차는 그냥 차일 뿐. 배보다 배꼽이 더 큰 수리는 고민해야 함. 전자제품도 고쳐쓰는 것 아닌 것 처럼 14년되었으면, 희귀차량이 아니라면, 고쳐 사용하는 것은 합리적이지 못해보이네요. 계속해서 수리폭탄이 나올듯. 분명 일반 고객 차량이 아니고, 공임비 안받는 가족 혹은 본인이 아주 저렴하게 가져온 차량일듯.
엔진 소리가 커져 열어보니 모두가 놀랬다 해서 유심히 지켜보았건 만,모든 차량이 오래 사용하게 되면 "시린더, 카본"이 생기는 당연한 이치에 모두 놀랬다는 것에 할 말이 없슴! 카본 청소만 해 주어도 몇 년 간은 끄덕 없이 탈텐데~엔진 교환하라는 정비소들 열,받네! 차라리 폐차하고 괜찮은 중고차 구입 비용으로 보면 거기서 거기 임!!!
자동차 학회분들은 하이브리드 차에 대해서 고민이 많으시더라고요. 예열이라는게 사실상 불가능하고 주행중에도 전기 주행하느라 엔진이 정지되고 다시 걸리고 이런게 일반 가솔린, 디젤 차량보다 몇배는 더 가혹주행 이라고 하더라고요. 어떤 방법으로 해결해야할지 고민들이 많으시다고 합니다..
GDI에 ISG 되는 차량들은 시내주행중에 수시로 시동이 꺼졌다 켜졌다 하는데 그건 괜찮나요? 고민하시는 문제들은 단순히 오일의 윤활이 잘 되는 선에서 해결되는 겁니다. 위 영상의 차량만 해도 30만 키로 탔고 하이브리드 초기 차량들도 문제없이 20만 키로 넘어가는 차들이 많습니다. 어느 학회에서 그런 말이 나오고 있나요? 학회활동 꽤 많이 하는데 그런 고민이 있다는 건 처음 듣는 얘긴데
YF랑 HG 베이스의 1세대 하브는 중고로 살거면 어지간하면 거르는게 낫습니다. 관리 잘하고 타는 분들도 있지만 중고로 나오면 어지간하면 고장나기 직전인 상태가 많아서 수리비도 비싼 중고 하브를 굳이 살 이유는 없어요. 10년 20만km의 보증범위가 상당히 좁습니다. 하브 살거면 신차로 장기렌트, 리스로 타는걸 추천합니다. (HG 15년식 중고 하브 가져온 날 고속도로에 퍼졌습니다ㅠㅠ)
돈이 문제죠 300~500으로 중형하브는 yf, tf만한 가성비가 없어요 글고 하브차 수리비 가솔모델이랑 똑같고 하브전용부품들 기본 내구성 자체가 다르게 나옵니다 그냥 오래가고 안고장나요 중고살때 HPCU 갈았는지 미션 보증교체했는지 정도 보시고 감수할만한건 HSG 모터정도이고 나머지는 가솔이랑 똑같거나 수명주기가 길어서 더 싸거나 그럽니다
2.0은 아니지만 집에 HG 15년식 16만 IG 19년식 3만 하브 두대 운행 중입니다. 2.0과는 별개로 2.4는 MPI 라고 해서 크게 이슈건이 없는 엔진이라서 운행중인데 하이브리드가 더 엔진오일에 신경 써야 한다는점 크게 느꼈습니다. HG는 15만때 오일 누유건이 심해져서 엔진 땄는데 실린더 흠집 없이 딱 그냥 세월의 흔적만 좀 남아서 가스켓 갈고 클리닝하고 기타 소모품 교체등 실리콘 마감만 새로 하였네요 분명 내벽에 스크레치 갈 정도면 누유된 상태로 오래 운행 하지 않았나 싶습니다.
재미있는 영상을 오랫만에 보게되었습니다. 호불호가 있겠지만 30만km라면 영업용 차량으로 기준으로 한다면 내구성면에서 의심도 가는군요 보통 70만km에서 엔진 볼링한다고 가정했을때 판단해본 기준이기도 합니다. 차주분이 엔진을 교체할정도면 그밖에 6대 오일정도는 제때갈아 줬을 텐데도 말이죠
영상 잘 보았습니다.궁금한점이 있는데 소나타 하이브리드도 인젝터 분사방식이 GDI 직분사 방식인지요? 소나타 LF 하이브리드 구입할까 생각인데요.GDI 분사방식이라면 패스할려구요. 바쁘시겠지만 답변주시면 감사하겠습니다.수고하세요.현재 제차는 99년식 올뉴아반테 스틱입니다.
스커핑은 대체로 윤활작용이 안되거나 피스톤이 직접 실린더 내벽을 긁으면서 피스톤이 상하 운동을할때 발생됩니다 제 짧은 의견으로는 하이브리는 엔진은 일반 내연기관보다 엔진가동시간이 짧기때문에 오일링 및 압축링등 의 열변형량을 고려하지 못한 그 시대적배경이 기술력이 낮아서 그럴꺼같내요 원인1 오일링간극이 적어서 오일을 다 긁고 내려온경우 원인2 압축링간극이 적어서 피스톤이 직접 실린더벽을 긁은경우 피스톤링의 팽창과다 또는 간극부족 정도로 예측됩니다 몇년전만하더라도 하이브리드 차량들이 오일증가와같은 경우를보면 그건 반대로 간극 과다또는 팽창부족 등의 이유로 연료가 엔진오일에 희석되는것이라 생각됩니다
@@user-st3727ytyrfuqd1 ㅎㅎ 그럼 자가정비 안하는 국산 엔진은 ??? 엔지니어들이 하는 말입니다 위에 글은 정비소 하는 분들이 예전에 비해 독일 엔진 내구성이 떨어지고 너무 잘터진다고~! 당신이야 말로 최근 독일3사 차량 몇대나 몰아봤나요 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ 내주변에 수백대가 전부 독3사 차량인데 ㅎㅎㅎ
하이브리드라서 확실히 진행이 느릴 뿐 엔진 자체는 같다 보니까 결국 오래된 현기 하이브리드 엔진에 대해선 불신이 생길 수밖에 없겠군요 엔진오일교환 주기와 권장점도에 대해서 속시원하게 지침을 만들 수 없는 제조사 때문에 도데체 몇 명이 피해를 보는 걸까요? 어차피 제조사는 20만까지만 버텨주면 책임소재가 없다고 생각할테지만 중고시장에선 폭탄 돌리기가 지금도 만연하죠 하이브리드라도 1만 킬로 이내 오일교환하고 10만킬로가 넘어가면 좀 더 점도가 높은 오일을 써서 내구성을 보완해야 합니다
예전에 세타2 한참 말 많을때 하이브리드는 괜찮다 라고 하길래 그랜저 K7은 세타 2 2.4 mpi고 쏘나타 k5는 누우 2.0 gdi라 똑같을 것이다 그러니 중고로 사는 사람들은 사지말라고 했는데 억까하지 마라 하이브리드 엔진은 다르다 하이브리드는 괜찮다 이런식으로 말을 하더라고요 지금 그랜저 HG 후기형 더 뉴 K7 하이브리드 까지 보링 좀 하는 거 같은데 그 다음은 그랜저 IG 올 뉴 K7이겠죠 뭐 이때는 달라지지 않겠느냐 하겠지만 2.4 gdi가 보링하면 하이브리드도 똑같지 않을까 싶네요
영상속 차량이랑 연식은 2년이상 더되고 키로수는 17만 갓 넘긴 차량인데 아직 차량구동계통문제는 없습니다.(가끔 140이상도 속도 내보고 하지만 쭉 잘 올라감) 다만 초창기하브라 연비는 최근 쏘나타2.0(일반 가솔린)랑 거의 또이또이. 대신 차값이 600언저리. 하브계통 고장은 복불복이라생각합니다. 그리고 현기하브 중고로 사려면 LF나 2세대K5부터 사는거추천(걔네도 자잘한문제가있긴함)
저도 18년식 하이브리드 소나타를 보유중입니다. 누우 GDI엔진 노킹과 LSLP 우려로 출고시에 들어간 일반유를 제외하고는 모두 고급유만 주유하면서 운행하였습니다 정말 고급유가 효과가 있는지 검증하고 싶은데... 현재 국물갈이 예정하고 있는데 카맨샵에 의뢰하여 실린더 내시경 촬영까지 함께 진행 가능할까요?
@@LooooVANS 이상이 없다는 범주를 어디까지로 보는지 관점에 따라 다를 것 같아요... 제가 주목하는건 이슈가 되는 누우 GDI 엔진 스커핑 현상에 대해 노킹 억제에 더 좋은 성능을 가지고 있는 고급유를 사용했을 때의 실린더 상태를 확인하고 싶은거죠... 정말 고급유가 효과가 있는건지... 아니면 그냥 돈 날린건지... 5만킬로 넘게 고급유를 주유하는 누우GDI엔진 실증데이터(제 차량)는 있으니 검증해보고 싶은거죠...
![everything in a car [Car & Man ]](http://yt3.ggpht.com/ytc/AIdro_mzbVsq3GgBdgaSc9JZOXEUwN80NnMJrq-PiNRTrXwiwD4=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
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제목엔 "엔진을 열어보자, 모두가 놀라 버렸다!".. 그러나 나는 영상보고 아무도 놀라지 않는걸 보고 놀라버렸다..
엔진교환전후의 소음을 들려줬으면 좋겠넹ᆢㄷ
엔진소음의 원인이라면 전,후 소음을 들려줘야 영상의 의미가 있겠죠!
와..14년식이면 yf소나타 하브의 끝물 모델인것 같네요..근데 갉아먹는건 같군요..차에 애정이 상당하신 차주인가보네요..30만 뛰고 엔진 재생품 교환이라니..수리비용 많이 나올것 같은데요..
차는 오래 타면 정들어서 다른차로 바꾸기 힘들어지더군요.
현대 장점이 부품가격인데 재제조품이면 그래도 감당가능 비용일꺼에요
차는 그냥 차일 뿐. 배보다 배꼽이 더 큰 수리는 고민해야 함. 전자제품도 고쳐쓰는 것 아닌 것 처럼 14년되었으면, 희귀차량이 아니라면, 고쳐 사용하는 것은 합리적이지 못해보이네요. 계속해서 수리폭탄이 나올듯. 분명 일반 고객 차량이 아니고, 공임비 안받는 가족 혹은 본인이 아주 저렴하게 가져온 차량일듯.
근데 저차 팔아도 어차피 그돈이 그돈이라 150주고 재생바꾸는게 낫지 배보다 배꼽이 큰정돈 아닌듯 아반떼 하브 1세대 뭐 이런것도아니고
저 엔진은 평생보증아니었네....
엔진소리도 초반영상에 넣어줬으면 더욱더 좋았을텐데 아쉽네유
어떤소리인지 구독자들도 같이 들으면 좋지 않을까유
현재 국내에 공급되고 있는 대부분의 모든 엔진의 내구성이 문제인 것 같습니다. 그랜져 HG 엔진 문제로 엄청 고생한 1인.....
hg엔진 내리고 다시 돈들여 엔진 달고..ㅈㄷ
요즘 현대기아차는 툭하면 엔진스커핑으로 보링하는데 위 차량도 왜 스커핑이 생겼는지 언급이 없어 아쉽네요.
현대기아 2.0 하이브리드는 누우엔진 이라고 들은적이 있습니다... 세타나 누우나 내벽 깍아먹는건 똑같은듯 합니다...
누우엔진도 보링공장에서 좋아하는 엔진중에 하나인건 안비밀
누우도 똑같습니다 소문은 세타만 나서 세타만 엄청싸죠 lf보링이라고만 찾아봐도 쉽게 알수 있습니다 그리고 누우가 조금 더 수리비가 비쌉니다
링 피스톤 설계문제로 누우도 조지고 다니고 오일 제때(자주) 안갈면 똑같음
누우2.0 mpi 스커핑현상 소음은 두두두두 납니다. 그나마 무난한 엔진인데..
전후 비교 영상 필요한 영상이네요^^
카맨패밀리화이팅^^
엔진 소리가 커져 열어보니 모두가 놀랬다 해서 유심히 지켜보았건 만,모든 차량이 오래
사용하게 되면 "시린더, 카본"이 생기는 당연한 이치에 모두 놀랬다는 것에 할 말이 없슴!
카본 청소만 해 주어도 몇 년 간은 끄덕 없이 탈텐데~엔진 교환하라는 정비소들 열,받네!
차라리 폐차하고 괜찮은 중고차 구입 비용으로 보면 거기서 거기 임!!!
자동차 학회분들은 하이브리드 차에 대해서 고민이 많으시더라고요.
예열이라는게 사실상 불가능하고 주행중에도 전기 주행하느라 엔진이 정지되고 다시 걸리고 이런게 일반 가솔린, 디젤 차량보다 몇배는 더 가혹주행 이라고 하더라고요. 어떤 방법으로 해결해야할지 고민들이 많으시다고 합니다..
1피스톤 1행정 엔진 개발중이라고 함 상시구동
예열은 동력으로만 엔진 작동 하게 하는 방법 이 있긴한데 이것도 다 정비용 메뉴얼 뿐이지 실사용에서는 귀찮은법이죠 더군다나 운행중 정지 됐다가 구동 되었다 하면서 연료가 다 전소 되지 못하여서 오일이 증가 하는 현상도 있구요
GDI에 ISG 되는 차량들은 시내주행중에 수시로 시동이 꺼졌다 켜졌다 하는데 그건 괜찮나요? 고민하시는 문제들은 단순히 오일의 윤활이 잘 되는 선에서 해결되는 겁니다. 위 영상의 차량만 해도 30만 키로 탔고 하이브리드 초기 차량들도 문제없이 20만 키로 넘어가는 차들이 많습니다. 어느 학회에서 그런 말이 나오고 있나요? 학회활동 꽤 많이 하는데 그런 고민이 있다는 건 처음 듣는 얘긴데
@@namonmatt6447어디 유튜브 보셨겠죠
@@namonmatt6447 그런 애기는 메스컴에서도 여러 나오는 애기입니다.
30만키로면 내가 50년이상 타야할듯,,,
더운데 고생들 많으십니다, 휴가가야 고생한다고 가제트씨는 휴가 반납 한다는 말이 들리네요,
고생하셨네요
잘보았습니다
잘 봤습니다.
YF랑 HG 베이스의 1세대 하브는 중고로 살거면 어지간하면 거르는게 낫습니다.
관리 잘하고 타는 분들도 있지만 중고로 나오면 어지간하면 고장나기 직전인 상태가 많아서
수리비도 비싼 중고 하브를 굳이 살 이유는 없어요. 10년 20만km의 보증범위가 상당히 좁습니다.
하브 살거면 신차로 장기렌트, 리스로 타는걸 추천합니다.
(HG 15년식 중고 하브 가져온 날 고속도로에 퍼졌습니다ㅠㅠ)
배터리 이외 전부 3년이죠.ㅋㅋ
돈이 문제죠
300~500으로 중형하브는 yf, tf만한 가성비가 없어요
글고
하브차 수리비 가솔모델이랑 똑같고
하브전용부품들 기본 내구성 자체가 다르게 나옵니다
그냥 오래가고 안고장나요
중고살때 HPCU 갈았는지
미션 보증교체했는지 정도 보시고
감수할만한건 HSG 모터정도이고
나머지는 가솔이랑 똑같거나
수명주기가 길어서 더 싸거나 그럽니다
법인도 아닌 개인이 장기렌트 ,리스 웃고 갑니다.
YF플렛폼도 살리는 사람이 있구나...차 많이 좋아하시나봄니닷
7:49초에 보면 호스 반도하나 안조엿던데
나중에 조엿나모르겟네요 ㅋㅋ
15년식 k5하브 신차로 출고하고 얼마전에 팔았는데요..
냉간시 엔진소음 장난 아닙니다... 주기보다 항상 빠르게 관리를 했는데..
수리 전 엔진소리도 들려주심 좋을거 같은데 아쉽네요
그걸로 뭐라하는 사람들 있어서 요즘은 안 찍으시는듯
@@DD_DD_DD 오잉 그런가요 ㅋㅋ 무슨증상인지도 알고싶은데 ㅋㅋ 영상엔 엔진소리가 하나도없네요
수리비가 얼마나 나왔을까? 많이 궁금하다.
와~~~ 티거님 잘생겼어요... 카맨 패밀리중 제일 정상적인분 같아요...ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
현재까지 해본 자가정비 목록
Spark plug & Ignition coil 교체
타이어 교체
Front wheel bearing 교체
오일 체인지
전후방 블박 설치
힘든 정비는 이제 전기차로 넘어가면 추억으로 남을듯
2.0은 아니지만 집에 HG 15년식 16만 IG 19년식 3만 하브 두대 운행 중입니다. 2.0과는 별개로 2.4는 MPI 라고 해서 크게 이슈건이 없는 엔진이라서 운행중인데 하이브리드가 더 엔진오일에 신경 써야 한다는점 크게 느꼈습니다. HG는 15만때 오일 누유건이 심해져서 엔진 땄는데 실린더 흠집 없이 딱 그냥 세월의 흔적만 좀 남아서 가스켓 갈고 클리닝하고 기타 소모품 교체등 실리콘 마감만 새로 하였네요 분명 내벽에 스크레치 갈 정도면 누유된 상태로 오래 운행 하지 않았나 싶습니다.
YF하브는 누우 MPI에용 LF부터 누우 GDI로 알고있습니다.
똑같아요
내시경 넣어보면 스커핑 있을걸요
스커핑이 세타2 기반엔진만 그런것처럼 언플질 해놨지만
현기차 엔진 다 스커핑나요
하브는 그 발생시점이나 빈도가 현저히 적을 뿐이어요
수리전에 소리가 어떻게 나고 들렸습니까❗😮❗
엣킨슨 사이클이라.. 애초 진동이 있어서 애매했겠네요.
심장수술 성공적으로 끝내셨네. 축하!
보통 엔진 교환이면 변속기랑 같이 내리는 것 같은데...
하이브리드라 나머지 다 두고 엔진 만 교환했군요. 맞나요?
암튼, 수고 많으셨습니다.
30만킬로면 사실 오버홀 한번 해야할
시기인듯 합니다
체인도 그정도면 교환 해야하고 자동차엔진은 운전습관과 관리의정도에 따라서 컨디션 차이가 나기도 합니다
22년 정비하면서 가솔린 하브가 30만에 오버홀 한다는건 첨 들어봤네요...
하브엔진 30만이면 전용엔진 10만 사이클입니다.
참고로 일본 하브차들은 폐차때까지 오버홀 안해도 멀쩡합니다.
저건 기술력의 한계입니다.
ㅋ
Lf lpi 15년식 개택으로 53만키로 오버홀은 커녕 겉밸트도 안갈고 아직 쌩쌩한 차도 봤어요. 비결이 무적권 1만 오일교환에 3천 알피엠 이내로 거의 주행이라고..
10만키로든 30만키로든 엔진오버홀 저건기술문제입니다. 프리우스는 폐차하는건 많이밨어도 오버홀은 한번도 못밨습니다 일본차는 예전 미쯔비시 빼곤 오버홀 극히드문현상임
150들여서 더 타면 되는거죠.
저 차 팔고 150들여 동급기종 살 수 있나요? 여유있음 새차 샀겠죠 ㅎ
재미있는 영상을 오랫만에 보게되었습니다. 호불호가 있겠지만 30만km라면 영업용 차량으로 기준으로 한다면 내구성면에서 의심도 가는군요 보통 70만km에서 엔진 볼링한다고 가정했을때 판단해본 기준이기도 합니다. 차주분이 엔진을 교체할정도면 그밖에 6대 오일정도는 제때갈아 줬을 텐데도 말이죠
티거님은 벌써 적응 되신듯
재제조엔진은 얼마나 비용이 드나요?
천안이신가보네요~ㅎㅎ
YF 하이브리드 11년식 31만 넘어가는데 아직 멀쩡합니다.
저도 올뉴카렌스 13년식 30만키로에 중고차로 팔았는데...영상에 소나타 하브 차량 차주분이 차량관리를 잘하신것 같네요. 영상 중간중간 미미교체도 하셨고, 냉각수 색상 + 디스크상태 + 스로틀바디 카본등등...한50만까지 타실라고 교체하시는것 같네요.^^ 영상 잘 봤습니다.
베리뉴티볼리차주입니다 주행거리가 17만킬로주행중입니다 2020년에 출고했습니다
스커핑 현상이 무엇인가요?
30만에 보링이면 내구성 좋네요.
엔진 수명이 30만이면 쓰레기지 무슨....에휴 이러니 현기가 잘 팔리지 ㅉㅉ
@@goojfxvhynnkiyt5es차주가 어떤 운전환경에서 주행했고 운전습관이나 오일관리등등 엔진수명에 영향을 미치는 행위를 얼마나 잘 관리했는지 알수가 없는데 30만 탄게 왜 쓰레기냐?
30만에 하브차량이 오버홀 해야하는거면...ㅎㅎㅎ
@@노태완-c8m 에라이. 니가 중고차 샀는데 이 차는 엔진수명 30중에 10을 썼다고 하면 그게 쓰레기로 안보이겠냐?
@@노태완-c8m페일세이프 극한설계라서 엔진오일이 물처럼 되더라도 엔진 자체에 변형이 생겨서는 안됩니다.
문제 있는 소음 내용도 없고 스커핑 현상이 뭔지도 모르겠고 그냥 영상만 열심히 보란건지 도통...제작 의도를 모르겠다.
스커핑현상이 뭔지부터 설명을 해주셨으면 좋았을듯. 별로 관심없는 일하는 모습에 너무 많은 영상시간을 할애했네요. 꼭 보여주고 싶어하는듯한. 원인, 관리방법, 예방 등등이 더 중요한 내용 빠져있네요. 😅
엔진 교환 후 토탈 가격이 얼마인가요?
30만 키로에 저 정도면 엔진품질은 충분한 거 같은데요?
토요타 50만킬로 엔진하고 비교해보시면 ㅎㅎㅎ
스커핑ㅎㅎ
원동기 일련번호가 타각되어 있을텐데 바껴서 장착해도 아무 문제없는지 궁굼합니다.
소나타 하브 분해와 조립영상으로 제목을 바꾸심이 어떨까요
동일년식 동일차종 오너입니다. 저정도 비용이면 그냥 폐차할것 같은데....
이정도 수리하면 토탈 500~600만원은 나오겠죠??
엔진 얼마에요?
10년된차 30만키로차를 베터리도 많이 저하되있을텐데 새 엔진으로 교환을 한다고요? 헐이다~~~😊
하브로 저정도탄거면ㅋㅋ 뽕다뽑았네여
영상 잘 보았습니다.궁금한점이 있는데 소나타 하이브리드도 인젝터 분사방식이 GDI 직분사 방식인지요? 소나타 LF 하이브리드 구입할까 생각인데요.GDI 분사방식이라면 패스할려구요.
바쁘시겠지만 답변주시면 감사하겠습니다.수고하세요.현재 제차는 99년식 올뉴아반테 스틱입니다.
LF하브 누우GDi 입니다
현대 하브는 클러치 방식의 하브라 10만 넘어가면 엔진클러치 교환이 필요하다고 들었어요. 하브를 구매하신다면, 도요타 방식의 하브가 내구성이 제일 좋을듯 합니다
쏘나타 K5 처음 나온 모델이나 지금 신차로 팔고 있는 모델이나 다 누우 2.0 gdi 입니다 다만 20년식 부터는 누우 2.0 gdi 엔진이 설계 변경이 되었습니다 내구성은 아직 모르죠
1.6 신형부터 듀얼인젯터임
LF 하브 오너입니다. 2.0gdi는 맞는데 이게 출력이 목적이 아니라 연료의 초미세 분사가 목적인걸로 알고 있습니다. gdi 패스할려면 그랜저 2.4하브나 도요타 가셔야될꺼에요
미니쿠퍼 시동 안걸려는대도 전자식 히터 펌프가 작동하느대 이유을 몰라서요..
자동차 정비 사인대 잘몰라서요.
전후 엔진소리를 들러줘야지요 어휴
14년식 30만을 엔진을 교체한다? 차주를 만나보고 싶네요.
증상도 없고 진단도 없고.... 그냥 엔진 교체하면 되는건가 보네요
스커핑현상이 뭔지 자막으로라도 설명을 . . ...
스커핑은 대체로 윤활작용이 안되거나 피스톤이 직접 실린더 내벽을 긁으면서 피스톤이 상하 운동을할때 발생됩니다
제 짧은 의견으로는 하이브리는 엔진은 일반 내연기관보다 엔진가동시간이 짧기때문에 오일링 및 압축링등 의 열변형량을 고려하지 못한 그 시대적배경이 기술력이 낮아서 그럴꺼같내요
원인1 오일링간극이 적어서 오일을 다 긁고 내려온경우
원인2 압축링간극이 적어서 피스톤이 직접 실린더벽을 긁은경우
피스톤링의 팽창과다 또는 간극부족
정도로 예측됩니다
몇년전만하더라도 하이브리드 차량들이 오일증가와같은 경우를보면 그건 반대로 간극 과다또는 팽창부족 등의 이유로 연료가 엔진오일에 희석되는것이라 생각됩니다
내구성 갱장히 좋네 ㄷㄷ 현기 하브 매우 좋은데?
화면 전환때문에 눈이 아프네
오일교환주기를 좀놓친듯하네요
하브도 일년에만키로기준으로 교환무조건해야합니다
6개월만이면 6개월
오랜만에 보러오니 멤버가 좀 바뀌었네요ㅋ
현기의 하이브리드엔진은 3~5년이 한계임. 1,6,터보와 하이브리드의 결합은 필연적으로 내구성에 문제가 생길수밖에 없는 구조임.
하이브리드가 저연도에 30만 탄거면 괜찮은건가요
괜찮은거죠 요즘 BMW, 벤츠 15만 넘으면거의 작살납니다. 엔진이 ㅎㅎㅎ 내구성 똥이 되엇어요 친환경 때문에 DPF다 다운사이징이다 하면 터보 2개 씩 달고 해서 열관리 안되서 수리비 폭탄 ,, 차라리 자연흡기 엔진 사용하던 20년전 BMW 엔진이 훨 튼튼함
@@jupiterjo6914타보지도 않고...M279 엔진 28만인데 멀쩡합니다만 ^^ 요즘엔진이 문제가 아니라 한국 오너들 자가정비 능력이 없어서 그렇읍니다.
@@user-st3727ytyrfuqd1 ㅎㅎ 그럼 자가정비 안하는 국산 엔진은 ??? 엔지니어들이 하는 말입니다 위에 글은 정비소 하는 분들이 예전에 비해 독일 엔진 내구성이 떨어지고 너무 잘터진다고~! 당신이야 말로 최근 독일3사 차량 몇대나 몰아봤나요 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ 내주변에 수백대가 전부 독3사 차량인데 ㅎㅎㅎ
@@user-st3727ytyrfuqd1독일차 엔진 자부한다더니 주행중 불난건 뭐죠 ?
화이어~~~불타오르네~~
@@마세토-p7n그건 차주가 타르 쌓여도 관리안하고 타서 그런거 아닐까요?
엔진결함보다는 차주가 관리를 잘못한거 같은데
엔진교환 진심인가요
하이브리드라서 확실히 진행이 느릴 뿐
엔진 자체는 같다 보니까 결국 오래된 현기 하이브리드 엔진에 대해선
불신이 생길 수밖에 없겠군요
엔진오일교환 주기와 권장점도에 대해서 속시원하게
지침을 만들 수 없는 제조사 때문에
도데체 몇 명이 피해를 보는 걸까요?
어차피 제조사는 20만까지만 버텨주면 책임소재가 없다고 생각할테지만
중고시장에선 폭탄 돌리기가 지금도 만연하죠
하이브리드라도 1만 킬로 이내 오일교환하고
10만킬로가 넘어가면 좀 더 점도가 높은 오일을 써서
내구성을 보완해야 합니다
하이브리드 는 조용한 엔진음이 생명인데 30만 킬로에서 납득이가네요
하브엔진들은 연비초점이라 오히려 엔진소리가 좋지않아요,,,ㅎㅎ
@@Quiettheaven-s8i 아 그래요 무척이나 조용하던데요
1.6카파 엔진은 엣킨슨사이클이라 더 시끄러워요.
베리타스 46만키로타고
팔았는데 엔진에는 무리가없고 소리도 괜찬았습니다 현대도 미국,도요타
정도의 내구성이 있어야
된다고 느낌니다
오 목소리는 좋은데요
재재조품이라... 실린더 갈린거 복원을 했다는건가...
언제 놀라면 되는건가요?
잘봣습니다
근데 배경 음악이 듣다보니 머리를
지근지근하게하는 소음이네요
❤❤❤❤❤❤❤
뭐를 하고싶은건지..
펙트가 뭡니까....😢😢😢
14년 30만 탔으면 생각보단 하이브리드 쓸만 하네요...
어디서 놀라야 되는걸까요??????
초기형 하이브리드가 30만이나 타다니.. 신형 하이브리드는 관리만 잘하면 50만은 탈듯요..
모두가 놀란 영상도 첨부가 되어야 하는거 아닌가?
10년전 차를 지금 분해해서 뭘 어쩐다는건지??? 장난치지말자...돌대가리 아닌 이상 지금과 얼마나 많은 차이가 있는지 다 아는데...이게 무슨 의미가 있다고...기가 찬다.
예전에 세타2 한참 말 많을때 하이브리드는 괜찮다 라고 하길래 그랜저 K7은 세타 2 2.4 mpi고 쏘나타 k5는 누우 2.0 gdi라 똑같을 것이다 그러니 중고로 사는 사람들은 사지말라고 했는데 억까하지 마라 하이브리드 엔진은 다르다 하이브리드는 괜찮다 이런식으로 말을 하더라고요 지금 그랜저 HG 후기형 더 뉴 K7 하이브리드 까지 보링 좀 하는 거 같은데 그 다음은 그랜저 IG 올 뉴 K7이겠죠 뭐 이때는 달라지지 않겠느냐 하겠지만 2.4 gdi가 보링하면 하이브리드도 똑같지 않을까 싶네요
영상속 차량이랑 연식은 2년이상 더되고 키로수는 17만 갓 넘긴 차량인데 아직 차량구동계통문제는 없습니다.(가끔 140이상도 속도 내보고 하지만 쭉 잘 올라감) 다만 초창기하브라 연비는 최근 쏘나타2.0(일반 가솔린)랑 거의 또이또이. 대신 차값이 600언저리. 하브계통 고장은 복불복이라생각합니다. 그리고 현기하브 중고로 사려면 LF나 2세대K5부터 사는거추천(걔네도 자잘한문제가있긴함)
하이브리드 30만에 엔진나가리면 내구성이 안좋은거 아닌가요? 병렬이라고해도 부하주행에선 모터로 돌릴텐데 스커핑으로 내벽스크래치라니;
헐...
스커핑 현상이란게 어떤건지 설명을. 좀....해주시지... 물론 네이버에 쳐보면 알수 있겠지만. 그래도 기본적으로 용어나 현상에 대해선 좀 설명을 해줘요.
저도 18년식 하이브리드 소나타를 보유중입니다.
누우 GDI엔진 노킹과 LSLP 우려로 출고시에 들어간 일반유를 제외하고는 모두 고급유만 주유하면서 운행하였습니다
정말 고급유가 효과가 있는지 검증하고 싶은데...
현재 국물갈이 예정하고 있는데
카맨샵에 의뢰하여 실린더 내시경 촬영까지 함께 진행 가능할까요?
제친구도 뉴라이즈 하브 12만정도 타고있는데 여태 고급유 한번도 안넣고 잘타고있더라구요. 엔진오일은 알아보기 귀찮아서 여태까지 순정유로 갈고있다던데..
@@LooooVANS 이상이 없다는 범주를 어디까지로 보는지 관점에 따라 다를 것 같아요...
제가 주목하는건 이슈가 되는 누우 GDI 엔진 스커핑 현상에 대해 노킹 억제에 더 좋은 성능을 가지고 있는 고급유를 사용했을 때의 실린더 상태를 확인하고 싶은거죠...
정말 고급유가 효과가 있는건지... 아니면 그냥 돈 날린건지... 5만킬로 넘게 고급유를 주유하는 누우GDI엔진 실증데이터(제 차량)는 있으니 검증해보고 싶은거죠...
현대 엔진 원래 저런데 저걸 교환한다고 해서 해결되나?
엔진을 교환했으니 당연히 소리가 안 나겠지. 뭐 이런 당연한걸 자랑스러운듯이.ㅉㅉㅉ
전후 소음비교를해줘야 신뢰감을주는거지
이건머 언발에 오줌누기식영상
뜯을때 전체 들어올려서 빼시지 아쉽네요
원인은 뭐죠?
이 분 웬지 박해일..
안타깝지만 초창기 하브라도 무방한 모델이네요...
거의 소비자를 상대로 테스트했다고 봐도 무방하죠...
하브차량 살려면 LF하브 부터 사야 그나마 탈만할듯하네요...
현기에요… yf2.0 부터 현기엔진은 믿거에요
기본적인 파워트레인은 LF하브나 YF하브나 별 차이 없습니다.
오히려 LF하브부터 GDI 엔진 들어가서 엔진 트러블은 더 많죠.
현기 하이브리드가 제대로 바뀐건 ASC 적용된 DN8부터 입니다.
국산하브는 믿고거르는게 정신건강에 좋음
@@제다이-z1j 하나배워갑니다
@@제다이-z1j k7 은 더프리미어 부터 인가요? K8부터인가
내시경 넣어서 먼저 확인해보세요^&
영상끝까지 안보고 이건 무슨...
로버트 안보이네
그만뒀나
퇴사하고 개인샵 연지 좀 됐음
사장님 되셨어요 ㅋㅋㅋ
로버트 사장님 되신지 1년넘었는데...
@@유휘종-v9h
다른대 정비업종 사장이라는애기인가요
@@오공블랙-u5i 자기 카센터 하나 차렸습니다
소음때문에 엔진을 플렉스하네
엔진을 교체할거면서 왜 엔진을 분해해서 뽑아내지???
하이브리드차는 왜 엔진 빼가지고 수리 안해요?
밧데리 수명이 많이 줄었을건데 엔진교체라 ㅎ
그냥 너무 오래써서 그런가요? 왜 그런현상이 일어나는가요
저라면 중고차로 판매하고 비슷한 년식에 키로수 짧은 하이브리드를 살거 같네요 물론 엔진교체하면 안심하고 더오래타겠지만요