Такая ситуация. У меня Тойота Опа 1zz fe 1.8. Меняли ДЗ поставили denso от Тойоты Виш. Теперь когда по утрам заводишь автомобиль обороты в районе 700 ощущение будто троит. Но потом поднимается до 900 после прогрева. А должно же быть наоборот, сначала высокие обороты а потом низкие после прогрева
Толку снаружи брызгать? Снять в сборе и вычислить изнутри очис.дрос.заслонки и потом только смазку. Подшипников там нет. Главное прокладку не повредить.
датчик у тебя промеж ушей , это называется регулятор и садится он на одних моделях с герметиком, на других с резиновым кольцом ибо там должно быть чисто
@@Abu_Sufyan089 22215-7a680 это ее номер каталожный тойота. цена вопроса менее 2 баксов. привожу в долларах, т.к. наши национальные валют наверняка разные
@@zaqwsxcde1979 благодарю. Вообще проблема у моей машины получается в том что обороты падают до 600 и машину трясет. По комп диагностике ошибок нет, параметры в норме. Дроссельную заслонку чистил.. не знаю где искать уже
@@Abu_Sufyan089 для работы движка нужно воздух, бензин (в смеси с определенным соотношением) и все это счастье зажечь. итого по путям следования и выявления проблемы. 1. воздух. Фильтр первый (проверить чистоту или заменить). Дальше датчик MAF - его тоже чистим только спец. химией, а не ВДшкой или карб-клинером, без механического воздействия т.е. только струей из балончика. Дальше собственно дроссель. чистка его самого + отдельно клапана регулировки холостого хода. клапан должен очень свободно вращаться, пальцами крутнул - он еще пару оборотов сам, по инерции сделал. про прокладку сказано выше. единственно что, дросель желательно полностью снять, это легко. все-все тщательно промыть. карбклинер подойдет, ВДшка нет. Дальше впускной коллектор. желательно чистить со снятием не забыв про прокладку. Не забываем попутно проверить герметичность всего этого пути. У вас больше похоже на проблемы с подачей топлива, а значит 2. топливо. самый дешевый и простой вариант чтоб не заморачиваться с топливным насосом это проверить давление. есть в продаже устройство, от 10 до 20 баксов в зависимости от комплектации. если смысл покупать хз, он не так часто нужен, можно на СТО проверить. давление должно быть в идеале 3,4-3,5 атмосферы. если значительно меньше - смотреть в этом направлении. Насос с фильтрами под задним сидением. не забыть скинуть АКБ и не курить, не светить спичками =)). если по давлению все ок - смотрим на форсунки. их так или иначе периодами надо чистить. есть 3 способа: СТО, самопальный стенд, разновидность того же колхозинга, но без съема топливной рампы, и промывка в бак. самое простое - бак, но и самое "долгое" и мало эффективное. ну и наконец проверить свечи... это я так, алгоритм кинул. по затратам - это чистящие средства ну и манометр... прокладки само собой кстати в книгах по эксплуатации есть методики проверки электроники, как проверить MAF, датчик положения дрос заслонки, форсунки... мой вайбер(вацап, телеграм) 380734327440
Подскажите кто сталкивался. Или автор видео. Corolla e12 1.6 Присутствует подергивание при переключении на 2 скорость или трогании с места. На низких оборотах. Может быть причиной засорённый датчик холостого хода с клапаном. Уже много чего перепродавал менял свечи наконечники катушек. Чистил заслонку на сервисе( но козлы не заглянули походу в эту часть так как по болтам видео что даже не откручивали эту часть. Спасибо за ответы
Такая же беда была зимой в мороз при запуске машина не держала ХХ и глохла, приходилось педалью подгазовывать что-бы она прогрелась чуток и стабилизировалась, под моим видео оставлю ссылки как мне удалось/или не удалось решать проблему заменой на контрактную ДЗ с её чисткой и чисткой механизма ХХ.
не делайте так никогда!!!!!!!
Просто надо снять и почистить весь дроссель вместе с датчиком холостого хода, очистителем карбюратора. Он закоксовался.
молодца!!!))))))))))))))))))
Не в подшипнике тут дело, сам клапан надо промывать, а это бесполезно...
спасибо
Такая ситуация. У меня Тойота Опа 1zz fe 1.8. Меняли ДЗ поставили denso от Тойоты Виш. Теперь когда по утрам заводишь автомобиль обороты в районе 700 ощущение будто троит. Но потом поднимается до 900 после прогрева. А должно же быть наоборот, сначала высокие обороты а потом низкие после прогрева
Лови лайк бродяга,ато дизов много,крепись🗽🎥
Толку снаружи брызгать?
Снять в сборе и вычислить изнутри очис.дрос.заслонки и потом только смазку.
Подшипников там нет.
Главное прокладку не повредить.
С оборотами кажется у многих тойот проблемы, нет ?!
польза будет если в магнитный датчик тоже промыть ?
датчик у тебя промеж ушей , это называется регулятор и садится он на одних моделях с герметиком, на других с резиновым кольцом ибо там должно быть чисто
лучше разобрать дроссельную заслонку, снять регулятор холостого хода. промыть тщательно, заменить резиновую прокладку и смазать силиконовой смазкой подшипники регулятора холостого хода. хватает на 30000 км.
Sergelen Baatar это самое лучшие что можно сделать, а не так хренью заниматься с wd-40...там то нужно времени на все про все 20 мин.
Вот где взять эту прокладку новую?разве они продаются?
@@Abu_Sufyan089 22215-7a680 это ее номер каталожный тойота. цена вопроса менее 2 баксов. привожу в долларах, т.к. наши национальные валют наверняка разные
@@zaqwsxcde1979 благодарю. Вообще проблема у моей машины получается в том что обороты падают до 600 и машину трясет. По комп диагностике ошибок нет, параметры в норме. Дроссельную заслонку чистил.. не знаю где искать уже
@@Abu_Sufyan089 для работы движка нужно воздух, бензин (в смеси с определенным соотношением) и все это счастье зажечь. итого по путям следования и выявления проблемы.
1. воздух. Фильтр первый (проверить чистоту или заменить). Дальше датчик MAF - его тоже чистим только спец. химией, а не ВДшкой или карб-клинером, без механического воздействия т.е. только струей из балончика. Дальше собственно дроссель. чистка его самого + отдельно клапана регулировки холостого хода. клапан должен очень свободно вращаться, пальцами крутнул - он еще пару оборотов сам, по инерции сделал. про прокладку сказано выше. единственно что, дросель желательно полностью снять, это легко. все-все тщательно промыть. карбклинер подойдет, ВДшка нет. Дальше впускной коллектор. желательно чистить со снятием не забыв про прокладку. Не забываем попутно проверить герметичность всего этого пути.
У вас больше похоже на проблемы с подачей топлива, а значит
2. топливо. самый дешевый и простой вариант чтоб не заморачиваться с топливным насосом это проверить давление. есть в продаже устройство, от 10 до 20 баксов в зависимости от комплектации. если смысл покупать хз, он не так часто нужен, можно на СТО проверить. давление должно быть в идеале 3,4-3,5 атмосферы. если значительно меньше - смотреть в этом направлении. Насос с фильтрами под задним сидением. не забыть скинуть АКБ и не курить, не светить спичками =)). если по давлению все ок - смотрим на форсунки. их так или иначе периодами надо чистить. есть 3 способа: СТО, самопальный стенд, разновидность того же колхозинга, но без съема топливной рампы, и промывка в бак. самое простое - бак, но и самое "долгое" и мало эффективное.
ну и наконец проверить свечи...
это я так, алгоритм кинул. по затратам - это чистящие средства ну и манометр... прокладки само собой
кстати в книгах по эксплуатации есть методики проверки электроники, как проверить MAF, датчик положения дрос заслонки, форсунки...
мой вайбер(вацап, телеграм) 380734327440
Снять полностью дроссель промыть нормально
А мне думается,что там всё должно быть чисто сухо. А чтоб обороты были в норме надо разобрать и промыть кхх и будет счастье.
Ага только он с другой стороны где две трубки с антифризом
Подскажите кто сталкивался. Или автор видео. Corolla e12 1.6 Присутствует подергивание при переключении на 2 скорость или трогании с места. На низких оборотах. Может быть причиной засорённый датчик холостого хода с клапаном. Уже много чего перепродавал менял свечи наконечники катушек. Чистил заслонку на сервисе( но козлы не заглянули походу в эту часть так как по болтам видео что даже не откручивали эту часть.
Спасибо за ответы
Может это с коробкой проблемы?
Так не делается. Он просто засорился внутри. Снять и промыть очистителем карбюратора.
И смазку нанести
@@user-Archiasкакую смазку
Вот из-за таких шапиталак на холоде потом появляются проблемы с проводной, которую ломают на холоде!
А чек горел до промывки?
Задолжали ПТУ-шники.. Это не датчик. Это клапан😂
В любой непонятной ситуации лей вэдэшкой
А разве это не датчик положения распредвала?
Стоит новый бензонасос, давление есть, свечи поменяли, форсунки чистые
Вд на водной основе. Как это скажется на работе кхх зимой хз. Надо мыть карбклинером, а после заливать силиконом
Что за силикон?
@@Abu_Sufyan089 Силиконовая смазка (так же в балончике)
Патрубок отсоедини и в саму дросельную хуйню брызни там отверствие есть этого клапана и будет тебе счастье.
Ты не правильно чистил надо КХХ разобрать и клапан еще надо чистить
Масло надо чаше менять !!!!!!!!
Каждые 7000 замена
Показывает на датчик положения заслонки и говорит регулятор)
подшипник просто смазал.
Ээээээ не надо так делать
Бюро переводов в Алматы - KazTranslate
Это прогревочный, а не регулятор холостого
И каким местом он прогревает?
Не датчик, а исполнительный орган, дружище. Надо понимать разницу
репчик слушаеш а значит
это дпдз а не кхх!
Дружище специально для тебя записал видео почему не стоит так делать, ruclips.net/video/LOHn4iA6OB4/видео.html
Такая же беда была зимой в мороз при запуске машина не держала ХХ и глохла, приходилось педалью подгазовывать что-бы она прогрелась чуток и стабилизировалась, под моим видео оставлю ссылки как мне удалось/или не удалось решать проблему заменой на контрактную ДЗ с её чисткой и чисткой механизма ХХ.
Так как можно сбить положение датчика и поставить его так же со 100% точностью вряд ли получится.