У меня пробег 40 000. Двигатель 167FML. Все в норм состоянии. Корзина имеет нормальный для нее осевой люфт. Не пойму причины видео, в чем вопрос - в повышенной вибрации - так это движок без балансвала. Он по определению будет вибрировать и при номинальных оборотах. На моем есть балансвал, но вибрация тоже присутствует, особенно после 7000 rpm. Насчет вала кикстартера - я бы его вообще убрал, а крышку заварил. Совершенно лишний узел. А так - да, хочешь докопаться до причин чего-либо - половинить придется. Надо смотреть коленвал на предмет износа шатунного подшипника. Что касается всего китайского мотопрома в целом. Есть хорошие китайские бренды и надо покупать их, а не простой китайский ноунейм, изгортовленный под запросы продавца "чтоб подешевле было".
Ну и что дальше то было???? Берëшь тонкий металл желательно нержавейку (но не обязательно) вырезаешь шаëбочку и ставишь на между стопорным кольцом и корзиной. И будет тебе счастье!
Здравствуйте у меня произошла данная проблема и я не знаю что теперь делать луфт аналогичный как у вас, на 5 тыс. оборотах такое ощущение что двигатель сейчас разорвёт. Как вы решили данную проблему.
Любые люфты - это не очень хорошо..! Но и не стоит забывать о технологическом зазоре (металл от температуры разширится и люфт должен уйти или стать меньше). Если стук остался, то может стоит задуматься изменить масло или даже клас вязкости (тоить залить гуще).
У меня пробег 40 000. Двигатель 167FML. Все в норм состоянии. Корзина имеет нормальный для нее осевой люфт. Не пойму причины видео, в чем вопрос - в повышенной вибрации - так это движок без балансвала. Он по определению будет вибрировать и при номинальных оборотах. На моем есть балансвал, но вибрация тоже присутствует, особенно после 7000 rpm. Насчет вала кикстартера - я бы его вообще убрал, а крышку заварил. Совершенно лишний узел. А так - да, хочешь докопаться до причин чего-либо - половинить придется. Надо смотреть коленвал на предмет износа шатунного подшипника. Что касается всего китайского мотопрома в целом. Есть хорошие китайские бренды и надо покупать их, а не простой китайский ноунейм, изгортовленный под запросы продавца "чтоб подешевле было".
Зато китайские моты доступны простым смертным. И как не крути они лучьше советских. Так что Китай наше всё.
Ну и что дальше то было???? Берëшь тонкий металл желательно нержавейку (но не обязательно) вырезаешь шаëбочку и ставишь на между стопорным кольцом и корзиной. И будет тебе счастье!
полюбому собрал всё без изменений и ездишь дальше по сей день
Друг на Японии все точно так же, не флуди
Здравствуйте у меня произошла данная проблема и я не знаю что теперь делать луфт аналогичный как у вас, на 5 тыс. оборотах такое ощущение что двигатель сейчас разорвёт. Как вы решили данную проблему.
Любые люфты - это не очень хорошо..! Но и не стоит забывать о технологическом зазоре (металл от температуры разширится и люфт должен уйти или стать меньше). Если стук остался, то может стоит задуматься изменить масло или даже клас вязкости (тоить залить гуще).
Вал Кик стартера так и должен люфтить?
Что за мот, мотоленд?
у меня точь такой же сцепа, просто поменял в сборе всю сцепу, и катаюсь, как я понял это допустимые люфты и зазоры...
Бред, вторичный вал тут не при чем!