Na, az ilyen jó kis videók a legjobbak, mikor fényesen látszik a hidraulika "mindenek feletti" hatalma!! (y) (y) És ez "csak" egy 30 tonnás gép, mégis, hogy kiráncigálta őket!! :))) Viszont, az is igazi volt, mikor az első dömpiért mentél - jó lett volna oldalról is látni, főleg, mikor még hajtóművel fordultál -, hogy micsoda sárban gázolt a "kis kotró" (y) (y) Ez a hajtáslánc tényleg nagyon bika, ahogy a Live-ban is mondtad: eszébe sem jutott ledobni a láncot!! (y) (y)
Hali! Általában akkor van a magasabb területen is állóvíz amikor agyagréteg vagy vastag kőzetréteg nem engedi lejjebb szivárogni. Maximum felszáradni tudna csak ahhoz meg nincs aszály.
Az eredetileg aláfutás gátló. A kocsiba hátulról beleszaladó laposabb személyautók ennek köszönhetően nem nyomódnak be a plató alá. Viszont az ilyen bányadömpereknek előnytelen lenne az a vas mert rontaná a hátsó terepszögüket.
Sz'tem nem..., csak, mikor látta, hogy Jani Bátya már elindult... Nah..., ez az a hozzáálás, aminek a munka világában híre megy..., ezért (is) van tele János munka-ajánlatokkal (y) (y)
Egy off-road oktatásra elmehetnének a dömperesek, mert a talajt nem igazán érzik. :)) János meg tökig sárban is lazán, szerintem még a KIA-val is :))))) (ok, lánctalp, meg Volvo, de ő azért tudja, hova kell lépni)
Azért látszik, hogy némelyiknél elférne még egy kis ügyesség és ész. 20 tonna az 20 tonna, de difizárat se ismerte ha jól láttam a második úr, illetve tényleg ott a száraz placc és belerongyolnak a sárba. Mondjuk a vizes áru lehet még többet is nyom, kitudja, ezekben nincs mérleg ? Mondjuk ha van is, nyilván itt leszarják.
Az rendben van, hogy bíznak benne, de magukban se ártana, mert szerintem az ügyesebbek nem ragadnak be könnyen. Nyilván ha már elsüllyedt az egész akkor kell a segítség. Na nem futtatni akarom magam, de személyautóval mentem már ott el ahol a terepjáró elakadt, és az se a terepjáró hibája volt, hanem a sofőré. Ezeken a dömpereken nem tudom, hogy a kerekeket, hogy lehet összezárni, van-e rajta egyszerre 6 kerék hajtás, de látszólag ezeknek el kéne menni még bőven ott ahol elakadtak, legalábbis a képernyő mögül így látszik, élőben lehet máshogy ítélném meg.
Igen össze lehet zárni a 3 tengelyt, 6 X 6 hajtás, nagy nyomaték. Inkább az a baj, hogy ezek automata váltósak. Így nem lehet játszani kuplunggal, felezővel, alapjáraton hanem csak nagy gáz és kipörgő kerekek. Nem véletlen, hogy a régi, manuális ZIL, KRAZ, URAL, KAMAZ, MAZ teherautók jobb terepjáró képességűek.
A legjobb videó számomra. Nagyon tetszik
Le a kalappal előtted! Igazi segítőkész Gépész vagy!
Na, az ilyen jó kis videók a legjobbak, mikor fényesen látszik a hidraulika "mindenek feletti" hatalma!! (y) (y) És ez "csak" egy 30 tonnás gép, mégis, hogy kiráncigálta őket!! :)))
Viszont, az is igazi volt, mikor az első dömpiért mentél - jó lett volna oldalról is látni, főleg, mikor még hajtóművel fordultál -, hogy micsoda sárban gázolt a "kis kotró" (y) (y)
Ez a hajtáslánc tényleg nagyon bika, ahogy a Live-ban is mondtad: eszébe sem jutott ledobni a láncot!! (y) (y)
A Volvo hajtás keréken lánctalpon mindenek feletti.
Látom!! :O :O Úgyhogy, most már lassan km-díjat számolhatsz fel ezért a melóért! :)))
Hali! Általában akkor van a magasabb területen is állóvíz amikor agyagréteg vagy vastag kőzetréteg nem engedi lejjebb szivárogni. Maximum felszáradni tudna csak ahhoz meg nincs aszály.
Ez pontosan így van
Kemény nap!
Elég hatékony a dömperlökő szerkezet :))
Hány tonnát tudna megemelni a Volvo biztonságosan?mert igencsak megemelted a rakott dömpit!
Szerintem 10 tonnát max.
Dömpiknek mért nincs hátul toló pontjuk,mint a nyergeseknek?
Azmiaz?
alu billencsek hátulján van vaskeret a vázhozbekötve,lánctalpassal lehet ott tolni
Még nem láttam olyat vagy nem tudom mi az.
Az eredetileg aláfutás gátló. A kocsiba hátulról beleszaladó laposabb személyautók ennek köszönhetően nem nyomódnak be a plató alá. Viszont az ilyen bányadömpereknek előnytelen lenne az a vas mert rontaná a hátsó terepszögüket.
az első sárból mentésnél a másik nagyobb gép ami rakodta-eszébe sem jutott segiteni?
Sz'tem nem..., csak, mikor látta, hogy Jani Bátya már elindult...
Nah..., ez az a hozzáálás, aminek a munka világában híre megy..., ezért (is) van tele János munka-ajánlatokkal (y) (y)
De jött csak előbb értem oda.
igy láttam én is :)
Én már bontottam egy sört szegény megboldogult tükörre :D kezemet nem raktam volna oda.
Egy off-road oktatásra elmehetnének a dömperesek, mert a talajt nem igazán érzik. :)) János meg tökig sárban is lazán, szerintem még a KIA-val is :))))) (ok, lánctalp, meg Volvo, de ő azért tudja, hova kell lépni)
Miért nem felülre mennek ahol jo az ut?
Mert a gépeknek jobb úgy pakolni hogy lent van a dömper.
OK de igy meg állandoan le kell menni kitolni
Vízzáró agyagréteg? Isze medencét építetetek?
Gondolom ott is medence lesz
és ilyenkor hol vannak a dózerek?
Két kilométerre terítik azt amit odaküldünk.
Jah..., épp akartam mondani, hogy a Komatsu-s gyerek jöhetne planírozni, de ha nem ér rá...
Aranylátók angliában...egy dagonyás munkanap a gödörben. :-D
Azért látszik, hogy némelyiknél elférne még egy kis ügyesség és ész. 20 tonna az 20 tonna, de difizárat se ismerte ha jól láttam a második úr, illetve tényleg ott a száraz placc és belerongyolnak a sárba. Mondjuk a vizes áru lehet még többet is nyom, kitudja, ezekben nincs mérleg ? Mondjuk ha van is, nyilván itt leszarják.
Bíznak a terepjáró képességek ben.
Nincs mérleg nincs határ nincs rendszám.
Az rendben van, hogy bíznak benne, de magukban se ártana, mert szerintem az ügyesebbek nem ragadnak be könnyen. Nyilván ha már elsüllyedt az egész akkor kell a segítség. Na nem futtatni akarom magam, de személyautóval mentem már ott el ahol a terepjáró elakadt, és az se a terepjáró hibája volt, hanem a sofőré.
Ezeken a dömpereken nem tudom, hogy a kerekeket, hogy lehet összezárni, van-e rajta egyszerre 6 kerék hajtás, de látszólag ezeknek el kéne menni még bőven ott ahol elakadtak, legalábbis a képernyő mögül így látszik, élőben lehet máshogy ítélném meg.
Ilyen dagonyás, szenvedős videók jöhetnek még. :)))
Igen össze lehet zárni a 3 tengelyt, 6 X 6 hajtás, nagy nyomaték. Inkább az a baj, hogy ezek automata váltósak. Így nem lehet játszani kuplunggal, felezővel, alapjáraton hanem csak nagy gáz és kipörgő kerekek. Nem véletlen, hogy a régi, manuális ZIL, KRAZ, URAL, KAMAZ, MAZ teherautók jobb terepjáró képességűek.
A másik gépkezelő azért jól agyon bugyrulta a dömpert.
István Kocsis mit jelent az hogy bugyrulta?
Azt hogy nagyon telerakta 😀 csak felénk így szokták mondani 🙂
Ez ugyanolyan "szakkifejezés", mint a csüszmütölés! :))
Mindenesetre, tényleg jól "megzuhantotta", az tény "ézs" való... ;) ;)
😉