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1.5Lで275PSって・・・ホンダはやっぱ最高だ
スプーンの城本さん話しは実にわかりやすい、以前エンジンの慣らし動画でも素人にわかりやすく説明してくれた。
やっぱspoonのクルマはシンプルでかっこいい
SPOONは俺ら目線でやってくれて嬉しい
タイプR前提だからボディの剛性も高いしエンジンも結構しっかり作ってるから素材としては優秀なんだな
SW388がつくとspoonぽさが強まるなぁタービンの開発が進んだらS660用も出て欲しい
長距離とワインディングくらいしか走らないからめっちゃこれいいわ👍️
そーゆー事用なんですかね笑ビッグターボはサーキット用みたいなイメージがありますが…ワインディングもシングルタービンだと過給が間に合わなくて気持ち良く無いです。
言われてみればそうかもしれません😅今乗ってる車がタービン小さめなんで余計に大きめタービンに憧れがあったりします。
32のGT-RがフルノーマルでMAX250キロくらいだったと思うんだけど（かなり昔の記憶）今は1.5Lターボで250キロ出ちゃう時代になったんやねぇこのエンジンがフィットに積まれて新型RS！とかになったら途方もなく速そう
最初の大ちゃんの最高速歴50年が衝撃すぎて話半分も入って来なかった…もう一回見直さないと
大ちゃんはまだ現役バリバリの70代(凄い)憧れますね！
daiさん白髪少し増えただけでほぼ変わらないな…
トルクがFK8超えていて驚いた。絶対に強化クラッチ入れないと駄目なやつだ。
ハッチバックの見た目大好きだからたすかる……
まだターボなのはシビックと認めん人が多いけどそのうちFK7乗り増えてくるやろねNAシビックの高騰もさらに酷くなるし
6年くらい前に走行4.8万キロのEG6を80くらいで購入しましたが、今じゃそんな車両は出てこないと思われます💦
街中でもたまに見かけて個人的に見た目はかなり好みなんだけどお高いよなぁ。中古車待つにしてもＭＴは台数少なそうで足元見られそうだし、新車からこの仕様と考えるとそれこそタイプR狙えそうじゃねって値段になりそう
@@eg6hide めっちゃ羨ましいです
@@hiiya1080 俺も今どきの車の中では見た目好きですね あと5年くらいでFK7がEK4のような存在になってくると思てます ただここまで弄るとFK8買うのと金額変わらなさそうは確かに思います笑
城本さんお髭が生えてだいぶダンディに...Daiさんもなんか痩せてカッコよくなってるし...
高級食材を存分に使用した高級レストランの料理は確かに美味いかもしれない(タイプR)。でもこの方達は普通の食材を使って何とか高級レストランの味に近づけようとチャレンジしている(spoonハッチバック)。どちらも美味いし、どちらを選ぶかはあくまでもお客様なのだから、タイプRとチューニングしたハッチバックを比較すること自体が意味のないこと。自分が好きな方をチョイスすれば良いのでは？
Idk what they or y’all are saying but I love spoon
どノーマルのFK7に乗ってます。ここまでやるならFK8買った方が…とは自分も思いますが、夢はありますね。インプレッサスポーツやマツダ3、カロスポと競合の実用的なハッチがこうなっちゃうんだから…
1:33 動画と概要欄とノーマルカーのスペックが違いません？？
@@tama-4117 ノーマルカーが250馬力？？と字幕ですが…
@@Takui1987 私も腑に落ちなかったです。「純正から25psしか上がってないの？ってかハッチバック純正で250psもあんの？！」と。
純正タービンにHONDATA-ECUを組合せたスペック値が250馬力と他の動画で見た覚えがあります。
SPOONさん、FL1のパーツ楽しみにしております。納車が楽しみでたまりません笑
しれーっと、普通にブースト1.8って。僕みたいなおっさんの若い頃は1.2ですげーっ！感じ出てた(笑)
A45 AMGなんかブースト2.1だぞ
@@かりん-h2l 凄すぎ～鍛造ピストンとか入ってそう。
fk8ちゃかちゃかしくて好きになれんからこのスタイル好き
ノーマルだとどんなにべた踏みしても、純正のブーストゲージがMAX -2 メモリくらいで頭打ちするけど、やっぱりそれなりに弄るとゲージ振り切ったままになるんだな・・・
もしかしてオートマ？
同じエンジンのsiにのってるのでぜひつけたいです
しかし白車体にカーボンボンネット、新しいシビックにも似合うのね。流石シビックの名を冠するだけある(?)
ボンネット変えるだけで、結構な軽量化になっちゃうFK7。
30馬力位でいいのでジェイド やステップワゴン用もお願いします200馬力あったら楽しいだろうな〜
ジェイドやステップワゴンで200馬力は憧れますね
城本さんワイルドやな〜
275馬力でトルク41kgってどんだけ速いんやろ😆💦ミニサーキットとかワイディングとかでも楽しそう✨さすがSPOON👍✨かっこ良くてよく効くエアロも期待✨
別にサーキット走るわけでもないし、高速飛ばすわけでもないけど数値としてスペックが上がるなら欲しい(笑 そんなニワカ勢
制御が緻密になってるだけで40年前とやってる事変わらないのね
タービン25万らしい。プラスHONDATAと足回り、強化クラッチで確かに価格差どうなるか?
一番気になっていたパーツですが、軽くしての0-100タイムはチョットだけ残念ですね… ちなみに必須クラッチはspoonで売ってるやつで良いのでしょうか？
0-100の一番のネックはギヤ比なんですよね。どう引っ張っても90kmちょいでレブってしまうので3速に入れないといけない。ギヤ比次第では劇的に縮むと思います。
karaso1 なるほどですね！より一層メカニカルな部分のセッティングが必要という事ですね！
@@tommyscarlifechannel7437 トルク自体もオバケみたいな数値になってるので、トランスミッションもクラッチ同様に手を入れ甲斐のある箇所ではないでしょうか。こうしてイジりの幅が出てくると、「ああシビックだなぁ」って嬉しくなりますよね！
これ、タイプRとスイフト筑波５LAPバトルとか企画してやってくれませんかね？スイフトは前回HKSが参戦してなかったんで 期待したいなぁ
タービン以外に色々変えなきゃなのかな？ラジエーターとか
ヴェゼルにも付くかな？
タイプRモデルじゃないのにポン付けで簡単にFD2やS2の馬力超えだもんな〜
No Type-R treatment by Spoon?
N1マフラーなのに超静かw
270ps………おっそろしい……
Now standard civic 1.5 turbo with only Remap = 240-260 BHP
ステップワゴンにもボルトオンできる？
1:34の字幕だと純正のエンジンパワーとんでもないぞｗ
そんなことよりダミーベントの取り替えパーツ出してくれ
純正と同じく三菱のダービンなんや👍
ジャケットちょっとデカイですね。
300キロ仕様のパーツ作って欲しい
Gogoまだまだ元気でいいね
チューニング費用は？これで車体合わせて400万とかならメリット無い気が…
大人しくtypeR買いますよね
@@korosuke893134a 350万前後で出来たらありだと思いますがね、そもそもスイスポがコスパ良すぎてこのクラスでは１強だし、対タイプRを目指すにもスイスポはチューニングして筑波で似たようなタイムで走れてますからね、大体車体入れて300万で行けるらしいです、ここに、FK7が入り込むって、厳しい気がします
同じパワーユニットを使ってるシビックセダンやCR-Vにもポン付け強化できそう、と思ったけどあっちはCVTしかないからナァ一応他社が300PS/400NmのCVT車を出してはいるから、一概に「CVTだから無理」ではないのだろうけど、ホンダのCVTがそのレベルの大出力に耐えられるのか気になるところではありますネ
爆速ステップワゴンも出てきそう
serious question: may i know why most racer/people change the rim down to 18inch instead of 20inch (stock) ? any different performance by doing that?
18 inch stock on the fk7
値段次第やね、ＦＲでも出してほしい、、、
正直シビック買う人って普段使いとか車体の安さとかで買ってる人がほとんどでそこで安全マージンゴリゴリ削って費用かけてチューニングしたい人って、はなからシビックタイプRの方行くんじゃない？正直これに、需要があるとは思えないな〜
タイプR買うより 安くて速いってこと？
タイプRのほうが速い
0ー100のタイム86 より遅いで
チューニング費用考えたら、結局タイプR買った方が安上がりだよね。新型の中古も出回ってきてるし。
ジュリジュリ 加速はタイプRに肉薄出来るかもしれないけど、車はパワーだけじゃないしトレッドもタイヤ幅も全然違うので結局コーナーで追いつけない筈
HONDATAが日本のチューニング界に顔出してきたか。アメリカではK24にターボ架装で1000psの世界だからなー
フィットのRSグレードにこのエンジンを載せて発売したらエライコトになりそうｗっつーか、CR-Zにコレを載せてCR-Xとして再デビューを望む( ﾟ ﾟ)遠い目
Don’t mind me, just an English comment
l15cって純正で250馬力あるの？
純正でセダン仕様が175馬力。ハッチバック仕様が185馬力です。
斉藤和樹 純正でも十分馬力出てるんですね笑
@@ヌママー そうですね。ノーマルでもそこそこパワーが出ていますよね。乗ったことはありませんがいい車だと思います。中古で200万円台で購入できるみたいです
斉藤和樹 1:32動画内で言ってる275ps→純正比25psアップとはどう言うことですか？
Et Sd よくわかりませんが、純正タービンのブーストアップ仕様で250馬力ということではないでしょうか。
クルマの価値って速さやラップタイムだけなん？
optionビデオみたいな動画にして欲しい。手間掛かるのは分かるけど、少し味気ない
普通にタイプRじゃ駄目なのかな？色々と支障が出てきそうだしタイプRをカスタムしてGTRとかを目指すとかなら分かるけど
排気量足らなそう
ロマン
乗りだし500万でタイプRを買うか、300万でハッチバックを買うか。今では簡単にタイプRが買える時代ではない。
雑魚っち 安くでここまで出来るならアリかもしれないですけど、補償や故障を考えるとどうなんですかね0-100も変わらないみたいですし
0〜100加速はノーマルと変わらないんですね。
そりぁねぇビックタービンだから負荷が大きくならないとパワー＆トルクが出ない。
Daiちゃん、いい歳してるのに頑張るねぇ。不死身の男なだけありますね。
谷田部が無い今は何処でやってんだ？
現在は同じ茨木の城里テストセンターで行われてるようです。
@@akibow1503 そうなんですね。ありがとうございます
学校まで一分でいけるやんw
ハッチバック 「こんだけ頑張ってお金かけました！時間と手間もかけました！マージン削りまくってやっとシビックタイプr に追いつきそう！」タイプR「秒で8万円40馬力上がったわw」ハッチバック 「…」
すこ
綾瀬涼 戦闘機かな？
tarosuke 2421 何が？
tarosuke 2421 秒で8万円で40馬力上がったわってことね
0-100はあんまりだね
昔S2000にターボ着けてた気が…(^o^;)アレは代表の作品だからノーカンなのかな…?(笑)
タービンを”売る”のが初めてだからね
@@A-Line_EJ257 そういう事ね(^_^;)
最近の車って見ててワクワクしないのなんでだろう
ビッグ？タービン
タイプRとの購入価格の差もそうだが、チューニング車は下取りが下がるからタイプRとの下取り価格の差も重要なのでは？そもそもクルマ好きはタイプRというエンブレムや専用開発のエンジンだったりとかそういったパッケージも大切に思ってるはず。spoonさん好きだけど需要あるのかな？それとも貧乏人や情報弱者はこういうの飛びつくの？
こっちをタイプRで市販して欲しかった笑新型タイプRは子供っぽい装飾がいっぱいで好きになれない。靴で例えたら瞬足みたい笑
ういいいん
城本さんの髭が…w
このチューニング費用あるんだったらタイプR買うだろ笑
税金が安いというアドバンテージがあるしFK8はノーマルだと夏走れないから結局弄らないといけないからトータルなら安いかと
Y subaru 税金って言っても年1回5000円くらいの差は普通の人ならアドバンテージにはならないかと、、、それに熱対策も結局こっちのシビックもやるわけだからイーブンタイプRを超えるなら吸排気タービン足回りボディ剛性にバケットシート とかつけてたら結局160万くらいいくんじゃない？
普通のシビックでTYPE Rに下克上するのに意味があるのでたんたんさんはTYPE R買えば良いだけじゃ？
コストメリットなかったらそれはタイプR買うけど、ただの趣味で下克上する人居ないんじゃ？コスパと速さの両立で下克上するから意味あるんじゃない？
芳田充弘 俺が言いたいのは下克上するぐらいチューニングするんだったらその頃にはタイプRかえる金かかってるだろってことよ
ビックタービン？？笑
メリットは見れば誰でもわかるけどデメリットが知りたいね。クラッチとか純正じゃもたないだろうし。泥沼にハマっていくパータンやな。
シンプルにすごいとは思うけど、ここまでFK7にガチガチにお金かけてFK8をやっつけるならFK8買えば…笑
HONDAからはもうバチバチに回るNAは出ないんだろうなぁターボはターボで速そうだから楽しそうだけどね笑でもシビックがNAじゃ無くなっていくのはなんか寂しいなぁ
みんなチューニングをバカにしてるみたいだけどNA6ロードスターにプラス100万円ぐらいでエボ インプ R32GTRより速い車作れるからなスプーンの事だからタイプR軽く超える車作ってくるぞ
タービンの公認とったりが面倒じゃない？サーキットオンリーなら良いか？
タービンに公認なんかあったけ？
えるに 過給機に関しての必要な公認は無いですね
最初からついてるから構造変更に当てはまらないよ。エンジンの積み替えとかは無論公認必要だけど。
1.5Lで275PSって・・・
ホンダはやっぱ最高だ
スプーンの城本さん話しは実にわかりやすい、以前エンジンの慣らし動画でも素人にわかりやすく説明してくれた。
やっぱspoonのクルマはシンプルでかっこいい
SPOONは俺ら目線でやってくれて嬉しい
タイプR前提だからボディの剛性も高いし
エンジンも結構しっかり作ってるから素材としては優秀なんだな
SW388がつくとspoonぽさが強まるなぁ
タービンの開発が進んだらS660用も出て欲しい
長距離とワインディングくらいしか走らないからめっちゃこれいいわ👍️
そーゆー事用なんですかね笑
ビッグターボはサーキット用みたいなイメージがありますが…
ワインディングもシングルタービンだと過給が間に合わなくて気持ち良く無いです。
言われてみればそうかもしれません😅今乗ってる車がタービン小さめなんで余計に大きめタービンに憧れがあったりします。
32のGT-RがフルノーマルでMAX250キロくらいだったと思うんだけど（かなり昔の記憶）
今は1.5Lターボで250キロ出ちゃう時代になったんやねぇ
このエンジンがフィットに積まれて新型RS！とかになったら途方もなく速そう
最初の大ちゃんの最高速歴50年が衝撃すぎて話半分も入って来なかった…
もう一回見直さないと
大ちゃんはまだ現役バリバリの70代
(凄い)
憧れますね！
daiさん白髪少し増えただけでほぼ変わらないな…
トルクがFK8超えていて驚いた。絶対に強化クラッチ入れないと駄目なやつだ。
ハッチバックの見た目大好きだからたすかる……
まだターボなのはシビックと認めん人が多いけどそのうちFK7乗り増えてくるやろね
NAシビックの高騰もさらに酷くなるし
6年くらい前に走行4.8万キロのEG6を80くらいで購入しましたが、今じゃそんな車両は出てこないと思われます💦
街中でもたまに見かけて個人的に見た目はかなり好みなんだけどお高いよなぁ。中古車待つにしてもＭＴは台数少なそうで足元見られそうだし、新車からこの仕様と考えるとそれこそタイプR狙えそうじゃねって値段になりそう
@@eg6hide めっちゃ羨ましいです
@@hiiya1080 俺も今どきの車の中では見た目好きですね あと5年くらいでFK7がEK4のような存在になってくると思てます ただここまで弄るとFK8買うのと金額変わらなさそうは確かに思います笑
城本さんお髭が生えてだいぶダンディに...
Daiさんもなんか痩せてカッコよくなってるし...
高級食材を存分に使用した高級レストランの料理は確かに美味いかもしれない(タイプR)。でもこの方達は普通の食材を使って何とか高級レストランの味に近づけようとチャレンジしている(spoonハッチバック)。どちらも美味いし、どちらを選ぶかはあくまでもお客様なのだから、タイプRとチューニングしたハッチバックを比較すること自体が意味のないこと。自分が好きな方をチョイスすれば良いのでは？
Idk what they or y’all are saying but I love spoon
どノーマルのFK7に乗ってます。ここまでやるならFK8買った方が…とは自分も思いますが、夢はありますね。
インプレッサスポーツやマツダ3、カロスポと競合の実用的なハッチがこうなっちゃうんだから…
1:33 動画と概要欄とノーマルカーのスペックが違いません？？
@@tama-4117 ノーマルカーが250馬力？？と字幕ですが…
@@Takui1987
私も腑に落ちなかったです。
「純正から25psしか上がってないの？ってかハッチバック純正で250psもあんの？！」と。
純正タービンにHONDATA-ECUを組合せたスペック値が250馬力と他の動画で見た覚えがあります。
SPOONさん、FL1のパーツ楽しみにしております。
納車が楽しみでたまりません笑
しれーっと、普通にブースト1.8って。
僕みたいなおっさんの若い頃は1.2ですげーっ！感じ出てた(笑)
A45 AMGなんかブースト2.1だぞ
@@かりん-h2l
凄すぎ～
鍛造ピストンとか入ってそう。
fk8ちゃかちゃかしくて好きになれんからこのスタイル好き
ノーマルだとどんなにべた踏みしても、純正のブーストゲージがMAX -2 メモリくらいで頭打ちするけど、
やっぱりそれなりに弄るとゲージ振り切ったままになるんだな・・・
もしかしてオートマ？
同じエンジンのsiにのってるのでぜひつけたいです
しかし白車体にカーボンボンネット、新しいシビックにも似合うのね。
流石シビックの名を冠するだけある(?)
ボンネット変えるだけで、結構な軽量化になっちゃうFK7。
30馬力位でいいのでジェイド やステップワゴン用もお願いします
200馬力あったら楽しいだろうな〜
ジェイドやステップワゴンで200馬力は憧れますね
城本さんワイルドやな〜
275馬力でトルク41kgってどんだけ速いんやろ😆💦ミニサーキットとかワイディングとかでも楽しそう✨さすがSPOON👍✨かっこ良くてよく効くエアロも期待✨
別にサーキット走るわけでもないし、高速飛ばすわけでもないけど数値としてスペックが上がるなら欲しい(笑 そんなニワカ勢
制御が緻密になってるだけで40年前とやってる事変わらないのね
タービン25万らしい。
プラスHONDATAと足回り、
強化クラッチで確かに価格差どうなるか?
一番気になっていたパーツですが、軽くしての0-100タイムはチョットだけ残念ですね… ちなみに必須クラッチはspoonで売ってるやつで良いのでしょうか？
0-100の一番のネックはギヤ比なんですよね。どう引っ張っても90kmちょいでレブってしまうので3速に入れないといけない。
ギヤ比次第では劇的に縮むと思います。
karaso1
なるほどですね！
より一層メカニカルな部分のセッティングが必要という事ですね！
@@tommyscarlifechannel7437 トルク自体もオバケみたいな数値になってるので、トランスミッションもクラッチ同様に手を入れ甲斐のある箇所ではないでしょうか。
こうしてイジりの幅が出てくると、「ああシビックだなぁ」って嬉しくなりますよね！
これ、タイプRとスイフト筑波５LAPバトルとか企画してやってくれませんかね？スイフトは前回HKSが参戦してなかったんで 期待したいなぁ
タービン以外に色々変えなきゃなのかな？
ラジエーターとか
ヴェゼルにも付くかな？
タイプRモデルじゃないのにポン付けで簡単にFD2やS2の馬力超えだもんな〜
No Type-R treatment by Spoon?
N1マフラーなのに超静かw
270ps………おっそろしい……
Now standard civic 1.5 turbo with only Remap = 240-260 BHP
ステップワゴンにもボルトオンできる？
1:34の字幕だと純正のエンジンパワーとんでもないぞｗ
そんなことよりダミーベントの取り替えパーツ出してくれ
純正と同じく三菱のダービンなんや👍
ジャケットちょっとデカイですね。
300キロ仕様のパーツ作って欲しい
Gogoまだまだ元気でいいね
チューニング費用は？これで車体合わせて400万とかならメリット無い気が…
大人しくtypeR買いますよね
@@korosuke893134a 350万前後で出来たらありだと思いますがね、そもそもスイスポがコスパ良すぎてこのクラスでは１強だし、対タイプRを目指すにもスイスポはチューニングして筑波で似たようなタイムで走れてますからね、大体車体入れて300万で行けるらしいです、ここに、FK7が入り込むって、厳しい気がします
同じパワーユニットを使ってるシビックセダンやCR-Vにもポン付け強化できそう、と思ったけどあっちはCVTしかないからナァ
一応他社が300PS/400NmのCVT車を出してはいるから、一概に「CVTだから無理」ではないのだろうけど、ホンダのCVTがそのレベルの大出力に耐えられるのか気になるところではありますネ
爆速ステップワゴンも出てきそう
serious question:
may i know why most racer/people change the rim down to 18inch instead of 20inch (stock) ? any different performance by doing that?
18 inch stock on the fk7
値段次第やね、ＦＲでも出してほしい、、、
正直シビック買う人って普段使いとか車体の安さとかで買ってる人がほとんどでそこで安全マージンゴリゴリ削って費用かけてチューニングしたい人って、はなからシビックタイプRの方行くんじゃない？
正直これに、需要があるとは思えないな〜
タイプR買うより 安くて速いってこと？
タイプRのほうが速い
0ー100のタイム86 より遅いで
チューニング費用考えたら、結局タイプR買った方が安上がりだよね。
新型の中古も出回ってきてるし。
ジュリジュリ 加速はタイプRに肉薄出来るかもしれないけど、車はパワーだけじゃないし
トレッドもタイヤ幅も全然違うので結局コーナーで追いつけない筈
HONDATAが日本のチューニング界に顔出してきたか。アメリカではK24にターボ架装で1000psの世界だからなー
フィットのRSグレードにこのエンジンを載せて発売したらエライコトになりそうｗ
っつーか、CR-Zにコレを載せてCR-Xとして再デビューを望む( ﾟ ﾟ)遠い目
Don’t mind me, just an English comment
l15cって純正で250馬力あるの？
純正でセダン仕様が175馬力。ハッチバック仕様が185馬力です。
斉藤和樹
純正でも十分馬力出てるんですね笑
@@ヌママー そうですね。ノーマルでもそこそこパワーが出ていますよね。乗ったことはありませんがいい車だと思います。中古で200万円台で購入できるみたいです
斉藤和樹 1:32動画内で言ってる275ps→純正比25psアップとはどう言うことですか？
Et Sd よくわかりませんが、純正タービンのブーストアップ仕様で250馬力ということではないでしょうか。
クルマの価値って速さやラップタイムだけなん？
optionビデオみたいな動画にして欲しい。手間掛かるのは分かるけど、少し味気ない
普通にタイプRじゃ駄目なのかな？
色々と支障が出てきそうだし
タイプRをカスタムしてGTRとかを目指すとかなら分かるけど
排気量足らなそう
ロマン
乗りだし500万でタイプRを買うか、300万でハッチバックを買うか。今では簡単にタイプRが買える時代ではない。
雑魚っち
安くでここまで出来るなら
アリかもしれないですけど、補償や故障を
考えるとどうなんですかね
0-100も変わらないみたいですし
0〜100加速はノーマルと変わらないんですね。
そりぁねぇビックタービンだから負荷が大きくならないとパワー＆トルクが出ない。
Daiちゃん、いい歳してるのに頑張るねぇ。不死身の男なだけありますね。
谷田部が無い今は何処でやってんだ？
現在は同じ茨木の城里テストセンターで行われてるようです。
@@akibow1503 そうなんですね。ありがとうございます
学校まで一分でいけるやんw
ハッチバック 「こんだけ頑張ってお金かけました！時間と手間もかけました！マージン削りまくってやっとシビックタイプr に追いつきそう！」
タイプR「秒で8万円40馬力上がったわw」
ハッチバック 「…」
すこ
綾瀬涼 戦闘機かな？
tarosuke 2421 何が？
tarosuke 2421 秒で8万円で40馬力上がったわってことね
0-100はあんまりだね
昔S2000にターボ着けてた気が…(^o^;)
アレは代表の作品だからノーカンなのかな…?(笑)
タービンを”売る”のが初めてだからね
@@A-Line_EJ257
そういう事ね(^_^;)
最近の車って見ててワクワクしないのなんでだろう
ビッグ？タービン
タイプRとの購入価格の差もそうだが、チューニング車は下取りが下がるからタイプRとの下取り価格の差も重要なのでは？そもそもクルマ好きはタイプRというエンブレムや専用開発のエンジンだったりとかそういったパッケージも大切に思ってるはず。spoonさん好きだけど需要あるのかな？それとも貧乏人や情報弱者はこういうの飛びつくの？
こっちをタイプRで市販して欲しかった笑
新型タイプRは子供っぽい装飾がいっぱいで好きになれない。靴で例えたら瞬足みたい笑
ういいいん
城本さんの髭が…w
このチューニング費用あるんだったらタイプR買うだろ笑
税金が安いというアドバンテージがあるし
FK8はノーマルだと夏走れないから結局弄らないといけないからトータルなら安いかと
Y subaru 税金って言っても年1回5000円くらいの差は普通の人ならアドバンテージにはならないかと、、、
それに熱対策も結局こっちのシビックもやるわけだからイーブン
タイプRを超えるなら吸排気タービン足回りボディ剛性にバケットシート とかつけてたら結局160万くらいいくんじゃない？
普通のシビックでTYPE Rに下克上するのに意味があるのでたんたんさんはTYPE R買えば良いだけじゃ？
コストメリットなかったらそれはタイプR買うけど、ただの趣味で下克上する人居ないんじゃ？コスパと速さの両立で下克上するから意味あるんじゃない？
芳田充弘 俺が言いたいのは下克上するぐらいチューニングするんだったらその頃にはタイプRかえる金かかってるだろってことよ
ビックタービン？？笑
メリットは見れば誰でもわかるけど
デメリットが知りたいね。
クラッチとか純正じゃもたないだろうし。
泥沼にハマっていくパータンやな。
シンプルにすごいとは思うけど、ここまでFK7にガチガチにお金かけてFK8をやっつけるならFK8買えば…笑
HONDAからはもうバチバチに回るNAは出ないんだろうなぁ
ターボはターボで速そうだから楽しそうだけどね笑
でもシビックがNAじゃ無くなっていくのはなんか寂しいなぁ
みんなチューニングをバカにしてるみたいだけどNA6ロードスターにプラス100万円ぐらいでエボ インプ R32GTRより速い車作れるからな
スプーンの事だからタイプR軽く超える車作ってくるぞ
タービンの公認とったりが面倒じゃない？
サーキットオンリーなら良いか？
タービンに公認なんかあったけ？
えるに 過給機に関しての必要な公認は無いですね
最初からついてるから構造変更に当てはまらないよ。エンジンの積み替えとかは
無論公認必要だけど。