Что лучше откачать масло или слить через пробку на Volkswagen POLO 1,6 Фольксваген Поло 2011 года
HTML-код
- Опубликовано: 6 ноя 2022
- Подписывайся на Андрей Флорида в соц. сетях:
Telegram - t.me/andreyflorida
Дзен - zen.yandex.ru/id/5f32dbdc708c...
Boosty.to - boosty.to/andreyflorida
Rutube - rutube.ru/channel/1294060/
мой второй канал - / @user-bf8yj7cg3t
фильтр масляный Sakura C-31081
масло моторное NGN 5w40 V172085302
прокладка сливной пробки 21513-23001
ПОДДЕРЖКА КАНАЛА
на Сберкарту: 2202 2067 4862 6780
на Yoomoney: donate.stream/ya410011935654018
на Qiwi кошелёк: qiwi.com/p/79604760477
мой канал goo.gl/eXtkdp
это видео • Что лучше откачать мас... 
Авто/Мото
ПОДДЕРЖКА КАНАЛА
на Сберкарту: 2202 2067 4862 6780
на Yoomoney: donate.stream/ya410011935654018
на Qiwi кошелёк: qiwi.com/p/79604760477
Более того, этот метод убережет резьбу поддона от горе-мастеров, готовых затянуть пробку как болт от колеса!
Спасибо за эксперимент.
Компрессор рулит во всех смыслах!!!)
Не корректный эксперимент,так как мало времени подержал поддон открытым,когда масло начинает уже каплями идти нужно подождать , через какое то время оно снова начинает идти струйкой ,я сливаю минут 40 , никуда не спешу попутно занимаясь другими делами ,а чтоб рукожопы не сломали резьбу меняю масло сам ,болт поменял на болт с двигателя cvwa и при каждой замене меняю медное кольцо ,заливаю банку 4л полностью ,отлично заходит ,в интервалах замены ничего не подливаю ,ибо не жрёт
В сервисе ждать не будут.
Приветствую Вас Андрей. Как всегда 👍.
Как всегда просто , отлично. Добрый день.
Доброго дня Роман, благодарю Вас за поддержку.
добрый день андрей молодцы супер ролик
Спасибо вам большое на многое глаза открыли🤝🤝🤝
Спасибо. За эксперимент!!!!
Вот смотришь на дорест и думаешь)
Вот же делали )
На моем поло 2016)
И фильтр неудобно стоит, и клапан вкг)))
Да CFNA очень удобный двигатель. Там и помпа водяная копейки стоит и всё остальное простое как три копейки.
Сам произвожу работы. Смена масла каждые 10 тыс на поло, пробег 306 тыс, нормально все. Оставляю обычно в своём гараже машину на час, все вылевается почти что не остаётся. Произвожу работу как у вас + каждая смена масла с очищентем маслозаливной горловины. Фильтра оригинал, экономия на аналогах боком окажется. Сливной пробки оригинал хватает на 2-3 раза, потом новая пробка. Проверку масла после выключения мотора + выжидание секунд 20.
На кашкае 2.0 откачали так что 4л не хватило, пришлось 200 мл дополнительно доливать чтобы половинку уровня сделать
Я поначалу тоже сливной болт менял,потом перестал,что его менять,уже тысяч 150 с одним езжу. Ещё с заливной горловины вытаскивается эта втулочка и можно заливатб бегом.
Откачивал после слива шприцом через сливное отверстие,откачал 150 грамм!
У меня Поло , пробег 460 тысяч. Масло меняю сам , каждые 15 тысяч. В коробке ни разу не менял.
С завода на сливной пробке стоит стальная шайба,и она не съёмная,меняется вместе с болтом или не меняется вообще если не тянуть болт до одури!
Пробка на поддоне орига идёт сразу с стальным кольцом. Это так на будущее
а смысл стального кольца?
Добрый день Сергей, я так и понял что это завод потому что кольцо несъемное. Вот тут вопрос напрашивается зачем его ставят металлическое?
@@user-hd5vp6vl2h Потому что так дешевле. Там пистолето всё равно закручивают "до одури". И ещё, оно длиннее чем болт на замену по каталогу. Ходит легенда что этот длинный заводской болт должен "прокатать" резьбу. есть и другая легенда (сам придумал) - крутили длинные болты потому что их было миллионы на складе. Использовали то что есть, так как заказывать короткие болты это терять деньги.
Ровно по той же причине, когда начали их выпускать в Калуге сначала ставили задние балки с барабанами, но балки имели крепления для суппортов (дисковые тормоза). Но и с барабанами не всё просто, их ставили два вида, 1KC и 1KH. Эти два барабана отличаются всем. Так же и опорный подшипник в передней стойке, их два вида. Передние суппорта двух видов --- 1ZG - где ставятся колодки с так называемыми скобками, VAG артикул 6R0698151A, на самих суппортах присутствует надпись - FS - III.
1ZE - где ставятся колодки без скобок, VAG артикул 6RU698151 (дата производства: по 2012/08, Коды опций: 1ZE) или VAG артикул 6RU698151A (дата производства: от 2012/08, Коды опций: 1ZE), на самих суппортах присутствует надпись - VW AG.
Почему так произошло???
Потому что последнее производство где собирают Поло Седан (CFNA) была Калуга, вот туда и свозили все остатки со всех складов мира и тех производств где прекратили выпуск этого Поло. Не выбрасывать же.
👍👍👍👍👍
Я сливаю через пробку,потом копрессором дуну в горловину масло еще 200-300 грамм выходит,слив под 0.
🛠️👍
Рядом на двух болотах крышка стойт чёрный открути два болта оттуда заливай быстрее получится
Можно и откачивать вакуумом, но останется грязь в поддоне. Я предпочитаю слить через пробку а потом еще впитывающей тряпочкой ( не оставляет ниток) на медной проволоке через сливное отверстие протереть днище. Потом проливаю пол литра -литр маслом. Чистота. А потом фильтр разрезаю бумажный проверяю. Фильтр вскрываю не болгаркой а клещи специальные для разбортировки фильтра. И так каждые 5тыс км, через раз промывка, дорого но жалко движок.
На поло 1.6 с этим типа фильтра может и можно, если брать поло 19 года с нижним расположением фильтра то там откачивает обычно 2 литра всего, приходится снимать защиту и пробку
Странно, у меня откачивает на 2016 фильтр уже с низу.
4л китайским насосом.
Единственное что прогреваю масло не до 60 а до 70.
На 60 туго идет.
Андрей дайте совет. Можно ли самому помыть форсунку без специального оборудования имея при этом только форсунки и очиститель карбюратора? Как это проще сделать? Замачивать их или как то чистить под давлением все таки надо?
Добрый день, очиститель карбюратора для чистки форсунок не подойдёт. Нужна более ядрёная химия, желательно специальная для мойки форсунок которая подходит. Аппарат довольно дорогое удовольствие на один раз, но есть ряд видео где можно сделать своими руками из пластиковой бутылки. НО НЕ ЗАБЫВАЕМ О ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ. Что-бы не пораниться и подпалить автомобиль.
@@user-hd5vp6vl2h Благодарю вас. Прислушаюсь
Можно самому ,и очиститель карбюратора вполне подойдёт,но форсунки нужно снимать
Я так попробовал на своём немце самому сделать, теперь на такси езжу. В салон хотел отдать на ремонт, сказали деталей нет
@@user-yl7hc4tl7u Ну и как он? Не дороговато вышел?
Да не может быть чтоб все настолько плохо было
@@user-dw7tc7nk7t Не факт что человек деньги хочет такие бешеные тратить на ремонт авто. И я больше понимаю того, у которого exeed если честно
Приветствую вас, я как то писал вам, как вас найти или как связаться, на счёт Дискавери 4, заменить ГРМ и ТНВД, вы так и не ответили, возможно ли это организовать? Я сам с Анапы
Добрый день Тимофей, я читал и вроде даже отвечал на Ваш комментарий. Благодарю Вас за доверие, правда я как СТО не работаю. Это я дома во дворе видео снимаю, а все авто что на видео это мои, моих друзей и близких.
@@user-hd5vp6vl2h я так понял значит это не получится организовать, правельно понял?
Андрей, разрешено ли заливать масло по максимальную метку? И не навредит ли это мотору?
интересный вопрос !
Канал к-повер так рекомендует.
Но я так скажу, некоторые моторы это не переносят - сразу начинают потеть маслом со всех щелей.
Z18xer, мой был такой пыльный но сухой, летом залил по максимуму - теперь он грязный в масле...выкачал до середины - перестал ссать маслом.
Добрый день, нормой считается середина уровня, сам я предпочитаю заливать по максимум, эта привычка у меня со времён начала владения Японских автомобилей, там при исправном двигателе как залил уровень масла так и до замены масла ни грамма не уходит. А вот с европейцами не так, тут бывают такие моменты как описал Doc Mezensev, некоторые двигатели просто не любят что-бы масло было выше середины уровня. Был такой момент заменил масло в двигателе на Volkswagen Sharan, залил по максимум завел двигатель а он через пару минут давай дымить, решил прокатиться а он не перестаёт дымить. Хотя до замены такого не было, сижу ломаю голову что такое случилось, приезжает товарищ и говорит ну как готово, рассказываю ему что и как а он смеётся, говорит сливай масло до середины щупа. Слил масло, завёл двигатель, дымит редиска. Прокатились буквально 200 метров и всё дыма нет хоть газуй не газуй тишина. Товарищ рассказал что над ним так-же предыдущий хозяин пошутил.
@@user-hd5vp6vl2h у меня 4 машины , все дизель, лью масло на всех макс , нет проблем!
@@docmezensev за 15 ле уже 11 я машина и на всех всегда лью максмум . Ничего не ссыт и не ссало . И ссать никогда не будет .
А вот тест за рулём, говорят наоборот!
Раскритиковали фильтр Линкс но поставили сакуру ,а это из той же оперы ,я ставлю только Mann
Козлы из VW на новых движках перенесли масляный фильтр в самое дно, превратив замену в BDSM
в поло заливается 3.8л
В оригинале кольцо с пробки не снимается. Меняется с пробкой. И кольцо там стальное пустотелое .
Это аналог оригинала
Avers N0138157 шайба пробки поддона . Сталь пустотелая
Добрый день Динар, понятно теперь, они сделали кольцо по типу кольца как на свече зажигания. Одноразовая пробка которая требует установки новой после снятия старой (маркетологи) Но они плохо знают наших, мы поставим туда алюминиевое и пробка будет ходить долго.
Для фольксваген поло 14 год пробег 130 масло заливат ликви моли 10w 40 пойдёт не чего не будит
Добрый день, 10w40 для этого двигателя густовато будет, желательно 5w30.
Вот таки «мастера» потом и распускают слухи, прежде чем делать такие заявления о том, что масла в фильтре нет и его не держит клапан, то сначала изучите мат часть как он работает, при откручивании клапан срабатывает и масло улетает в поддон, поэтому вы его и не видите, когда откручиваешь чуть медленнее он успевает весь стечь и ни одной капли никогда ни куда не попадало, Возможно когда то у человека из под резинки фильра бежало масло на генератор , поэтому такой грязный а не из-за того что из фильтра течёт, вот люди попадают к таким ПТУ шникам и потом говорят что машина гавно, конечно говно, ведь эти мастера в грязных гаражах все лучше знают чем инженеры вага
И масло в этом двигателе заливается не через это отверстие, а рядом два болта на 10 отворачиваете и за 10 секунд все заливаете
@@aleksey311980 да да .так и надо заливать .а через заливную гороловину просто руки отсохнут . Никогда генератор не заливал мамлом я хз .каким надо быть рукожопом что бы залить .
Линкс не при чём,там масла и не должно быть оно всё в фильтре,оно же не может стоять в системе без давленияни, ни на одном фильтре ни на оригинале ни на Манн масло там не было!!!
что это за масло? у нас его нет
Нидерланды, среднячок.
почему такие фильтры отвратительные ставите ?
Продаются воронки на горловину, стоят копейки, масло залетает в лет.
Андрей левая кнопка мышки заедает лайки ставить рубаху не испачкай
Добрый день Олег, от души благодарю Вас за поддержку.
Я поначалу тоже сливной болт менял,потом перестал,что его менять,уже тысяч 150 с одним езжу. Ещё с заливной горловины вытаскивается эта втулочка и можно заливатб бегом.
👍👍👍