La F1 en cabeza de Ecclestone metió mano para joder a la CART. Para nadie es un secreto que si la Indy seguía creciendo como estaba, pasaría a ser la categoría más popular del mundo. No dudo que la Indy hoy tiene todo el potencial para ser la reina de los monoplazas, pero la inversión sería monstruosa y eso da miedo, pues el riesgo monetario es complejo, más con el mercado dominado fuera de los EEUU por la F1, pero en este momento la Indy no tiene nada que envidiarle a la F1. Otra cosa es que muchos pilotos de Indy no quieren ir a la F1, ya que saben lo poco competitiva que puede ser la categoría reina, que técnicamente si no estas en algunos de los autos de punta, simplemente vas de paseo, sino mirar el caso de De Vries que está pagando las consecuencias de estar en un equipo que poco le permitirá hacer.
Cada categoria que quiere bajarle la popularidad a la Formula 1, Bernie Ecclestone siempre mete la mano, Sino, vean lo que pasó con el Campeonato Mundial de Resistencia en la epoca de los hermosos Grupo C.
A mi personalmente me gustaba más la CART que la Fórmula 1, desde la época en que Juan Pablo Montoya compitió en la CART, siempre me pareció una categoría más entretenida, carreras más reñidas, más emocionantes, habían variedad de pistas, como óvalos, super óvalos, en cambio la Fórmula 1, siempre gana el que mejor auto tenga, no el piloto más talentoso, como pasó con Michael Schumacher, Sebastián Vettel, Lewis Hamilton, y por eso me parece que las carreras de la Fórmula 1 son aburridas, son carentes de emoción.
A mi si me gustaban ambas categorías. La F1 la empecé a ver cuando murió Senna y la CART cuando la ganó Jimmy Vasser, mi piloto favorito era Zanardi, la época de Schumacher fue entretenida porque desde 1996 hasta 2003 si tuvo rivales: Hill, Villeuneve, Hakkinen, Raikkonen, Montoya, etc. La CART fue todo un hito y todos los fines de semana para ver carreras de ambas categorías. Vi partir a pilotazos como Krosnoff, Gonzalo Rodríguez, Greg Moore, Rena, etc. Sin duda la popularidad de Indycar no está a esos niveles pero ya está creciendo de nuevo.
Será para ti , a mí es todo lo contrario me parece lentas y cansinas los coches son juguete , comparas a dios con un gorrión , descansa un poco todo es válido takuma , feliz día , adios.
Total, el sonido del motor me gustaba más, los diseños de los carros, los horarios y todos eran buenos tenian la misma posibilidad de ganar, era más reñida en la f1 siempre ganaba schumacher o en la actualidad hamilton o verstappen siempre hay un carro que es el mejor de todos mientras aqui todos se dan en la madre, menosmal que aun se pueden ver las carreras por aqui...
Mi infancia fue ver las carreras de la Formula Cart de la era 99/00 y era muy entretenidas y con unos pilotos que daban espectáculo como Juan Pablo Montoya, Dario Franchitti, Jimmy Vasser, Michael Andretti entre otros, pero tambien la muerte de Greg Moore en Fontana y Gonchi Rodriguez en Laguna Seca que prometian mucho y que pienso marcaría el principio del fin de la categoría. Pero aun asi que epoca.
Aun tengo en mi mente las 500 millas de Michigan del año 2000 y ese duelo electrizante entre Montoya y Andretti, fueron quizá las 20 vueltas más emocionantes qué haya vivido alguna vez desde que miro los deportes a motor.
Un dato interesante, de la llegada de Nigel Mansell a la CART fue que por orden de Renault debia dejar su lugar a Alain Prost en Williams. Ya que el contrato de Alain, era no tener ningun companiero de equipo que le hiciera rivalidad, en ese sentido tambien bloqueo la llegada de Ayrton Senna a Williams. Es por ese motivo que Nigel emigro a la CART.
Gran dato... Aunque Williams casi a final de temporada "acepto" los términos de Mansell, pero este ya había firmado para la CART, aunque fue un movimiento estratégico, como para decir que se le dio una oportunidad. Newey mencionó eso en su libro How to Build a Car.
Como dice el informe, con un auto decente podes llegar a pelear adelante. Que ganes una carrera no te garantiza que ganes 10 mas. La Indy fue mi refugio fierrero despues del 1° de Mayo de 1994. Cuando se separaron fue triste, se pedio una gran oportunidad, pero cmo tambien dice el informe se olvidaron de la tradicional y cuando la tecnologia y el dinero entran en las carreras de autos, el pilito pasa a segundo plano. Ahora volvi a verla, despues de muchos años para seguirlo a Agustin Canapino y la veo sana, competitiva y sigue manteniendo su escencia.
Sigo a la F1 desde fines de los 70s (y me encanta la historia de los años 60s también), pero creo que la Indycar en los 90s fue la mejor categoría que existió hasta hoy. Pude ver algunos de los mejores años, entre 1990 y 1998. El concepto de los autos era simplemente genial. Motores v8 con un solo turbo, chasis muy limpios con efecto suelo y una variedad de circuitos inigualable (además de ver a los pilotos hacer los cambios con la mano). Con una variedad de marcas de chasis (March, Lola, Reynard, Thruesport, Galmer, Swift) y de motores (Ford/Cosworth, Chevrolet, Alta-Romeo, Judd, Porsche, Buick, Toyota, Honda, Mercedes-Benz) realmente grande, la categoría mantenía siempre la posibilidad de victoria a varios pilotos/equipos aunque siempre había dominio de los más poderosos. Cada tanto había gratas sorpresas con victorias de pilotos de media tabla. Aunque lamenté mucho la separación de la Indycar en dos series diferentes y seguí de cerca a la vieja CART, el primer concepto de la IRL en parte me gustó. Su idea era tomar blocks de calle y prepararlos, con lo cuál habría la puerta a pequeños preparadores. Obviamente no tenían ni la brutalidad ni la performance de los v8 turbo de la Indycar y además de romperse muy frecuentemente, solo estaban pensados para óvalos (vean la Indy500 de 1997 donde debutan estos autos en este circuito). Algunos años después ese concepto desapareció, y volvieron las fábricas (Honda, Chevrolet y Toyota). Luego de la reunificación creo que la categoría se dio cuenta del precio que había pagado por dividirse, dejando que la NASCAR se vuelta la más popular. Desde la incorporación del actual chasis Dallara y la vuelta de los motores turbo la categoría mejoró, pero en el medio cometió el error con los aerokits que fueron un fracaso. Finalmente llegamos al auto con las modificaciones actuales que parece ser la mejor versión de este chasis, sin embargo queda la sensación de que falta potencia o sobra grip. Estaba en vista un proyecto para incrementar la potencia pasando de etanol a metanol (como en los 90s), pero no sé en que quedo eso hoy en día. La F1 en cambio, tuvo en los 90s un salto muy desigual en cuanto a tecnología, abriendo todavía más la brecha entre los diferentes equipos. Finalmente con la desaparición de los motores v10 y la incorporación de los autos nuevos intentaron crear artificialmente una competencia que por momentos funcionó, pero sobre unos autos muy poco atractivos. Finalmente llegamos a los super complejos autos actuales que lo único que lograron es que ingresar a la F1 sea prácticamente imposible.
El sonido de los Oldsmobile y los Infiniti en esa epoca de la IRL de 1997-1999 me encantaba. Era como escuchar los motores de Nascar pero calzado a un auto de formula. Me acuerdo cuando sucedian problemas con el Metanol cuando se prendía, uno se preguntaba porque salia el piloto raudamente del auto y le lanzaban cubetazos de agua. Jorge Koechlin, el Hermano Peruano, muy documentado en temas de Indy Car, explicaba que como la llama del metanol no se ve, se apaga inmediatamente al momento de echarle agua. A mi me gustaría en la actualidad, que la IndyCar haga más salidas al extranjero como lo fue en su momento la CART cuando fueron a Brasil, Alemania , Australia, Japón y Mexico. Solo se mantiene Canadá con la fecha en el callejero de Toronto como la fecha no estadounidense en el calendario. O tambien que regresen fechas en circuitos emblematicos como el del Aeropuerto de Cleveland o el callejero de Vancouver.
Me gustaba muchísimo esta categoría, en ese entonces la veía más que la fórmula 1, me encantaba ver autos tan diferentes, rápidos y pilotos de nacionalidades diversas, pilotos favoritos? Los mexicanos, fuera de ellos, Max papis, Roberto Moreno, Tony kanaan, Paul Tracy. Fue una hermosa época y en México los dos gps que habían en la cdmx y en Monterrey
Me encantó esa historia.....amo el motorsport desde finales de los 90's cuando a mis 13 años jugaba Play Station y el juego CART...y la fiebre de Juan Pablo Montoya en Colombia....a partir de esa época mi vida cambió para bien.....Indycar, F1 y CART...las llevo en mi corazón...me han dado alegrías y tristezas.❤
Yo estaba viviendo en Estados Unidos y miraba las carreras de cart por tv. Yo residía en Chicago Ilinois y hubo una vez que una carrera programada en el olvalo deChicago speedway . Era un domingo del mes de mayo y yo compré una entrada para ver a Adrian Fernández que tenía su automóvil con el logo de teste rojo blanco y verde😅 Adrian se ganó la admiración de muchos de nosotros
Me encanta la CART y de hecho el problema de esa categoría fue los agujeros en los reglamentos en especial el motor por algo Mercedes fue el pionero en esto donde esté mismo superaba en más de 200 cv por encima de los demás motoristas aparte de que guerras de intereses entre varias personas creando la famosa IRL y luego la CART cayó en decadencia total. Por otro lado los chasis eran geniales lleno de distintas marcas pero también esas mismas marcas caían en bancarrota. Cómo también motoristas como Toyota Mercedes Benz y Chevrolet dejando solamente a Ford en la CART y Honda en la IRL. Por otro lado era seguro que está categoría lo iba a pasar debido a sus avances tecnológicos en esa época y puedo decir que si eran hermosos y su bestialidad de monoplaza eran terrible a pesar de manejar en un simulador pero hay que controlarlo que me costó en mí sensación. Y si te digo de piloto era chico pero apoyaba a Montoya en ese tiempo cuando pasaban las carreras en espn
Era niño y veía las carreras por Eliseo Salazar. No tenía idea de los otros pilotos, pero verla era una actividad que hacía con mi papá casi todos los fines de semana.
Fue una gran época, me gustaba más ver a Montoya en la card que en la F1, era más emocionante, recuerdo las pistas, el día que murió greg Moore, recuerdo a Fitipaldi, Poul Tracy, Adrián Fernández, Jimmy vasser, andrety, me gustaba el sonido desde el on board, como cajeaban de forma manual, estaban muy parejos todos, la mezcla de circuitos y óvalos me parecía genial....saludos desde Colombia gracias por el vídeo
Lo más lindo de la CART, es que trajo una generación de pilotos (mediados de los 90s hasta su dilosucion) tan fuerte que muchos pilotos hoy en día siguen corriendo en comparación de la F1 que solo tuvieron pocos años de gloria o ya están retirados.Solo vean el ejemplo en pilotos como Sebastien Bourdais,Juan Pablo Montoya,Helio Castroneves para citar ejemplos.
Que buenos tiempos y eran realmente máquinas y racers impresionantes..No me gusta decir que cualquier tiempo pasado fue mejor pero es así...y la serie B de Rallie, salu2 desde Asturias España 🇪🇸 , vamos Alex Palou #10
Cuando empecé a ver automovilismo lo hice por ver a JP Montoya en la CART, me gustaba muchisimo la categoria y decia q era lo mejor, nunca habia visto F1, pero cuando ví la F1 por primera vez dije: wow esto es otro nivel, esto va mas allá de lo q podía pensar, noté un salto gigantesco.
La primera vez que ví una carrera de la CART fue la de Miami 1997 y quedé enganchado a la categoría, ver esa carrera ganar a Michael Andretti desde el puesto 14 me pareció genial. La IRL solo tenía de atractivo la Indy 500 y sus primeros años fueron difíciles, sus equipos no tenían el nivel de CART a pesar de que algunos de ellos provenían de esa categoría antes de la separación (AJ Foyt, Galles Racing) y para nuestra un botón: la edición 2000 de Indy 500 en donde Chip Ganassi Racing junto a Juan Pablo Montoya dominaron con mano de hierro, historia que se repitió al año siguiente con Penske Racing y Helio Castroneves. Para nadie es un secreto que la separación de ambas categorías es culpa de Tony George (al menos la mayor parte) por ego y poder, y la "reunificación" en realidad es la liquidación de CART al absorber sus equipos y parte del calendario (a pesar de haber pagado las deudas). Esos primeros chasis de IRL (Dallara y Panoz/G-Force) eran bastante rudimentarios y evolucionaron muy poco, con las consecuencias que tuvo (Sam Schmidt, Tony Renna, Dan Wheldon). En su momento antes de la "reunificación" el mismísimo Mario Andretti dió su punto de vista cuando CART/Champ Car estaba desarrollando el chasis Panoz para la temporada 2007 y dijo que por qué no se reunificaban ya que habría un nuevo auto, pero prevaleció el ego de Tony George, al menos es mi humilde opinión. Saludos desde Venezuela 🇻🇪👍🏻🙏🏻
Después de seguir toda la vida la F-1, llevo 4 años viviendo en América y tengo que reconocer que es mucho más competitiva la Indy... es muy sencillo. Yo se quien va a ganar la F-1 este año (Versttapen) y sin embargo no se quien va a ganar la Indy... Rossi, Palou, Pato y así hasta 5 o 6 pilotos...
me acuerdo de chiquito mirando la cart con mi viejo y que los dos saquemos la conclusion DURANTE la carrera que era mas entretenida que la formula 1 y estamos hablando de los años 98/99 todavia no habia empezado la dominancia schumacher.
Comencé a seguir la IndyCar desde 1993 cuando el canal La Red compró los derechos y mas aún en 1995 cuando Eliseo Salazar corrió. Las carreras las encontraba bien entretenidas en ese entonces y siempre estaba atento al piloto de Formula 1 que se cambiaba a Indy y viceversa. Muy pocos han hecho la gracia de ser campeon en ambas categorias como fue con Mario Andretti, Emerson Fittipaldi, Nigel Mansell y Jacques Villeneuve. Además que pilotos que han sido plenos dominadores de la IndyCar, no dan puntada sin hilo en la Formula 1 como pasó con Raul Boesel, Christian Fittipaldi, Michael Andretti (quien llegó a Mclaren a coequipar con Ayrton Senna en 1993 siendo campeon defensor de la IndyCar en 1991) Alex Zanardi, Max Papis, Cristiano Da Matta y muchos otros. Por lo que sé, la Indy Racing League la crearon a fines de 1995 debido a que el dueño de la Indianapolis Motor Speedway le molestaba que llegaran muchos extranjeros a correr en la Indy Car (especialmente latinoamericanos) y quería una categoría donde hubieran solo estadounidenses y solo corrieran en ovalos (como era Nascar en esos años). Pero así y todo, no logró su objetivo ya que igual hubieron extranjeros inscritos tanto latinoamericanos como europeos. Pero esos años de CART fueron grandiosos, a pesar de los fallecimientos de Jeff Krosnoff (Toronto 96) Gonzalo Rodriguez (Laguna Seca 99) y Greg Moore (Fontana 99) y el lamentable accidente de Alex Zanardi en Alemania el 2001.
La F1 tiene que aprender mucho de la IndyCar, la categoría siempre ha sido competitiva, en los 90's tenía reglamentos que permitían la lucha, habiendo varios constructores que aportaban chasis a diferentes equipos, y a pesar de eso la lucha siempre era igualada. Ahora si la IndyCar actual decidiera recorrer el mundo no dudo que pasaría en popularidad a la F1, tiene el potencial, además de que una categoría así premia más el manejo que la máquina.
Lo malo de la F1 es que también la sostienen los que más dinero ponen, y por ende, los que mejor auto desarrollan sin importar el reglamento (Mercedes, Red Bull). Por ello es imposible que haya igualdad real de autos.
Cart lo intentó pero fracasó especialmente cuando corrió en Europa, sus dos carreras fueron con los hechos del 11/9 muy cercanos. Zanardi perdió sus dos piernas en una de esas carreras en Lausitz (Alemania). La otra carrera fue en Rockingham (Inglaterra)
Para quienes no saben o tienen dudas, tanto la CART como IRL (indy racing league) eran elementalmente partes separadas de la indy, con nombres diferentes y autos con prestaciones distintas pero básicamente eran parte de la misma categoría. Los autos que corrían en la división CART, por decirlo así, eran mas potentes y rápidos, mientras los autos de IRL eran menos potentes y corrían sólo en óvalos. Posteriormente la CART se renombró pasando a llamarse Champ Car World Series y mas adelante se fusiono con la IRL volviendo a ser una sola categoría: la indyCar.
Además de que en sus orígenes, se refería a "CART" como el organismo sancionador, el campeonato original se fundó como la Indycar Series original. Posteriormente en 1997, tras el 2° año del split, se le conoció como CART World Series y desde 2004 como Champcar World Series. En ese caso "CART" también terminó siendo el nombre oficial de la serie CART: Championship Auto Racing Teams
@@cuchimilloy además los autos de la Indycar original (luego CART) fueron renombrandos como Champ car a partir de 1997 por la perdida del nombre Indycar, por la contrademanda que puso Tony George y el Indianapolis motor Speedway y para diferenciarse con los autos de la IRL de Tony George. Que después se adoptaría el nombre Champ car a partir del 2003 luego de la perdida de su patrociandor principal, el desplome de sus acciones, la partida de Honda y Toyota. La Champ car tuvo a Ford y Bridgestone como Patrociandores y proovedores principales hasta 2006.
Yo veía más la indy cart de finales de los 90's y los 2000 que f1, la razón, muy entretenidas, finales de infarto y la excelente narración de Jorge koeclin y Alex Pombo.
Tengo que decir que soy un fanático de la formula 1 pero veo q la indy esta siendo mas entretenida. Bue uno lo tomará bien y otro mal pero bueno¿ quien no esta cansado de ver a verstappen ganar siempre y a red bull,ferrari,mercedes? Ademas la emoción se pierde un poco x las ordenes de equipos y el piloto numero 1 .estaría bueno que la formula 1 fuera igual a la indy ser un poco mas competitiva para mi ambas categorías eatn buenas tanto formula 1 como la indy.
Estoy de acuerdo contigo. A pesar de ser tan de la F1 desde los tiempos de Fittipaldi, la categoría ha perdido competitividad. La IndyCar tiene más emoción porque hay peleas interesantes. Aunque de igual manera siguen ganando los grandes: Ganassi, Penske, Andretti. Feliz domingo.
Me bajé de la f1, otra vez, los monopolios aburren, me entusiasmé cuando Alonzo le cortó la seguidilla a Schumacher hasta que llegó Hamilton que arruinó todo otra vez, últimamente con todos los cambios creí que iba a ser más competitivo pero parece que no! Si la indy empieza a salir de usa le va a ganar en popularidad a la f1"creo"
@Emanuel David Ni hablar cuando los motores perdieron el sonido característico, no se como sobrevivieron a eso, fue difícil volver a acostumbrarse a ver una carrera...
La CART. Lo mejor que le pudo pasar al automovilismo mundial.... Lástima que las envidias de la Indy y la F1, la traición y el sabotaje la echaron a perder. Nombres ilustres engalanaron la categoría como: - Juan Pablo Montoya - Alex Zanardi - Adrián Fernández - Michel Andretti - Gil de Ferrán - Dario Franchitti
Yo miré fue la época de fedexcart, muy muy buena emocionante y todos esos motoristas que habían, la hacían muy interesante, la verdad es la mejor categoria que hubo y lógico con Juan Pablo Montoya fue muy espectacular.
La Indycar de a poco se esta recuperando de lo que fue antes de la separación. Siento que todavía le falta para ser lo que fue la CART en los noventa. Primero estaria bueno que tenga 1 o 2 carreras en otros paises, como Europa, Japón o Australia.
Yo digo que una categoría de campeones del pasado no quedaría mal.. algo que reuniera las glorias del deporte motor, que solo corrieran campeones titulados de ambas categorías: Jp Montoya, Sebastián Vettel, Fernando Alonso, Kimmi Raikonen, Jimmy Vasser, De Ferran, Csstroneves....nombres asi
En la Indy 500 de 1994, faltando 20 vueltas aproximadamente, Emerson Fittipaldi estaba por sacarle una vuelta a su compañero Al Unser jr. ( 2do. Puesto en ese momento) , cuando su vehículo toca la rueda trasera la pared y a causa de eso tiene que abandonar. Si eso no pasaba la diferencia y la superioridad de los Penske contra los demás coches hubiese sido aún mayor.
6:27 el nombre CART desapareció primero como categoría porque fue renombrada como Champ Car world series, y después del 2003 debido a la quiebra de la organización y en 2004 fue adquirida por Open Wheel Racing series llc formada por un trío de propietarios de la extinta CART, que continuaron con la Champ Car hasta con la reunificacion con la Indy Racing League. Un año después Tony George, el hombre detrás de esa guerra fue despojado de su cargo en el IMS/Indycar por despilfarrar dinero en la realización de la Indycar y por la financiación de su equipo el Vision Racing que desapareció en 2010. Hoy en día Tony George permanece en la oscuridad siendo director de la empresa de su abuelo Tony Hulman que fue propietaria del IMS entre 1945 y 2019 y accionista del equipo de su hijastro Ed Carpenter. Espero que Penske logre llevar la Indycar de nuevo ese resplandor que tuvo durante los 80 y haste mediados de los 90.
Ami me encantaba la cart! Zanardi jimmy vasser! Adrian fenandez! Roberto moreno raul boesel eran loas!! Y eso autos esos motores era la mejor categoria!!
Se extrañan todos esos excelentes pilotos!! Yo miraba mas cart! los domingos no me perdia ver las carreras apoyando a Fernandez y Jourdain!! Igualmente a los que descansan en paz!!
Llegó Tony George y literalmente se cagó todo. Tanto que criticó a la CART porque había un desequilibrio de equipos, cuando hoy en día esos mismos equipos dominan de forma aplastante a la actual IndyCar Series me refiero a Team Penske, Chip Ganassi Racing y Andretti Autosport, que se incluyeran más óvalos que circuitos, cuando hoy en día en el calendario solo se ocupan un tercio de éste. Por último que tenían que correr sólo pilotos estadounidenses cuando en realidad no llegan a la mitad. Un día escuché una frase que me gusto la cual dice “En una pelea de 2 el tercero es el ganador” y quien se vio beneficiada de esta separación fue realidad la NASCAR que incrementó su popularidad. A mi me hubiera gustado que la CART hubiese dominado dejando mal parada a la Fórmula 1 porque categoría, siempre ha sido sinónimo de aburrimiento
La verdad es que (sin demeritar a los demas) CART tenia los mejores equipos y pilotos e IRL la INDY500 , esta peso mas por la historia, nada se pudo hacer la fallida US500 en Michigan ni las 500 de Fontana, recuerdo las veces q los pilotos de CART fueron a competir en la INDY500 regresaron con las primeras posiciones, pudo haber sido grande y mas atractiva que la F1 pues recuerdo que ya tenian contratos para correr en Inglaterra, Alemania y Holanda (en el mismisimo Zandvoort) ya habia fecha en el Gilles Villeneuve, espero que con Penske a la cabeza recuperen la internacionalizacion de antaño, al menos ya se habla de un GP en Mexico, falta Rio, de Janeiro , Motegui y Surfer's Paradise.
Yo siempre he visto la indycar y la F1 Pero seamos realistas que la F1 es la categoría Reyna por el nombre En lo que va de 2023 no ha habido una sola carrera buena Todas han sido malas La indycar es muy buena y ahora que va haber más igualdad con los motores híbridos se va a poner mejor
Me encantaba la CART con sus motores turbo en la epoca que los F1 eran aspirados, miraba las dos categorias y me gustaban las dos. Despues perdi interes y no segui con la Indycar/IRL como lo hacia con la CART.
Para mi después de CART ya no fue lo mismo,los circuitos callejeros,los ovales,motores turboalimentados , diseños desde los principios de los 90 a 2000 sin muchas variaciones y aún así eran brutales, atractivos...la mejor categoría de mi infancia que pudo existir
Gracias a dios yo viví esa época de la carttenian carreras en todo el mundo como la f1 y eran más competitivos y famosos q la misma f1 era aburrida. Pero el viejito excetlon metió mano para destruirla
La esencia del motorsport en usa es máximo espectáculo (paridad deportiva) mínimo costo(igualdad mecánica), y el cart se estaba yendo a la merd con la evolución técnica, desde que nació tenía los días contados
Que bien video, yo me acuerdo de las épocas de Montoya, grandes duelos. Podrias comentar luego algo sobre las categorías de monoplaza, no entiendo muy bien lo de fórmula 3000, europea, asiática, hay puntaje para una superlicencia?
El motor Mercedes Benz hizo la diferencia, debido que a su regreso al motorsport arrasaron con sus motores en múltiples categorías pero en esta carrera de Indianapolis fue algo especial, dejando en evidencia las debilidades de los Gringos para construir motores eficientes....
Amo formula 1 pero hay que reconocer que La cart era tremanda! Carreras al palo! El gran alex zanardi que en f1 no hizo agua...con el relato de jorge kecler y alex pombo.! Lo más
Es extraño como una categoria con excelentes pilotos, buenos coches y un calendario centralmente en estados unidos pero con fechas que llegaron a ser en mexico, japon, brasil, australia y algunas en europa fracasara de esta forma. Para mi que fue un sabotaje de varias bandas!!!!
La Indy Car en torno a los años 93/94 y tras la llegada de Mansell a Newman-Haas estaba en una popularidad a la par o superior a una F1 plagada de escuderias de medio pelo y donde los coches lucian horribles al lado de los de la Indy. La victoria arrasando a la competencia del Penske PC-23 en 1994 fue unos de los motivos pero no el unico de Tony George para montar su campeonato paralelo ya que los relaciones entre los propietarios de equipos (CART) y George dueño del IMS llevaban tirantes desde el 90 mas o menos. George queria solo ovalos, coches mas simples y abundancia de pilotos estadounidenses, se comenta que la decision de Jeff Gordon de ir a la NASCAR cuando el verdaderamente queria correr en la Indy fue otro motivo. Su inclusion en la junta de CART pero sin derecho a voto fue el ultimo detonante del divorcio. Para mi Tony George fue el tonto util de Bernie Ecclestone y la familia France (NASCAR) para cargarse a la Indy y que esta no le hiciera la competencia a la F1 y a la NASCAR. Divide y venceras que se suele decir. Por otro lado la mano de Ecclestone ya habia estado detras de la muerte del espectacular grupo C del mundial de resistencia a primeros de los 90 y del DTM aleman de turismos en esos mismos años. La epoca de la CART entre el 96 y el 2002 y tras la ruptura me parece una de las mejores en la historia de las competiciones de monoplazas. Los equipos (Penske, Pacwest, Ganassi, Newman-Haas, Kool Green, Forsythe, Patrick), los pilotos (Vasser, Unser Jr, De Ferran, Kanaan, Castro Neves, Hertha, Montoya, Zanardi, Tracy, Franchitti, Michael Andretti, Fittipaldi, Moore, Da Matta), los chasis (Penske, Reynard, Lola, Swift), los motoristas (Mercedes-Benz, Ford, Honda, Toyota) brutales y los diseños y libreas de los coches eran espectaculares y solamente igualado por la F1 del 2022/23. La IRL jamas la segui, los coches eran basura, los motores sonaban a NASCAR, ovalos y mas ovalos y un nivel de pilotos y monoplazas muy por debajo de la CART. Si la IRL se impuso a la CART fue porque tenia a la Indy 500 (George) y a la deficiente gestion del CEO que sustituyo a Andrew Craig al frente de la CART a partir del año 2000. Para los que quieran conocer todos los entresijos de la ruptura de la Indy Car entre CART e IRL os recomiendo el libro de John Oreovicz Indy Split : The Battle for the Indy 500: The Big Money Battle That Nearly Destroyed Indy Racing. Saludos desde España.
la CART fue la mejor categoria que existio . No hay dudas de ello . es una pena que las peleas politicas y financieras destruyeran lo mejor que ha sucedido en el deporte motor . La Indycar de la actualidad trata de recuperar eso pero lamentablemente no lo logra . Soy un fan de la categoria pero no esta ni cerca de lo que fue en los 90 . Ojala puedan en un corto tiempo recuperar eso que tanto nos gustaba - motores que te hacian estremecer de potencia y autos hermosos de ver . Si recuperan eso ... tiembla nuevamente la aburrida F1
Las cosas son como son, la F1 ha tenido sus años malos pero ha sido y es superior. Tiene muchos equipos y pilotos históricos, los coches son más bonitos y sofisticados. La Indi cuida mucho más al espectador proporcionándole más espectáculo Que sigan existiendo las dos categorías, porqué a los que nos gustan mucho los coches, cualquier competición nos agrada.
Una categoría entrañable y nostálgica e irrepetible, donde predominaba la astucia y pericia del piloto y rápidos mucho mejor que la IndyCar actual y mucho muy competitiva.
Seguro la Cart superaba la F1, sus carreras más largas y los óvalos con mayor velocidad son muy atractivo. Xq cayó tanto la indycar ? Sólo 16 o 17 competencias al año y muchos circuitos no tienen público
los mejores monoplaza, cuando tocaban los huevos con el halo o el aeroscreen. ME CANSE DE REPETIR que el aeroscreen ya existía en la indy y era mucho mas bonito. ya veo porque eligieron volver a los f1 chancletas... siempre la sangre en el ojo
No recuerdo cuál óvalo tuvo un accidente Adrián Fernández por culpa de Paul Tracy él cuál envió al muro ah Fernández y una llanta voló hacía las gradas causando las muertes de varias personas, yo opino que de ahí surgió la debacle de cart 🙏🙏
La Cart y después la IndyCar es como la MLS del Automovilismo pues muchos ex Formula 1 se van alos Estados Unidos para gastar sus últimos cartuchos y retirarse con un buen billete para sus bolsillos
5:32 no solo fue por esa carrera sino también el supuesto fracaso de la película Alta Velocidad o Driven de Sylvester Stallone si vez la película te vas a dar cuenta que hay escenas exageradas y con audio de los f1 en esos años
Para mi gusto, los estadounidenses tienen una gran tendencia a agrandar sus competencias deportivas como si fueran las mejores del mundo, o las mas importantes, y no lo son. No le podés decir "serie mundial" a un deporte que solo se juega entre equipos de tu país, y así con todo, que Mansell haya ido y haya salido campeón en su primer año no demuestra la grandeza de la CART, al contrario, demuestra que la categoría tenía buenos pilotos, pero que no tenían oportunidad frente a un campeón mundial de F1, la categoría reina del automovilismo. No hay posibilidad que una categoría que corre en un solo país, sea EEUU o cualquier otro, sea mas popular que un campeonato que recorre el mundo entero.
Curiosamente años después Indy le devuelve la gentileza a la F1 cuando un formado en Indy Lights gana el campeonato del mundo (Villeneuve) frente al mismísimo Schumacher… Ese campeonato fue parte del impulso que logró consolidar a CART a compartir la vanguardia en popularidad con F1 para esos años, el resto lo añadía una bestial competencia entre equipos y pilotos con gran paridad.
Me gustaba la fórmula cart hace años atrás recuerdo a pilotos como Helio Castroneves Paul Tracy Gil de Fernán Juan Pablo Montoya Darío Frankiti Esos recuerdo incluso Montoya obtuvo varios títulos de la categoría luego dio el salto a la escudería Williams de F1 escuderías de la cart como Malboro Team Penske Pac west racing group esta última escudería incluso participó como protagonista en la película Driven con Silvestre Stallone como Joe Tanto y otro actor más que no recuerdo que hacía de Jimmy Bly quien le peleó el título al campeón de esa película y Cristian de la fuerte actor chileno que hacía de Memo Moreno con la escudería Target Chip Ganasi donde estuvo otro actor que no recuerdo que hacía el papel de Beau Bamderbung el campeón de la categoría si esa categoría me agradaba verla los óvalos en si son un poco peligrosos pues la velocidad a la cual van estos bólidos es al límite y las paredes no tienen una adecuada protección los circuitos permanentes eran pocos pero esa categoría era muy competitiva pero hubo incidentes que fueron muy delicados Alex Zanardi perdió las piernas en un grave accidente hubiera preferido que siguiera como tal pues le haría más competencia televisiva al la f1 actual pero los intereses individuales prevalecieron y fue el final de esa categoría la cart era mucho mejor hoy la indy cart ya se ha devaluado mucho incluso hubo muertes que mancharon esa reputación como la de el piloto Dan Weldon que chocó en un óvalo en Texas y murió francamente la indy no llama demasiado la atención pues la cart tenía otra escencia de competitividad muy diferente que la hacía la mejor
es el dia de hoy que no existe un simulador de INDY CAR como asi existe de f1 y los dueños de los derechos no lo ceden, jaaa hasta sospecho q son los de la f1
Corría casi exclusivamente en los EEUU, pero tuvo algunas carreras fuera como en japón, mexico, alemania, inglaterra, brasil y canadá... había varias marcas, pero iniciamente Ford Cosworth fue la que inició, luego se fuero agrgando como Mercedes, Honda, chevy y toyota.. en cuanto a dinero eso dependía de los patrocinadores y los premios por las victorias.
Q HERMOSOS MONOPLAZAS DE LA CART EN SUS LINEAS TAN PULIDAS Y SIMETRICAS EN SUS FORMAS.TODO LO CONTARIO A LOS F1 ACTUALES AUTOS TOSCOS ASIMETRICOS EN SUS FORMAS. FEOS MORROS TAN ALTOS DEL PISO Y EL TRASERO ESA FOFMA ESPANTOSA ADEMAS DE PEQUEÑOS Y BAJOS, ALERONES PONTONES ESTRIPADOS RECORTADOS SIN FORMAS LLANTAS SOBREDIMENCIONADAS F1 ASIMETRICOS TOTALMENTE
Lejos la mejor...y la mejor época del 96 a 2002. reynard.. Lola.. penske con su propio chasis.. swift..eagle ( que uso fangio con los motores Toyotas q se rompían y después uso al tiempo ganassi y salió campeón luego de dejar honda..motores Mercedes..Ford.. honda. Toyota..cubiertas. firestone.. goodyear.. cantidades de combinaciones en equipos entre chasis , motores.. y cubiertas.. yo empecé a verla en el 96 en el campeonato de Jimy vasser .. un día dijo el flaco Traverso.. la f1 me aburre.. yo miro el cart .. xq voy al baño y vuelvo y me perdí de un despelote bárbaro..
Un F1 le saca 14 segundos por vuelta a un Indy, vean registros del circuito de Montreal o el circuito de las americas, tecnologicamente la F1 siempre ha sido muy superior, no hay comparación
Existe esa teoría donde el tío Bernie supuestamente intervino en ello.. Esa teoría la toqué en un video..de manera más amplia.. te invito a conocer ese y más misterios de la F1... Saludos...
Le CART ubiera rebasado a la F1 en popularized Mundial si no se ubiera separado por culpa politica ambiciosa. Lastima porque los pilotos CART eran much mas valientes y menus dramaticos.
Las prestaciones del motor es la primera diferencia, y la otra es la carga aerodinámica. En los Indy salvo por los óvalos la carga aerodinámica es altísima, para mantener la estabilidad, ya que el chasis es igual para todos y mantener esa carga permitirá mantener el auto en pista.
La F1 en cabeza de Ecclestone metió mano para joder a la CART. Para nadie es un secreto que si la Indy seguía creciendo como estaba, pasaría a ser la categoría más popular del mundo. No dudo que la Indy hoy tiene todo el potencial para ser la reina de los monoplazas, pero la inversión sería monstruosa y eso da miedo, pues el riesgo monetario es complejo, más con el mercado dominado fuera de los EEUU por la F1, pero en este momento la Indy no tiene nada que envidiarle a la F1. Otra cosa es que muchos pilotos de Indy no quieren ir a la F1, ya que saben lo poco competitiva que puede ser la categoría reina, que técnicamente si no estas en algunos de los autos de punta, simplemente vas de paseo, sino mirar el caso de De Vries que está pagando las consecuencias de estar en un equipo que poco le permitirá hacer.
Cada categoria que quiere bajarle la popularidad a la Formula 1, Bernie Ecclestone siempre mete la mano, Sino, vean lo que pasó con el Campeonato Mundial de Resistencia en la epoca de los hermosos Grupo C.
El CART FUE LA MEJOR CATEGORÍA QUE VI EN LOS 90' Las .mejores circuitos, los mejores callejeros y los mejores óvalos. Ojalá vuelva . 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼🏁🍾🏆
Ojalá.
La CART vivirá siempre en nuestros ❤❤ 😢
A mi personalmente me gustaba más la CART que la Fórmula 1, desde la época en que Juan Pablo Montoya compitió en la CART, siempre me pareció una categoría más entretenida, carreras más reñidas, más emocionantes, habían variedad de pistas, como óvalos, super óvalos, en cambio la Fórmula 1, siempre gana el que mejor auto tenga, no el piloto más talentoso, como pasó con Michael Schumacher, Sebastián Vettel, Lewis Hamilton, y por eso me parece que las carreras de la Fórmula 1 son aburridas, son carentes de emoción.
Además en lo personal, los autos tienen un mejor diseño, el cual es más atemporal y con una sensación de mayor velocidad aún estando quietos
A mi si me gustaban ambas categorías. La F1 la empecé a ver cuando murió Senna y la CART cuando la ganó Jimmy Vasser, mi piloto favorito era Zanardi, la época de Schumacher fue entretenida porque desde 1996 hasta 2003 si tuvo rivales: Hill, Villeuneve, Hakkinen, Raikkonen, Montoya, etc. La CART fue todo un hito y todos los fines de semana para ver carreras de ambas categorías. Vi partir a pilotazos como Krosnoff, Gonzalo Rodríguez, Greg Moore, Rena, etc. Sin duda la popularidad de Indycar no está a esos niveles pero ya está creciendo de nuevo.
Será para ti , a mí es todo lo contrario me parece lentas y cansinas los coches son juguete , comparas a dios con un gorrión , descansa un poco todo es válido takuma , feliz día , adios.
"Había mucha variedad de pistas cómo óvalos... Y súper óvalos.... Y ya"
Total, el sonido del motor me gustaba más, los diseños de los carros, los horarios y todos eran buenos tenian la misma posibilidad de ganar, era más reñida en la f1 siempre ganaba schumacher o en la actualidad hamilton o verstappen siempre hay un carro que es el mejor de todos mientras aqui todos se dan en la madre, menosmal que aun se pueden ver las carreras por aqui...
Mi infancia fue ver las carreras de la Formula Cart de la era 99/00 y era muy entretenidas y con unos pilotos que daban espectáculo como Juan Pablo Montoya, Dario Franchitti, Jimmy Vasser, Michael Andretti entre otros, pero tambien la muerte de Greg Moore en Fontana y Gonchi Rodriguez en Laguna Seca que prometian mucho y que pienso marcaría el principio del fin de la categoría. Pero aun asi que epoca.
Aun tengo en mi mente las 500 millas de Michigan del año 2000 y ese duelo electrizante entre Montoya y Andretti, fueron quizá las 20 vueltas más emocionantes qué haya vivido alguna vez desde que miro los deportes a motor.
Ese día mi hermana y yo ...levantamos literalmente el barrio a punta de gritos....y al final lloramos de la emoción de ver ese fotosinish,...😂🎉🎉🎉
Que carrerón fue ese...la vi en vivo gracias a dios...que autasos..la velocidad impresionante y hermosos
Un dato interesante, de la llegada de Nigel Mansell a la CART fue que por orden de Renault debia dejar su lugar a Alain Prost en Williams.
Ya que el contrato de Alain, era no tener ningun companiero de equipo que le hiciera rivalidad, en ese sentido tambien bloqueo la llegada de Ayrton Senna a Williams. Es por ese motivo que Nigel emigro a la CART.
Gran dato... Aunque Williams casi a final de temporada "acepto" los términos de Mansell, pero este ya había firmado para la CART, aunque fue un movimiento estratégico, como para decir que se le dio una oportunidad. Newey mencionó eso en su libro How to Build a Car.
Como dice el informe, con un auto decente podes llegar a pelear adelante. Que ganes una carrera no te garantiza que ganes 10 mas. La Indy fue mi refugio fierrero despues del 1° de Mayo de 1994. Cuando se separaron fue triste, se pedio una gran oportunidad, pero cmo tambien dice el informe se olvidaron de la tradicional y cuando la tecnologia y el dinero entran en las carreras de autos, el pilito pasa a segundo plano. Ahora volvi a verla, despues de muchos años para seguirlo a Agustin Canapino y la veo sana, competitiva y sigue manteniendo su escencia.
Sigo a la F1 desde fines de los 70s (y me encanta la historia de los años 60s también), pero creo que la Indycar en los 90s fue la mejor categoría que existió hasta hoy. Pude ver algunos de los mejores años, entre 1990 y 1998. El concepto de los autos era simplemente genial. Motores v8 con un solo turbo, chasis muy limpios con efecto suelo y una variedad de circuitos inigualable (además de ver a los pilotos hacer los cambios con la mano). Con una variedad de marcas de chasis (March, Lola, Reynard, Thruesport, Galmer, Swift) y de motores (Ford/Cosworth, Chevrolet, Alta-Romeo, Judd, Porsche, Buick, Toyota, Honda, Mercedes-Benz) realmente grande, la categoría mantenía siempre la posibilidad de victoria a varios pilotos/equipos aunque siempre había dominio de los más poderosos. Cada tanto había gratas sorpresas con victorias de pilotos de media tabla.
Aunque lamenté mucho la separación de la Indycar en dos series diferentes y seguí de cerca a la vieja CART, el primer concepto de la IRL en parte me gustó. Su idea era tomar blocks de calle y prepararlos, con lo cuál habría la puerta a pequeños preparadores. Obviamente no tenían ni la brutalidad ni la performance de los v8 turbo de la Indycar y además de romperse muy frecuentemente, solo estaban pensados para óvalos (vean la Indy500 de 1997 donde debutan estos autos en este circuito). Algunos años después ese concepto desapareció, y volvieron las fábricas (Honda, Chevrolet y Toyota).
Luego de la reunificación creo que la categoría se dio cuenta del precio que había pagado por dividirse, dejando que la NASCAR se vuelta la más popular. Desde la incorporación del actual chasis Dallara y la vuelta de los motores turbo la categoría mejoró, pero en el medio cometió el error con los aerokits que fueron un fracaso. Finalmente llegamos al auto con las modificaciones actuales que parece ser la mejor versión de este chasis, sin embargo queda la sensación de que falta potencia o sobra grip. Estaba en vista un proyecto para incrementar la potencia pasando de etanol a metanol (como en los 90s), pero no sé en que quedo eso hoy en día.
La F1 en cambio, tuvo en los 90s un salto muy desigual en cuanto a tecnología, abriendo todavía más la brecha entre los diferentes equipos. Finalmente con la desaparición de los motores v10 y la incorporación de los autos nuevos intentaron crear artificialmente una competencia que por momentos funcionó, pero sobre unos autos muy poco atractivos. Finalmente llegamos a los super complejos autos actuales que lo único que lograron es que ingresar a la F1 sea prácticamente imposible.
El sonido de los Oldsmobile y los Infiniti en esa epoca de la IRL de 1997-1999 me encantaba. Era como escuchar los motores de Nascar pero calzado a un auto de formula. Me acuerdo cuando sucedian problemas con el Metanol cuando se prendía, uno se preguntaba porque salia el piloto raudamente del auto y le lanzaban cubetazos de agua. Jorge Koechlin, el Hermano Peruano, muy documentado en temas de Indy Car, explicaba que como la llama del metanol no se ve, se apaga inmediatamente al momento de echarle agua. A mi me gustaría en la actualidad, que la IndyCar haga más salidas al extranjero como lo fue en su momento la CART cuando fueron a Brasil, Alemania , Australia, Japón y Mexico. Solo se mantiene Canadá con la fecha en el callejero de Toronto como la fecha no estadounidense en el calendario. O tambien que regresen fechas en circuitos emblematicos como el del Aeropuerto de Cleveland o el callejero de Vancouver.
recuerdo haber visto el adelantamiento del tractorista Zanardi (según Koechlin) a Bryan Herta en Laguna Sec, buenas carreras se veían en la CART
Me gustaba muchísimo esta categoría, en ese entonces la veía más que la fórmula 1, me encantaba ver autos tan diferentes, rápidos y pilotos de nacionalidades diversas, pilotos favoritos? Los mexicanos, fuera de ellos, Max papis, Roberto Moreno, Tony kanaan, Paul Tracy. Fue una hermosa época y en México los dos gps que habían en la cdmx y en Monterrey
Me encantó esa historia.....amo el motorsport desde finales de los 90's cuando a mis 13 años jugaba Play Station y el juego CART...y la fiebre de Juan Pablo Montoya en Colombia....a partir de esa época mi vida cambió para bien.....Indycar, F1 y CART...las llevo en mi corazón...me han dado alegrías y tristezas.❤
Yo estaba viviendo en Estados Unidos y miraba las carreras de cart por tv. Yo residía en Chicago Ilinois y hubo una vez que una carrera programada en el olvalo deChicago speedway . Era un domingo del mes de mayo y yo compré una entrada para ver a Adrian Fernández que tenía su automóvil con el logo de teste rojo blanco y verde😅 Adrian se ganó la admiración de muchos de nosotros
Los autos de la CART tenían un diseño hermoso.
Al fin , alguien hablo de la mejor categoría de todo el universo.
La perfección del automovilismo.
Michel Jourdain Jr .
Me encanta la CART y de hecho el problema de esa categoría fue los agujeros en los reglamentos en especial el motor por algo Mercedes fue el pionero en esto donde esté mismo superaba en más de 200 cv por encima de los demás motoristas aparte de que guerras de intereses entre varias personas creando la famosa IRL y luego la CART cayó en decadencia total.
Por otro lado los chasis eran geniales lleno de distintas marcas pero también esas mismas marcas caían en bancarrota. Cómo también motoristas como Toyota Mercedes Benz y Chevrolet dejando solamente a Ford en la CART y Honda en la IRL.
Por otro lado era seguro que está categoría lo iba a pasar debido a sus avances tecnológicos en esa época y puedo decir que si eran hermosos y su bestialidad de monoplaza eran terrible a pesar de manejar en un simulador pero hay que controlarlo que me costó en mí sensación.
Y si te digo de piloto era chico pero apoyaba a Montoya en ese tiempo cuando pasaban las carreras en espn
Encima el motor podía ser más grande y más potente debido a las varillas de empuje, una interpretación del reglamento al hallar una laguna en el mismo
Yo era full fanático de la CART... La vi antes de ver F1
Era niño y veía las carreras por Eliseo Salazar. No tenía idea de los otros pilotos, pero verla era una actividad que hacía con mi papá casi todos los fines de semana.
Fue una gran época, me gustaba más ver a Montoya en la card que en la F1, era más emocionante, recuerdo las pistas, el día que murió greg Moore, recuerdo a Fitipaldi, Poul Tracy, Adrián Fernández, Jimmy vasser, andrety, me gustaba el sonido desde el on board, como cajeaban de forma manual, estaban muy parejos todos, la mezcla de circuitos y óvalos me parecía genial....saludos desde Colombia gracias por el vídeo
Lo más lindo de la CART, es que trajo una generación de pilotos (mediados de los 90s hasta su dilosucion) tan fuerte que muchos pilotos hoy en día siguen corriendo en comparación de la F1 que solo tuvieron pocos años de gloria o ya están retirados.Solo vean el ejemplo en pilotos como Sebastien Bourdais,Juan Pablo Montoya,Helio Castroneves para citar ejemplos.
Que buenos tiempos y eran realmente máquinas y racers impresionantes..No me gusta decir que cualquier tiempo pasado fue mejor pero es así...y la serie B de Rallie, salu2 desde Asturias España 🇪🇸 , vamos Alex Palou #10
La época de Montoya y Zanardi tuvo carreras espectaculares. Me gustaba sobretodo la de Houston, Cleveland y Mid Ohio
Esa carrera debería volver, la del aeropuerto de Cleveland. Era tan ancha que se permitian los constantes rebases en todos los sectores de la pista
Cuando empecé a ver automovilismo lo hice por ver a JP Montoya en la CART, me gustaba muchisimo la categoria y decia q era lo mejor, nunca habia visto F1, pero cuando ví la F1 por primera vez dije: wow esto es otro nivel, esto va mas allá de lo q podía pensar, noté un salto gigantesco.
Este era el video que siempre quiera ver y por fiiiiiiiiiin sobre la historia sobre la CART👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
La primera vez que ví una carrera de la CART fue la de Miami 1997 y quedé enganchado a la categoría, ver esa carrera ganar a Michael Andretti desde el puesto 14 me pareció genial. La IRL solo tenía de atractivo la Indy 500 y sus primeros años fueron difíciles, sus equipos no tenían el nivel de CART a pesar de que algunos de ellos provenían de esa categoría antes de la separación (AJ Foyt, Galles Racing) y para nuestra un botón: la edición 2000 de Indy 500 en donde Chip Ganassi Racing junto a Juan Pablo Montoya dominaron con mano de hierro, historia que se repitió al año siguiente con Penske Racing y Helio Castroneves. Para nadie es un secreto que la separación de ambas categorías es culpa de Tony George (al menos la mayor parte) por ego y poder, y la "reunificación" en realidad es la liquidación de CART al absorber sus equipos y parte del calendario (a pesar de haber pagado las deudas). Esos primeros chasis de IRL (Dallara y Panoz/G-Force) eran bastante rudimentarios y evolucionaron muy poco, con las consecuencias que tuvo (Sam Schmidt, Tony Renna, Dan Wheldon). En su momento antes de la "reunificación" el mismísimo Mario Andretti dió su punto de vista cuando CART/Champ Car estaba desarrollando el chasis Panoz para la temporada 2007 y dijo que por qué no se reunificaban ya que habría un nuevo auto, pero prevaleció el ego de Tony George, al menos es mi humilde opinión. Saludos desde Venezuela 🇻🇪👍🏻🙏🏻
Después de seguir toda la vida la F-1, llevo 4 años viviendo en América y tengo que reconocer que es mucho más competitiva la Indy... es muy sencillo. Yo se quien va a ganar la F-1 este año (Versttapen) y sin embargo no se quien va a ganar la Indy... Rossi, Palou, Pato y así hasta 5 o 6 pilotos...
De no haber pasado el slip , hoy la IndyCars estaria corriendo por todo el mundo
me acuerdo de chiquito mirando la cart con mi viejo y que los dos saquemos la conclusion DURANTE la carrera que era mas entretenida que la formula 1 y estamos hablando de los años 98/99 todavia no habia empezado la dominancia schumacher.
Comencé a seguir la IndyCar desde 1993 cuando el canal La Red compró los derechos y mas aún en 1995 cuando Eliseo Salazar corrió. Las carreras las encontraba bien entretenidas en ese entonces y siempre estaba atento al piloto de Formula 1 que se cambiaba a Indy y viceversa. Muy pocos han hecho la gracia de ser campeon en ambas categorias como fue con Mario Andretti, Emerson Fittipaldi, Nigel Mansell y Jacques Villeneuve. Además que pilotos que han sido plenos dominadores de la IndyCar, no dan puntada sin hilo en la Formula 1 como pasó con Raul Boesel, Christian Fittipaldi, Michael Andretti (quien llegó a Mclaren a coequipar con Ayrton Senna en 1993 siendo campeon defensor de la IndyCar en 1991) Alex Zanardi, Max Papis, Cristiano Da Matta y muchos otros. Por lo que sé, la Indy Racing League la crearon a fines de 1995 debido a que el dueño de la Indianapolis Motor Speedway le molestaba que llegaran muchos extranjeros a correr en la Indy Car (especialmente latinoamericanos) y quería una categoría donde hubieran solo estadounidenses y solo corrieran en ovalos (como era Nascar en esos años). Pero así y todo, no logró su objetivo ya que igual hubieron extranjeros inscritos tanto latinoamericanos como europeos. Pero esos años de CART fueron grandiosos, a pesar de los fallecimientos de Jeff Krosnoff (Toronto 96) Gonzalo Rodriguez (Laguna Seca 99) y Greg Moore (Fontana 99) y el lamentable accidente de Alex Zanardi en Alemania el 2001.
La F1 tiene que aprender mucho de la IndyCar, la categoría siempre ha sido competitiva, en los 90's tenía reglamentos que permitían la lucha, habiendo varios constructores que aportaban chasis a diferentes equipos, y a pesar de eso la lucha siempre era igualada. Ahora si la IndyCar actual decidiera recorrer el mundo no dudo que pasaría en popularidad a la F1, tiene el potencial, además de que una categoría así premia más el manejo que la máquina.
Lo malo de la F1 es que también la sostienen los que más dinero ponen, y por ende, los que mejor auto desarrollan sin importar el reglamento (Mercedes, Red Bull). Por ello es imposible que haya igualdad real de autos.
Cart lo intentó pero fracasó especialmente cuando corrió en Europa, sus dos carreras fueron con los hechos del 11/9 muy cercanos. Zanardi perdió sus dos piernas en una de esas carreras en Lausitz (Alemania). La otra carrera fue en Rockingham (Inglaterra)
Para quienes no saben o tienen dudas, tanto la CART como IRL (indy racing league) eran elementalmente partes separadas de la indy, con nombres diferentes y autos con prestaciones distintas pero básicamente eran parte de la misma categoría. Los autos que corrían en la división CART, por decirlo así, eran mas potentes y rápidos, mientras los autos de IRL eran menos potentes y corrían sólo en óvalos. Posteriormente la CART se renombró pasando a llamarse Champ Car World Series y mas adelante se fusiono con la IRL volviendo a ser una sola categoría: la indyCar.
Además de que en sus orígenes, se refería a "CART" como el organismo sancionador, el campeonato original se fundó como la Indycar Series original. Posteriormente en 1997, tras el 2° año del split, se le conoció como CART World Series y desde 2004 como Champcar World Series. En ese caso "CART" también terminó siendo el nombre oficial de la serie
CART: Championship Auto Racing Teams
Gracias
Esto es porque el término Indycar no pudo usarse por motivos legales entre 1997 y 2002
@@cuchimilloy además los autos de la Indycar original (luego CART) fueron renombrandos como Champ car a partir de 1997 por la perdida del nombre Indycar, por la contrademanda que puso Tony George y el Indianapolis motor Speedway y para diferenciarse con los autos de la IRL de Tony George. Que después se adoptaría el nombre Champ car a partir del 2003 luego de la perdida de su patrociandor principal, el desplome de sus acciones, la partida de Honda y Toyota. La Champ car tuvo a Ford y Bridgestone como Patrociandores y proovedores principales hasta 2006.
Yo veía más la indy cart de finales de los 90's y los 2000 que f1, la razón, muy entretenidas, finales de infarto y la excelente narración de Jorge koeclin y Alex Pombo.
Tengo que decir que soy un fanático de la formula 1 pero veo q la indy esta siendo mas entretenida. Bue uno lo tomará bien y otro mal pero bueno¿ quien no esta cansado de ver a verstappen ganar siempre y a red bull,ferrari,mercedes? Ademas la emoción se pierde un poco x las ordenes de equipos y el piloto numero 1 .estaría bueno que la formula 1 fuera igual a la indy ser un poco mas competitiva para mi ambas categorías eatn buenas tanto formula 1 como la indy.
Estoy de acuerdo contigo. A pesar de ser tan de la F1 desde los tiempos de Fittipaldi, la categoría ha perdido competitividad. La IndyCar tiene más emoción porque hay peleas interesantes. Aunque de igual manera siguen ganando los grandes: Ganassi, Penske, Andretti. Feliz domingo.
Me bajé de la f1, otra vez, los monopolios aburren, me entusiasmé cuando Alonzo le cortó la seguidilla a Schumacher hasta que llegó Hamilton que arruinó todo otra vez, últimamente con todos los cambios creí que iba a ser más competitivo pero parece que no!
Si la indy empieza a salir de usa le va a ganar en popularidad a la f1"creo"
@Emanuel David
Ni hablar cuando los motores perdieron el sonido característico, no se como sobrevivieron a eso, fue difícil volver a acostumbrarse a ver una carrera...
La CART. Lo mejor que le pudo pasar al automovilismo mundial.... Lástima que las envidias de la Indy y la F1, la traición y el sabotaje la echaron a perder.
Nombres ilustres engalanaron la categoría como:
- Juan Pablo Montoya
- Alex Zanardi
- Adrián Fernández
- Michel Andretti
- Gil de Ferrán
- Dario Franchitti
Yo miré fue la época de fedexcart, muy muy buena emocionante y todos esos motoristas que habían, la hacían muy interesante, la verdad es la mejor categoria que hubo y lógico con Juan Pablo Montoya fue muy espectacular.
La Indycar de a poco se esta recuperando de lo que fue antes de la separación. Siento que todavía le falta para ser lo que fue la CART en los noventa. Primero estaria bueno que tenga 1 o 2 carreras en otros paises, como Europa, Japón o Australia.
Yo digo que una categoría de campeones del pasado no quedaría mal.. algo que reuniera las glorias del deporte motor, que solo corrieran campeones titulados de ambas categorías: Jp Montoya, Sebastián Vettel, Fernando Alonso, Kimmi Raikonen, Jimmy Vasser, De Ferran, Csstroneves....nombres asi
Andretti y mansell..q pilotos..montoyaaa..la mejor epoca
Yo veía la Cart después de la separación. Recuerdo que siempre esperaba qué maniobra iba a hacer Alex Zanardi, que jamás te defraudaba
En la Indy 500 de 1994, faltando 20 vueltas aproximadamente, Emerson Fittipaldi estaba por sacarle una vuelta a su compañero Al Unser jr. ( 2do. Puesto en ese momento) , cuando su vehículo toca la rueda trasera la pared y a causa de eso tiene que abandonar. Si eso no pasaba la diferencia y la superioridad de los Penske contra los demás coches hubiese sido aún mayor.
El grupo C también rivalizó con la f1 en los 80s. Que buenos tienes para el motor😂
6:27 el nombre CART desapareció primero como categoría porque fue renombrada como Champ Car world series, y después del 2003 debido a la quiebra de la organización y en 2004 fue adquirida por Open Wheel Racing series llc formada por un trío de propietarios de la extinta CART, que continuaron con la Champ Car hasta con la reunificacion con la Indy Racing League. Un año después Tony George, el hombre detrás de esa guerra fue despojado de su cargo en el IMS/Indycar por despilfarrar dinero en la realización de la Indycar y por la financiación de su equipo el Vision Racing que desapareció en 2010. Hoy en día Tony George permanece en la oscuridad siendo director de la empresa de su abuelo Tony Hulman que fue propietaria del IMS entre 1945 y 2019 y accionista del equipo de su hijastro Ed Carpenter. Espero que Penske logre llevar la Indycar de nuevo ese resplandor que tuvo durante los 80 y haste mediados de los 90.
Hola a. Todos. Los. Seguidores. De. Cart. Mi. Primera. Carrera que. Vi fue en. Mexico. La. F1 cuando. Llegue. A. Los. Ángeles. Fue. Increíble. Ver. La.Cart. Apoyando. A. Los. Mexicanos y. Latinos. Pero. La. F1. Era. Lo. Máximo. Hoy. En. Día. Es. Puro. Show. Que. Regrese. La. CART 🙏👍
Ami me encantaba la cart! Zanardi jimmy vasser! Adrian fenandez! Roberto moreno raul boesel eran loas!! Y eso autos esos motores era la mejor categoria!!
Me acuerdo mucho de la cart cuando estaba corriendo juan Pablo montóya no me perdía ninguna carrera y era más emocionate que la formula 1
Se extrañan todos esos excelentes pilotos!! Yo miraba mas cart! los domingos no me perdia ver las carreras apoyando a Fernandez y Jourdain!! Igualmente a los que descansan en paz!!
Llegó Tony George y literalmente se cagó todo. Tanto que criticó a la CART porque había un desequilibrio de equipos, cuando hoy en día esos mismos equipos dominan de forma aplastante a la actual IndyCar Series me refiero a Team Penske, Chip Ganassi Racing y Andretti Autosport, que se incluyeran más óvalos que circuitos, cuando hoy en día en el calendario solo se ocupan un tercio de éste. Por último que tenían que correr sólo pilotos estadounidenses cuando en realidad no llegan a la mitad. Un día escuché una frase que me gusto la cual dice “En una pelea de 2 el tercero es el ganador” y quien se vio beneficiada de esta separación fue realidad la NASCAR que incrementó su popularidad. A mi me hubiera gustado que la CART hubiese dominado dejando mal parada a la Fórmula 1 porque categoría, siempre ha sido sinónimo de aburrimiento
Si senna hubiese corrido en la cart quizas estaria vivo hoy en dia :C
La verdad es que (sin demeritar a los demas) CART tenia los mejores equipos y pilotos e IRL la INDY500 , esta peso mas por la historia, nada se pudo hacer la fallida US500 en Michigan ni las 500 de Fontana, recuerdo las veces q los pilotos de CART fueron a competir en la INDY500 regresaron con las primeras posiciones, pudo haber sido grande y mas atractiva que la F1 pues recuerdo que ya tenian contratos para correr en Inglaterra, Alemania y Holanda (en el mismisimo Zandvoort) ya habia fecha en el Gilles Villeneuve, espero que con Penske a la cabeza recuperen la internacionalizacion de antaño, al menos ya se habla de un GP en Mexico, falta Rio, de Janeiro , Motegui y Surfer's Paradise.
6:59 Juan Pablo Montoya y Alex Zanardi
Video nuevo vamos sigue asi hermano
Gracias, siempre trayendo las mejores historias del mundo motor... Saludos
@@DoctorMotorSport gracias a ti nunca supe esta historia
@@DoctorMotorSport estaría bueno que subas resumen de carreras la de jim clark bajo lluvia en nurburgring
Era belgian grand prix bro perdón
Yo siempre he visto la indycar y la F1
Pero seamos realistas que la F1 es la categoría Reyna por el nombre
En lo que va de 2023 no ha habido una sola carrera buena
Todas han sido malas
La indycar es muy buena y ahora que va haber más igualdad con los motores híbridos se va a poner mejor
Me encantaba la CART con sus motores turbo en la epoca que los F1 eran aspirados, miraba las dos categorias y me gustaban las dos. Despues perdi interes y no segui con la Indycar/IRL como lo hacia con la CART.
La IRL fue lo mejor
Team Kool Green.Los coches # 26 (Paul Tracy) y # 27 (Dario Franchitti).
Inolvidable el serial Cart.
Para mi después de CART ya no fue lo mismo,los circuitos callejeros,los ovales,motores turboalimentados , diseños desde los principios de los 90 a 2000 sin muchas variaciones y aún así eran brutales, atractivos...la mejor categoría de mi infancia que pudo existir
Gracias a dios yo viví esa época de la carttenian carreras en todo el mundo como la f1 y eran más competitivos y famosos q la misma f1 era aburrida. Pero el viejito excetlon metió mano para destruirla
3:04 Sin proponérselo, esa fue la vez que la CART intentó salvarle la vida a Ayrton Senna.
que hermosa era la CART , me encantaba. Cuando se dividio murio, obvio por culpa de ecclestone
La esencia del motorsport en usa es máximo espectáculo (paridad deportiva) mínimo costo(igualdad mecánica), y el cart se estaba yendo a la merd con la evolución técnica, desde que nació tenía los días contados
19k de vista felicidades
Que bien video, yo me acuerdo de las épocas de Montoya, grandes duelos. Podrias comentar luego algo sobre las categorías de monoplaza, no entiendo muy bien lo de fórmula 3000, europea, asiática, hay puntaje para una superlicencia?
Dale.. tomo nota ✍🗒
El motor Mercedes Benz hizo la diferencia, debido que a su regreso al motorsport arrasaron con sus motores en múltiples categorías pero en esta carrera de Indianapolis fue algo especial, dejando en evidencia las debilidades de los Gringos para construir motores eficientes....
Amo formula 1 pero hay que reconocer que La cart era tremanda! Carreras al palo! El gran alex zanardi que en f1 no hizo agua...con el relato de jorge kecler y alex pombo.! Lo más
Excelente 🧐 la mejor epoca del cart muchos motores y equipos para esa epoca de por lejos era mejor que la F1 y mi piloto favorito helio castroneves
Seguía a Adrián Fernández
El sonido de los motores de los monoplazas de la CART, era música para mis oídos
Es extraño como una categoria con excelentes pilotos, buenos coches y un calendario centralmente en estados unidos pero con fechas que llegaron a ser en mexico, japon, brasil, australia y algunas en europa fracasara de esta forma. Para mi que fue un sabotaje de varias bandas!!!!
El duelo motoya vs franchitti fur epico
Yo la miraba desde el 87 y nunca supe q se llamaba cart 🤷♂️ voy a averiguar mejor
La Indy Car en torno a los años 93/94 y tras la llegada de Mansell a Newman-Haas estaba en una popularidad a la par o superior a una F1 plagada de escuderias de medio pelo y donde los coches lucian horribles al lado de los de la Indy. La victoria arrasando a la competencia del Penske PC-23 en 1994 fue unos de los motivos pero no el unico de Tony George para montar su campeonato paralelo ya que los relaciones entre los propietarios de equipos (CART) y George dueño del IMS llevaban tirantes desde el 90 mas o menos. George queria solo ovalos, coches mas simples y abundancia de pilotos estadounidenses, se comenta que la decision de Jeff Gordon de ir a la NASCAR cuando el verdaderamente queria correr en la Indy fue otro motivo. Su inclusion en la junta de CART pero sin derecho a voto fue el ultimo detonante del divorcio.
Para mi Tony George fue el tonto util de Bernie Ecclestone y la familia France (NASCAR) para cargarse a la Indy y que esta no le hiciera la competencia a la F1 y a la NASCAR. Divide y venceras que se suele decir. Por otro lado la mano de Ecclestone ya habia estado detras de la muerte del espectacular grupo C del mundial de resistencia a primeros de los 90 y del DTM aleman de turismos en esos mismos años.
La epoca de la CART entre el 96 y el 2002 y tras la ruptura me parece una de las mejores en la historia de las competiciones de monoplazas. Los equipos (Penske, Pacwest, Ganassi, Newman-Haas, Kool Green, Forsythe, Patrick), los pilotos (Vasser, Unser Jr, De Ferran, Kanaan, Castro Neves, Hertha, Montoya, Zanardi, Tracy, Franchitti, Michael Andretti, Fittipaldi, Moore, Da Matta), los chasis (Penske, Reynard, Lola, Swift), los motoristas (Mercedes-Benz, Ford, Honda, Toyota) brutales y los diseños y libreas de los coches eran espectaculares y solamente igualado por la F1 del 2022/23.
La IRL jamas la segui, los coches eran basura, los motores sonaban a NASCAR, ovalos y mas ovalos y un nivel de pilotos y monoplazas muy por debajo de la CART. Si la IRL se impuso a la CART fue porque tenia a la Indy 500 (George) y a la deficiente gestion del CEO que sustituyo a Andrew Craig al frente de la CART a partir del año 2000.
Para los que quieran conocer todos los entresijos de la ruptura de la Indy Car entre CART e IRL os recomiendo el libro de John Oreovicz Indy Split : The Battle for the Indy 500: The Big Money Battle That Nearly Destroyed Indy Racing.
Saludos desde España.
Me acuerdo de ver en vivo la muerte de grec moore 😞😞😞😞
la CART fue la mejor categoria que existio . No hay dudas de ello . es una pena que las peleas politicas y financieras destruyeran lo mejor que ha sucedido en el deporte motor . La Indycar de la actualidad trata de recuperar eso pero lamentablemente no lo logra . Soy un fan de la categoria pero no esta ni cerca de lo que fue en los 90 . Ojala puedan en un corto tiempo recuperar eso que tanto nos gustaba - motores que te hacian estremecer de potencia y autos hermosos de ver . Si recuperan eso ... tiembla nuevamente la aburrida F1
Me acuerdo que si la carrera de F1 era aburrida (en esa epoca la mayoria de las veces) sabia que a la tarde la CART me iba a retribuir
Más de una vez me pasó lo mismo a finales de los 90’s cuando la F1 no me dejaba nada por las mañanas me desquitaba con CART por las tardes…
Las cosas son como son, la F1 ha tenido sus años malos pero ha sido y es superior. Tiene muchos equipos y pilotos históricos, los coches son más bonitos y sofisticados.
La Indi cuida mucho más al espectador proporcionándole más espectáculo
Que sigan existiendo las dos categorías, porqué a los que nos gustan mucho los coches, cualquier competición nos agrada.
Como colombiano, al viejo Montoya....El Mejor 🏎️🏆
Una categoría entrañable y nostálgica e irrepetible, donde predominaba la astucia y pericia del piloto y rápidos mucho mejor que la IndyCar actual y mucho muy competitiva.
llego a tener 4 chasis creo y 3 motores, 2 marcas de neumaticos, muy interesante.
Seguro la Cart superaba la F1, sus carreras más largas y los óvalos con mayor velocidad son muy atractivo. Xq cayó tanto la indycar ? Sólo 16 o 17 competencias al año y muchos circuitos no tienen público
los mejores monoplaza, cuando tocaban los huevos con el halo o el aeroscreen. ME CANSE DE REPETIR que el aeroscreen ya existía en la indy y era mucho mas bonito. ya veo porque eligieron volver a los f1 chancletas... siempre la sangre en el ojo
No recuerdo cuál óvalo tuvo un accidente Adrián Fernández por culpa de Paul Tracy él cuál envió al muro ah Fernández y una llanta voló hacía las gradas causando las muertes de varias personas, yo opino que de ahí surgió la debacle de cart 🙏🙏
En Michigan 1998. Una carrera que pretendía competir con la Indy 500 y se convirtió en un desastre.
@@DoctorMotorSport Si mal no recuerdo, esa carrera se corría el mismo día que las 500 Millas de Indianapolis y era llamada "U.S. 500"
@@WikiRacing exactamente
La Cart y después la IndyCar es como la MLS del Automovilismo pues muchos ex Formula 1 se van alos Estados Unidos para gastar sus últimos cartuchos y retirarse con un buen billete para sus bolsillos
Pero nadie sabe que estas dos categorías se enfrentaron en un circuito creo que lo vi en alguna parte creo que era en los 50s o 60s
5:32 no solo fue por esa carrera sino también el supuesto fracaso de la película Alta Velocidad o Driven de Sylvester Stallone si vez la película te vas a dar cuenta que hay escenas exageradas y con audio de los f1 en esos años
Para mi gusto, los estadounidenses tienen una gran tendencia a agrandar sus competencias deportivas como si fueran las mejores del mundo, o las mas importantes, y no lo son. No le podés decir "serie mundial" a un deporte que solo se juega entre equipos de tu país, y así con todo, que Mansell haya ido y haya salido campeón en su primer año no demuestra la grandeza de la CART, al contrario, demuestra que la categoría tenía buenos pilotos, pero que no tenían oportunidad frente a un campeón mundial de F1, la categoría reina del automovilismo. No hay posibilidad que una categoría que corre en un solo país, sea EEUU o cualquier otro, sea mas popular que un campeonato que recorre el mundo entero.
Curiosamente años después Indy le devuelve la gentileza a la F1 cuando un formado en Indy Lights gana el campeonato del mundo (Villeneuve) frente al mismísimo Schumacher… Ese campeonato fue parte del impulso que logró consolidar a CART a compartir la vanguardia en popularidad con F1 para esos años, el resto lo añadía una bestial competencia entre equipos y pilotos con gran paridad.
Buen video pero Te falto la mejor parte de la Cart
Me gustaba la fórmula cart hace años atrás recuerdo a pilotos como Helio Castroneves Paul Tracy Gil de Fernán Juan Pablo Montoya Darío Frankiti Esos recuerdo incluso Montoya obtuvo varios títulos de la categoría luego dio el salto a la escudería Williams de F1 escuderías de la cart como Malboro Team Penske Pac west racing group esta última escudería incluso participó como protagonista en la película Driven con Silvestre Stallone como Joe Tanto y otro actor más que no recuerdo que hacía de Jimmy Bly quien le peleó el título al campeón de esa película y Cristian de la fuerte actor chileno que hacía de Memo Moreno con la escudería Target Chip Ganasi donde estuvo otro actor que no recuerdo que hacía el papel de Beau Bamderbung el campeón de la categoría si esa categoría me agradaba verla los óvalos en si son un poco peligrosos pues la velocidad a la cual van estos bólidos es al límite y las paredes no tienen una adecuada protección los circuitos permanentes eran pocos pero esa categoría era muy competitiva pero hubo incidentes que fueron muy delicados Alex Zanardi perdió las piernas en un grave accidente hubiera preferido que siguiera como tal pues le haría más competencia televisiva al la f1 actual pero los intereses individuales prevalecieron y fue el final de esa categoría la cart era mucho mejor hoy la indy cart ya se ha devaluado mucho incluso hubo muertes que mancharon esa reputación como la de el piloto Dan Weldon que chocó en un óvalo en Texas y murió francamente la indy no llama demasiado la atención pues la cart tenía otra escencia de competitividad muy diferente que la hacía la mejor
"conduciremos derecho y despues giraremos a la izquierda "
es el dia de hoy que no existe un simulador de INDY CAR como asi existe de f1 y los dueños de los derechos no lo ceden, jaaa hasta sospecho q son los de la f1
Te hizo falta mencionar que cambio de nombre a CHAMPCAR
greg moore era espectacular
Y corrían en todo el mundo como la f1 ? Tenías tantas marcas como la f1 ? Manejaban la misma guita q la f1 ?
Corría casi exclusivamente en los EEUU, pero tuvo algunas carreras fuera como en japón, mexico, alemania, inglaterra, brasil y canadá... había varias marcas, pero iniciamente Ford Cosworth fue la que inició, luego se fuero agrgando como Mercedes, Honda, chevy y toyota.. en cuanto a dinero eso dependía de los patrocinadores y los premios por las victorias.
Q HERMOSOS MONOPLAZAS DE LA CART EN SUS LINEAS TAN PULIDAS Y SIMETRICAS EN SUS FORMAS.TODO LO CONTARIO A LOS F1 ACTUALES AUTOS TOSCOS ASIMETRICOS EN SUS FORMAS. FEOS MORROS TAN ALTOS DEL PISO Y EL TRASERO ESA FOFMA ESPANTOSA ADEMAS DE PEQUEÑOS Y BAJOS, ALERONES PONTONES ESTRIPADOS RECORTADOS SIN FORMAS LLANTAS SOBREDIMENCIONADAS F1 ASIMETRICOS TOTALMENTE
Lejos la mejor...y la mejor época del 96 a 2002. reynard.. Lola.. penske con su propio chasis.. swift..eagle ( que uso fangio con los motores Toyotas q se rompían y después uso al tiempo ganassi y salió campeón luego de dejar honda..motores Mercedes..Ford.. honda. Toyota..cubiertas. firestone.. goodyear.. cantidades de combinaciones en equipos entre chasis , motores.. y cubiertas.. yo empecé a verla en el 96 en el campeonato de Jimy vasser .. un día dijo el flaco Traverso.. la f1 me aburre.. yo miro el cart .. xq voy al baño y vuelvo y me perdí de un despelote bárbaro..
La F1 es lo mejor la cart nada que ver
Amaba a Zanardi
Super... Un gran piloto... Te invito a ver su historia en mi canal... Saludos
@@DoctorMotorSport Gracias por tus videos! te descubrí anoche y me estoy dando una panzada de historias de automovilismo ♥
Un F1 le saca 14 segundos por vuelta a un Indy, vean registros del circuito de Montreal o el circuito de las americas, tecnologicamente la F1 siempre ha sido muy superior, no hay comparación
Esta mal escrito. No se escribe el acenso, se escribe el ascenso
sii fue un error inconsciente a la hora de editar el video... me disculpo por eso...
@@DoctorMotorSport Gracias amigo tu humildad honra tu buen trabajo.
No sera que la f1 metio mano para la division y tony george actuo premeditadamente?
Existe esa teoría donde el tío Bernie supuestamente intervino en ello.. Esa teoría la toqué en un video..de manera más amplia.. te invito a conocer ese y más misterios de la F1... Saludos...
Le CART ubiera rebasado a la F1 en popularized Mundial si no se ubiera separado por culpa politica ambiciosa. Lastima porque los pilotos CART eran much mas valientes y menus dramaticos.
Gracias Tony George por casi matar la indycar
que la diferencia de la indy? y hoy dia la INDY arraza mil veces mas q la f1
Las prestaciones del motor es la primera diferencia, y la otra es la carga aerodinámica. En los Indy salvo por los óvalos la carga aerodinámica es altísima, para mantener la estabilidad, ya que el chasis es igual para todos y mantener esa carga permitirá mantener el auto en pista.