Здравствуй автор видео!!! Ты на уралах не ездил или слабак по жизни. Урал 4320 с мотором ГОВНО камаз не имеет ПГУ,там механический привод сцепления и то при регулировке педали это очень удобно!!! Когда был пожар на заводе Камаз именно в моторном говно цехе ,то завод Урал перешел на моторы ЯМЗ в принципе как и камаз пока не отстроили свой говно цех!!!! И тогда появилась ПГУ НА УРАЛЕ и педалька стала легкая,но в случае ремонта можно прикурить. Камаз это не плохая машина но ДЛЯ ГРАЖДАНКИ!!!! Лично на урале проехал 1500 км за 31 день во аремя опперации Z ,при этом прожил 2 месяца в кабине. Да локти с коленями болят ,но было в кабине тепло и уютно,рост у меня 174 и я не жалуюсь. Отметил для себя в броне желете ехать на УРАЛЕ по шиферной дороге ужасно не выносибо,травмы позвоночника не избежать!!! Но эта притенция скорее всего к самому броне желету!!! Уроды которые проэктируют ратники или отдельно броники не связанны ни как ни со спортом (тяжелой атлетикой) ни с анатомией человека!!!! Броник крепится на туловище и давит на поясницу ,а нужно сделать так что бы он крепился на пояс и давил на бедра своим весом и тогда его можно не снимать вообще!!!!!!
Складывается впечатление что вы далеко от темы, которую озвучиваете. Если бы вы сравнивали вездеходы УРАЛ и КАМАЗ, и одинаковые условия эксплуатации - это одно. А то, что вы накидали фото УРАЛа в грязи, и магистрального КАМАЗа на асфальте - нет никакой логики. А заводятся они одинаково, и сцепление на УРАЛе лёгкое.
И рулится Урал нормально не чуть не хуже КАМАЗа. И по комфорту тоже есть вопрос на Урале не так подкидывает как на КАМАЗе поскольку колесо на Урале спереди.
@@Vladimir-sj6lp да конечно всё спижено ! Удивительно как в космос полетели первыми , создавали лучшие самолёты и атомные ледоколы ? Но такие как вы точно знаете , что всё спижено !
@@Vladimir-sj6lp Ну это еще что..кабину откунул уже класс! А вот на бтре 80 как мы двигатель обслуживаем это пз..ц всему, обычная практика найти самого мелкого мехвода и самый большой его за ноги держит, а тот башкой вниз пытается найти где же течет подтекает..кто не обслуживал бтр 80тку, тот вообще не поймет о чем речь. Элементарно ремни на гене подтянуть или снять его, все хб изорвешь..легенды у меня за годы с ним...как двигатель вместе с коробкой вынуть из корпуса ...это же по каналу звезда не скажут...вобщем в бтре 740й не для обслуживания по людски...
@@Vladimir-sj6lp я так понимаю ты ещё и инженер конструктор , который много чего изобрёл , но наше государство не дало тебе это реализовать . Если же нет , тогда не стоит обвинять кого то в плагиате и тем более лгать , ваша писанина похожа на понос . Историю создания ЗиЛ 170 ( КамАЗа) я знаю .
Да одинаковые у них задачи-грузы возить по всем видам дорог и местности. вот и все и не надо теории изобретать. Есть камаз вездеход и есть урал,машины одной весовой категории,но сделаны на разных заводах.
Оба эти автомобиля отличные! УРАЛ, исключительно для тяжёлых условий эксплуатации(особенно с двигателями ЯМЗ, и 236-м и 238-м), лютого бездорожья, с отличной проходимостью, а КамАЗ более универсальный и удобный грузовик!
Я в армии служил на УРАЛе. Нет такого бездорожья которое для УРАЛа непроходимо,а для КамАЗа ксожалению есть. Но в управлении КамАЗ легче,а УРАЛ надёжнее и проходимее.
Когда-то рассматривал для работы в Москве и МО или б/у Урал 4320 или б/у КамАЗ 43118. Выбор сделал в пользу КамАЗ. Почему? Во-первых все-таки ценю комфорт. А в камазе 43118 помимо более удобных органов управления и лучшего обзора часто предусматривается такая опция, как блин СПАЛЬНИК. Инженеры Урала походу думают, что их машина для настолько брутальных мужЫков, что им спальник не нужОн в принципе. Знаю, что есть модификации со спальником, вроде даже заводские, но их настолько мало, что легче встретить четырехлистный клевер. По проходимости Урал 4320 и КамАЗ 43118 примерно сопоставимы. Урал конечно немного лучше, но для Подмосковья это не так критично. Двигатели на камазах как правило более современные, более мощные и при этом экономичные. И что действительно очень важно - при одинаковой длине грузовой платформы камаз более чем на метр короче, что очень важно при маневрировании на ограниченном пространстве. Конечно бескапотная компоновка значительно снижает безопасность для водителя при лобовом столкновении... С другими грузовиками. Вероятность чего статистически в разы ниже, чем столкновение с легковушками. Посему не такой уж это и значительный плюс. Надежность и ремонтопригодность примерно сопоставимы, и конечно "как повезет". Итого, что мы имеем, единственный значимый для меня плюс урала - очень брутальный внешний вид. Мне правда очень нравится, как он выглядит. Все остальное или не так значительно, либо на стороне камаза. Посему - все же камаз.
Служил в армии на Урале 43206. Вообще ни разу нигде не застрял на нем. Ни по снежной целине, ни по глине, даже преодоление реки в брод по самый капот ему не создают проблем. Поломок ни у кого не было. И управление не слишком тяжёлое , и комфорта в тех условиях достаточно было. С удовольствием поездил бы на нем и сейчас.
Тормоза на уралах дрянь то есть они то проподают какой долбаный канструктор эту пневмогидравлику придумал на урале5557 отработал 4 года и уволился с него из за этих тормозов еслибы не отказывали бы тормоза то хорошая машина
Огромное вам спасибо за это видео у меня Отец когда проходил службу в Советской Армии рассказывал что приходилось водить КАМАЗ и УРАЛ Отец говорит что самый тёплые воспоминания остались об этих грузовиках.
Самый проходимый грузовик в СА это газ66 с кулачковыми дифференциалами. Потом Урал 375, потом зил 131. КАМАЗу не застал. Но шедевр проходимости Волынь. Да если еще с блокирующимся передним мостом...
Аффтор явно не ездил ни на урале ни на камазе. Херню городит. И сцепление у урала легкое и заводятся они одинаково-мотор то один и тот же. А я как раз их сравнивал. В автобате служил и на обоих ездил и в грязи и по трассе и в колоннах и по одиночке-как раз машины под одинаковые задачи. один мотор,однотипная трансмиссия,схожие массовогабаритные характеристики. И по бездорожью идут примерно одинаково,зависит от водителя и резины. Ставили на камаз ураловские высокие колеса-ничем не отстает,но кабина камаза это 100 очков вперед. И как ни печально,но погибших что в камазах что в уралах повидал - не спасает мотор спереди. масса заряда и поражающих элементов все решает. Но вот камазов вездеходов без подкачки колес не встречал,а на урал 43202 ее нет .Тормоза камаза объективно лучше,на затяжных спусках у урала может вскипеть тормозуха и ручник на коробке. Много можно перечислять технических особенностей. Суть в том,что армии требовался массовый вездеход среднетоннажник и она его получила. В виде камазов и уралов 43 серии ))
У нас на фирме Урал был с камазовским мотором, без турбины, кунг. Коробка камазовская, мосты , редуктора скоростные. Так за ним по трассе не возможно было угнаться. Зверюга.
КАМАЗ изначально был и будет чисто для дорог. Урал для направлений и для передовой в прямом смысле в зону боевых действий. Но лучше конечно сравнивать машины по одному типу кабины. Так как у Капотных грузовиков есть свои плюсы и минусы так и у без капотных есть свои плюсы и минусы
КАМАЗ 4310 полноприводный грузовик, колесная база 6х6, как и у УРАЛа, ДВС примерно одинаковые, но на КАМАЗе более совершенный. Вопрос : по какой шкале определилась та самая голова выше которой оказался УРАЛ?
0:40 какие 1.5 метра жизни? Если колесом по мине проехать, как раз под кабиной взрыв и происходит. Колёса же не перед бампером едут, а в середине морды перед кабиной(эти 1.5 метра пополам)
Эти 1.5 метра от пуль спасают точно. А про мины тоже часто говорят. Может быть то что вы описываете это идеальные условия для наезда на мину и тогда взрыв действительно должен оказаться прямо под водителем, но в действительности колесо наезжает вскользь или частично и детонация происходит раньше.
Развесовка разная Урал безопаснее прина езде на мину у водителя есть шанс выжить и остаться целым, а КамАЗ при наезде на мину сразу сносит пол кабины и водитель погибает
Я в армии 2 года на УРАЛЕ отъездил. Тогда были ещё 375-ые. За 2 года один раз пришлось тянуть его из болота Ито по моей вине.Больше трос за передние крюки не приходилось цеплять. Машина по бездорожью то что нужно, ни грязи ни снега не боится.
Прекращай водку грибами закусывать. Вредно это. в раллийном камазе нет ничего от урала,от слова совсем. И чтоб ты знал,в первые ралли рейды вообще ходил 3 осный камаз 43106 немного переработанный. на первых раллийных двухосниках мотор был сильно смещен назад,для идеальной развесовки. Мотор тутаевец на базе ямз 840 (тут от кировца больше,чем от урала) От этих моторов только в 15 году отказались.
@@АкинфийС Оооо... да ты Америку открыл всем. Все тут всё знают, и про оси, и про качели не за долго до ралли с новыми требованиями по расположению мотора. Ты прямо блеснул знаниями. Хлопаю 👏🏻
@@Serëga-iz-espanii это замечательно,что ты хлопаешь, где сходство раллийного камаза с уралом ?мотор сша,кабина германия,че там от урала то? Или всегда,когда видишь капот,с поросячьим визгом доказываешь сходство с уралом ? А че не с зилом? На урал вообще сейчас от газели кабину ставят,позорище. Как седло от пони на мерина.
@@АкинфийС знаешь, мне, живя в Испании, глубоко пофиг куда и от чего ставят кабину. Я не вижу тут ни ваших камазов, ни газелей, ни тем более уралов. Ты выдал себя за знатока, а потом удалил пост, зачем? Иди чеши уши про кабины детям в садике.
@@Serëga-iz-espanii ""а что общего у камаза с раллийным камазом? По сути ралийный камаз это усиленный до парасячива визга двухосный урал." Я то может и не эксперт,говорю за то что видел сам ,но подобной ахинеи не несу. Постов я никаких не удалял. Не видишь газелей и камазов-хера ли умничаешь тогда,профессор кислых щей? То что ты живешь в испании и кидаешь свои высеры не делает тебя умнее ребенка.
Коменты просто класс! Кто-то гонит на Урал, Кто-то на КАМАЗ, а по мне нормалëк и то и то. В77-м сел в армии на Урал, после пришлось поработать на КАМАЗе. А посложнее было на КРАЗе. Ну это моё мнение может не совпадать с профи.
Служил, последние полгода ездил на Урал-375(карбюраторный). Хорош по проходимости,но тормоза (тогда была пневмогидравлика): то сразу по всем колёсам даст,что чуть головой стекло не болеешь,то__пш-пш...и катишься дальше,как будто и на педаль не нажимал.
На бездорожье не доводилось особо на них ездить так лёгкая грязь нива проедет даже, но вот на трассе Урал 4320 КАМАЗу 5350 явно проигрывает, слышал да такие истории что Урал любой КамАЗ сделает но, лебёдку вроде никто не отменял
Ездил и на урале и на камазе вездеходе.В грязи тяжелой сравнивать не приходилось,а вот управляемость и обзор в камазе заметно лучше...Волитель может буквально посмотреть в колею ,если привстать с сиденья.Урал такого обзора лишён,и маневрировать в узких пространствах его огромные крылья мешают ,заслоняют обзор...В полях урал может и король,но в городе,базах .складах,он неповоротлив и неудобен...И кабина очень спартанская.Двери были ещё железом обиты изнутри на урале 4320...
почему то никто не вспомнил о блокировке задних мостов на камазе . это очень большой плюс. или никто не знает что такое блокировка камазе.я одному водиле помог включить. он и не знал что есть межколёсная блокировка задних мостов на камазе.вот такие есть водилы. Я за камаз!!!
Ездил на КамАЗ самосвал скажу одно что по волнистой дорогу он быстро начинает "козлить" и может даже чиркнуть бампером... и наоборот по трассе КамАЗ уделывает Урала но чуть только ты дал ему "задохнуться" и не давать оборотов и он будет "орать" и ,"плестись" а Урал всегда в одном положении едет!))
Урал , какой бы он ламучий не был(редуктора , рванные рамы , раздатка , коробка) он способен продолжать работать поломанный( не один раз продолжал работать с порванным редуктором , поломанной раздаткой и всеми прочими нюансами) Камаз так не умеет и ступки у него слабые , но у него нет проблем с трансмиссией , коробка более выносливая , и он комфортней ... те же двери закрываются всегда , даже с годами , а вот на урале всё печальней
Это два родных брата !!!!!!! Только камаз более аристократичен, а урал более приспособлен к грубой и крестьянской работе!!!! Тем не менее и тот и другой могут взамозаменяь друг друга. Выбор только за водителями, которые будут решать - кому в тайге и болоте плавать, а кому на трассе за рулём кофе пить....
В Афгане больше любили Урал,по перевалам и пескам ему нет равных,да и при подрыве на мине шансов остаться в живых было больше,плюс доп,бронирование легче было сделать, КАМАЗ 4310 на равнинной части Афгана ( по приемлемым более или менее дорогам ) скоростнее был !! Обе машины имеют как плюсы так и минусы. Сравнивать их не корректно мягко говоря ! Если сильно захотеть,то и Урал можно до работать по уровню комфорта ,управления и тормозной системы! Это просто в последние лет 20 КАМАЗ распиарили ,да денег на нем зарабатывают! В раллийном КАМАЗе только шильда осталась от конвеерного ! В 1992 году Урал 43223 тоже в ралли участвовал!
Даа.....тормоз на урале пневмо гидравлический с двумя пгу.....50 на 50 что затормозит вообще, двигатель может и на урале ,,КамАЗ,, стоять, запуск одинаков.. .автор не в теме....я работал и на том и на этом , порой за день с одного в другой перелазия по два раза...
В чем Урал лучше камаза это в том что у него есть пару метров жизни впереди это за счет капота и передней балки в том что она под мотором при ДТП или наезда на мину больше шансов выжить а вот тормоза на Урале капризные
А вы за кого КамАЗ или Урал?
Урал 👍💯🌟
Автор ролика правильно сказал , по проходимости в Сибири на Камазе без помощи Урала далеко не уедешь , а вот на дальнобой не даром Уралы не ездят .
Урал
Здравствуй автор видео!!! Ты на уралах не ездил или слабак по жизни. Урал 4320 с мотором ГОВНО камаз не имеет ПГУ,там механический привод сцепления и то при регулировке педали это очень удобно!!! Когда был пожар на заводе Камаз именно в моторном говно цехе ,то завод Урал перешел на моторы ЯМЗ в принципе как и камаз пока не отстроили свой говно цех!!!! И тогда появилась ПГУ НА УРАЛЕ и педалька стала легкая,но в случае ремонта можно прикурить. Камаз это не плохая машина но ДЛЯ ГРАЖДАНКИ!!!! Лично на урале проехал 1500 км за 31 день во аремя опперации Z ,при этом прожил 2 месяца в кабине. Да локти с коленями болят ,но было в кабине тепло и уютно,рост у меня 174 и я не жалуюсь. Отметил для себя в броне желете ехать на УРАЛЕ по шиферной дороге ужасно не выносибо,травмы позвоночника не избежать!!! Но эта притенция скорее всего к самому броне желету!!! Уроды которые проэктируют ратники или отдельно броники не связанны ни как ни со спортом (тяжелой атлетикой) ни с анатомией человека!!!! Броник крепится на туловище и давит на поясницу ,а нужно сделать так что бы он крепился на пояс и давил на бедра своим весом и тогда его можно не снимать вообще!!!!!!
Урал
Складывается впечатление что вы далеко от темы, которую озвучиваете. Если бы вы сравнивали вездеходы УРАЛ и КАМАЗ, и одинаковые условия эксплуатации - это одно. А то, что вы накидали фото УРАЛа в грязи, и магистрального КАМАЗа на асфальте - нет никакой логики. А заводятся они одинаково, и сцепление на УРАЛе лёгкое.
И рулится Урал нормально не чуть не хуже КАМАЗа. И по комфорту тоже есть вопрос на Урале не так подкидывает как на КАМАЗе поскольку колесо на Урале спереди.
Спизжен. У немцев. Это мерсомотор. Только традиционно изгаженый.
@@Vladimir-sj6lp да конечно всё спижено ! Удивительно как в космос полетели первыми , создавали лучшие самолёты и атомные ледоколы ? Но такие как вы точно знаете , что всё спижено !
@@Vladimir-sj6lp
Ну это еще что..кабину откунул уже класс! А вот на бтре 80 как мы двигатель обслуживаем это пз..ц всему, обычная практика найти самого мелкого мехвода и самый большой его за ноги держит, а тот башкой вниз пытается найти где же течет подтекает..кто не обслуживал бтр 80тку, тот вообще не поймет о чем речь.
Элементарно ремни на гене подтянуть или снять его, все хб изорвешь..легенды у меня за годы с ним...как двигатель вместе с коробкой вынуть из корпуса ...это же по каналу звезда не скажут...вобщем в бтре 740й не для обслуживания по людски...
@@Vladimir-sj6lp я так понимаю ты ещё и инженер конструктор , который много чего изобрёл , но наше государство не дало тебе это реализовать . Если же нет , тогда не стоит обвинять кого то в плагиате и тем более лгать , ваша писанина похожа на понос . Историю создания ЗиЛ 170 ( КамАЗа) я знаю .
Невозможно сравнивать эти две машины. Каждая создавалась под свои задачи.
И конечно, с этими задачами справляется прекрасно.
Да одинаковые у них задачи-грузы возить по всем видам дорог и местности. вот и все и не надо теории изобретать. Есть камаз вездеход и есть урал,машины одной весовой категории,но сделаны на разных заводах.
Вот точно Вы сказали!!!!!!
Урал - практически король бездорожья
КамАЗ король магистралей ... Это как сравнивать хрен и палец
Приветствую
Оба хороши для своих задач.
Ещё бы повысить качество
Два автомобиля хороши и Камаз хороший и Урал хороший нельзя здесь выбрать лучшего
Оба эти автомобиля отличные! УРАЛ, исключительно для тяжёлых условий эксплуатации(особенно с двигателями ЯМЗ, и 236-м и 238-м), лютого бездорожья, с отличной проходимостью, а КамАЗ более универсальный и удобный грузовик!
Они оба хорошие и камаз и Урал но КамАЗ я люблю больше и люблю его с детства
Я в армии служил на УРАЛе. Нет такого бездорожья которое для УРАЛа непроходимо,а для КамАЗа ксожалению есть. Но в управлении КамАЗ легче,а УРАЛ надёжнее и проходимее.
Пытались вытащить Уралом джип Вранглер из размокшего по весне поля. Не вытащили. Урал до джипа не доехал
а на камаз ураловскую резину поставь и попробуй . И чем урал надежнее ? тормозами своими идиотскими ?))
Когда-то рассматривал для работы в Москве и МО или б/у Урал 4320 или б/у КамАЗ 43118. Выбор сделал в пользу КамАЗ. Почему? Во-первых все-таки ценю комфорт. А в камазе 43118 помимо более удобных органов управления и лучшего обзора часто предусматривается такая опция, как блин СПАЛЬНИК. Инженеры Урала походу думают, что их машина для настолько брутальных мужЫков, что им спальник не нужОн в принципе. Знаю, что есть модификации со спальником, вроде даже заводские, но их настолько мало, что легче встретить четырехлистный клевер. По проходимости Урал 4320 и КамАЗ 43118 примерно сопоставимы. Урал конечно немного лучше, но для Подмосковья это не так критично. Двигатели на камазах как правило более современные, более мощные и при этом экономичные. И что действительно очень важно - при одинаковой длине грузовой платформы камаз более чем на метр короче, что очень важно при маневрировании на ограниченном пространстве. Конечно бескапотная компоновка значительно снижает безопасность для водителя при лобовом столкновении... С другими грузовиками. Вероятность чего статистически в разы ниже, чем столкновение с легковушками. Посему не такой уж это и значительный плюс. Надежность и ремонтопригодность примерно сопоставимы, и конечно "как повезет". Итого, что мы имеем, единственный значимый для меня плюс урала - очень брутальный внешний вид. Мне правда очень нравится, как он выглядит. Все остальное или не так значительно, либо на стороне камаза. Посему - все же камаз.
Служил в армии на Урале 43206. Вообще ни разу нигде не застрял на нем. Ни по снежной целине, ни по глине, даже преодоление реки в брод по самый капот ему не создают проблем. Поломок ни у кого не было. И управление не слишком тяжёлое , и комфорта в тех условиях достаточно было. С удовольствием поездил бы на нем и сейчас.
Урал супер выносливый, но один минус тормозная система очень капризная, на длинных затяжных спусках тормоза отказывают
На затяжных у любого грузовика тормоза отхлебнут. Есть такая штука, как торможение двигателем.
Тормоза на уралах дрянь то есть они то проподают какой долбаный канструктор эту пневмогидравлику придумал на урале5557 отработал 4 года и уволился с него из за этих тормозов еслибы не отказывали бы тормоза то хорошая машина
Огромное вам спасибо за это видео у меня Отец когда проходил службу в Советской Армии рассказывал что приходилось водить КАМАЗ и УРАЛ Отец говорит что самый тёплые воспоминания остались об этих грузовиках.
Самый проходимый грузовик в СА это газ66 с кулачковыми дифференциалами. Потом Урал 375, потом зил 131. КАМАЗу не застал. Но шедевр проходимости Волынь. Да если еще с блокирующимся передним мостом...
Не сравнивай 66 й, с камазами и уралами это разные весовые категории тс
Детский лепет , там где КамАЗ проехал шишке делать нечего от слова совсем .
Обе машины лучшие...родные❤👍👌✋
Спасибо большое
Аффтор явно не ездил ни на урале ни на камазе. Херню городит. И сцепление у урала легкое и заводятся они одинаково-мотор то один и тот же. А я как раз их сравнивал. В автобате служил и на обоих ездил и в грязи и по трассе и в колоннах и по одиночке-как раз машины под одинаковые задачи. один мотор,однотипная трансмиссия,схожие массовогабаритные характеристики. И по бездорожью идут примерно одинаково,зависит от водителя и резины. Ставили на камаз ураловские высокие колеса-ничем не отстает,но кабина камаза это 100 очков вперед. И как ни печально,но погибших что в камазах что в уралах повидал - не спасает мотор спереди. масса заряда и поражающих элементов все решает. Но вот камазов вездеходов без подкачки колес не встречал,а на урал 43202 ее нет .Тормоза камаза объективно лучше,на затяжных спусках у урала может вскипеть тормозуха и ручник на коробке. Много можно перечислять технических особенностей. Суть в том,что армии требовался массовый вездеход среднетоннажник и она его получила. В виде камазов и уралов 43 серии ))
В рали от КАМАЗа только кабина
У нас на фирме Урал был с камазовским мотором, без турбины, кунг. Коробка камазовская, мосты , редуктора скоростные. Так за ним по трассе не возможно было угнаться. Зверюга.
КАМАЗ изначально был и будет чисто для дорог. Урал для направлений и для передовой в прямом смысле в зону боевых действий. Но лучше конечно сравнивать машины по одному типу кабины. Так как у Капотных грузовиков есть свои плюсы и минусы так и у без капотных есть свои плюсы и минусы
КАМАЗ 4310 полноприводный грузовик, колесная база 6х6, как и у УРАЛа, ДВС примерно одинаковые, но на КАМАЗе более совершенный. Вопрос : по какой шкале определилась та самая голова выше которой оказался УРАЛ?
Движок у них одинаковый был, Камаз 740.
👍
0:40 какие 1.5 метра жизни? Если колесом по мине проехать, как раз под кабиной взрыв и происходит. Колёса же не перед бампером едут, а в середине морды перед кабиной(эти 1.5 метра пополам)
Эти 1.5 метра от пуль спасают точно. А про мины тоже часто говорят. Может быть то что вы описываете это идеальные условия для наезда на мину и тогда взрыв действительно должен оказаться прямо под водителем, но в действительности колесо наезжает вскользь или частично и детонация происходит раньше.
Развесовка разная Урал безопаснее прина езде на мину у водителя есть шанс выжить и остаться целым, а КамАЗ при наезде на мину сразу сносит пол кабины и водитель погибает
Мне как слесарю, камаз нравится. Там все просто, ремонтнопригоднее. Камаз сыпется сильнее, но когда я стану водителем я бы хотел на камазе ездить.
И ещё- КАМАЗ очень часто на бездорожье зарывается передним мостом, с Уралом очень редко такое бывает .
Я в армии 2 года на УРАЛЕ отъездил. Тогда были ещё 375-ые. За 2 года один раз пришлось тянуть его из болота Ито по моей вине.Больше трос за передние крюки не приходилось цеплять. Машина по бездорожью то что нужно, ни грязи ни снега не боится.
я за КамАЗ😊
Любое техническое изделие собранное из отечественных комплектующих , лучшее для народа и Родины .
Автор для начала сам сядь и прокатись на этих машинах и уже потом херню свою выкладывай
0:49 а что общего у камаза с раллийным камазом? По сути ралийный камаз это усиленный до парасячива визга двухосный урал.
Прекращай водку грибами закусывать. Вредно это. в раллийном камазе нет ничего от урала,от слова совсем. И чтоб ты знал,в первые ралли рейды вообще ходил 3 осный камаз 43106 немного переработанный. на первых раллийных двухосниках мотор был сильно смещен назад,для идеальной развесовки. Мотор тутаевец на базе ямз 840 (тут от кировца больше,чем от урала) От этих моторов только в 15 году отказались.
@@АкинфийС Оооо... да ты Америку открыл всем. Все тут всё знают, и про оси, и про качели не за долго до ралли с новыми требованиями по расположению мотора. Ты прямо блеснул знаниями. Хлопаю 👏🏻
@@Serëga-iz-espanii это замечательно,что ты хлопаешь, где сходство раллийного камаза с уралом ?мотор сша,кабина германия,че там от урала то? Или всегда,когда видишь капот,с поросячьим визгом доказываешь сходство с уралом ? А че не с зилом? На урал вообще сейчас от газели кабину ставят,позорище. Как седло от пони на мерина.
@@АкинфийС знаешь, мне, живя в Испании, глубоко пофиг куда и от чего ставят кабину. Я не вижу тут ни ваших камазов, ни газелей, ни тем более уралов. Ты выдал себя за знатока, а потом удалил пост, зачем? Иди чеши уши про кабины детям в садике.
@@Serëga-iz-espanii ""а что общего у камаза с раллийным камазом? По сути ралийный камаз это усиленный до парасячива визга двухосный урал." Я то может и не эксперт,говорю за то что видел сам ,но подобной ахинеи не несу. Постов я никаких не удалял. Не видишь газелей и камазов-хера ли умничаешь тогда,профессор кислых щей? То что ты живешь в испании и кидаешь свои высеры не делает тебя умнее ребенка.
В Урале спать негде! Те кто на Урале, завидуют тем кто на Камазе!
Такое чувство что вы не сидели за рулем ни на одном из них.
из видео так и не понял почему урал на голову выше?
у урала две своих родные кабины, а у камаза родная одна не считая к5 на протяжении 50 лет производства не считая к5 и они этим гордятся, я за урал
Они оба хороши, хоть они соперники.
2:04 расскажи почему бампер слева белый
Коменты просто класс! Кто-то гонит на Урал, Кто-то на КАМАЗ, а по мне нормалëк и то и то. В77-м сел в армии на Урал, после пришлось поработать на КАМАЗе. А посложнее было на КРАЗе. Ну это моё мнение может не совпадать с профи.
Служил, последние полгода ездил на Урал-375(карбюраторный).
Хорош по проходимости,но тормоза (тогда была пневмогидравлика): то сразу по всем колёсам даст,что чуть головой стекло не болеешь,то__пш-пш...и катишься дальше,как будто и на педаль не нажимал.
Отличие в том , что в Урале может вдруг не быть тормозов
Камаз мягче и комфортней 👍 но урал это МОЩЬ 💪💪💪 . а хорошие они обе . В любой машине есть свои плюсы и минусы .
Василий иваноаич.а вы за большевиков Али за коммунистов
¿
На бездорожье не доводилось особо на них ездить так лёгкая грязь нива проедет даже, но вот на трассе Урал 4320 КАМАЗу 5350 явно проигрывает, слышал да такие истории что Урал любой КамАЗ сделает но, лебёдку вроде никто не отменял
Урал!
И как?
Мерседес!!
Почему-то автор не сказал про новый Урал-Next ,в полное комфортная машина так же начала поступать армию и ВВ !
Про тормоза на Урале это ты зря то есть то нет 🤣🤣
Есть еще одна штука. Под Камаз или Зил 170 строили завод. А Урал строили под текущий завод.
Ездил и на урале и на камазе вездеходе.В грязи тяжелой сравнивать не приходилось,а вот управляемость и обзор в камазе заметно лучше...Волитель может буквально посмотреть в колею ,если привстать с сиденья.Урал такого обзора лишён,и маневрировать в узких пространствах его огромные крылья мешают ,заслоняют обзор...В полях урал может и король,но в городе,базах .складах,он неповоротлив и неудобен...И кабина очень спартанская.Двери были ещё железом обиты изнутри на урале 4320...
почему то никто не вспомнил о блокировке задних мостов на камазе . это очень большой плюс. или никто не знает что такое блокировка камазе.я одному водиле помог включить. он и не знал что есть межколёсная блокировка задних мостов на камазе.вот такие есть водилы. Я за камаз!!!
Ездил на КамАЗ самосвал скажу одно что по волнистой дорогу он быстро начинает "козлить" и может даже чиркнуть бампером... и наоборот по трассе КамАЗ уделывает Урала но чуть только ты дал ему "задохнуться" и не давать оборотов и он будет "орать" и ,"плестись" а Урал всегда в одном положении едет!))
Если колесо наелет на мину , то взрыв произойдёт прямо под кабиной
Урал , какой бы он ламучий не был(редуктора , рванные рамы , раздатка , коробка) он способен продолжать работать поломанный( не один раз продолжал работать с порванным редуктором , поломанной раздаткой и всеми прочими нюансами)
Камаз так не умеет и ступки у него слабые , но у него нет проблем с трансмиссией , коробка более выносливая , и он комфортней ... те же двери закрываются всегда , даже с годами , а вот на урале всё печальней
Лучше делать сравнение камза с МАЗом
Урал 375 давно не выпускается, а новый Урал по комфорту ничуть не отличается от Камза, Урал Некст даже превосходит.
Это два родных брата !!!!!!!
Только камаз более аристократичен, а урал более приспособлен к грубой и крестьянской работе!!!! Тем не менее и тот и другой могут взамозаменяь друг друга. Выбор только за водителями, которые будут решать - кому в тайге и болоте плавать, а кому на трассе за рулём кофе пить....
Урал 4320.седло.бочкана 20кубов.тяжело.но без бы он дал бы огня.работаю три года
В Афгане больше любили Урал,по перевалам и пескам ему нет равных,да и при подрыве на мине шансов остаться в живых было больше,плюс доп,бронирование легче было сделать, КАМАЗ 4310 на равнинной части Афгана ( по приемлемым более или менее дорогам ) скоростнее был !! Обе машины имеют как плюсы так и минусы. Сравнивать их не корректно мягко говоря ! Если сильно захотеть,то и Урал можно до работать по уровню комфорта ,управления и тормозной системы! Это просто в последние лет 20 КАМАЗ распиарили ,да денег на нем зарабатывают! В раллийном КАМАЗе только шильда осталась от конвеерного ! В 1992 году Урал 43223 тоже в ралли участвовал!
оба отличные
А что тут думать. КамАЗ паркетник, Урал внедорожник. У всех своя экологическая ниша.
Урал лучше всего если для Армии для армии грузопоемность лучше у КАМАЗа
Что лучше кислое или солёное ? Зелёное или синее ? Теплое или холодное ? ...... 😅😂😂😂
Вот где-то рядом ответ на ваш вопрос.
Замена двигателя. Урал, кабину надо снимать.
Даа.....тормоз на урале пневмо гидравлический с двумя пгу.....50 на 50 что затормозит вообще, двигатель может и на урале ,,КамАЗ,, стоять, запуск одинаков.. .автор не в теме....я работал и на том и на этом , порой за день с одного в другой перелазия по два раза...
Урал💪
Да кто тебе такую хрень рассказал? Сам придумал ?
Урал что машина что мотоцикл это сила
только урал, так как у самого личный урал55571-60(сельхозник)
Урал.
В бездорожье Урал лучше спору нет вообще
В чем Урал лучше камаза это в том что у него есть пару метров жизни впереди это за счет капота и передней балки в том что она под мотором при ДТП или наезда на мину больше шансов выжить а вот тормоза на Урале капризные
Не=,-ПалецИ...🤔😁)))
Ну камаз Рекс советский (4310, 43105) тоже отличный грузовик.
Так в чём он выше то?
Сцепление урал ,пневмоусиленное выключение...,руль гидроусилитель...не врите автор....
Самый лучший, ето МЕРСЕДЕС !
КамАЗ
Урал это лучшая везде по грязи , камаз лучший на асфальте ! В армии камаз фигня против Урала ! 100% !!!!!
Чушь полная . Займитесь чем нибудь другим .
КамАЗ... Урал... Вольво рулит!
Урал однозначно.
Урал 4320 с двигателем ямз 236 гавно,чтобы поменять помпу надо делать вырез в раме, или поднимать двигатель,тоже самое ремни компрессора и генератора
ничего себе... серьёзно.... а ямз-238 тоже такие проблемы?
хватит чесать ,что урал лучше ,камаз всегда был лучш.
Опять интернетные гуру...
КамАЗ вездеход евро-5 не для бездорожья.
Я за вольво
Урал не айс, но КамАЗ вообще дерьмо. Даже по асфальту бешеная табуретка. А кабину откинешь, одно ,, удовольствие,, там лазить
Ни о чём практически.
5
Ролик,,,, такая хрень.....
Краз
Взять полноприводный камаз и урал, урал уступает камазу по всем параметрам)))
За Урал!