Hát, van egy öreg Banditom... 97-es évjárat, de olyan szép állapotban volt, sok extrával, hogy nem bírtam otthagyni. Azóta is gondolkodom rajta, hogy kerítek magam mellé egy szakit, kerül amibe kerül és minden rendbe hozunk rajta. Sajnos nem vagyok egy műszaki zseni, de kerül amibe kerül, megcsinálom. :D
Van egy 3. megoldás is,hogy semmilyen jelet nem nézel a veztengelyen,a veztengely bütyke ha mindig felfelé néz,akkor azt a szelepet lehet állítani,mert akkor van zárva,a bütyök nem nyomja,és így mindegyiket sorban lehet felfelé forgatni.Szerintem ez a legpontosabb,és egyszerűbb megoldás.Ezek után meg egy karburátor szinkron is kell.
Hello! 88as honda vf 750 szelephézag értékében nem tudsz segíteni? Nem találok róla sehol adatokat. Én megvenném a Haynes manual könyvet is, ha biztosan benne lenne ami kell!
Szervusz azt szeretném kèrdezni hogy valószínűleg egy AD BLUE s bidonba töltöttem benzint s aztàn majd azt bele a motorja ès oda lett az alapjárat okozhatja a bajt az AD BLUE
Meghúztad végül a lánc feszítőjét? Csak azért érdekel, mert az enyém is zakatol, és kíváncsi vagyok, hogy segített-e rajta. Köszi a videot, én is most télen fogom megcsinálni, és nekem sincs kicsi nyomatékkulcsom. :D De ha ésszel meg lehet húzni és pasztázva nem ereszt, akkor nem is szánok rá annyi pénzt...
+RedWhiteGreen Végül nem piszkáltam a láncfeszítő patront, mert nem fértem volna hozzá anélkül, hogy leszedtem volna a karbisort. Szóval a lánc maradt úgy ahogy volt. Majd tavasszal a szerelőm kicseréli 😀
Néztem anno videokat, a legegyszerűbb mód a feszítésre nem a patron kiszedése (habár tisztítás szempontjából ez a legjobb), hanem a patront tartó két csavar közül az egyik rendes fellazítása, utána pedig a másik csavar lassú lazítása várva a kattanást, ahogy a feszítő rugó kirúgja egy foggal a feszítőt. Én baromi kíváncsi vagyok, nekem Taschi 2016 őszén cserélte a vezláncot, de tavasszal a szivatót visszahúzva olyan kelepelés volt a blokkban teljes bemelegedésig, ami fájt a szívemnek. :(
Nincs kimondottan kilométerhez kötve! Ha láncfeszítés után is érezhetően szakaszosan meg van nyúlva, vagy a vezérlés el van csúszva, akkor szokták cserélni!
helló mad bandit meg tudnád mondani hogy mi annak a guminak vagy műanyagnak a neve ami összeköti a hengert meg a karburátort??sehol nem találom.Egy bandit tulaj :)
Szia! Gyári manuált hol találtál? Nekem 98-as GSF600-hoz kellene. Most veszek egy szinkronműszert, de szelephézagot is kellene állítanom. Nem bízom a szerelőkben. Csak abban, amit én magam csinálok.
A V-strom Club Hungary egy klub est keretében csináltunk (ill. próbáltunk némi ismeretre szert tenni) szelephézag állítást egy DL650-en, ami ugyan teljesen más :), de azért sok okosságot mondott el a klubtársunk, aki egyébként a MAMI (motorszerelő képző iskola) gyakorlati tanára, 15 év Suzuki szervizben eltöltött tapasztalattal. A videódhoz kapcsolódva, a szelephézagokat sosem szabad minimumra állítani, mert a kis hézag lényegesen nagyobb problémát jelent mint a nagy szelephézag.. Ajánlom az erről készített videómat, lehet még a szezon előtt veszel egy rendes hézagmérő szettet és megcsinálod még egyszer a hézagállítást a szívószelepeken. ja a videó linkje: ruclips.net/video/oS4T3C7MUJA/видео.html (ha ezt kéretlennek érzed itt, akkor töröld a hozzászólásomat, de szerintem sokat lehet tanulni a tanár úrtól!)
Köszönöm szépen a segítséget és a videót is...hasznos volt. Igen, tudom, hogy általában középértékre szokás állítani a hézagokat, viszont nem volt megfelelő méretű hézagmérőm, ezért lett befelé 0,1-re kifelé 0,2-re rakva. Azóta már sikerült beszereznem megfelelő méretű hézagmérőket a művelethez, bár még nem volt időm utána állítani :)
Mivel az egyik hézagod kicsi volt, azt érdemes egyébként is ellenőrizni, hogy nem égett e meg a szelep. (ezt ugye 1000km utáni újra ellenőrzésnél ki kellene derüljön). Mondtad, hogy nem volt rendes hézag mérőd, de nagyobbat állítani egyszerűbb, pl a 20as már ne menjen be, de a 10es meg nagyon kényelmesen. A pontos érték nálunk is saccolva volt. Amit fontos megjegyezni, hogy a kis hézag a baj, ergo ha már választani kell, akkor inkább a nagyobbra kell választani.
Nagyon boldogok lehetnek a szomszédok!😃
Ők mindig boldogok :D
Gondolom mennyire élvezik, amikor a Bandika dorombol! :D
Hát, van egy öreg Banditom... 97-es évjárat, de olyan szép állapotban volt, sok extrával, hogy nem bírtam otthagyni. Azóta is gondolkodom rajta, hogy kerítek magam mellé egy szakit, kerül amibe kerül és minden rendbe hozunk rajta. Sajnos nem vagyok egy műszaki zseni, de kerül amibe kerül, megcsinálom. :D
Van egy 3. megoldás is,hogy semmilyen jelet nem nézel a veztengelyen,a veztengely bütyke ha mindig felfelé néz,akkor azt a szelepet lehet állítani,mert akkor van zárva,a bütyök nem nyomja,és így mindegyiket sorban lehet felfelé forgatni.Szerintem ez a legpontosabb,és egyszerűbb megoldás.Ezek után meg egy karburátor szinkron is kell.
Gumikalapács? Minek! Gereblyével könnyebb lesz! :D
+SteelWheel Azzal is lehet😂
Ez nagyon jó lett! :)
+Dorina Piszker Köszi 😀
Hello, Did you replace all the top gaskets or you just used the old ones ?
Viszem az enyémet is . 10-15 perc alatt végzel :)
Ügyes Mad Bandit vagy!😁 Ezt én is meg kéne csináljak csak nem merek nekifogni! :/
Én is így voltam vele, de ha odafigyel az ember arra, hogy mit miért csinál, nem lehet gond belőle :)
Hello, I´m Stefan, yesterday I made the valve clearance and my bandit still sounds. Does your bandit motor have a minimun metal sound?
Hello. Yes, every Bandit have a minimum metal sound! It is normal!
@@MadBandit Thanks for your answer!
Köszi
Hello! 88as honda vf 750 szelephézag értékében nem tudsz segíteni? Nem találok róla sehol adatokat. Én megvenném a Haynes manual könyvet is, ha biztosan benne lenne ami kell!
Szervusz azt szeretném kèrdezni hogy valószínűleg egy AD BLUE s bidonba töltöttem benzint s aztàn majd azt bele a motorja ès oda lett az alapjárat okozhatja a bajt az AD BLUE
En vagyok a 100.megtekintes
Pont mintha Taschnert néznék! #visszataschnert
Köszönöm :) Nem volt cél utánozni őt. Én egyébként sem érek fel hozzá :D
Meghúztad végül a lánc feszítőjét? Csak azért érdekel, mert az enyém is zakatol, és kíváncsi vagyok, hogy segített-e rajta. Köszi a videot, én is most télen fogom megcsinálni, és nekem sincs kicsi nyomatékkulcsom. :D De ha ésszel meg lehet húzni és pasztázva nem ereszt, akkor nem is szánok rá annyi pénzt...
+RedWhiteGreen Végül nem piszkáltam a láncfeszítő patront, mert nem fértem volna hozzá anélkül, hogy leszedtem volna a karbisort. Szóval a lánc maradt úgy ahogy volt. Majd tavasszal a szerelőm kicseréli 😀
Néztem anno videokat, a legegyszerűbb mód a feszítésre nem a patron kiszedése (habár tisztítás szempontjából ez a legjobb), hanem a patront tartó két csavar közül az egyik rendes fellazítása, utána pedig a másik csavar lassú lazítása várva a kattanást, ahogy a feszítő rugó kirúgja egy foggal a feszítőt. Én baromi kíváncsi vagyok, nekem Taschi 2016 őszén cserélte a vezláncot, de tavasszal a szivatót visszahúzva olyan kelepelés volt a blokkban teljes bemelegedésig, ami fájt a szívemnek. :(
Nem igazán vagy tisztában,a láncfeszítő működésével.Az automata,és nem lehet húzni,feszíteni semmit.
Vezérmű láncot milyen időközönként vagy km után kell cserélni?
Nincs kimondottan kilométerhez kötve! Ha láncfeszítés után is érezhetően szakaszosan meg van nyúlva, vagy a vezérlés el van csúszva, akkor szokták cserélni!
@@MadBandit Menet közben ezt lehet érezni?
helló mad bandit meg tudnád mondani hogy mi annak a guminak vagy műanyagnak a neve ami összeköti a hengert meg a karburátort??sehol nem találom.Egy bandit tulaj :)
Üdv, a magyar neve szívócsonk!
köszi :D
A szelepet sem jól állítottad be,mert a minimum és a maximum érték közé kell állítani.
Szia! Gyári manuált hol találtál? Nekem 98-as GSF600-hoz kellene. Most veszek egy szinkronműszert, de szelephézagot is kellene állítanom. Nem bízom a szerelőkben. Csak abban, amit én magam csinálok.
Áhh látszik az arcod most mi lessz?😨😂😂😂
Semmi :D
A vezérműlánc oldalra mozoghat,fel le nem...
Honda cg 125
A V-strom Club Hungary egy klub est keretében csináltunk (ill. próbáltunk némi ismeretre szert tenni) szelephézag állítást egy DL650-en, ami ugyan teljesen más :), de azért sok okosságot mondott el a klubtársunk, aki egyébként a MAMI (motorszerelő képző iskola) gyakorlati tanára, 15 év Suzuki szervizben eltöltött tapasztalattal.
A videódhoz kapcsolódva, a szelephézagokat sosem szabad minimumra állítani, mert a kis hézag lényegesen nagyobb problémát jelent mint a nagy szelephézag..
Ajánlom az erről készített videómat, lehet még a szezon előtt veszel egy rendes hézagmérő szettet és megcsinálod még egyszer a hézagállítást a szívószelepeken.
ja a videó linkje: ruclips.net/video/oS4T3C7MUJA/видео.html (ha ezt kéretlennek érzed itt, akkor töröld a hozzászólásomat, de szerintem sokat lehet tanulni a tanár úrtól!)
Köszönöm szépen a segítséget és a videót is...hasznos volt. Igen, tudom, hogy általában középértékre szokás állítani a hézagokat, viszont nem volt megfelelő méretű hézagmérőm, ezért lett befelé 0,1-re kifelé 0,2-re rakva. Azóta már sikerült beszereznem megfelelő méretű hézagmérőket a művelethez, bár még nem volt időm utána állítani :)
Mivel az egyik hézagod kicsi volt, azt érdemes egyébként is ellenőrizni, hogy nem égett e meg a szelep. (ezt ugye 1000km utáni újra ellenőrzésnél ki kellene derüljön). Mondtad, hogy nem volt rendes hézag mérőd, de nagyobbat állítani egyszerűbb, pl a 20as már ne menjen be, de a 10es meg nagyon kényelmesen. A pontos érték nálunk is saccolva volt. Amit fontos megjegyezni, hogy a kis hézag a baj, ergo ha már választani kell, akkor inkább a nagyobbra kell választani.
az arcod !!!! takard ki
Nem nagyon zaklat fel, ha egy-két pillanatra látszik az arcom :)
Mad Bandit Rendben. De azért vigyázz magadra
hair reveal? XD
Ezt a kerékkel forgatást nem kellene másnak ajánlani,egyáltalán nem tesz jót a váltónak,fogaskerekeknek.