Si l'on parle de pollution, alors dites moi pourquoi personne ne parle des avions de ligne qui bouffent des tonnes de kérosène et qui rejettent dans l'atmosphère, vu l'augmentation constante du trafique aérien, surement plus de polluant que les pauvres mecs qui ont besoin de leur vielle caisse pour aller bosser, et qui n'ont pas les moyens de s'offrir la dernière saloperie bourrée d'électronique, hors de prix et que personne ne sait réparer lorsqu'elle tombe en panne !?! Les petits aérodromes de tourisme qui ne cessent pas leur trafique les jours d'alerte pollution. Sans parler du trafique maritime : rien que lorsqu'un bateau de croisière est au port, il pollue autant qu'une petite ville juste pour que ses groupes électrogènes tournent pour alimenter le navire en électricité. Sans parler des pétroliers qui brulent du brut et qui polluent comme pas possible, etc, etc... C'est bien de combattre la pollution, mais en appliquant les même règles pour tout le monde, et arrêter d'emmerder ceux qui n'ont pas les moyens, ceux qui lorsque aucune norme anti pollution n'existait n'avaient déjà pas les moyens de rouler avec des bagnoles qui consommaient 30 L aux 100 km, ni de se payer des croisières, ni de prendre l'avion sur un simple caprice, afin de s'offrir la dernière paire de groles hors de prix à l'autre bout du monde !?! Comme le chauffage au bois, c'est les plus démunis qui n'ont que ce recours pour se chauffer à moindre frais et qui ne font pas de flambée rien que pour l'ambiance.
@Michel ROUX lol tu a vu ou que les diesel ancien sont plus polluant ? Je te rappelle juste que sans le pot catalytique les diesel moderne pollue même plus que les diesel anciens. A l'époque on fabriquait de la qualité pas comme aujourd'hui ou l'on croit que l'électrique est l'avenir. Les diesel anciens tu leur fout un pot catalytique dessus et ils pollueront autant qu'un diesel moderne
9 лет назад+132
haha l'argument contre le 3 cylindre : "vous avez déjà vu un chien marcher sur 3 pattes" mais quelle connerie :)
Surtout que le diesel 3 cylindres existe depuis pas mal de temps : 1.4 TDI et le 14d chez BMW, étonnant que les mazouteux ne disent pas "un chien à 3 pattes" pour ce type de moteur ou encore "le downsizing c'est pas fiable"
Blabla blabla, oui, le diesel consomme moins. Aujourd'hui, les moteurs diesel sont hyper propres. Maintenant qu'en France les gens roule diesel, nos racketteurs de dirigeants essayent de nous culpabiliser avec la pollution, arrêtons d'être cons. N'oublions pas que leur but est la consommation à outrance et avec pour eux le profit.
LA BLAGUE LES MOTEURS DIESELS d'aujourd'hui HYPER PROPRE mais mdr... oui biensur...!! pourquoi volkwagen a été obligé de triché sur les testes de pollution??!! parce que les moteurs DIESELS sont loin d'être PROPRE et sont des usines à cancer alors stop
Rasa, ne soit pas victime de la propagande gouvernementale, essaie de comprendre que le but caché de cette mascarade et de renouveler le parc automobile, d'envoyer à la casse des véhicules d'occasions tout ça pour nous faire acheter encore acheter pour qu'une minorité s'enricisse encore et encore Arrétons d'etre des moutons !
@@FREDDOX666 exactement comme.au temps de Jupé et ses reprises pour l'achat d'un véhicule.neuf courant des années 1990/2000, c'était pour relancer la.vente d'automobiles neuves et rebooster l'économie française lol
@@mattlilou08 Le problème, c'est que c'est toujours les mêmes"pauvres" qui doivent se sacrifier, qu'ils taxent les multinationales qui ne paient pas d'impôts, evadent des milliards dans les paradis fiscaux et font autant de bénéfices, mais aucun politique n'a le cran de le faire, ils préfèrent s'en prendre aux peuple qui est déjà au bord du gouffre. Et après quand on aura plus rien, que vont-ils faire de nous ? Un virus créé en laboratoire pour nous décimer et pour que la race supérieure des riches puissent enfin prospérer débarrassés des nuisibles de pauvres ? C'est bien ce qui nous attend à mon sens... à part les gilet jaunes, que des moutons
Achetez des essences, qui produisent 30 à 50% de co2 supplémentaire et consomment aussi plus jusqu'à 50% de plus. Et je sais de quoi je parle, je fais plus de 23000km par ans rien que pour rejoindre le travail. Quand à vos moteurs trois cylindres, ils cassent comme du verre car trop sollicité par des turbo qui soufflent permanents pour paliers à leurs faiblesses de couple, puissance et cylindrée. Duster diesel dci 110cv 4x4: 5,7l au 100, en circuit mixtes et le même en 1200 125cv essence : 10l au 100km minimum sans forcer. J'ai testé. Alors, à bonne entendeur, salut.
Au final le reportage est plutôt bien ficelé car il n'oublie pas de parler des problèmes de particules sur les injections directe essence (qui sont tout aussi mauvaises que des particules venant d'un diesel). Par contre, par pitié, choisissez mieux les journalistes que vous interrogez ! Le journaliste du huffington post n'a toujours pas compris que le co2 n'avait rien à voir avec la couche d'ozone, ce sont les cfc qui la détruise. Le co2 lui agit sur l'effet de serre. Quand au fait de tous passer demain à des moteurs essences "modernes" à injection directe qui rejette d'avantage de co2 et de particules qu'un diesel équipé de fap, je ne vois pas trop l'intérêt, si ce n'est en terme d'agrément de conduite. Les pics de chaleurs seraient plus importants du fait de l'effet de serre (entraînant des pics d'alerte à l'ozone plus fréquent l'été) et ne résolvant pas le problème des particules (pour l'instant la norme euro est plus sévère sur les particules d'un moteur diesel que d'un moteur essence...). Pour en revenir finalement aux différences de prix d'achat et d'entretien, les derniers moteurs essences downsizés et donc turbocompressés, ne sont plus vraiment avantageux ni à l'achat, ni à l'entretien (le turbo étant soumis à des contraintes plus importantes que sur un diesel du fait de la température d'échappement plus élevée). La principale raison qui doit motiver le choix d'une motorisation ou d'une autre reste le type de trajet que l'on effectue : - un diesel dans les bouchons parisiens ou utilisé quotidiennement sur de faibles distances n'a pas de sens (que ce soit en terme de rejets, d'usure du moteur ou d'agrément due à la faible plage d'utilisation) - de même qu'un moteur essence pour faire des trajets sur autoroute ou nationale de plus de 30km (consommation, rejets de co2 ou encore agrément pour les reprises sur route si moteur atmosphérique) Je vois principalement 3 cas, en fonction du kilométrage parcourus de manière quotidienne ou quasi quotidienne : - moins de 10km : petit moteur essence atmo, hybride (qui ont un moteur atmo si on regarde toyota, honda ou le concept hybrid air de psa), électrique (bien que les composants des grosses batteries ne soient vraiment pas une panacée en terme d'empreinte écologique) ou encore ne pas utiliser sa voiture (nos voisins allemands utilisent largement le vélo, qui peut être électrique pour les moins sportifs, et nous disposons dans la plupart des villes de bons transports en commun) - de 10 à 30 km : mêmes solutions, néanmoins la voiture s'impose, du fait de l'autonomie d'un vélo électrique et de la logistique qui devient compliquée en transports en commun - plus de 30 km et majoritairement hors agglomération : le diesel reste le champion, avec son meilleur rendement et les progrès faits en terme de rejets de polluants. Reste que dans tout ça on oublie complètement le gpl ou tout autre gaz liquéfié (pouvant être produit sans ressource fossile et donc d'être neutre en terme d'effet de serre) qui ont le mérite de rejeter moins de co2 que l'essence (mais malgré tout plus que le diesel) et de produire extrêmement peu de polluants. On sait utiliser le gpl dans un moteur essence depuis 30 ans et on commence à voir des poids lourds pouvant utiliser jusqu'à 80% de gpl en bicarburation avec du diesel (réduisant d'autant les émissions de polluants sans avoir recours à de coûteux traitement des gaz d'échappement !)
Très bon raisonnement justifié Quentin ! Je suis positivement adhérant au GPL, techniquement parlant et encore peu taxé. Il est évident que "nos déplacements" vont évoluer... L'électrique est fort médiatisé et l'hydrogène est mis en touche. Ne pas oublier que l'Automobile n'a en gros qu'un siècle d'existence ... Alors dans le futur, il interviendra sans aucun doute d'énormes avancées (je ne parle pas d'adaptations politiques, lol). Il y a tant de "nuisances" que l'on ne voit pas... Par méconnaissance tout simplement. A Rouen, qui devient une escale de croisiéristes régulièrement (je ne parle pas du Havre, ville de Mr le PM); les rejets d'un paquebot représentent par jour en escale, plus de polluants que des milliers d'automobiles... Comprenne qui pourra ! Il existe aujourd'hui bon nombre de solutions techniques non polluantes... Seulement, il suffit de comprendre que celles existantes rapportent beaucoup d'argent et le vrai problème ou solution est là ! S'il est besoin de le préciser, je ne suis absolument pas "pro écolo baba cool", je réfléchis à nos descendants et à leur vie avec toutes les informations dont nous disposons aujourd'hui en dehors des grands axes, si je puis dire. Je suis un "ancien routier" au long cours, camping cariste à présent (diesel), avec une moto pour les escapades et un vélo électrique pour "les croissants" et suis convaincu qu'avec un minimum de bon sens, nous sommes tous en mesure de polluer moins et de respirer librement. Salutations Mr Quentin Cassard, enfin quelqu'un qui sait de quoi il parle.
Moi perso je reste sur mon choix d'acheter un véhicule GPL en l'occurrence la Dacia Sandero. Sur la nouvelle Sandero l'installation du GPL est déjà mise en usine donc pas d'argent à payer pour le client et puis même si on consomme plus avec le GPL que avec l'essence il ne faut pas oublier qu'avec les 2 réservoirs essence et GPL on peut rouler jusqu'à 1500km sans faire le plein. Et quand on va à la pompe le prix au litre est 2 fois moins cher que l'essence et le diesel. Donc ça rattrape largement ce défaut. En résumé, si on a un véhicule GPL : - on aura la vignette Critair 1 qui nous permettra de circuler dans les villes sans problème - lors des piques de pollution on pourra rouler comme on veut sans restriction - les 2 réservoirs pleins pourront nous faire rouler jusqu'à 1500km sans s'arrêter - la carte grise est gratuite ( où à moitié prix dans certains départements ) - on aura le disque vert qui permettra de stationner gratuitement 2 heures de plus sur une place - prime à la conversation de 3 000 € - prix à la pompe 2 fois moins cher que l'essence et le diesel - carburant moins polluant que l'essence et le diesel - carburant qui rend le moteur plus propre que l'essence et le diesel - conduite plus souple au GPL qu'à l'essence - couple suffisant ( pour par exemple accelerer où dépasser une voiture ) C'est le diesel moderne
l'EGR sert au démarrage pour recycler les gaz mal brulés , et le FAP une fois le moteur chaud. Un diesel ne "pollue pas" une fois chaud et sur la route , ils sont fait pour les gros rouleurs , pas pour quelqu'un qui utilise ça sur 5km max en ville.
les gens n'entretiennent pas leur voiture. Je peux t'assurer qu'avec un diesel qui a 700 000km (pas le mien) y'a pas de nuage noire a chaque accel , sachant qu'il fait 70 ou 75cv , il faut le cravacher pour monter donc on l'aurait vu si ça fumait. On en vient au problème du diesel actuel , pour ne pas polluer , il faut entretenir régulièrement et c'est plus coûteux qu'une essence.
Diesel, essence, électrique, tout ça pollue, ici ou ailleurs... L'électrique en plus est une hérésie, pas assez de lithium dans le monde pour répondre à la demande, durée de vie des batteries et tarif prohibitif pour les remplacer, stations de recharge inexistantes et autonomie ridicule, volume de chargement minimum, c'est bien en ville, mais il n'y a pas que des villes en France... La véritable solution, c'est l'air comprimé, mais lobby pétrolier et absence de taxes pour l'Etat oblige, la pollution automobile a encore de longues années devant elle! "Quand le dernier arbre sera abattu, quand le dernier animal sera mort, ils ne pourront pas manger leur argent."
L'air comprimé :D. Tu as vu l'autonomie de cette techno ? Tu as vu les performances ? C'est zero et malheureusement ca ne pourra pas changer. L'avenir c'est clairement l'électrique. Que les batterie lithium soient pas géniales c'est une chose mais l'énergie électrique ne se limite pas à être stockée dans du lithium ;).
tu as déjà vue d'autre façon de stoker de électricité ( tu conte stoker de électricité dans un sac a dos ? ) est il veux dire comme quoi ay pas assez de ressource en lithium pour faire toute c'est baraterie
+Stive Maque couinne et ne pas oublier la dernière phrase " avec les nouvelles technologies, l'essence émettrait 10 fois plus de particules que le diesel"
ça reste a mettre en perspective avec le fait qu'il soit nécessaire d'utiliser un produit nocif et hautement cancérigène pour capter ces particules (ce FAP on peut le mettre sur un essence aussi) les moteurs essence font "mieux" avec une technologie qui n'a presque pas evolué depuis 25 ans
+Stive Maque couinne Je ne dit absolument pas le contraire! J'ai eut des Diesel, et maintenant est que des essence VTEC (question agrément de conduite et fiabilité). Juste qu'on diabolise le diesel et je suis sûr qu'il y a purement des interêt derrière (lobbying). Pendant ce temps la personne ne se pose de question sur les vrais origine de la pollution.... Diviser pour mieux régner. Sa a toujours marcher et marche encore.
+Stive Maque couinne "on" a bien remplacé un produit toxique à haute dose (le plomb) par un produit cancérigène à très faible dose (le benzène) dans l'essence.
Bonjour a tous, je suis un étudiant et je souhaiterais m’acheter une voiture mais je suis en ville à Bordeaux et j’utiliserai ma voiture pour des cours trajets quotidien. J’hésite entre diesel et essence, c’est quoi le mieux ?
pwarf t'façon y'a que le sp98 (ou le must sp100 mais paye tes stations en france pour en trouver c'est assez rare) de bon,l'essence y'a que ça de vrai.
On s'est trompé... On commence à s'apercevoir des méfaits du diesel... On nous prend vraiment pour des cons!!! Ca fait 30 ans que les pays riches ont prit conscience des risques pour les êtres vivants exposés au diesel. Le Japon a interdit les voitures et même les camion moyens dès que les premières études sont tombées... Aujourd'hui à Tokyo il n'a pas de bruit quand les feux passent au vert et quand on marche dans la rue on peut sentir les odeurs sortant des cuisines des restaurants. La France a eut les même rapports alarmants entre les mains comme le rapport d'André Roussel et a décidé de le mettre sous silence. Comme le nuage de Tchernobyl qui n'est pas passé au dessus de la France, on nous dit que le diesel c'est top... On va continuer à croire l'état ou à un moment donné on va rester assis et crever de ce carburant pour péniche?!
captainkuru1 perso je vien d acheter une hybride, je fait du 7l au 100. Donc je veux bien ne pas poluer, mais alors qu' ils baissent le prix de l essance. Pour ce qui est de l électrique , vous avez dû loupé le reportage comme quoi cela polue 3 fois plus indirectement à laisser brancher la prise en continuent. Ils n ont pas de solution alternative, il est là le problème
moi tout ce que je peux vous dire c'est que j'ai un diesel et il ne marche plus au gasoil depuis près de 10 ans il marche à l'huile de colza bon évidemment c'est une belle 405 turbo D qui affiche 572000 km à ce jour j'aimerai bien voir un essence dans ces conditions moi en cas de pénurie pétrolière j'ai pas de souci voilà l'avantage de vivre en zone rurale 51 centime le litre d'huile de colza si c'est pas rentable moi je comprends pas
tu crois que seuls les diésels dépassent les 500.000km? regarde sur le net, autant d'un côté que de l'autre les moteurs ont dépassé le million de km! Quant à ta solution, elle est peut-être économique mais elle est surtout interdite! Si un jour tu te fais pincer par la douane, sache qu'ils sont en mesure de proposer une amende proportionnelle au kilométrage de ton véhicule, estimant que cela fait des années que tu "fraudes" l'état français!
Le Toms ah bon tu ne connais pas le code général des douanes TIPP ça ne te parle pas ce sont des taxes sur les produits pétroliers et je te rappelle que l'huile de colza ça pousse dans les champs pas dans les champs de pétrole donc pas concerné qui plus est le gasoil que tu vas chercher à la station-service classique il y a déjà du colza dedans 3 a 5 pour cent et en plus j'ai oublié de te parler du point de vue écologique c'est une énergie renouvelable il n'y a pas de NOx et non plus de particules mais internet ça ne te sers à rien à toi c'est un réseau qui permet d'obtenir des bons renseignements
Bien sur que je connais les TIPP et justement vu que ton huile n'est pas considéré comme produit pétrolier, elle n'est donc pas considérée comme carburant! C'est comme si tu mettais du pétrole lampant, c'est interdit. Après tu fais ce que tu veux, tu es loin d'être le seul, ça se sent derrière les voitures qui tournent à l'huile!! Je ne roule pas au gasoil donc je ne suis pas concerné. Mais pour la pollution j'ai moi-même une solution alternative, légale qui plus est: je roule à l'E85! Beaucoup plus propre, 59cts le litre et j'ai toujours le doux agrément d'un moteur essence au lieu du claquement horrible d'un diésel (et je ne parle même pas de l'odeur!)
Le Toms oui peut-être le e85 c'est super appeler communément l'éthanol mais quelque petit souci avec le e85 il n'y a pas de pompe qui propose du e 85 dans mon département après j'ai mis du E85 dans mon Audi A3 v6 3.2 équipé d'un boîtier Flex elle s'est mis à consommer 25 % de carburant en plus et quelques petites bagues moteur tout est relatif je pense sincèrement que dans l'année tu dois parcourir entre 15 et 20000 moi j'ai fait un peu près 80000 bornes dans l'année
comment tu arrives à déterminer combien de km je fais à l'année sans me connaitre?? Sur 2015 avec mon épouse nous étions à 50000km sur l'année. Et oui il est normal d'avoir une surconsommation avec l'E85 tout comme avec le GPL, ce sont des carburants plus pauvres que l'essence, il faut donc injecter plus pour avoir la même explosion sous peine de tourner pauvre et de dégrader son moteur ;) V6 3.2, voilà un moteur sympa, ça doit changer de la 405^^
J' ai lu dans un magazines auto une Citroën C4 Picasso le moteur essence développe 130 ch et coûte entre 26 000 et 28 000€et le diesel lui, en faisait 120 et coûtait entre 27 800 et 29 850€ . Le surcoût entre l' essence et le diesel est de +1 800€. Pourquoi donc ?
Parce que le moteur diesel est techniquement plus complexe, il possède plus d'organes de dépollution que l'essence (Fap entre autre et injecteur ADBLUE).
Les polluants des moteurs essence et diesel sont connus depuis des décennies. On les enseigne depuis 50 ans dans les lycées professionnels automobiles. Les politiques nous enfument en agitant un chiffon rouge autour du CO2 dans les années 90, des particules dans les années 2000 puis des Nox récemment. A chaque fois, la solution de nos braves élus consiste à ajouter des taxes supplémentaires (ce qui, c'est bien connu, réduit la pollution). Je parie ma chemise que quand tout le monde roulera en hybride ou électrique, un scandale sanitaire éclatera (pollution nécessaire à la fabrication puis lors du recyclage catastrophique des batteries, on le sait déjà) et une nouvelle taxe viendra sanctionner les méchants automobilistes que nous sommes. Malheureusement à chaque fois on nous vend du rêve à propos d'une technologie et on essaye de nous cacher la misère qui va avec... Et à chaque fois la même rengaine : "paye René"
Plus de CO2 avec une essence et ce sont des vrai gouffre à essence.... Faut juste prendre un diesel si ont fait 20k borne par an... Et remettre tous la pollution sur le diesel c'est n'importe quoi
Pepito Le Franc Je fais 32 000kms/an avec ma voiture essence et pourtant ce n'est pas un gouffre ... C'est pas le prix à la pompe qu'il faut regarder ... c'est le kilométrage qu'il faut effectuer pour amortir le diesel, beaucoup ne le comprennent encore pas aujourd'hui :/
Fox DEl, Oui mon avis a mûri sur le sujet.. et je pense comme vous ! Actuellement je roule en essence et je fait plus de 25000km/an et c'est vraiment loin d'être un gouffre :-)
avec une conduite généreuse sur ma 205 TD je suis a 5.09L/100Km et un amis sur une nissane note de 2015 est a 4.9 avec une conduite écolo, bon ban .... ( il est aussi en turbo mazoute)
Je ne triche pas. Avec mon vieux Picasso 1,9l, sur route à 90km/h je consomme un tout petit peu plus de 5 l quand je suis en charge. Avec le 80km/h je vais consommer plus car je serai moins souvent en 5ème et je pollurai plus. Merci qui ?
Il suffit de changer un peu les paramètres fiscaux pour changer complètement la donne et le discours. Quand on sait par exemple que en Algérie le carburant à la pompe vaut 0.13 euro/litre on s'aperçoit qu'il y a de marge..
"Vous avez déjà vu un chien marcher sur 3 pattes" C'est vraiment une métaphore à 2 balles, une comparaison qui sonne bien mais qui n'a pas de sens. Franchement un commercial me dit ça je vais voir ailleurs.
Diesel ou Essence : je vais simplifier un peu : le Diesel, ça consomme moins : épargne des ressources de la nature et moins de CO2 produit. Mais plus de poussière nocive. L'Essence, moins de poussière, plus de consommation et corrélativement plus de CO2. La poussière, c'est surtout mortel dans les agglomérations où il y a saturation et aussi fonctionnement à un point non optimum de la courbe. A 30 km de Paris, je n'en souffre pas trop... En conclusion, schématiquement, vaut-il mieux épargner les petits poumons des Parisiens, ou sauver la Planète ? Vous choisissez ce que vous voulez, mais moi, je n'hésite pas.
La France appartient au peuple français et c'est le peuple français qui décide .Pourquoi les pays voisins qui sont en paix accueil pas les migrants et clandestins, le pognon de dingue des aides sociales aux migrants et clandestins coûte cher, et les migrants et clandestins sont toujours aussi pauvres ?La France n'est pas un camp migratoire et clandestins; et d'assister sociaux migrants et clandestins, que les Français devront payer. Financé par des augmentations des taxes , on devrait faire de l'humanité pour nos pauvres français du peuple français. Alors que nous avons 10 millions de pauvres, 7 millions de chômeurs ,et travailleurs pauvres. Avec une dette de 2400 milliards d'euros en plus. Il faut renvoyer les migrants et clandestins dans leur pays d'origine et les aider dans leur pays. Tous les Français gauchistes, la France insoumise, le parti socialiste , c'est l'idéologie de la misère et de la pauvreté. pro migratoire et clandestins qui défend l'immigration. Doivent aller dans leur pays les aider au lieu de faire de la publicité migratoire en France. Vive le rassemblement national vive Le Pen .Pates de velours à passe partout ! Mélenchon la France insoumise ? Un franc maçon haut gradé, bien entendu qu'il a toujours joué double jeu, il a fait en sorte que Macron soit élu en refusant (entre autre) la fausse main tendue de Benoît Hamon, leur union aurait rendu l'élection de macron caduc et non avenu( c'est aussi ce qu'on a voulu nous faire croire) , tout n'est que combines et grosses magouilles, ces gens là sont au pouvoir, ils sont millionnaires et ferons tout pour rester aux commandes .Macron et les socialistes sont les racistes et les antisémites le facho du peuple Français. Les migrants iront dans les pays avec le plus d'aides sociales ce qui mettra ces pays en péril. Un monde sans frontières ne peut se faire que quand tous les pays auront le même profil économique et social, et tous ceux qui soutiennent les clandestins l'immigration sont les traîtres de la nation,et du peuple . Les migrants les clandestins et les étrangers devrait s'intégrer dans leur pays Vive le rassemblement national .Voté pour le rassemblement national
Avec mes bagnoles diesel ancienne technologie, je roulais avec 40% d'huile de friture et 60% de gasoil Excelium. Pour mon réservoir d'Espace de 70l ça me revenait à 0,84€ le litre et avec un plein, j'allais de Brest en Espagne où je refaisait le plein à 0,90€ le litre au lieu de 1,20 en GO ordinaire de super marché français. Aujourd'hui le GO de super marché en métropole est presque à 1,70€/l alors qu'à l'île de La Réunion (bien connue pour ses puits de pétrole et ses raffineries) le GO est à 1,23€ à TOUTES les pompes. Quand on veut tuer son chien on dit qu'il a la rage ; quand on veut tuer le diesel on l'accable de tous les péchés !
Mdr le commercial, ces gars ont 0 formation technique... Et oui le 3 pattes ça marche très fort. Sur les voitures c'est pas encore ça mais sur les motos (Street Triple , MV F3, MT 09) ça a un agrément de fou !
mdr la justification du commercial , "vous avez deja vu marcher un chien avec 3 pattes"... ok , bon bha en meme temps c'est clair que chez peugeot on viens pas acheter un V 6 ni un V 8 , pour ces camelots c'est sans doute contre nature mdr
Pour essayer la 308 II THP 125 ils avaient mis 1 mois pour me trouver le véhicule... 1 modèle à se partager entre 11 concessions... Tout simplement inadmissible! Rien n'a tant changé...
il y a 2 ans, quand j'ai dit que je voulais une voiture en boite auto, essence, avec un toit ouvrant ou panoramique on m'a pris pour un martien... et on a voulu me fourguer un diesel ! grrrr
Étant d'une famille de gens qui roulent beaucoup, j'ai remarqué que le diesel est plus économique pour parcourir de longues distances. Dans mon cas, j'ai parcouru 70000km l'an dernier sur une clio2 campus avec actuellement 324786km au compteur. Mon véhicule consomme sur autoroute environ 6 litres au 100 km (J'arrondis à 6 au lieu de 5 car étant jeune conducteur, il m'arrive de faire le kéké de temps en temps). L'économie réalisée sur cette distance, par rapport à la différence de prix du gazole et du sp95, m'a permit de couvrir les frais d'entretien de mon véhicule. Néanmoins, je considère un diesel qui fait énormément de kilomètre par an. Considérons le même véhicule en ville (pour cause de déménagement par exemple). Depuis deux mois, ma clio effectue au plus un pénible aller de 10km pour aller au boulot. J'ai remarqué que ma vanne egr s'est malheureusement bouchée dans cette intervalle de temps, chose qui n'est arrivé qu'une fois auparavant en 8 ans sur cette voiture car elle ne faisait que de l'autoroute. De plus, mon plein ne me permet plus de parcourir 900-1000km comme j'avais l'habitude sur autoroute mais seulement 600-700km en ville. Autant de problèmes qui n'existaient pas avant mon déménagement. Serait-ce du aux nombreuses phases d'accélération que nous impose la conduite urbaine ? Est-ce du au fait qu'un moteur a besoin d'être "Chaud" pour être à son taux de consommation "Minimum", temps qui est rarement atteint en ville ? Est-ce du aux zones à 30km/h qui me font encrasser mes filtres (et heureusement pour les poumons des piétons) ? En conclusion, pour de longues distances, j'opte pour le diesel qui n'est pas si dur à entretenir soi-même quand on est étudiant (et mécano du dimanche) donc en manque d'argent concernant la facturation de la main d'oeuvre au garage du coin. Néanmoins il est vrai que ma clio me coute une sacré somme en filtres, décap four (l'astuce à 2,18 € pour nettoyer une vanne egr complètement bouchée au lieu de 150€ pour "Remplacement") depuis que j'habite en ville. Je déconseille donc le diesel pour les citadins. Par contre, il me semble vrai qu'une essence sera plus économique en ville qu'un diesel. Je prends l'exemple de mon père. Je ne galère pas autant que sur ma voiture pour réaliser l'entretien de la sienne. Il est le seul à faire moins de 10000km par an dans la famille. Le hic, pour lui, c'est quand il a besoin de faire de longs trajets. Il a du faire plus de 150km par jours pendant 6 mois l'an passé et il m'a avoué avoir vu sa facture s'alourdir. La faute au prix de l'essence et à la "surconsommation" (je relativise, on ne rajoute que deux litres au cent par rapport à mon moteur pour une puissance équivalente). Donc au final, en ayant comparé les deux, essence et diesel, sur une période donnée et deux modes d'utilisation pour chaque, on conclura à mon humble avis, que les moteurs diesels sont adaptés pour parcourir de très longues distances (environnement rural par exemple) et que les moteurs à essence sont à choisir si on en fait une utilisation citadine. Chacun a ses avantages et ses inconvénients. Par contre dire que l'un est plus polluant que l'autre, cela dépend de l'utilisation que l'on fait de ces moteurs. Un chimiste vous dirait que 5 litres de diesel ne sont pas forcément plus polluants que 7 litres de diesel ( je m'appuie sur le fait qu'une voiture essence consomme environ deux litres de plus qu'un diesel pour une puissance équivalente dans mon cas, deux clio2 de la même année). Morale de l'histoire, dans tous les cas, si polluer et payer beaucoup pour rouler en ville ne vous intéresse plus, faites comme moi, optez pour un vélo électrique. Vous roulez aussi vite en agglo que les voitures dans les zones à 30 et dans les montés. Personnellement j'habite sur les hauteurs de Grenoble et quand j'arrive chez moi, je n'ai aucune goute de sueur malgré mes 4kms de Chartreuse à grimper ! Sinon faites comme Andre sb. Étant étudiant, c'est moins cher un vélo électrique qu'une voiture pour faire 10km maintenant que je n'en ai plus l'utilité. Et si vous devez bouffer des kilomètres encore et encore, un conseil, diesel !
Rouler en essence pour mettre du Super 95E10. Quelle belle merde ce carburant ! Le Super 98 est plus performant et preserve le moteur. Le Super 95E10 n'est pas compatible avec les grosse cylindrées, et ca bousille piston soupapes durite à la longue à cause de l'éthanol.
ce qui n'est pas dit, c'est que le diesel à été favorisé, car il utilise moins de pétrole, donc cela favorise la balance des paiements du pays, c'est pour ça qu'il a été favorisé fiscalement par le gouvernement pendants des décennies.
je travaille dans une grande concession on vend toujours autant de diesel qu'avant les chiffres sont faussées. il n'y a que les petits véhicules qui se vendent à l'essence.
Ma compagne est biologiste et nous suivons avec attention les dernières études, enfin indépendantes, qui paraissent au sujet de la pollution par les gaz d'échappements. En fait, le diesel pollue et est cancérigène, mais les moteurs essence à turbos polluent aussi et sont aussi cancérigènes. L'électrique ne se révèle pas encore capable de prendre une position d'importance. Ce qui me sidère, c'est que des véhicules à génératrices réuniraient tous les avantages des deux technologies en en minimisant les défauts. Mais pour l'instant, les range extender se limitent aux véhicules hybrides et électriques purs. Là où il faudrait carrément développer cette catégorie spécifique de véhicule.
C'est marrant mais le titre sonnerait plus juste si c’était : Pourquoi demain vous ne roulerez plus du tout ! et pourquoi le système ne veut surtout pas que ça se sache...
Les avions, les paquebots, les bus, tout ces engins tournent au gazole, regardez le fonctionnement d'un moteur essence et un gazole vous verrez que le gazole est accusé a tord de toute la.pollution de l'air en France, tout cela arrange l'état et les producteurs de véhicule
essence, diesel, quel choix faire? il y a beaucoup d,éléments qui jouent un roule important, le type du véhicule. l,usage, le budget, .... pour moi j avais un Duster 1.6 essence 105 ch, certes au niveau mécanique aucune problème a signaler, juste l'entretient a temps, les vidanges. changement plaquette de frein......mais a niveau consommation , c la galère, 11,2 Litres au 100 km, avec un réservoir de 50 litres il faut s,arrêter a chaque fois pour faire le plain. pire encore le couple est de 151 , surtout que je n,ai pas opter pour le GPL. donc un sacré coup pour la poche. alors je l,ai vendu et j,ai acheter une Stepway 1.5 dci 85 ch. bien-sûr en diesel. la c,est une autre histoire consommation 4,5 Litres au 100 km, le moteur plus puissant avec un couple de 200 n/m donc plus dr puissant et de reprise surtout lorsque on double un autre véhicule. certes la mécanique est compliqué et fragile par rapport a l'essence mais je ne vais pas garder cette voiture pour l'éternité , donc pour moi qui opte pour les véhicule de marque dacia. le moteur diesel et mieux que l' essence , ça reste mon opinion.
letat nous fais chieznavec le diesel juste avec un plein de diesel on fait 1000 km et avec le mme plein dessence 500 km donc en faisanr 1000 km on passe 2 x al a pompe donc 2 x plus de taxe
C'est bien à la fin de la vidéo tu ne sais toujours pas si il faut chercher voiture essence une voiture diesel je crois avoir eu à faire un vendeur de voiture
c'est vrai qu'il est ridicule pour les gens qui ne font que de la ville d'acheter un diesel. D'autant plus que le moteur diesel doit tourner à chaud, sinon, il s'encrasse... Après, pour les routard, pourquoi pas! Je prend l'exemple de mon père qui fait 30.000-35.000km/an, là ça deviens rentable, surtout que la majorité de ses kms sont faits sur autoroutes.
et oui, mais je râle contre ceux qui vivent en ville et bossent dans la même ville, mais roulent en diesel tout ça parce qu'une fois l'an ils vont faire 1000 bornes pour aller en vacances. ridicule; il faut raisonner kilométrage annuel...
Quand on bosse dans un garage, à choisir je préfère l'essence car dans un endroit cloisonné même sans le faire tourner longtemps, juste de le faire rentrer dans l'atelier le diesel pourri l'oxygène plus rapidement qu'un essence. Puis maintenant avec le nouveau système Ad-Blue certains clients sont obligés de se rendre au garage faire le plein de se Ad-Blue avant 3000km.... Sinon c'est la panne....
Pas loin de 7 ans après, rien n'a changé. L'industrie automobile continue à vendre des SUV à la con qui font 1.5T à vide, diesel et continuent d'en vendre, de temps en temps en hybride pour faire bonne image... Ce qui faut bien se dire, c'est que le plus gros problème de l'industrie auto actuelle est la vente des SUV. Voiture fétiche pour les + de 40 ans, ils n'en font pas, n'en déplaise à certains, une bonne familiale ni une bonne idée pour partir en vacances... Pour moi une bonne familiale n'est pas un gros bloc qui propose en fait la même place voir moins que des break beaucoup moins haut. À quoi sert d'avoir une bonne hauteur de plafond et de garde au sol une fois assis dans la voiture ? À rien ! Mais les commerciaux et les marques trouvent toujours les "bons" arguments pour les vieux et les pères de familles... Elle est où l'époque des break de chasse réellement utiles et moins encombrants ? Ça fait longtemps qu'on aurait dû prendre l'exemple japonais où les véhicules particuliers diesel sont interdits à la vente depuis 2000... Quand on dit qu'ils ont 20 ans d'avance... C'est n'est pas vrai, car nous on a pas encore arrêté les véhicules diesel ! Ils ont bien plus d'avance et de sens des responsabilités qu'on en a dans notre oligarchie "républicaine" et fut un temps socialiste ! Je suis également scandalisé de la vente des voitures électriques qui sont la définition même de l'obsolescence programmée. Je ne parle même pas de la location de batteries... Ni des conditions inhumaines nécessaires à la fabrication de celles-ci... L'État devrait réellement réfléchir à la restauration ou même la conversion hydrogène des vieux véhicules au lieu d'en vendre des neufs qui seront inutilisables dans 10 ans là où des véhicules de 30 ans rouleront encore parfaitement... Vous savez pourquoi il n'y a pas la mafia en France ? Pour ne pas faire doublon avec le gouvernement ! En bref, deux solutions: - soit arrêter d'emmerder les automobilistes et réduire considérablement les productions de produits faisant 4 fois le tour du monde par bateau/avion pour arriver dans nos magasins; - soit attendre la disparition définitive du pétrole pour régler ce problème. Une issue radical, mais qui je pense sera nécessaire à ce que le gouvernement se bouge le cul pour développer des alternatives bonnes pour autre chose que le compte des sociétés privée. Cordialement, je suis ouvert à tous débats constructifs !
C'est malheureux si l'état baisser les prix de l'essence ont aurai pas de produits comme le diesel est + nocif et complexe et les moteurs pourrie faut savoir ce qu'on veut...
Le problème d'où es qu'il vient ? Primo : l'essence contribue fortement au réchauffement climatique . Deuxio : le diesel contribue fortement au rejet de particule de gaz à effet de serre notamment pour l'h2o le N2o qui eux contribue moins au réchauffement climatique mais a un impacte plus ou moins considérable sur la santé , a condition d'entretenir correctement son véhicules ! Conclusion = les voitures , ces de la merde ( je roule avec une diesel tout de même )
roulé en essence oui mais a 1.50 le litre non, il vend plus cher l'essence et les coups de fabrication moins cher tous bénéf pour l'état c'est ca l'histoire lol et pas la pollution, ou allor métter l'essence a 1.15 le litre et les gens vont acheter des essence.
choubaka3600 c'est pas le prix à la pompe ni la conso qu'il faut regarder, mais le coût kilométrique ... un diesel est très long à amortir face à l'essence ...
Pourquoi encore vendre du diesel si c'est pour l'interdire après et il fallait anticipé et l'électrique c'est pas l'avenir non plus une vrai catastrophe !!!!
rouler a l'essence ok, mais qu'ils baissent les taxes alors l'essence coute plus chère a la pompe et consomme plus , j'ai eu une voiture essence je m'en suis vite débarrassé pour reprendre une diesel mais ce que j'ai bien aimé avec l'essence c'est qu'il a plus de pèche que un diesel et des accentuations bien plus fort et il parait ( je sais pas si c'est vrai ) que un moteur essence et bien plus fiable que un diesel
Moi aussi je veux acheter une voiture neuve et moi aussi j'hésite. Maintenant on hésite plus entre diesel et essence mais entre diesel, essence et hybride en tout cas pour ma part. Faut savoir aussi que les moteurs diesel sont plus propre qu'il y a 50 ans.
ben voyons, oui, ils sont plus "propres" mais les particules sont toujours là et les centre villes sont toujours saturés en souffre. et ça, c'est uniquement en France... étrange non ?!!
c’était y’a 4 ans et on roule toujours au diesel, surtout avec les gigantesques malus sur les essences , comme le XC40 T5 par exemple qui m’intéressait .
a la base le diesel étais pas chère et costaud tracteur.maintenant électronique a fond et fragile et pas mal le démarre fond 5 km et éteint et tire pas dedans.donc tous s'encrasse et maintenant un max de tutoriel.problème pompe et injecteur de vanne egr bouché....... les culasse de merde 2.0 tdi volant bimass des fois 80.000km au final cherosse le diesel.essence quoi juste une bobine qui pète un joint culasse
les normes antipollution et l'augmentation des couts de productions eradiqueront le diesel tot ou tard au profit des moteurs essences turbo petite cilyndré
Lol les moteurs petit cylindré turbo type downizing pollue 10 fois plus en terme de particule que les diesel www.challenges.fr/automobile/dossiers/particules-l-essence-et-l-hybride-pire-que-le-diesel_12344 bonne lecture
Bon et le ferroutage des camions c'est pour quand?,c'est bien ceux qui polluent le plus non?C'est vraiment un débat stérile ici,voiture essence vs diesel,mais les camions c'est combien de pollution comparé?(pour ceux que ça choque je suis routier,au cas où...).Je vous laisse faire le calcul,et procédez par ordre de priorité svp,on changera pas tout d'un coup,d'autant que ce sont quand même des voitures vite rentabilisées pour ceux faisant beaucoup de route,notamment sur la fiabilité des diesels qui pourraient l'etre encore plus si on avait pas "downsizé" les modèles pour rajouter de l'obsolescence programmée dans nos véhicules et diminuer leur durée de vie avec des pieces mécaniques trop petites(pour shématiser comparer les pannes d'un 103SP vs une 250 ou 350 c'est du pareil au même,trop petit c'est de la merde!tous les 4 matins au garage).Ils veulent pas reprendre les anciennes ayant beaucoup de km,pas étonant,ils veulent les faire dégager,des fois qu'on y retrouve leur sapage de systemes infaillibles a la base,avec des pompes merdiques et j'en passe.Sinon on aurait des bagnoles qui pourraient faire une génération entiere enchainer 2 à 3 millions de km sans faillir,c'est une réalité il est temps que les gens se réveillent,ou foutent le feu aux concessions!Marre de ces escrocs en col blanc!!
les techniciens qui passent les voitures pour le contrôle travaillent sans aucune protection, et ils en prennent plein la g..... pour pas un rond. J'en connais un qui a travaillé pendant près de 30 ans (depuis que ça existe) à contrôler des voitures. Il a pris la retraite dernièrement et il est en parfaite forme. Attention, je ne dis pas que ce n'est pas nocif, mais bon, on peut s'étonner que ces travailleurs résistent aussi bien. Il faudrait aussi qu'on m'explique pourquoi on laisse encore vendre des poêles à pétrôle que les gens utilisent chez eux pour chauffer leur intérieur et avec la présence de jeunes enfants. Là on a les particules fines dans la maison. ça tombe bien de faire partir toutes ces voitures, on en vendra d'autres. Cela résoudra-t-il le chômage ? certainement pas puisque beaucoup de voitures françaises sont fabriquées à l'étranger. Mais certains ont de gros intérêts et manipulent les gouvernements. Et de toutes façons, si on veut vraiment rouler écolo, il ne reste que le vélo, mais on n'ira pas loin.
Petit rappel ... Le Taux de Co2 n'a jamais été aussi important ! Le plus haut taux fut enregistré en 1995 ! Plus d'essence, plus de Co2, plus de malus, plus d'argent pour l'état et j'en passe. Et pour l'électrification des véhicules... A t-on pensé au recyclage des batteries ? Bref .... Advienne que pourra....
en realité si ont veut nous faire rouler a l'essence c'est pas pour une histoire d’écologie bidon, c'est par ce que les taxes sont plus élevé sur l'essence que sur le diesel il faut pas gober bêtement ce que nous raconte les médias, qui de tout façon bosse pour les intérêts de l’état si c'est vraiment une histoire de pollution, dite moi pourquoi ont nous fait pas rouler a l'aquoi diesel ? des bus urbain l'utiliser le GPL ? pourquoi aucune incitation pour le GPL ? et l’huile végétal ? pourquoi c'est interdit ? c'est juste une histoire de fric , ont favorise le carburant qui est le plus taxé et qui rapport le plus a l’état
aeris2ff Il faut dire aussi que l'essence (atmo) est réputé plus fiable que le diesel, je veux dire qu'on a pas de problème de fiabilité Après il est vrai que le GPL (si on sait s'en servir) et l'éthanol sont aussi des carburants intéressant pour des moteurs roulant avec ces carburants puisqu'ils ressemblent aux moteurs essences
Je ne comprends pas les français qui disent qu'ils n'ont plus d'argent alors qu'ils déboursent 3'000 euros de plus dans un moteur diesel juste parce que soit-disant on paye moins cher à la pompe. Et petit avis à Monsieur PSA qui dit qu'un filtre laisse passer juste " quelques milligrammes " de particules au kilomètre, en effet ça peut paraître peu mais si les 8 milliards d'autos faisaient la même chose, la Terre aurait déjà arrêté de tourner. Et au passage, ceux qui font juste de la ville chaque jour, sachez que votre filtre à particules de sert strictement à rien. Il faut que le moteur chauffe à une certaine température pour éliminer ces particules qui sont au passage cancérogènes ;)
Et encore ceux qui sont anti-essence, qui disent que l'essence rejettent plus de CO2, alors oui c'est vrai mais le CO2 n'est déjà pas un gaz qui pollue c'est tout simplement un gaz à effet de serre. Et ceux qui diront que ce gaz pollue, alors dans ce cas là toi aussi tu pollues rien qu'en expirant car tu rejettes du CO2. Donc dans ce sens là, tout le monde pollue rien qu'en ouvrant sa gueule.
Plus tu injectes de gaz à effet de serre dans l'atmosphère et plus la température augmente. À ce rythme, on pourra bientôt faire pousser des cocotiers en haut du Mont-blanc !
Kolia Bru De toute façon le diesel et l'essence rejettent tout deux du CO2, perso je prendrai une essence si j'ai les moyens car justement ça rejette uniquement du CO2 et pas toutes ces merdes de NOx et particules fines et surtout c'est largement plus fiable
Non, je n'achète pas un diesel parce que moins cher à la pompe mais pour les raisons suivantes 1/ ma voiture a une espérance de vie 2 fois plus longue donc j’amortis mieux mon achat (300.000km contre 150.000) 2/ Je consomme moins donc avec un même réservoir je choisit mieux où faire le plein, surtout la nuit 3/ Mon moteur démarre beaucoup plus facilement par temps froid (qui n'a pas entendu un conducteur d'essence s'acharner sur son démarreur quitte à vider sa batterie); moi je préchauffe deux fois et c'est bon. S'il fait très froid, je mets 5% d'essence avec le gaz oil et ca démarre au quart de tour. 4/ Un moteur Diesel "cale" beaucoup moins, surtout pour mon épouse. Pour le filtre à particule, ce que vous dites est "partiellement vrai". En ville le filtre retient beaucoup de particules ezt
Y a-t-il une différence de pollution entre le gazole normal et le gazole excellium ou autre appellation, suivant les marques. En tous cas le moteur tourne mieux avec ce gazole de meilleure qualité.
Parce que c'est trop cher tout simplement !!! Le prix du Gazole devrait rejoindre le prix du SP-95 en 2020 puis le dépasser en 2021/2022 pour culminer à 1.67 €. J'ai fait fait une vidéo sur le sujet nommée : Diesel versus Essence : Evolution des prix de carburants de 1960 à 2019 (Euros Constants)
ou alors vous prenez un vieux diesel et vous rouler a l'huile de friture recyclée, bon pour la planète energie renouvelabele propre et vraiment pas chère, perso je suis écolo de ce coté
Pour avoir de meilleures réponses, il faudrait poser les questions à de vrais spécialistes du pétrole, comme l'IFP de Lyon. Pourquoi la production française est en déséquilibre face à la consommation nationale ? Parce que il était plus rentable à une autre époque de produire de l'essence qui s'exportait bien et ré-équilibrait le déficit de production de GO qui était importé. Et aussi, parce que le parc de raffineries nationale ne peut produire plus de GO, et encore parce qu'il faudrait plus de raffineries pour le GO, qui coutent plus cher que ceux pour l'essence. À la fin de la guerre(40-45), le gouvernement a aidé le monde agricole, avec une fiscalité moindre, pour la consommation de GO de ses tracteurs et autres véhicules. Donc, les campagnes se sont diésélisées. Les entreprises ont emboité le pas, pour moins de fiscalité sur la consommation de leur flotte de véhicules au GO. Les constructeurs de moteurs diesel, aussi, ont bénéficié des largesses de Bercy. Bref ! Des décisions économico-politiques d'alors, comme celles d'aujourd'hui soutenues par des rapports sur la santé. La relance de l'économie de manière législative devient une aubaine pour les entreprises de non-gasoil et de voitures non-gasoil, aubaine pour les prêteurs d'argent aux consommateurs de nouvelles auto-non-gasoil, et enfin aubaine pour les finances publiques qui engrangeront un peu plus de recettes fiscales. Et surtout, un consommateur plus servile et docile. La santé ! C'est bien à la mode ? Pour la popularité d'un gouvernement, c'est bon de surfer sur la mode, qui fait oublier les mesures, par ailleurs, impopulaires. Non ? Un très bon article du Figaro de 2015 : www.lefigaro.fr/economie/le-scan-eco/dessous-chiffres/2015/10/07/29006-20151007ARTFIG00121-pourquoi-les-francais-aiment-tant-le-diesel.php Un autre de l'Usine Nouvelle : www.usinenouvelle.com/article/le-probleme-des-raffineries-francaises.N126811 Maintenant, je vois pas un petit retraité, emprunter pour acheter une voiture non-polluante. Parce que après avoir payé son loyer, sa bouffe et un peu de carburant pour sa vieille guimbarde, il ne reste pas assez pour rembourser un emprunt à la banque. Les chômeurs licenciés des entreprises délocalisées, doivent se trouver dans la même situation.
Ils fond rien pour arranger normalement à l heur actuel on devrait avoir des voiture diesel qui fasse plus de 1700 km d autonomie avec un réservoir de 25 litre jamais il le feront
Et l adblue, c est bien ou pas ? Car la je suis allé chez vw et les diesel sont en classe A avec un ont une prime au reconditionnement de 4000 euros. Donc les moteurs diesel de nouvelles générations avec le système adblue sont aussi écologique que les essance? Je crois qu' ont veux nous faire peur de ne plus pouvoir rouler avec le diesel pour vendre des voitures essance en masse, puis nous dire dans 5 ans que les nouveaux moteur diesel sont moins polluant que les essance . Comment faire le trie dans tout ça.
Le problème du diesel est son utilisation intempestive. Mettre du diesel en ville est stupide, mais alors vraiment. Et dans le même sens, l’utilisation d’un moteur essence pour faire exclusivement de la route est tout aussi stupide
Il me fait trop marrer le commercial de PSA ; "une baisse des ventes du diesel ? oui oui..... a la rigueur, qques % de moins". Il faut dire qu ils se sont fait tellement de blé chez PSA avec les moteurs hdi, etc, que c est sur qu ils ont peur d un retournement du marché et surtout : ils ne veulent pas passer pour des salauds aupres de leur clientele dieseliste a qui on a rabaché pendant des années que le diesel, c est formidable
Je roule a l'Ethanol E85 après reprogramation calculateur injecteurs sur mon véhicule essence , norme Euro 5, l'Ethanol est plus propre pollue 2 fois moins surconsomation de +/- 20% mais à 0.61 Euros litre mefiez vous des boitiers chère et pas très fiable préfèrer voir un Motoriste qui fera du sur mesure +réglage moteur
Pires commentaires, comme 50 ans de domination du diesel... Ce moteur est le plus performant et ne pollue plus du tout. Le journaliste n'a rien compris et dit des absurdités.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Si l'on parle de pollution, alors dites moi pourquoi personne ne parle des avions de ligne qui bouffent des tonnes de kérosène et qui rejettent dans l'atmosphère, vu l'augmentation constante du trafique aérien, surement plus de polluant que les pauvres mecs qui ont besoin de leur vielle caisse pour aller bosser, et qui n'ont pas les moyens de s'offrir la dernière saloperie bourrée d'électronique, hors de prix et que personne ne sait réparer lorsqu'elle tombe en panne !?!
Les petits aérodromes de tourisme qui ne cessent pas leur trafique les jours d'alerte pollution.
Sans parler du trafique maritime : rien que lorsqu'un bateau de croisière est au port, il pollue autant qu'une petite ville juste pour que ses groupes électrogènes tournent pour alimenter le navire en électricité.
Sans parler des pétroliers qui brulent du brut et qui polluent comme pas possible, etc, etc...
C'est bien de combattre la pollution, mais en appliquant les même règles pour tout le monde, et arrêter d'emmerder ceux qui n'ont pas les moyens, ceux qui lorsque aucune norme anti pollution n'existait n'avaient déjà pas les moyens de rouler avec des bagnoles qui consommaient 30 L aux 100 km, ni de se payer des croisières, ni de prendre l'avion sur un simple caprice, afin de s'offrir la dernière paire de groles hors de prix à l'autre bout du monde !?!
Comme le chauffage au bois, c'est les plus démunis qui n'ont que ce recours pour se chauffer à moindre frais et qui ne font pas de flambée rien que pour l'ambiance.
Tu as complètement raison!
Tous les ans 600 000 enfants meurt du diesel...
et rajouter les navires de croisière qui polluent plus encore ,
tout cela est politique rien de plus
@Michel ROUX lol tu a vu ou que les diesel ancien sont plus polluant ?
Je te rappelle juste que sans le pot catalytique les diesel moderne pollue même plus que les diesel anciens. A l'époque on fabriquait de la qualité pas comme aujourd'hui ou l'on croit que l'électrique est l'avenir.
Les diesel anciens tu leur fout un pot catalytique dessus et ils pollueront autant qu'un diesel moderne
haha l'argument contre le 3 cylindre : "vous avez déjà vu un chien marcher sur 3 pattes" mais quelle connerie :)
j'avoue j'ai bien rigolé, et moi c'est normal que ma moto qui est sur 2 roues ait 4 cylindres ? xD
C'est un abruti ce vendeur là ! 😂
Le pire c'est que y'a des clients genre Madame Michou qui sont convaincu par ce genre d'argument
Surtout que le diesel 3 cylindres existe depuis pas mal de temps : 1.4 TDI et le 14d chez BMW, étonnant que les mazouteux ne disent pas "un chien à 3 pattes" pour ce type de moteur ou encore "le downsizing c'est pas fiable"
un moteur au nombre de cylindres impairs est plus fiable qu'un moteur à cylindre pairs...
Blabla blabla, oui, le diesel consomme moins.
Aujourd'hui, les moteurs diesel sont hyper propres.
Maintenant qu'en France les gens roule diesel, nos racketteurs de dirigeants essayent de nous culpabiliser avec la pollution, arrêtons d'être cons.
N'oublions pas que leur but est la consommation à outrance et avec pour eux le profit.
LA BLAGUE LES MOTEURS DIESELS d'aujourd'hui HYPER PROPRE mais mdr... oui biensur...!! pourquoi volkwagen a été obligé de triché sur les testes de pollution??!! parce que les moteurs DIESELS sont loin d'être PROPRE et sont des usines à cancer alors stop
Rasa, ne soit pas victime de la propagande gouvernementale, essaie de comprendre que le but caché de cette mascarade et de renouveler le parc automobile, d'envoyer à la casse des véhicules d'occasions tout ça pour nous faire acheter encore acheter pour qu'une minorité s'enricisse encore et encore
Arrétons d'etre des moutons !
CA c'est vrai qu ils arrêtent avec leurs conneries
@@FREDDOX666 exactement comme.au temps de Jupé et ses reprises pour l'achat d'un véhicule.neuf courant des années 1990/2000, c'était pour relancer la.vente d'automobiles neuves et rebooster l'économie française lol
@@mattlilou08 Le problème, c'est que c'est toujours les mêmes"pauvres" qui doivent se sacrifier, qu'ils taxent les multinationales qui ne paient pas d'impôts, evadent des milliards dans les paradis fiscaux et font autant de bénéfices, mais aucun politique n'a le cran de le faire, ils préfèrent s'en prendre aux peuple qui est déjà au bord du gouffre. Et après quand on aura plus rien, que vont-ils faire de nous ? Un virus créé en laboratoire pour nous décimer et pour que la race supérieure des riches puissent enfin prospérer débarrassés des nuisibles de pauvres ? C'est bien ce qui nous attend à mon sens... à part les gilet jaunes, que des moutons
10 ans deja et je roule toujours au diesel 😂
Un bon diesel tellement d'avantages moi j'en changerai pas ❤❤❤
Rien de tel qu'un bon moteur atmosphérique essence à injection indirecte. Je garde mon Vtec :)
Jean V 👌💯
Jean V moi je garde ma lambo aventador V12 atmosphérique :)
moi je garde mon D14
Le mieux c'est lhybride ou l'électrique...
polueur
Achetez des essences, qui produisent 30 à 50% de co2 supplémentaire et consomment aussi plus jusqu'à 50% de plus. Et je sais de quoi je parle, je fais plus de 23000km par ans rien que pour rejoindre le travail. Quand à vos moteurs trois cylindres, ils cassent comme du verre car trop sollicité par des turbo qui soufflent permanents pour paliers à leurs faiblesses de couple, puissance et cylindrée.
Duster diesel dci 110cv 4x4: 5,7l au 100, en circuit mixtes et le même en 1200 125cv essence : 10l au 100km minimum sans forcer. J'ai testé.
Alors, à bonne entendeur, salut.
à 7:00... rapport entre le CO2 et le couche d'ozone ? j'ai l'impression que le journaliste interviewé se mélange un peut les pinceaux...
Au final le reportage est plutôt bien ficelé car il n'oublie pas de parler des problèmes de particules sur les injections directe essence (qui sont tout aussi mauvaises que des particules venant d'un diesel).
Par contre, par pitié, choisissez mieux les journalistes que vous interrogez ! Le journaliste du huffington post n'a toujours pas compris que le co2 n'avait rien à voir avec la couche d'ozone, ce sont les cfc qui la détruise. Le co2 lui agit sur l'effet de serre.
Quand au fait de tous passer demain à des moteurs essences "modernes" à injection directe qui rejette d'avantage de co2 et de particules qu'un diesel équipé de fap, je ne vois pas trop l'intérêt, si ce n'est en terme d'agrément de conduite. Les pics de chaleurs seraient plus importants du fait de l'effet de serre (entraînant des pics d'alerte à l'ozone plus fréquent l'été) et ne résolvant pas le problème des particules (pour l'instant la norme euro est plus sévère sur les particules d'un moteur diesel que d'un moteur essence...).
Pour en revenir finalement aux différences de prix d'achat et d'entretien, les derniers moteurs essences downsizés et donc turbocompressés, ne sont plus vraiment avantageux ni à l'achat, ni à l'entretien (le turbo étant soumis à des contraintes plus importantes que sur un diesel du fait de la température d'échappement plus élevée).
La principale raison qui doit motiver le choix d'une motorisation ou d'une autre reste le type de trajet que l'on effectue :
- un diesel dans les bouchons parisiens ou utilisé quotidiennement sur de faibles distances n'a pas de sens (que ce soit en terme de rejets, d'usure du moteur ou d'agrément due à la faible plage d'utilisation)
- de même qu'un moteur essence pour faire des trajets sur autoroute ou nationale de plus de 30km (consommation, rejets de co2 ou encore agrément pour les reprises sur route si moteur atmosphérique)
Je vois principalement 3 cas, en fonction du kilométrage parcourus de manière quotidienne ou quasi quotidienne :
- moins de 10km : petit moteur essence atmo, hybride (qui ont un moteur atmo si on regarde toyota, honda ou le concept hybrid air de psa), électrique (bien que les composants des grosses batteries ne soient vraiment pas une panacée en terme d'empreinte écologique) ou encore ne pas utiliser sa voiture (nos voisins allemands utilisent largement le vélo, qui peut être électrique pour les moins sportifs, et nous disposons dans la plupart des villes de bons transports en commun)
- de 10 à 30 km : mêmes solutions, néanmoins la voiture s'impose, du fait de l'autonomie d'un vélo électrique et de la logistique qui devient compliquée en transports en commun
- plus de 30 km et majoritairement hors agglomération : le diesel reste le champion, avec son meilleur rendement et les progrès faits en terme de rejets de polluants.
Reste que dans tout ça on oublie complètement le gpl ou tout autre gaz liquéfié (pouvant être produit sans ressource fossile et donc d'être neutre en terme d'effet de serre) qui ont le mérite de rejeter moins de co2 que l'essence (mais malgré tout plus que le diesel) et de produire extrêmement peu de polluants.
On sait utiliser le gpl dans un moteur essence depuis 30 ans et on commence à voir des poids lourds pouvant utiliser jusqu'à 80% de gpl en bicarburation avec du diesel (réduisant d'autant les émissions de polluants sans avoir recours à de coûteux traitement des gaz d'échappement !)
Putain mec tu fais plaiz, enfin quelqu'un de résonné
Très bon raisonnement justifié Quentin !
Je suis positivement adhérant au GPL, techniquement parlant et encore peu taxé. Il est évident que "nos déplacements" vont évoluer... L'électrique est fort médiatisé et l'hydrogène est mis en touche.
Ne pas oublier que l'Automobile n'a en gros qu'un siècle d'existence ... Alors dans le futur, il interviendra sans aucun doute d'énormes avancées (je ne parle pas d'adaptations politiques, lol).
Il y a tant de "nuisances" que l'on ne voit pas... Par méconnaissance tout simplement. A Rouen, qui devient une escale de croisiéristes régulièrement (je ne parle pas du Havre, ville de Mr le PM); les rejets d'un paquebot représentent par jour en escale, plus de polluants que des milliers d'automobiles... Comprenne qui pourra !
Il existe aujourd'hui bon nombre de solutions techniques non polluantes... Seulement, il suffit de comprendre que celles existantes rapportent beaucoup d'argent et le vrai problème ou solution est là !
S'il est besoin de le préciser, je ne suis absolument pas "pro écolo baba cool", je réfléchis à nos descendants et à leur vie avec toutes les informations dont nous disposons aujourd'hui en dehors des grands axes, si je puis dire.
Je suis un "ancien routier" au long cours, camping cariste à présent (diesel), avec une moto pour les escapades et un vélo électrique pour "les croissants" et suis convaincu qu'avec un minimum de bon sens, nous sommes tous en mesure de polluer moins et de respirer librement.
Salutations Mr Quentin Cassard, enfin quelqu'un qui sait de quoi il parle.
Moi perso je reste sur mon choix d'acheter un véhicule GPL en l'occurrence la Dacia Sandero. Sur la nouvelle Sandero l'installation du GPL est déjà mise en usine donc pas d'argent à payer pour le client et puis même si on consomme plus avec le GPL que avec l'essence il ne faut pas oublier qu'avec les 2 réservoirs essence et GPL on peut rouler jusqu'à 1500km sans faire le plein. Et quand on va à la pompe le prix au litre est 2 fois moins cher que l'essence et le diesel. Donc ça rattrape largement ce défaut.
En résumé, si on a un véhicule GPL :
- on aura la vignette Critair 1 qui nous permettra de circuler dans les villes sans problème
- lors des piques de pollution on pourra rouler comme on veut sans restriction
- les 2 réservoirs pleins pourront nous faire rouler jusqu'à 1500km sans s'arrêter
- la carte grise est gratuite ( où à moitié prix dans certains départements )
- on aura le disque vert qui permettra de stationner gratuitement 2 heures de plus sur une place
- prime à la conversation de 3 000 €
- prix à la pompe 2 fois moins cher que l'essence et le diesel
- carburant moins polluant que l'essence et le diesel
- carburant qui rend le moteur plus propre que l'essence et le diesel
- conduite plus souple au GPL qu'à l'essence
- couple suffisant ( pour par exemple accelerer où dépasser une voiture )
C'est le diesel moderne
Ah les diesels modernes avec les F.A.P et les vannes E.G.R qui se bouchent, un vrai bonheur pour...les garagistes!
Effectivement une sacrée crasse et quand on change une vanne egr, le client pleure!
+FanAuto
Pour se retrouver avec une bagnole qui pollue comme dans les années 80? Merci !
l'EGR sert au démarrage pour recycler les gaz mal brulés , et le FAP une fois le moteur chaud. Un diesel ne "pollue pas" une fois chaud et sur la route , ils sont fait pour les gros rouleurs , pas pour quelqu'un qui utilise ça sur 5km max en ville.
Bah j'en vois des diesels sur la route, qui à la moindre acceleration laisse s"échapper un immonde nuage de fumée noire!
les gens n'entretiennent pas leur voiture. Je peux t'assurer qu'avec un diesel qui a 700 000km (pas le mien) y'a pas de nuage noire a chaque accel , sachant qu'il fait 70 ou 75cv , il faut le cravacher pour monter donc on l'aurait vu si ça fumait. On en vient au problème du diesel actuel , pour ne pas polluer , il faut entretenir régulièrement et c'est plus coûteux qu'une essence.
Diesel, essence, électrique, tout ça pollue, ici ou ailleurs...
L'électrique en plus est une hérésie, pas assez de lithium dans le monde pour répondre à la demande, durée de vie des batteries et tarif prohibitif pour les remplacer, stations de recharge inexistantes et autonomie ridicule, volume de chargement minimum, c'est bien en ville, mais il n'y a pas que des villes en France...
La véritable solution, c'est l'air comprimé, mais lobby pétrolier et absence de taxes pour l'Etat oblige, la pollution automobile a encore de longues années devant elle!
"Quand le dernier arbre sera abattu, quand le dernier animal sera mort, ils ne pourront pas manger leur argent."
ta tout résumé!
L'air comprimé :D.
Tu as vu l'autonomie de cette techno ? Tu as vu les performances ? C'est zero et malheureusement ca ne pourra pas changer.
L'avenir c'est clairement l'électrique.
Que les batterie lithium soient pas géniales c'est une chose mais l'énergie électrique ne se limite pas à être stockée dans du lithium ;).
tu as déjà vue d'autre façon de stoker de électricité ( tu conte stoker de électricité dans un sac a dos ? ) est il veux dire comme quoi ay pas assez de ressource en lithium pour faire toute c'est baraterie
Tout à fait d'accord !
Jérémie Dupraz ..
C'est une blague?!!
Vous croyez que les essences sont propres ???
+Pepito Le Franc ca dépend sur quel critère en fait... en tout cas si c'est du point de vue bitume ca fait des trous dedans, les fuites de gazole :D
+Stive Maque couinne et ne pas oublier la dernière phrase " avec les nouvelles technologies, l'essence émettrait 10 fois plus de particules que le diesel"
ça reste a mettre en perspective avec le fait qu'il soit nécessaire d'utiliser un produit nocif et hautement cancérigène pour capter ces particules (ce FAP on peut le mettre sur un essence aussi)
les moteurs essence font "mieux" avec une technologie qui n'a presque pas evolué depuis 25 ans
+Stive Maque couinne
Je ne dit absolument pas le contraire!
J'ai eut des Diesel, et maintenant est que des essence VTEC (question agrément de conduite et fiabilité).
Juste qu'on diabolise le diesel et je suis sûr qu'il y a purement des interêt derrière (lobbying).
Pendant ce temps la personne ne se pose de question sur les vrais origine de la pollution....
Diviser pour mieux régner. Sa a toujours marcher et marche encore.
+Stive Maque couinne "on" a bien remplacé un produit toxique à haute dose (le plomb) par un produit cancérigène à très faible dose (le benzène) dans l'essence.
Bonjour a tous, je suis un étudiant et je souhaiterais m’acheter une voiture mais je suis en ville à Bordeaux et j’utiliserai ma voiture pour des cours trajets quotidien. J’hésite entre diesel et essence, c’est quoi le mieux ?
Je te réponds 4 ans après il vaut mieux une essence pour les cours trajets
pwarf t'façon y'a que le sp98 (ou le must sp100 mais paye tes stations en france pour en trouver c'est assez rare) de bon,l'essence y'a que ça de vrai.
On s'est trompé... On commence à s'apercevoir des méfaits du diesel... On nous prend vraiment pour des cons!!!
Ca fait 30 ans que les pays riches ont prit conscience des risques pour les êtres vivants exposés au diesel. Le Japon a interdit les voitures et même les camion moyens dès que les premières études sont tombées... Aujourd'hui à Tokyo il n'a pas de bruit quand les feux passent au vert et quand on marche dans la rue on peut sentir les odeurs sortant des cuisines des restaurants.
La France a eut les même rapports alarmants entre les mains comme le rapport d'André Roussel et a décidé de le mettre sous silence. Comme le nuage de Tchernobyl qui n'est pas passé au dessus de la France, on nous dit que le diesel c'est top... On va continuer à croire l'état ou à un moment donné on va rester assis et crever de ce carburant pour péniche?!
+captainkuru1 brulez toutes les voitures diesel neuves à partir de 2014
go go Brûler tous les diesels depuis ça création
captainkuru1 perso je vien d acheter une hybride, je fait du 7l au 100. Donc je veux bien ne pas poluer, mais alors qu' ils baissent le prix de l essance. Pour ce qui est de l électrique , vous avez dû loupé le reportage comme quoi cela polue 3 fois plus indirectement à laisser brancher la prise en continuent. Ils n ont pas de solution alternative, il est là le problème
captainkuru1 ont retourne 100ans en arrière avec l essence politiciens véreux 💩krackkkk les sen dent 🤑🤑🤑
moi tout ce que je peux vous dire c'est que j'ai un diesel et il ne marche plus au gasoil depuis près de 10 ans il marche à l'huile de colza bon évidemment c'est une belle 405 turbo D qui affiche 572000 km à ce jour j'aimerai bien voir un essence dans ces conditions moi en cas de pénurie pétrolière j'ai pas de souci voilà l'avantage de vivre en zone rurale 51 centime le litre d'huile de colza si c'est pas rentable moi je comprends pas
tu crois que seuls les diésels dépassent les 500.000km? regarde sur le net, autant d'un côté que de l'autre les moteurs ont dépassé le million de km!
Quant à ta solution, elle est peut-être économique mais elle est surtout interdite!
Si un jour tu te fais pincer par la douane, sache qu'ils sont en mesure de proposer une amende proportionnelle au kilométrage de ton véhicule, estimant que cela fait des années que tu "fraudes" l'état français!
Le Toms ah bon tu ne connais pas le code général des douanes TIPP ça ne te parle pas ce sont des taxes sur les produits pétroliers et je te rappelle que l'huile de colza ça pousse dans les champs pas dans les champs de pétrole donc pas concerné qui plus est le gasoil que tu vas chercher à la station-service classique il y a déjà du colza dedans 3 a 5 pour cent et en plus j'ai oublié de te parler du point de vue écologique c'est une énergie renouvelable il n'y a pas de NOx et non plus de particules mais internet ça ne te sers à rien à toi c'est un réseau qui permet d'obtenir des bons renseignements
Bien sur que je connais les TIPP et justement vu que ton huile n'est pas considéré comme produit pétrolier, elle n'est donc pas considérée comme carburant! C'est comme si tu mettais du pétrole lampant, c'est interdit. Après tu fais ce que tu veux, tu es loin d'être le seul, ça se sent derrière les voitures qui tournent à l'huile!!
Je ne roule pas au gasoil donc je ne suis pas concerné.
Mais pour la pollution j'ai moi-même une solution alternative, légale qui plus est: je roule à l'E85!
Beaucoup plus propre, 59cts le litre et j'ai toujours le doux agrément d'un moteur essence au lieu du claquement horrible d'un diésel (et je ne parle même pas de l'odeur!)
Le Toms oui peut-être le e85 c'est super appeler communément l'éthanol mais quelque petit souci avec le e85 il n'y a pas de pompe qui propose du e 85 dans mon département après j'ai mis du E85 dans mon Audi A3 v6 3.2 équipé d'un boîtier Flex elle s'est mis à consommer 25 % de carburant en plus et quelques petites bagues moteur tout est relatif je pense sincèrement que dans l'année tu dois parcourir entre 15 et 20000 moi j'ai fait un peu près 80000 bornes dans l'année
comment tu arrives à déterminer combien de km je fais à l'année sans me connaitre??
Sur 2015 avec mon épouse nous étions à 50000km sur l'année.
Et oui il est normal d'avoir une surconsommation avec l'E85 tout comme avec le GPL, ce sont des carburants plus pauvres que l'essence, il faut donc injecter plus pour avoir la même explosion sous peine de tourner pauvre et de dégrader son moteur ;)
V6 3.2, voilà un moteur sympa, ça doit changer de la 405^^
J' ai lu dans un magazines auto une Citroën C4 Picasso le moteur essence développe 130 ch et coûte entre 26 000 et 28 000€et le diesel lui, en faisait 120 et coûtait entre 27 800 et 29 850€ . Le surcoût entre l' essence et le diesel est de +1 800€. Pourquoi donc ?
Parce que le moteur diesel est techniquement plus complexe, il possède plus d'organes de dépollution que l'essence (Fap entre autre et injecteur ADBLUE).
Fox DEl Qui te coûte un bras à l'entretien et après pannes...
Les polluants des moteurs essence et diesel sont connus depuis des décennies. On les enseigne depuis 50 ans dans les lycées professionnels automobiles. Les politiques nous enfument en agitant un chiffon rouge autour du CO2 dans les années 90, des particules dans les années 2000 puis des Nox récemment. A chaque fois, la solution de nos braves élus consiste à ajouter des taxes supplémentaires (ce qui, c'est bien connu, réduit la pollution). Je parie ma chemise que quand tout le monde roulera en hybride ou électrique, un scandale sanitaire éclatera (pollution nécessaire à la fabrication puis lors du recyclage catastrophique des batteries, on le sait déjà) et une nouvelle taxe viendra sanctionner les méchants automobilistes que nous sommes. Malheureusement à chaque fois on nous vend du rêve à propos d'une technologie et on essaye de nous cacher la misère qui va avec... Et à chaque fois la même rengaine : "paye René"
Plus de CO2 avec une essence et ce sont des vrai gouffre à essence....
Faut juste prendre un diesel si ont fait 20k borne par an...
Et remettre tous la pollution sur le diesel c'est n'importe quoi
Pepito Le Franc Je fais 32 000kms/an avec ma voiture essence et pourtant ce n'est pas un gouffre ... C'est pas le prix à la pompe qu'il faut regarder ... c'est le kilométrage qu'il faut effectuer pour amortir le diesel, beaucoup ne le comprennent encore pas aujourd'hui :/
Fox DEl, Oui mon avis a mûri sur le sujet.. et je pense comme vous ! Actuellement je roule en essence et je fait plus de 25000km/an et c'est vraiment loin d'être un gouffre :-)
Je suis ravi que vous en soyez satisfait :-)
4:21 "améliorer la consommation de nos moteur" c'est vrais sur l'essence mais pour le diesel, les récents ne consomme pas mois que ma golf tdi de 95.
avec une conduite généreuse sur ma 205 TD je suis a 5.09L/100Km et un amis sur une nissane note de 2015 est a 4.9 avec une conduite écolo, bon ban .... ( il est aussi en turbo mazoute)
sans patate De toute façon il y a eu tellement de tricheries sur la consommation réel de gazole qu'on ne sait plus qui a raison
Je ne triche pas. Avec mon vieux Picasso 1,9l, sur route à 90km/h je consomme un tout petit peu plus de 5 l quand je suis en charge. Avec le 80km/h je vais consommer plus car je serai moins souvent en 5ème et je pollurai plus. Merci qui ?
Il suffit de changer un peu les paramètres fiscaux pour changer complètement la donne et le discours. Quand on sait par exemple que en Algérie le carburant à la pompe vaut 0.13 euro/litre on s'aperçoit qu'il y a de marge..
"Vous avez déjà vu un chien marcher sur 3 pattes" C'est vraiment une métaphore à 2 balles, une comparaison qui sonne bien mais qui n'a pas de sens. Franchement un commercial me dit ça je vais voir ailleurs.
6 ans après je tourne tjr au diesel ⛽️ vos prévisions c’est pour 2089 ?
Et le 1.2 thp, c'est pas un 3 cylindres par hasard?
jonathan pellet Oui
Diesel ou Essence : je vais simplifier un peu :
le Diesel, ça consomme moins : épargne des ressources de la nature et moins de CO2 produit. Mais plus de poussière nocive.
L'Essence, moins de poussière, plus de consommation et corrélativement plus de CO2.
La poussière, c'est surtout mortel dans les agglomérations où il y a saturation et aussi fonctionnement à un point non optimum de la courbe. A 30 km de Paris, je n'en souffre pas trop...
En conclusion, schématiquement, vaut-il mieux épargner les petits poumons des Parisiens, ou sauver la Planète ? Vous choisissez ce que vous voulez, mais moi, je n'hésite pas.
Et le salon de l aéronautique ça polue??
La France appartient au peuple français et c'est le peuple français qui décide .Pourquoi les pays voisins qui sont en paix accueil pas les migrants et clandestins, le pognon de dingue des aides sociales aux migrants et clandestins coûte cher, et les migrants et clandestins sont toujours aussi pauvres ?La France n'est pas un camp migratoire et clandestins; et d'assister sociaux migrants et clandestins, que les Français devront payer. Financé par des augmentations des taxes , on devrait faire de l'humanité pour nos pauvres français du peuple français. Alors que nous avons 10 millions de pauvres, 7 millions de chômeurs ,et travailleurs pauvres. Avec une dette de 2400 milliards d'euros en plus. Il faut renvoyer les migrants et clandestins dans leur pays d'origine et les aider dans leur pays. Tous les Français gauchistes, la France insoumise, le parti socialiste , c'est l'idéologie de la misère et de la pauvreté. pro migratoire et clandestins qui défend l'immigration. Doivent aller dans leur pays les aider au lieu de faire de la publicité migratoire en France. Vive le rassemblement national vive Le Pen .Pates de velours à passe partout ! Mélenchon la France insoumise ? Un franc maçon haut gradé, bien entendu qu'il a toujours joué double jeu, il a fait en sorte que Macron soit élu en refusant (entre autre) la fausse main tendue de Benoît Hamon, leur union aurait rendu l'élection de macron caduc et non avenu( c'est aussi ce qu'on a voulu nous faire croire) , tout n'est que combines et grosses magouilles, ces gens là sont au pouvoir, ils sont millionnaires et ferons tout pour rester aux commandes .Macron et les socialistes sont les racistes et les antisémites le facho du peuple Français. Les migrants iront dans les pays avec le plus d'aides sociales ce qui mettra ces pays en péril.
Un monde sans frontières ne peut se faire que quand tous les pays auront le même profil économique et social, et tous ceux qui soutiennent les clandestins l'immigration sont les traîtres de la nation,et du peuple . Les migrants les clandestins et les étrangers devrait s'intégrer dans leur pays Vive le rassemblement national .Voté pour le rassemblement national
Avec mes bagnoles diesel ancienne technologie, je roulais avec 40% d'huile de friture et 60% de gasoil Excelium. Pour mon réservoir d'Espace de 70l ça me revenait à 0,84€ le litre et avec un plein, j'allais de Brest en Espagne où je refaisait le plein à 0,90€ le litre au lieu de 1,20 en GO ordinaire de super marché français. Aujourd'hui le GO de super marché en métropole est presque à 1,70€/l alors qu'à l'île de La Réunion (bien connue pour ses puits de pétrole et ses raffineries) le GO est à 1,23€ à TOUTES les pompes. Quand on veut tuer son chien on dit qu'il a la rage ; quand on veut tuer le diesel on l'accable de tous les péchés !
A quand la voiture, bioethanol/essence/gpl..?
Mdr le commercial, ces gars ont 0 formation technique... Et oui le 3 pattes ça marche très fort. Sur les voitures c'est pas encore ça mais sur les motos (Street Triple , MV F3, MT 09) ça a un agrément de fou !
Ce n'est pas le carburant le problème, c'est d'utiliser sa voiture à outrance, ne serait-ce que pour aller chercher une baguette.
On est d'accord. Si on ne fait que de longs trajets avec sa voiture, essence ou diesel, ça reviendra beaucoup moins cher.
*Essence ou rien, un point c'est tout !* 🔥🔥🔥🔥
Pourquoi personn ne parle du système pentome qui réduit complètement les particules fines
bourage de crane pour vendre des voitures
mdr la justification du commercial , "vous avez deja vu marcher un chien avec 3 pattes"... ok , bon bha en meme temps c'est clair que chez peugeot on viens pas acheter un V 6 ni un V 8 , pour ces camelots c'est sans doute contre nature mdr
Eni c'est un lion a 6 pattes !
Tu fais combien de km par an ?
Moi j en fais 30 000 par ans
Donc aujourd’hui vaux mieux mieux acheter une diesel ou une essence ? On ne sait toujours pas qui est le mieux ...
Pour essayer la 308 II THP 125 ils avaient mis 1 mois pour me trouver le véhicule... 1 modèle à se partager entre 11 concessions...
Tout simplement inadmissible! Rien n'a tant changé...
il y a 2 ans, quand j'ai dit que je voulais une voiture en boite auto, essence, avec un toit ouvrant ou panoramique on m'a pris pour un martien... et on a voulu me fourguer un diesel ! grrrr
0:51 l'État détaxe le gasoil ??? Non, il baisse les taxes sur le gasoil. Détaxer = enlever les taxes.
En ce qui concerne le nombre de morts lier aux microparticules sa ne vient pas que du diesel mais en priorité du fuel utiliser par les chaudières ...
Étant d'une famille de gens qui roulent beaucoup, j'ai remarqué que le diesel est plus économique pour parcourir de longues distances. Dans mon cas, j'ai parcouru 70000km l'an dernier sur une clio2 campus avec actuellement 324786km au compteur. Mon véhicule consomme sur autoroute environ 6 litres au 100 km (J'arrondis à 6 au lieu de 5 car étant jeune conducteur, il m'arrive de faire le kéké de temps en temps). L'économie réalisée sur cette distance, par rapport à la différence de prix du gazole et du sp95, m'a permit de couvrir les frais d'entretien de mon véhicule. Néanmoins, je considère un diesel qui fait énormément de kilomètre par an.
Considérons le même véhicule en ville (pour cause de déménagement par exemple). Depuis deux mois, ma clio effectue au plus un pénible aller de 10km pour aller au boulot. J'ai remarqué que ma vanne egr s'est malheureusement bouchée dans cette intervalle de temps, chose qui n'est arrivé qu'une fois auparavant en 8 ans sur cette voiture car elle ne faisait que de l'autoroute. De plus, mon plein ne me permet plus de parcourir 900-1000km comme j'avais l'habitude sur autoroute mais seulement 600-700km en ville. Autant de problèmes qui n'existaient pas avant mon déménagement.
Serait-ce du aux nombreuses phases d'accélération que nous impose la conduite urbaine ? Est-ce du au fait qu'un moteur a besoin d'être "Chaud" pour être à son taux de consommation "Minimum", temps qui est rarement atteint en ville ? Est-ce du aux zones à 30km/h qui me font encrasser mes filtres (et heureusement pour les poumons des piétons) ?
En conclusion, pour de longues distances, j'opte pour le diesel qui n'est pas si dur à entretenir soi-même quand on est étudiant (et mécano du dimanche) donc en manque d'argent concernant la facturation de la main d'oeuvre au garage du coin.
Néanmoins il est vrai que ma clio me coute une sacré somme en filtres, décap four (l'astuce à 2,18 € pour nettoyer une vanne egr complètement bouchée au lieu de 150€ pour "Remplacement") depuis que j'habite en ville. Je déconseille donc le diesel pour les citadins.
Par contre, il me semble vrai qu'une essence sera plus économique en ville qu'un diesel. Je prends l'exemple de mon père. Je ne galère pas autant que sur ma voiture pour réaliser l'entretien de la sienne. Il est le seul à faire moins de 10000km par an dans la famille. Le hic, pour lui, c'est quand il a besoin de faire de longs trajets. Il a du faire plus de 150km par jours pendant 6 mois l'an passé et il m'a avoué avoir vu sa facture s'alourdir. La faute au prix de l'essence et à la "surconsommation" (je relativise, on ne rajoute que deux litres au cent par rapport à mon moteur pour une puissance équivalente).
Donc au final, en ayant comparé les deux, essence et diesel, sur une période donnée et deux modes d'utilisation pour chaque, on conclura à mon humble avis, que les moteurs diesels sont adaptés pour parcourir de très longues distances (environnement rural par exemple) et que les moteurs à essence sont à choisir si on en fait une utilisation citadine. Chacun a ses avantages et ses inconvénients. Par contre dire que l'un est plus polluant que l'autre, cela dépend de l'utilisation que l'on fait de ces moteurs. Un chimiste vous dirait que 5 litres de diesel ne sont pas forcément plus polluants que 7 litres de diesel ( je m'appuie sur le fait qu'une voiture essence consomme environ deux litres de plus qu'un diesel pour une puissance équivalente dans mon cas, deux clio2 de la même année).
Morale de l'histoire, dans tous les cas, si polluer et payer beaucoup pour rouler en ville ne vous intéresse plus, faites comme moi, optez pour un vélo électrique. Vous roulez aussi vite en agglo que les voitures dans les zones à 30 et dans les montés. Personnellement j'habite sur les hauteurs de Grenoble et quand j'arrive chez moi, je n'ai aucune goute de sueur malgré mes 4kms de Chartreuse à grimper ! Sinon faites comme Andre sb.
Étant étudiant, c'est moins cher un vélo électrique qu'une voiture pour faire 10km maintenant que je n'en ai plus l'utilité. Et si vous devez bouffer des kilomètres encore et encore, un conseil, diesel !
un débat sans fin une vidéo qui le confirme encore une fois :)
L ethanol c'est pour les diesels ed95 ou e85 il y a bien de l essence dans le gazoil en hiver
Rouler en essence pour mettre du Super 95E10.
Quelle belle merde ce carburant !
Le Super 98 est plus performant et preserve le moteur.
Le Super 95E10 n'est pas compatible avec les grosse cylindrées, et ca bousille piston soupapes durite à la longue à cause de l'éthanol.
Pour résumé, le E10 est moins lubrifiant dans le moteur, donc les piéces s'usent très vite
Vive le 95 classique et le 98 :3
ce qui n'est pas dit, c'est que le diesel à été favorisé, car il utilise moins de pétrole, donc cela favorise la balance des paiements du pays, c'est pour ça qu'il a été favorisé fiscalement par le gouvernement pendants des décennies.
Et l ed95 c'est quoi
je travaille dans une grande concession on vend toujours autant de diesel qu'avant les chiffres sont faussées. il n'y a que les petits véhicules qui se vendent à l'essence.
Vous avez déjà vu un chien marcher avec 3 pattes ?
T'as deja vu un chien marcher avec 12 pattes ? En W ?
Dogcentipede
T r i s t e s i r 2 0 0 1 quel cretin ce vendeur
OUI !
Ma compagne est biologiste et nous suivons avec attention les dernières études, enfin indépendantes, qui paraissent au sujet de la pollution par les gaz d'échappements. En fait, le diesel pollue et est cancérigène, mais les moteurs essence à turbos polluent aussi et sont aussi cancérigènes. L'électrique ne se révèle pas encore capable de prendre une position d'importance.
Ce qui me sidère, c'est que des véhicules à génératrices réuniraient tous les avantages des deux technologies en en minimisant les défauts. Mais pour l'instant, les range extender se limitent aux véhicules hybrides et électriques purs. Là où il faudrait carrément développer cette catégorie spécifique de véhicule.
C'est marrant mais le titre sonnerait plus juste si c’était : Pourquoi demain vous ne roulerez plus du tout ! et pourquoi le système ne veut surtout pas que ça se sache...
et l aquazole il sort quand
Si vous achetez une voiture diesel d occasion, qui en plus consomme bcp moin qu un essence vous détruisez tout l argument économique de ce reportage ,
Les avions, les paquebots, les bus, tout ces engins tournent au gazole, regardez le fonctionnement d'un moteur essence et un gazole vous verrez que le gazole est accusé a tord de toute la.pollution de l'air en France, tout cela arrange l'état et les producteurs de véhicule
essence, diesel, quel choix faire? il y a beaucoup d,éléments qui jouent un roule important, le type du véhicule. l,usage, le budget, .... pour moi j avais un Duster 1.6 essence 105 ch, certes au niveau mécanique aucune problème a signaler, juste l'entretient a temps, les vidanges. changement plaquette de frein......mais a niveau consommation , c la galère, 11,2 Litres au 100 km, avec un réservoir de 50 litres il faut s,arrêter a chaque fois pour faire le plain. pire encore le couple est de 151 , surtout que je n,ai pas opter pour le GPL. donc un sacré coup pour la poche. alors je l,ai vendu et j,ai acheter une Stepway 1.5 dci 85 ch. bien-sûr en diesel. la c,est une autre histoire consommation 4,5 Litres au 100 km, le moteur plus puissant avec un couple de 200 n/m donc plus dr puissant et de reprise surtout lorsque on double un autre véhicule. certes la mécanique est compliqué et fragile par rapport a l'essence mais je ne vais pas garder cette voiture pour l'éternité , donc pour moi qui opte pour les véhicule de marque dacia. le moteur diesel et mieux que l' essence , ça reste mon opinion.
navskin 01 Il existe des petits moteurs 4 cylindres essences atmo qui consomment pas énormément et qui sont largement plus fiables que les diesels
letat nous fais chieznavec le diesel juste avec un plein de diesel on fait 1000 km et avec le mme plein dessence 500 km donc en faisanr 1000 km on passe 2 x al a pompe donc 2 x plus de taxe
C'est bien à la fin de la vidéo tu ne sais toujours pas si il faut chercher voiture essence une voiture diesel je crois avoir eu à faire un vendeur de voiture
c'est vrai qu'il est ridicule pour les gens qui ne font que de la ville d'acheter un diesel. D'autant plus que le moteur diesel doit tourner à chaud, sinon, il s'encrasse... Après, pour les routard, pourquoi pas! Je prend l'exemple de mon père qui fait 30.000-35.000km/an, là ça deviens rentable, surtout que la majorité de ses kms sont faits sur autoroutes.
et oui, mais je râle contre ceux qui vivent en ville et bossent dans la même ville, mais roulent en diesel tout ça parce qu'une fois l'an ils vont faire 1000 bornes pour aller en vacances. ridicule; il faut raisonner kilométrage annuel...
Le Mecano Du Dimanche Pour le coup je suis un vrai con c'est vrai
Hâte de pouvoir m'acheter ma première voiture essence
Quand on bosse dans un garage, à choisir je préfère l'essence car dans un endroit cloisonné même sans le faire tourner longtemps, juste de le faire rentrer dans l'atelier le diesel pourri l'oxygène plus rapidement qu'un essence. Puis maintenant avec le nouveau système Ad-Blue certains clients sont obligés de se rendre au garage faire le plein de se Ad-Blue avant 3000km.... Sinon c'est la panne....
"Avec le CO2 on préserve la couche d'ozone" ok on voit le niveau de l'expert
Haha effectivement
Pas loin de 7 ans après, rien n'a changé.
L'industrie automobile continue à vendre des SUV à la con qui font 1.5T à vide, diesel et continuent d'en vendre, de temps en temps en hybride pour faire bonne image...
Ce qui faut bien se dire, c'est que le plus gros problème de l'industrie auto actuelle est la vente des SUV. Voiture fétiche pour les + de 40 ans, ils n'en font pas, n'en déplaise à certains, une bonne familiale ni une bonne idée pour partir en vacances...
Pour moi une bonne familiale n'est pas un gros bloc qui propose en fait la même place voir moins que des break beaucoup moins haut. À quoi sert d'avoir une bonne hauteur de plafond et de garde au sol une fois assis dans la voiture ?
À rien ! Mais les commerciaux et les marques trouvent toujours les "bons" arguments pour les vieux et les pères de familles...
Elle est où l'époque des break de chasse réellement utiles et moins encombrants ?
Ça fait longtemps qu'on aurait dû prendre l'exemple japonais où les véhicules particuliers diesel sont interdits à la vente depuis 2000... Quand on dit qu'ils ont 20 ans d'avance... C'est n'est pas vrai, car nous on a pas encore arrêté les véhicules diesel ! Ils ont bien plus d'avance et de sens des responsabilités qu'on en a dans notre oligarchie "républicaine" et fut un temps socialiste !
Je suis également scandalisé de la vente des voitures électriques qui sont la définition même de l'obsolescence programmée. Je ne parle même pas de la location de batteries... Ni des conditions inhumaines nécessaires à la fabrication de celles-ci...
L'État devrait réellement réfléchir à la restauration ou même la conversion hydrogène des vieux véhicules au lieu d'en vendre des neufs qui seront inutilisables dans 10 ans là où des véhicules de 30 ans rouleront encore parfaitement...
Vous savez pourquoi il n'y a pas la mafia en France ?
Pour ne pas faire doublon avec le gouvernement !
En bref, deux solutions:
- soit arrêter d'emmerder les automobilistes et réduire considérablement les productions de produits faisant 4 fois le tour du monde par bateau/avion pour arriver dans nos magasins;
- soit attendre la disparition définitive du pétrole pour régler ce problème.
Une issue radical, mais qui je pense sera nécessaire à ce que le gouvernement se bouge le cul pour développer des alternatives bonnes pour autre chose que le compte des sociétés privée.
Cordialement, je suis ouvert à tous débats constructifs !
C'est malheureux si l'état baisser les prix de l'essence ont aurai pas de produits comme le diesel est + nocif et complexe et les moteurs pourrie faut savoir ce qu'on veut...
A CAuse de la nouvelle zoe qui vas sortir trop coll !
Plutôt après-demain que demain car vu le prix de l'essence, le diesel et ses consommations basses restent quand même plus intéressant.
Le problème d'où es qu'il vient ? Primo : l'essence contribue fortement au réchauffement climatique . Deuxio : le diesel contribue fortement au rejet de particule de gaz à effet de serre notamment pour l'h2o le N2o qui eux contribue moins au réchauffement climatique mais a un impacte plus ou moins considérable sur la santé , a condition d'entretenir correctement son véhicules ! Conclusion = les voitures , ces de la merde ( je roule avec une diesel tout de même )
roulé en essence oui mais a 1.50 le litre non, il vend plus cher l'essence et les coups de fabrication moins cher tous bénéf pour l'état c'est ca l'histoire lol et pas la pollution, ou allor métter l'essence a 1.15 le litre et les gens vont acheter des essence.
choubaka3600 c'est pas le prix à la pompe ni la conso qu'il faut regarder, mais le coût kilométrique ... un diesel est très long à amortir face à l'essence ...
Pourquoi encore vendre du diesel si c'est pour l'interdire après et il fallait anticipé et l'électrique c'est pas l'avenir non plus une vrai catastrophe !!!!
Bon on est en 2013 mais ils parlent de l'électrique ?! ^^
rouler a l'essence ok, mais qu'ils baissent les taxes alors
l'essence coute plus chère a la pompe et consomme plus , j'ai eu une voiture essence je m'en suis vite débarrassé pour reprendre une diesel
mais ce que j'ai bien aimé avec l'essence c'est qu'il a plus de pèche que un diesel et des accentuations bien plus fort
et il parait ( je sais pas si c'est vrai ) que un moteur essence et bien plus fiable que un diesel
Demain?
Demain = le futur ^^
Moi aussi je veux acheter une voiture neuve et moi aussi j'hésite. Maintenant on hésite plus entre diesel et essence mais entre diesel, essence et hybride en tout cas pour ma part. Faut savoir aussi que les moteurs diesel sont plus propre qu'il y a 50 ans.
ben voyons, oui, ils sont plus "propres" mais les particules sont toujours là et les centre villes sont toujours saturés en souffre. et ça, c'est uniquement en France... étrange non ?!!
deja y'a des filtre a particule sur les diesel sa pollue quand mm et ce n'est pas que en france.
c’était y’a 4 ans et on roule toujours au diesel, surtout avec les gigantesques malus sur les essences , comme le XC40 T5 par exemple qui m’intéressait .
Je fais plus de 20000km par an et je roule en essence j'en ai rien à branler du mazout ✌️
a la base le diesel étais pas chère et costaud tracteur.maintenant électronique a fond et fragile et pas mal le démarre fond 5 km et éteint et tire pas dedans.donc tous s'encrasse et maintenant un max de tutoriel.problème pompe et injecteur de vanne egr bouché....... les culasse de merde 2.0 tdi volant bimass des fois 80.000km au final cherosse le diesel.essence quoi juste une bobine qui pète un joint culasse
mais qu'est-ce que vous raconter???? relisez vous s'il vous plait
Sujet/Verbe/Complément???
les normes antipollution et l'augmentation des couts de productions eradiqueront le diesel tot ou tard au profit des moteurs essences turbo petite cilyndré
Lol les moteurs petit cylindré turbo type downizing pollue 10 fois plus en terme de particule que les diesel www.challenges.fr/automobile/dossiers/particules-l-essence-et-l-hybride-pire-que-le-diesel_12344 bonne lecture
Tony Fr Tu kiff le gasoil toi lol
Non c'est juste qu'on prend les gens pour des con ^^
Bon et le ferroutage des camions c'est pour quand?,c'est bien ceux qui polluent le plus non?C'est vraiment un débat stérile ici,voiture essence vs diesel,mais les camions c'est combien de pollution comparé?(pour ceux que ça choque je suis routier,au cas où...).Je vous laisse faire le calcul,et procédez par ordre de priorité svp,on changera pas tout d'un coup,d'autant que ce sont quand même des voitures vite rentabilisées pour ceux faisant beaucoup de route,notamment sur la fiabilité des diesels qui pourraient l'etre encore plus si on avait pas "downsizé" les modèles pour rajouter de l'obsolescence programmée dans nos véhicules et diminuer leur durée de vie avec des pieces mécaniques trop petites(pour shématiser comparer les pannes d'un 103SP vs une 250 ou 350 c'est du pareil au même,trop petit c'est de la merde!tous les 4 matins au garage).Ils veulent pas reprendre les anciennes ayant beaucoup de km,pas étonant,ils veulent les faire dégager,des fois qu'on y retrouve leur sapage de systemes infaillibles a la base,avec des pompes merdiques et j'en passe.Sinon on aurait des bagnoles qui pourraient faire une génération entiere enchainer 2 à 3 millions de km sans faillir,c'est une réalité il est temps que les gens se réveillent,ou foutent le feu aux concessions!Marre de ces escrocs en col blanc!!
les techniciens qui passent les voitures pour le contrôle travaillent sans aucune protection, et ils en prennent plein la g..... pour pas un rond. J'en connais un qui a travaillé pendant près de 30 ans (depuis que ça existe) à contrôler des voitures. Il a pris la retraite dernièrement et il est en parfaite forme. Attention, je ne dis pas que ce n'est pas nocif, mais bon, on peut s'étonner que ces travailleurs résistent aussi bien. Il faudrait aussi qu'on m'explique pourquoi on laisse encore vendre des poêles à pétrôle que les gens utilisent chez eux pour chauffer leur intérieur et avec la présence de jeunes enfants. Là on a les particules fines dans la maison. ça tombe bien de faire partir toutes ces voitures, on en vendra d'autres. Cela résoudra-t-il le chômage ? certainement pas puisque beaucoup de voitures françaises sont fabriquées à l'étranger. Mais certains ont de gros intérêts et manipulent les gouvernements. Et de toutes façons, si on veut vraiment rouler écolo, il ne reste que le vélo, mais on n'ira pas loin.
Avec les limitations le diesel qui pose problème autant prendre un petit cabriolet 4 cylindre de 80 cheveux
Petit rappel ...
Le Taux de Co2 n'a jamais été aussi important !
Le plus haut taux fut enregistré en 1995 !
Plus d'essence, plus de Co2, plus de malus, plus d'argent pour l'état et j'en passe.
Et pour l'électrification des véhicules... A t-on pensé au recyclage des batteries ?
Bref ....
Advienne que pourra....
parce que demain le petit Nicolas aura commercialisé le moteur qui marche à la bouse de vache et à la crotte de chèvre ?
en realité si ont veut nous faire rouler a l'essence c'est pas pour une histoire d’écologie bidon, c'est par ce que les taxes sont plus élevé sur l'essence que sur le diesel
il faut pas gober bêtement ce que nous raconte les médias, qui de tout façon bosse pour les intérêts de l’état
si c'est vraiment une histoire de pollution, dite moi pourquoi ont nous fait pas rouler a l'aquoi diesel ? des bus urbain l'utiliser
le GPL ? pourquoi aucune incitation pour le GPL ?
et l’huile végétal ? pourquoi c'est interdit ?
c'est juste une histoire de fric , ont favorise le carburant qui est le plus taxé et qui rapport le plus a l’état
aeris2ff Il faut dire aussi que l'essence (atmo) est réputé plus fiable que le diesel, je veux dire qu'on a pas de problème de fiabilité
Après il est vrai que le GPL (si on sait s'en servir) et l'éthanol sont aussi des carburants intéressant pour des moteurs roulant avec ces carburants puisqu'ils ressemblent aux moteurs essences
Je ne comprends pas les français qui disent qu'ils n'ont plus d'argent alors qu'ils déboursent 3'000 euros de plus dans un moteur diesel juste parce que soit-disant on paye moins cher à la pompe. Et petit avis à Monsieur PSA qui dit qu'un filtre laisse passer juste " quelques milligrammes " de particules au kilomètre, en effet ça peut paraître peu mais si les 8 milliards d'autos faisaient la même chose, la Terre aurait déjà arrêté de tourner. Et au passage, ceux qui font juste de la ville chaque jour, sachez que votre filtre à particules de sert strictement à rien. Il faut que le moteur chauffe à une certaine température pour éliminer ces particules qui sont au passage cancérogènes ;)
Et encore ceux qui sont anti-essence, qui disent que l'essence rejettent plus de CO2, alors oui c'est vrai mais le CO2 n'est déjà pas un gaz qui pollue c'est tout simplement un gaz à effet de serre. Et ceux qui diront que ce gaz pollue, alors dans ce cas là toi aussi tu pollues rien qu'en expirant car tu rejettes du CO2. Donc dans ce sens là, tout le monde pollue rien qu'en ouvrant sa gueule.
+Niko Sony mdr tu m'as tue à la fin. Sinon je suis d'accord avec toi.
Plus tu injectes de gaz à effet de serre dans l'atmosphère et plus la température augmente. À ce rythme, on pourra bientôt faire pousser des cocotiers en haut du Mont-blanc !
Kolia Bru De toute façon le diesel et l'essence rejettent tout deux du CO2, perso je prendrai une essence si j'ai les moyens car justement ça rejette uniquement du CO2 et pas toutes ces merdes de NOx et particules fines et surtout c'est largement plus fiable
Non, je n'achète pas un diesel parce que moins cher à la pompe mais pour les raisons suivantes
1/ ma voiture a une espérance de vie 2 fois plus longue donc j’amortis mieux mon achat (300.000km contre 150.000)
2/ Je consomme moins donc avec un même réservoir je choisit mieux où faire le plein, surtout la nuit
3/ Mon moteur démarre beaucoup plus facilement par temps froid (qui n'a pas entendu un conducteur d'essence s'acharner sur son démarreur quitte à vider sa batterie); moi je préchauffe deux fois et c'est bon. S'il fait très froid, je mets 5% d'essence avec le gaz oil et ca démarre au quart de tour.
4/ Un moteur Diesel "cale" beaucoup moins, surtout pour mon épouse.
Pour le filtre à particule, ce que vous dites est "partiellement vrai". En ville le filtre retient beaucoup de particules ezt
Y a-t-il une différence de pollution entre le gazole normal et le gazole excellium ou autre appellation, suivant les marques.
En tous cas le moteur tourne mieux avec ce gazole de meilleure qualité.
C'est du vent. l'intérêt principal d'un diesel c'est de consommer moins un carburant moins cher, là vous payez juste plus cher votre carburant.
Parce que c'est trop cher tout simplement !!!
Le prix du Gazole devrait rejoindre le prix du SP-95 en 2020 puis le dépasser en 2021/2022 pour culminer à 1.67 €.
J'ai fait fait une vidéo sur le sujet nommée : Diesel versus Essence : Evolution des prix de carburants de 1960 à 2019 (Euros Constants)
ça fait 6 ans que ce document est sortit et on roule encore au diesel!!!!
2:47 Peugeot font des 3 cylindres essences aussi maintenant, je suis pro Peugeot mais il raconte n’importe quoi
ou alors vous prenez un vieux diesel et vous rouler a l'huile de friture recyclée, bon pour la planète energie renouvelabele propre et vraiment pas chère, perso je suis écolo de ce coté
ca marche aussi avec les moteurs a commandes numerique
Datant de 2013 jusqu'à présent en l'an 2022 nous roulons toujours au diesel lol
faux ....quand on raffine le pétrole on produit du gasoil ,on va en faire quoi?? mais chhhuuuut hein
2023, je roule toujours au diesel et viens d'acheter un nouveau véhicule diesel, j'aime pas l'essence
Pour avoir de meilleures réponses, il faudrait poser les questions à de vrais spécialistes du pétrole, comme l'IFP de Lyon.
Pourquoi la production française est en déséquilibre face à la consommation nationale ? Parce que il était plus rentable à une autre époque de produire de l'essence qui s'exportait bien et ré-équilibrait le déficit de production de GO qui était importé.
Et aussi, parce que le parc de raffineries nationale ne peut produire plus de GO, et encore parce qu'il faudrait plus de raffineries pour le GO, qui coutent plus cher que ceux pour l'essence.
À la fin de la guerre(40-45), le gouvernement a aidé le monde agricole, avec une fiscalité moindre, pour la consommation de GO de ses tracteurs et autres véhicules. Donc, les campagnes se sont diésélisées.
Les entreprises ont emboité le pas, pour moins de fiscalité sur la consommation de leur flotte de véhicules au GO.
Les constructeurs de moteurs diesel, aussi, ont bénéficié des largesses de Bercy.
Bref ! Des décisions économico-politiques d'alors, comme celles d'aujourd'hui soutenues par des rapports sur la santé.
La relance de l'économie de manière législative devient une aubaine pour les entreprises de non-gasoil et de voitures non-gasoil, aubaine pour les prêteurs d'argent aux consommateurs de nouvelles auto-non-gasoil, et enfin aubaine pour les finances publiques qui engrangeront un peu plus de recettes fiscales. Et surtout, un consommateur plus servile et docile.
La santé ! C'est bien à la mode ? Pour la popularité d'un gouvernement, c'est bon de surfer sur la mode, qui fait oublier les mesures, par ailleurs, impopulaires. Non ?
Un très bon article du Figaro de 2015 :
www.lefigaro.fr/economie/le-scan-eco/dessous-chiffres/2015/10/07/29006-20151007ARTFIG00121-pourquoi-les-francais-aiment-tant-le-diesel.php
Un autre de l'Usine Nouvelle :
www.usinenouvelle.com/article/le-probleme-des-raffineries-francaises.N126811
Maintenant, je vois pas un petit retraité, emprunter pour acheter une voiture non-polluante. Parce que après avoir payé son loyer, sa bouffe et un peu de carburant pour sa vieille guimbarde, il ne reste pas assez pour rembourser un emprunt à la banque.
Les chômeurs licenciés des entreprises délocalisées, doivent se trouver dans la même situation.
Ils fond rien pour arranger normalement à l heur actuel on devrait avoir des voiture diesel qui fasse plus de 1700 km d autonomie avec un réservoir de 25 litre jamais il le feront
jeunes retraités ne faisant plus autants de kms nous avons commandé un véhicule essence en remplacement de notre diesel
5 ans après je roule toujours avec un diesel de 2,5l qui consomme a mort j'ai pas le choix pour le moment...
Ne pas rouler en diesel c'est des excuses sa fait des années et des années qu'on roule en diesel sa n'a jamais tué personne.
Et l adblue, c est bien ou pas ? Car la je suis allé chez vw et les diesel sont en classe A avec un ont une prime au reconditionnement de 4000 euros. Donc les moteurs diesel de nouvelles générations avec le système adblue sont aussi écologique que les essance? Je crois qu' ont veux nous faire peur de ne plus pouvoir rouler avec le diesel pour vendre des voitures essance en masse, puis nous dire dans 5 ans que les nouveaux moteur diesel sont moins polluant que les essance . Comment faire le trie dans tout ça.
Salut,on est en 2024 et je roule en diesel 😂
Le problème du diesel est son utilisation intempestive. Mettre du diesel en ville est stupide, mais alors vraiment. Et dans le même sens, l’utilisation d’un moteur essence pour faire exclusivement de la route est tout aussi stupide
Il me fait trop marrer le commercial de PSA ; "une baisse des ventes du diesel ? oui oui..... a la rigueur, qques % de moins".
Il faut dire qu ils se sont fait tellement de blé chez PSA avec les moteurs hdi, etc, que c est sur qu ils ont peur d un retournement du marché et surtout : ils ne veulent pas passer pour des salauds aupres de leur clientele dieseliste a qui on a rabaché pendant des années que le diesel, c est formidable
Vive Ma clio GPL ❤❤
Je roule a l'Ethanol E85 après reprogramation calculateur injecteurs sur mon véhicule essence , norme Euro 5, l'Ethanol est plus propre pollue 2 fois moins surconsomation de +/- 20% mais à 0.61 Euros litre
mefiez vous des boitiers chère et pas très fiable préfèrer voir un Motoriste qui fera du sur mesure +réglage moteur
Pires commentaires, comme 50 ans de domination du diesel...
Ce moteur est le plus performant et ne pollue plus du tout. Le journaliste n'a rien compris et dit des absurdités.
je roule en M5 ethanol hahaha à 42e le plein ^^
Je sais pas si elle tiendra longtemps ta bagnole
@@MrAlgerian38 ha ha, oui, c'est vrai, le moteur vas claquer .
c'est pas le bon plan !
@@alexfoli9906 Un moteur est conçu avec le carburant qui lui convient, maintenant libre à toi d'en faire ce que tu veux