Did you know: To cut and edit 1 minute of video footage, I need up to 1 hour of working time! PayPal: donatesirflooz@gmx.net (Add "Donation" as a reference text).
Vespa aftermarket top end has been achieving a pretty good development... Back in the days when Malossi 221 produced 24 PS with legal setup, but now VMC produce the same amount of power with only 187cc
Tuning cylinders tend to have a shorter lifetime, compared to cast steel cylinders. But if it's not your daily driver, you probably do not notice a difference...
Keine Ahnung, warum ein Kommentar von dir hier nicht erscheint... ¯\_(ツ)_/¯ Versuche es bitte einfach nochmal (ggf. Text vorher in einem Texteditor speichern, dann kann man nochmal darauf zugreifen).
@@sirflooz alles über 25 ps ist sicher nicht mehr sinnvoll fahrbar und ab 30 muss man soweiso viel Geld in Rahmenverstärkung Fahrwerk und Scheibenbremse investieren alles andere ist grob fahrlässig, zumindest aus meiner Erfahrung
Da kann ich nur zustimmen! Die Kräfte auf den Rahmen müssen mit einer Querstrebe abgefangen werden und dann sind da noch die Hebelkräfte beim Beschleunigen. Da hilft es definitiv den Schwerpunkt auf der Längsachse weiter in Richtung Vorderrad zu verlagern. Das Problem habe ich mit meiner Serienleistung zum Glück nicht.
@@sirflooz querstange alleine hilft nicht viel der ganze Rahmen an sich muss abgestützt werden Hab ich bei 2 Mopeds gemacht funktioniert gut Viele Leute vergessen leider die Sicherheit
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Vespa aftermarket top end has been achieving a pretty good development... Back in the days when Malossi 221 produced 24 PS with legal setup, but now VMC produce the same amount of power with only 187cc
There is always room for improvements - Happy days!
I had a very reliable 24hp,Malossi 221, wonder how reliable +20hp 177-187cc engines are. I got a 125 cc on the shelf.
Tuning cylinders tend to have a shorter lifetime, compared to cast steel cylinders. But if it's not your daily driver, you probably do not notice a difference...
@@sirflooz what's the best cylinder below 200cc for daily ride (not the stock of course)?
BGM177 seems to have a long service life - but I have not tested it.
Nanu? Was ist denn hier los? Mein relativ langer und positiver Kommentar von gestern ist komplett verschwunden!
Keine Ahnung, warum ein Kommentar von dir hier nicht erscheint... ¯\_(ツ)_/¯ Versuche es bitte einfach nochmal (ggf. Text vorher in einem Texteditor speichern, dann kann man nochmal darauf zugreifen).
How much h.p. has your ride?
Es gibt weitaus stärkere Motoren bereits auch über 80 ps in Largeframe….
Cool, aber ich frage mich ob das noch fahrbar ist...
@@sirflooz alles über 25 ps ist sicher nicht mehr sinnvoll fahrbar und ab 30 muss man soweiso viel Geld in Rahmenverstärkung Fahrwerk und Scheibenbremse investieren alles andere ist grob fahrlässig, zumindest aus meiner Erfahrung
Da kann ich nur zustimmen! Die Kräfte auf den Rahmen müssen mit einer Querstrebe abgefangen werden und dann sind da noch die Hebelkräfte beim Beschleunigen. Da hilft es definitiv den Schwerpunkt auf der Längsachse weiter in Richtung Vorderrad zu verlagern. Das Problem habe ich mit meiner Serienleistung zum Glück nicht.
@@sirflooz querstange alleine hilft nicht viel der ganze Rahmen an sich muss abgestützt werden
Hab ich bei 2 Mopeds gemacht funktioniert gut
Viele Leute vergessen leider die Sicherheit