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ファルコラスティコ特集が載ってるRIDERS CLUBは捨てられなくてまだ持ってます。本当に美しいコンセプトバイクだった。レトロ趣味がない私には理想のバイクだったけど結局販売されなかったのが残念。
当時相当ざわつきましたねデザインはともかくバイクでここまでできるようになるのかと、センターハブステア、フル電子制御、液体動力伝達、現代のバイクでやっと実現できたものもあります。
ファルコラスティコもNUDAも東京モーターショーで実車を見ました。「21世紀はみんなこんなバイクになるんだろうなー」と思いながら興奮してました。
なりませんでしたね（笑）！😅
@@ガスグリソム なりませんでしたね。当時は21世紀で2ストや空冷エンジンが絶滅寸前になるとも予想できませんでした。
NUDAではなくNUDEで興奮してました。あの頃は若かったなぁ・・・
@@PC9801BlackRX もちろん自分もハイレグおねえさんたちの写真撮りまくってました。
『ファルコラスティコ』モーターショーで発表された時は私も衝撃を受けました。「乗れたもんじゃなかった！！」の記事は私も読み、非常にガッカリした記憶があります。スズキがファルコンという言葉にこだわりがあり、後にGSX1300Rを隼と命名したことに繋がっているとの話もあって面白いところですが。
油冷スクウェア4って、スズキの魂を具現化したエンジンでしたね。それにしてもレース参戦しなくなるのは寂しいです…
動画UPお疲れ様です。ファルコラスティコは漫画ロードランナーで次原先生のイラストで見ました。NUDAはモーターショーで見ました。ハブステアは子供ながらに近未来感を強く持ちましたが、結局ビモータ位しか採用していないところに"当たり前"の良さがあるんだなぁ、と思いました。
実家を整理してたら当時のライダーズクラブが出てきた。表紙がこのバイクでした。
ファルコラスティコはバトルホークが実際に作れる可能性を示した時点で素晴らしいのです。4ストスクエア4ってのも昔のレースファンを泣かせます。w
バトルホークってふたり鷹の！懐かしい､確かエアブレーキ的な可変ウイングが装備されてなかったっけ？
バトルホークは、掘削機の何とかを応用した駆動方式で1万回転まで耐えられるとか
@@monsieurtt4386 さんフレキシブルチューブですね。あとスピードや車体の傾きに合わせて作動するエアブレーキに垂直式ステアリングなんてのもありましたね。ただどこかでフレキシブルチューブに関しては実用的でなかったって記事を読んだ記憶があります。
陳腐な表現ですが、モーターショーでこのモデルを見た時は未来をより強く感じましたね…晴海の会場が懐かしい…
ファルコの印象が強すぎて、正常進化なんでしょうけどヌーダの印象は「パッとしない」でしたねー。まぁ、なんだかんだ言って、Cream 製ガレージ・キットのヌーダを買っちゃったんですが（笑）
前後スイングアームサスペンション、ハブステア、モノコックフレームまたはフレームレス、うずくまったような塊感を強調した形、凝った駆動系（ファルコラスティコのリキッドドライブ、ヌーダの2WD）オタク系のバイク乗りだった私はすぐ虜になりました。どちらも後のマシンSUZUKIGSX1300R、HAYABUSA1300の予言めいてます。いつも素晴らしい動画をありがとうございます。
大学の先生がこれのデザインやってて、真っ直ぐすら走らなかったって言ってたのを思い出しましたw
なんとかデザインだけでもこういったバイクがあると選択肢増えるのに・・・。所有してワクワクするバイクをSUZUKIにお願いしたい。
1995年では実現不可能で40年近く経った今でも多分できないファルコラスティコ(センターに詰まったマフラーは現在主流だけど)、もし自分がアラブの石油王だったらスズキに前金で10億くらい渡して「いくらかかっても構わないからちゃんと“走る”ファルコラスティコを作ってくれ」ってオーダーするだろうロマンが溢れている。
「ロックミーアマデウス」懐かしいです!ファルコラスティコ…板橋しゅうほうさんの漫画に出てたか?YAMAHAのモルフォも夢が有ったけど金田のバイクよりカッコ良ィー！って思ったスズキのＧストライダーはかなり期待してたのに市販されなかったのよね～
ファルコラスティコ懐かしい。どんな走行フィールなんだろうと思っていたんだけど、ステアフィールが一瞬遅れるって２輪車では壊滅的ですねwww確かにふたり鷹のバトルホークを現実に作ったらこんな感じだろうって思った。ＮＵＤＡはもっとちゃんと走れるモノをって作ったんでしょうねぇ。全体的なデザインが隼に近くて、隼のデザイナーもちょっとは意識したのかな？
9:02 Jin Prizeの斎藤仁選手じゃないｗ
当時、月刊オートバイの記事で見た。ハンドルが印象的だった。斉藤 仁が支えてる写真だったから普通に乗れるものだと思ってたw
ファルコラスティコの新技術てんこもりが素晴らしい
ヒカルオンのスパルオンですね。アニメならスムーズに走るんですけどね。ヌーダは面構えが好きでした。懐かしいです。
てるてるボーイズの名前がここで聞けるとは綾人君カッコいいよね🎵
てるてるボーイズのは凄いよね！でも、もう1人の方は…素人にダブルウィッシュボーンのフロントサス設計製作は無理だと思う。あれはどう見ても危険だから、完成しても絶対に公道走らないで欲しいわ。
夢のセンターハブステアリングを実用したのは結局YAMAHAとbimotaでしたね・・・
懐かしい、初めて行ったモーターショーで見ました。
ファルコラスティコには驚きましたね、色々な現行で使っていない技術がある事を知れました。OHVTカムはヘッド高重心になってしまいそうですが車用なら可能性があるのかなと。隼が出たとき、どれかにファルコンを車名に付けるのにこだわっていたんだなと思いました。その隼は長期の人気車種になり良かったと思います。戦車の様に押し倒す操作系は体のバランスを変える二輪には向かなそうですね、サイドカーなら行けるのではないでしょうか。
ファルコラスティコ、現物を見たときは格好いいという感想しかなかったけれど実際にはとても乗れる代物じゃなかったんですね・・。今だったら前後輪ともにモーター駆動とかで行けそうな気もするけれど・・どうなんだろ？
ファルコラスティコって、動いたんだ😮てっきりモックアップだと思ってました。 でも、正直あのグリップは乗りにくくて仕方ないと思うけどね。テストライダーの方、大変だったろうな。
全然覚えてなかった!😳見たのかもしれないけど走らないバイクとして思ってて記憶に残らなかったのかも。😂面白いバイクの紹介楽しいですね。👏
当時買ったファルコラスティコのガレージキットまだ持ってます。模型誌の表紙にもなってました(こっちはスクラッチだったかな)。いつか作る日は来るのだろうか。
同じくらいの時期に2輪駆動のオフロード車も作ってなかったっけSUZUKIさん？いやに量産車っぽい仕上がりで「出すんだったら買いますよ」って営業の人に伝えたのを憶えてるよ。
ヤマハのモルフォも私は衝撃を受けたがな。 あと、スズキだとG-STRIDERだな。この２車種は、市販化をめっちゃ望んでたんだがな。
スズキのコンセプトバイクと言えばG-ストライダーのイメージが強いですねぇ～インホイールモーターxEV技術が確立すればほぼ金田のバイクになるのですが...
OVA「学園特捜ヒカルオン」で主人公の通学兼戦闘用バイク「スパルオン」が概ねコレでした。宇宙刑事系メタルヒーローをアニメーション作品で制作するという実験的な作品でしたが、変身後に召喚しても外観は色も含めて全く変化しなかったりという素敵仕様のスーパーバイクでした。
ファルコラスティコは、専門学校の研修旅行でモーターショーに行った時に見ました。これは実際には乗って走れないだろうな。と思ってました(^_^;)この時からスズキは変態バイクを作ってたんですね😅しかし最近二輪車に力を入れてませんね😩250ccクラスもGSX-250Rは有るものの只のOHCエンジンで非力だし…もっとホンダや川崎、ヤマハみたいに中型に力を入れてほしい😤
昔、スズキ車に乗ってた自分としては2輪車の現状には、残念としかいい様かありません。このまま撤退してしまうのか…😢
ファルコ．．．ってスクリーンあげたサイドビュー、なんとなくカタナに見えた。気のせいか？
ファルコラスティコは、特撮の宇宙刑事のアニメ版である『学園特捜・ヒカルオン』に、主人公が愛車として学校に乗っていくバイクとして登場していますね。
ヒカルオン、懐いな😄
懐かしい〜。
スズキのコンセプトならストラトスフィアもやってほしい！！！
スズキバイクやめるってよ！ありえるな（泣）😭
自分的にはコンセプトバイクならヤマハの「モルフォ」が好きでした。
徳間書店の「ハイパーゾーン」ってB6単行本サイズの雑誌で、バイクが変形するパワードスーツを使うサイボーグ兵士の話があったな。サイボーグの内蔵された人工臓器はバイクから供給される電力なしでは稼働が維持できないって仕組みで、バイクと離れたら死んじゃうって設定。それで主人公が乗っていたのがファルコだったが、最終話で壊れちゃってライバルらしき奴が乗っていたニンジャに乗り換えていた。
どちらも最高に素晴らしいのですが個人的には最後にリカージョンを出してほしいです…
スズキは二輪事業どうするんだろうか。インドスズキとかは、排ガス規制とかクリアしてるって聞くけど日本は...良い方の嵐の前の静けさであればいいんだけどな。
当時スズキの社員から本社入口ロビーにファルコラスティコが展示していたと聞きました
おねいさんが６０歳の方が衝撃的だぞ。ｗｗまさかのおばあさん？時の流れは過酷ですよね。汗
ファルコラスティコは走るんでなく動くのね、残念。NUDAはちゃんと走る？発売されたら面白いのに、やっちゃえSUZUKI！コンセプトモデルは面白いのが多いような気がするのは私だけ？そういえばHONDAはEVO６だったか？出品したはず？YAMAHAとKAWASAKIは・・・？
技術が有ればハーレー空冷ビックツインエンジンをネイキッドのフレームに載せたバイクを作りたい❗(昔スポーツスターのエンジンをのせたビューエルが有りましたね、あと近いのだとmt01?)
ティコはシートのあたりがカタナっぽいね。
400クラスはスクーターだけ...。知らなかった😨
400って区分は免許制度の関係で国内だけしか需要が無いからね。今のスズキには国内市場の為だけに400を作る体力は無いんだろう。A2免許に合わせた他社製品は350cc前後の排気量だけど、A2は馬力規制だからスズキはS1000の馬力を落としたS950で対応している位だからね。
もういっそ日本の免許区分を二輪だけでも海外に合わせてほしい！
ファルコラスティコはそんなに先進技術満載だったんだ😅でもまともに走れなかったのには笑った
見た目からして隼と似てるから継承されたのかな
ようこそ揚子江ラーメンへ(笑い飯の漫才)みたい名前だな
知人がミニバイクレーサーをアレコレ色々やっておられまして・・・フロント周りをイタルのフォーミュラ+リンク+LMガイド+ガングリップにされてました。どういう理屈か詳細はわかりませんが、やはりガングリップだと乗りづらいようでしたし、見た感じも「とても乗りづらいだろうなぁ」というのが伝わってきました(^_^;)簡単に言えば「垂れ角90度のセパハンが乗りやすいかどうか」で・・・乗りづらいですよね、やっぱり(^_^;)
保険金バイク１億円ライダー１００万円ワロタ。
液圧駆動。。。ジオニック社の技術が転用されたとしか思えん。
アストンマーチンのAMB001が似たデザインのバイクだね
さっすが鈴菌きっと今スマホアプリでコントロールできるバイクつくってるよUSBで充電できるマシン
スズキの隼のイメ－ジが作られた最初の作品だったような？誰か教えて欲しいな…。
スズキのバイク125～250㏄と大型のみの、（海外でも）売れる排気量に絞っているのかもね。
ジレラのcx125みたい〜
6:25＞もう少し効率の良い伝達媒体を・・・.それポリマーリンゲル液だよ（嘘
ATの血・・・
すっ転んだら炎上不可避じゃないですかヤダーw……炎の匂い染み付いてむせるぜ！（最低野郎兼任の元単車乗り
ファルコは、なかどくにひこ氏が漫画にしてたなあ。
コンセプトバイクといえば、ヤマハのSAKURAいつになったら、発売されるのだろう……
アニメでよければ学園特捜ヒカルオンでファルコラスティコが走ってます。w
グラディウス400は生産終了になったということか...
ファルコン で謎のノイズが入って草
F-1クラスのライダーで社員だとチームタイタンのヒトだな。
水谷勝さんか？🤔
ヌーダのフォルム見ていると、隼のフォルムに似ていると感じる。
あれ？GSX750S 3型に似てる・・・・？
複雑なメカはいらんからこのスタイルを市販しろってもう３０年待ってるんだがｗまあでもＮＭ４があんなにコケルんだから、こういうのは売れないんだろうなあ、ビグスクはあんなに売れたのに何が違うんだ
きゃあぁ〜Χ3😚
あきらばいくなら、ポンちゃさんだな！
しゃい☆
おーバイクロッサーって違うなw
パワハラ案件だな！🤔
Vブースト！
勘違いしてる人が多いが、モトエルフはダブルウィッシュボーンとマクファーソンストラット式で、ハブセンターステアじゃ無いよ。…ってか、ロック・ミー・アマデウス懐かしいな！(笑
ぇ?250とか400のカタナってカラログ落ちしてるの?
ゴキの事でせうか(笑)？🤔
乗れたもんじゃなかったのはNUDA のほう(2輪駆動で乗りにくい)でファルコは全く走れなかったと思ってたが?
結局、ハブステアの量産車は実現しなかったんですね。モーターショーモデルの量産化は四輪車より難しいのかぁ🤔
ビモータとヤマハが辛うじてね。後ヨーロッパあたりのサードパーティでハブセンター化のキットがあったような気がする。
あと、イタルジェットの125ccは日本にもそこそこ輸入されたんじゃないかな。
ファルコラスティコ特集が載ってるRIDERS CLUBは捨てられなくてまだ持ってます。
本当に美しいコンセプトバイクだった。
レトロ趣味がない私には理想のバイクだったけど結局販売されなかったのが残念。
当時相当ざわつきましたねデザインはともかくバイクでここまでできるようになるのかと、センターハブステア、フル電子制御、液体動力伝達、現代のバイクでやっと実現できたものもあります。
ファルコラスティコもNUDAも東京モーターショーで実車を見ました。
「21世紀はみんなこんなバイクになるんだろうなー」
と思いながら興奮してました。
なりませんでしたね（笑）！😅
@@ガスグリソム なりませんでしたね。
当時は21世紀で2ストや空冷エンジンが絶滅寸前になるとも予想できませんでした。
NUDAではなくNUDEで興奮してました。
あの頃は若かったなぁ・・・
@@PC9801BlackRX もちろん自分もハイレグおねえさんたちの写真撮りまくってました。
『ファルコラスティコ』モーターショーで発表された時は私も衝撃を受けました。
「乗れたもんじゃなかった！！」の記事は私も読み、非常にガッカリした記憶があります。
スズキがファルコンという言葉にこだわりがあり、後にGSX1300Rを隼と命名したことに繋がっているとの話もあって面白いところですが。
油冷スクウェア4って、スズキの魂を具現化したエンジンでしたね。それにしてもレース参戦しなくなるのは寂しいです…
動画UPお疲れ様です。
ファルコラスティコは漫画ロードランナーで次原先生のイラストで見ました。
NUDAはモーターショーで見ました。
ハブステアは子供ながらに近未来感を強く持ちましたが、結局ビモータ位しか採用していないところに"当たり前"の良さがあるんだなぁ、と思いました。
実家を整理してたら当時のライダーズクラブが出てきた。表紙がこのバイクでした。
ファルコラスティコはバトルホークが実際に作れる可能性を示した時点で素晴らしいのです。
4ストスクエア4ってのも昔のレースファンを泣かせます。w
バトルホークってふたり鷹の！懐かしい､確かエアブレーキ的な可変ウイングが装備されてなかったっけ？
バトルホークは、掘削機の何とかを応用した駆動方式で1万回転まで耐えられるとか
@@monsieurtt4386 さん
フレキシブルチューブですね。あとスピードや車体の傾きに合わせて作動するエアブレーキに垂直式ステアリングなんてのもありましたね。
ただどこかでフレキシブルチューブに関しては実用的でなかったって記事を読んだ記憶があります。
陳腐な表現ですが、モーターショーで
このモデルを見た時は未来をより強く感じましたね…晴海の会場が懐かしい…
ファルコの印象が強すぎて、正常進化なんでしょうけどヌーダの印象は「パッとしない」でしたねー。
まぁ、なんだかんだ言って、Cream 製ガレージ・キットのヌーダを買っちゃったんですが（笑）
前後スイングアームサスペンション、ハブステア、モノコックフレームまたはフレームレス、うずくまったような塊感を強調した形、凝った駆動系（ファルコラスティコのリキッドドライブ、ヌーダの2WD）オタク系のバイク乗りだった私はすぐ虜になりました。どちらも後のマシンSUZUKIGSX1300R、HAYABUSA1300の予言めいてます。いつも素晴らしい動画をありがとうございます。
大学の先生がこれのデザインやってて、真っ直ぐすら走らなかったって言ってたのを思い出しましたw
なんとかデザインだけでも
こういったバイクがあると
選択肢増えるのに・・・。
所有してワクワクするバイクを
SUZUKIにお願いしたい。
1995年では実現不可能で40年近く経った今でも多分できないファルコラスティコ(センターに詰まったマフラーは現在主流だけど)、もし自分がアラブの石油王だったらスズキに前金で10億くらい渡して「いくらかかっても構わないからちゃんと“走る”ファルコラスティコを作ってくれ」ってオーダーするだろうロマンが溢れている。
「ロックミーアマデウス」懐かしいです!
ファルコラスティコ…
板橋しゅうほうさんの漫画に出てたか?
YAMAHAのモルフォも夢が有ったけど
金田のバイクよりカッコ良ィー！って
思ったスズキのＧストライダーは
かなり期待してたのに市販されなかったのよね～
ファルコラスティコ懐かしい。
どんな走行フィールなんだろうと思っていたんだけど、ステアフィールが一瞬遅れるって２輪車では壊滅的ですねwww
確かにふたり鷹のバトルホークを現実に作ったらこんな感じだろうって思った。
ＮＵＤＡはもっとちゃんと走れるモノをって作ったんでしょうねぇ。
全体的なデザインが隼に近くて、隼のデザイナーもちょっとは意識したのかな？
9:02 Jin Prizeの斎藤仁選手じゃないｗ
当時、月刊オートバイの記事で見た。ハンドルが印象的だった。斉藤 仁が支えてる写真だったから普通に乗れるものだと思ってたw
ファルコラスティコの新技術てんこもりが素晴らしい
ヒカルオンのスパルオンですね。
アニメならスムーズに走るんですけどね。
ヌーダは面構えが好きでした。
懐かしいです。
てるてるボーイズの名前がここで聞けるとは綾人君カッコいいよね🎵
てるてるボーイズのは凄いよね！
でも、もう1人の方は…
素人にダブルウィッシュボーンのフロントサス設計製作は無理だと思う。
あれはどう見ても危険だから、完成しても絶対に公道走らないで欲しいわ。
夢のセンターハブステアリングを実用したのは結局YAMAHAとbimotaでしたね・・・
懐かしい、初めて行ったモーターショーで見ました。
ファルコラスティコには驚きましたね、色々な現行で使っていない技術がある事を知れました。
OHVTカムはヘッド高重心になってしまいそうですが車用なら可能性があるのかなと。
隼が出たとき、どれかにファルコンを車名に付けるのにこだわっていたんだなと思いました。
その隼は長期の人気車種になり良かったと思います。
戦車の様に押し倒す操作系は体のバランスを変える二輪には向かなそうですね、サイドカーなら行けるのではないでしょうか。
ファルコラスティコ、現物を見たときは格好いいという感想しかなかったけれど実際にはとても乗れる代物じゃなかったんですね・・。
今だったら前後輪ともにモーター駆動とかで行けそうな気もするけれど・・どうなんだろ？
ファルコラスティコって、動いたんだ😮
てっきりモックアップだと思ってました。
でも、正直あのグリップは乗りにくくて仕方ないと思うけどね。
テストライダーの方、大変だったろうな。
全然覚えてなかった!😳見たのかもしれないけど走らないバイクとして思ってて記憶に残らなかったのかも。😂面白いバイクの紹介楽しいですね。👏
当時買ったファルコラスティコのガレージキットまだ持ってます。
模型誌の表紙にもなってました(こっちはスクラッチだったかな)。
いつか作る日は来るのだろうか。
同じくらいの時期に2輪駆動のオフロード車も作ってなかったっけSUZUKIさん？
いやに量産車っぽい仕上がりで「出すんだったら買いますよ」って営業の人に伝えたのを憶えてるよ。
ヤマハのモルフォも私は衝撃を受けたがな。 あと、スズキだとG-STRIDERだな。
この２車種は、市販化をめっちゃ望んでたんだがな。
スズキのコンセプトバイクと言えばG-ストライダーのイメージが強いですねぇ～
インホイールモーターxEV技術が確立すればほぼ金田のバイクになるのですが...
OVA「学園特捜ヒカルオン」で主人公の通学兼戦闘用バイク「スパルオン」が概ねコレでした。
宇宙刑事系メタルヒーローをアニメーション作品で制作するという実験的な作品でしたが、変身後に召喚しても外観は色も含めて全く変化しなかったりという素敵仕様のスーパーバイクでした。
ファルコラスティコは、専門学校の研修旅行でモーターショーに行った時に見ました。
これは実際には乗って走れないだろうな。と思ってました(^_^;)
この時からスズキは変態バイクを作ってたんですね😅
しかし最近二輪車に力を入れてませんね😩
250ccクラスもGSX-250Rは有るものの只のOHCエンジンで非力だし…
もっとホンダや川崎、ヤマハみたいに中型に力を入れてほしい😤
昔、スズキ車に乗ってた自分としては
2輪車の現状には、残念としかいい様かありません。このまま撤退してしまうのか…😢
ファルコ．．．ってスクリーンあげたサイドビュー、なんとなくカタナに見えた。気のせいか？
ファルコラスティコは、特撮の宇宙刑事のアニメ版である『学園特捜・ヒカルオン』に、主人公が愛車として学校に乗っていくバイクとして登場していますね。
ヒカルオン、懐いな😄
懐かしい〜。
スズキのコンセプトならストラトスフィアもやってほしい！！！
スズキバイクやめるってよ！ありえるな（泣）😭
自分的にはコンセプトバイクならヤマハの「モルフォ」が好きでした。
徳間書店の「ハイパーゾーン」ってB6単行本サイズの雑誌で、バイクが変形するパワードスーツを使うサイボーグ兵士の話があったな。サイボーグの内蔵された人工臓器はバイクから供給される電力なしでは稼働が維持できないって仕組みで、バイクと離れたら死んじゃうって設定。
それで主人公が乗っていたのがファルコだったが、最終話で壊れちゃってライバルらしき奴が乗っていたニンジャに乗り換えていた。
どちらも最高に素晴らしいのですが個人的には最後にリカージョンを出してほしいです…
スズキは二輪事業どうするんだろうか。
インドスズキとかは、排ガス規制とかクリアしてるって聞くけど日本は...
良い方の嵐の前の静けさであればいいんだけどな。
当時スズキの社員から
本社入口ロビーにファルコラスティコが展示していた
と聞きました
おねいさんが６０歳の方が衝撃的だぞ。ｗｗ
まさかのおばあさん？
時の流れは過酷ですよね。汗
ファルコラスティコは走るんでなく動くのね、残念。NUDAはちゃんと走る？発売されたら面白いのに、やっちゃえSUZUKI！コンセプトモデルは面白いのが多いような気がするのは私だけ？そういえばHONDAはEVO６だったか？出品したはず？YAMAHAとKAWASAKIは・・・？
技術が有ればハーレー空冷ビックツインエンジンをネイキッドのフレームに載せたバイクを作りたい❗
(昔スポーツスターのエンジンをのせたビューエルが有りましたね、あと近いのだとmt01?)
ティコはシートのあたりがカタナっぽいね。
400クラスはスクーターだけ...。知らなかった😨
400って区分は免許制度の関係で国内だけしか需要が無いからね。
今のスズキには国内市場の為だけに400を作る体力は無いんだろう。
A2免許に合わせた他社製品は350cc前後の排気量だけど、A2は馬力規制だからスズキはS1000の馬力を落としたS950で対応している位だからね。
もういっそ日本の免許区分を二輪だけでも海外に合わせてほしい！
ファルコラスティコはそんなに先進技術満載だったんだ😅
でもまともに走れなかったのには笑った
見た目からして隼と似てるから継承されたのかな
ようこそ揚子江ラーメンへ(笑い飯の漫才)みたい名前だな
知人がミニバイクレーサーをアレコレ色々やっておられまして・・・フロント周りをイタルのフォーミュラ+リンク+LMガイド+ガングリップにされてました。
どういう理屈か詳細はわかりませんが、やはりガングリップだと乗りづらいようでしたし、見た感じも「とても乗りづらいだろうなぁ」というのが伝わってきました(^_^;)
簡単に言えば「垂れ角90度のセパハンが乗りやすいかどうか」で・・・乗りづらいですよね、やっぱり(^_^;)
保険金
バイク１億円
ライダー１００万円
ワロタ。
液圧駆動。。。ジオニック社の技術が転用されたとしか思えん。
アストンマーチンのAMB001が似たデザインのバイクだね
さっすが鈴菌きっと今スマホアプリでコントロールできるバイクつくってるよUSBで充電できるマシン
スズキの隼のイメ－ジが作られた最初の作品だったような？誰か教えて欲しいな…。
スズキのバイク125～250㏄と大型のみの、（海外でも）売れる排気量に絞っているのかもね。
ジレラのcx125みたい〜
6:25
＞もう少し効率の良い伝達媒体を・・・
.
それポリマーリンゲル液だよ（嘘
ATの血・・・
すっ転んだら炎上不可避じゃないですかヤダーw
……炎の匂い染み付いてむせるぜ！（最低野郎兼任の元単車乗り
ファルコは、なかどくにひこ氏が漫画にしてたなあ。
コンセプトバイクといえば、ヤマハのSAKURA
いつになったら、発売されるのだろう……
アニメでよければ学園特捜ヒカルオンでファルコラスティコが走ってます。w
グラディウス400は生産終了になったということか...
ファルコン で謎のノイズが入って草
F-1クラスのライダーで社員だとチームタイタンのヒトだな。
水谷勝さんか？🤔
ヌーダのフォルム見ていると、隼のフォルムに似ていると感じる。
あれ？GSX750S 3型に似てる・・・・？
複雑なメカはいらんからこのスタイルを市販しろってもう３０年待ってるんだがｗ
まあでもＮＭ４があんなにコケルんだから、こういうのは売れないんだろうなあ、ビグスクはあんなに売れたのに何が違うんだ
きゃあぁ〜Χ3😚
あきらばいくなら、ポンちゃさんだな！
しゃい☆
おーバイクロッサーって違うなw
パワハラ案件だな！🤔
Vブースト！
勘違いしてる人が多いが、モトエルフはダブルウィッシュボーンとマクファーソンストラット式で、ハブセンターステアじゃ無いよ。
…ってか、ロック・ミー・アマデウス懐かしいな！(笑
ぇ?250とか400のカタナってカラログ落ちしてるの?
ゴキの事でせうか(笑)？🤔
乗れたもんじゃなかったのはNUDA のほう(2輪駆動で乗りにくい)でファルコは全く走れなかったと思ってたが?
結局、ハブステアの量産車は実現しなかったんですね。
モーターショーモデルの量産化は四輪車より難しいのかぁ🤔
ビモータとヤマハが辛うじてね。後ヨーロッパあたりのサードパーティでハブセンター化のキットがあったような気がする。
あと、イタルジェットの125ccは日本にもそこそこ輸入されたんじゃないかな。