Projelerde her geçen gün yeni şeyler öğreniyoruz. Bu bölümde de kafamı karıştıran bir çok olay ile karşılaştım. Aynı malzemeyi farklı teknikle daha dayanıklı hale getirdiğim 7:51 deki köprü deneyi eminim hoşunuza gidecektir. Yorum bırakmayı ve olmadıysanız abone olmayı unutmayın. Bir sonraki bölümde sürpriz gelişmelerle görüşmek üzere...
Arabanın altı ön çamurluk içleri kabinin içi ve motoru siyah, dış aksam panda siyah beyaz olursa görüntü açısından çok hoş durucağından yanayım fakat fikir yine sizin :)
Merhaba Doğukan abi.Dikiş kaynak konusunda bir mühendis olarak ustalarımızın söylediklerine katılıyorum.Aracın karoseri oldukça diri durumda.Metal yorgunluğundan şüphe duymanı anlayabiliyorum.ancak aracın puntaları oldukça iyi durumda görünüyor.Muhtemelen vazgeçtin ama yinede o bahsettiğin kaynak uygulamasına bir değineyim.Aracın esnemesini minimuma indirgemek isterken punta-kaynak noktalarının paslanmaya başlaması, ilerleyen süreçte araçta esnememeye bağlı olarak gerilmeler ve bu gerilmelerle beraber garip sesler çıkmaya başlayacaktır.Yarış araçlarının karoser ömrünün gündelik araçlarla kıyas edilemeyeceğini de göz önüne alırsak bu şekilde kalması en sağlıklı olan seçenek olacaktır.Her videonu soluksuz izliyorum.En yakın zamanda GT-R ve AE86 yı yan yana görmek dileğiyle..
Yarış arabası olmadığı için kesinlikle orjinal hali ile kalmalı yurt dışındaki emsalleri çürümüş vasat altı araçlar onlarla bu kıyaslanmayacak durumda bence bu hali ile kalmalı ekip çok bilgili işini iyi yapıyor zaten gereken birşey olsaydı yaparlardı diye düşünüyorum
Reis senin amacın baştan beri, en iyi, en temiz şekilde yapmaktı zaten . Öyle olmasa ,her hangi bir kaportacı da ,bas macunu, bas kaynağı yapıp geçerdin. Sorunun cevabı zaten en baştan belli. Düzgün temiz ,sağlıklı , uzun ömürlü bir araç yapmak.
Abi beyaz olması daha iyi olur ustanın fikri de güzel bir fikir olmuş siyah olursa çok siyah olacak abi araba boğulacak adı üstünde panda abi arabın altı pandanın sırtı olur pandanında sırtı beyaz olur çoğunlukla benim nacizane fikrim 😁
Sonuna kadar haklısın beyaz olması lazım. Siyah diyenlerde zaten videoyu izlemeden siyah demişlerdir. Doğukan abinin yaptığı oylama yanlış bir istatistik olur...
Sonradan eklenen parçaların kaynakları kontrol edilmeli gerekirse yenilenmeli. Orj puntolarda atma kopma olmadıysa mumlama ve sealer tazeleme yapılıp geçilmeli “bence”.
Arabanın dikis yerlerini vs. Güçlendirmek ustaların dediği gibi çürümeyi ilerletebilir mantıklı geldi sebepler. Biryandan da kaynak sistemi alışıla gelmiş değil,belki kaynak sistemi dedikleri gibi çürümeye sebebiyet vermeyebilir. Zımpara sistemi inşaat sektöründe yıllardır kullanılan bir sistem sanayi ye gelmesi de güzel olmuş
Arabanın altı siyah olmalı parçalarla bir bütün olarak gözükür ve daha sonra kullanımda oluşacak zararda beyaz altından siyah kötü durur ve iş çıkartır.
arabanin alti beyaz kalmali ki nokta paslanma olursa beyaz boya üzerine kusarsa cok cabuk belli olur....polyester macunda kuru zimpara dogru....yoksa su degdiginde ozmos olayi gerceklesir altta kesinlikle nem kalacaktir....ustalara katiliyorum...iyi bir kupaya puntalama gereksiz....kolay gelsin...
hersey yarıs hersey swap değil hacı abi senin de böyle düşündüğünü tahmin ediyorum. amaç aracı en iyi şekilde ileriki nesle devretmek olmalı. 200sx le de yarışırsın ama böyle bir ae86 yı heryerde bulamazsın. dikişlenirse o araba eninde sonunda çürür veya kırılır.
O enteresan saç kesimli takımlı abimize sorarmısınız beyaz araba altı nerede görülmüş? amaç ne? diye. Devam, videoyu izledikçe, enteresan traşlı takımlı abinin doğru ve teknik konuştuğuna kanaat ettim. Adam macun ve kaynak konusunda çok haklı, kaynak sacı çürütür.
Bence ae86 her türlü güçlendirilmesi gerekli. Temiz kupa olabilir az korozyon olabilir.. Ama biz evden işe işten eve gitmicez. Her halukarda arada bi yoklayacağız arabayı.. Bu sebeple.. 3. Bi şekilde güçlendirme bekliyorum aga.. Ne yardan ne serden :)
Yarış otomobili düşüncesinden biraz feragat edilip orjinal ve metal ömrüne yönelik devam edilmeli görüşündeyim. Gündelik bindiğimiz araçlar bile esniyor. AE86'nın esnemesi de sineye çekilir bence 😀
Üstad ek olarak şunu söyleyim ki mükemmel bir renge taunus topluyorum. Ustan cok durust ve iyi bir insan adam elinde bir kere bir tas su gormedim. Türkiye njn efsanesi olacak bir araç topluyorum. Taunus u sevecek tanitacak bir arac
Kesinlikle ama kesinlikle sen haklısın, ama metal ömrü olarak kesinlikle ama kesinlikle servis çalışanları haklı! Kaynağın girdiği yer ne olursa olsun çürüyecektir, kesinlikle daha sıkı olaraktır ama esnemeye izin vermediği için her çekmede sacı yırtmaya doğru gidecektir. Amaç çiçek gibi bir araba toplayıp karşısına geçip bi bira içmek onla sohbet etmek keyif alarak Barış Abimizi dinlemek gezmek tozmak anılar biriktirmek değil mi? Bence kesinlikle ama kesinlikle dikişe gerek yok... şu haliyle bile harika... önemli olan dış boyasında en ufak bir dalgalanma olmasın her açıdan emeği göstersin... evet biz arabacılar çok hassasız ama amacımız esnemeyen bir araba değil keyif veren bir araba... Saygılar.
Aracı yarışlarda koşturmayacaksan dikişe gerek yok. Dikişli arabanın kendi içinde de dezavantajları var sadece çürüme olayı değil. Esneme noktalarının değişmesi demek günün birinde tavan ve sütunlar üzerinde saçma sapan gamzelerin oluşması demek...
özellikle zımpara konusunda bilgilendik sulu diye inat edenlerden kaçıp kurumsal yerlerde doğru işlem yaptırmak en doğrusu araç sağlığı açısından teşekkürler.
Bence siyah olmalı aracın altı.. beyaz çok hoş durmaz.. hatta usta hani diyorya alt takım vs siyah falan .. bence alt takım renkli olabilir akslar diferansiyel Saft vs kırmızı ,mavi , sarı renklerde olabilir.. hatta güzel bir ekzoz sistemi ile ekzoz borularida renkli olabilir..
Su ile yapılan macun işleminin örneği çok var internette zaten macunlu arabalarda macun söküldüğünde altı bariz paslı çıkıyo bu en basit örneği. Dikiş konusundada bazı yerlerde ihtiyaç olur ama çamurluk ön panel gibi yerlerde gerek yok gibi görünüyo kupanında maaşallahı var sonuçta kolay gelsin
Ae86 nın altı siyah pütürlü kalmalı takım elbiseli adam parçaları takınca daha hoş durcak demiş ama yorumlarda da olduğu üzere taş veya zamanla kalkacak olan boya olcaktır kötü bi görüntü olur he altında görünüş olmasına gerek yok herşey görünüş değildir abi ✨ kaynağa gelcek olursak 500 beygirlik bi aracı motor kaldırıp diye 1200 beygire çekip bir iki defa sıkıp ele almak yerine tadında 500 verip uzun ömürlü olması daha mantıklı o yüzden bence en iyi ustalarla en sağlıklısını yapmak daha uygun olur abi hakkını verirsin sen🖐️allah yardımcın olsun.
Abi öncelikle selam 👋 Şöyle bir durum var ki ; Arabanın altı beyaz olursa görüntü olarak çok güzel durur siyah renge nazaran daha dikkat çeker. AMA Beyaz renk kiri aşırı belli eder. Ki bir arabanın en çok kirlenen yeri alt kısmıdır. Sürekli temizlemen gerekecek ve o temizliği koruman çok zahmetli olucak. Senin yerinde olsaydım siyah yapardım. Siyah candır 🖤 Kolay gelsin yeni videolarını sabırsızlıkla bekliyorum ✌️
Rahmetli 30 yıllık kaportacı babamdan öğrendiğim bilgiler üzerine ; merhabalar abi öncelikle çok başarılı projelere imza atıyor ve biz yeni nesil ve meraklı nesillere çok iyi bilgi aktarımı yapıyorsun herkes adına teşekkür ederim. Karosere gelecek olursak dikiş atılması bu araca ameliyat yapmak gibi bir şey olur ameliyat olan bir insan vücudu eskisi gibi olmuyor. dikiş yerine iç kısıma pütür ve yalıtım güçlendirmesi ile hem esneklik azalmış olur hem de mükemmel bir yalıtım olmuş olur benim düşüncelerim bunlardır hayırlı çalışmalar.
Abi bu araba dünya üzerindekilerle kıyasla çok temiz bunu bozmaayıl koleksiyonul gibi olsun diğeriylede artık yarış arabasımı yaparïz drift mi yapariz onun üstünde yapariz bu araba cicek gibi çünkü
Merhaba, ısıl işlem gördükten sonra ısıl işlemin yapıldığı bölgede metalin sertlik derecesi düşeceği için ilave çelik levha vb. ile güçlendirme yapılmadığı sürece faydasından çok zararı olacaktır. Herhangibir sac parçası üzerinde deneme yaparak ta gözlemleyebilirsiniz ( Kaynağın yukarıdan aşağıya doğru 2-3 cm. olduğunu farz edelim. Atılan kaynağın sağ ve sol tarafında kaynak boyunca bitiş çizgisini inceleyecek olursak eğer çok çok iyi yapılmamış ise çizgi şeklinde sacın kalınlığında incelme olduğu görülür. Bu da yarış için kullanılmayacak olsa bile devamlı burkulmaya maruz kalacak olan bir araç için sac levhalarda yırtılmaların esas sebebi olacaktır.) Videodan görüldüğü kadarı ile söylemek gerekirse çürümüş ve çıkartılması gereken taşıyıcı vs. olmadığı için benim fikrim kaynak yapılmasına gerek yok gibi. Yanlış bilgi verdiğimi düşünen arkadaşlar var ise bilgilendirirler ise çok sevinirim. Güzel çalışmalarınızın devam etmesi dileklerimle, iyi çalışmalar. Saygılarımla.
Aracın altıı beyaz güzel olmuş bence alt tarafıda beyaz olmalı diğer renkler görsel açıdan daha çok dikkat çekicek benim düşüncem böyle kokay gelsin ☺️
Altı siyah olmalı, hem güzel hem temiz görünür, bir de pütür beyaz görününce kötü olur. Rengi de panda olacağına göre üst kısmı tam beyaz, geri kalan alt kısmı tam siyah olur.
Bence ustalara güvenmişsindir. Aracın gördüğüm kadarıyla şasesi güzel korunmuş. Sen de 200 km üzerine çıkmazsan bu şase bu aracı 25-30 yıl kadar 250-300hp güce dayanacak kadar taşıyabilir. Tam performans kullanmayacak, yarış yapmayacaksan bir anlamı bence de yok. Umarım ustalara güvenmişsindir.
@@yorestus ya piste yine girer sorun yok. O araç çürük şasiyle o baskıya dayandıysa bu araç bu kupayla nelere dayanır. 300hp ve üzeri için şasiyi güçlendirmek zorunda kalır demek istedim. Hatta gerek bile kalmayabilir 4age'yi stok koysa aracı da iyi korursa 30-40 sene daha rahat görür bu araba. Maşşallah Allah kazadan beladan korusun güzel kupa. Bitmiş hali ile belki tr de en iyi ilk 3 arasına girebilecek kondisyonda.
8:35 Bu işleme Atalet Momentini artırmak denir. Atalet momenti kesit alanı ile alakalıdır. I=bh3 şeklinde olduğu için dikey uzunluk h, arttırıldığında kübü kadar dayanım artar.
Videoları yeni keşfediyorum bu kadar güzel bu kadar kaliteli işler tebrik ederim gerçekten montaj ses profesyonellik harika sadece naçizane tavsiyem kaporta konusunda kesinlikle komple kumlamaya kesinlikle gidilmeli vede çok fazla macunlu araç hatta kalın gibi o macunlar komple kazınsa gerçekten çok çok güzel olur bu kadar emeğe zahmete bunlar yapılmalı diye düşünüyorum tamamen temizlendikten sonrada kaynak ile desteğe gerek yok diye düşünüyorum araç çok temiz olduğu için orijinal tarzda toplanmalı çünkü çürük ve işlemli olarak dünyada çok var bu tek olmalı eğer çok işlemli bir proje yapılacaksa ilk ae86da her türlü işlem yapılabilir kanaatimce umarım yorumumu görürsün Doğukan abim
Doğukan ben eski kaportaciyim bence usta doğru söylüyor Nasreddin hoca eşeğin kuyruğunu kalabalıkta kesme kimi uzun der kimi kısa der Ege'nin incisi İzmir'den selamlar sevgiler yolluyorum sana ve tüm sevdiklerine
abi eğer karoseri kaynaklamadan rijitlik arıyorsan şimdiden arka koltuk iptali ve half cage için uygun noktalar belirle oralara yuva açtır. hem ön-arka-alt-üst kule gergileri ve half cage ile cadde kullanımı için yeterli rijitliği yakalarsın, hem de istediğinde half cage'i söküp, arka koltuğu da takıp, aracı tam stock haline çevirebilirsin.
Abi selam, öncelikle kolaylıklar dilerim. Merakla ve keyifle izliyorum her aşamayı. Öncelikle ilk aşama "aracın altı nın beyaz" olmasına çok sıcak bakmıyorum, 1. Çok fazla işçilik gerekir ki bu hem ustaları yoracaktır hemde en ufak ölçüm hatasını, cm lik kaymaları bile çok gösterecektir, keza uzunca bir egsoz ve şanzuman, diferansiyel konulacak en basitinden ve ben beyaz bir tabanda siyah parçaların milimetrik olmasını ister onları çok yorardım ve sonuçtan memnun olmazdım ne kadar ince çalışılırsa çalışılsın, 2. si ise bu aracı vitrinde saklamayacaksın elbette, kar yağmur çamur düşünmek bile istemiyorum. Bu nedenler başta olmak üzere siyah olmasını şahsen doğru görüyor sana katılıyorum. Bir diğer husus, Ben güçlendirme konusuna çok sıcak bakmıyorum. Tamam az önce söylediğimiz gibi vitrine koymıycaz ama sonuçta gezecek bu ara, yarış pistinde de olmayacağı için esnemesinin "metalin esnemesinden bahsetmiyorum, fabrikanın ön gördüğü bağlantı esnemelerinden bahsediyorum" bir sakıncası yok. Kaldıki onu geçtim, evet 35 yıllık bir araçtan bahsediyoruz fakat görüldüğü kadarı ile hakkaten fabrika puntalarında herhangi bir korozyon görünmüyor, gerek aracın şansından beklediği yerden ötürü, gerekse nispeten daha az yol katettiği ve az aşınmaya uğradığından, o puntaların yakınına kaynak atıldığını düşünün ustanın söylediği "erken paslanma" olayını ayrı tutuyorum, fabrika puntalarına karşı direnç sağlayacak ve o puntaları zayıflatacak. Güçlendirme yapmak isterken bence kırılmalara yol açacak diye düşünüyorum. Bir mühendis değilim yalnızca fiziki olarak düşünüyorum ustanın gösterdiği orijinali 7 puntalık bir alana siz 3 ayrı puntayı yaparsanız o aradaki boşluğu kapatırken punta yerleri zarara ve açılmaya uğrayacak. O yüzden aslının korunması daha mantıklı bence. Tvden izliyordum sırf düşüncemi paylaşmak için telefona geçtim. Tekrar kolaylıklar dilerim 🙋♂️
(Araç için) Punto kaynak kaynak bölgesinde lokal ısı girdisini ve metallerin korozyona daha fazla meyilini azaltır. Yapabilirseniz punto kaynak ile aynı işlemleri güçlendirmek amaçlı yapabilirsiniz. Güçlendirilmesini düşündüğünüz bölgelerde metal değişimi ve Tig Kaynak yöntemini tavsiye ederim. Çoğu ototamir atölyeleri punto kaynak teknolojisi üzerine yatırım yapmadığından birde kaynak üzerine professional bilgisi olmayan personeller yardımı ile mig-mag / tig yöntemleri ile fazladan metalleri ısıtmaları ve taşlama operasyonları ile faydadan çok zarar verirler. Çıkarabileceğimiz sonuç kaynak işi için professionaller görüşlere danışmaktır.
Bir kaynak ustası olarak tecrübem kaynak yapılan bir metal ısıdan dolayı özelliğini kaybedip daha kısa sürede kırılma bükülme oluyor kaynak işlemini bence sende gereksiz yaptırmadan yapmışsındır 🥰sevgilerle
Abi videoyu izlerken yorum yapayım. Beyaz güzel ama siyah daha mantıklı olmazmı. Sonuçta aracın altı ençok kirlenecek olan yer. Zamanla kirli beyaza döner sonra kahverengiye...
Uzun ömürlü olsun müzelik olsun. Fabrikalarda zaten dirliği sağlayacak max punta atılır diye biliyorum. Arabanın maşaAllahı var. Yarış arabasının ömrü kısa, diriliğe ömrü feda edilebilir ama bu araba "legacy" olacak. Arabayı yeni boyattım su zımparası kafamı fena kurcaladı 😅
Doğukan bey yapılan tüm işe, harcanan tüm emeğe saygım sonsuz. Ancak aracın görünmeyen noktalarında haklı olarak pas mevcut. Zaten siz bu şaseyi güçlendirmek istemezseniz bile sanıyorum ki onlar 15-20 yıl sonra tekrar sizi karşılayacak. Tadında ve hayati noktalara iyi bir güçlendirmeden sonra bu yaşlı kurtun bir süre sonra tekrar şefkat istemesi bence çok haklı bir sebep. Başarılar diliyorum.
Dikiş kaynak konusunda sorunu hemen cevaplıyorum abi muhtemelen kaynak yaptirmissindir ustalara kulaklarını çınlata çınlata kaynatmislardir 😃 ama kaynak metalin ömrünü kısaltır buda bi gercek...
Sanırım siyah olması bütünlüğü açısından daha hoş olabilir ya, zıt renkler her ne kadar hoş bir görünüm sunsa da aracın altı için ne kadar geçerli emin olamadım. Siyah candır can.
Bu araba sonuçta panda olmayacak mı?Renkli parçalar takıldığında daha renkli ve çılgın durur iç çamurluklar boyanmalı beyaz sırıtır çünkü siyah bir jant takıcaksın büyük ihtimalle
Abi arabanın altı beyaz olursa ilk her şey montaj edilince mükkemmel durur ama ileri vadede araç sonuçta yol yapacak altı kirlenecek beyaz o zaman sırıtacak yine her zamanki gibi siyah daha hata örter gibime geliyor.
Karoser diri maşallahı var dikiş atarak bozmayalım,bunun kolayı var aracın esneme yapacağı yerlere gösterişli kaliteli hafif kule gergileriyle kafamız rahat olur barış bey
Ve aracın altını kesinlikle Beyaz bırakmalıyız bu hem show amaçlı ve ileride bir hata olursa bunları tespit etmek cok kolay olur görsellik olarak çok tatlı olur,piyasadaki birbirine benziyen klon araçlara benzemesin lütfen
Agam beyaz iyi çamurluk içleri şanzıman yuvası siyah geri kalanı komple beyaz benim senin skyayline gibi olmasada sıfırdan topladığım 89 model TOFAŞ’ımın zemini o şekilde yinede senin zevkin 😊
Projelerde her geçen gün yeni şeyler öğreniyoruz. Bu bölümde de kafamı karıştıran bir çok olay ile karşılaştım. Aynı malzemeyi farklı teknikle daha dayanıklı hale getirdiğim 7:51 deki köprü deneyi eminim hoşunuza gidecektir. Yorum bırakmayı ve olmadıysanız abone olmayı unutmayın. Bir sonraki bölümde sürpriz gelişmelerle görüşmek üzere...
Doğukan abim her şey gönlünce olsun inşallah.
arabanın altı bence beyaz kalmalı thx
dış sese ne oldu bu arada
Arabanın altı ön çamurluk içleri kabinin içi ve motoru siyah, dış aksam panda siyah beyaz olursa görüntü açısından çok hoş durucağından yanayım fakat fikir yine sizin :)
Dış Ses Üzümlü Kekim olmuş ya o efekt ne 😂🐣
Merhaba Doğukan abi.Dikiş kaynak konusunda bir mühendis olarak ustalarımızın söylediklerine katılıyorum.Aracın karoseri oldukça diri durumda.Metal yorgunluğundan şüphe duymanı anlayabiliyorum.ancak aracın puntaları oldukça iyi durumda görünüyor.Muhtemelen vazgeçtin ama yinede o bahsettiğin kaynak uygulamasına bir değineyim.Aracın esnemesini minimuma indirgemek isterken punta-kaynak noktalarının paslanmaya başlaması, ilerleyen süreçte araçta esnememeye bağlı olarak gerilmeler ve bu gerilmelerle beraber garip sesler çıkmaya başlayacaktır.Yarış araçlarının karoser ömrünün gündelik araçlarla kıyas edilemeyeceğini de göz önüne alırsak bu şekilde kalması en sağlıklı olan seçenek olacaktır.Her videonu soluksuz izliyorum.En yakın zamanda GT-R ve AE86 yı yan yana görmek dileğiyle..
Yarış arabası olmadığı için kesinlikle orjinal hali ile kalmalı yurt dışındaki emsalleri çürümüş vasat altı araçlar onlarla bu kıyaslanmayacak durumda bence bu hali ile kalmalı ekip çok bilgili işini iyi yapıyor zaten gereken birşey olsaydı yaparlardı diye düşünüyorum
Katılıyorum
Reis senin amacın baştan beri, en iyi, en temiz şekilde yapmaktı zaten . Öyle olmasa ,her hangi bir kaportacı da ,bas macunu, bas kaynağı yapıp geçerdin. Sorunun cevabı zaten en baştan belli. Düzgün temiz ,sağlıklı , uzun ömürlü bir araç yapmak.
Abi beyaz olması daha iyi olur ustanın fikri de güzel bir fikir olmuş siyah olursa çok siyah olacak abi araba boğulacak adı üstünde panda abi arabın altı pandanın sırtı olur pandanında sırtı beyaz olur çoğunlukla benim nacizane fikrim 😁
Sonuna kadar haklısın beyaz olması lazım. Siyah diyenlerde zaten videoyu izlemeden siyah demişlerdir. Doğukan abinin yaptığı oylama yanlış bir istatistik olur...
@@gts4704 teşekkür ederim güzel fikirleriniz için
Sonradan eklenen parçaların kaynakları kontrol edilmeli gerekirse yenilenmeli. Orj puntolarda atma kopma olmadıysa mumlama ve sealer tazeleme yapılıp geçilmeli “bence”.
Arabanın dikis yerlerini vs. Güçlendirmek ustaların dediği gibi çürümeyi ilerletebilir mantıklı geldi sebepler. Biryandan da kaynak sistemi alışıla gelmiş değil,belki kaynak sistemi dedikleri gibi çürümeye sebebiyet vermeyebilir. Zımpara sistemi inşaat sektöründe yıllardır kullanılan bir sistem sanayi ye gelmesi de güzel olmuş
Arabanın altı siyah olmalı parçalarla bir bütün olarak gözükür ve daha sonra kullanımda oluşacak zararda beyaz altından siyah kötü durur ve iş çıkartır.
Arabanın altı bence siyah olmalı, her taş çarpışında beyaz boya dökülüp altından siyah pütür görünürse daha kötü olacakatır.
Anında buradım! Nasıl tak diye buradayım. ❤️
4:17 abi alt takım rengarenk olursa daha güzel olur bence beyaz zemin üstüne renkli alt takım iyi gider
Bildirim gelmesini bekliyordum ❤️
Cakır garaj ve ekibi bence türkiyede sayılı ekip . Bence onlari dinlemelisin . Anlattıklari gercekden mantıklı geldi hocam
Eline emeğine yüreğine sağlık herşey gönlünce olsun Manço.
arabanin alti beyaz kalmali ki nokta paslanma olursa beyaz boya üzerine kusarsa cok cabuk belli olur....polyester macunda kuru zimpara dogru....yoksa su degdiginde ozmos olayi gerceklesir altta kesinlikle nem kalacaktir....ustalara katiliyorum...iyi bir kupaya puntalama gereksiz....kolay gelsin...
hersey yarıs hersey swap değil hacı abi senin de böyle düşündüğünü tahmin ediyorum. amaç aracı en iyi şekilde ileriki nesle devretmek olmalı. 200sx le de yarışırsın ama böyle bir ae86 yı heryerde bulamazsın. dikişlenirse o araba eninde sonunda çürür veya kırılır.
Yine güzel bir video, elinize sağlık. Mersin konserinizi dinleyemeye geleceğiz :)
O enteresan saç kesimli takımlı abimize sorarmısınız beyaz araba altı nerede görülmüş? amaç ne? diye.
Devam, videoyu izledikçe, enteresan traşlı takımlı abinin doğru ve teknik konuştuğuna kanaat ettim. Adam macun ve kaynak konusunda çok haklı, kaynak sacı çürütür.
Enteresan saç kesimli takımlı abimizden deep turkish web karakteri vibe'ı alıyorum çok fena :D
Aracın alt kısmının siyah olması ilerleyen süreçte daha temiz bir hal ile kalmasını sağlayacak gibi geliyor abi
Bence ae86 her türlü güçlendirilmesi gerekli. Temiz kupa olabilir az korozyon olabilir.. Ama biz evden işe işten eve gitmicez. Her halukarda arada bi yoklayacağız arabayı.. Bu sebeple.. 3. Bi şekilde güçlendirme bekliyorum aga.. Ne yardan ne serden :)
Kesinlikle beyaz olmalı fotojenik yakışiklı araç olacak :)
Yarış otomobili düşüncesinden biraz feragat edilip orjinal ve metal ömrüne yönelik devam edilmeli görüşündeyim. Gündelik bindiğimiz araçlar bile esniyor. AE86'nın esnemesi de sineye çekilir bence 😀
ustanın söylediği kesinlikle doğru çünkü sulu zımpara kimyasal içeriği bitiriyor.
Üstad ek olarak şunu söyleyim ki mükemmel bir renge taunus topluyorum. Ustan cok durust ve iyi bir insan adam elinde bir kere bir tas su gormedim. Türkiye njn efsanesi olacak bir araç topluyorum. Taunus u sevecek tanitacak bir arac
Hoş geldin kardeşim. Bende seni video nu bekliyordum .Eline sağlık.
Beyaz iyi olmuş alta parcalarda gelince çok daha güzel olur ellerine sağlık herkesin
Kesinlikle ama kesinlikle sen haklısın, ama metal ömrü olarak kesinlikle ama kesinlikle servis çalışanları haklı! Kaynağın girdiği yer ne olursa olsun çürüyecektir, kesinlikle daha sıkı olaraktır ama esnemeye izin vermediği için her çekmede sacı yırtmaya doğru gidecektir. Amaç çiçek gibi bir araba toplayıp karşısına geçip bi bira içmek onla sohbet etmek keyif alarak Barış Abimizi dinlemek gezmek tozmak anılar biriktirmek değil mi? Bence kesinlikle ama kesinlikle dikişe gerek yok... şu haliyle bile harika... önemli olan dış boyasında en ufak bir dalgalanma olmasın her açıdan emeği göstersin... evet biz arabacılar çok hassasız ama amacımız esnemeyen bir araba değil keyif veren bir araba...
Saygılar.
Araştırmacı kimliğini takdir ediyorum .👏🏻👏🏻👏🏻Her şey gönlünce olsun
İzleyince mutlu oluyorum
Dış sesin sesi böyle daha güzel önceden de güzeldi ama böyle bi tuhaf güzel 😂
Önemli olan yapılan işlemin çürümeye ve paslanma ya karşı dayanıklılığı
Güzel video güzel bilgiler için teşekkürler Doğukan bey.
Aracı yarışlarda koşturmayacaksan dikişe gerek yok. Dikişli arabanın kendi içinde de dezavantajları var sadece çürüme olayı değil. Esneme noktalarının değişmesi demek günün birinde tavan ve sütunlar üzerinde saçma sapan gamzelerin oluşması demek...
Başarılar dilerim abi böyle videoların gelmesinin devamı dileğiyle.
Sirf bu kanal icin pazar kahvaltimi 1 de yapiyorum. Cunku buna deger👍🏽😅
özellikle zımpara konusunda bilgilendik sulu diye inat edenlerden kaçıp kurumsal yerlerde doğru işlem yaptırmak en doğrusu araç sağlığı açısından teşekkürler.
Fazla kaynak kirilganligi artiracaktir, gelecek bölümde daha soft bi Ae86 gorecegimize eminim
Su zımparasından dolayı sürekli macunu patlamış araçlar görüyoruz. Sebebi buymuş o zaman.
Yapmasanda öğrenmek gerekli başarılar dilerim...
Bence siyah olmalı aracın altı.. beyaz çok hoş durmaz.. hatta usta hani diyorya alt takım vs siyah falan .. bence alt takım renkli olabilir akslar diferansiyel Saft vs kırmızı ,mavi , sarı renklerde olabilir.. hatta güzel bir ekzoz sistemi ile ekzoz borularida renkli olabilir..
Yeni bölüm gelmiş :)
Bildirimden önce damladım ya 😅 piyasanın kralı video atmış bildirime gerek yok 😅
Ömrü uzun olsun sağlıklı olsun abi
Davlumbazlar siyah, altı beyaz ve alt takımlar siyah olursa çok tatlı olur.
Abi selam ömrü uzun olsun diri bi cupe olsun ustalara katılıyorum yeni bölümleri merakla bekliyorum
Abi bence safkan bir ae86 yolunda gidiyorsunuz ve bence dikişlerle korzyon omrunu kısaltmazsiniz diye dusunuyorum
hem dış sesin sesi gibi ae86 nın da kupası orijinal kalmalı bence :D
Ağırlık ve para denklemi örnek olarak bence çok iyiydi... Videolar çok iyi teşekkür eder devamını dileriz...
4:40
Beyaz olsa bi tık daha hoş görünür
Su ile yapılan macun işleminin örneği çok var internette zaten macunlu arabalarda macun söküldüğünde altı bariz paslı çıkıyo bu en basit örneği. Dikiş konusundada bazı yerlerde ihtiyaç olur ama çamurluk ön panel gibi yerlerde gerek yok gibi görünüyo kupanında maaşallahı var sonuçta kolay gelsin
beyaz olsun
panda yakisir
Ae86 nın altı siyah pütürlü kalmalı takım elbiseli adam parçaları takınca daha hoş durcak demiş ama yorumlarda da olduğu üzere taş veya zamanla kalkacak olan boya olcaktır kötü bi görüntü olur he altında görünüş olmasına gerek yok herşey görünüş değildir abi ✨ kaynağa gelcek olursak 500 beygirlik bi aracı motor kaldırıp diye 1200 beygire çekip bir iki defa sıkıp ele almak yerine tadında 500 verip uzun ömürlü olması daha mantıklı o yüzden bence en iyi ustalarla en sağlıklısını yapmak daha uygun olur abi hakkını verirsin sen🖐️allah yardımcın olsun.
Dış ses süper böyle devam
Pazar gününü iple çekiyoruz 😍
Pazar sabahlarını şenlendiriyosun abi
Güzel bir çalışma olmuş başarılar diliyorum Doğukan 🙂🇹🇷
Bildirim in verdiği mutluluğu veremeyen insanlar var.
Abi öncelikle selam 👋
Şöyle bir durum var ki ;
Arabanın altı beyaz olursa görüntü olarak çok güzel durur siyah renge nazaran daha dikkat çeker.
AMA
Beyaz renk kiri aşırı belli eder. Ki bir arabanın en çok kirlenen yeri alt kısmıdır. Sürekli temizlemen gerekecek ve o temizliği koruman çok zahmetli olucak. Senin yerinde olsaydım siyah yapardım. Siyah candır 🖤 Kolay gelsin yeni videolarını sabırsızlıkla bekliyorum ✌️
Rahmetli 30 yıllık kaportacı babamdan öğrendiğim bilgiler üzerine ;
merhabalar abi öncelikle çok başarılı projelere imza atıyor ve biz yeni nesil ve meraklı nesillere çok iyi bilgi aktarımı yapıyorsun herkes adına teşekkür ederim. Karosere gelecek olursak dikiş atılması bu araca ameliyat yapmak gibi bir şey olur ameliyat olan bir insan vücudu eskisi gibi olmuyor. dikiş yerine iç kısıma pütür ve yalıtım güçlendirmesi ile hem esneklik azalmış olur hem de mükemmel bir yalıtım olmuş olur benim düşüncelerim bunlardır hayırlı çalışmalar.
En sevdiğim proje, geldi sonunda yeni bölümü
Abi bu araba dünya üzerindekilerle kıyasla çok temiz bunu bozmaayıl koleksiyonul gibi olsun diğeriylede artık yarış arabasımı yaparïz drift mi yapariz onun üstünde yapariz bu araba cicek gibi çünkü
Merhaba, ısıl işlem gördükten sonra ısıl işlemin yapıldığı bölgede metalin sertlik derecesi düşeceği için ilave çelik levha vb. ile güçlendirme yapılmadığı sürece faydasından çok zararı olacaktır. Herhangibir sac parçası üzerinde deneme yaparak ta gözlemleyebilirsiniz ( Kaynağın yukarıdan aşağıya doğru 2-3 cm. olduğunu farz edelim. Atılan kaynağın sağ ve sol tarafında kaynak boyunca bitiş çizgisini inceleyecek olursak eğer çok çok iyi yapılmamış ise çizgi şeklinde sacın kalınlığında incelme olduğu görülür. Bu da yarış için kullanılmayacak olsa bile devamlı burkulmaya maruz kalacak olan bir araç için sac levhalarda yırtılmaların esas sebebi olacaktır.)
Videodan görüldüğü kadarı ile söylemek gerekirse çürümüş ve çıkartılması gereken taşıyıcı vs. olmadığı için benim fikrim kaynak yapılmasına gerek yok gibi.
Yanlış bilgi verdiğimi düşünen arkadaşlar var ise bilgilendirirler ise çok sevinirim.
Güzel çalışmalarınızın devam etmesi dileklerimle, iyi çalışmalar.
Saygılarımla.
Bilgi veren abi ae86 ya olan saygısından takım giymiş helal olsun 👍😁
Aracın altıı beyaz güzel olmuş bence alt tarafıda beyaz olmalı diğer renkler görsel açıdan daha çok dikkat çekicek benim düşüncem böyle kokay gelsin ☺️
Altı siyah olmalı, hem güzel hem temiz görünür, bir de pütür beyaz görününce kötü olur. Rengi de panda olacağına göre üst kısmı tam beyaz, geri kalan alt kısmı tam siyah olur.
Altı beyaz olsun abi sıyah parçalar gelince çok hoş durur
Bence ustalara güvenmişsindir. Aracın gördüğüm kadarıyla şasesi güzel korunmuş. Sen de 200 km üzerine çıkmazsan bu şase bu aracı 25-30 yıl kadar 250-300hp güce dayanacak kadar taşıyabilir. Tam performans kullanmayacak, yarış yapmayacaksan bir anlamı bence de yok. Umarım ustalara güvenmişsindir.
Doğukan abi diğer hachi rokuda 200 görüyordu ki bence yine piste falan girer pist günleri o yüzden yapması iyi olabilir
@@yorestus ya piste yine girer sorun yok. O araç çürük şasiyle o baskıya dayandıysa bu araç bu kupayla nelere dayanır. 300hp ve üzeri için şasiyi güçlendirmek zorunda kalır demek istedim. Hatta gerek bile kalmayabilir 4age'yi stok koysa aracı da iyi korursa 30-40 sene daha rahat görür bu araba. Maşşallah Allah kazadan beladan korusun güzel kupa. Bitmiş hali ile belki tr de en iyi ilk 3 arasına girebilecek kondisyonda.
Emeğinize sağlık , herkese kolay gelsin.
8:35 Bu işleme Atalet Momentini artırmak denir. Atalet momenti kesit alanı ile alakalıdır. I=bh3 şeklinde olduğu için dikey uzunluk h, arttırıldığında kübü kadar dayanım artar.
Videoları yeni keşfediyorum bu kadar güzel bu kadar kaliteli işler tebrik ederim gerçekten montaj ses profesyonellik harika sadece naçizane tavsiyem kaporta konusunda kesinlikle komple kumlamaya kesinlikle gidilmeli vede çok fazla macunlu araç hatta kalın gibi o macunlar komple kazınsa gerçekten çok çok güzel olur bu kadar emeğe zahmete bunlar yapılmalı diye düşünüyorum tamamen temizlendikten sonrada kaynak ile desteğe gerek yok diye düşünüyorum araç çok temiz olduğu için orijinal tarzda toplanmalı çünkü çürük ve işlemli olarak dünyada çok var bu tek olmalı eğer çok işlemli bir proje yapılacaksa ilk ae86da her türlü işlem yapılabilir kanaatimce umarım yorumumu görürsün Doğukan abim
Doğukan ben eski kaportaciyim bence usta doğru söylüyor Nasreddin hoca eşeğin kuyruğunu kalabalıkta kesme kimi uzun der kimi kısa der Ege'nin incisi İzmir'den selamlar sevgiler yolluyorum sana ve tüm sevdiklerine
abi eğer karoseri kaynaklamadan rijitlik arıyorsan şimdiden arka koltuk iptali ve half cage için uygun noktalar belirle oralara yuva açtır. hem ön-arka-alt-üst kule gergileri ve half cage ile cadde kullanımı için yeterli rijitliği yakalarsın, hem de istediğinde half cage'i söküp, arka koltuğu da takıp, aracı tam stock haline çevirebilirsin.
Kaynak metalin yapısal bütünlüğünü bozar ustaların söylediğine katılıyorum.
Kaynak yerine parça koyup perçinleme yaparsanız daha iyi olur.
Abi selam, öncelikle kolaylıklar dilerim. Merakla ve keyifle izliyorum her aşamayı. Öncelikle ilk aşama "aracın altı nın beyaz" olmasına çok sıcak bakmıyorum, 1. Çok fazla işçilik gerekir ki bu hem ustaları yoracaktır hemde en ufak ölçüm hatasını, cm lik kaymaları bile çok gösterecektir, keza uzunca bir egsoz ve şanzuman, diferansiyel konulacak en basitinden ve ben beyaz bir tabanda siyah parçaların milimetrik olmasını ister onları çok yorardım ve sonuçtan memnun olmazdım ne kadar ince çalışılırsa çalışılsın,
2. si ise bu aracı vitrinde saklamayacaksın elbette, kar yağmur çamur düşünmek bile istemiyorum. Bu nedenler başta olmak üzere siyah olmasını şahsen doğru görüyor sana katılıyorum.
Bir diğer husus, Ben güçlendirme konusuna çok sıcak bakmıyorum. Tamam az önce söylediğimiz gibi vitrine koymıycaz ama sonuçta gezecek bu ara, yarış pistinde de olmayacağı için esnemesinin "metalin esnemesinden bahsetmiyorum, fabrikanın ön gördüğü bağlantı esnemelerinden bahsediyorum" bir sakıncası yok. Kaldıki onu geçtim, evet 35 yıllık bir araçtan bahsediyoruz fakat görüldüğü kadarı ile hakkaten fabrika puntalarında herhangi bir korozyon görünmüyor, gerek aracın şansından beklediği yerden ötürü, gerekse nispeten daha az yol katettiği ve az aşınmaya uğradığından, o puntaların yakınına kaynak atıldığını düşünün ustanın söylediği "erken paslanma" olayını ayrı tutuyorum, fabrika puntalarına karşı direnç sağlayacak ve o puntaları zayıflatacak. Güçlendirme yapmak isterken bence kırılmalara yol açacak diye düşünüyorum. Bir mühendis değilim yalnızca fiziki olarak düşünüyorum ustanın gösterdiği orijinali 7 puntalık bir alana siz 3 ayrı puntayı yaparsanız o aradaki boşluğu kapatırken punta yerleri zarara ve açılmaya uğrayacak. O yüzden aslının korunması daha mantıklı bence. Tvden izliyordum sırf düşüncemi paylaşmak için telefona geçtim. Tekrar kolaylıklar dilerim 🙋♂️
Altı beyaz yakışır dikiş konusunda ise şarkıda söylendiği gibi uzuuuunn inceee bir yoldayım yani uzun ömürlü olduğu gibi
Ben ustaların açıklamalarına katılıyorum. Şu anki hali gayet temiz ve diri bir araç bu çok belli
(Araç için) Punto kaynak kaynak bölgesinde lokal ısı girdisini ve metallerin korozyona daha fazla meyilini azaltır. Yapabilirseniz punto kaynak ile aynı işlemleri güçlendirmek amaçlı yapabilirsiniz. Güçlendirilmesini düşündüğünüz bölgelerde metal değişimi ve Tig Kaynak yöntemini tavsiye ederim. Çoğu ototamir atölyeleri punto kaynak teknolojisi üzerine yatırım yapmadığından birde kaynak üzerine professional bilgisi olmayan personeller yardımı ile mig-mag / tig yöntemleri ile fazladan metalleri ısıtmaları ve taşlama operasyonları ile faydadan çok zarar verirler. Çıkarabileceğimiz sonuç kaynak işi için professionaller görüşlere danışmaktır.
Baban gibi adamsin sen de severek takip ediyorum basarilar dilerim
Elle girip temizlenemeyen parçalara kumlama yapılsa daha temiz bir işçilik olmaz mı ?
Bir kaynak ustası olarak tecrübem kaynak yapılan bir metal ısıdan dolayı özelliğini kaybedip daha kısa sürede kırılma bükülme oluyor kaynak işlemini bence sende gereksiz yaptırmadan yapmışsındır 🥰sevgilerle
Abi videoyu izlerken yorum yapayım. Beyaz güzel ama siyah daha mantıklı olmazmı. Sonuçta aracın altı ençok kirlenecek olan yer. Zamanla kirli beyaza döner sonra kahverengiye...
Dikiş için vereceğin zamanı ve parayı diğer işlerde kullanırım sonuç itibariyle elinde olan araç çooook diri ve temiz bir kasa.
abi bu ustalar ve o takımlı arkadaş birinci sınıf iş yapıyor hayranlıkla izliyorum adamları
Uzun ömürlü olsun müzelik olsun. Fabrikalarda zaten dirliği sağlayacak max punta atılır diye biliyorum. Arabanın maşaAllahı var. Yarış arabasının ömrü kısa, diriliğe ömrü feda edilebilir ama bu araba "legacy" olacak. Arabayı yeni boyattım su zımparası kafamı fena kurcaladı 😅
Doğukan bey yapılan tüm işe, harcanan tüm emeğe saygım sonsuz. Ancak aracın görünmeyen noktalarında haklı olarak pas mevcut. Zaten siz bu şaseyi güçlendirmek istemezseniz bile sanıyorum ki onlar 15-20 yıl sonra tekrar sizi karşılayacak. Tadında ve hayati noktalara iyi bir güçlendirmeden sonra bu yaşlı kurtun bir süre sonra tekrar şefkat istemesi bence çok haklı bir sebep. Başarılar diliyorum.
Ömrü uzun olsun be abim
Dikiş kaynak konusunda sorunu hemen cevaplıyorum abi muhtemelen kaynak yaptirmissindir ustalara kulaklarını çınlata çınlata kaynatmislardir 😃 ama kaynak metalin ömrünü kısaltır buda bi gercek...
Sanırım siyah olması bütünlüğü açısından daha hoş olabilir ya, zıt renkler her ne kadar hoş bir görünüm sunsa da aracın altı için ne kadar geçerli emin olamadım. Siyah candır can.
Bu araba sonuçta panda olmayacak mı?Renkli parçalar takıldığında daha renkli ve çılgın durur iç çamurluklar boyanmalı beyaz sırıtır çünkü siyah bir jant takıcaksın büyük ihtimalle
Kesinlikle siyah bende siyah severim beyaz kirlenecek ve belli bi zaman sonra istediğin renkte kalmayacak ama mat siyah olursa görüntü güzel olur
2 adet ae86 var orijinal olarak bunu topla diğerini gidip yarış için toplayabilirsin bence
daha izlemeden selamlar elinize sağlık
Abi arabanın altı beyaz olursa ilk her şey montaj edilince mükkemmel durur ama ileri vadede araç sonuçta yol yapacak altı kirlenecek beyaz o zaman sırıtacak yine her zamanki gibi siyah daha hata örter gibime geliyor.
Kesinlikle ustalarımıza katılıyorum abi
ustalar cok harika iscilik yapiyorlar bence sen onlara güven
Doğukan Manço Can Dostlar dizisinde Barış Manço un hey çocuklar parçası çalıyor ama müzik: Barış Manço yerine jangıl jungıl yazıyor
Ustalar bildiğin iş çıkarma başımıza demişler. Bildiğini yap bence. Dikiş yaptır
Karoser diri maşallahı var dikiş atarak bozmayalım,bunun kolayı var aracın esneme yapacağı yerlere gösterişli kaliteli hafif kule gergileriyle kafamız rahat olur barış bey
Ve aracın altını kesinlikle Beyaz bırakmalıyız bu hem show amaçlı ve ileride bir hata olursa bunları tespit etmek cok kolay olur görsellik olarak çok tatlı olur,piyasadaki birbirine benziyen klon araçlara benzemesin lütfen
Bunu GTR a da uygulanması konusunda tavsiye ediyorum sonuçta show car olacak
Agam beyaz iyi çamurluk içleri şanzıman yuvası siyah geri kalanı komple beyaz benim senin skyayline gibi olmasada sıfırdan topladığım 89 model TOFAŞ’ımın zemini o şekilde yinede senin zevkin 😊
Sen bu işi yapıyorsun mayk😉
Alt kısım beyaz kalsın, boyası yenilenen alt takım ile verilen emeği güzel gösterir.