정말 다양하고 신기한 휠들이 많은것 같습니다! 2:13 Xentis社의 SQUAD 4.5 SL, HIGH X 휠을 약간 따라한? 느낌이 나네요. 문득 궁금한 점이 생겼는데, 웨이브림과 같이 굴곡이 있는 휠셋의 림은 무게가 더 나가던데 이유가 있을까요?(모든 제조사가 그렇지는 않지만요ㅎ)
성능상의 이점이 약간은 있을겁니다. 앞휠과 뒷휠응 지나는 공기의 흐름도, 체중분배도 완전히 다르니까요. 하지만 그 이점을 모든 라이더가 누릴 수 있게 구현하는 것은 다른 문제입니다. 프레임에따라, 라이더에 따라서도 다를겁니다. CRW개발자에게 "뒷림도 더 넓으면 더 빠른거 아니냐"라고 막던져봤는데 더 넓은걸로 테스트해볼 거라고만 하네요.
![[PROJ. V] 프론트 25c VS. 28c, 림폭, 스포크강성. Front 25c VS. 28c, rim width, spoke stiffness](/img/1.gif)
슈퍼팀 할루스 쓰고 있는데 소산님처럼 전문가가 아닌 일반인이라 휠에 물결무늬 파놓은 것 실제로 와류를 줄이는지도 모르겠고 효과를 1도 못느끼지만 디자인적으로 너무 이쁨니다 ㅎㅎ
물결무늬 휠과 와이드 카본스포크는 성능을 떠나 앞으로 잘나갈듯 하네요 ㅎㅎ
예쁜걸 무시할 수 없지요ㅎ 자전거는 머리로만 타는게 아니니
정말 다양하고 신기한 휠들이 많은것 같습니다!
2:13 Xentis社의 SQUAD 4.5 SL, HIGH X 휠을 약간 따라한? 느낌이 나네요.
문득 궁금한 점이 생겼는데, 웨이브림과 같이 굴곡이 있는 휠셋의 림은 무게가 더 나가던데 이유가 있을까요?(모든 제조사가 그렇지는 않지만요ㅎ)
웨이브림의 구조상 무게가 조금 더 나가야 안전이 보장됩니다.
CRW 모델처럼 앞뒤 휠의 높이와 폭을 다르게 하는게 확실한 이점이 있을까요? 일단 유지보수 측면에서 마이너스일거 같긴 한데...
성능상의 이점이 약간은 있을겁니다. 앞휠과 뒷휠응 지나는 공기의 흐름도, 체중분배도 완전히 다르니까요. 하지만 그 이점을 모든 라이더가 누릴 수 있게 구현하는 것은 다른 문제입니다. 프레임에따라, 라이더에 따라서도 다를겁니다. CRW개발자에게 "뒷림도 더 넓으면 더 빠른거 아니냐"라고 막던져봤는데 더 넓은걸로 테스트해볼 거라고만 하네요.
@@SosanCheon 라이더에 맞춰서 조정할 수 없는 일반 라이더의 조건에서는 큰 의미가 없겠네요... 역시 적당한 성능과 가격 속에서 디자인 맘에 드는거 사는게 일반인의 입장에서는 속 편할지도 모르겠습니다 ㅎㅎ
답변 감사합니다.