@@mediamc2311 Notre exemplaire, une hybride de 230ch en rodage, a consommé 6,2 l/100km en moyenne au cours de cette essai. Il s'agit d'une consommation très raisonnable. → ruclips.net/video/Nae44ifjblk/видео.html
Essai de belle qualité ; termes utilisés, explications données, images fournies, tout cela est bien fait, et donne envie au moins d’essayer ce nouveau véhicule. Bravo.
Merci pour cette vidéo sans doute la meilleur concernant la présentation du Hyundai Tucson... Vous êtes de vrai pros sur vos vidéos bravo les Belges! A cause de vous, je la commande en version N Line Hybrid lol
Mon moment préféré de la vidéo : à 7:32 😂😂😂 Tu as juste TOUT compris. Du plastique avec une couche d'inox et ça se dit premium...🙄 Je m'abonne direct ! Avec en plus la petite touche d'humour juste comme il faut et un essai complet. Well done ! 👍🏼👍🏼
Super essai, décidément cette chaîne mérite d’être connue, encore plus étant du côté liégeois de la chose 😁. Par contre bien qu’étant magnifique et la motorisation très bonne, impossible pour un wallon normal de mettre ça sur la route...vu la taxe!
@@LaPauseGarage :) Non début janvier :) Hyundai ne peut plus immatriculer de véhicules neufs en 2020 donc même celles de stock c’est pour 2021 :) Je l’ai prise en techno diesel phantom black, les équipements des versions supérieures me semblaient être du (trop) grand luxe :P je viens d’un duster, alors forcément xD Le moteur hybrid mid en boîte auto m’aurait bien tenté, mais la hausse de prix est tout de même importante (+ 4000€)...
L’inflation du poids devient incroyable : 1600 kg (tous pleins faits j’espère). Un départ en vacances avec 4 adultes et les bagages donne un véhicule à plus de 2 tonnes. Quand on voit les progrès réalisés sur les consommations, je me dis qu’une voiture de 1 tonne ferait un tabac. Bon d’accord, il y a les crash tests, les aides à la conduite et tout le reste mais cette mode du SUV n’est pas en accord avec les objectifs de diminution du CO2. Un break fait le même taf. Chouette essai, chaîne toujours aussi agréable à regarder. Continuez comme ça.
J'avoue préférer, comme vous, les berlines plus basses, qu'elles soient tricorps, bicorps ou break. Malheureusement, l'état pitoyable des routes wallonnes suffit à justifier ce genre d'engin.
Les JUMEAUX amis Belges 😅 je viens de tomber sur votre chaîne et j’adhère totalement! Du coup j’ai clické parce que vous m’êtes sympathiques avec un contenu au top et en prime,je me suis abonné 🤣😂🤝👍🙏🙏 et un de plus c'est mérité vraiment. Mes salutations lointaines de mon Île de la Réunion où je vis désormais 😋
Bonjour ; Quelle originalité de présentation ! L’association avec l’explication tant des données et des ressentis de conduite est très originale et complète; Bravo !
en allant chez hyundai je partait sur l'idée de voir pour l'hybride voir le phev mai bon les 2500€ de tmc mon refroidi 😥 mnt on la en diesel un charme 😛 et niveau conso rien a redire non plus. Merci pour vos vidéo vraiment chouette
Bonne vidéo, bien meilleurs que celle de Caradisiac par exemple, bravo ! Bravo aussi en terme de montage vidéo, les 'effets doublon' sont très bien réalisés et je sais le temps que cela peut prendre à monter. Ceci dit, je l'a sens un poil orientée 'pro Hyundai', car le verdict est très très favorable, enfin je me trompe peut-être... De toute façon je ne changera rien ;-) j'ai commandé cet Hybrid 230cv le week-end dernier et je devrais le toucher en janvier ;-) Merci et encore bravo !
Merci beaucoup pour votre commentaire ! Nous avons fait le choix éditorial d'être le plus objectif possible avec le véhicule au cours de l'essai et de conclure en insistant sur les éléments positifs.... à moins d'un élément négatif marquant!
Bjr commandé aussi le week end passé , aussi hybride 230 , et janvier ? peut être fin décembre , qui le reçois le premier ??de quel région êtes vous , moi Haute Savoie. on va se faire plaisir , cela est sur . bon route futur avec nos Hyundai.
Excellente vidéo très pertinente et avec humour. Je Je suis du Var et j’ai commandé auprès d’un mandataire un Tucson hybride 230 exécutive,peinture dark knight et suspension pilotée , ce suv vient de Belgique, hâte de le recevoir.
@@benmartinet2991 pas trop génant un hybride en montagne? je dois passer commande et j'hésite encore avec le diesel @La Pause Garage quel serait les critères important pour orienter mon choix sur la motorisation de ce modèle ? Merci pour votre aide
Chouette chaîne que je viens de découvrir par hasard en recherchant des infos sur le nouveau Tucson. Le contenu déroulé est limpide, va droit au but (Straight to the point comme diraient nos amis anglais). Bravo, abonné donc...
Vraiment sympa! Impressionnant l'intérieur, on se rapproche vraiment d'une finition allemande. Seulement 100kg de plus qu'une I30N alors que ce Tucson a des batteries.. très lourde quand même la N.
Votre essai est sympa. La Tucson sublime.:) D'après ce que j'ai pu voir, je suis un fidèle de la marque Ford, et vous ne faites l'essai d'aucuns modèles de cette marque, (Je peu me tromper), dommage d'autant que votre essai est très complet.
Je vous remercie pour votre compliment. Nous aussi, nous aimerions bien essayer les Puma, Explorer, Ranger, Fiesta, Mustang, Focus... Malheureusement, nos demandes ont toutes abouties à des refus de la part du réseau américain. Mais nous n'abandonnons pas le dossier!
Merci de votre réponse. Je viens de m acheter la Focus qui devrait m être livrée à la fin de l année. Vu le qualité de vos essais. J aurais bien aimé le voir. En effet je comprends. Bien cordialement.
Elle a l’air chouette et ce nouveau design la modernise énormément. Elle a aussi l’air plus facile à garer que l’audi qu’on voit sur le parking en fin de vidéo :p
Défaut : feux de changement de direction sont placés en bas sur le pare choc arrière Lampe témoin de frein à main se trouve en bas du tableau de bord caché par la direction
Bravo pour cet excellent essai détaillé juste comme il faut avec des remarques très pertinentes qui mettent en relief les points clés de cette voiture. Savez vous comment se comporte le régulateur adaptatif dans les embouteillages ?
Merci pour votre commentaire. C'est toujours agréable de savoir que vous appréciez nos vidéos. Pour le régulateur, il fonctionne de manière plus fine que sur ma Kia Stinger personnelle. La voiture s'arrête d'elle même en cas de circulation arrêtée et redémarre si on donne une impulsion suite l'accélérateur ou la commande du régulateur. Si vous n'êtes pas attentif, la voiture "bip" pour vous avertir que la circulation est repartie. L'adaptation de la vitesse est progressive. Enfin, il est possible de désactiver le système et de revenir au bon vieux régulateur de vitesse.
Merci pour votre commentaire et votre abonnement! Votre comparaison avec "Petits essais entre amis" nous ravis car on adore cette chaîne. Geoffroy et Bernard nous manquent vraiment depuis 2 ans...
Merci pour vos essais clairs et détaillés. Pourriez vous donner la méthode aux essayeurs français ? Petite question, j'ai un peu peur de l'éclairage du véhicule la nuit, les feux de route me semblent très petits...
Merci beaucoup pour votre commentaire ! Pour préparer nos essais, nous nous inspirons de l'âge d'or (années 80 et 90) du Moniteur Automobile. C'est parce cette qualité rédactionnelle nous manquait que Fabian et moi nous sommes lancés dans ces essais. Nous tentons de nous en approcher le plus possible. Pour les feux, la taille importe peu avec les nouvelles technologies LED. Ceux-ci sont situés assez bas aux extrémités latérales du pare-choc. La calandre n'est constituées que de la signature lumineuse des feux de jour.
Merci beaucoup pour votre commentaire. Pour les versions essayées, nous restons malheureusement tributaires des véhicules mis à disposition par les garages-partenaires. Cependant, la transmission intégrale a été essayée sur un autre véhicule du groupe Hyundai/Kia, le Kia Sorento, dont l'essai est prêt et n'attend plus que sa publication.
Bonjour, j'ai également réalisé un essai et j'arrive aux mêmes conclusions.Par ailleurs, j'observe sur autoroute des bruits d'air provenant des fenêtres latérales et de la vitre du toit ouvrant panoramique. Ces bruits ne sont pas rédhibitoires, car la gène est légère et de toute façons liés probablement aux SUV... j'ai la même chose sur mon grand C4 spacetourer...
Je m’abonne, j’aime beaucoup vos analyses! Sinon cette bagnole est une RÉUSSITE rapport qualité/prix/équipements. Je roule en Mazda mais je peux chavirer vers Hyundai à tous moments 😍
Très belle vidéo, après mon essai avec ce véhicule, exactement le même, j'ai été conquis. Je l'attend, livraison fin avril. Seule différence la couleur moi j'ai pris shimmering silver. Dans les review, on n'en voit pas beaucoup de cette couleur. J'ai un peu peur qd même de la consommation... Encore que en véhicule de société ce n'est pas ma poche...
Merci pour la vidéo très sympa mais où sont donc passé les prix raisonnables qui faisaient la réputation de Hyundai il y a quelques années ????? Je me rappelle la première génération de Tucson la plus chère était de 25000 euros la 3 ème génération finition shine +_ 30000 aujourd’hui la finition shine la plus chère 43000 euros et donc une augmentation de 40% !!!! Je comprends l évolution du prix suite à l ajout de nouveaux équipements un peu plus chaque année mais 40 % ??? A ce prix là on donc le choix plus vaste pour d autres marques ....
Merci pour le commentaire. Les prix ont effectivement fortement évolué au fil du temps. Mais ils sont à l'image, non pas de l'équipement seulement, mais de l'ensemble des prestations: puissance et type de motorisations, finition, sécurités passive et active, automatisation partielle de la conduite,.... Les modèles actuels n'ont plus rien à voir avec ceux d'il y a 15 ans d'ici.
Superbe ! J'ai visionné toutes les vidéos, francophones et autres. C'est exactement ce qu'il me faut (en 230 CV), en tant que passionné de golf, ayant envie d'un hybride simple, mais innovant. Je suis prêt à l'acheter. MAIS, pourquoi ces clignotants ridiculement bas et peu lumineux (cela semble pire sur la N-Line) ? Comment ont-ils pu être homologués ? Et quelle faute de goût ! Pourquoi ne pas avoir profité de la barre lumineuse entre les feux arrières, jolie mais inutile, pour y mettre des clignotants à défilement ? Pareil à l'avant ! Pourquoi ne pas avoir fait basculer les 2 feux de jour du haut, en mode clignotant alternants (le gros, puis le petit, et ainsi de suite). C'est un peu bête, mais à cause de ces clignotants absurdes, je suis... bloqué ! Faites passer le message au staff de Hyundai, SVP.
👍👍👍 BRAVO HYUNDAI !!! C'est ce que j'ai envie de dire quand je vois ce nouveau Tucson ! Assurément une future réussite en terme de vente. J'💕 J'ai une question qui n'a pas, encore, de réponse malgré mes recherches ! J'aimerais savoir si sur le modèle Tucson Hybride 230 cv vendu en France, il es possible, avec l'appi BLUE LINK, d'activer à distance la clim ou le chauffage ! Car j'entends tout et son contraire ! Merci pour la réponse. Et je souhaite tout le succès pour ce véhicule qui le mérite.
Superbe vidéo explicative, je cherchais de bonne informations avant de passer commande! Une information importante que je ne trouves nul part: connaissez-vous le coût des taxes pour ce véhicule? Impossible de pouvoir les trouver sur les sites belges. Merci pour la vidéo!
Merci beaucoup pour votre commentaire. Pour répondre à votre question relative aux taxes wallonnes,, vous avez: - 4.957€ de TMC (>155kW, 1 seule fois à l'immatriculation) - 0€ d'ecomalus (137gr CO2/km) - 292,38€ de taxe de circulation (9CV, payable annuellement)
Wouah les taxes sont vraiment exagérées, je trouves. Ce modèle ne sera pas pour moi je vais le contenter du modèle 150 CV 48 V essence. Merci beaucoup pour votre réponse!
Au dessus de 211ch, c'est la douche froide! C'est dommage que de moins en moins de constructeurs ne prévoient des versions avec réduction administrative de la puissance.
Elle est garantie 8 ans et 200.000km. A l’image de ce qui se fait chez Toyota…. Dont la plupart des premières Prius roulent contre avec leurs batteries d’origine.
Bonne vidéo intéressante et instructive. Concernant la taxe de mise en circulation en Belgique (et Wallonie pour mon cas), on entend deux affirmations, soit 2478,-€ car seuls les CV du moteur thermiques sont comptés, soit 4957,-€ car tous les CV donc 230 sont pris en compte. Ou est le juste montant ? Sacrée différence qui fait réfléchir pour l'achat ! Et qui fait râler quand on voit le montant de cette même taxe en Flandre ! J'aurais voulu avoir, aussi, un retour sur l'installation audio de la version Shine (de la marque Krell), d'aucuns disent que c'est de la m.... et d'autres l'encensent. C'est un élément décisionnaire pour mon futur choix. Quels sont les gros concurrents de ce Tucson ? pour ma part, j'hésite entre le Tucson neuf ou une bonne occasion avec peu de km en Volvo XC60 ou Alfa Roméo Stelvio...et éventuellement le Jaguar E-Pace.
Bonjour, est-ce que ce Tucson hybride a le même défaut que le Niro hybride (j'en possède un actuellement), à savoir qu'à la moindre petite côte il ne tient pas le 130km/h en 6ème au régulateur, il va passer en 5ème, voire en 4ème si nécessaire (bonjour le bruit) pour y arriver. Parallèlement la batterie se vide sur l'autoroute au-dessus de 110-120km/h (elle descend jusqu'au dernier quart voire moins) et le Niro a la plus grande peine à la recharger ET faire avancer véhicule en même temps. En clair, on a très souvent des rétrogradages intempestifs ce qui est plutôt moyen lors d'un trajet de vacances. Est-ce que moteur du Tucson bien plus puissant avec sa boite 6 spécifique (qui n'est pas double-embrayage) lui confèrent suffisamment de puissance pour éviter ça ? Merci
@@schleimaguy Bonjour, je pense qu'avec les 180 ch du hyuandai tu n'auras pas ce genre de souci, 105ch sur le Kia c'est vraiment juste au vu du poids et gabarit du véhicule
@@didierdelaveau2699 Tu trouves ? Apparement la batterie se décharge vite sur autoroute, donc tu ne peux plus bénéficier des 41ch, d'autant plus que le meilleur cherche à recharger la batterie !
Super vidéo, complète et très agréable à visionner ! Je suis sur le point d'acheter le même modèle mais crains le moteur T-GDI à "simple" injection directe, n'est-il pas sujet à encrassement moteur précoce ?
Merci beaucoup pour votre commentaire. La technologie à injection directe de Hyundai est maîtrisée depuis très longtemps. Elle est basée sur celle des Mitsubishi de la fin des années 90 lorsque Mitsubishi, Hyundai et Chrysler avaient des collaborations techniques. La technologie est donc maîtrisée depuis tout ce temps. Pas de raison de se tracasser à ce niveau-là,
@@LaPauseGarage Retour rassurant et positif ! Ce problème remonte beaucoup aux USA/Canada (GDI carbon buildup) mais peu en région Europe et je ne sais pas pour quelle raison (meilleure fabrication, usages différents, essence/huile de meilleure qualité, préférence au diesel ... ?). On peut lire et voir par exemple: ruclips.net/video/xrLNDgrIw3U/видео.html&feature=emb_title www.reddit.com/r/Hyundai/comments/kvzr5z/hyundai_new_engine_serious_defective_25_gasoline/ Merci en tout cas de prendre le temps de répondre aux messages :)
Merci pour votre compliment. Ça nous fait Plaisir de savoir que vous appréciez notre vidéo. Le Tucson est homologué pour tracter une remorque de 1650kg (750kg si non freiné). Malheureusement, j'ignore si l'attelage est fixe, détachable ou encore rabattable.
Merci pour cet essai. Je ne suis pas fan de l'esthétique du Tucson. Tant à l'extérieur qu'à l'intérieur. Je n'aime pas quand le conducteur est séparé de sa passagère (ou conductrice / passager). Pas fan non plus de la largeur qui sera problématique dans certains parkings. En revanche le confort a l'air idéal et le coffre est géant. C'est un atout important pour une familiale. Donc pas pour moi.
Belle voiture ce tucson 2021. Maintenant j'ai quelques préoccupations et j'aimerais avoir si possible votre point de vue. En effet, je suis chauffeur vtc et bientôt ma voiture aura 6 ans et donc le changement de voiture va s'imposer d'office conformément à la loi. Bref... j'ai été en concession chez hyundai pour essayer cette belle voiture qui me tente. Cependant j'ai quelques préoccupations et non des moindres. Il s'agit fondamentalement de la consommation de ce modèle hybride essence quI a fait l'objet de mon essai. Pensez-vous que ce modèle est objectivement et rationnellement un bon choix pour mon métier de vtc ou pas? Sachant que un chauffeur vtc c'est en moyenne 250 km/jour. Par ailleurs que vaut cette voiture en terme de coût d'entretien? J'aime déjà ce modèle mais ces quelques réponses m'aideront certainement à me décider définitivement Merci de vos réponses.
Bonsoir. L'intérêt de l'hybridation se situe principalement pour les trajets urbains et peri-urbains. Les trajets à vitesse constante, tel l'autoroute, ne font appel qu'au moteur thermique. Quant à l'hybridation rechargeable, elle se borne à une cinquantaine de kilomètres et ne correspond pas à votre kilométrage quotidien. A mon avis (et il vaut ce qu'il vaut), vous auriez tout intérêt à investir soit dans un véhicule diesel soit dans un véhicule 100% électrique. Au vu de votre kilométrage, je pense que les solutions intermédiaires (HEV et PHEV) ne vous seront pas avantageuses.
@@LaPauseGarage merci de vos réponse pertinentes. Mais le problème actuellement est la transition écologique et ses implications qui bouleversent tout. Depuis janvier 2021 Le diesel n'est plus autorisé sur les réseau de certains partenaires avec lesquels je travaille c'est le cas de UBER, le principal leader du marché du transport par application. Alors vous m'avez conseillé des véhicules 100% électriques. Pouvez-vous me donner quelques véhicules 100% électriques en dehors de la TESLA? Avec une autonomie plus ou moins acceptable. Merci à vous
@@LaPauseGarage le tucson hybride comparé à un diesel normal lequel doit consommé plus? Parce que en tant que vtc je fais beaucoup d'Urbain et de peri urbain. Merci
Les seuls véhicules électriques que nous avons essayés et dont l'autonomie pourrait vous convenir sont, si on fait exception de la Tesla model 3, les Kia eNiro, Polestar 2 et VW ID3. Prenez soin de prendre une version avec une autonomie d'au moins 400km wltp (réaliste dans la réalité), mais qui font lorsque les températures sont basses ou à vitesse élevée. Sinon, vous risquez de devoir recharger en cours de journée
Je souhaite avoir des précisions concernant l autonomie de la batterie, en conduisant de façon tranquille, en respectant les limitations de vitesse Merci
Excellent essai, qui m'a amené à m'abonner à la chaine. Par contre, il manque une information : l'autonomie en pure électrique. Je sais que les hybrides Toyota sont capables de parcourir 2-3 km sans le moteur thermique. Est-ce aussi le cas ici ? Je suis intéressé par ce modèle mais quand je vois la TMC en wallonie : 4500 € (Gloups !)
Merci pour votre commentaire et bienvenue sur la chaîne. L'autonomie en pure électrique n'est pas mentionnée dans les documents techniques et il est difficile de l'évaluer tant elle dépend de la route, de la conduite,.... Je n'ai pas réussi à dépasser les 1,7km pour ma part. Mais le relief de Liège, lieu de l'essai, est assez particulier. Pour la TMC wallonne, je pensais comme vous qu'elle était de 4.957€. Or, il appert que seul le bloc thermique soit taxable. Cela permet de réduire la TMC a 2.478€.
@@LaPauseGarage Merci pour ces précisions (fort matinales ...) ! Près de 2km, ce n'est pas si mal, en effet. J'ignorais cette distinction entre les blocs moteurs au niveau fiscal. Et vous avez raison, c'était bien près de 5.000€ ! Je crois que nos élus wallons envisagent une réforme de la formule de calcul des taxes automobiles, je serai bien curieux de savoir ce qu'ils vont nous inventer. Bon dimanche à vous!
Le week passé , en France j'ai roulé un moment sur autoroute à 140 en mode électrique ( faut être gentil avec la pédale ) sinon j'ai réussi plus de 4 kms en ville en pure électrique , conduite autoroute réactive , 8,3 de consommation .
De mémoire, elle ne dispose pas du système d’aide au stationnement entre 2 véhicules. Par contre, elle dispose d’une aide pour sortir et entrer seule dans un stationnement étroit.
@@LaPauseGarage je trouve ce choix vraiment dommage, car ce stationnement autonome piloté par la télécommande est un bon gros gadget! Qui franchement va aller garer sa voiture neuve dans un parking étroit entre 2 autres véhicules, au risque de. Loquet l'accès aux propriétaires des autres voitures et se retrouver avec des coups sur la portière?🙄 ...l'aide au stationnement aurait été franchement plus utile sur un véhicule de ce gabarit ! Comme quoi, aucun véhicule n'est parfait....
bonjour 350 Nm combiné ? j'hésite avec le modèle diesel en matière de depassement et un peu de conduite en montagne Toujours en boite auto À votre avis ? Merci
Bonjour. La combinaison des 2 moteurs delivre effectivement un couple maximal de 350Nm. Pour la montagne, je vous conseillerais plutôt une variante à 4 roues motrices, diesel ou plug-in hybride.
Question : Est-ce que vous savez si c'est le même véhicule qui va être vendu au Québec ? C'est qu'il arrive que certains constructeurs automobiles vendent des modèles en Europes et pas en Amérique et vice-et-versa.
@@LaPauseGarage Merci, je m'en doutait, mais la question valait tout de même la peine d'être demander, car c'est ce que j'envisage comme prochain véhicule.
Merci beaucoup pour votre compliment. Sans avoir pu réaliser d'essai, il est difficile de se prononcer. Et malheureusement, Honda Velux refuse de travailler avec nous.... 😭
@@LaPauseGarage Dommage, j'ai essayé le CRV et je pense l'acheter dans sa version 4X4 en finition Exécutive, sur le Tucson y a t'il des palettes au volant qui permettent de freiner en récupérant de l'énergie pour la batterie comme sur le CRV?
J'ai essayé hier le Tucson, il n'y a pas de palettes au volant qui permettent de ralentir le véhicule tout en régénérant la batterie comme sur le CRV. Mon impression de conduite est bien meilleure avec le CRV hybride, même si ces véhicules ne sont pas tout à fait dans la même catégorie. L'équipement du Tucson me semble meilleur, j'ai beaucoup aimé le siège réfrigérant🥰, le tableau de bord configurable, les caméras qui visualisent les angles morts, le grand écran tactile(mais l'absence totale de boutons est pour moi une gêne en conduite), le dynamisme de la voiture, son look qui le singularise. J'ai moins aimé son coffre trop petit à mon goût. Dommage que le CRV ne soit pas aussi bien doté, mais pour un prix très proche je préfère encore le CRV, qui me semble plus pratique de part les rangements, le volume du coffre (le CRV fait 10 cm de plus en longueur totale que le Tucson), la place pour les passagers, l'impression de conduite plus sécurisante, les palettes au volant qui permettent de rajouter de l'énergie à la batterie, le silence à bord, le confort, la fiabilité de la marque reconnue unanimement, il est construit au Japon ce qui est un gage de fiabilité pour moi, alors que le commercial d'hier m'a parlé de Hongrie pour le Tucson. De plus le look novateur du Tucson risque de le faire vieillir plus vite alors que le CRV au look plus ordinaire vieillira mieux, cela à son importance pour moi qui garde longtemps mes véhicules.
J'attend le miens pour fin mai début juin finition N line je suis assez fière je serais le premier en Belgique de recevoir cette nouvelle finition j'ai déjà le tucson modèle de septembre 2019 il à 40000km va super bien mais j'ai craqué sur le N line 2022
"prix particulierement atractif" qui dit le monsieur, le premier prix aux prix de mon tucson 2016 gen3 2.0 diesel ful option moi j'appelle pas sa atractif ja dirait pluto prohibitif et disuasif.
Les prix mentionnés au cours de l'essai s'entendent hors remise et hors reprise. Pour rappel, en juin 2016, le Tucson de la 3me génération en version haut de gamme "Luxury" diesel 185ch à 4 roues motrices et boîte automatique était affiché à 41.099€. c'est près de 12.000€ de plus que la version d'accès du nouveau modèle.
Avec de tels véhicules, le hybride est une vaste escroquerie. Les hybrides sont bien adaptés à de petits trajets urbains dans un contexte de recharge quotidienne.Mais dans ce cas, pourquoi utiliser des bulldozers comme cette voiture, lourds et encombrants avec pas tant de place que ça? Le reste du temps, on se fait avoir puisqu’on traine des batteries ultra lourdes et polluantes. Les conso indiquées sur les plaquettes commerciales sont évidemment calculées « dans les premiers km ». La conso sur moyen long terme est évidemment beaucoup plus mauvaise, surtout en prenant en compte les transitions thermique - électrique, même avec une conduite douce. Le cx + maître couple d’une telle armoire à glace sont défavorables sur autoroute. Le hybride est discutable dans un pays comme le nôtre avec un mix énergétique très nucléaire. Il est horriblement inefficace dans d’autres pays carbonés, où son seul avantage est de délocaliser la pollution vers les lieux de production d’électricité, en dehors des villes. Je pense que le hybride ET le SUV sont des modes qui passeront. Autant l’hybride permet de réduire le coût des batteries et de les améliorer en les industrialisant, autant le SUV est un marqueur de notre « tout confort », presque une mentalité d’obèse volontaire et sans scrupule.
Merci Étienne pour votre commentaire. Je me permets de préciser 2/3 rapides éléments quant à certaines caractéristiques de l'hybridation. L'hybridation "HEV" ne pèse pas lourd: moteur et batterie représentent 73kg. C'est un peu comme embarquer un seul passager, ce qui n'entame pas la conduite ou le rendement du véhicule. Une hybride rechargeable "PHEV" embarque environ 150kg de batterie, soit l'équivalent de 2 passagers. Cependant, par leur positionnement, la conduite du véhicule diffère d'un véhicule 100% thermique. L'avantage de pouvoir rouler en 100% électrique durant une cinquantaine de kilomètres n'est pas négligeable et le gain en consommation fossile (hors autoroute) est bien réel.... à condition de charger préalablement la batterie.
Je ne comprends pas pourquoi tu parles de modes en ce qui concerne les SUV ! C'est plus jolie, la position de conduite plus haute est super agréable, c'est plus sécurisé, tu ne peux pas taper ta porte sur les trottoirs (hormis si c'est un muret 🤣), bref, c'est mieux sur beaucoup de points ! Quant à l'hybridation automatique, comme le fait Hyundai mais aussi d'autres marques, te permet de baisser les consos . Par exemple avec ce Tucson 230CV, tu es en dessous de 7 litres, c'est TOP. Donc je suis en total désaccord avec ton post. Alors OUI, il ne faut pas acheter cette version non rechargeable (et rechargeable à mon avis) si c'est pour faire essentiellement de l'autoroute.
@@modulablex5362 Sachant qu'il est interdit de se garer en face des trottoirs, sauf exception, acheter un SUV pour cette raison est tout sauf une bonne idée !
@@etiennemacq t’as oublié un tout petit détail, nous ne vivons pas tous en ville ! Et peut être que pour certaines personnes, la sécurité est ce qu’ils recherchent en premier pour leur famille, donc à prendre un carton, je préfère le prendre dans ce style de voiture que dans un Twingo ou effectivement tu pourras te garer n’importe où 😂
@@modulablex5362 On peut choisir un véhicule moderne et sécuritaire sans forcément choisir un chasse neige ou un truc énorme. Il suffit de choisir en fonction des résultats de crash test.
La voiture peut se garer aussi avec avec là clés tt seul.Diriger dehors de la voiture juste avec là clés ! Pratique pour de sortie de parking serré!( comme bmw)
Effectivement, il s'agit d'une fonctionnalité que je n'ai pas montrée dans l'essai car.... je ne savais pas comment faire! Le timing du tournage étant serré, je n'ai pas pris le temps de lire le manuel et de découvrir comment fonctionnaient ces 2 boutons sur la télécommande.
Je cherche pas les erreurs !vous avez bien présentée la voiture !en France ( caradisiac) as rapprochée que elle est pas assez dynamique ( la blague) vous avez bien remarquée comme moi que niveau de reprise la voiture est réactive il y as du couple dc vous êtes déjà meilleur que l’autre chez caradisiac,qui ose comparer le Tucson avec 3008 Peugeot.... pas photo Peugeot a coter ça , c’est clairement en de sous ...( tableau de bord compliqué rien pour chercher la climatisation c’est l’éternité ) ici on as des boutons que franchement je trouve pratique !Sans parler la qualité des matériaux ! EST LE MEC : trouve le 3008 meilleur :) mdr!Sérieux Hyundai as déjà bcp avancer,est là il y as de l’argent , ils savent faire les voitures.( ils ont de l’argent , de la technologie, c’est une marque a prends à sérieux !)C’est clairement une réussite ! J’ai essayée hier la même tt option je pense sérieusement de l’acheter ! La mode de garer avec là clés c’est le vandeur qui nous as montrée , pas sorcier: tt est sur RUclips :) BRavo pour la présentation super boulot !
Je vous remercie pour vos compliments. Nous ne sommes que des amateurs et cette chaîne n'est qu'un passe-temps l. Nous mesurons la chance que nous avons de pouvoir vivre notre passion d'une manière un peu différente et d'être entouré par une communauté grandissante et enthousiaste. C'est pourquoi nous prenons le temps de converser avec tous et de chercher les moyens pour faire mieux à chaque nouveau tournage. Merci en tous cas pour votre message car c'est le genre de message qui nous booste !
De mémoire (l'essai a été réalisé en décembre), il ne me semble pas. Mais le plus sûr est encore de jeter un oeil à la liste des équipements, de série et en option, du catalogue.
@@LaPauseGarage pas donné effectivement. Mais je préfère la zone de carrosserie au dessus de la roue soit de la meme couleur que la carrosserie. Tout comme je suis assez fan de son intérieur dans ce niveau de finition
@@LaPauseGarage je vais commander ma version shine n line mercredi prochain. Elle m a convaincu tout comme l offre de reprise .... 9 mois de patience ;)
La sécheresse de la suspension chez Hyundai/Kia est une réalité.... qui tend à disparaitre au fil des générations. Les progrès réalisés notamment par Tucson, par l'i20 et par le Sorento (dont les essais n'attendent plus que leur publication) sont parfaitement tangibles.
Chaîne vraiment sous coté...
Merci beaucoup ☺️
@@LaPauseGarage
Je vous souhaite le grand succès que vous méritez...ne vous découragez pas
Je confirme. Cette chaîne est top. Heureux de découvrir que cette chaîne est belge également
Merci beaucoup !!!!
Bonne continuation
J’adore la façon dont vous faites vos vidéos. Trop drôle et instructif à la fois.
Je viens de l acheter en.version hybride et essence ... ça été mon coup de cœur
La même motorisation que celle de cet essai, donc. Et je ne peux que mieux comprendre votre coup de cœur!
Quand devez-vous en prendre livraison ?
Elle consomme achète une pompe à essence avec elle
@@mediamc2311 Notre exemplaire, une hybride de 230ch en rodage, a consommé 6,2 l/100km en moyenne au cours de cette essai. Il s'agit d'une consommation très raisonnable.
→ ruclips.net/video/Nae44ifjblk/видео.html
@@LaPauseGarage trop sympathique merci j'adore votre vidéo RUclips je m'abonne car j 'aime votre travail😊👍
Et bien, soyez le bienvenu à bord!
Bonjour, c'est la première fois que je regarde une vidéo de votre chaîne, bravo pour le petit montage, très sympathique, et pour l'essai complet.
Merci Christophe pour votre commentaire. 😉
Essai de belle qualité ; termes utilisés, explications données, images fournies, tout cela est bien fait, et donne envie au moins d’essayer ce nouveau véhicule. Bravo.
Merci Laurent pour votre commentaire!!!
Bravo et merci, vos vidéos sont pros et très agréable à regarder en plus d’être complètes, bonne continuation !
Merci Olivier pour ce très agréable commentaire !
On tient le cap!!!
Merci pour cette vidéo sans doute la meilleur concernant la présentation du Hyundai Tucson... Vous êtes de vrai pros sur vos vidéos bravo les Belges!
A cause de vous, je la commande en version N Line Hybrid lol
Félicitations pour cet achat. 👍
Vous n’êtes pas le premier qui me dit « à cause de vous ». Il y a notamment la compagne de Fabian!!!! 😄
Je viens de découvrir votre chaîne et je tiens à vous remercier pour la qualité de vos vidéos
Merci beaucoup et bienvenue sur la chaîne ! 😉
Mon moment préféré de la vidéo : à 7:32 😂😂😂
Tu as juste TOUT compris.
Du plastique avec une couche d'inox et ça se dit premium...🙄
Je m'abonne direct ! Avec en plus la petite touche d'humour juste comme il faut et un essai complet. Well done ! 👍🏼👍🏼
Super essai, décidément cette chaîne mérite d’être connue, encore plus étant du côté liégeois de la chose 😁.
Par contre bien qu’étant magnifique et la motorisation très bonne, impossible pour un wallon normal de mettre ça sur la route...vu la taxe!
Cher compatriote, je vous remercie pour votre compliment!
Super présentation!!
Tucson commandé, trop hâte de le recevoir! Et ta video me donne encore plus envie de l’avoir x)
Merci beaucoup pour le compliment. J'espère tout de même que l'attente ne sera pas trop longue. Quelle version avez-vous choisie ?
@@LaPauseGarage :)
Non début janvier :) Hyundai ne peut plus immatriculer de véhicules neufs en 2020 donc même celles de stock c’est pour 2021 :)
Je l’ai prise en techno diesel phantom black, les équipements des versions supérieures me semblaient être du (trop) grand luxe :P je viens d’un duster, alors forcément xD
Le moteur hybrid mid en boîte auto m’aurait bien tenté, mais la hausse de prix est tout de même importante (+ 4000€)...
La techno est déjà très bien équipée effectivement. Par rapport à un Duster, vous allez gagner en qualités routières au détriment du tout chemin.
L’inflation du poids devient incroyable : 1600 kg (tous pleins faits j’espère). Un départ en vacances avec 4 adultes et les bagages donne un véhicule à plus de 2 tonnes. Quand on voit les progrès réalisés sur les consommations, je me dis qu’une voiture de 1 tonne ferait un tabac. Bon d’accord, il y a les crash tests, les aides à la conduite et tout le reste mais cette mode du SUV n’est pas en accord avec les objectifs de diminution du CO2. Un break fait le même taf.
Chouette essai, chaîne toujours aussi agréable à regarder. Continuez comme ça.
J'avoue préférer, comme vous, les berlines plus basses, qu'elles soient tricorps, bicorps ou break. Malheureusement, l'état pitoyable des routes wallonnes suffit à justifier ce genre d'engin.
Très bon essai, bon langage, bien expliqué, personnage sympathique, pas de débilités: je m'abonne !
Je vous remercie pour ce très agréable commentaire et j'en profite pour vous souhaiter la bienvenue. 😉
Merci pour être honnête ❤️ d'ailleurs je m'abonne tt de suite
Merci, et bienvenu dans la communauté 😉
Les JUMEAUX amis Belges 😅 je viens de tomber sur votre chaîne et j’adhère totalement!
Du coup j’ai clické parce que vous m’êtes sympathiques avec un contenu au top et en prime,je me suis abonné 🤣😂🤝👍🙏🙏 et un de plus c'est mérité vraiment.
Mes salutations lointaines de mon Île de la Réunion où je vis désormais 😋
Oh merci beaucoup !
Je trouve ces personnes très agréable à regarder....mercure pour cette belle vidéo
Merci beaucoup! 🤗😉
Bonjour ;
Quelle originalité de présentation ! L’association avec l’explication tant des données et des ressentis de conduite est très originale et complète;
Bravo !
Merci beaucoup pour votre commentaire, Jean-Luc. C’est très agréable à lire!
en allant chez hyundai je partait sur l'idée de voir pour l'hybride voir le phev mai bon les 2500€ de tmc mon refroidi 😥 mnt on la en diesel un charme 😛 et niveau conso rien a redire non plus.
Merci pour vos vidéo vraiment chouette
Bonne vidéo, bien meilleurs que celle de Caradisiac par exemple, bravo !
Bravo aussi en terme de montage vidéo, les 'effets doublon' sont très bien réalisés et je sais le temps que cela peut prendre à monter.
Ceci dit, je l'a sens un poil orientée 'pro Hyundai', car le verdict est très très favorable, enfin je me trompe peut-être...
De toute façon je ne changera rien ;-) j'ai commandé cet Hybrid 230cv le week-end dernier et je devrais le toucher en janvier ;-)
Merci et encore bravo !
Merci beaucoup pour votre commentaire !
Nous avons fait le choix éditorial d'être le plus objectif possible avec le véhicule au cours de l'essai et de conclure en insistant sur les éléments positifs.... à moins d'un élément négatif marquant!
Bjr commandé aussi le week end passé , aussi hybride 230 , et janvier ? peut être fin décembre , qui le reçois le premier ??de quel région êtes vous , moi Haute Savoie. on va se faire plaisir , cela est sur . bon route futur avec nos Hyundai.
Excellente vidéo très pertinente et avec humour. Je
Je suis du Var et j’ai commandé auprès d’un mandataire un Tucson hybride 230 exécutive,peinture dark knight et suspension pilotée , ce suv vient de Belgique, hâte de le recevoir.
@@benmartinet2991 pas trop génant un hybride en montagne?
je dois passer commande et j'hésite encore avec le diesel
@La Pause Garage quel serait les critères important pour orienter mon choix sur la motorisation de ce modèle ?
Merci pour votre aide
@@LaurentVanexe alors ne pas hésiter , hybride oui , bon moteur , excellent reprise , confort , consommation 8,5 lts / 100 sur autoroute , vitesse environ bloque 140 au régulateur . Véhicule parfait à mon goût .
Chouette chaîne que je viens de découvrir par hasard en recherchant des infos sur le nouveau Tucson. Le contenu déroulé est limpide, va droit au but (Straight to the point comme diraient nos amis anglais).
Bravo, abonné donc...
Merci beaucoup pour votre commentaire. Et bienvenue sur la chaîne ! 😉
Vraiment sympa! Impressionnant l'intérieur, on se rapproche vraiment d'une finition allemande.
Seulement 100kg de plus qu'une I30N alors que ce Tucson a des batteries.. très lourde quand même la N.
Ce sont les chevaux qui doivent peser lourd. 🤔
@@LaPauseGarage ça doit être des chevaux de trait 😅
Excellente présentation professionnelle et détaillée !
Merci beaucoup !
Belle voiture, merci pour cette présentation fort intéressante !
Votre essai est sympa. La Tucson sublime.:)
D'après ce que j'ai pu voir, je suis un fidèle de la marque Ford, et vous ne faites l'essai d'aucuns modèles de cette marque, (Je peu me tromper), dommage d'autant que votre essai est très complet.
Je vous remercie pour votre compliment.
Nous aussi, nous aimerions bien essayer les Puma, Explorer, Ranger, Fiesta, Mustang, Focus... Malheureusement, nos demandes ont toutes abouties à des refus de la part du réseau américain. Mais nous n'abandonnons pas le dossier!
Merci de votre réponse. Je viens de m acheter la Focus qui devrait m être livrée à la fin de l année. Vu le qualité de vos essais. J aurais bien aimé le voir. En effet je comprends.
Bien cordialement.
je souhaite peut être acheter ce véhicule . Votre vidéo est très précise . Merci a vous . Cela me donne vraiment envie de l'essayer.
Je suis ravi d'apprendre que cette vidéo vous a plu et vous a été utile. Je vous souhaite d'avance un très bon essai. 😉
Houuuuu, la petite pub au vol ! 😄
Quel vidéo ! Merci beaucoup !
Merci à vous pour votre commentaire !!!!! 🥰
Salut. Je découvre et j'ai vraiment apprécié cette présentation, bravo. Je m'abonne 👍✌
Merci beaucoup et bienvenue à bord!
Un essai qui fait plaisir à voir et très complet . Moi qui n’aime pas les SUV, j’hésite du coup pour ma prochaine voiture
Merci pour votre compliment. 😀
Bravo "les frères jumeaux"..... très belle présentation, continuez ! au fait je m'abonne pour vous suivre !
Nous vous remercions tous les deux et nous vous souhaitons la bienvenue sur la chaîne!
Elle a l’air chouette et ce nouveau design la modernise énormément. Elle a aussi l’air plus facile à garer que l’audi qu’on voit sur le parking en fin de vidéo :p
La légende raconte qu'il manœuvre toujours. 🤣
@@LaPauseGarage mdr y’a des chances j’espère que le gars qui était derrière lui n’attend plus ^^
Défaut : feux de changement de direction sont placés en bas sur le pare choc arrière
Lampe témoin de frein à main se trouve en bas du tableau de bord caché par la direction
Bravo pour cet excellent essai détaillé juste comme il faut avec des remarques très pertinentes qui mettent en relief les points clés de cette voiture. Savez vous comment se comporte le régulateur adaptatif dans les embouteillages ?
Merci pour votre commentaire. C'est toujours agréable de savoir que vous appréciez nos vidéos.
Pour le régulateur, il fonctionne de manière plus fine que sur ma Kia Stinger personnelle. La voiture s'arrête d'elle même en cas de circulation arrêtée et redémarre si on donne une impulsion suite l'accélérateur ou la commande du régulateur. Si vous n'êtes pas attentif, la voiture "bip" pour vous avertir que la circulation est repartie. L'adaptation de la vitesse est progressive. Enfin, il est possible de désactiver le système et de revenir au bon vieux régulateur de vitesse.
Très cool comme vidéo ! Merci chers amis belges, vous avez un nouvel abonné. Vous me rappelez un peu Petits essais entre amis
Merci pour votre commentaire et votre abonnement!
Votre comparaison avec "Petits essais entre amis" nous ravis car on adore cette chaîne. Geoffroy et Bernard nous manquent vraiment depuis 2 ans...
@@LaPauseGarage à qui le dites vous ! Ils me manquent aussi.
sympathique merci j'adore votre vidéo RUclips je m'abonne car j 'aime votre travail😊👍
Merci pour votre retour et soyez le bienvenu sur la chaîne !
Le look est très réussi , sinon comme d'habitude bonne vidéo très intéressante
Merci beaucoup !!!
Merci pour vos essais clairs et détaillés. Pourriez vous donner la méthode aux essayeurs français ? Petite question, j'ai un peu peur de l'éclairage du véhicule la nuit, les feux de route me semblent très petits...
Merci beaucoup pour votre commentaire !
Pour préparer nos essais, nous nous inspirons de l'âge d'or (années 80 et 90) du Moniteur Automobile. C'est parce cette qualité rédactionnelle nous manquait que Fabian et moi nous sommes lancés dans ces essais. Nous tentons de nous en approcher le plus possible.
Pour les feux, la taille importe peu avec les nouvelles technologies LED. Ceux-ci sont situés assez bas aux extrémités latérales du pare-choc. La calandre n'est constituées que de la signature lumineuse des feux de jour.
Moderne ce Tucson Hyundai robuste il est fiable ce vehicule est super economique
Ma prochaine voiture merci bien présenté j'aurais voulu voir le même modèle en version 4wd
Merci beaucoup pour votre commentaire.
Pour les versions essayées, nous restons malheureusement tributaires des véhicules mis à disposition par les garages-partenaires. Cependant, la transmission intégrale a été essayée sur un autre véhicule du groupe Hyundai/Kia, le Kia Sorento, dont l'essai est prêt et n'attend plus que sa publication.
Bonjour, j'ai également réalisé un essai et j'arrive aux mêmes conclusions.Par ailleurs, j'observe sur autoroute des bruits d'air provenant des fenêtres latérales et de la vitre du toit ouvrant panoramique. Ces bruits ne sont pas rédhibitoires, car la gène est légère et de toute façons liés probablement aux SUV... j'ai la même chose sur mon grand C4 spacetourer...
Ravi que vous ayez su vous connecter ! Et merci pour votre retour d'expérience!
Je m’abonne, j’aime beaucoup vos analyses! Sinon cette bagnole est une RÉUSSITE rapport qualité/prix/équipements. Je roule en Mazda mais je peux chavirer vers Hyundai à tous moments 😍
Merci beaucoup pour votre commentaire !
Très belle vidéo, après mon essai avec ce véhicule, exactement le même, j'ai été conquis. Je l'attend, livraison fin avril. Seule différence la couleur moi j'ai pris shimmering silver. Dans les review, on n'en voit pas beaucoup de cette couleur. J'ai un peu peur qd même de la consommation... Encore que en véhicule de société ce n'est pas ma poche...
Bonjour, J'ai un Tucson Hybrid et je fais 6.2 l au 100 km et cela avec 230 CV ...
Bravo Bravo. Super clair dans les explications. J'adore vraiment
Merci beaucoup !
Très bon essai ! ;)
Merci beaucoup !
Hahaha...Sympa la mise en scene pour l abonnement, du coup, je me suis abonne.
Merci beaucoup! Nous sommes tous les 3 très contents de voir que cela vous a plu. Du coup, on vous souhaite tous la bienvenue.
@@LaPauseGarage Merci beaucoup, au plaisir de revoir les triplet ...Hhaha !
Merci pour la vidéo très sympa mais où sont donc passé les prix raisonnables qui faisaient la réputation de Hyundai il y a quelques années ????? Je me rappelle la première génération de Tucson la plus chère était de 25000 euros la 3 ème génération finition shine +_ 30000 aujourd’hui la finition shine la plus chère 43000 euros et donc une augmentation de 40% !!!! Je comprends l évolution du prix suite à l ajout de nouveaux équipements un peu plus chaque année mais 40 % ??? A ce prix là on donc le choix plus vaste pour d autres marques ....
Merci pour le commentaire.
Les prix ont effectivement fortement évolué au fil du temps. Mais ils sont à l'image, non pas de l'équipement seulement, mais de l'ensemble des prestations: puissance et type de motorisations, finition, sécurités passive et active, automatisation partielle de la conduite,.... Les modèles actuels n'ont plus rien à voir avec ceux d'il y a 15 ans d'ici.
Superbe ! J'ai visionné toutes les vidéos, francophones et autres. C'est exactement ce qu'il me faut (en 230 CV), en tant que passionné de golf, ayant envie d'un hybride simple, mais innovant. Je suis prêt à l'acheter.
MAIS, pourquoi ces clignotants ridiculement bas et peu lumineux (cela semble pire sur la N-Line) ? Comment ont-ils pu être homologués ?
Et quelle faute de goût ! Pourquoi ne pas avoir profité de la barre lumineuse entre les feux arrières, jolie mais inutile, pour y mettre des clignotants à défilement ? Pareil à l'avant ! Pourquoi ne pas avoir fait basculer les 2 feux de jour du haut, en mode clignotant alternants (le gros, puis le petit, et ainsi de suite).
C'est un peu bête, mais à cause de ces clignotants absurdes, je suis... bloqué !
Faites passer le message au staff de Hyundai, SVP.
On s'en tamponne Francky
👍👍👍 BRAVO HYUNDAI !!! C'est ce que j'ai envie de dire quand je vois ce nouveau Tucson ! Assurément une future réussite en terme de vente. J'💕
J'ai une question qui n'a pas, encore, de réponse malgré mes recherches ! J'aimerais savoir si sur le modèle Tucson Hybride 230 cv vendu en France, il es possible, avec l'appi BLUE LINK, d'activer à distance la clim ou le chauffage ! Car j'entends tout et son contraire ! Merci pour la réponse. Et je souhaite tout le succès pour ce véhicule qui le mérite.
Superbe reportage et superbe véhicule !
Merci pour votre commentaire !
Superbe essai merci ✌
Merci beaucoup !!
Superbe le nouveau Tucson. Merci
Avec plaisir 😊
Superbe vidéo explicative, je cherchais de bonne informations avant de passer commande! Une information importante que je ne trouves nul part: connaissez-vous le coût des taxes pour ce véhicule? Impossible de pouvoir les trouver sur les sites belges. Merci pour la vidéo!
Merci beaucoup pour votre commentaire.
Pour répondre à votre question relative aux taxes wallonnes,, vous avez:
- 4.957€ de TMC (>155kW, 1 seule fois à l'immatriculation)
- 0€ d'ecomalus (137gr CO2/km)
- 292,38€ de taxe de circulation (9CV, payable annuellement)
Wouah les taxes sont vraiment exagérées, je trouves. Ce modèle ne sera pas pour moi je vais le contenter du modèle 150 CV 48 V essence. Merci beaucoup pour votre réponse!
Au dessus de 211ch, c'est la douche froide! C'est dommage que de moins en moins de constructeurs ne prévoient des versions avec réduction administrative de la puissance.
Je suis abonné direct vidéo très sympa et professionnel bien sûr Hyundai avance très rapide hyper qualité
Merci beaucoup pour votre commentaire ! 😉
Ha et j'oubliais : bienvenue sur la chaîne!
La Pause Garage merci 🙏 j’ai pas vue encore c’est modèle mai pour acheter raisonnable ?
C'est un véhicule qui présente un excellent rapport prix/prestations dans sa catégorie . Mais son prix final ne le met pas à la portée de tous.
La Pause Garage merci vôtre conseil 👍👍👍👍👍
bonjour elle est intéressante j'aimerai avoir des informations sur la batterie elle dure combien d'année s'il vous plaît merçi d'avance
Elle est garantie 8 ans et 200.000km. A l’image de ce qui se fait chez Toyota…. Dont la plupart des premières Prius roulent contre avec leurs batteries d’origine.
présentation de pro..merci.. jolie vehicule.
Merci beaucoup pour votre commentaire. Il fait super plaisir !
Parfait....ce reportage...
Merci beaucoup pour votre commentaire ! Il fait particulièrement plaisir à lire!
Je pense vraiment qu'il va ce vendre avec cette nouvelle calandre et ce fill led sur l'arrière il me fait pensé a des véhicules haut gamme
Q8
Bonne vidéo intéressante et instructive.
Concernant la taxe de mise en circulation en Belgique (et Wallonie pour mon cas), on entend deux affirmations, soit 2478,-€ car seuls les CV du moteur thermiques sont comptés, soit 4957,-€ car tous les CV donc 230 sont pris en compte. Ou est le juste montant ?
Sacrée différence qui fait réfléchir pour l'achat ! Et qui fait râler quand on voit le montant de cette même taxe en Flandre !
J'aurais voulu avoir, aussi, un retour sur l'installation audio de la version Shine (de la marque Krell), d'aucuns disent que c'est de la m.... et d'autres l'encensent. C'est un élément décisionnaire pour mon futur choix.
Quels sont les gros concurrents de ce Tucson ? pour ma part, j'hésite entre le Tucson neuf ou une bonne occasion avec peu de km en Volvo XC60 ou Alfa Roméo Stelvio...et éventuellement le Jaguar E-Pace.
C'est bel et bien la seule partie thermique qui est prise en compte pour la taxe de mise en circulation.
Tres bonne écriture du récit. Très bon travail
J’en vois plein chez moi en ville. Ça permet d’amortir les nids de poules. On pensera à la planète un autre jour.
Bravo pour cet essai de pro. Abonné
Merci pour votre compliment et surtout, soyez le bienvenu !
Bonjour, est-ce que ce Tucson hybride a le même défaut que le Niro hybride (j'en possède un actuellement), à savoir qu'à la moindre petite côte il ne tient pas le 130km/h en 6ème au régulateur, il va passer en 5ème, voire en 4ème si nécessaire (bonjour le bruit) pour y arriver. Parallèlement la batterie se vide sur l'autoroute au-dessus de 110-120km/h (elle descend jusqu'au dernier quart voire moins) et le Niro a la plus grande peine à la recharger ET faire avancer véhicule en même temps. En clair, on a très souvent des rétrogradages intempestifs ce qui est plutôt moyen lors d'un trajet de vacances. Est-ce que moteur du Tucson bien plus puissant avec sa boite 6 spécifique (qui n'est pas double-embrayage) lui confèrent suffisamment de puissance pour éviter ça ? Merci
bjr votre Niro hybride est un combien de Ch din?
@@abdelzahouani8357 Bonjour, en tout 141ch (105ch thermique et 40ch électrique)
@@schleimaguy Bonjour, je pense qu'avec les 180 ch du hyuandai tu n'auras pas ce genre de souci, 105ch sur le Kia c'est vraiment juste au vu du poids et gabarit du véhicule
@@paulam8493 bonjour non 105 plus 41 franchement c’est suffisant pour le Niro
@@didierdelaveau2699 Tu trouves ? Apparement la batterie se décharge vite sur autoroute, donc tu ne peux plus bénéficier des 41ch, d'autant plus que le meilleur cherche à recharger la batterie !
Super vidéo, complète et très agréable à visionner !
Je suis sur le point d'acheter le même modèle mais crains le moteur T-GDI à "simple" injection directe, n'est-il pas sujet à encrassement moteur précoce ?
Merci beaucoup pour votre commentaire.
La technologie à injection directe de Hyundai est maîtrisée depuis très longtemps. Elle est basée sur celle des Mitsubishi de la fin des années 90 lorsque Mitsubishi, Hyundai et Chrysler avaient des collaborations techniques. La technologie est donc maîtrisée depuis tout ce temps. Pas de raison de se tracasser à ce niveau-là,
@@LaPauseGarage
Retour rassurant et positif !
Ce problème remonte beaucoup aux USA/Canada (GDI carbon buildup) mais peu en région Europe et je ne sais pas pour quelle raison (meilleure fabrication, usages différents, essence/huile de meilleure qualité, préférence au diesel ... ?).
On peut lire et voir par exemple:
ruclips.net/video/xrLNDgrIw3U/видео.html&feature=emb_title
www.reddit.com/r/Hyundai/comments/kvzr5z/hyundai_new_engine_serious_defective_25_gasoline/
Merci en tout cas de prendre le temps de répondre aux messages :)
Est ce que vous savez s'ils proposent une boule d'attelage rabatable en option ? Merci excellente vidéo très appréciable ✌️
Merci pour votre compliment. Ça nous fait Plaisir de savoir que vous appréciez notre vidéo.
Le Tucson est homologué pour tracter une remorque de 1650kg (750kg si non freiné). Malheureusement, j'ignore si l'attelage est fixe, détachable ou encore rabattable.
شكرآ على التقديم، رائع جدا.
C'est super comme même.
Merci beaucoup !
Merci pour cet essai. Je ne suis pas fan de l'esthétique du Tucson. Tant à l'extérieur qu'à l'intérieur. Je n'aime pas quand le conducteur est séparé de sa passagère (ou conductrice / passager). Pas fan non plus de la largeur qui sera problématique dans certains parkings. En revanche le confort a l'air idéal et le coffre est géant. C'est un atout important pour une familiale. Donc pas pour moi.
Est ce que vous savais la couleur? Je suis en train de commander et c'est la meileure couleur a mon avis.
Très bonne review qui n'a rien à envier au grand du secteur.
super video merci
Merci beaucoup ☺️
En attendant la prochaine santa fe,,,!! Pour savoir choisir !!
Très belle présentation 👍
Belle voiture ce tucson 2021. Maintenant j'ai quelques préoccupations et j'aimerais avoir si possible votre point de vue. En effet, je suis chauffeur vtc et bientôt ma voiture aura 6 ans et donc le changement de voiture va s'imposer d'office conformément à la loi.
Bref... j'ai été en concession chez hyundai pour essayer cette belle voiture qui me tente.
Cependant j'ai quelques préoccupations et non des moindres.
Il s'agit fondamentalement de la consommation de ce modèle hybride essence quI a fait l'objet de mon essai.
Pensez-vous que ce modèle est objectivement et rationnellement un bon choix pour mon métier de vtc ou pas?
Sachant que un chauffeur vtc c'est en moyenne
250 km/jour.
Par ailleurs que vaut cette voiture en terme de coût d'entretien?
J'aime déjà ce modèle mais ces quelques réponses m'aideront certainement à me décider définitivement
Merci de vos réponses.
Bonsoir.
L'intérêt de l'hybridation se situe principalement pour les trajets urbains et peri-urbains. Les trajets à vitesse constante, tel l'autoroute, ne font appel qu'au moteur thermique.
Quant à l'hybridation rechargeable, elle se borne à une cinquantaine de kilomètres et ne correspond pas à votre kilométrage quotidien.
A mon avis (et il vaut ce qu'il vaut), vous auriez tout intérêt à investir soit dans un véhicule diesel soit dans un véhicule 100% électrique. Au vu de votre kilométrage, je pense que les solutions intermédiaires (HEV et PHEV) ne vous seront pas avantageuses.
@@LaPauseGarage merci de vos réponse pertinentes. Mais le problème actuellement est la transition écologique et ses implications qui bouleversent tout. Depuis janvier 2021 Le diesel n'est plus autorisé sur les réseau de certains partenaires avec lesquels je travaille c'est le cas de UBER, le principal leader du marché du transport par application.
Alors vous m'avez conseillé des véhicules 100% électriques. Pouvez-vous me donner quelques véhicules 100% électriques en dehors de la TESLA? Avec une autonomie plus ou moins acceptable.
Merci à vous
@@LaPauseGarage le tucson hybride comparé à un diesel normal lequel doit consommé plus? Parce que en tant que vtc je fais beaucoup d'Urbain et de peri urbain. Merci
Les seuls véhicules électriques que nous avons essayés et dont l'autonomie pourrait vous convenir sont, si on fait exception de la Tesla model 3, les Kia eNiro, Polestar 2 et VW ID3.
Prenez soin de prendre une version avec une autonomie d'au moins 400km wltp (réaliste dans la réalité), mais qui font lorsque les températures sont basses ou à vitesse élevée. Sinon, vous risquez de devoir recharger en cours de journée
@@LaPauseGarage merci à vous.
BELLE PRÉSENTATION ET ALLÉCHANTE
Merci beaucoup, Jamal!
PAS DE QUOI CHER AMI .VOUS AVEZ TOUT BIEN DIT .
JE ME SUIS ABONNÉ À VOTRE CHAÎNE.
Merci beaucoup et bienvenue !
BON COURAGE LES AMIS🇲🇦🇲🇦🇲🇦
Salut chef
Est ce que tu as testé la suspension pilotée sur ce modèle ? Qu'est ce que ça vaut ?
Merci
Le modèle d’essai n’en était pas équipé malheureusement... 😕
Entre la Tucson et le Sportage la quelle est mieux Confort et insonorisées
C’est chou vert et vert chou.
Beuatiful car. Is this the colour the Dark Knight ???
Yes, it is "dark knight" colour.
Je souhaite avoir des précisions concernant l autonomie de la batterie, en conduisant de façon tranquille, en respectant les limitations de vitesse
Merci
Comme sur toute HEV, vous ne dépasserez pas les 2/3km.
La version PHEV permet des autonomies de plus ou moins 50km avec une charge à 100%.
Excellent essai, qui m'a amené à m'abonner à la chaine. Par contre, il manque une information : l'autonomie en pure électrique. Je sais que les hybrides Toyota sont capables de parcourir 2-3 km sans le moteur thermique. Est-ce aussi le cas ici ? Je suis intéressé par ce modèle mais quand je vois la TMC en wallonie : 4500 € (Gloups !)
Merci pour votre commentaire et bienvenue sur la chaîne.
L'autonomie en pure électrique n'est pas mentionnée dans les documents techniques et il est difficile de l'évaluer tant elle dépend de la route, de la conduite,.... Je n'ai pas réussi à dépasser les 1,7km pour ma part. Mais le relief de Liège, lieu de l'essai, est assez particulier.
Pour la TMC wallonne, je pensais comme vous qu'elle était de 4.957€. Or, il appert que seul le bloc thermique soit taxable. Cela permet de réduire la TMC a 2.478€.
@@LaPauseGarage Merci pour ces précisions (fort matinales ...) ! Près de 2km, ce n'est pas si mal, en effet. J'ignorais cette distinction entre les blocs moteurs au niveau fiscal. Et vous avez raison, c'était bien près de 5.000€ ! Je crois que nos élus wallons envisagent une réforme de la formule de calcul des taxes automobiles, je serai bien curieux de savoir ce qu'ils vont nous inventer. Bon dimanche à vous!
Pour ça, ils ont une imagination malheureusement débordante!
Le week passé , en France j'ai roulé un moment sur autoroute à 140 en mode électrique ( faut être gentil avec la pédale ) sinon j'ai réussi plus de 4 kms en ville en pure électrique , conduite autoroute réactive , 8,3 de consommation .
Elle a l’option pour nous aider à faire des manœuvre ?
De mémoire, elle ne dispose pas du système d’aide au stationnement entre 2 véhicules. Par contre, elle dispose d’une aide pour sortir et entrer seule dans un stationnement étroit.
@@LaPauseGarage je trouve ce choix vraiment dommage, car ce stationnement autonome piloté par la télécommande est un bon gros gadget! Qui franchement va aller garer sa voiture neuve dans un parking étroit entre 2 autres véhicules, au risque de. Loquet l'accès aux propriétaires des autres voitures et se retrouver avec des coups sur la portière?🙄 ...l'aide au stationnement aurait été franchement plus utile sur un véhicule de ce gabarit !
Comme quoi, aucun véhicule n'est parfait....
Très agréable comme véhicule
Je suis intéressé
bonjour
350 Nm combiné ?
j'hésite avec le modèle diesel
en matière de depassement et un peu de conduite en montagne
Toujours en boite auto
À votre avis ? Merci
Bonjour. La combinaison des 2 moteurs delivre effectivement un couple maximal de 350Nm.
Pour la montagne, je vous conseillerais plutôt une variante à 4 roues motrices, diesel ou plug-in hybride.
@@LaPauseGarage elle n'est pas proposé en 4x4 diesel en belgique et le plug in est vraiment beaucoup plus cher
Il faut absolument l'essayer, je vous garanti qu'à l'essai vous n'aurez plus d'hésitation ..
voila pouce bleu et a bonnement
Merci et la bienvenue dans la communauté 😉
Awesome 😍😍
Professionnel
Merci beaucoup. 😉
Question : Est-ce que vous savez si c'est le même véhicule qui va être vendu au Québec ?
C'est qu'il arrive que certains constructeurs automobiles vendent des modèles en Europes et pas en Amérique et vice-et-versa.
Alors, là ! 😳 Je n'en ai malheureusement pas la moindre idée. Désolé.
@@LaPauseGarage Merci, je m'en doutait, mais la question valait tout de même la peine d'être demander, car c'est ce que j'envisage comme prochain véhicule.
L'ancien modèle était déjà en vente au Québec ?
@@LaPauseGarage et de mémoire, on a eu les 3 autres versions
En toute logique, le nouveau devrait suivre ses aînés.
Bravo pour cette belle présentation, pensez-vous que ce véhicule est plus intéressant que le Honda CRV hybride?
Merci beaucoup pour votre compliment.
Sans avoir pu réaliser d'essai, il est difficile de se prononcer. Et malheureusement, Honda Velux refuse de travailler avec nous.... 😭
@@LaPauseGarage Dommage, j'ai essayé le CRV et je pense l'acheter dans sa version 4X4 en finition Exécutive, sur le Tucson y a t'il des palettes au volant qui permettent de freiner en récupérant de l'énergie pour la batterie comme sur le CRV?
Oui, il y a des palettes au volant.
J'ai essayé hier le Tucson, il n'y a pas de palettes au volant qui permettent de ralentir le véhicule tout en régénérant la batterie comme sur le CRV. Mon impression de conduite est bien meilleure avec le CRV hybride, même si ces véhicules ne sont pas tout à fait dans la même catégorie. L'équipement du Tucson me semble meilleur, j'ai beaucoup aimé le siège réfrigérant🥰, le tableau de bord configurable, les caméras qui visualisent les angles morts, le grand écran tactile(mais l'absence totale de boutons est pour moi une gêne en conduite), le dynamisme de la voiture, son look qui le singularise. J'ai moins aimé son coffre trop petit à mon goût. Dommage que le CRV ne soit pas aussi bien doté, mais pour un prix très proche je préfère encore le CRV, qui me semble plus pratique de part les rangements, le volume du coffre (le CRV fait 10 cm de plus en longueur totale que le Tucson), la place pour les passagers, l'impression de conduite plus sécurisante, les palettes au volant qui permettent de rajouter de l'énergie à la batterie, le silence à bord, le confort, la fiabilité de la marque reconnue unanimement, il est construit au Japon ce qui est un gage de fiabilité pour moi, alors que le commercial d'hier m'a parlé de Hongrie pour le Tucson. De plus le look novateur du Tucson risque de le faire vieillir plus vite alors que le CRV au look plus ordinaire vieillira mieux, cela à son importance pour moi qui garde longtemps mes véhicules.
Merci pour votre retour d'essai!!!
Bonne présentation
Merci beaucoup ! 😉
Présentation des éléments intérieurs?
Nous essaierons d'être plus exhaustifs lors du prochain tournage. Promis!
J'attend le miens pour fin mai début juin finition N line je suis assez fière je serais le premier en Belgique de recevoir cette nouvelle finition j'ai déjà le tucson modèle de septembre 2019 il à 40000km va super bien mais j'ai craqué sur le N line 2022
Vous l'avez reçu quand ?
"prix particulierement atractif" qui dit le monsieur, le premier prix aux prix de mon tucson 2016 gen3 2.0 diesel ful option moi j'appelle pas sa atractif ja dirait pluto prohibitif et disuasif.
Les prix mentionnés au cours de l'essai s'entendent hors remise et hors reprise. Pour rappel, en juin 2016, le Tucson de la 3me génération en version haut de gamme "Luxury" diesel 185ch à 4 roues motrices et boîte automatique était affiché à 41.099€. c'est près de 12.000€ de plus que la version d'accès du nouveau modèle.
Avec de tels véhicules, le hybride est une vaste escroquerie.
Les hybrides sont bien adaptés à de petits trajets urbains dans un contexte de recharge quotidienne.Mais dans ce cas, pourquoi utiliser des bulldozers comme cette voiture, lourds et encombrants avec pas tant de place que ça?
Le reste du temps, on se fait avoir puisqu’on traine des batteries ultra lourdes et polluantes. Les conso indiquées sur les plaquettes commerciales sont évidemment calculées « dans les premiers km ». La conso sur moyen long terme est évidemment beaucoup plus mauvaise, surtout en prenant en compte les transitions thermique - électrique, même avec une conduite douce. Le cx + maître couple d’une telle armoire à glace sont défavorables sur autoroute.
Le hybride est discutable dans un pays comme le nôtre avec un mix énergétique très nucléaire. Il est horriblement inefficace dans d’autres pays carbonés, où son seul avantage est de délocaliser la pollution vers les lieux de production d’électricité, en dehors des villes.
Je pense que le hybride ET le SUV sont des modes qui passeront. Autant l’hybride permet de réduire le coût des batteries et de les améliorer en les industrialisant, autant le SUV est un marqueur de notre « tout confort », presque une mentalité d’obèse volontaire et sans scrupule.
Merci Étienne pour votre commentaire. Je me permets de préciser 2/3 rapides éléments quant à certaines caractéristiques de l'hybridation.
L'hybridation "HEV" ne pèse pas lourd: moteur et batterie représentent 73kg. C'est un peu comme embarquer un seul passager, ce qui n'entame pas la conduite ou le rendement du véhicule.
Une hybride rechargeable "PHEV" embarque environ 150kg de batterie, soit l'équivalent de 2 passagers. Cependant, par leur positionnement, la conduite du véhicule diffère d'un véhicule 100% thermique. L'avantage de pouvoir rouler en 100% électrique durant une cinquantaine de kilomètres n'est pas négligeable et le gain en consommation fossile (hors autoroute) est bien réel.... à condition de charger préalablement la batterie.
Je ne comprends pas pourquoi tu parles de modes en ce qui concerne les SUV ! C'est plus jolie, la position de conduite plus haute est super agréable, c'est plus sécurisé, tu ne peux pas taper ta porte sur les trottoirs (hormis si c'est un muret 🤣), bref, c'est mieux sur beaucoup de points ! Quant à l'hybridation automatique, comme le fait Hyundai mais aussi d'autres marques, te permet de baisser les consos . Par exemple avec ce Tucson 230CV, tu es en dessous de 7 litres, c'est TOP. Donc je suis en total désaccord avec ton post. Alors OUI, il ne faut pas acheter cette version non rechargeable (et rechargeable à mon avis) si c'est pour faire essentiellement de l'autoroute.
@@modulablex5362 Sachant qu'il est interdit de se garer en face des trottoirs, sauf exception, acheter un SUV pour cette raison est tout sauf une bonne idée !
@@etiennemacq t’as oublié un tout petit détail, nous ne vivons pas tous en ville ! Et peut être que pour certaines personnes, la sécurité est ce qu’ils recherchent en premier pour leur famille, donc à prendre un carton, je préfère le prendre dans ce style de voiture que dans un Twingo ou effectivement tu pourras te garer n’importe où 😂
@@modulablex5362 On peut choisir un véhicule moderne et sécuritaire sans forcément choisir un chasse neige ou un truc énorme. Il suffit de choisir en fonction des résultats de crash test.
La voiture peut se garer aussi avec avec là clés tt seul.Diriger dehors de la voiture juste avec là clés ! Pratique pour de sortie de parking serré!( comme bmw)
Pardon ?
@@LaPauseGarage Dommage que vous avez pas montrée tt ça:(
Effectivement, il s'agit d'une fonctionnalité que je n'ai pas montrée dans l'essai car.... je ne savais pas comment faire! Le timing du tournage étant serré, je n'ai pas pris le temps de lire le manuel et de découvrir comment fonctionnaient ces 2 boutons sur la télécommande.
Je cherche pas les erreurs !vous avez bien présentée la voiture !en France ( caradisiac) as rapprochée que elle est pas assez dynamique ( la blague) vous avez bien remarquée comme moi que niveau de reprise la voiture est réactive il y as du couple dc vous êtes déjà meilleur que l’autre chez caradisiac,qui ose comparer le Tucson avec 3008 Peugeot.... pas photo Peugeot a coter ça , c’est clairement en de sous ...( tableau de bord compliqué rien pour chercher la climatisation c’est l’éternité ) ici on as des boutons que franchement je trouve pratique !Sans parler la qualité des matériaux ! EST LE MEC : trouve le 3008 meilleur :) mdr!Sérieux Hyundai as déjà bcp avancer,est là il y as de l’argent , ils savent faire les voitures.( ils ont de l’argent , de la technologie, c’est une marque a prends à sérieux !)C’est clairement une réussite ! J’ai essayée hier la même tt option je pense sérieusement de l’acheter ! La mode de garer avec là clés c’est le vandeur qui nous as montrée , pas sorcier: tt est sur RUclips :) BRavo pour la présentation super boulot !
Je vous remercie pour vos compliments.
Nous ne sommes que des amateurs et cette chaîne n'est qu'un passe-temps l. Nous mesurons la chance que nous avons de pouvoir vivre notre passion d'une manière un peu différente et d'être entouré par une communauté grandissante et enthousiaste. C'est pourquoi nous prenons le temps de converser avec tous et de chercher les moyens pour faire mieux à chaque nouveau tournage.
Merci en tous cas pour votre message car c'est le genre de message qui nous booste !
💐🔥😍🔥
super
Merci ☺️
Il n'y a pas l'affiche tête haute ??
De mémoire (l'essai a été réalisé en décembre), il ne me semble pas. Mais le plus sûr est encore de jeter un oeil à la liste des équipements, de série et en option, du catalogue.
A quand des vraies concessions dignes de ce nom, car belles voitures mais SAV a pleurer et rares.
je me tate à commander le mien en version shine n line
Le pack N-line est vraiment très sympa. Pas donné, certes, mais vraiment très sympa!
@@LaPauseGarage pas donné effectivement. Mais je préfère la zone de carrosserie au dessus de la roue soit de la meme couleur que la carrosserie. Tout comme je suis assez fan de son intérieur dans ce niveau de finition
@@LaPauseGarage je vais commander ma version shine n line mercredi prochain. Elle m a convaincu tout comme l offre de reprise .... 9 mois de patience ;)
Félicitations ! Bon courage pour l’attente!
@@LaPauseGarage merci ... cela touche de nombreuses marques ... la grossesse sera longue ;)
Dommage qu’il n’y ait pas le toit panoramique
Le toit panoramique est bel et bien disponible. Il s'agit d'une option (combinée à la suspension pilotée) à 1750€.
Personne ne parle du prix je trouve un peu cher quand même pour une voiture
Bonjour Patrick, vous trouverez les tarifs ici → ruclips.net/video/Nae44ifjblk/видео.html
La couleur svp c dark night ?
C’est bien le « dark night ».
@@LaPauseGarage merci pour la réponse j'attends le mien c exactement le même que celui de la vidéo
C'est la couleur Dark Knight ;)
Le seul problème des Hyundai est le confort sur les dos danes et sur routes dégradées à faible vitesse
La sécheresse de la suspension chez Hyundai/Kia est une réalité.... qui tend à disparaitre au fil des générations. Les progrès réalisés notamment par Tucson, par l'i20 et par le Sorento (dont les essais n'attendent plus que leur publication) sont parfaitement tangibles.