Me identifico con el comentario de tu suegro (qepd) en cuanto a los V8 americanos. Es un tema puramente pasional, poseo un clásico deportivo americano con un V8, y aunque me encanta el maravilloso aullido de un V6, el rugido más grave del V8 simplemente me pone los pelos de punta. A veces le saco de paseo sólo para escucharlo ...
Como curiosidad, te contare que mi mejor amigo se compro hace poco un Grand cherokee V8 5.2 de 1994. 195.000km. Es el coche que me ha hecho cambiar de parecer respecto al cambio auntomatico. Gasta una barbaridad, pero en salida con pedal a fondo, el v8 empuja esa mole como si fuera un deportivo biplaza de altas prestaciones.
Yo estoy enamorado de los 6 en línea 4.0 de mis 2 Jeeps.... También del 6 en línea 3.2 (200) del Mustang 66 en el que aprendí a manejar!.... Son maravillosos los motores grandes!
Esos motores es simplemente eternos de 4L de 6 cilindros en línea de la xj, yo tuve un Jeep xj del último año de fabricación un verdadero clásico hermoso con caja automática japonesa aisin indestructible, lo vendi a otro amante de ese modelo de jeep.
Máximo buenas. Has dicho algo interesante sobre el sonido según la inclinación de los pistones, y ya me ha entrado la idea de un vídeo explicando (con algo de física jeje) el por qué de que cada motor tenga un sonido tan reconocible. Yo no sé mucho pero da la sensación que es por la frecuencia que generan, o la perturbación que se produce en el medio, que se yo. Saludos!
Amigo Máximo, uno de mis motores favoritos es el VR6 de VolksWagen, pero quiero aportar un poco a la información, ya que creo que es más correcto decir que vw quiso hacer un 6 en línea con el tamaño de un 4 en línea y la solución fue poner los cilindros en 'V' estrecha. Digo esto porque este motor, a diferencia de un V6, posee las 6 muñequillas individuales en el cigüeñal. Un gran saludo a todos los y las garajistas.
Y el orden de encendido es el mismo que un 6 en línea común, 153624... ...pero la forma de la cámara de combustión lo penaliza, no es la más óptima ni puede competir con un seis en línea con culata hemisférica.
A mí personalmente siempre se me han hecho muy chicos los motores de 4 litros, pero en mi caso es porque estoy acostumbrado a los grandes V8 Americanos de mas de 5 litros, pero lo que me encanta es el rugir de los motores V8 Americanos
Excelente vídeo Máximo, yo antes de comprarme un V-6 tenia un poco de pena por el consumo, pero tengo 1 año de tenerlo y me gasta casi lo mismo que mi anterior coche de 4 cilindros a pesar de que la cilindrada es casi el doble, saludos desde Guatemala.
Depende de tus hábitos, si le pisas a fondo va a consumir, si eres cuidadoso con el acelerador el consumo es comedido. También la aerodinámica y la eficiencia de la caja de cambios.
Hola Máximo! Yo he tenido un Cadillac coupé Deville 1953 con un motor V8 y carburador de aluminio de cuatro bocas Tremendo motorazo!!! Y tremendo el consumo 😂😂
Dos cosillas , el sonido depende mucho del sistema de escape instalado, y también entre V6y v8 hay una diferencia en el modo en que se producen las explosiones durante el giro del cigüeñal En el V8 cada 90 grados de giro se encuentra de un cilindro , y tal vez ese aspecto colabore en el torque de estos motores a bajas vueltas
Muy buen video! Ya que mencionas la serie 6A1 de mitsubishi, mi Galant de 1998 monta el 6A13 y va de maravilla, con tantos años y km sigue cumpliendo su labor perfectamente y sacando sonrisas a quien se monta en él. Desde luego fiable, suave y divertido, a ver si lo mencionas en algún video que aparte del motor también tiene un diseño muy peculiar😉
Max. Un motor interesante es el Yamaha R1 crossplane. Y algo que quería comentar es que los motores boxer al ser 180 grados... tiene la mayor fuerza posible al cigüeñal... o sea no se descompone el vector. Salute. Aguante GH
Híjole!!! Discrepo, el sonido y la vibra de un buen V8 😍... Yo tengo uno 5.9 l Mopar y es precioso. Incluso con el silenciador de fabrica y los múltiples originales suena y jala mejor que cualquier otro.
Hola Maximo !!! Un saludo desde La Habana... el motor del Tatra 603 es un V8 de menos de 3 litros, con una potencia de 100 caballos, nada despresiable para la epoca. Este automovil es de los mas raros que se han fabricado. Deberias dedicarle un video a este desconocido...
Hola Maximo, saludos desde la Argentina! Tu recordabas a la jeep V8 de tu ex suegro! Yo tengo una WJ 4.7 V8 de 230 hp y 390 NM… con bloqueo de diferencial trasero! Una maquina muy linda! Y era economica para nuestro pais ya que hasta diciembre 2023 el litro de 95 octanos esta a menos de 25 centavos de Euro! No hay como los V8! Motor sereno que regula a 650 Rpms! Traccion integral ALLTIME! ✌🏼8 😅🤙🏼
Buen video Maximo. Me quedo con el Chevrolet Camaro Six 6,2L V8, la ultima versión es increíble y con un consumo relativamente bajo, si viajas a 120 Km/h gasta 7L /100km, ya que utiliza la desconexión de cilindros. Amo los americanos...
Hola Maximo. Mi hombre es Adrian Hernandez. Me gustaria que hagan un video de Guerra entre marcas. No Guerra en competition, cómo Ford vs Ferrari. Estoy hablando de Guerra commercial cómo Chevrolet Vs Ford, o Mercedes Vs BMW, Toyota Vs Honda, todo en termino commercial. Aqui en Estados Unidos se vive mucho eso. No se si lo han echo antes. La Guerra de Comerciales o publicitaria entre marcas es algo muy interesante tambien. Me encanta el canal. Felicidades.
Nací y crecí en un país donde reinaba los v8 y la gasolina; llenabas el depósito de 70 litros por el precio de tomarte un café. Adoro el ronroneo a ralenti de un buen v8. Ah, pero hace un buen puñado de años que ya aquí en España descubrí la que para mi es una obra de arte italiana, el Busso. No diré nada más sobre el, solo que por algo en el video lo podemos escuchar en distintos chasis. Gracias.
PAra este servidor los motores perfectos son los 6 cilindros en línea. Sin embargo, salvo BMW y creo que Mazda, son los únicos que tienen esa configuración. Hay un detalle en el vídeo que me llamó la atención. Los variadores de tiempo de válvula no controlan el alzado de las mismas, sino que pueden adelantar la posición del árbol de levas (permitiendo que se abran y cierren las válvulas unos grados antes) o retrasar la posición del árbol de levas (haciendo lo contrario, permitiendo que se abran y cierren las válvulas tiempo después).
Algunos dispositivos además de variar el “timing” de apertura y cierre también modifican la “alzada” o cuán amplia es la apertura, y de hecho de esa ma era regulan cuánto aire entra en el cilindro (adiós a la clásica “mariposa” que regulaba esto último)
@@horaciotorti1955 es el VANOS de BMW. El VVL de Honda (VTEC) usa perfiles de levas distintos. De hecho también hay un cuarto sistema que diseñó y desarrolló Hyundai que es el continuously variable valve duration que permite variar el tiempo que las válvulas pueden estar abiertas (Tiempo corto para producir par a bajas rpm, mayor tiempo para producir potencia a altas). Edit y Fe de Errata: ME equivoqué al llamar al sistema de alzado variable de BMW VANOS, el VANOS es un Variable Valve Timming que adelanta o atrasa la posición de los árboles de levas. El que hace la función de variar de manera continua el alzado de las válvulas y permite también eliminar la mariposa es el BMW Valvetronic.
BMW nunca había salido de ese mundo, creo que Mazda también sacó un 6l, Stellantis sí leí que estaba en un diseño de motor doble turbo que sustituiría a los v8 con posibilidad de micro hibridación, los demás desconozco pero no me extrañaría, el 6 en línea es un motor casi perfecto con bastante estabilidad y casi, sino perfecto equilibrio @@rivahoff
V6 sin duda, menos mal que no has sido equidistante. Yo añadiría que además del sonido van mas "finos". Y para los que van en los Cayenne, los Evoque, BMW X6 y demás de 8 cilindros, y el 100% del tiempo van en 4 para no gastar: Majos os falta un verano.
Excelente, como siempre. Con respecto al fraccionamiento de cilindrada, creo que además de la ligereza de los componentes, otra ventaja importante es la mayor superficie que se puede dedicar a válvulas con cilindros más pequeños.
Buen aporte a los que nos gusta los motores V6, o los V8, por cierto yo tengo un V8 de 4.7L Jeep que simplemente suena hermoso y mucha potencia, claro que es tragon de gasolina, pero el placer de sentir su potencia, confort y sonido es otra cosa.
Primera vez que veo que alguien se acuerda del V6 de Mitsubishi como el más pequeño y no el de Mazda. Aquí hay calidad . Por cierto los V10 suenan a gloria también .
Máximo no se si ya lo hicieron pero quiero un video de solo sonidos de motores, por 10 minutos los distintos sonidos con una descripción de cada vehículo que lo porta
Para luego cambiar el sonido de nave espacial que le ponen a los electrodomesticos actuales, asi por lo menos aunque manejes un electrodomestico puedas avisar que llegas a los peatontos con un autentico sonido de bestia parda😊.
Saludos Máximo, Rodrigo y a todos los garagistas! Podríamos hacer un día de estos un video de la Trans-Am, pero sobre todo del Mustang Boss 302 del 69, hablando de V8… Gracias y nuevamente saludos dese MX!
Muy bueno el video, pero mi sentir siempre será Boxer, 2, 4 o 6 cilindros, ( Citroen y Porsche ) aunque ahora ya no disfrute de ninguno, gracias Max por este reportaje. Por cierto, aquello de Saab de una culata de compresión variable, no hubo nada nuevo?
Máximo, no quiero contradecir, quizás sea por ser un tema subjetivo, SONIDO el de un buen V8, te invito que escuches al sonido del auto del día! Tengo una pregunta, se hablaba de un v6 con turbo, y ejemplo las pickup de usa ya son más comunes en esa configuración que el tradicional v8. Pero que tanto desgaste se eleva a un v6 por el turbo vs al v8 atmosférico? Gran Video, los temas técnicos nos dejan aprendizaje Saludos
Hola Máximo y a tod@s. Magnifico canal, lo sigo y lo recomiendo. Quiero, si puede ser, que habléis sobre las celdas de batería de iones de aluminio. Un saludo a tod@s. Siempre es un placer encerrarme en Garaje Hermético.
mil gracias por el video!! me duele que hableis del mustang como el mejor con la relacion precio/potencia y se os olvide hablar del Dodge Challenger/Charger Hellcat , que llevan 3 años desbancando a los mustang!! Un abrazo Max y Rodri!!
Siempre me ha hecho grácia lo del uso de combustible. Mi experiencia con el parque automotor de casa. 2001 Buick Reatta 3.8L V6, ~ 25 millas por galón. 2003 Subaru Baja AWD boxer 4 2.5L ~ 21 millas por galón. 2007 Mercedes Benz 5.5L V12 ~19 millas por galón 2019 Chrysler Pacifica 3.6L V6 ~ 22 millas por galón. Yo no salgo a carreras, yo soy "cruiser" disfrute del paisaje y eso, entre todos mis carros la diferencia és apenas 2.5 millas por galón. No tengo ningún V8.
La clave es a qué régimen se hicieron las pruebas De eso depende el “volumen minuto” que “respira” el motor y por ende la cantidad de combustible Por supuesto que este parámetro de comparación es válido entre motores sin turbo y con una eficiencia semejante
El mio v6 atmosférico 3.5 de mercedes una auténtica maravilla como va y mi antiguo coche 6 en linea de bmw turbo otra pasada de motor me encantan los dos
Yo tengo el Mercedes V6 de 3000cm³ y estoy encantado, hace 4 años cuando lo compré dudé con otra unidad de 3.5 litros, a día de hoy creo que no me equivoqué porque lo iba a usar sólo los fines de semana....pero al final creo que me merezco disfrutarlo todos los días 😅, en mi caso creo que hacerte sobre todo porque el que tengo es con cambio manual y el 3.5 era con cambio automático. No estoy diciendo que sea mejor coche, ni mucho menos. Un saludo y lo importante es que cada persona disfrute lo que tenga. Un saludo 👋
Hola, estoy interesado en un Mercedes Cls W219, y hay voces que me hablan que es mejor el 500 V8 que tiene 306 cv, hay uno que llega a 388 cv, pero por otro lado hay un 350CGI V6 de 292 cv. no se que pensar. Gracias por el canal.
Cómo siempre , máximo, un gran video, discrepo con que un V6 tiene mejor sonido que un v8, pero como dices , "todo es relativo y para gustos colores 😂"
Buff los alfa 156 , 166 y 75 qué melodía! Los pelos de punta! Faltó un 155 DTM Por cierto como futuro clásico cómo ves un 156 2.5v6? Tendrá valor al ser una berlina y no un coope?
Yo tengo un 156 gta y en 5 años subió 15.000€ Ahora están sobre 30.000k Los 2.5 v6 están subiendo tb como los gt con el 3.2 pero no subirán tanto como los gta
Los motores más equilibrados son los de 6 cilindros en linea. Mercedes los fabricaba y se paso a los 6v, ahora fabrica otra vez el 6 en linea. BMW siempre 6 en linea, por algo será
Hace poco pude comprar un Mercedes S55 con ese V8 de 5,4 litros pero naturalmente aspirado (luego salió el con supercargador y esos hermosos 500 caballos). El vehículo es muy suave, pero cuando uno lo pisa, corre y suena como si el mundo se fuera a acabar, y eso ocurre con la gasolina cuando el pie se queda pegado al acelerador, sin embargo, ese sonido ronco y profundo, valen totalmente la pena, aunque sea una vez cada unos días, para que el bolsillo lo aguante, además insta totalmente a correr
Es curioso que los V8 Europeos, el cigüeñal va a 180º y los americanos a 90. Personalmente me gusta más el sonido del V8, Sin desmerecer el V6 que suena muy bien también. Haciendo off topic, tienes algunos 4 cilindros que suenan muy bien también (boxer subaru, por ejemplo)
Ahora un Audi TT, 3.2... 6 Cil... Que si, que muy bien, pero hasta hace 3 años, con más familia, mi MB CL 600...V12, el que no era biturbo... Eso sonaba.... Como los angeles...
Tuve la dicha de poseer un Mustang GT de 1970, con un motor de 351 pulgadas cúbicas, y puedo asegurar que nada se compara con el rugido de su motor y su potencia, tomando en consideración que era un auto ya tirando a viejo, era un auto rudo, básico y potente. El único problema era su consumo de gasolina: daba un promedio de 5 km/litro
Si un V12 es como 2 V6 puestos en serie ¿Se pueden poner en paralelo a la misma trasmisión?¿Cual sería la diferencia? Y otra cosa ¿Cuando se diseñan los motores, se hace atendiendo a la estequiometría? Es decir, si se diseñan para meter medio mol de combustible y medio mol de O2 (por ejemplo?
Estoy de acuerdo contigo Máximo, (aunque para gustos colores) a mí también me gustan más los 6 cilindros (en V, bóxer o en línea). Entiendo que es algo muy opinable y va en gustos. Los hay que prefieren los V8 "crossplane" al estilo americano de sonido más grave y bronco y los habrá que le gustan los V8 "flatplane" de sonido más agudo, de menor cilindrada estilo Ferrari, más parecido a un 4 cilindros "molinillo". Para mí no hay sonido más absolutamente adictivo que el 6 cilindros bóxer del Porsche 911 GT3 o Cayman GT4 RS a 9.000 vueltas "siempre dentro del habitáculo del coche" con ese tono metálico final que pone los pelos de punta. Los V12 de Formula 1 de Ferrari, Honda o Lamborghini de principios de los 90 de Mansell, Prost, Senna, Berger, Alesi... el del Ferrari en particular era una sinfonía para dejarla en los anales de la historia de los motores de combustión cuando desgraciadamente ya no estén (espero equivocarme)
No estoy de acuerdo que un V6 turbo sea mejor que un V8 atmosférico. Solo un ejemplo una camioneta Ford F150 V6 Ecoboost vs el V8 Coyote. Puede ser que el motor V6 turbo sea un poco más potente y consuma algo menos de gasolina. Pero el V8 es mucho mejor porque empezando el sonido es fenomenal, la potencia es más lineal, pueden llegar a las 400 mil millas con un mantenimiento sencillo y funciona perfecto con la gasolina más barata de de 87 octanos. El V6 Ecoboost pasada las 250 millas ya habrá llegado a la final de su vida útil, tiene el famoso Turbo Lag y Ford recomienda gasolina premium de 91 octanos para su óptimo funcionamiento. Por eso yo definitivamente me quedo con el V8.
Hola desde cuernavaca México porque no se utilizan los motores V4 menos espacio mismos cilindros menos vibración hagan un programa de los V4 porfa! Saludos desde la tierra de la eterna primavera
Aquí en México en los últimos años todas las camionetas Ford han optado por motores V6 con turbo que igualan en potencia a sus antiguos motores v8 pero se igualan en consumo de combustible la única ventaja es que con el turbo no se pierde potencia en las diferentes altitudes que tenemos en México yo en lo particular prefiero un v8 en las camionetas saludos
Da gusto escucharte Máximo, siempre lo haces ameno y muy didáctico. Se nota que lo haces con mucho amor y pasión por el mundo del motor. Enhorabuena por vuestro trabajo de divulgación. Un fuerte abrazo.
Mi voto para el V8 Respecto a lo de los turbos, un v8 que lo cambias por un v6 con turbo para ahorrar en todo (en principio) o tenerlo como modelo intermedio entre los modelos mortales y los v8 solo para algunos agraciados, y ahora cambiar el v8 de 4 litros por un 4L de 2 litros con un turbo electrificado para tenerlo funcionando siempre y su añadido motorcillo eléctrico... (los AMG nuevos) ¿elimina del todo a los V6 y deja a los V8 como "tope" de gama o versión exclusiva?
Hola buenas ¿Me podeis recomendar algún libro de Mecánica Básica ? Es que no tengo casi ni puta idea de mecánica por lo menos para saber lo básico.Gracias. Post:Mejor si está en Amazon
Para mi el mejor motor V8 es del Chevrolet corvette C5 llamado LS1 block de aluminio, qué además es el swap (intercambio de motor) más popular tanto que los ponen Mazda RX, Toyota supra, BMW M3 etc la lista es larga, la confiabilidad de este motor y su bajo costo con una buena potencia de 345 HP lo hacen muy atractivo.
Obviamente que el v8 es más fuerte y potente, pero el v6 se me hace más equilibrado, honestamente mis motores favoritos son los v6, la experiencia de manejo es más sensata.
MÁXIMO, O ALGÚN CONOCEDOR, TENGO UNA PREGUNTA: Cuál es mejor y por qué, un motor en "V" o uno BOxter? Me refiero al rendimiento y potencia, pues en cuanto al centro de gravedad lo tengo más o menos claro, desde ya agradezco sus aportes
Creo que la entrega de par motor está más conseguida en los motores en V. y lo que dices del centro de gravedad lógicamente en un boxer al ser plano y horizontal al suelo.
depende para que, estaba viendo una resena de un subaru, para hacer un procedimiento regular como de cambiar bujias hay que sacar el motor del carro, para un carro de carrera una maravilla, para un carro de uso diario, hay que pensarlo.
Me identifico con el comentario de tu suegro (qepd) en cuanto a los V8 americanos. Es un tema puramente pasional, poseo un clásico deportivo americano con un V8, y aunque me encanta el maravilloso aullido de un V6, el rugido más grave del V8 simplemente me pone los pelos de punta. A veces le saco de paseo sólo para escucharlo ...
Muy buen video. Tengo un 350Z de 2009, y su melodia me gusta cada dia más.
LASTIMA QUE EN EL FUTURO SOLO SE PUEDAN CONDUCIR ELECTRODOMESTICOS.
Verdad, muy triste 😢
No pasará, verás, o se cancela todo o simplemente a gente común no tendrá coche
Agenda 2030 es lo que tiene....🤷♂️
Imposible no hay tanto litio para baterías ni la carga de las ciudades daría para la demanda, ya verás 😋
@@ACS-ws9mo Yo creo que por España acabaremos como por Cuba, nos podrán ver en 2060 con coches fabricados en 2020.🤦♂️
Como curiosidad, te contare que mi mejor amigo se compro hace poco un Grand cherokee V8 5.2 de 1994. 195.000km. Es el coche que me ha hecho cambiar de parecer respecto al cambio auntomatico. Gasta una barbaridad, pero en salida con pedal a fondo, el v8 empuja esa mole como si fuera un deportivo biplaza de altas prestaciones.
Yo estoy enamorado de los 6 en línea 4.0 de mis 2 Jeeps.... También del 6 en línea 3.2 (200) del Mustang 66 en el que aprendí a manejar!.... Son maravillosos los motores grandes!
Esos motores es simplemente eternos de 4L de 6 cilindros en línea de la xj, yo tuve un Jeep xj del último año de fabricación un verdadero clásico hermoso con caja automática japonesa aisin indestructible, lo vendi a otro amante de ese modelo de jeep.
Máximo buenas. Has dicho algo interesante sobre el sonido según la inclinación de los pistones, y ya me ha entrado la idea de un vídeo explicando (con algo de física jeje) el por qué de que cada motor tenga un sonido tan reconocible. Yo no sé mucho pero da la sensación que es por la frecuencia que generan, o la perturbación que se produce en el medio, que se yo. Saludos!
Que agrado ver el contenido de alguien a quien realmente le apasionan los fierros, lleno de anécdotas, datos técnicos y mucho carisma.
Qué buen comunicador eres. No importa el tema que toques lo haces interesante.
Amigo Máximo, uno de mis motores favoritos es el VR6 de VolksWagen, pero quiero aportar un poco a la información, ya que creo que es más correcto decir que vw quiso hacer un 6 en línea con el tamaño de un 4 en línea y la solución fue poner los cilindros en 'V' estrecha. Digo esto porque este motor, a diferencia de un V6, posee las 6 muñequillas individuales en el cigüeñal. Un gran saludo a todos los y las garajistas.
Y el orden de encendido es el mismo que un 6 en línea común, 153624...
...pero la forma de la cámara de combustión lo penaliza, no es la más óptima ni puede competir con un seis en línea con culata hemisférica.
A mí personalmente siempre se me han hecho muy chicos los motores de 4 litros, pero en mi caso es porque estoy acostumbrado a los grandes V8 Americanos de mas de 5 litros, pero lo que me encanta es el rugir de los motores V8 Americanos
Eres un tío con suerte!! Aunque yo voy con mi tres cilindros, y todo el mundo se gira al escuchar su sonido.
Eso le gusta ala gasolinera El consumo de debe ser fatal
Excelente vídeo Máximo, yo antes de comprarme un V-6 tenia un poco de pena por el consumo, pero tengo 1 año de tenerlo y me gasta casi lo mismo que mi anterior coche de 4 cilindros a pesar de que la cilindrada es casi el doble, saludos desde Guatemala.
Depende de tus hábitos, si le pisas a fondo va a consumir, si eres cuidadoso con el acelerador el consumo es comedido. También la aerodinámica y la eficiencia de la caja de cambios.
Hola Máximo!
Yo he tenido un Cadillac coupé Deville 1953 con un motor V8 y carburador de aluminio de cuatro bocas
Tremendo motorazo!!!
Y tremendo el consumo 😂😂
Dos cosillas , el sonido depende mucho del sistema de escape instalado, y también entre V6y v8 hay una diferencia en el modo en que se producen las explosiones durante el giro del cigüeñal
En el V8 cada 90 grados de giro se encuentra de un cilindro , y tal vez ese aspecto colabore en el torque de estos motores a bajas vueltas
se te olvida tambien que la inclinacion de los cilindros y la admision tambien hace mucho
Muy buen video! Ya que mencionas la serie 6A1 de mitsubishi, mi Galant de 1998 monta el 6A13 y va de maravilla, con tantos años y km sigue cumpliendo su labor perfectamente y sacando sonrisas a quien se monta en él. Desde luego fiable, suave y divertido, a ver si lo mencionas en algún video que aparte del motor también tiene un diseño muy peculiar😉
Max. Un motor interesante es el Yamaha R1 crossplane. Y algo que quería comentar es que los motores boxer al ser 180 grados... tiene la mayor fuerza posible al cigüeñal... o sea no se descompone el vector. Salute. Aguante GH
Híjole!!! Discrepo, el sonido y la vibra de un buen V8 😍... Yo tengo uno 5.9 l Mopar y es precioso. Incluso con el silenciador de fabrica y los múltiples originales suena y jala mejor que cualquier otro.
Buenos días, me ha encantado la idea de un video técnico hablando sobre la inclinación de los motores en "V". ¡No puedo esperar a verlo!
Hola Maximo !!! Un saludo desde La Habana... el motor del Tatra 603 es un V8 de menos de 3 litros, con una potencia de 100 caballos, nada despresiable para la epoca. Este automovil es de los mas raros que se han fabricado. Deberias dedicarle un video a este desconocido...
Y refrigerado por aire
Como me gusta ver este canal o canales que aportan conocimientos a las personas. Contenido que no atrofia el cerebro
Hola Maximo, saludos desde la Argentina! Tu recordabas a la jeep V8 de tu ex suegro! Yo tengo una WJ 4.7 V8 de 230 hp y 390 NM… con bloqueo de diferencial trasero! Una maquina muy linda! Y era economica para nuestro pais ya que hasta diciembre 2023 el litro de 95 octanos esta a menos de 25 centavos de Euro! No hay como los V8! Motor sereno que regula a 650 Rpms! Traccion integral ALLTIME! ✌🏼8 😅🤙🏼
Buen video Maximo. Me quedo con el Chevrolet Camaro Six 6,2L V8, la ultima versión es increíble y con un consumo relativamente bajo, si viajas a 120 Km/h gasta 7L /100km, ya que utiliza la desconexión de cilindros. Amo los americanos...
Hola Maximo. Mi hombre es Adrian Hernandez. Me gustaria que hagan un video de Guerra entre marcas. No Guerra en competition, cómo Ford vs Ferrari. Estoy hablando de Guerra commercial cómo Chevrolet Vs Ford, o Mercedes Vs BMW, Toyota Vs Honda, todo en termino commercial. Aqui en Estados Unidos se vive mucho eso. No se si lo han echo antes. La Guerra de Comerciales o publicitaria entre marcas es algo muy interesante tambien. Me encanta el canal. Felicidades.
Tengo la suerte de conducir a diario un V6 atmosférico de Mercedes. Año 2003. El sonido es música. Y la finura de ese motor es incomparable.
Máximo, estaría genial un video sobre coches que monten motores V4. Los grandes olvidados
Estimado Max: Excelente video. Optimo 500 cc, por cilindro
Nací y crecí en un país donde reinaba los v8 y la gasolina; llenabas el depósito de 70 litros por el precio de tomarte un café.
Adoro el ronroneo a ralenti de un buen v8.
Ah, pero hace un buen puñado de años que ya aquí en España descubrí la que para mi es una obra de arte italiana, el Busso. No diré nada más sobre el, solo que por algo en el video lo podemos escuchar en distintos chasis. Gracias.
PAra este servidor los motores perfectos son los 6 cilindros en línea. Sin embargo, salvo BMW y creo que Mazda, son los únicos que tienen esa configuración. Hay un detalle en el vídeo que me llamó la atención. Los variadores de tiempo de válvula no controlan el alzado de las mismas, sino que pueden adelantar la posición del árbol de levas (permitiendo que se abran y cierren las válvulas unos grados antes) o retrasar la posición del árbol de levas (haciendo lo contrario, permitiendo que se abran y cierren las válvulas tiempo después).
Algunos dispositivos además de variar el “timing” de apertura y cierre también modifican la “alzada” o cuán amplia es la apertura, y de hecho de esa ma era regulan cuánto aire entra en el cilindro (adiós a la clásica “mariposa” que regulaba esto último)
@@horaciotorti1955 es el VANOS de BMW. El VVL de Honda (VTEC) usa perfiles de levas distintos. De hecho también hay un cuarto sistema que diseñó y desarrolló Hyundai que es el continuously variable valve duration que permite variar el tiempo que las válvulas pueden estar abiertas (Tiempo corto para producir par a bajas rpm, mayor tiempo para producir potencia a altas).
Edit y Fe de Errata: ME equivoqué al llamar al sistema de alzado variable de BMW VANOS, el VANOS es un Variable Valve Timming que adelanta o atrasa la posición de los árboles de levas. El que hace la función de variar de manera continua el alzado de las válvulas y permite también eliminar la mariposa es el BMW Valvetronic.
BMW, Mercedes Benz, Jaguar, Volvo, Chrysler/Jeep casi todos volvieron al mundo de los 6 en línea Bro.
BMW nunca había salido de ese mundo, creo que Mazda también sacó un 6l, Stellantis sí leí que estaba en un diseño de motor doble turbo que sustituiría a los v8 con posibilidad de micro hibridación, los demás desconozco pero no me extrañaría, el 6 en línea es un motor casi perfecto con bastante estabilidad y casi, sino perfecto equilibrio
@@rivahoff
@@TheLeonmafioso
en.m.wikipedia.org/wiki/List_of_Mazda_engines
V6 sin duda, menos mal que no has sido equidistante. Yo añadiría que además del sonido van mas "finos".
Y para los que van en los Cayenne, los Evoque, BMW X6 y demás de 8 cilindros, y el 100% del tiempo van en 4 para no gastar:
Majos os falta un verano.
Excelente, como siempre. Con respecto al fraccionamiento de cilindrada, creo que además de la ligereza de los componentes, otra ventaja importante es la mayor superficie que se puede dedicar a válvulas con cilindros más pequeños.
Buen aporte a los que nos gusta los motores V6, o los V8, por cierto yo tengo un V8 de 4.7L Jeep que simplemente suena hermoso y mucha potencia, claro que es tragon de gasolina, pero el placer de sentir su potencia, confort y sonido es otra cosa.
Gracias Máx, muy interesante y muy bien contado. Un abrazo.
Primera vez que veo que alguien se acuerda del V6 de Mitsubishi como el más pequeño y no el de Mazda. Aquí hay calidad .
Por cierto los V10 suenan a gloria también .
Máximo no se si ya lo hicieron pero quiero un video de solo sonidos de motores, por 10 minutos los distintos sonidos con una descripción de cada vehículo que lo porta
Apoyo esa proposición
Para luego cambiar el sonido de nave espacial que le ponen a los electrodomesticos actuales, asi por lo menos aunque manejes un electrodomestico puedas avisar que llegas a los peatontos con un autentico sonido de bestia parda😊.
Yo igual
Ya quiero llegar a casa para ver el video completo y sin interrupciones...
He tenido hasta hace unos meses un Ford Mondeo ST 220, y tenía un sonido precioso e iba muy bien
Prestaciones que tal????El coche es muy guapo
El mismo motor del cougar,tb suenan muy muy bien
Por sonido, sin duda el V8. No hay color!
Saludos Máximo, Rodrigo y a todos los garagistas! Podríamos hacer un día de estos un video de la Trans-Am, pero sobre todo del Mustang Boss 302 del 69, hablando de V8…
Gracias y nuevamente saludos dese MX!
Muy bueno el video, pero mi sentir siempre será Boxer, 2, 4 o 6 cilindros, ( Citroen y Porsche ) aunque ahora ya no disfrute de ninguno, gracias Max por este reportaje. Por cierto, aquello de Saab de una culata de compresión variable, no hubo nada nuevo?
Los dientes largos me has puesto, Máximo, siempre se aprende de tus videos, 👍 Saludos.
Para mi es mejor un V8 (Americano) por su poca complejidad y fácil reparación, también el sonido grave que emiten.
Y consumo,no olvides.😂😂
Máximo, no quiero contradecir, quizás sea por ser un tema subjetivo, SONIDO el de un buen V8, te invito que escuches al sonido del auto del día!
Tengo una pregunta, se hablaba de un v6 con turbo, y ejemplo las pickup de usa ya son más comunes en esa configuración que el tradicional v8. Pero que tanto desgaste se eleva a un v6 por el turbo vs al v8 atmosférico?
Gran Video, los temas técnicos nos dejan aprendizaje
Saludos
Más longeva la V8 que la V6 Turbo. Son vehículos de trabajo duro. La V8 sin lugar a dudas.
Hola Máximo y a tod@s. Magnifico canal, lo sigo y lo recomiendo. Quiero, si puede ser, que habléis sobre las celdas de batería de iones de aluminio. Un saludo a tod@s. Siempre es un placer encerrarme en Garaje Hermético.
Yo tengo un seis en línea atmosférico y su finura de funcionamiento motor muy lineal corre nos q suficiente y su sonido un bonito canto 😊😊😊😊
Una prueba del Mustang por favor! es mi coche favorito, tuve un V6 de 276 cv y en linea recta era espectacular!
Una pequeña corrección la diferencia de peso de un V6 a un V8 es del 25% no del 33%, pero igualmente otro vídeo fantástico gracias!
25% de 8 a 6 ó 33% de 6 a 8.
Pues tienes toda la razón compañeros según como plantees la pregunta sale una respuesta u otra
Claro yo estaba pensando que un V8 pesa un 25% más que un v6
A mi me parece un guiño bastante inteligente para decirnos cual le gusta más 😅
@@YoungLongboarders también poner en la intro un coche con v6 😂
Que bien suenan los Bussos, son gloria bendita 🤤🤤🤤
mil gracias por el video!! me duele que hableis del mustang como el mejor con la relacion precio/potencia y se os olvide hablar del Dodge Challenger/Charger Hellcat , que llevan 3 años desbancando a los mustang!! Un abrazo Max y Rodri!!
Buenas!!!! Me encantan vuestros vídeos , son geniales!!! Me encanta ría que hicierais un vídeo sobre el Golf VR6
Yo tengo jeep grand cherokee 5.2 motor v8 y estoy enamorado de como suena y como anda
Gracias por su trabajo ese pegaso de 8 cilindros en línea
Duda tonta, hay motores diésel con distribución variable? Gracias garaje hermético por vuestros vídeos
Me encantan los videos de técnica y como lo explicas. Deberias obligarte a hacer 1 o 2 al mes
Muchas gracias por estos vídeos, son fantásticos. ¡¡Seguid así!!
Los V6 del Sierra d 2.8L y de la D-Max d 3.5L suenan bello
Me encanta este tipo de vídeos técnicos. Soy un gran amantes de los V8 y me encanta el sonido del 350Z.
Maximo porfa habla sobre el Renault Scala del 2011 o el Snsung SM3 o tambien el nissan Almera de 2 genracion porfa.
Siempre me ha hecho grácia lo del uso de combustible. Mi experiencia con el parque automotor de casa.
2001 Buick Reatta 3.8L V6, ~ 25 millas por galón.
2003 Subaru Baja AWD boxer 4 2.5L ~ 21 millas por galón.
2007 Mercedes Benz 5.5L V12 ~19 millas por galón
2019 Chrysler Pacifica 3.6L V6 ~ 22 millas por galón.
Yo no salgo a carreras, yo soy "cruiser" disfrute del paisaje y eso, entre todos mis carros la diferencia és apenas 2.5 millas por galón. No tengo ningún V8.
La clave es a qué régimen se hicieron las pruebas
De eso depende el “volumen minuto” que “respira” el motor y por ende la cantidad de combustible
Por supuesto que este parámetro de comparación es válido entre motores sin turbo y con una eficiencia semejante
@@horaciotorti1955 those are my toys, with the Pacifica as my work car
El mio v6 atmosférico 3.5 de mercedes una auténtica maravilla como va y mi antiguo coche 6 en linea de bmw turbo otra pasada de motor me encantan los dos
Yo tengo el Mercedes V6 de 3000cm³ y estoy encantado, hace 4 años cuando lo compré dudé con otra unidad de 3.5 litros, a día de hoy creo que no me equivoqué porque lo iba a usar sólo los fines de semana....pero al final creo que me merezco disfrutarlo todos los días 😅, en mi caso creo que hacerte sobre todo porque el que tengo es con cambio manual y el 3.5 era con cambio automático. No estoy diciendo que sea mejor coche, ni mucho menos. Un saludo y lo importante es que cada persona disfrute lo que tenga. Un saludo 👋
Hacerte...perdón, el corrector...ACERTÉ!
Para mi, los motores en V suenan de forma espectacular! Parecen magicos!
Hola, estoy interesado en un Mercedes Cls W219, y hay voces que me hablan que es mejor el 500 V8 que tiene 306 cv, hay uno que llega a 388 cv, pero por otro lado hay un 350CGI V6 de 292 cv. no se que pensar.
Gracias por el canal.
Máximo, si existe el motor con equilibrio perfecto, el H6 (6 cil boxer)
Conduzco a diario un V6 3.5L con ya mas de 200.000 Kms, no consume casi nada, responde cuando le exijo y va serenito como el primer dia. Saludos!!!
Algún día aras algún video de autos clásicos de España o latino América por ejemplo el Fort falcón o torino que son clásicos de argentina
De España ha hecho muchos, de Latam ha intentado, de Argentina En especial lo veo difícil por que son un mercado muy pasional y muy cerrado...
No te lo puedo negar
@@chacaf22 la Argentinidad al palo Papu!!!
Hombre para que haria un video de chatarras...
@@donjiren720 no quise ser tan certero...
Bueno ha hecho varios videos del Renault 3, 4 y 5, a Max le gustan las chatarras
Cómo siempre , máximo, un gran video, discrepo con que un V6 tiene mejor sonido que un v8, pero como dices , "todo es relativo y para gustos colores 😂"
Usar como comparación un V6 Busso de Alfa Romeo... Cuando sabemos que ese motor literalmente fue diseñado para tener el mejor sonido posible.
Buff los alfa 156 , 166 y 75 qué melodía! Los pelos de punta!
Faltó un 155 DTM
Por cierto como futuro clásico cómo ves un 156 2.5v6? Tendrá valor al ser una berlina y no un coope?
Yo tengo un 156 gta y en 5 años subió 15.000€
Ahora están sobre 30.000k
Los 2.5 v6 están subiendo tb como los gt con el 3.2 pero no subirán tanto como los gta
Conclusión: todo resumido, el mejor sonido del V6, Busso!!
Los motores más equilibrados son los de 6 cilindros en linea.
Mercedes los fabricaba y se paso a los 6v, ahora fabrica otra vez el 6 en linea.
BMW siempre 6 en linea, por algo será
Hola máximo,podrías hacer un vídeo de motores en W?
Por lo pronto, la gran mayoria solo podemos permitirnos 4 cilindros en linea jajaja
Algun dia!!
Amén, y ojalá se mantenga, pues con la agenda vente y trinca, sí nos dejan 3 cilindros vamos bien, eso si la gasolina a 5€ litro
Espérate que el futuro está en el patinete
Extraordinaria exposición, me ha encantado 👌
Que emoción que allá salido mi auto como auto del día
Hace poco pude comprar un Mercedes S55 con ese V8 de 5,4 litros pero naturalmente aspirado (luego salió el con supercargador y esos hermosos 500 caballos). El vehículo es muy suave, pero cuando uno lo pisa, corre y suena como si el mundo se fuera a acabar, y eso ocurre con la gasolina cuando el pie se queda pegado al acelerador, sin embargo, ese sonido ronco y profundo, valen totalmente la pena, aunque sea una vez cada unos días, para que el bolsillo lo aguante, además insta totalmente a correr
BUEN TEMA TAMBIÉN SERÍA TURBO VS VTEC VS VVT, CUAL ES EL MÁS EXPLOSIVO Y CUAL ES EL QUE CONSUME MENOS, SALUDOS DESDE AREQUIPA, PERÚ!!
¡Adelante con el video técnico sobre las fuerzas que actúan en motores en V!
¡ suena mejor el 6 en linea!
No, debes decir ; a mi me gustan mas el sonido del 6 en linea. No vengas a imponer nada como dueño de la verdad
Mil x mejor v8 para mi
👍👍👍👍🇵🇹🇵🇹🇵🇹
@@elpatolucas22Tienes toda la razón. A mí me gusta más el sonido de un V8 y no digo ni que suena uno mejor que el otro. Eso va a gustos.
😂😂😂
muy buen video como siempre! el V8 y su sonido me sigue enamorando!
Es curioso que los V8 Europeos, el cigüeñal va a 180º y los americanos a 90. Personalmente me gusta más el sonido del V8, Sin desmerecer el V6 que suena muy bien también. Haciendo off topic, tienes algunos 4 cilindros que suenan muy bien también (boxer subaru, por ejemplo)
Ahora un Audi TT, 3.2... 6 Cil... Que si, que muy bien, pero hasta hace 3 años, con más familia, mi MB CL 600...V12, el que no era biturbo... Eso sonaba.... Como los angeles...
Tengo un cherokee 4.0 6 cilindros en línea excelente torque, he tenido v6 ford y v8 chevrolet, para desplazamiento lo mejor es v8 5.7 atmosférico
Tuve la dicha de poseer un Mustang GT de 1970, con un motor de 351 pulgadas cúbicas, y puedo asegurar que nada se compara con el rugido de su motor y su potencia, tomando en consideración que era un auto ya tirando a viejo, era un auto rudo, básico y potente. El único problema era su consumo de gasolina: daba un promedio de 5 km/litro
O2 está bien, es además Telefónica. Llevo desde el principio. Sinceramente, te recomiendo que lo consideres
Potenciada por el motor AGCO Power de 7 cilindros en línea de 9,8L, la Serie 500C
Para mi el mejor sonido lo tienen los v12 sin duda, y mira que me gusta como suena un 350Z
Si un V12 es como 2 V6 puestos en serie ¿Se pueden poner en paralelo a la misma trasmisión?¿Cual sería la diferencia? Y otra cosa ¿Cuando se diseñan los motores, se hace atendiendo a la estequiometría? Es decir, si se diseñan para meter medio mol de combustible y medio mol de O2 (por ejemplo?
La ecu gestiona la proporción estequiométrica.
Estoy de acuerdo contigo Máximo, (aunque para gustos colores) a mí también me gustan más los 6 cilindros (en V, bóxer o en línea).
Entiendo que es algo muy opinable y va en gustos.
Los hay que prefieren los V8 "crossplane" al estilo americano de sonido más grave y bronco y los habrá que le gustan los V8 "flatplane" de sonido más agudo, de menor cilindrada estilo Ferrari, más parecido a un 4 cilindros "molinillo".
Para mí no hay sonido más absolutamente adictivo que el 6 cilindros bóxer del Porsche 911 GT3 o Cayman GT4 RS a 9.000 vueltas "siempre dentro del habitáculo del coche" con ese tono metálico final que pone los pelos de punta.
Los V12 de Formula 1 de Ferrari, Honda o Lamborghini de principios de los 90 de Mansell, Prost, Senna, Berger, Alesi... el del Ferrari en particular era una sinfonía para dejarla en los anales de la historia de los motores de combustión cuando desgraciadamente ya no estén (espero equivocarme)
No estoy de acuerdo que un V6 turbo sea mejor que un V8 atmosférico. Solo un ejemplo una camioneta Ford F150 V6 Ecoboost vs el V8 Coyote. Puede ser que el motor V6 turbo sea un poco más potente y consuma algo menos de gasolina. Pero el V8 es mucho mejor porque empezando el sonido es fenomenal, la potencia es más lineal, pueden llegar a las 400 mil millas con un mantenimiento sencillo y funciona perfecto con la gasolina más barata de de 87 octanos. El V6 Ecoboost pasada las 250 millas ya habrá llegado a la final de su vida útil, tiene el famoso Turbo Lag y Ford recomienda gasolina premium de 91 octanos para su óptimo funcionamiento. Por eso yo definitivamente me quedo con el V8.
Hola desde cuernavaca México porque no se utilizan los motores V4 menos espacio mismos cilindros menos vibración hagan un programa de los V4 porfa!
Saludos desde la tierra de la eterna primavera
Aquí en México en los últimos años todas las camionetas Ford han optado por motores V6 con turbo que igualan en potencia a sus antiguos motores v8 pero se igualan en consumo de combustible la única ventaja es que con el turbo no se pierde potencia en las diferentes altitudes que tenemos en México yo en lo particular prefiero un v8 en las camionetas saludos
Da gusto escucharte Máximo, siempre lo haces ameno y muy didáctico. Se nota que lo haces con mucho amor y pasión por el mundo del motor.
Enhorabuena por vuestro trabajo de divulgación.
Un fuerte abrazo.
Hola puedes hacer un video sobre los motores v12 tengo un 750 e32 un saludo
Mi voto para el V8
Respecto a lo de los turbos, un v8 que lo cambias por un v6 con turbo para ahorrar en todo (en principio) o tenerlo como modelo intermedio entre los modelos mortales y los v8 solo para algunos agraciados, y ahora cambiar el v8 de 4 litros por un 4L de 2 litros con un turbo electrificado para tenerlo funcionando siempre y su añadido motorcillo eléctrico... (los AMG nuevos) ¿elimina del todo a los V6 y deja a los V8 como "tope" de gama o versión exclusiva?
Hola buenas ¿Me podeis recomendar algún libro de Mecánica Básica ? Es que no tengo casi ni puta idea de mecánica por lo menos para saber lo básico.Gracias.
Post:Mejor si está en Amazon
Para mi el mejor motor V8 es del Chevrolet corvette C5 llamado LS1 block de aluminio, qué además es el swap (intercambio de motor) más popular tanto que los ponen Mazda RX, Toyota supra, BMW M3 etc la lista es larga, la confiabilidad de este motor y su bajo costo con una buena potencia de 345 HP lo hacen muy atractivo.
son cosas mias o los V6 suenan parecido a un boxer? tengo un 4 cilindros pero los V8 suenan hermosos y cuando le modificas las levas impresionante
Excelente video,un saludo 👍🏻
Diría que los motores de émbolo más equilibrados, si bien no se usan en automoción, son los radiales de estrella y si son doble estrella aún más
Gran video
Increíble
Cuando este canal llegue al millón de suscriptores, lo voy a celebrar.
Obviamente que el v8 es más fuerte y potente, pero el v6 se me hace más equilibrado, honestamente mis motores favoritos son los v6, la experiencia de manejo es más sensata.
MÁXIMO, O ALGÚN CONOCEDOR, TENGO UNA PREGUNTA: Cuál es mejor y por qué, un motor en "V" o uno BOxter? Me refiero al rendimiento y potencia, pues en cuanto al centro de gravedad lo tengo más o menos claro, desde ya agradezco sus aportes
Creo que la entrega de par motor está más conseguida en los motores en V. y lo que dices del centro de gravedad lógicamente en un boxer al ser plano y horizontal al suelo.
depende para que, estaba viendo una resena de un subaru, para hacer un procedimiento regular como de cambiar bujias hay que sacar el motor del carro, para un carro de carrera una maravilla, para un carro de uso diario, hay que pensarlo.
Tiene que ver con un tema eficiencia volumétrica de cierto volúmen por cilindro convienen agregar cilindros, nada mas