Ti do un consiglio x la prossima volta metti l'olio nel filtro e avrestirisparmiato di far il rabbocco dei anche mettere che giustamente andando in circolo l'olio ha riempito il filtro... e x questo ti manca
La rondella in rame del tappo coppa olio, è fatta appositamente in modo da schiacciarsi ad ogni serraggio, e dovrebbe essere sempre sostituita (non a caso nei kit tagliando viene fornita)
purtroppo questo è un problema di tutti i meccanici, non si preoccupano di acquistare l'olio adatto ad ogni auto, acquistano i barili e li buttano dentro a tutte le macchine senza controllare, pensa, che io su una mia auto dopo un tagliando e quanche migliaio di km, (per fortuna dopo un mio scupoloso controllo settimanale) ho notato che il motore aveva mangiato tantissimo olio ed ero quasi rimasto senza con il rischio di spaccare tutto successivamente da quando mi sono fatto io il tagliando con l'olio indicato da libretto la macchina non consuma più un goccio d'olio e va benissimo, comunque complimenti per il tuo lavoro
Ho avuto diversi Turbo Daily 35-10 prima serie (cabina squadrata) e consumava olio, Anzi passati gli 80 kh l'olio veniva nebulizzato dallo sfiato e lo portava sotto il minimo in pochissimo tempo, poi ho avuto un 35-10 seconda serie e per fortuna avevano risolto il problema..... Per quanto riguarda il consumo d'olio quello normale e il fumo dallo sfiato, si potrebbero essere le fasce elastiche ma anche il turbocompressore
Questo video doveva uscire ieri...Ho un ducato seconda serie che monta il motore credo simile al vostro Iveco Sofim 2.5TD 115CV 8140.47 non avendo il manuale cercando su internet dicono che il 10w40 dei tempi nostri va bene comunque al posto del 15w40, spero di non fare danni purtroppo non so che olio utilizzavano i vecchi proprietari
Non sono un fan degli additivi, specie sui motori datati credo sia meglio lasciar tutto così com’è…un saggio una volta disse: i motori vecchi sono come la cacca, più la muovi è più puzza 😝
ciao devo dirti che al giorno d'oggi trovare un meccanico . che conosce certi motori datati e' difficile . basta mettere olio poi i problemi rimangono a te' . se all'epoca fiat iveco consigliava tale gradazione non e' che tale mottore possa adeguarsi agli oli di oggi devi continuare a metterci l'olio specifico che richiede altrimenti potresti avere seri danni alle bronzine di banco e di biella . per scarsa lubrificazione .quindi fatto bene a togliere tale olio sintettico e mettere olio minerale giusto .
Raga, sarà quel che sarà ma quando vedo che c'è un vostro nuovo video mi metto comodo e me lo gusto tutto!!🔝🔝
🥰✨ci fa un sacco piacere !!
Scunisce... , voce del Verbo "Scunire" 😅 Grandi Raga! 😃👍
😂😂😂
Bravo ragazzo!! 😊 ottimo lavoro 👍🏻 😂😂
Daje ragazzi
Bravo carino il sedile
😂😂😂
Ti do un consiglio x la prossima volta metti l'olio nel filtro e avrestirisparmiato di far il rabbocco dei anche mettere che giustamente andando in circolo l'olio ha riempito il filtro... e x questo ti manca
Grazie per il video !
O notato che hai la ventola del riscaldamento della cabina non originale ….. dove lo hai trovato ?
Grazie 🙏
Intendi quella in mezzo al cofano?!? Sinceramente pensavo fosse originale (1serie si intende)…
@
A ok ! Il mio è una seconda serie ma dall’aspetto quello mi sembrava molto più moderno 😅
Complimenti per il vostro progetto !
La rondella in rame del tappo coppa olio, è fatta appositamente in modo da schiacciarsi ad ogni serraggio, e dovrebbe essere sempre sostituita (non a caso nei kit tagliando viene fornita)
È una precauzione in più 👍
purtroppo questo è un problema di tutti i meccanici, non si preoccupano di acquistare l'olio adatto ad ogni auto, acquistano i barili e li buttano dentro a tutte le macchine senza controllare, pensa, che io su una mia auto dopo un tagliando e quanche migliaio di km, (per fortuna dopo un mio scupoloso controllo settimanale) ho notato che il motore aveva mangiato tantissimo olio ed ero quasi rimasto senza con il rischio di spaccare tutto successivamente da quando mi sono fatto io il tagliando con l'olio indicato da libretto la macchina non consuma più un goccio d'olio e va benissimo,
comunque complimenti per il tuo lavoro
E la cosa che fa più incaxxare è che lo fanno pure pagare carissimo…unica cosa positiva è che risparmiano un po’ di plastica 😅
Ho avuto diversi Turbo Daily 35-10 prima serie (cabina squadrata) e consumava olio, Anzi passati gli 80 kh l'olio veniva nebulizzato dallo sfiato e lo portava sotto il minimo in pochissimo tempo, poi ho avuto un 35-10 seconda serie e per fortuna avevano risolto il problema..... Per quanto riguarda il consumo d'olio quello normale e il fumo dallo sfiato, si potrebbero essere le fasce elastiche ma anche il turbocompressore
Incrociamo le dita che fosse solo l’olio sbagliato…per fasce e rettifica dovrà resistere fino al Marocco o alla Turchia…non so se gli conviene 😅
Se pensate di fare posti molto caldi la soluzione ideale potrebbe essere un semisinth 15W50... my 2 cent 😉
Questo video doveva uscire ieri...Ho un ducato seconda serie che monta il motore credo simile al vostro Iveco Sofim 2.5TD 115CV 8140.47 non avendo il manuale cercando su internet dicono che il 10w40 dei tempi nostri va bene comunque al posto del 15w40, spero di non fare danni purtroppo non so che olio utilizzavano i vecchi proprietari
Il 10w40 rimane la gradazione più classica ed è presente anche sulla tabella del manuale, quindi direi ottima scelta!
prossima volta, ti consiglio di riempire il filtro nuovo!
Buona idea 👍
Peccato , finché eri sporco potevi fare un giro con l additivo per il lavaggio interno .risolvibile con dei cambi d olio più frequenti
Non sono un fan degli additivi, specie sui motori datati credo sia meglio lasciar tutto così com’è…un saggio una volta disse: i motori vecchi sono come la cacca, più la muovi è più puzza 😝
Un paio di guanti 😱 per dio
Poi si sporcano e sono da buttare 😂
.....anche il meccanico xo.....cioe un mezzo di 30 anni....manco esisteva il 5w40 ai tempi....e neanche il 100%
sint.....
È stata dura non bestemmiare…
ciao devo dirti che al giorno d'oggi trovare un meccanico . che conosce certi motori datati e' difficile . basta mettere olio poi i problemi rimangono a te' . se all'epoca fiat iveco consigliava tale gradazione non e' che tale mottore possa adeguarsi agli oli di oggi devi continuare a metterci l'olio specifico che richiede altrimenti potresti avere seri danni alle bronzine di banco e di biella . per scarsa lubrificazione .quindi fatto bene a togliere tale olio sintettico e mettere olio minerale giusto .
Me ne sono accorto mannaggia…speriamo di essere intervenuti in tempo!