большая часть не соответствует сказанному в видео, корпус машины , (кроме крыши) , полностью оцинкованный , то есть не может ржаветь , сидение водителя регулируется по высоте , печка в зимние время работает прекрасно ,в -30 нагревается за 15 минут , проверено (автозапуском), шумоизоляция салона средняя , вместительность для среднего человека 175/180см ростом , хватает места что спереди , что и за ним сидя, всё прекрасно , ну ,а за советы и рекомендации конечно спасибо !
ремень грм? 😄 может цепь? краска слабая? 😂 раза в 10 лучше чем у автоваза. кузов гниет? 🤣 мой спарк 2012 г ни одной ржавчины хоть и есть царапины и вмятины на кузове до голого металла и все равно в тех местах не гниет! метал тонкий да но сейчас 99% машин точно такой же металл
Г.Р.М Ремень его в этой машине воообще нет ,он цепной Пол Миллионники,автор это статьи воообще нечего про эту машину не знает, печка просто зверь ,внутри более мение комфортно за такие беньги ,сиденья и по высоте и ширене свободно регулируются.И так далее и тому подобное.
Полное вранье, правды об автомобиле нет ни на грам, проблемы у м300 совсем другие, тебе бы дворы мести, а не советы давать, только людей в заблуждение вводишь.
Бред полный! 1-е моему авто 13 лет, на ржавчину нет и намека! 2-е тут не ремень, а цепь ГРМ и ее замена потребуется примерно на 200 тысяч пробега. 3-е салон достаточно удобный для 4-х людей! До конца не досмотрел, автор профан.
Даа, автор по ходу забыл сказать что обзор был наверное про узбекскую сборку, что в России очень много. Правда сейчас узбекская автопромышленность стала на много выше по качеству чем российские тазики. Да и сам по ходу автор не ездил ни разу, а делает выводы про все спарки. Во первых берети Корейскую сборку, а не узбекскую, узбекская слабая во многом, но не на корейце! Посоветовался бы со мной, я владелец спарка 2011г. Полная комплектация объем 1,0л. Механика. Брал с пробегом в 2013г. И до сих пор ездию на ней. Она меня кормит до сих пор и себя тоже, движок до сих пор работает как часики. Я к нему вообще не подходил, разве что ремни и свечи менял по пробегу. И один лишь раз щетки заменил на стартере и все на этом. В том году сам радиатор печки заменил, легко и просто. Установил от лады приоры, по размерам он один в один подходит туда. Срезав концы алюминевых трубок идущие к радиатору и прдсоединив через поворотные патрубки. Так же, к этой машинке подходит радиатор печки от матиза, если кому нужна инфа подскажу многое. Сам мастер на все руки! По ходовой, да она не убиваемая у нее, простая и надежная. До сих пор больше половины по ходовой стоит родное. Хотя дороги у меня в городе плохие, грузопадьемность у этой малышки просто отличная, проверено годами. Работала пол года на цех, перевозя 6-7 мешков муки по 50кг каждый вечер, плюс коллега по работе сидел впереди. Перевозила цемент и,т,д, залил фундамент в новостройке на свой второй новый дом который строю. Фундамент 13,5 на 15м. Ширина 40см высота 1м. Хотя и на первый мой дом что закончил, она перевозила много чего за все годы. Рейлинги на крыше спокойно выдержали 5-межкомнатных новых дверей из чистого дерева в упаковке производства России. Все работает отлично, что кондер и другое, тормоза просто классные, фары светят отлично хотя стоят дешовые лампы. Бензин 95строго, масло оригинальное Киксс 5-30w зимою и летом. Вес машинки по техпаспорту без запаски что не было с завода 945кг. Расход по городу летом 5,5-6л. Зимою с прогревом полного салона около 20мин 6,5-7л. На трассе летом в хорошую погоду, на полном баке 35л. При скорости 85-90км в час, проехал около 900км. А на 100-110км в час 700-750км без проблем. Сейчас правда бензин стал совсем плохой, да и цены поднялись. Но в начале расход был такой! Короче машинка отличная, давно уже отработала свои деньги потраченные на ее покупку и до сих пор кормит меня и себя. Таксую иногда возя знакомых на ней, покупайте корейскую сборку. Она оцинкованная и на заводе при сплаве использовалась сталь на стойках и других местах кузова для безопастности пассажиров при аварии! Всем удачи на дорогах!
@@ЛеонидВинокуров-с5п Попробую объяснить вам здесь, как я поступил со своей машинкой. Я нашел родной радиатор, но он был плохого китайского качества алюминия. Будто из мусора его заливали и в ручную, не чистый алюминий и очень тонкий из за чего не взял. В итоге; снял размеры родного радиатора печки, толщину, высоту, ширину. Зашел в Гугл и в картинки, стал искать по фото и картинкам примерно похожий на родной. Дальше сравнил размеры и мне подошли радиатор от матиза и лады приоры. Они один в один по размерам подходят, нашел матизовский но, он был по бокам пластиковый, они слабые долго не прослужат, потекут. Нашел от лады приоры, весь литой из алюминия, фирма BAUTLER до сих пор коробка сохранилась. Толстостенный оказался, качество литья алюминия очень хорошее и по цене не дорого оказалось. В Ютюбе есть инфа, правда не много. Так же, купил две угловые патрубки, кажется от нивы как мне сказали в магазине лада. Да таких полно везде продают, просто хотел купить качественные, а не китайское ,,,ремо. Я пилкой от сломанной ножевки, отрезал оба алюминевые трубки после поворота. И у меня получилось угловые трубки отрезанные. Дальше на 4-хомута надел две резиновые патрубки вместо отрезанных трубок. Мерил и резал в начале алюминиевые трубки, смотря на длину резиновых патрубок. Алюминиевые трубки что отрезал, я сохранил, вдруг найду родной радиатор хорошего качества. Обратно быстро и без проблем подсоединю уже на прямые патрубки и хомуты. Так же, хочу добавить, что у радиаторов матиза и приоры. Верхняя трубка чуть ниже чем на родном радиаторе. И на верхней части может остаться воздух и та часть не будет греться. Я подсоединив оба патрубка на хамуты, завел машину и спустил вниз радиатор и на левый бок. После прогрева двигателя еще в добавок слегка газонул. Чтобы воздух полностью вышел и ушел в расширительный бачок. Ну а потом на место прикрутил крышку на ширупы, процедура очень легкая справитесь. Так же, хочу добавить что на радиаторе от приоры на две соты меньше чем у родного. Но, нормально греет, разница не так ощутима. Правда в том году были очень сильные холода, задумался об установке насоса дополнительно. На стоянке очень слабо грело, хотя и на родном радиаторе было бы так же. Пластиковые панели как ни как холодные, у меня до сих пор все как с завода, ничего не делал, ни обезшумки и другого по салону. Лишь антискрип на дверные панели пластиковые, да и то сам, а так ничего не шумит, тихо в салоне. Но вот утеплить кажись стоит со временем, а так машинка классная, ни разу за 11лет не подвела в дороге. Всегда заводилась с пол пинка, а сколько я груза перевез на ней и до сих пор перевожу. Классная машинка, очень крепкая и надежная. Кстати я не давно менял все 4-пружины амортизаторов, весь город объехал не нашел родные, даже китайского производства. Машинка у меня села, клиренс никакой, взяв размеры пружин, оказалось что передние и задние одинаковые. Верх внутренний диаметр 7см, низ 10см, пошел на рынок к знакомому. Подобрал пружины от опель вектра Б задние! Нижняя часть подходит, лишь верхняя нет 5см, купил один баллончик газовый и баллончик краски черной. Прижал в тисках пружины и нагрел верхнюю часть прутка, трубой на 15р разогнул верхний пруток на диаметр 7см и все. Дальше обезжирил и покрасил баллончиком место нагрева прутка. Машинка стала мягче, а клиренс выше чем заводские 13,5см. Сейчас у меня перед 15,5см середина еще выше не помню сколько. Так же, купил резиновые проставки на пружины задние. Родные за все годы всмятку, купил за копейки от лады, не помню от какой модели. Можете сами пройтись и подобрать взяв с собой одну из задних пружин снимаются они легко. Проставка от жигуля толще чем родные, что добавили еще высоту и мягкость. Такие процедуры я не раз делал в жизни, все было всегда отлично Слава БОГУ! Мне нравиться эта машинка, много чего подходит от жигулей, матиза, нексии. Даже передние ступичные подшипники от лады подходят один в один, выбор огромен. Удачи вам и счастливого пути!
А подскажите пожалуйста, я так и не понял, я живу в Узбекистане здесь спарков много хочу приобрести себе, но теперь запутался как мне узнать какая сборка? Я так понимаю узбекская это в смысле ravon??
@@Commandos96 Нет, после 2015г. Кажется, узбекская сборка началась называться Равон. До этого их было толком не различить. Некоторые продавцы в начале их появления на продаже делали так деньги. Меняли решетки с эмблемами на Шевроле, ведь корейская Шевроле стоила чуть дороже узбекской. Продавали их под корейца, встретился мне один такой на авторынке. Когда посмотрели на свои Тех. Паспорта, у него было написано Матиз, а у меня Шевроле. Корейцы даже по Тех. Паспорту так и называются Шевроле Спарк. Корейцы не делятся как узбекские на комплектации, корейцы идут все полной комплектации. На боковых зеркалах как и на арабских скажем. Есть надписи на корейском, а на всех деталях, лобовом и боковых стеклах, фарах и даже запчастях, надпись GM. То есть, в Корее они производятся под присмотром самого завода GM. Запчасти и технология изготовления оригинальная как в США. К примеру на 165000км, я впервые поменял по двигателю. Родные свечные провода, термостат что идет с датчиком подогрева, прокладку крышки двигателя. И всё на этом за все годы, больше я ничего не делал по двигателю за все годы. Сейчас пробег у меня 200000км, двигатель работает как часики. Проверил за одно цепь ГРМ, она в идеале, еще не одну сотню тысячь проедут. Ну про ходовку наверное нечего говорить, как и про кузов. Тама тоже всё идеально, никаких ржавчин. Что под днищем и на порогах и даже на глушителях. До сих пор по ходовке, родные тормозные диски стоят. Что передние, что задние барабанные, что тоже не один десяток тыщ ещё проедут. На 170000км я заменил впервые задние барабанные колодки. Некоторые запчасти, детали и даже некоторые датчики. Подходят от ВАЗ, Матиз, Опель, Нексия. Про радиатор печки я уже говорил, что подходит идеально от Лады Приоры и Матиз. Стоит лишь родные алюминиевые трубки отрезать после поворота пилкой от ножовки. И надеть резиновый патрубок с поворотом и на металлические хомуты затянуть. Я брал патрубок гелевый от какого то тама ВАЗ, так было написано на упаковке. Толстостенный и ниток в нем больше, до этого брал от Нивы, но резина оказалась плохого качества китайская. Всё время приходилось затягивать хомуты, постоянно пропускало там. Сейчас как поставил гелевые все отлично! В этом году купил и установил сам, андроид магнитолу. Купив и заменив так же рамку под него, брал хорошую андроид магнитолу. Не китайское 💩, а Тайваньского производства, экран большой, всё идеально работает. Wi-Fi, GPS, блютуз и,т,д. Подключал всё как положено, все концы соединения припаяны и защищены. На все провода нанесен анти скрип и посажены на пластиковые хомуты. Провода антенн, GPS, Wi-Fi, блютуз были удлинены и проведены по правой передней стойке машины. Для лучшего улавливания сигналов, машинка стала ещё красивее и богаче смотреться. Всё как с завода, задняя камера отлично показывает ночью. Пульт для магнитолы на руль, выбрал обычны на батарейках. Не стал заморачиваться с протягивание провода к нему, хотя можно было. Купил обычный пульт на руль на батарейке в форме таблетки, уже год батарейка ещё не села и не менял её. В следующем году дай БОГ куплю хороший, дорогой бокс на крышу. Подобрав под машинку, чтобы он не был слишком высоким. А то на трассе при сильных ветрах это очень сильно ощутимо. Аэродинамика играет большую роль и надо подбирать под форму своей машины.
@@ЛеонидВинокуров-с5п Я не знаю какая у вас сборка узбекская или корейская? Узбекскую машину я не разбирал и ничего про его конструкцию и детали не могу ничего сказать, но на корейца. Идеально подходит сетка бензонасоса от Лады Приоры, он как родной плотно одевается, стоит лишь ладонью слегка согнуть края сетки. Даже сам бензонасос тама стоит простой, от ВАЗ 2114, 2115 и,т,д. Топливный фильтр у меня тоже от ВАЗ, отрезал подачу шлангу после выхода из бензобака. Надел на металлические хомуты и установил сам фильтр на пластиковые хомуты. Рядом с тросом ручника, он туда идеально устанавливается. С 2014г. Так и ездим без проблем, а то у корейцев. Топливный фильтр установлен в самой сетке бензонасоса. А он маленький и на долго его не хватает, да ещё с нашим плохим бензином. Из за чего, я изменил немного конструкцию. Да что там, у меня даже воздушный бачок и сам воздушный фильтр стоит от ВАЗ 2109. Он тоже идеально устанавливается под капотом стоит копейки. Объём двигателя ВАЗ 2109 1,5л, мой 1,0л, воздуха с запасом хватает. Многие не верят при виде, что он не родной. Все эти мелочи фильтра от ВАЗ, в несколько раз дешевле чем родные и продаются на каждом шагу и на выбор! И если посчитать с 2014г. За все эти годы, я уже столько денег сэкономил, даже на таких мелочах. Как я уже говорил я мастер на все руки, чиню не только машины во всём. Делаю так же, ремонт, сборку, установку и подключение всего, бытовой техники и,т,д. И это просто для меня любимое хобби с детства, работаю чисто по желанию в свободное время. Не давно отпустил одну машину, полтора месяца стояла у меня во дворе на ремонте. Машина Опель Вектра А 1994г. Всё до 100% восстановил в ней. За 30-лет, столько горе мастеров тама наковыряли своими кривыми руками. Всю электрику, все провода начиная с капота и кончая до багажника. Пришлось искать и приводить в порядок в своё заводское состояние. Восстановил все по машине, хозяин сосед ничего не покупал из деталей и запчастей, много денег ему сэкономил на этом. Отремонтировал и восстановил мотор печки, стеклоподъёмник в водительской двери. Оба боковые зеркала, корпуса которых от удара были сломаны а некоторые куски разлетелись и потерялись. Восстановил и подключил все их провода и сам механизм электроприводов. Отремонтировал и восстановил весь механизм стеклоочистителя лобового стекла. Пришлось даже стать токарем чтобы латунные втулки наточить и запрессовать что на осях дворников. Припаял и восстановил все сломанные пластиковые детали по салону. И даже саму пластиковую крышку бензобака что отвалилась. Подключил и восстановил все приводы центральных замков, даже на крышке бензобака. Заменил все патрубки под капотом, на хорошие гелевые, промыл и продул всю систему охлаждения. Сам двигатель, радиатор печки и наружный радиатор охлаждения. Машина пришла в своё заводское состояние на все 100%. И мне приятно видеть всё это в конце, что я привел её в порядок будто только выехала с завода. Всё в ней было отремонтировано и восстановлено. Благо все детали и запчасти были оригинальные что подлежат ремонту. Было бы китайское, вечное 💩, не возможно было всё это восстановить. Повезло хозяину что всё ещё родное стояло у него, пусть и не рабочее. К примеру когда мне дают на ремонт китайскую бытовую технику. Я сразу советую им выкинуть, потому что знаю что это вечное 💩! Я даже их на запчасти не беру, потому что они даже на это не пригодны. И всегда советую всем не покупать китайское 💩, лучше заплатить в два раза дороже, да пусть в и три. Но оно прослужит тебе годами, да и ремонту подлежит. Разве что скажем обмотка электродвигателя сгорит и выйдет из строя. Чем купить 🇨🇳💩 которое проработает тебе пару месяцев да и то, если повезёт. Не давно знакомая попросила газ плиту отремонтировать. Оказалась 🇨🇳💩 даже верхнюю крышку не мог открыть, все шурупы ржавели на мертво. Каждый шуруп придется дрелью аккуратно просверливать, а потом менять. Посоветовал купить другую, потому что ремонт её, не стоит своих денег, времени и сил потраченных на неё. И они купили, хорошую турецкого производства. Качество хорошее, стоит своих денег, так же хорошо сейчас выпускает и Узбекистан бытовую технику. Выбирал сам, устанавливал и подключал другу газ плиту узбекского производства. 4-год уже всё идеально работает, в плоть до духовки и ничего не ржавело, всё как новое.
My Spark has more 240 000km mileage original came with LPG, and the timing chain(not belt) is still OK. I have had it since 140 000km, and the only thing was maintenance - spark plugs, ignition coils, imagination cables, gearbox oil, and brakes. In the Netherlands, I saw several examples with more than 300k km(on LPG) and still working fine and without rust. So I suspect that the quality for Western Europe was a little better?
У меня знакомый ездит на такой пробег более 300 тысяч меняет только свечи и правади от свечи ещё на метане а забил сказать ещё резину очень часто так как он таксует 😅
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
большая часть не соответствует сказанному в видео, корпус машины , (кроме крыши) , полностью оцинкованный , то есть не может ржаветь , сидение водителя регулируется по высоте , печка в зимние время работает прекрасно ,в -30 нагревается за 15 минут , проверено (автозапуском), шумоизоляция салона средняя , вместительность для среднего человека 175/180см ростом , хватает места что спереди , что и за ним сидя, всё прекрасно , ну ,а за советы и рекомендации конечно спасибо !
Грм ремень нету. Цепь. Нихуя не верно. Четкая машина.
краска снимается ногтем? Это видео заказано автовазом?
Вообще кака я то чушь.... 97%сказанного не правда.... Да и не ремень ГРМ а цепь,😁😁😁
Идеальный машина 🤙🤙
ремень грм? 😄 может цепь? краска слабая? 😂 раза в 10 лучше чем у автоваза. кузов гниет? 🤣 мой спарк 2012 г ни одной ржавчины хоть и есть царапины и вмятины на кузове до голого металла и все равно в тех местах не гниет! метал тонкий да но сейчас 99% машин точно такой же металл
Г.Р.М Ремень его в этой машине воообще нет ,он цепной Пол Миллионники,автор это статьи воообще нечего про эту машину не знает, печка просто зверь ,внутри более мение комфортно за такие беньги ,сиденья и по высоте и ширене свободно регулируются.И так далее и тому подобное.
С матизом попутали наверно Спарк не ржавеет
Полное вранье, правды об автомобиле нет ни на грам, проблемы у м300 совсем другие, тебе бы дворы мести, а не советы давать, только людей в заблуждение вводишь.
Бред полный!
1-е моему авто 13 лет, на ржавчину нет и намека!
2-е тут не ремень, а цепь ГРМ и ее замена потребуется примерно на 200 тысяч пробега.
3-е салон достаточно удобный для 4-х людей!
До конца не досмотрел, автор профан.
На этой машине есть только один минус! Этот минус в клеме аккумулятора😂😂😂.
А что с ней не то?
Даа, автор по ходу забыл сказать что обзор был наверное про узбекскую сборку, что в России очень много. Правда сейчас узбекская автопромышленность стала на много выше по качеству чем российские тазики. Да и сам по ходу автор не ездил ни разу, а делает выводы про все спарки.
Во первых берети Корейскую сборку, а не узбекскую, узбекская слабая во многом, но не на корейце!
Посоветовался бы со мной, я владелец спарка 2011г. Полная комплектация объем 1,0л. Механика. Брал с пробегом в 2013г. И до сих пор ездию на ней. Она меня кормит до сих пор и себя тоже, движок до сих пор работает как часики. Я к нему вообще не подходил, разве что ремни и свечи менял по пробегу. И один лишь раз щетки заменил на стартере и все на этом. В том году сам радиатор печки заменил, легко и просто. Установил от лады приоры, по размерам он один в один подходит туда. Срезав концы алюминевых трубок идущие к радиатору и прдсоединив через поворотные патрубки. Так же, к этой машинке подходит радиатор печки от матиза, если кому нужна инфа подскажу многое. Сам мастер на все руки! По ходовой, да она не убиваемая у нее, простая и надежная. До сих пор больше половины по ходовой стоит родное. Хотя дороги у меня в городе плохие, грузопадьемность у этой малышки просто отличная, проверено годами. Работала пол года на цех, перевозя 6-7 мешков муки по 50кг каждый вечер, плюс коллега по работе сидел впереди. Перевозила цемент и,т,д, залил фундамент в новостройке на свой второй новый дом который строю. Фундамент 13,5 на 15м. Ширина 40см высота 1м. Хотя и на первый мой дом что закончил, она перевозила много чего за все годы. Рейлинги на крыше спокойно выдержали 5-межкомнатных новых дверей из чистого дерева в упаковке производства России. Все работает отлично, что кондер и другое, тормоза просто классные, фары светят отлично хотя стоят дешовые лампы. Бензин 95строго, масло оригинальное Киксс 5-30w зимою и летом. Вес машинки по техпаспорту без запаски что не было с завода 945кг. Расход по городу летом 5,5-6л. Зимою с прогревом полного салона около 20мин 6,5-7л. На трассе летом в хорошую погоду, на полном баке 35л. При скорости 85-90км в час, проехал около 900км. А на 100-110км в час 700-750км без проблем. Сейчас правда бензин стал совсем плохой, да и цены поднялись. Но в начале расход был такой! Короче машинка отличная, давно уже отработала свои деньги потраченные на ее покупку и до сих пор кормит меня и себя. Таксую иногда возя знакомых на ней, покупайте корейскую сборку. Она оцинкованная и на заводе при сплаве использовалась сталь на стойках и других местах кузова для безопастности пассажиров при аварии!
Всем удачи на дорогах!
Я бы про замену радиатора печки с удовольствием бы узнал. Забилась печка у меня, промывка помогла ненадолго. Пробег уже 240 тысяс
@@ЛеонидВинокуров-с5п Попробую объяснить вам здесь, как я поступил со своей машинкой. Я нашел родной радиатор, но он был плохого китайского качества алюминия. Будто из мусора его заливали и в ручную, не чистый алюминий и очень тонкий из за чего не взял. В итоге; снял размеры родного радиатора печки, толщину, высоту, ширину. Зашел в Гугл и в картинки, стал искать по фото и картинкам примерно похожий на родной. Дальше сравнил размеры и мне подошли радиатор от матиза и лады приоры. Они один в один по размерам подходят, нашел матизовский но, он был по бокам пластиковый, они слабые долго не прослужат, потекут. Нашел от лады приоры, весь литой из алюминия, фирма BAUTLER до сих пор коробка сохранилась. Толстостенный оказался, качество литья алюминия очень хорошее и по цене не дорого оказалось. В Ютюбе есть инфа, правда не много. Так же, купил две угловые патрубки, кажется от нивы как мне сказали в магазине лада. Да таких полно везде продают, просто хотел купить качественные, а не китайское ,,,ремо.
Я пилкой от сломанной ножевки, отрезал оба алюминевые трубки после поворота. И у меня получилось угловые трубки отрезанные. Дальше на 4-хомута надел две резиновые патрубки вместо отрезанных трубок. Мерил и резал в начале алюминиевые трубки, смотря на длину резиновых патрубок. Алюминиевые трубки что отрезал, я сохранил, вдруг найду родной радиатор хорошего качества. Обратно быстро и без проблем подсоединю уже на прямые патрубки и хомуты. Так же, хочу добавить, что у радиаторов матиза и приоры. Верхняя трубка чуть ниже чем на родном радиаторе. И на верхней части может остаться воздух и та часть не будет греться. Я подсоединив оба патрубка на хамуты, завел машину и спустил вниз радиатор и на левый бок. После прогрева двигателя еще в добавок слегка газонул. Чтобы воздух полностью вышел и ушел в расширительный бачок. Ну а потом на место прикрутил крышку на ширупы, процедура очень легкая справитесь.
Так же, хочу добавить что на радиаторе от приоры на две соты меньше чем у родного. Но, нормально греет, разница не так ощутима. Правда в том году были очень сильные холода, задумался об установке насоса дополнительно. На стоянке очень слабо грело, хотя и на родном радиаторе было бы так же. Пластиковые панели как ни как холодные, у меня до сих пор все как с завода, ничего не делал, ни обезшумки и другого по салону. Лишь антискрип на дверные панели пластиковые, да и то сам, а так ничего не шумит, тихо в салоне. Но вот утеплить кажись стоит со временем, а так машинка классная, ни разу за 11лет не подвела в дороге. Всегда заводилась с пол пинка, а сколько я груза перевез на ней и до сих пор перевожу. Классная машинка, очень крепкая и надежная. Кстати я не давно менял все 4-пружины амортизаторов, весь город объехал не нашел родные, даже китайского производства. Машинка у меня села, клиренс никакой, взяв размеры пружин, оказалось что передние и задние одинаковые. Верх внутренний диаметр 7см, низ 10см, пошел на рынок к знакомому. Подобрал пружины от опель вектра Б задние! Нижняя часть подходит, лишь верхняя нет 5см, купил один баллончик газовый и баллончик краски черной. Прижал в тисках пружины и нагрел верхнюю часть прутка, трубой на 15р разогнул верхний пруток на диаметр 7см и все. Дальше обезжирил и покрасил баллончиком место нагрева прутка. Машинка стала мягче, а клиренс выше чем заводские 13,5см. Сейчас у меня перед 15,5см середина еще выше не помню сколько. Так же, купил резиновые проставки на пружины задние. Родные за все годы всмятку, купил за копейки от лады, не помню от какой модели. Можете сами пройтись и подобрать взяв с собой одну из задних пружин снимаются они легко. Проставка от жигуля толще чем родные, что добавили еще высоту и мягкость. Такие процедуры я не раз делал в жизни, все было всегда отлично Слава БОГУ!
Мне нравиться эта машинка, много чего подходит от жигулей, матиза, нексии. Даже передние ступичные подшипники от лады подходят один в один, выбор огромен. Удачи вам и счастливого пути!
А подскажите пожалуйста, я так и не понял, я живу в Узбекистане здесь спарков много хочу приобрести себе, но теперь запутался как мне узнать какая сборка? Я так понимаю узбекская это в смысле ravon??
@@Commandos96 Нет, после 2015г. Кажется, узбекская сборка началась называться Равон. До этого их было толком не различить. Некоторые продавцы в начале их появления на продаже делали так деньги. Меняли решетки с эмблемами на Шевроле, ведь корейская Шевроле стоила чуть дороже узбекской. Продавали их под корейца, встретился мне один такой на авторынке. Когда посмотрели на свои Тех. Паспорта, у него было написано Матиз, а у меня Шевроле. Корейцы даже по Тех. Паспорту так и называются Шевроле Спарк. Корейцы не делятся как узбекские на комплектации, корейцы идут все полной комплектации. На боковых зеркалах как и на арабских скажем. Есть надписи на корейском, а на всех деталях, лобовом и боковых стеклах, фарах и даже запчастях, надпись GM. То есть, в Корее они производятся под присмотром самого завода GM. Запчасти и технология изготовления оригинальная как в США. К примеру на 165000км, я впервые поменял по двигателю. Родные свечные провода, термостат что идет с датчиком подогрева, прокладку крышки двигателя. И всё на этом за все годы, больше я ничего не делал по двигателю за все годы. Сейчас пробег у меня 200000км, двигатель работает как часики. Проверил за одно цепь ГРМ, она в идеале, еще не одну сотню тысячь проедут. Ну про ходовку наверное нечего говорить, как и про кузов. Тама тоже всё идеально, никаких ржавчин. Что под днищем и на порогах и даже на глушителях. До сих пор по ходовке, родные тормозные диски стоят. Что передние, что задние барабанные, что тоже не один десяток тыщ ещё проедут. На 170000км я заменил впервые задние барабанные колодки. Некоторые запчасти, детали и даже некоторые датчики. Подходят от ВАЗ, Матиз, Опель, Нексия. Про радиатор печки я уже говорил, что подходит идеально от Лады Приоры и Матиз. Стоит лишь родные алюминиевые трубки отрезать после поворота пилкой от ножовки. И надеть резиновый патрубок с поворотом и на металлические хомуты затянуть. Я брал патрубок гелевый от какого то тама ВАЗ, так было написано на упаковке. Толстостенный и ниток в нем больше, до этого брал от Нивы, но резина оказалась плохого качества китайская. Всё время приходилось затягивать хомуты, постоянно пропускало там. Сейчас как поставил гелевые все отлично! В этом году купил и установил сам, андроид магнитолу. Купив и заменив так же рамку под него, брал хорошую андроид магнитолу. Не китайское 💩, а Тайваньского производства, экран большой, всё идеально работает. Wi-Fi, GPS, блютуз и,т,д. Подключал всё как положено, все концы соединения припаяны и защищены. На все провода нанесен анти скрип и посажены на пластиковые хомуты. Провода антенн, GPS, Wi-Fi, блютуз были удлинены и проведены по правой передней стойке машины. Для лучшего улавливания сигналов, машинка стала ещё красивее и богаче смотреться. Всё как с завода, задняя камера отлично показывает ночью. Пульт для магнитолы на руль, выбрал обычны на батарейках. Не стал заморачиваться с протягивание провода к нему, хотя можно было. Купил обычный пульт на руль на батарейке в форме таблетки, уже год батарейка ещё не села и не менял её. В следующем году дай БОГ куплю хороший, дорогой бокс на крышу. Подобрав под машинку, чтобы он не был слишком высоким. А то на трассе при сильных ветрах это очень сильно ощутимо. Аэродинамика играет большую роль и надо подбирать под форму своей машины.
@@ЛеонидВинокуров-с5п Я не знаю какая у вас сборка узбекская или корейская? Узбекскую машину я не разбирал и ничего про его конструкцию и детали не могу ничего сказать, но на корейца. Идеально подходит сетка бензонасоса от Лады Приоры, он как родной плотно одевается, стоит лишь ладонью слегка согнуть края сетки. Даже сам бензонасос тама стоит простой, от ВАЗ 2114, 2115 и,т,д. Топливный фильтр у меня тоже от ВАЗ, отрезал подачу шлангу после выхода из бензобака. Надел на металлические хомуты и установил сам фильтр на пластиковые хомуты. Рядом с тросом ручника, он туда идеально устанавливается. С 2014г. Так и ездим без проблем, а то у корейцев. Топливный фильтр установлен в самой сетке бензонасоса. А он маленький и на долго его не хватает, да ещё с нашим плохим бензином. Из за чего, я изменил немного конструкцию. Да что там, у меня даже воздушный бачок и сам воздушный фильтр стоит от ВАЗ 2109. Он тоже идеально устанавливается под капотом стоит копейки. Объём двигателя ВАЗ 2109 1,5л, мой 1,0л, воздуха с запасом хватает. Многие не верят при виде, что он не родной. Все эти мелочи фильтра от ВАЗ, в несколько раз дешевле чем родные и продаются на каждом шагу и на выбор! И если посчитать с 2014г. За все эти годы, я уже столько денег сэкономил, даже на таких мелочах. Как я уже говорил я мастер на все руки, чиню не только машины во всём. Делаю так же, ремонт, сборку, установку и подключение всего, бытовой техники и,т,д. И это просто для меня любимое хобби с детства, работаю чисто по желанию в свободное время. Не давно отпустил одну машину, полтора месяца стояла у меня во дворе на ремонте. Машина Опель Вектра А 1994г. Всё до 100% восстановил в ней. За 30-лет, столько горе мастеров тама наковыряли своими кривыми руками. Всю электрику, все провода начиная с капота и кончая до багажника. Пришлось искать и приводить в порядок в своё заводское состояние. Восстановил все по машине, хозяин сосед ничего не покупал из деталей и запчастей, много денег ему сэкономил на этом. Отремонтировал и восстановил мотор печки, стеклоподъёмник в водительской двери. Оба боковые зеркала, корпуса которых от удара были сломаны а некоторые куски разлетелись и потерялись. Восстановил и подключил все их провода и сам механизм электроприводов. Отремонтировал и восстановил весь механизм стеклоочистителя лобового стекла. Пришлось даже стать токарем чтобы латунные втулки наточить и запрессовать что на осях дворников. Припаял и восстановил все сломанные пластиковые детали по салону. И даже саму пластиковую крышку бензобака что отвалилась. Подключил и восстановил все приводы центральных замков, даже на крышке бензобака. Заменил все патрубки под капотом, на хорошие гелевые, промыл и продул всю систему охлаждения. Сам двигатель, радиатор печки и наружный радиатор охлаждения. Машина пришла в своё заводское состояние на все 100%. И мне приятно видеть всё это в конце, что я привел её в порядок будто только выехала с завода. Всё в ней было отремонтировано и восстановлено. Благо все детали и запчасти были оригинальные что подлежат ремонту. Было бы китайское, вечное 💩, не возможно было всё это восстановить. Повезло хозяину что всё ещё родное стояло у него, пусть и не рабочее. К примеру когда мне дают на ремонт китайскую бытовую технику. Я сразу советую им выкинуть, потому что знаю что это вечное 💩! Я даже их на запчасти не беру, потому что они даже на это не пригодны. И всегда советую всем не покупать китайское 💩, лучше заплатить в два раза дороже, да пусть в и три. Но оно прослужит тебе годами, да и ремонту подлежит. Разве что скажем обмотка электродвигателя сгорит и выйдет из строя. Чем купить 🇨🇳💩 которое проработает тебе пару месяцев да и то, если повезёт. Не давно знакомая попросила газ плиту отремонтировать. Оказалась 🇨🇳💩 даже верхнюю крышку не мог открыть, все шурупы ржавели на мертво. Каждый шуруп придется дрелью аккуратно просверливать, а потом менять. Посоветовал купить другую, потому что ремонт её, не стоит своих денег, времени и сил потраченных на неё. И они купили, хорошую турецкого производства. Качество хорошее, стоит своих денег, так же хорошо сейчас выпускает и Узбекистан бытовую технику. Выбирал сам, устанавливал и подключал другу газ плиту узбекского производства. 4-год уже всё идеально работает, в плоть до духовки и ничего не ржавело, всё как новое.
На этих моторах нет ремня, там цепь которая ходит 150 тыс....печь греет быстро даже в минус....
в какой минус? в -30?
@@Qwertoni там ташкент в -30, цепь грм спокойно походит 300ткм
Пробег 175 тысяч, цепь в полном порядке и замена пока не требуется.
Их болячки это термостат и эбу постоян проблеммы с вентилятором. Было две таких авто и болячки идентичны. Больше неподойду к этому е.....му авто!!!!
Ремень ГРМ в двигателе с цепным приводом😂😂😂
Здравствуйте, подскажите как можно посмотреть температура нагрева двигателя, никак не могу найти.
Похоже его нет, я тоже не нашел)))
Никак. Если перегреешь, вода загорится/значёк
Не переживайте, на этой машине вода не закипает☝
Это хорошая машина
Автор перепутал текста, подготовленый на Приору.
My Spark has more 240 000km mileage original came with LPG, and the timing chain(not belt) is still OK. I have had it since 140 000km, and the only thing was maintenance - spark plugs, ignition coils, imagination cables, gearbox oil, and brakes. In the Netherlands, I saw several examples with more than 300k km(on LPG) and still working fine and without rust. So I suspect that the quality for Western Europe was a little better?
Насчёт цепи правильно подмечено , но ходит она дольше. А все остальное это про другую машину. Тот кто выпустил ролик не чего не знает о спарке.
Бред!!!В городе самое то что нужно!!!
Кузов спарка аценкований
Таксую на спарке отличная машина .
❤❤❤❤❤❤❤
У меня знакомый ездит на такой пробег более 300 тысяч меняет только свечи и правади от свечи ещё на метане а забил сказать ещё резину очень часто так как он таксует 😅
У меня 30.000 км ре корзина диск сцеплению хана
Польный чуж кроме обесшумки
Это скорее всего антиобзор
Матиз и спарк один и хуй разница
Да забил сказать ещё она в гараже собрана😅
Кузов оцинкованный олеееень☝️
7 500 $ в салоне механика в узбекистане
Цепь а не ремень ГРМ
Ахахахахха ремень ГРМ ахахахахах
Всо что сказали или расказали неправлно машинка класс не верти он балтун
Заказ автоваза 😂😂😂
Бред какой то.. ржавчина??... болтун ты что то попутал
Туппорылый обзор. Я про любой "логан" - бюджетник имеется ввиду, могу такое рассказать
Бредятина,полная.