시티100에 FEM110cc 엔진 올리고 4500km째 타고있습니다. 최근에 오르막길에서 4단으로 풀스로틀시 가끔 클러치를 잡은 것마냥 알피엠이 붕 치솟다가 다시 붙거나 클러치가 미끄러지는 느낌이 들면서 속도를 잘 못올리는데 이게 클러치판 마모 증상인지 궁금합니다. 123단은 안그러는데 4단만 미끄러지는 느낌이 납니다. 2단출발 등 원웨이클러치 혹사시키는 주행은 안했고 내리막에서 시동걸기 귀찮아서 4단으로 밀어걸기는 좀 했습니다
로드윈 타는 오너입니다. 질문 사항은 다음과 같습니다 1. 1단에서 2단 올릴 때 종종 먹통인 경우가 있습니다. 올려도 볼트로 꽉 조여 놓운 느낌입니다. 2. 클러치 유격을 다시 조절하고 싶으면 레버 쪽을 다 풀고 엔진 쪽을 영상에서 말씀하신 것처럼 꽉 조인 상태에서 1/8정도 푼 상태에서 시작하는 게 맞는 걸 까요?
로드윈의 경우에는 케이블의 장력을 조정하여 해결을 봅니다. 장력 조절법은 클러치 손잡이쪽에 살펴보면 손잡이와 연결된 케이블 사이에 조정용 나사가 있습니다. 장력이 팽팽할수록 클러치가 떨어지고 느슨할수록 클러치가 붙어갑니다. 차를 띄워서 클러치를 잡은 상태에서 1단을 넣었을때 바퀴가 돌다가 멈추면 차를 내리고 평지에서 악셀을 주지않고 출발이 가능하다면 다음에 중립을 넣어서 잘들어가면 정상입니다. 만약 평지에서 악셀없이 출발이 안되면 장력을 조금씩 풀어가며 출발이 될때까지 조정을 해주고 중립이 잘 안들어가면 장력을 조금씩 주면서 그 사이를 맞춰야 합니다. (조금씩=1/8회전) (평지출발시 클러치를 천천히 놔줘야 합니다.)
클러치유겨조정과 속도와는 아무런 관련이 없습니다 알피엠이정상인데 속도만줄었다는건지 아니면 치고나가는속도가줄었다는건지... 치고나가는건 속도 문제라기 보단 힘이 부족한경우에 해당하고 전체적으로 속도가줄었다는건 원웨이클러치마모 캬브세팅 피스톤압축불량 밸브간극불량 스파크플러그,,등등 여러곳을보셔야합니다 쉬운거부터 한가지씩 지워나가세요
안녕하세요 영상 잘 보고있습니다 최근 기어가 잘 안들어가는 문제가 있어서 (다운할때) 유격이 문제인가 싶어서 검색해보다가 대장간님 영상이 있어 질문해봅니다. 기어 단수를 내리면 클러치를 잡는(레버를 꾹 누르고 있는) 상태일때 동력차단이 제대로 안되어 엔진브레이크가 약하게 걸리는 현상이 나타나고 내릴때 부드럽게가 아닌 심하게 울컥거릴때가 있습니다. 또 기어가 안먹을때도 있고요. 전에는 클러치를 잡았을때 휘파람소리도 났었습니다. (지금은 왠지 모르겠지만 나지 않습니다) 아는 센터에 말해보니 10년식이고 꽤 오래된 년식이라 그냥 타라고 하더군요.. 그래서 제가 직접 찾다보니 이렇게까지 오게되었는데 유격조정을 했을시에 나아질까요? 내일 한번 시도해볼려고 합니다.
@@user-re6lg9ky3n 정확한 원인은 클러치를 밀어주는 스프링의 고장이나 장력문제입니다. 유격조절을 했을때 좀 나아지는건 있더라고요. 그러나 동력차단은 잘 안되던 것 같습니다. 수리하려면 돈도 꽤 들고 하니까 다운 하실때는 엔진브레이크 걸릴 때 다운하시거나 레브매칭(기어변속시 스로틀을 당기는것) 을 하셔야 할듯 합니다. 저는 근데 그렇게 타다가 시동걸면 툭 툭 하고 어디 작살나는 소리나면서 1단 반클러치상태가 유지되며 클러치가 아예 맛이 갔습니다 클러치부분은 수리하시고 타시는게 맞는듯 합니다.
제가 오늘 클러치유격조정하려고 육각볼트를 풀고 조정후 다시 조이는데 꽉조여져야 할 즈음에 일자드라이버볼트랑 같이 시계방향으로 돌아가버립니다..물론 일자드라이버를 같이 이용해서 고정해서 돌리는데도 말이죠...평소에는 일자드라이버볼트와 상관없이 육각볼트가 꽉 조여졌는데 같이 돌아갑니다..왜그런건가요..어느정도 조여지나싶다가 쫌더 조이려하면 시계방향으로 일자드라이버 볼트와 같이 돌아가버립니다.. 더돌리면 무한대로 돌아갈것같아서 아주약하게 조여놨는데... 폴트가 빠가난걸까요.. 빠가난거라면 육각일 가능성이 큰가요 일자드라이버 볼트일 가능성이 큰가요... 꽉 조여지지가 않아 불안합니다..
네.. 제가 오늘 조정했는데요.. 상황이 비슷했습니다. 허나 이때 아주 기분좋게 변속감이 좋아져서 좋았는데 주행중 볼트 가 살짝 풀려 유격이 틀렸습니다.. 답이안나오네요 일단 탈수있을만큼 조정해놓긴했는데 전보다 상황이 나아지질 않았습니다. 어디 아작나는 소리들리고 완전풀면 또 크랭킹도 안됩니다. 닭발도 안되고요.. 또 클러치도 완전 잡아지질 않습니다. 꽉 조여놓으시길..
문의 드립니다. 제 바이크는 발칸 1700입니다. 아침에 처음 시동시 클러치 액츄레이터가 1단으로 잘 들어가지 않습니다. 주행 시에는 클러치 액츄레이터가 1단 ~ 6단 까지 부드럽게 작동됩니다. 참고로 DOT4 오일을 교체와 에어빼기를 했습니다. 아침에 냉간 시 액츄레이터가 1단으로 안 들어가는 것에 대해 점검에 대한 팁을 요청드립니다. 액츄레이터 분해 시 엔진오일을 빼고 작업 해야합니까? 액츄레이터 뺀 공간으로 부터 엔진오일이 빠져 나오는 지 궁금합니다.
다른 종류의 메뉴얼 바이크 인데 클러치 디스크 제가 갈고 저 부분을 별 생각없이 대충 체결했는데 다시 조정할려면 메뉴얼은 기어를 중립에 놓고 조절하든 상관없나요 1단으로 해놓고 조절해야되나해서 그리고 당연히 클러치 레버에 이어진 클러치케이블의 유격은 다 풀어서 늘어진 상태로 저 부분 다시 마추고 케이블 유격 다시 하는게 베스트겟죠?
너무 오래전 영상이라 이글 보실지 모르겠어요. 한가지 물어볼것이 있는데 답글 간절히 바래봅니다. ㅠㅠ 세미오토엔진(전진,중립,후진)이에요. 중국산 사발차 엔진이구요. 전형적인 옛날 혼다식 엔진이라고 중국에서는 그렇게 표현하네요. 창고에 처박혀있던 사발차를 다시 타보려고 수리를 했어요. 엔진만 돌아가면 끝날줄알았는데 시운전을 해보니까 쓰로틀 땡길때마다 웅장하게 엔진소리는 나는데 바퀴로 전달되는 동력이 너무 약한거에요. 그래서 클러치플레이트를 새로사서 특수공구로 열어보니 기존의 플레이트들이 상태가 나쁘지않은거에요. 새로산 마찰플레이트랑 두께가 똑같을 정도로요. 메탈부분에 까끌까끌하게 미세하게 돌기같은것도 갈리지 않고 살아 있더라구요. 그래서 클러치 간극도 이영상 참고하면서 손을 봤는데 약간의 힘이 붙긴했는데 비탈길을 오르기에는 아직도 힘이 약해요. 특이한점은 후진시에는 동력전달 반응속도도 빠르고 강력하거든요 반대로 전진할때만 힘을 못받아요. 혹시 어디가 문제인지 경험에서 오는 촉같은게 있으시면 짐작가는 한가지라도 있으면 조언부탁드려요.
업자인 저도 보고배울정도로 친절한 설명과 깊은 지식에 감탄하고있습니다, 응원하겠습니다
감사합니다
@@대장간모터스 크러치 조정이안되네요
캬~ 원리를 이해하니 자가정비에 자신감이 생깁니다, 감사합니다
영상보고 시티베스트 유격 조정 했더니 작동 잘됩니다 도움 많이 되었네요 감사합니다
알수록 신기하고 대단하네요. 감사합니다.
구라찌방 맨날 고장냈었는데 유격조절한방으로 해결이 됐습니다ㅎㅎ
며칠전 11년식 시티에이스2 데려왔는데 꼭 필요했던 영상을 찾았네요 정말 감사합니다
오... 맨날 클러치 넣을때 겁나 뻑뻑해서 뻘짓 다했는데 이거 보고 따라해봤는데 엄청 부드럽게 잘됩니다 ㅠㅠㅠㅠㅜ
감사합니다 도움이 많이 됐습니다^^
좋은 영상 감사합니다.
당신은 나에게 최고의 선생님 입니다.
이야 이해도 잘 되고
너무 유익하네요
헐 이런 영업비밀을 공개해도 되나요. 정보 너무 감사합니다. 구독 누르고 갑니다
알기힘든 기술을 알려주셔서 진심으로 감사드립니다 ^^
감사합니다 자주놀러오세요
@@대장간모터스 킥안됨 시동안걸려요
어찌하면될까요
신품일때는 8분의1정도 돌리면 대충 맞는데..오래된 바이크나 좀 망가진 바이크는 조금씩 8분1에서 좌 우로 옮겨가며 주행 해보고 클러치가 안 미끌어지는 최적의 위치를 찾아 고정시켜야 됨..
감사합니다
엊그제 영상보고 오늘 조정했더니 완전 새차같네요 ㅎㅎ 이 좋고 간단한걸 왜 센터에선 안해줬었는지 원망스럽네요. 다시한번 감사합니다
자가 정비 하는데 고급정보 잘배웠습니다 . 시티에이스2 나 데이스타125 기종일경우 클러치 교환주기는 평균 몇 km 보나요 ??
음~~좋아요 ❤❤
시티100에 FEM110cc 엔진 올리고 4500km째 타고있습니다. 최근에 오르막길에서 4단으로 풀스로틀시 가끔 클러치를 잡은 것마냥 알피엠이 붕 치솟다가 다시 붙거나 클러치가 미끄러지는 느낌이 들면서 속도를 잘 못올리는데 이게 클러치판 마모 증상인지 궁금합니다. 123단은 안그러는데 4단만 미끄러지는 느낌이 납니다. 2단출발 등 원웨이클러치 혹사시키는 주행은 안했고 내리막에서 시동걸기 귀찮아서 4단으로 밀어걸기는 좀 했습니다
좋은 영상 감사힙니다
오호 언더본 오토바이타는데 그런원리였군요
감사합니다 잘보고가요
잘이용하세요
대장간님의 영상 너무 감사히 잘 보고 있는 팬입니다 .씨티 플러스입니다 시동은 잘걸리고 엔진은 잘돌아가는 데 , 기어레바를 밣아도 레바가 전혀 움직이지 않고 꽉 끼여서 변속이 되지 않습니다 . 어떤 이유일까요 ?
클러치유격조정해보시면 될듯한데요
영상보시고 참고하세요
답변 글 감사합니다 .창고에 넣어 놓았는 데 먼지 뒤집어 쓰고 있네요 날 좋은 날 꺼내서 대장간님 말씀대로 해 보겠습니다 . 다시한번 더 감사드립니다 ^^
혼다 97년식 혼다CB400 타고있습니다.
초반토크를 높히고자 대기어 사이즈 업 했는데요 교환하고나서부턴 1단2단에서 변속하면 울컥 거리는데 클러치랑 연관있을까요? 유격조정하면 괜찮아질까요?
로드윈 타는 오너입니다. 질문 사항은 다음과 같습니다
1. 1단에서 2단 올릴 때 종종 먹통인 경우가 있습니다. 올려도 볼트로 꽉 조여 놓운 느낌입니다.
2. 클러치 유격을 다시 조절하고 싶으면 레버 쪽을 다 풀고 엔진 쪽을 영상에서 말씀하신 것처럼 꽉 조인 상태에서 1/8정도 푼 상태에서 시작하는 게 맞는 걸 까요?
왼쪽클러치손잡이가 없는 시티계열 클러치유격조정하는것이 힘들어서 참고하라고올린것이고요
왼쪽클러치손잡이가 있는 오토바이는 위영상참고안해도 되요
케이블유격만 조정하면되니깐 훨씬 쉬워요
로드윈의 경우에는 케이블의 장력을 조정하여 해결을 봅니다. 장력 조절법은 클러치 손잡이쪽에 살펴보면 손잡이와 연결된 케이블 사이에 조정용 나사가 있습니다. 장력이 팽팽할수록 클러치가 떨어지고 느슨할수록 클러치가 붙어갑니다. 차를 띄워서 클러치를 잡은 상태에서 1단을 넣었을때 바퀴가 돌다가 멈추면 차를 내리고 평지에서 악셀을 주지않고 출발이 가능하다면 다음에 중립을 넣어서 잘들어가면 정상입니다. 만약 평지에서 악셀없이 출발이 안되면 장력을 조금씩 풀어가며 출발이 될때까지 조정을 해주고 중립이 잘 안들어가면 장력을 조금씩 주면서 그 사이를 맞춰야 합니다. (조금씩=1/8회전)
(평지출발시 클러치를 천천히 놔줘야 합니다.)
영상 감사합니다.정말 잘 보고 있습니다. 질문이 있습니다.1.2.3.4 단에서 알피엠은 올라가는데 치고 나가는 속도가 많이 줄었습니다.(처음100프로면 지금은 50프로정도)클러치 간격도 보고 했는데 증상은 똑 같네요,시티100 6,000키로 입니다. 감사합니다.
클러치유겨조정과 속도와는 아무런 관련이 없습니다
알피엠이정상인데 속도만줄었다는건지 아니면 치고나가는속도가줄었다는건지...
치고나가는건 속도 문제라기 보단 힘이 부족한경우에 해당하고
전체적으로 속도가줄었다는건 원웨이클러치마모 캬브세팅 피스톤압축불량 밸브간극불량 스파크플러그,,등등 여러곳을보셔야합니다
쉬운거부터 한가지씩 지워나가세요
감사합니다.
안녕하세요 영상 잘 보고있습니다 최근 기어가 잘 안들어가는 문제가 있어서 (다운할때) 유격이 문제인가 싶어서 검색해보다가 대장간님 영상이 있어 질문해봅니다. 기어 단수를 내리면 클러치를 잡는(레버를 꾹 누르고 있는) 상태일때 동력차단이 제대로 안되어 엔진브레이크가 약하게 걸리는 현상이 나타나고 내릴때 부드럽게가 아닌 심하게 울컥거릴때가 있습니다. 또 기어가 안먹을때도 있고요. 전에는 클러치를 잡았을때 휘파람소리도 났었습니다. (지금은 왠지 모르겠지만 나지 않습니다) 아는 센터에 말해보니 10년식이고 꽤 오래된 년식이라 그냥 타라고 하더군요.. 그래서 제가 직접 찾다보니 이렇게까지 오게되었는데 유격조정을 했을시에 나아질까요? 내일 한번 시도해볼려고 합니다.
선생님 저도.. 동력차단에 업다운시 전혀 안되고 있습니다 93년식 시티100인데 혹시 문재 해결 하셧을까요?
@@user-re6lg9ky3n 정확한 원인은 클러치를 밀어주는 스프링의 고장이나 장력문제입니다. 유격조절을 했을때 좀 나아지는건 있더라고요. 그러나 동력차단은 잘 안되던 것 같습니다. 수리하려면 돈도 꽤 들고 하니까 다운 하실때는 엔진브레이크 걸릴 때 다운하시거나 레브매칭(기어변속시 스로틀을 당기는것) 을 하셔야 할듯 합니다. 저는 근데 그렇게 타다가 시동걸면 툭 툭 하고 어디 작살나는 소리나면서 1단 반클러치상태가 유지되며 클러치가 아예 맛이 갔습니다 클러치부분은 수리하시고 타시는게 맞는듯 합니다.
제가 오늘 클러치유격조정하려고 육각볼트를 풀고 조정후 다시 조이는데 꽉조여져야 할 즈음에 일자드라이버볼트랑 같이 시계방향으로 돌아가버립니다..물론 일자드라이버를 같이 이용해서 고정해서 돌리는데도 말이죠...평소에는 일자드라이버볼트와 상관없이 육각볼트가 꽉 조여졌는데 같이 돌아갑니다..왜그런건가요..어느정도 조여지나싶다가 쫌더 조이려하면 시계방향으로 일자드라이버 볼트와 같이 돌아가버립니다.. 더돌리면 무한대로 돌아갈것같아서 아주약하게 조여놨는데... 폴트가 빠가난걸까요.. 빠가난거라면 육각일 가능성이 큰가요 일자드라이버 볼트일 가능성이 큰가요... 꽉 조여지지가 않아 불안합니다..
네.. 제가 오늘 조정했는데요.. 상황이 비슷했습니다. 허나 이때 아주 기분좋게 변속감이 좋아져서 좋았는데 주행중 볼트 가 살짝 풀려 유격이 틀렸습니다.. 답이안나오네요 일단 탈수있을만큼 조정해놓긴했는데 전보다 상황이 나아지질 않았습니다. 어디 아작나는 소리들리고 완전풀면 또 크랭킹도 안됩니다. 닭발도 안되고요.. 또 클러치도 완전 잡아지질 않습니다. 꽉 조여놓으시길..
시티에이스 110 타는 사람입니다.
1단 출발후 2단 넣엇을때 스로틀땡기면 알피엠 부와앙 소리낫다가 약간기어 걸리면서 들어가는데 왜그런지 알수있을까요? 3단도 그렇습니다.
소기어 대기어 체인 교체한지 한달반정도됫습니다.
클러치 디스크쪽 문제일까요?? 아니면 유격 문제일까요?..
기어가 씹히는문제네요
시티베스트도올려주세요
문의 드립니다.
제 바이크는 발칸 1700입니다.
아침에 처음 시동시 클러치 액츄레이터가 1단으로 잘 들어가지 않습니다.
주행 시에는 클러치 액츄레이터가 1단 ~ 6단 까지 부드럽게 작동됩니다.
참고로 DOT4 오일을 교체와 에어빼기를 했습니다.
아침에 냉간 시 액츄레이터가 1단으로 안 들어가는 것에 대해
점검에 대한 팁을 요청드립니다.
액츄레이터 분해 시 엔진오일을 빼고 작업 해야합니까?
액츄레이터 뺀 공간으로 부터 엔진오일이 빠져 나오는 지 궁금합니다.
시티에이스 중고16년식 사서 타고잇는데요 연비가 32 나와요 보통 45정도라는데 뭐가문제일까요 일단 에어필터 플러그 교환햇고요 엔진소리는 조용해요 벨브치는소리도 안나고요 밸브간극도 봣어요 다른거 점검이나 교환할거잇나요
유압식클러치 동일한가요
정비 공구랑 장비좀 보여주세요....
안녕하세요 슈퍼커브를 타고 있는데요 비탈길에서 1단넣고 천천히 스로틀을 당기면 속도가 일정하게 오르는게 아니라 울컥울컥거립니다 스로틀을 확 당기면 그런 증상이 없습니다 클러치 유격조절이 문제일까요?
리터급입니다 기어가 아예 안들어갈때도잇고 잘들어갈때도있습니다 클러치 디스크판 열이 먹엇더라고요 이것때문에 속도도안나고 미끄러짐 현상과 기어가 탱땡이해져서 안올라가는거에요?
미션에대해서 한번하려고했는데 클러치가 불량이면 왜불량이났는지를 먼저 확인하셔야합니다
@@대장간모터스 원인이 반클러치를 많이써서 그렇타네요ㅜ
시티기어레버 왼쪽으로 잡아당기면 유격이 원래 생기나요?
8mm스패너로 조일수있을까요?
영상을 잘보시고 따라하세요
@@대장간모터스 감사합니다 2,3,4단 기어넣을때 약하게 밞으면 아주 부드럽게 들어가네요
1단에서2단변속시 기어가 안들어가요.다른 단수는 부드럽게 되는데....그래서 2단 출발하면서 쓰고 있읍니다. 뽑은지 2달됬는데 대림에서는 살살 악세레터 조절하라면서 쓰면 문제없다고...이해가 되진 않지만 어떻해야되나요.클러치 조절해도 안되고...
스패너가 몇미리 일까요
아하! 첨 알았네요 클러치 조절 볼트가 있다는 거를
잘이용하세요
다른 종류의 메뉴얼 바이크 인데 클러치 디스크 제가 갈고 저 부분을 별 생각없이 대충 체결했는데 다시 조정할려면 메뉴얼은 기어를 중립에 놓고 조절하든 상관없나요 1단으로 해놓고 조절해야되나해서 그리고 당연히 클러치 레버에 이어진 클러치케이블의 유격은 다 풀어서 늘어진 상태로 저 부분 다시 마추고 케이블 유격 다시 하는게 베스트겟죠?
클러치유격조정 다시해야합니다
항상궁금했던건데.. 시티는 클러치 핸드레바없이 어떻게 작동하는지. .
안녕하세요~ 질문점드릴게요!
시티에이스 구형인데 2단에서 40km넘어서 3단 변속하고 스로틀땡기면 윙~ 하면서 바로 동력전달이 안돼고 1~2초있다가 나가는데 클러치 유격조정해봤는데 변함이 없네요 다판클러치 보라는데 엔진커버 열면 왼쪽 앞쪽에 동그란건가요??
원웨이클러치가 마모되면 다판클러치로 동력전달이 느려집니다
몇만타셨나요?
너무 오래전 영상이라 이글 보실지 모르겠어요. 한가지 물어볼것이 있는데 답글 간절히 바래봅니다. ㅠㅠ
세미오토엔진(전진,중립,후진)이에요. 중국산 사발차 엔진이구요. 전형적인 옛날 혼다식 엔진이라고 중국에서는 그렇게 표현하네요. 창고에 처박혀있던 사발차를 다시 타보려고 수리를 했어요. 엔진만 돌아가면 끝날줄알았는데 시운전을 해보니까 쓰로틀 땡길때마다 웅장하게 엔진소리는 나는데 바퀴로 전달되는 동력이 너무 약한거에요. 그래서 클러치플레이트를 새로사서 특수공구로 열어보니 기존의 플레이트들이 상태가 나쁘지않은거에요. 새로산 마찰플레이트랑 두께가 똑같을 정도로요. 메탈부분에 까끌까끌하게 미세하게 돌기같은것도 갈리지 않고 살아 있더라구요. 그래서 클러치 간극도 이영상 참고하면서 손을 봤는데 약간의 힘이 붙긴했는데 비탈길을 오르기에는 아직도 힘이 약해요. 특이한점은 후진시에는 동력전달 반응속도도 빠르고 강력하거든요 반대로 전진할때만 힘을 못받아요. 혹시 어디가 문제인지 경험에서 오는 촉같은게 있으시면 짐작가는 한가지라도 있으면 조언부탁드려요.
하 이영상 봤으면 조정만으로 됬을텐데 괜히 클러치 디스크 교환했네요 ㅠㅠ 아까비
디스크를 신품으로 교환하게 되면 유격조정도 다시 해야 하는게 맞나요?
유격조정다시해야합니다
@@대장간모터스 네 감사합니다
잘 알겠습니다
K3 경사로출발 클러치 밀리고 기어도 잘안들어가는 증상 정확한 진단같은데 요
혹시 카톡이나 메세지로 문의여쭤드리고싶은데 혹시 연락처 남겨주실수있나요? ㅠㅠ
댓글로 하셔도 되는데..
공개글로 쓰기가 곤란한가요
@@대장간모터스 네 죄송합니다 개인적으로 연락드리고싶은데 안될까요??
@@대장간모터스 안녕하세요 ^^ 뭐 하나 요쭈어봐도 될까요 ..
대림 웡크 49cc 이륜차 안장 허져서 그런데 어느차하고 부품가치쓰는게있을까요
오토바이 속도좀나게할려고하는대요
어텋케하면대죠
질문이 어려워요 ..
본인의 오토바이를 알려주시고 속도를 얼마까지원하는지 알려주셔야....
단순하게 ㅎㅎㅎ 고배기량타세요 300도 나옵니다 ㅎㅎㅎ
씨티에이스2 신형타는대요 어텋캐하면 속도을낼수있을까요
속도는 80에서 85이예요
적삭거리가 얼마인지는 모르겠지만 최고속도가 신차일때보다 나오지않으면
밸브간극조정 캬브레타청소 에어클리너 점검 엔진압축압력측정
스파크플러그 점검 등등 한가지씩 차근차근 점검해보세요