Горячий привет от Преловодов Сибири! Нафиг эту проставку! Лишний колхоз! Надо ставить сенсор в выходной патрубок двигателя, там даже есть круглая площадка сбоку, как раз под сенсор! Нарезаешь резьбу, вкручиваешь сенсор, и нет необходимости тянуть еще и массу! В результате показания будут ближе к тем, что в С менеджере!, Плюс выглядит все красиво и лаконично!) А так же, неплохо было бы проверить правильность показаний, этого прибора и сенсора. Я проверяю путем опускания в кипящую воду, как известно, должно быть 100гр. Далее пример установки: c.radikal.ru/c43/2101/a0/2d660c29f726.jpg
@@AlexrAlexrAlexr спасибо за совет, Алекс! по части скрытой установки этой проставки - согласен, если руководствоваться клин луком подкапотки - твой пример намного эфектнее! не делал так только потому, что не уверен, что смогу хорошо врезаться в патрубок, ничего не сломав)
@@SportbikersDay Помимо клин лука, все три датчика почти вместе в ряд! Точнее показания! Плюс, место специально под сенсор, на некоторых старых аккордах, сенсор там по заводу! b.radikal.ru/b07/2101/2b/0f29519c8773.jpg
Температуру от дополнительного датчика нельзя считать нормальной, потому что он не будет показывать до тех пор пока не откроется термостат, а греется двигатель от того что не открывается термостат, по этому он не может предупредить заранее
самый лучший датчик механический , точно такое же подключение , ни каких плюсов и минусов не надо подсоединять , вам видимо было важно чтоб датчики моргали))
привiт! пiдкажть будьласка це датчик температури, трубка для патрубка та сам прибор заказували з китаю на алиэкспрэс? то все китайське, чi Американське, я можу таке саме все замовити в Канад? дякую!
доброго дня! сам сенсор в патрубку та будильник в салон з усіма проводами та конекторами - це все йшло в комплекті, купленому на аліекспресі) впевнений, що в Канаді не буде ніяких проблем замовити такий комплект) американське навряд хоч щось вдасться знайти, все в китаї робиться)., шо AEM, шо Defi, шо Greedy)
@@SportbikersDay дуже дякую. а шо буде якщьо цей прибор пидключити до встановленного вид завору датчика, через скрутку провода пидключить до будильника, в салон завести. щьоб патрубок рариатора не ризати и виключти вариант не корректних данних через заклинивший термостат, можно таку схему замутити? по мозгам машинки це не вдарить? як важаете? можно цей будильник пидключить до ридного датчика температури? це може погано видобразитись на мозгах чи ничього поганог не станеться?
@@евгенийеремеев-э5ъ більш ніж впевнений, що його можна під"єднати до будь-якого датчика, заводського в тому числі, бо сигнали йдуть однакові, ті самі 12В, але я так спеціально не робив з тої причини, що хотів мати друге автономне джерело сигналу на випадок, якщо заводський вирішить перестати працювати і я вчасно не зможу побачити перегрів... а щодо мізків - я звичайно не знаю, яка у Вас машина, але якщо що-небудь таке саме старе як мій прелюд з початку 2000х, то ніякої шкоди мізкам точно не буде, бо Ви напряму до них нічого не під"єднуєте, а у таких старих машин саме від датчика температури двигуна абсолютно нічого більше не регулюється, там все надто примітивно) якщо по лінії лямбди шось змінювати - тоді так, а якщо чіпати датчики температури, то ніякої шкоди мізкам)
Прежде чем ставить, надо было кинуть датчик в воду с градусником. У этих датчиков большая погрешность. Если брать мой случай, получается следующее. Указатель цифровой показывает допустим 80 гр, на самом деле 92 гр. Проверял при помощи градусника, есть у меня такой до + 150 гр. Погрешность в 12 гр. нормально так. Возможно и у вас такое дело.
к сожалению никакого подобного градусника нигде в хозяйстве не было) но если смотреть по включению вентилятора, то где-то при 96-98 градусах будильника он включается, так что в принципе более-менее вменяемая погрешность) но всё равно про запас куплю на али другой, а то датчик давления масла уже барахлит, жду, что и этот закончится)
полностью с Вами согласен! но возникает же момент, когда показатели выравниваются? когда ОЖ, идущая через патрубок, охлаждает блок до своей температуры?
мне абсолютно не сложно, только за это время уже нет рабочей ссылки на этот лот) но их там море и совершенно не проблема найти, зайдя на алиэкспресс и введя в поиске water temperature gauge 52mm
У меня маленький вопрос, а почему нельзя подключить сигнальный провод к уже существующему датчику, штатному? Обязательно надо резать патрубок и ставить тот что идет в комплекте?
можно) но я сделал именно так, чтобы иметь второй источник сигнала, два одновременно точно из строя не выйдут) но по сути можно следить и за индикатором температуры на приборке)
@@SportbikersDay Спасибо за ответ. К сожалению на нашей модели авто нет прибора показывающего температуру охлаждающей жидкости, а есть лишь сигнальная лампа, которая загорится когда авто уже практически закипит.
@@shturmanbasov9660 тогда такое недорогое и занимательное решение - обязательно) цена только по прибору температуры получится порядка 40уе с доставкой...
мне его было недостаточно, так как во-первых у него есть только 3 положения: холодный, нормальный и перегрев, сложно заметить начало беды, а во-вторых, чаще всего ты сначала замечаешь дым из-под капота, а потом понимаешь, что стрелка вверху, нет ни блинкера, ни зумера, а смотреть постоянно на приборку - крайне некомфортно...
Вы ещё удевляетесь почему массы не было?у вас же штатные датчике на головке блока целиндров стоят весь двс сидит на массе, а ваш переходник с ДВС не связан а патрубки резиновые откуда взяться массе? Мне также в сервисе установили такой переходник, машину отдали и говорят, что то датчик не показывает, а так все работает наверное датчик приехал, поменяете. Сам им сказал в чем дело
@@SportbikersDay понял вас. Теперь будете знать, что датчик работает как кнопка, который соединяет массу с проводом на указатель, но с сопротивлением ему нужно постепенно при нагреве менять сопротивление и передавать на ваш указатель температуры, а не "указатель" сам все вычисляет, он только показывает что ему передает сам датчик
стоковый датчик температуры расположен на блоке) исходя из данной цепочки, там завышение должно быть многократное) сама термопара находится внутри патрубка, влияние коллектора там минимальное)
да, всё правильно! я себе запитал от желтого провода от часов, но можно и от прикуривателя взять провод или от магнитофона, что у Вас ближе к датчикам расположено и удобней к подключению
@@РоманТерефельський если будут вопросы, пиши, всё порешаем) там с подсветкой бывает приходится помучатся, там же три провода, чтобы могло светиться разным цветом: янтарным, красным и белым, их надо правильно скомпоновать и на габариты примотать, если конечно у тебя похожего плана "будильники")
ну логично что если не подключить минус масса к лампочке не будет работать... так и датчик сам корпус датчика это минус а стержень плюс принцип работы как на датчик охлаждения штатный масса идёт от двигателя
Это не правильная установка датчика температуры. Дело в том, что охлаждающая жидкость идёт в радиатор после того, как термостат откроется при 85-88 градусов. Датчик нужно установить на двигатель или на малый контур.
я с Вами полностью согласен, но главную функцию - выполнять предупреждение при перегреве, когда температура ОЖ выше температуры открытия термостата, должен выполнять..)
Так он и будет выполнять свою функцию в первичном контуре! Представте себе такую ситуацию, у Вас заклинило и не открыло термостат, температура во вторичном контуре не меняется, а в первичном уже будет кипеть, пока пар из под капота не повалит.
на алиэкспресс, если в обычных автомагазинах не получается найти.. только сначала обязательно померять внутренний диаметр патрубка, чтобы в итоге не было фиаско)
Неправильно показывает , температура т.к. идёт патрубок на радиатор т.е. на термостат и датчик находится в стороне от штатного датчика температура должна быть ниже, даже когда откроется термостат градусов на 5. Когда двигатель заглушил горячая о.ж. поднялась в верх. Это законы физики и естественно температура выше.
А в чем правильность установки?? Абсолютно неверное решение... Он будет показывать температуру на выходе с радиатора, уже охлажденного антифриза.... А самое горячее место, в головке... И ещё, пока термостат не откроется, он вообще работать не будет.
полностью согласен с Вашими аргументами, это и правда не самое идеальное место размещения датчика температуры охлаждающей жидкости, но так как во всех машинах универсального места установки датчика на блок не существует, то это место самое универсальное и удобное.. а насчет открытия термостата: так как интересует только температура перегрева, то все цифры до момента открытия термостата в принципе не несут никакой информативной нагрузки, при этом за стрелкой на приборке смотреть не так удобно, как за более точным и большим будильником)
@@АлексейСайберт-м6б в большинстве автомобилей - да, но если это купеха с форсированным двигателем, то и от обычных навалов или длительного стояния в пробках можно по температурам масла и охлаждайки понять, что надо сначала продуться, а потом продолжать наваливать.. к тому же, лично у меня была ситуация, когда на автобане на прелюде повредился патрубок и охлаждайка вытекла, машина естественно началагреться и повезло что я боковым зрением увидел что стрелка температуры начала расти и не довел до дыма из-под капота.. был бы тогда будильник - я б точно этот рост не пропустил)
На Алі є варіанти під любий діаметр, треба спочатку поміряти. На Алі знайшов пристрій який підключається через роз'єм сканера і нічого не треба придумувати, є різні варіанти.
@@viktorten8105 неа, в принципе и этот датчик пока полностью справляется со своей задачей, еще пока ни одного перегрева не словил, даже ввиду расположения номера перед радиатором, даже летом) так что пока покатаемся так..)
![BRASIL vs. PERÚ [4-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 10](http://i.ytimg.com/vi/tbyOJKXfQnI/mqdefault.jpg)
Хотел бы услышать ваши мнения, почему такая разбежность в показаниях?)
Горячий привет от Преловодов Сибири! Нафиг эту проставку! Лишний колхоз! Надо ставить сенсор в выходной патрубок двигателя, там даже есть круглая площадка сбоку, как раз под сенсор! Нарезаешь резьбу, вкручиваешь сенсор, и нет необходимости тянуть еще и массу! В результате показания будут ближе к тем, что в С менеджере!, Плюс выглядит все красиво и лаконично!)
А так же, неплохо было бы проверить правильность показаний, этого прибора и сенсора. Я проверяю путем опускания в кипящую воду, как известно, должно быть 100гр. Далее пример установки:
c.radikal.ru/c43/2101/a0/2d660c29f726.jpg
@@AlexrAlexrAlexr спасибо за совет, Алекс! по части скрытой установки этой проставки - согласен, если руководствоваться клин луком подкапотки - твой пример намного эфектнее! не делал так только потому, что не уверен, что смогу хорошо врезаться в патрубок, ничего не сломав)
@@SportbikersDay Помимо клин лука, все три датчика почти вместе в ряд! Точнее показания! Плюс, место специально под сенсор, на некоторых старых аккордах, сенсор там по заводу!
b.radikal.ru/b07/2101/2b/0f29519c8773.jpg
Температуру от дополнительного датчика нельзя считать нормальной, потому что он не будет показывать до тех пор пока не откроется термостат, а греется двигатель от того что не открывается термостат, по этому он не может предупредить заранее
Если термостат исправный, при перегреве должен открыться, разве не так?
Не знаю. Лично на моем авто термостат находится снизу. Т.е на нижнем патрубке
На (малый круг ) надо однако датчик температуры ставить☝️🤣
на нем стоит заводской) но в принципе, я с Вами согласен!
На большом круге особенно зимой, точно будет показывать,
самый лучший датчик механический , точно такое же подключение , ни каких плюсов и минусов не надо подсоединять , вам видимо было важно чтоб датчики моргали))
это правда, хотелось добавить больше гоночности..) тем более, что механический в машине и так есть)
привiт! пiдкажть будьласка це датчик температури, трубка для патрубка та сам прибор заказували з китаю на алиэкспрэс? то все китайське, чi Американське, я можу таке саме все замовити в Канад? дякую!
доброго дня! сам сенсор в патрубку та будильник в салон з усіма проводами та конекторами - це все йшло в комплекті, купленому на аліекспресі) впевнений, що в Канаді не буде ніяких проблем замовити такий комплект) американське навряд хоч щось вдасться знайти, все в китаї робиться)., шо AEM, шо Defi, шо Greedy)
@@SportbikersDay дуже дякую. а шо буде якщьо цей прибор пидключити до встановленного вид завору датчика, через скрутку провода пидключить до будильника, в салон завести. щьоб патрубок рариатора не ризати и виключти вариант не корректних данних через заклинивший термостат, можно таку схему замутити? по мозгам машинки це не вдарить? як важаете? можно цей будильник пидключить до ридного датчика температури? це може погано видобразитись на мозгах чи ничього поганог не станеться?
@@евгенийеремеев-э5ъ більш ніж впевнений, що його можна під"єднати до будь-якого датчика, заводського в тому числі, бо сигнали йдуть однакові, ті самі 12В, але я так спеціально не робив з тої причини, що хотів мати друге автономне джерело сигналу на випадок, якщо заводський вирішить перестати працювати і я вчасно не зможу побачити перегрів... а щодо мізків - я звичайно не знаю, яка у Вас машина, але якщо що-небудь таке саме старе як мій прелюд з початку 2000х, то ніякої шкоди мізкам точно не буде, бо Ви напряму до них нічого не під"єднуєте, а у таких старих машин саме від датчика температури двигуна абсолютно нічого більше не регулюється, там все надто примітивно) якщо по лінії лямбди шось змінювати - тоді так, а якщо чіпати датчики температури, то ніякої шкоди мізкам)
@@SportbikersDay Дуже дякую за вiдпвiдь!
Прежде чем ставить, надо было кинуть датчик в воду с градусником. У этих датчиков большая погрешность. Если брать мой случай, получается следующее. Указатель цифровой показывает допустим 80 гр, на самом деле 92 гр. Проверял при помощи градусника, есть у меня такой до + 150 гр. Погрешность в 12 гр. нормально так. Возможно и у вас такое дело.
к сожалению никакого подобного градусника нигде в хозяйстве не было) но если смотреть по включению вентилятора, то где-то при 96-98 градусах будильника он включается, так что в принципе более-менее вменяемая погрешность) но всё равно про запас куплю на али другой, а то датчик давления масла уже барахлит, жду, что и этот закончится)
разные показания потому что
штатный на блоке
не штатный в патрубке
где нагрева больше? конечно на блоке потом идёт да
полностью с Вами согласен! но возникает же момент, когда показатели выравниваются? когда ОЖ, идущая через патрубок, охлаждает блок до своей температуры?
Здравствуйте. Стоит неродная панель приборов. Поэтому глючат уровни топлива, температуры мотора и тахометр. Можно ли ставить такой датчик?
конечно можно, почему нет?)
Привіт. Підскажи де купляв такі прибори. Сайт .
так на аліекспресс же)
Родной датчик вдругом месте стоит
Добрый день, скиньте ссылку пожалуйста на этот датчик, если вам не сложно
мне абсолютно не сложно, только за это время уже нет рабочей ссылки на этот лот) но их там море и совершенно не проблема найти, зайдя на алиэкспресс и введя в поиске water temperature gauge 52mm
Доброго времени суток, подскажите диаметр проставки под датчик температуры 32?
и Вам доброго вечера! да, всё правильно!
У меня маленький вопрос, а почему нельзя подключить сигнальный провод к уже существующему датчику, штатному? Обязательно надо резать патрубок и ставить тот что идет в комплекте?
можно) но я сделал именно так, чтобы иметь второй источник сигнала, два одновременно точно из строя не выйдут) но по сути можно следить и за индикатором температуры на приборке)
@@SportbikersDay Спасибо за ответ. К сожалению на нашей модели авто нет прибора показывающего температуру охлаждающей жидкости, а есть лишь сигнальная лампа, которая загорится когда авто уже практически закипит.
@@shturmanbasov9660 тогда такое недорогое и занимательное решение - обязательно) цена только по прибору температуры получится порядка 40уе с доставкой...
Я думаю що можна. Якщо поламається датчик то це буде видно і це треба полагодити.
Наставити кучу датчиків щоб один другого дублював це недоцільно.
А чем сток прибора температуры не хватает?
мне его было недостаточно, так как во-первых у него есть только 3 положения: холодный, нормальный и перегрев, сложно заметить начало беды, а во-вторых, чаще всего ты сначала замечаешь дым из-под капота, а потом понимаешь, что стрелка вверху, нет ни блинкера, ни зумера, а смотреть постоянно на приборку - крайне некомфортно...
Вы ещё удевляетесь почему массы не было?у вас же штатные датчике на головке блока целиндров стоят весь двс сидит на массе, а ваш переходник с ДВС не связан а патрубки резиновые откуда взяться массе? Мне также в сервисе установили такой переходник, машину отдали и говорят, что то датчик не показывает, а так все работает наверное датчик приехал, поменяете. Сам им сказал в чем дело
справедливое замечание согласен) просто думал, что только сигнал идет с патрубка, а масса идет с кузова в районе торпеды)
@@SportbikersDay понял вас. Теперь будете знать, что датчик работает как кнопка, который соединяет массу с проводом на указатель, но с сопротивлением ему нужно постепенно при нагреве менять сопротивление и передавать на ваш указатель температуры, а не "указатель" сам все вычисляет, он только показывает что ему передает сам датчик
@@ХайруЛлаТапаев благодарю!
Навіщо тобі температура в радіаторі?Ядумаю поставити в патрубок пічки, бо якщо заклинить термостат ти нічого не побачиш!
ну, якщо заклинить термостат, то показометр на приборці покаже перегрів, правильно?
@@SportbikersDay Покаже правильно бо антифриз церкулює по малому колу через радіатор пічки обов'язково! Ви взагалі ремонтуєте машини!!
Я нашел такой переходник не знаете какой диаметр брать на ваз 2107?
к сожалению не знаю, именно на 2107 никогда с таким не сталкивался)
32
Как датчик называется что в переходнике
термопара)
Моразм ставить датчик за термостатом. Что зимой будем мерять?
перегрев после открытия термостата что летом, что зимой, будет одинаково отображаться будильником)
в чайнике надо было сравнить показания этой блуды и другого градусника
И будет он у тебя ее постоянно завышать, то что еще и от коллектора идет нагрев)) Надо такие вещи как можно ниже ставить для правильности.
стоковый датчик температуры расположен на блоке) исходя из данной цепочки, там завышение должно быть многократное) сама термопара находится внутри патрубка, влияние коллектора там минимальное)
Как его правильно запитать? Он же от зажигания должен включатся
да, всё правильно! я себе запитал от желтого провода от часов, но можно и от прикуривателя взять провод или от магнитофона, что у Вас ближе к датчикам расположено и удобней к подключению
@@SportbikersDay спасибо
@@РоманТерефельський если будут вопросы, пиши, всё порешаем) там с подсветкой бывает приходится помучатся, там же три провода, чтобы могло светиться разным цветом: янтарным, красным и белым, их надо правильно скомпоновать и на габариты примотать, если конечно у тебя похожего плана "будильники")
@@SportbikersDay как подключить 2 провода
Его надо запитать 12 вольт?
смотря что) если проставку, то оттуда идет сигнальный провод и масса, а вот сам будильник - да, он к 12В подключен от часов
ну логично что если не подключить минус масса к лампочке не будет работать... так и датчик
сам корпус датчика это минус а стержень плюс
принцип работы как на датчик охлаждения штатный масса идёт от двигателя
Вы правы) и я к этому дошел, но не сразу)
Ти міряєш температуру в радіаторі, а комп показує в блоці, їх розділяє термостат.
це резонне зауваження, дякую!
Это не правильная установка датчика температуры. Дело в том, что охлаждающая жидкость идёт в радиатор после того, как термостат откроется при 85-88 градусов. Датчик нужно установить на двигатель или на малый контур.
я с Вами полностью согласен, но главную функцию - выполнять предупреждение при перегреве, когда температура ОЖ выше температуры открытия термостата, должен выполнять..)
Так он и будет выполнять свою функцию в первичном контуре! Представте себе такую ситуацию, у Вас заклинило и не открыло термостат, температура во вторичном контуре не меняется, а в первичном уже будет кипеть, пока пар из под капота не повалит.
@@vitaliy161rus2 но в таком случае я увижу на приборке по стрелочному показомеру, что идет перегрев двигателя, так же?
@@SportbikersDay Да! Если на приборке указатель температуры работает, то увидите!
@@vitaliy161rus2 вот в этом и была задумка: дублировать, на всякий пожарный)
Где купить такой переходник?
на алиэкспресс, если в обычных автомагазинах не получается найти.. только сначала обязательно померять внутренний диаметр патрубка, чтобы в итоге не было фиаско)
Неправильно показывает , температура т.к. идёт патрубок на радиатор т.е. на термостат и датчик находится в стороне от штатного датчика температура должна быть ниже, даже когда откроется термостат градусов на 5. Когда двигатель заглушил горячая о.ж. поднялась в верх. Это законы физики и естественно температура выше.
да, Вы правы!
Возможно датчик, дающий сигнал на мозг находится после радиатора, а доп. датчик на выходе с двигателя.
благодарю, интересный вариант...)
Датчик на радіаторі стоїть для того щоб включати вентилятор.Для контролю температури головний в двигуні.
Куда подключить короткие провода.?
какие короткие провода?)
ПОЧЕМУ АВТОПРОИЗВОДИТЕЛИ НЕ ОБОРУДУЮТ АВТОМОБИЛИ ДАТЧИКАМИ ТЕМПЕРАТУРЫ С ЗУММЕРОМ ?
очень правильный вопрос, Екатерина)
Потому что за запчастями надо чтоб ходили
А в чем правильность установки?? Абсолютно неверное решение... Он будет показывать температуру на выходе с радиатора, уже охлажденного антифриза.... А самое горячее место, в головке... И ещё, пока термостат не откроется, он вообще работать не будет.
полностью согласен с Вашими аргументами, это и правда не самое идеальное место размещения датчика температуры охлаждающей жидкости, но так как во всех машинах универсального места установки датчика на блок не существует, то это место самое универсальное и удобное.. а насчет открытия термостата: так как интересует только температура перегрева, то все цифры до момента открытия термостата в принципе не несут никакой информативной нагрузки, при этом за стрелкой на приборке смотреть не так удобно, как за более точным и большим будильником)
@@SportbikersDay так в основной своей массе, перегрев и происходят от неисправности термостата... ( клинят, попросту)
@@АлексейСайберт-м6б в большинстве автомобилей - да, но если это купеха с форсированным двигателем, то и от обычных навалов или длительного стояния в пробках можно по температурам масла и охлаждайки понять, что надо сначала продуться, а потом продолжать наваливать.. к тому же, лично у меня была ситуация, когда на автобане на прелюде повредился патрубок и охлаждайка вытекла, машина естественно началагреться и повезло что я боковым зрением увидел что стрелка температуры начала расти и не довел до дыма из-под капота.. был бы тогда будильник - я б точно этот рост не пропустил)
Совершенно не правильно выбрал место для снятия показания температуры охлаждающей жидкости. На малом кругу нужно, головка - печка.
Это херня, где бы найти переходник под малый круг, там нужно температуру маниторить
На Алі є варіанти під любий діаметр, треба спочатку поміряти. На Алі знайшов пристрій який підключається через роз'єм сканера і нічого не треба придумувати, є різні варіанти.
добре, якщо в машині є такий роз"єм)
Видео о том, куда не нужно ставить...
Надо устанааит датчик ближи термостаты
Этот провод надо проводить через кабелегон, а то он быстро расохнется
да, спасибо, я так и планировал сделать, сначала хотел убедиться, что всё корректно работает)
@@SportbikersDay а вот если расверлить другое отверстие под другой датчик, например от какой нибудь тойоты не пробовали?
@@viktorten8105 неа, в принципе и этот датчик пока полностью справляется со своей задачей, еще пока ни одного перегрева не словил, даже ввиду расположения номера перед радиатором, даже летом) так что пока покатаемся так..)
Болтовни много