Среди подписчиков крайне мало технарей, в основном все любят шоу и обитают там где шоу контент, тот случай когда вместо шоу прихожу к Данику на канал и считаю его лучшим народным каналом по исследованиям
Надеюсь одеваешь члем фулфейс когда так ездишь. а что если сделать два шкива на моторе и два на заднем колесе? выезжаешь на трассу и просто ремень перекидываешь на меньший диаметр на моторе и у тебя максималка?
Даник, ты супер практик)) Я за эти дни только перекоммутировал мотор и провел эксперименты с чувствительностью газа при пониженной скорости, а ты уже новый велик собрал))) За что и уважаю тебя. С теорией у тебя значительно похуже. Вот ты сравниваешь, прямой привод, редуктор с этим великом - мол, тут тебе и скорость будет и тяга. Но ведь в физике не бывает магии. Если другие моторы не тянут, а этот тянет, это не потому что конструкция гениальная (возможно, она гораздо хуже заводских решений, ведь ты ни разу не измерил потребление твоей трансмиссии на холостом ходу в мороз!), а потому что ты вливаешь этот моторчик 2кВт (70В 30А)! Наверное, если взять мини-крошку, перекоммутировать ее, чтобы она ехала 37 на максималке, она тоже будет вставать на заднее колесо, тебе не кажется? Если бы измерял примерную эффективность своих прототипов, было бы гораздо больше пользы от экспериментов. А так остается только гадать. Например, я отказался от перекоммутации, потому что у меня есть на обмотках термометр, а у контроллера ваттметр, одометр. Эти приборы мне помогают сделать анализ и правильные выводы - мотор имел больше тяги, но он потерял почему-то эффективность - постоянно была повышенная температура, даже без нагрузки, мотор потреблял больше ватт и проблег упал, внимание, в 2 раза! Даже если ехать медленно и спокойно всю поездку. Хотя я ожидал наоборот, ведь редукторники считаются экономными, а здесь происходит магнитная редукция. Но практика показала, что КПД упал в 2 раза и я, скорее всего, не буду делать коммутатор. Смысл? Для тяги я могу просто добавить тока и тоже упадет КПД. Только не нужны никакие реле и провода тянуть по всей раме, а значит потерь будет меньше. Все эксперименты нужно сопровождать измерениями, иначе эта деятельность околорелигиозная, а не околонаучная)) Просто подвесь колесо этого велика, подключи контроллер через амперметр, покрути на максимальных оборотах - вот тебе будет ток свободного хода - расход твоей трансмиссии. Будет честнее, если сделаешь это на морозе. Неужели тебе не интересно самое важное узнать про ремень? Или ты измерил это втихаря и результаты настолько ужасны, что не публикуешь?)) Ну ладно, все равно ты молодец, твои прототипы прекрасно развлекают))
Думаю, твоя трансмиссия будет сама по себе кушать ватт 200! А директ-драйв зимой на обычных 26 колесах с двумя покрышками по прикатанному снегу и скорости 15км/ч потребляет 130-200Вт - то есть его свободный ход 50Вт + расход на передвижение велика+меня 70-150Вт. После таких измерений интересно будет поговорить про накат, фривил и прочее)))
Коммутатор поднял для меня интересную новую тему: перекоммутированный мотор очень круто управлялся газом - максималка 22км/ч, но ход ручки газа был задействован полностью. Из-за этого очень точное и чувствительное управление газом, просто обалденное! Ты ювелирно можешь регулировать подачу мощности на любых скоростях - хоть 6км/ч, хоть 15км/ч. Это дает приятные ощущения полного контроля и мягкости управления. Я решил перенести это управление на штатную коммутацию мотора, когда он едет 45км/ч на этой же батареи. Это сделал не так просто - если ограничить скорость в контроллере, максималка уменьшается, но и рабочий ход ручки газа уменьшается пропорционально. В итоге из свободного хода ручки газа управляет скоростью только 50%, остальные не влияют на контроллер. В итоге чувствительность остается такая же, как если не ограничивать скорость. Появилась идея "размазать" управление скорость до 22км/ч по всему полезному ходу ручки газа, тогда повышается ювелирность управления. Тот же сдвиг ручки газа прибавляет в 2 раза меньше скорости! И у меня это получилось! Я опробовал 2 разных метода ограничения скорости. Оказалось, что ограничивать максималку нужно нелинейно, тогда ювелирность на низах еще круче! Теперь поставлю переключатель и у меня будет повышенная для асфальта и пониженная для плохих дорог, где нужна плавность хода. И никаких реле, коробок передач и т.д. Конечно, жесткость управления была лучше на перекоммутированном моторе! Он и схватывал резче и тормозил жестче. Как бы более жестко связан с ручкой газа был. Без перекоммутации более ватно реагирует на изменения газа и это дело не в токе - он не упирается в лимит контроллера. Просто не берет лишний ток. Это связано с тем, что крутящий момент берется из тока, а не напряжения (как в случае перекоммутации). Но в целом, мне очень пронравилось. Очень приятное управление для спокойной прогулочной езды 8-15км/ч. На более высоких скоростях такая точность управления газом не нужна. Ни разу не видел видеороликов, чтобы кто-то заморачивался с комфортным управлением - чувствительность газа, сюда же аналоговая рекуперация (функция автотормоз в контроллерах-финиках).
Нет ни какого сомнения в том, что ремень отнимает часть энергии. Сколько точно я не знаю, примерно 50 ватт минимум но это не точно. Когда вливаю 1500 ватт эти 50 ватт не особо заметны. Мне важен баланс между скоростью я тягой, нужна и скорость и тяга, особенно тяга. По этому ДД мне не подходит, а редукторные моторы не способны ехать так как мне хочется точнее они слабоваты для моих условий, они тупо горят в снегу, даже в небольшом снегу. А эта схема мне подходит, гиро моторы 2 штуки по сугробам тянут на малой скорости и ни чего не перегревается. Мотор колеса изначально проектировались на внедрение в велосипеды, чтоб продавать комплекты, а не готовое ТС. Именно простота внедрения мотор колёс делает их популярными, но с точки зрения комфорта, это огромная гиря в колесе на которой не возможно ехать 50 по ухабам, ямам и корням. Теории не хватает да, но на практике я добиваюсь необходимых мне результатов без расчётов кпд. Главное чтоб запаса акума хватало доехать до цели, а то что при этом я еду не в максимально возможном кпд меня не особо волнует. По этому я и ищу решение , такие как накат+рекуп, коммутация, чтоб на практике понять что из этого работает, а что нет. Я понимаю что для тех кто смотрит цифры и только цифры дают хоть какое то представление об эффективности. Я же кручу ручку газа и мне всё понятно без цифр, если едет так едет. Этот мотор, первый мой мотор который едет так, что другим и не снилось даже близко и искал я его не один год перепробовав почти все что как то крутится и доступно.
@@daniq да не может твой ремень кушать всего 50вт. 50Вт потребляет чистый директ-драйв. А у тебя по сути тот же директ-драйв с теми же 50Вт, плюс перегибать ремень надо мотору, плюс фривил, плюс еще пара подшипников в колесе, плюс трение о фанеру и шкив. Я тебе говорю, у тебя 200Вт будет. Я на этой энергии могу ехать 15км/ч, а у тебя это уходит чисто в трансмиссию. То есть, чтобы еще ехать, нужно сверху докладывать энергии. Как это КПД не интересует? Мы же ездим на батарейках, на не на дровах. Как бы у меня пробег был 70км, а после экспериментов стал 35 всего! Как бы знаешь неприятно, туда-сюда и аккумулятор сел в ноль. Это не только уменьшает свободу покатушек, но и изнашивает АКБ в 2 раза быстрее. КПД наше всё! Если КПД не волнует, тогда какие проблемы? Герметизируешь мотор полностью, наливаешь литр силиконового масла в него, напротив него ставишь вентилятор с печки автоваза (улитка) и вауля! У тебя компактный скоростной и мегамощный моторчик. Вливай 5кВт и будет песня. КПД же не важен. Будет потреблять 100Вт/км да и ладно. Меня КПД интересует больше всего, ну и необслуживаемость конечно - хочется, чтоб я чаще на велике, чем он на мне. Мотор колеса изначально ставили в заводские велики - колхозник самый популярный и захватил весь Китай очень давно. Сейчас и мотоциклы заводские на мотор-колесах есть. Я смотрел видос, где человека достали поломки среднего мотора и он поставил мотор-колесо. Сначала чувствовал вес в колесе, а через полчаса сказал уже привык и не ощущается. Зато катай сколько влезет и руки чистые))
@Vladimir_Familio Можно плз полное название чтоб можно было найти (в идеале на алиэкспрессе) что такое "мини-крошка"? (а, кажется нашел, оно так и называется)
Аппарат огонь. Может есть возможность померять что по мощностям? Т.е. сколько будет жрать в пике по ваттам если в мелкую кочку типа подъем на мост газануть? Сколько в затяжной подъем, сколько на обычной дороге, сколько по снегу? Такого рода цифры. И еще лучше в сравнении с директ драйвом.
1. Передний привод с буксатором. 2. Спущенное давление (мягкая резина), особенно на переднем. 3. Шипы (или саморезы) в покрышке (особенно переднем). Вот и вся школа) Не благодарите
да чел себя ты нежалешь зимой на такой штуке голову свернуть раз плюнуть, ложно голову, закапали забыли, хуже поломатся можно что костей не соберёшь. будь окуратнее и удачи. прежде чем проводить натурные испытания всегда думай о безопасности себя любимого.
Если сиденье сделать пониже, то при хорошей координации - на любом гололеде - можно уверенно себя чувствовать (но там где нет машин и пешеходов и собак).
Доброго времени суток!Посоветуй пожалуйста,если не трудно,комплект средний по бюджету.Хочу сыну 6 лет,собрать мини авто.Какой лучше мотор с контроллером купить,что бы не слижком дорого.Заранее спасибо!!!
Именно эти моторы и советую. Посмотрите прошлое видео где я этот мотор установил в колесо 16 дюймов. Два таких мотора на задний привод в 16 колеса увезут двух взрослых а мотор стоит всего 1000р
Моему тоже скоро 6 лет. Зимой купили электро квадрик аналог двс 100 кубов. Движок простейший с 2я проводами. Аппарат огонь! Советую попробовать. Лучше чем собирать, дети быстро растут
Видел видео, где парень рассекал на велике с маленьким мотором размером с кулак с высокими оборотами для авиамоделей с понижающей редукцией развивал скорость 70км/ч. Ютуб подбросил канал. где Автор делает движки и редукторы и их расчёт на крутящий момент и скорость: ruclips.net/video/tESJ7o2SYxA/видео.html Любую редукцию можно собрать и двигун тоже любой, может для кругозора пригодится:
Цепочку с мотора на вторую педальную звезду и штатными передачами выбирай - хочешь тягу , хочешь скорость !!! (а падали в рюкзак )) . А так запаришься каждый раз пилить раму чтоб ремень поменять .
@@daniq Все ездят на мид- драйве ! Тут и получится он самый чего тебе и нужно , проскальзывания ремня нет , кпд лучше ремня , а главное вибираешь скоростями что нужно - скорость или тягу снизу !
@@DiX880 ну совсем разные моторы , их даже не возможно сравнивать . Их объединяет только место положение. Карточный мотор очень дорогой и горячий не все себе его могут позволить , а этот мотор новый всего 1000р и при этом в разы бодрее а главное тише , карточные моторы шумят редуктором и цепью. Так что я бы не стал сравнивать.
Незабудь, что сейчас зима и тепло мотора развеивается вовремя. Испытай летом в жару +30' и узнаешь сколько номинал. Номинал - это работа неограниченное количество времени без изменений, искажений, ухудчения и вреда.
Даник фэтовская резина говно. Ее постоянно пробивает даже незначительная колючка. Крайне не рекомендую.тем более с таким весом и акумом в 60кг. У меня электровел на обычной раме хардтеил. Акум весит 26кг примерно. Плюс мой вес. Сзади мопебный обод и шина. Только они выдерживают. Но обод из алюминия. Не тяжелый. Но прочный. 18 дюйма. Резина Российская петрошина ширина 3 дюйма.есть на 3.5 выглядит как фэтовское. Переднее колесо еще допустимо от фэта. Но заднее только мопедное.иначе всю дорогу будешь клеить камеру.
@@GANYBEISENOV у меня два аккума так то ,езжу далеко и надолго,сзади ещё тележка с псом прицеплена ,куча багажных сумок тяжеленных с походным и лодка ПВХ ,сам 85 вешу и норм,никаких проколов ниразу,летаю 52км скорости .в лесах правда не спешу ,можно в пенёк влететь.
Среди подписчиков крайне мало технарей, в основном все любят шоу и обитают там где шоу контент, тот случай когда вместо шоу прихожу к Данику на канал и считаю его лучшим народным каналом по исследованиям
Наконец-то начал использовать зубчатые ремни)
клиновой разрезной
Так а толку! Надо и шкивы зубчатые, чтобы точно не было пробуксовки в любых условиях!
Так держать😊
Как ты так лихо пути жд не глядя переезжаешь😮
Огонь мотор. И тормозит шустро. Ждем еще тестов.
в конце дотормаживает плохо, потому что батарея 70В. На 48 будет останавливаться до 3км/ч без тормозов
Лайк плюс комент для продвижения канала.
Дружище ,но до тебя эти схемы источено такие же моторы уже стораз опробовали ,сделали выводы, поделились со всеми .Форум электротранспорт ру в помощь
Да, для города аппарат зверюга! Быстрее и не надо, можно покалечиться. Хотя по трассе я и сам до 50 иногда разгоняюсь!))
14:43 я помогал педалями до 70кмч, 53-11 звезды и 28" колеса
Какая-то большая деревня. С хорошим асфальтом. Аппарат крут
Молодец даник смотрю тебя с энигмой(соундтрек)
Лайк авансом 👌
А передний тормоз что не поставить? Я вообще без заднего тормоза езжу, две ручки на руле и обе на передний, хватает зверски.
Посмотрел 2 раза !
Для мид драйва нужна специалная рама с пространством внутри, а не с гирей возле колеса
верно, уже начал проектировать раму под этот мотор.
Этот мотор жестко зацеплен с колесом получается
Да
12:10 а как без рекуперации такое торможение. Просто замыкание обмоток? Тогда гипер нагрев мотора будет
Надеюсь одеваешь члем фулфейс когда так ездишь. а что если сделать два шкива на моторе и два на заднем колесе? выезжаешь на трассу и просто ремень перекидываешь на меньший диаметр на моторе и у тебя максималка?
Это очень хорошая и простая и надёжная идея.
Даник, ты супер практик)) Я за эти дни только перекоммутировал мотор и провел эксперименты с чувствительностью газа при пониженной скорости, а ты уже новый велик собрал))) За что и уважаю тебя.
С теорией у тебя значительно похуже. Вот ты сравниваешь, прямой привод, редуктор с этим великом - мол, тут тебе и скорость будет и тяга. Но ведь в физике не бывает магии. Если другие моторы не тянут, а этот тянет, это не потому что конструкция гениальная (возможно, она гораздо хуже заводских решений, ведь ты ни разу не измерил потребление твоей трансмиссии на холостом ходу в мороз!), а потому что ты вливаешь этот моторчик 2кВт (70В 30А)! Наверное, если взять мини-крошку, перекоммутировать ее, чтобы она ехала 37 на максималке, она тоже будет вставать на заднее колесо, тебе не кажется?
Если бы измерял примерную эффективность своих прототипов, было бы гораздо больше пользы от экспериментов. А так остается только гадать. Например, я отказался от перекоммутации, потому что у меня есть на обмотках термометр, а у контроллера ваттметр, одометр. Эти приборы мне помогают сделать анализ и правильные выводы - мотор имел больше тяги, но он потерял почему-то эффективность - постоянно была повышенная температура, даже без нагрузки, мотор потреблял больше ватт и проблег упал, внимание, в 2 раза! Даже если ехать медленно и спокойно всю поездку. Хотя я ожидал наоборот, ведь редукторники считаются экономными, а здесь происходит магнитная редукция. Но практика показала, что КПД упал в 2 раза и я, скорее всего, не буду делать коммутатор. Смысл? Для тяги я могу просто добавить тока и тоже упадет КПД. Только не нужны никакие реле и провода тянуть по всей раме, а значит потерь будет меньше.
Все эксперименты нужно сопровождать измерениями, иначе эта деятельность околорелигиозная, а не околонаучная))
Просто подвесь колесо этого велика, подключи контроллер через амперметр, покрути на максимальных оборотах - вот тебе будет ток свободного хода - расход твоей трансмиссии. Будет честнее, если сделаешь это на морозе. Неужели тебе не интересно самое важное узнать про ремень? Или ты измерил это втихаря и результаты настолько ужасны, что не публикуешь?)) Ну ладно, все равно ты молодец, твои прототипы прекрасно развлекают))
Думаю, твоя трансмиссия будет сама по себе кушать ватт 200! А директ-драйв зимой на обычных 26 колесах с двумя покрышками по прикатанному снегу и скорости 15км/ч потребляет 130-200Вт - то есть его свободный ход 50Вт + расход на передвижение велика+меня 70-150Вт. После таких измерений интересно будет поговорить про накат, фривил и прочее)))
Коммутатор поднял для меня интересную новую тему:
перекоммутированный мотор очень круто управлялся газом - максималка 22км/ч, но ход ручки газа был задействован полностью. Из-за этого очень точное и чувствительное управление газом, просто обалденное! Ты ювелирно можешь регулировать подачу мощности на любых скоростях - хоть 6км/ч, хоть 15км/ч. Это дает приятные ощущения полного контроля и мягкости управления.
Я решил перенести это управление на штатную коммутацию мотора, когда он едет 45км/ч на этой же батареи. Это сделал не так просто - если ограничить скорость в контроллере, максималка уменьшается, но и рабочий ход ручки газа уменьшается пропорционально. В итоге из свободного хода ручки газа управляет скоростью только 50%, остальные не влияют на контроллер. В итоге чувствительность остается такая же, как если не ограничивать скорость. Появилась идея "размазать" управление скорость до 22км/ч по всему полезному ходу ручки газа, тогда повышается ювелирность управления. Тот же сдвиг ручки газа прибавляет в 2 раза меньше скорости!
И у меня это получилось! Я опробовал 2 разных метода ограничения скорости. Оказалось, что ограничивать максималку нужно нелинейно, тогда ювелирность на низах еще круче!
Теперь поставлю переключатель и у меня будет повышенная для асфальта и пониженная для плохих дорог, где нужна плавность хода. И никаких реле, коробок передач и т.д.
Конечно, жесткость управления была лучше на перекоммутированном моторе! Он и схватывал резче и тормозил жестче. Как бы более жестко связан с ручкой газа был. Без перекоммутации более ватно реагирует на изменения газа и это дело не в токе - он не упирается в лимит контроллера. Просто не берет лишний ток. Это связано с тем, что крутящий момент берется из тока, а не напряжения (как в случае перекоммутации).
Но в целом, мне очень пронравилось. Очень приятное управление для спокойной прогулочной езды 8-15км/ч. На более высоких скоростях такая точность управления газом не нужна.
Ни разу не видел видеороликов, чтобы кто-то заморачивался с комфортным управлением - чувствительность газа, сюда же аналоговая рекуперация (функция автотормоз в контроллерах-финиках).
Нет ни какого сомнения в том, что ремень отнимает часть энергии. Сколько точно я не знаю, примерно 50 ватт минимум но это не точно. Когда вливаю 1500 ватт эти 50 ватт не особо заметны. Мне важен баланс между скоростью я тягой, нужна и скорость и тяга, особенно тяга. По этому ДД мне не подходит, а редукторные моторы не способны ехать так как мне хочется точнее они слабоваты для моих условий, они тупо горят в снегу, даже в небольшом снегу. А эта схема мне подходит, гиро моторы 2 штуки по сугробам тянут на малой скорости и ни чего не перегревается. Мотор колеса изначально проектировались на внедрение в велосипеды, чтоб продавать комплекты, а не готовое ТС. Именно простота внедрения мотор колёс делает их популярными, но с точки зрения комфорта, это огромная гиря в колесе на которой не возможно ехать 50 по ухабам, ямам и корням.
Теории не хватает да, но на практике я добиваюсь необходимых мне результатов без расчётов кпд. Главное чтоб запаса акума хватало доехать до цели, а то что при этом я еду не в максимально возможном кпд меня не особо волнует. По этому я и ищу решение , такие как накат+рекуп, коммутация, чтоб на практике понять что из этого работает, а что нет. Я понимаю что для тех кто смотрит цифры и только цифры дают хоть какое то представление об эффективности. Я же кручу ручку газа и мне всё понятно без цифр, если едет так едет. Этот мотор, первый мой мотор который едет так, что другим и не снилось даже близко и искал я его не один год перепробовав почти все что как то крутится и доступно.
@@daniq да не может твой ремень кушать всего 50вт. 50Вт потребляет чистый директ-драйв. А у тебя по сути тот же директ-драйв с теми же 50Вт, плюс перегибать ремень надо мотору, плюс фривил, плюс еще пара подшипников в колесе, плюс трение о фанеру и шкив. Я тебе говорю, у тебя 200Вт будет. Я на этой энергии могу ехать 15км/ч, а у тебя это уходит чисто в трансмиссию. То есть, чтобы еще ехать, нужно сверху докладывать энергии.
Как это КПД не интересует? Мы же ездим на батарейках, на не на дровах. Как бы у меня пробег был 70км, а после экспериментов стал 35 всего! Как бы знаешь неприятно, туда-сюда и аккумулятор сел в ноль. Это не только уменьшает свободу покатушек, но и изнашивает АКБ в 2 раза быстрее. КПД наше всё!
Если КПД не волнует, тогда какие проблемы? Герметизируешь мотор полностью, наливаешь литр силиконового масла в него, напротив него ставишь вентилятор с печки автоваза (улитка) и вауля! У тебя компактный скоростной и мегамощный моторчик. Вливай 5кВт и будет песня. КПД же не важен. Будет потреблять 100Вт/км да и ладно.
Меня КПД интересует больше всего, ну и необслуживаемость конечно - хочется, чтоб я чаще на велике, чем он на мне.
Мотор колеса изначально ставили в заводские велики - колхозник самый популярный и захватил весь Китай очень давно. Сейчас и мотоциклы заводские на мотор-колесах есть.
Я смотрел видос, где человека достали поломки среднего мотора и он поставил мотор-колесо. Сначала чувствовал вес в колесе, а через полчаса сказал уже привык и не ощущается. Зато катай сколько влезет и руки чистые))
@Vladimir_Familio Можно плз полное название чтоб можно было найти (в идеале на алиэкспрессе) что такое "мини-крошка"?
(а, кажется нашел, оно так и называется)
18 s батарея не много для 36 в двигателя?
😮привод на рвму почему? Схема на переднм колесе не будет работать?
Привет Даник. Скажи какой контроллер на сколько ампер.
Контроллер, обычная трапеция 30А
Правильный вопрос задал. Плюс тебе
Аппарат огонь. Может есть возможность померять что по мощностям? Т.е. сколько будет жрать в пике по ваттам если в мелкую кочку типа подъем на мост газануть? Сколько в затяжной подъем, сколько на обычной дороге, сколько по снегу? Такого рода цифры. И еще лучше в сравнении с директ драйвом.
Цифры будут позже
В каком-то вилео вилел вы говорили 12 жил у него, с сейчас говорите 26. Что поменялось?
да я просто припутал с другим мотором который коммутировал в тот же день. В итоге 13 жил у него.
Открывай велошколу -езда по льду )).. Я пробывал ездить в гололёд -не получается ..тем более на скорости)) ..
1. Передний привод с буксатором. 2. Спущенное давление (мягкая резина), особенно на переднем. 3. Шипы (или саморезы) в покрышке (особенно переднем).
Вот и вся школа) Не благодарите
Вы мастер - практик.
Двигатель у вас с коллектором?
А просто с круглами контакторами? Как😮 у синхронного двигателя? Можно испытать?
Это bldc мотор , коллекторные моторы мне не интересны .
А, ну значит там так @@daniq
да чел себя ты нежалешь зимой на такой штуке голову свернуть раз плюнуть, ложно голову, закапали забыли, хуже поломатся можно что костей не соберёшь.
будь окуратнее и удачи. прежде чем проводить натурные испытания всегда думай о безопасности себя любимого.
Если сиденье сделать пониже, то при хорошей координации - на любом гололеде - можно уверенно себя чувствовать (но там где нет машин и пешеходов и собак).
Тоже удивился как он так летает зимой на такой резине и с такой скоростью.
а вообще на 11:40 чет он загнул конечно с траекторией заезда на своей тачиле😡. Нам Даник нужен!
А как ты сделал отображение скорости на видео? Это жпс?
Это запись экрана Яндекс карт.
Чем ниже мотор, тем лучше управляеммость или устойчивость не помню
Даник, сколько у тебя сейчас в гараже прототипов на ходу/не на ходу? Подчас диву даюсь обилию техники😅
Я бы на его месте открыл вело прокат но только для тех у кого страховой полис на все случаи 😊
ДАНИК расскажи как наматывать резинку и откуда её брать я начало пропустил, где искать не знаю
Это камера от автомобиля газель. Очень качественная .
У тебя очень сильные просадки напряжения для 18 s от максимальной 75.6 я видел на дисплее 60 вольт, ограничивай ток, или акумы убьешь быстро на холоде
Ему эти акумы достались на халяву из мёртвых батарей, гироскутеров и ноутбуков) Походу эти акумы даже 2С ток не держат
Нужно больше комментов!
Доброго времени суток!Посоветуй пожалуйста,если не трудно,комплект средний по бюджету.Хочу сыну 6 лет,собрать мини авто.Какой лучше мотор с контроллером купить,что бы не слижком дорого.Заранее спасибо!!!
Именно эти моторы и советую. Посмотрите прошлое видео где я этот мотор установил в колесо 16 дюймов. Два таких мотора на задний привод в 16 колеса увезут двух взрослых а мотор стоит всего 1000р
Ок🖐️
Моему тоже скоро 6 лет. Зимой купили электро квадрик аналог двс 100 кубов. Движок простейший с 2я проводами. Аппарат огонь! Советую попробовать. Лучше чем собирать, дети быстро растут
@@bd7097 Спасибо.Собрал на плате гироскутера.Аппарат получился просто супер 18 км/ч бежит.Спасибо Илье из Саратова за видосы в Ютубе!
@@Сергей-о8в8э движки тоже от гироскутера? А сам автомобиль какой? Есть желание добавить передний привод на движках от гироскутера или самоката.
Самое интересное это езда в гору,а этого нет.
Так горы у меня рядом нет.
@@daniqвон сколько снега, любую гору можно возвести 😅
А чего ты не делаешь багги для следующих гонок летом, как все остальные участники?
Мне не нужна Багги, я делаю Солнцемобиль.
@@daniq в тайне от всех для тайных гонок?
@@Anton.A.T да , на всякий случай если будут гонки чтоб было на чем ехать
Видел видео, где парень рассекал на велике с маленьким мотором размером с кулак с высокими оборотами для авиамоделей с понижающей редукцией развивал скорость 70км/ч. Ютуб подбросил канал. где Автор делает движки и редукторы и их расчёт на крутящий момент и скорость:
ruclips.net/video/tESJ7o2SYxA/видео.html
Любую редукцию можно собрать и двигун тоже любой,
может для кругозора пригодится:
Закон сохранения энергии и мощность: да-да, пошли мы нахрен
Схема - электронная схема, изменить ее и бесколлекторные смогут совершать такую работу - рекуперацию.
Понятно.
Можно измерить.
А что если электро мотор подключить в передним звёздочкам, а они уже как по заводу через цепь на задние звёздочки. И педали убрать? Не думал об этом?
Думал , но смысла не вижу.
тормоза придумали трусы 😎
на микрофон надо надевать мохнатку
Здравствуйте скажите пожалуйста размер заднего колеса
26
Звук от двигателя слышно из-за контроллера, синусный или обычный квадратный. Вот это очень важно. А какой ты используешь контроллер?
В этот раз обычная трапеция а не синус.
Цепочку с мотора на вторую педальную звезду и штатными передачами выбирай - хочешь тягу , хочешь скорость !!! (а падали в рюкзак )) . А так запаришься каждый раз пилить раму чтоб ремень поменять .
Это не рабочая схема.
@@daniq Все ездят на мид- драйве ! Тут и получится он самый чего тебе и нужно , проскальзывания ремня нет , кпд лучше ремня , а главное вибираешь скоростями что нужно - скорость или тягу снизу !
@@DiX880 Речь про кареточные моторы?
@@daniq Да
@@DiX880 ну совсем разные моторы , их даже не возможно сравнивать . Их объединяет только место положение. Карточный мотор очень дорогой и горячий не все себе его могут позволить , а этот мотор новый всего 1000р и при этом в разы бодрее а главное тише , карточные моторы шумят редуктором и цепью. Так что я бы не стал сравнивать.
Hola cuánto voltaje tiene ese motor
Это именно тот мотор за 1000 рублей из объявления?
Да
СМЕЛЛЛО ставить такой вольтаж на ВЕЛОСИПЕД (снег,дождь, рама,тормоза,???????????????)тема ролика
а него редукция огромная. Считай 48 без редукции
Характеристики мотора?
Не знаю , продавец говорит 350 ватт 36 вольт. Но по мне мотор от 600 до 900 ватт долговременно сможет а то и все 1000.
Незабудь, что сейчас зима и тепло мотора развеивается вовремя.
Испытай летом в жару +30' и узнаешь сколько номинал.
Номинал - это работа неограниченное количество времени без изменений, искажений, ухудчения и вреда.
Даник влил в него 70в 2000вт для рекламы товара)
@@Vladimir_Familio 2 кВатт? Так он любой велик потянет.
@@wovada пока не сгорит, потянет конечно
Здравствуйте, что получилось по скорости макс?
55
Даник фэтовская резина говно. Ее постоянно пробивает даже незначительная колючка. Крайне не рекомендую.тем более с таким весом и акумом в 60кг. У меня электровел на обычной раме хардтеил. Акум весит 26кг примерно. Плюс мой вес. Сзади мопебный обод и шина. Только они выдерживают. Но обод из алюминия. Не тяжелый. Но прочный. 18 дюйма. Резина Российская петрошина ширина 3 дюйма.есть на 3.5 выглядит как фэтовское. Переднее колесо еще допустимо от фэта. Но заднее только мопедное.иначе всю дорогу будешь клеить камеру.
Хм,гоняю на элФэте по городу и по лесам ,ниразу не пробил колёса
@@gadjimenrus7851 да но акум не 60кг плюс багаж ещё 20кг. Там не то что прокол. Я думаю колесо развалится.
@@GANYBEISENOV у меня два аккума так то ,езжу далеко и надолго,сзади ещё тележка с псом прицеплена ,куча багажных сумок тяжеленных с походным и лодка ПВХ ,сам 85 вешу и норм,никаких проколов ниразу,летаю 52км скорости .в лесах правда не спешу ,можно в пенёк влететь.
Колючке на юге. Питерцам и москвичам пофиг
@@gadjimenrus7851 поверьте. Будут проблемы с таким весом...
Ой амортизаторы... Езжу на ригиде причем не 20кмч а 80
Так если уменьшится задний шкив, то ещё сильнее на дыбы вставать будет
На оборот, тяги станет меньше и козлить перестанет .
Какой это мотор, с чего он?
Это мотор от качественного самоката, стоит 1000р ссылка в описании.
@@daniq скалько ватт ?номинал
@@ZverKoker по моим прикидкам номинал от 600 до 900 ватт
Буксовать по снегу будет
либо скорость либо тяга
Первый
Колхоз
мастер ломастер