速してらエンストしないんですか？
エンストする前にクラッチレバーを握ります
@@kazrider なるほど。そうなるとエンジンブレーキが効かなくなるというデメリットもありそうですね
2からnにいれてそのままとまるんだけどよくないのかな
低速だったら大丈夫ですよ
歳とってからdctに手を出すともう戻れなくなるんだなぁ。
禁断...なんですね
エンジンブレーキを活用するときまたはギアを下げるときはギアを上げるときみたいにクラッチを握ってすぐにぱっと離すのはバイクに悪いですか？？
ギアを下げたあとクラッチをパッと離してもバイクには悪くないと思います。
ただ、それは下げたギアとエンジン回転数が合ってる時ですかね。
エンジン回転数が合ってないと衝撃がくるし後輪がロックしてスリップする事もあるので気をつけてください。
@@kazrider 回答して頂きありがとうございます。
という事はアクセルをひねらずエンジンブレーキやブレーキを用いた減速をした時は回転数も徐々に下がっていくのでクラッチをぱっと離しても問題ないでしょうか？
@@さだ撒 さん
速度が遅く回転数も低くギアが高い場合はパッと離しても大丈夫だと思います。
段々とギアが低くなっていくにつれて衝撃を感じるようになってくればクラッチはじんわり離した方が安全です。
@@kazrider 回答して頂きありがとうございます。参考にさせて頂きます。
バイク歴30年のライダーです
要するにシフトダウンする時にトラクションがかからないようにするのが重要なので、ギアに回転数を合わせることを意識すれば簡単です
例えば、4速60キロ4000回転から3速に落とす場合、ギアの特性状何もしないで落とすとリアタイヤはロックします
これはタコメーターを見ればわかると思いますが、4速から3速に落とすと1000回転ほど上がると思います
それが、リアタイヤへのトラクションになるので、これを回避するにはブレーキをかけて1000回転下げて3速に適切な回転数にするか、3速で同じ速度の回転数に合わせるようにクラッチを切って回転数を上げるかなんです
教習所ならブレーキをかけてシフトダウンしか教えてないですが、現実的にはアクセルを煽ってシフトダウンが現実的だと思います
それに、止まった時にギアをガチャガチャするよりは、アクセルを煽って1速まで落としてからのニュートラルの方がスマートでしょ
更に峠ではアクセルを煽ってシフトダウンは必須です
ブリッピングで回転上げてやればギア入りやすい、特にカワサキはそんなイメージ。
シフトダウンのショックもないしね。
シフトチェンジでクラッチを長く握りすぎるのもショックあるからクラッチは一瞬握るだけ。
アクセル捻る、シフトペダル踏む、クラッチ握る、これをほぼ同時。状況に応じてブレーキも同時でスピード落とす。これでおk
この方法でやると
いきなりクラッチ握って停止するよりも
エンジンブレーキで減速したらふらつきもなくなりますよね
そうですね。
安定しますね😊
一気にギア落としていいんですか❓
一段ずつ落とした方がいいですよ
そうなんですね。参考になりました
とても為になりました
ありがとうございますm(_ _)m
運転手がんばります!
2→Nに入れてる
それでもいいですね
ガードレールが黄色いですが
山口県民？
そうですよ
シフトダウンする度にガクンってなる
信号で止まりそうになった でも 止まらなーいの場合が すごくすごく苦手な 46歳ババァです なので クラッチレスのバイクに逃げた弱虫です でも すごくすごく乗りたいので 教えてください
コメントありがとうございます😊
信号で停まりそうになるときは速度にもよるんですけどギアを2速か1速にに落としておいてクラッチは握ったまま様子を見てください。
リアブレーキを引きずるようにかけるとバランスを取りやすいです。
停まらなかったらそのまま加速したらいいですしもし停まるのであればブレーキを少し強めにかけて停まれますよ。
nice movie
thank you for watching
教習所ってエンブレ教えないよね。😮
「リズム」ですよね〜♪
例えば前方で赤だったら、ブーンブーンブーンとリズム良く！
今は車がAT免許でAT車の人ばかりだから、車でもリズムで走ると言うのを知らないとスムーズにシフトアップ&ダウンがいかないのでは？
交差点信号待ちまでにダウンが間に合わなかったら、信号待ち中に落ち着いてニュートラル出せばいいだけの事（笑）
リズムですね〜😊
カチャン ぶうぶぅ カチャンぶうぶう
それに慣れてて車でやったら怒られた🙃
分からないって何？
高校生で最近免許とったけんお役に立ちます
免許取得おめでとうございます。
バイク楽しんでください。
峠とかの下りはニュートラルで走ります😂✋信号が赤だとわかったらニュートラルに入れて惰性で走らせます😂✋この走りでジクサー250で燃費60キロ走ります😂✋
真のライダーの私の意見としては、私が乗ってる時代の最先端バイクになるとシフトダウンとかいう無駄なものは考えなくても済みます。
いいでしょう。私の日本で１番カッコイイ新車で外車のレーシングＳ１２５は( =＾ω＾)
以上アル(*･ω･*)
気持ち悪い…
@@gqkd35insane5 笑った
エンジンブレーキはエンジンへのダメージが大きいので、赤信号手間から一段ずつギアを落としてエンジンブレーキをかけるやり方は得策ではありません。
コーナリングで侵入スライドを使って曲がるときは、加速した冗談からギアを一気に２速落とし リアタイヤを滑らせますね。街中でやる人は殆どいませんけど。