Hi Martin, jetzt hab ich's geschafft, mir deine Room-Tour anzusehen - da hast du den Platz wirklich optimal ausgenutzt und wahnsinnig viel in dem doch überschaubar großem Van untergebracht, Respekt! Das mit dem Kleiderschrank in der Dusche ist echt genial, wenn es um Platzersparnis geht. 😄 Liebe Grüße :)
Eines muß man dir unbedingt sagen...du hast deinen Van, absolut toll und übersichtlich ausgebaut...Respekt und Hut ab...ich verkaufe meinen La Strada und lasse mir dann, einen Van von dir ausbauen....😊😊😊 toller Ideenreichtum ...Beste Grüße aus Österreich....
Hey vielen Dank für das dicke Lob und das Vertrauen. Ich habe mir viel Inspiration hier auf YT geholt und wollte mit der RoomTour etwas davon zurück geben. Beste Grüße vom Rheinland nach Österreich und ein sonniges Wochenende.
Yes, thank you, unfortunately I'm not so confident in English that I can record a video where I speak freely. But writing is possible, and perhaps some exchange can be possible.
Dankeschön René. Ich habe übrigens etwas eingebaut was für das FPV fliegen nötig ist. Ist zugegeben sehr versteckt aber vielleicht hast Du es ja gesehen?
Sehr spannend. Gefällt mir. Ich bin mit meinem Transit L4H3 Ausbau gerade am fertig werden - du hast mir aber doch noch ein paar ideen geliefert. Das Konzept mit der Wärmepumpe finde ich sehr interessant - das werde ich mir näher anschauen.
Hallo Daniel, vielen Dank. Ich habe mir bei YT auch viele Inspirationen geholt, freut mich das ich jetzt etwas davon zurück geben kann. Ich werde die Wärmepumpe noch mit einer Infarot Folien Fußbodenheizung erweitern da ich festgestellt habe eine ständige Luftbewegung ist auch nicht so toll. Schöne Pfingsten Martin
Hallo Manfred, dieses Jahr wahr ja nicht viel mit minus ich denke max -5°C die Wärmepumpe hat immer funktioniert. Je kälter es wurde desto öfter musste sie Sich aber endeisen. Das passierte nach Start schon nach 10Min. Nachdem sich die Innenraumluft erwärmt hatte hörte das mit dem Endeisen aber auch auf. Die neuen Versionen der Freschwell 3000 abreiten aber auch mit dem modernen Kältemittel R32 mit leicht veränderten Leistungsdaten aber auch der offiziellen Freigabe ab -5°C betrieben werden zu können. Gruß Martin
Sehr innovative Van-Technik, komplett CO2 frei👍 Hat es denn schon funktioniert die von dir grob errechnete ca. 30km Reichweite quasi mit einer PV Tagesausbeute in den E-Transit zu laden? Welchen Ladeziegel verwendest du da genau und über welche Buchse am Fahrzeug speist du ein? Es gibt doch nur die außen vorne am E-Transit also Standard CCS Typ-2 Mode.
Ja vielen Dank, mein großes Vorbild war ja der Sion von Sono M. Ich habe mich ja im Mai dazu endschlossen die flexiblen Module durch Rahmenmodule die dann auch aufstellbar sind zu ersetzen da die erreichte Leistung für meine Zwecke nicht reichte. Das Video dazu kommt nächste Woche. Ausserdem habe ich die Gesamtleistung auf dem Dach von 780Wp auf 900Wp erhöht. In dieser neuen Konstellation habe ich diesen Sa 6,4kWh und heute 6,1kWh erziehlt. Die bisher maximale Ausbeute war am 11.08. mit 7,32kWh. Wenn du 6kWh über Type2 in den Hochvoltakku lädst kommen dort ca 5kWh an was einer durchschnittlichen Reichweite von 19km endspricht. Bei 7kWh sind es ca 5,5kWh und 22km also nicht ganz 30km. Durch den Wechselrichter und die Type2 Systeme von Ford gehen so ca 19% Energie verloren. Aber besser als ganz verloren das war ja das Ziel. Ich habe keinen besonderen Ladeziegel ich habe mir beim großen A einen ausgesucht der einstellbar ist (6A,8A,10A,13A,16A) wobei ist meist mit 6A lade wenn die Sonne scheint um den Solarstrom direkt zu nutzen und mit 10A über die LiFep04 Akkus. Und das der Ladeziegel ein Display hat wo ich alle Werte ablesen kann.
@@collectthesun Trotzdem schon beeindruckende Werte. Da bin ich jetzt mal gespannt auf dein nächstes Video! Wäre super wenn du da auch die Verkabelung zeigen könntest.
Hallo, tolles Projekt! bei Minute 1:36 sprichst du davon, dass du über diese Steckdose Strom in die Fahrzeugbatterie(Hochvolt) laden kannst. Wie funktioniert das? Ich dachte, dass man das nur vorne an der üblichen Type2/CCS Kupplung vornehmen kann. Die andere Frage ist, Hast du beim TÜV keine Probleme speziell mit den seitlich angebrachten Modulen bezüglich des Nachweises über die Festigkeit? Welchen Klebstoff hast du verwendet? Ich habe mir jetzt auch einen E-Transit gekauft und es ist schon ein tolles Fahrgefühl
Guten Morgen, vielen Dank. Das funktioniert über einen Ladeziegel und dem Type2 Anschluß von Ford. Der Wechselrichter von Victron schafft ja 4000W Dauerleistung. Der Ladeziegel ist einstellbar so das Du auch fast nur mit Solar laden kannst. Der TÜV legt Wert darauf das die Solarmodule zertifiziert sind und eine Zulassung für die Benutzung im Straßenverkehr also keine Haushaltsmodule. Sie sollen innerhalb der Fahrzeugbreite (eingeklappte Spiegel) und an den Kanten einen Radius haben. Mit dem kleben wird eigentlich nicht mehr groß nachgefragt. Ich meine das halbe Fahrzeug ist geklebt inkl. aller Scheiben. Ich persönlich habe DEKAsyl MS-5 mit Dekavator 22NF benutzt und nach Hersteller Angaben verarbeitet. Es geht aber genauso andere Firmen die für den KFZ Bereich zugelassene Kleber haben. Dokumentierst Du deinen Ausbau. Ich hätte Interesse daran. Ansonsten viel Spaß beim Ausbau.
@@collectthesun Hallo, Vielen Dank für die Informationen. In einem anderen Video hast du das Leergewicht angegeben und das liegt deutlich unter meinem Fahrzeug von 2840Kg. Ausgestattet ist es mit 230V System, Reserverad, 12m Ladekabel, 2. Batterie und Laderaumverkleidung und meiner Wenigkeit von rund 95kg. Hast du eine ähnliche Grundausstattung gewogen? Du hast den Wagen aufgelastet, ist dadurch die Anhängelast gestrichen worden? Wenn man direkt ab Werk 3900kg kauft gibt es keine Anhängelast. Mein Aufbau wird sicher etwas anders werden zumal ich etwas unter Zeitdruck stehe und ab etwa 15 Okt. nach Spanien will. Was spricht gegen die einfachen Flexmodule die ja deutlich leichter sind? Bei der seitlichen Montage entsteht doch en ziemlicher Hohlraum in Teilbereichen der Karosse. Wie hast du den aufgefüttert? Dokumentieren werden ich das Vorhaben schon. Warum hast du keinem Multiplus2 5000 genommen, der hat doch wesentlich mehr Möglichkeiten incl. Ladetechnik? Die Klimaanlage ist bestellt, mal sehen wie ich die aufbauen werde. Bis dahin ... Manfred
Hallo Manfred, also ich habe das Leergewicht genommen was auch der TÜV als Grundlage für seine Berechnungen nutzt. Das heisst auch ohne Fahrer -95kg Das pro Power Onboard habe ich nicht genommen weil dafür die Zündung an sein muss und beim frei stehen leuchtet Du wie ein Weihnachtsbaum. Ausserdem greift das System nicht direkt auf die Hochvoltbatterie zu sondern funktioniert auch nur über eine Aufbaubatterie. -65kg. Verkleidung raus Boden raus. -12kg Anschlagmittel raus -20kg. Durch das auflasten ist die Anhängelast nicht gestrichen sondern nur um die Auflastung reduziert. Dh das Gesamtzuggewicht bleibt bei 4250kg. Wenn Du aber eine Anhängekupplung zulegt bedenge das der TÜV dir die Stützlast dauerhaft von der Zuladung abzieht. Fahrräder kann man auch wunderbar an den Türen transportieren. pushcomponents.com/hecktrager-camper/pushrack-airlineschienenset/ Ich habe versucht das System möglichst redundant aufzubauen. Wenn ein Teil ausfällt das ich den Rest noch weiter nutzen kann. Das ist bei so einem Kombigerät nicht gegeben. Ausserdem gab es den 5000er Mulitiplus nur mit 48V? Ich wünsche dir das dein Zeitplan aufgeht und würde mich freuen wieder von dir zu hören. Gruß
Ach so zu den Flex Modulen. Das ganze funktioniert auf Metall nur mit Zwangsendlüftung oder auf GFK Holz sandwich Untergrund. Der Grund ist das Metall ein super Wärmeleiter ist und Wärme nach oben steigt. Das bedeutet das sich die gesamte wärme vom ganzen Von unter dem Dach sammelt was ja noch von innen Isoliert oder mit Holz verkleidet ist. So bekommen die Module die gesamte wärme ab und zusätzlich noch ihre Eingenewärme. Dadurch sinkt der Ertrag enorm und sogar die max Betriebstemperatur der Module wird bei Aussentemperaturen von 30°C und mehr gerne überschritten. So das die Lebensdauer nur 2-3 Jahre beträgt.
sehr schöner und kreativer Ausbau auf einem Elektro Transit. Finde ich echt cool. Nur die Spülmaschine wäre mir persönlich too much. Nimmt zu viel Platz weg. Ansonsten echt geil geworden !
Danke, wil ich nur einen Wechselrichter aber 3 Laderegler habe. Und nicht zuletzt wegen der Ausfallsicherheit, Aufrüstbarkeit und der besseren Skalierung.
Raffiniert ausgebaut, sehr schön! Elektrische Anlage gefällt mir auch gut! Wie viel Speicherinhalt haben die Traktionsbatterien? Sind auf dem Dach auch noch Solarmodule? Ist ja interessant, dass der TÜV die Zwangsentlüftung fordert in der Dusche - stört ihn der mögliche Schimmel denn? 😉
Ja vielen Dank, ich habe insgesamt 12kWh Lifep04 Energiespeicher, noch viele andere Technische Details findest Du hier in der Videobeschreibung "ruclips.net/video/2mCA-aeVzl8/видео.html" Der TÜV fordert ja generell eine Belüftung da ich ja keinerlei Fenster , Dachluken zum öffnen habe, schien mir die Dusche der sinnvollste Platz dafür.
Moin, der angegebene Verbrauch ist der reale mit Beifahrer sind das knapp unter 3.9to in Zahlen 180km bei 80% abzüglich 30km Reserve 150km real. Bei 100% 230km abzüglich 30km Reserve 200km. Auf der Autobahn mit Tempomat und realen (GPS) 100kmh.
Hallo, schöner Ausbau. Hast du das mit der Dachlast geklärt. Ein Händler schrieb mir, das der ETransit keine Dachlast hätte. Es ist das Modell 350 L3H2
Danke Manfred, Ford bietet auf seiner Webseite Karosseriebau Handbücher zum download an. Wichtig ist dort das Modelljahr, war bei mir 2022.5, dort sind alle Varianten beschrieben. Bei mir auf Seite 348 Abschnitt 5.13.3 die Dachlast. Bei mir ist das 79,3kg pro Befestigungspunkt max Gesamtlast von 190kg. Gruß
@@collectthesun vielen Dank, dann werde ich die Unterlagen mal suchen ;-) Habe mir bisher die Bedienungsanleitung runtergrladen, dort steht etwas von 150kg. Gruß Manfred
Vielen Dank für die Room Tour. Ich finde deinen E-Camper SEHR cool. Wir sind auch voll elektrisch unterwegs und haben unseren Wohnwagen mit EcoFlow Power Kit nun autark aufgebaut. Wie viel kWh Energie hast du für den Wohnbereich nutzbar? Also für Kochfeld, Wärmepumpe, Boiler?
@@collectthesun Wow. dass ist echt viel. Wir haben 5kWh an Board. Gewichtstechnisch ist das das Limit und aktuell 200Wpeak an Solar. Wollen wir aber noch aufrüsten. Die zwei starren Panels runter und flexible drauf, weil die ja sicher leichter sein sollten. Edit: Wenn du mal in oder um München sein solltest sag Bescheid ;)
Ja danke für die Einladung ich melde mich, bin erstmal bei Frankfurt und bei Leipzig (Ferropolis). Denk bei den flexiblen Modulen das besonders auf dem Dach die Temperaturempfindlichkeit am höchsten ist. Ausser du montiertst Sie mit 5cm Abstand wie die Rahmenmodule.
Hallo Horst, vielen Dank. Also auf der Autobahn bei 100kmh Tempomat sind es zwischen 150-200km am Stück dann muss wieder für gute 30Min geladen werden. Also wenn der Wagen reisebereit mit Proviant und Wasser sind die 3.9t auch ausgenutzt. Fahre ich ohne Beifahrer sind es ca 150kg weniger. Gruß Martin
sehr schöner Ausbau. Ich habe den Wagen auch auf meiner Liste. Aktuell bauen wir gerade einen T6.1 e-Abt (auch 100% Elektrisch) aus. Warum hast Du einen Wechselrichter eingebaut? Hat der Ford keine Pro-Power 230 Volt Stromversorgung, oder hast Du das bewusst getrennt gehalten? LG
Ja vielen Dank. ABT macht ja schon lange solche Umrüstungen. Für welche Version habt ihr euch entschieden? Ich habe mich dagegen entschieden Weil die Zündung dafür an sein muss, 2000W sind viel zu wenig und an der Stelle sitzt meine Wärmepumpe.
@@collectthesun Mich stört es nicht, wenn die Zündung beim E-Auto an ist. Ich habe einen DC DC Lader eingebaut, der lädt meine 300 AH LiFePo4 Batterien mit 20 Ampere wenn ich die Zündung anmache. Habe darum keine extra 230 Volt Außensteckdose. Genau die 230 Volt Pro-Power haben den Ford für mich interessant gemacht. Die Preise purzeln auch gerade :-). Wir haben den "normalen" T6.1 als Kastenwagen. Es gibt eh nicht viele Versionen. Katen, Kombi oder Caravelle. Alle Langversion.
@@collectthesun Sorry, ich verstehe die Frage nicht. Was meinst Du mit Versionen? Die haben alle die E-Golf Technik inkl. dem "kleinen" Akku. Ich glaube 35 KWH nutzbar. CCS Anschluss und 50kw Ladeleistung im Peak (hält die 50kw aber recht lange). Der T6 ist nicht nachträglich von mir umgebaut sondern direkt als E-Transporter von VW verkauft worden. Wir haben einen Kasten mit langem Radstand. Trennwand bleibt auch drinnen.
Toller ausbau. Sowas würde ich auch suchen. Die grossen getrauen sich alle nicht an die E kastenwagen und diesel ist nur nervig mit ausbrennen und immer mehr vorschriften. Bei dir fehlt nur noch die türe ins cockpit oder ich habe ich sie nicht gesehen. 😊 tolle arbeit.
Hey vielen Dank. Du kannst ja mal beim Dennis Koburger vorbeischauen der baut gerade einen e Sprinter aus. Nee den Durchgang nach vorne habe ich bewusst weggelassen. Aber das kann jeder ja so machen wie er möchte. Gruß
![Tee Grizzley - Robbery 8 [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/34_vkNV6wrU/mqdefault.jpg)
Na das ist doch mal ein toller Camper! Respekt für den tollen Ausbau!
Hey, vielen Dank.
Grandios, mehr geht nicht. Kompliment. Mach dich mit dem Grundriss selbstständig. Das könnte sich lohnen.
Hey danke für das Kompliment, Du wirst lachen ich habe da auch schonmal dran gedacht.
@@collectthesun viel Erfolg, ich drück die Daumen
Hi Martin, jetzt hab ich's geschafft, mir deine Room-Tour anzusehen - da hast du den Platz wirklich optimal ausgenutzt und wahnsinnig viel in dem doch überschaubar großem Van untergebracht, Respekt!
Das mit dem Kleiderschrank in der Dusche ist echt genial, wenn es um Platzersparnis geht. 😄
Liebe Grüße :)
Ja hallo Dennis,
vielen dank für dein dickes Lob,
das geht von einem so erfahrenen Van Ausbauer runter wie Öl.
Gruß Martin
meine Güte 🥰 Ein Hammer Ausbau. Sehr geil.
Danke für das Lob! War aber auch eine friemelei.
Was ein geiler Ausbau!
Ja vielen dank, hat zwar ein wenig länger gedauert ist aber echt nice geworden.
Eines muß man dir unbedingt sagen...du hast deinen Van, absolut toll und übersichtlich ausgebaut...Respekt und Hut ab...ich verkaufe meinen La Strada und lasse mir dann, einen Van von dir ausbauen....😊😊😊 toller Ideenreichtum ...Beste Grüße aus Österreich....
Hey vielen Dank für das dicke Lob und das Vertrauen. Ich habe mir viel Inspiration hier auf YT geholt und wollte mit der RoomTour etwas davon zurück geben. Beste Grüße vom Rheinland nach Österreich und ein sonniges Wochenende.
Toll geworden, Respekt!
Vielen dank. 😀
Oh man, I wish I still spoke German. Looks very nice.
Yes, thank you, unfortunately I'm not so confident in English that I can record a video where I speak freely. But writing is possible, and perhaps some exchange can be possible.
Wow 🤩 nicht schlecht. Toller ausgebauter Van. 🚐 Lg
Dankeschön 😊👍Ich habe mal ein Abo dagelassen und werde mal einen Blick in eure Ausbauvideos werfen. Schönes Wochenende.
@@collectthesun Hey sehr gerne. Dankeschön
Top! 👍
Dankeschön René. Ich habe übrigens etwas eingebaut was für das FPV fliegen nötig ist. Ist zugegeben sehr versteckt aber vielleicht hast Du es ja gesehen?
Sehr spannend. Gefällt mir. Ich bin mit meinem Transit L4H3 Ausbau gerade am fertig werden - du hast mir aber doch noch ein paar ideen geliefert. Das Konzept mit der Wärmepumpe finde ich sehr interessant - das werde ich mir näher anschauen.
Hallo Daniel, vielen Dank. Ich habe mir bei YT auch viele Inspirationen geholt, freut mich das ich jetzt etwas davon zurück geben kann. Ich werde die Wärmepumpe noch mit einer Infarot Folien Fußbodenheizung erweitern da ich festgestellt habe eine ständige Luftbewegung ist auch nicht so toll.
Schöne Pfingsten Martin
@@collectthesun Hallo, hast du die Wärmepumpe mal bei Minusgraden ausprobiert? Ich habe mal gelesen, dass das Probleme machen soll.
Hallo Manfred, dieses Jahr wahr ja nicht viel mit minus ich denke max -5°C die Wärmepumpe hat immer funktioniert. Je kälter es wurde desto öfter musste sie Sich aber endeisen. Das passierte nach Start schon nach 10Min. Nachdem sich die Innenraumluft erwärmt hatte hörte das mit dem Endeisen aber auch auf. Die neuen Versionen der Freschwell 3000 abreiten aber auch mit dem modernen Kältemittel R32 mit leicht veränderten Leistungsdaten aber auch der offiziellen Freigabe ab -5°C betrieben werden zu können.
Gruß Martin
Sehr innovative Van-Technik, komplett CO2 frei👍 Hat es denn schon funktioniert die von dir grob errechnete ca. 30km Reichweite quasi mit einer PV Tagesausbeute in den E-Transit zu laden?
Welchen Ladeziegel verwendest du da genau und über welche Buchse am Fahrzeug speist du ein? Es gibt doch nur die außen vorne am E-Transit also Standard CCS Typ-2 Mode.
Ja vielen Dank, mein großes Vorbild war ja der Sion von Sono M.
Ich habe mich ja im Mai dazu endschlossen die flexiblen Module durch Rahmenmodule die dann auch aufstellbar sind zu ersetzen da die erreichte Leistung für meine Zwecke nicht reichte. Das Video dazu kommt nächste Woche. Ausserdem habe ich die Gesamtleistung auf dem Dach von 780Wp auf 900Wp erhöht. In dieser neuen Konstellation habe ich diesen Sa 6,4kWh und heute 6,1kWh erziehlt. Die bisher maximale Ausbeute war am 11.08. mit 7,32kWh. Wenn du 6kWh über Type2 in den Hochvoltakku lädst kommen dort ca 5kWh an was einer durchschnittlichen Reichweite von 19km endspricht. Bei 7kWh sind es ca 5,5kWh und 22km also nicht ganz 30km. Durch den Wechselrichter und die Type2 Systeme von Ford gehen so ca 19% Energie verloren. Aber besser als ganz verloren das war ja das Ziel. Ich habe keinen besonderen Ladeziegel ich habe mir beim großen A einen ausgesucht der einstellbar ist (6A,8A,10A,13A,16A) wobei ist meist mit 6A lade wenn die Sonne scheint um den Solarstrom direkt zu nutzen und mit 10A über die LiFep04 Akkus. Und das der Ladeziegel ein Display hat wo ich alle Werte ablesen kann.
@@collectthesun Trotzdem schon beeindruckende Werte. Da bin ich jetzt mal gespannt auf dein nächstes Video! Wäre super wenn du da auch die Verkabelung zeigen könntest.
Hoffendlich ist die richtige Verkabelung dabei. :-) ruclips.net/video/mdHRssP3YLQ/видео.html
Hallo, tolles Projekt! bei Minute 1:36 sprichst du davon, dass du über diese Steckdose Strom in die Fahrzeugbatterie(Hochvolt)
laden kannst. Wie funktioniert das? Ich dachte, dass man das nur vorne an der üblichen Type2/CCS Kupplung vornehmen kann.
Die andere Frage ist, Hast du beim TÜV keine Probleme speziell mit den seitlich angebrachten Modulen bezüglich des Nachweises über die Festigkeit?
Welchen Klebstoff hast du verwendet?
Ich habe mir jetzt auch einen E-Transit gekauft und es ist schon ein tolles Fahrgefühl
Guten Morgen, vielen Dank. Das funktioniert über einen Ladeziegel und dem Type2 Anschluß von Ford. Der Wechselrichter von Victron schafft ja 4000W Dauerleistung. Der Ladeziegel ist einstellbar so das Du auch fast nur mit Solar laden kannst.
Der TÜV legt Wert darauf das die Solarmodule zertifiziert sind und eine Zulassung für die Benutzung im Straßenverkehr also keine Haushaltsmodule. Sie sollen innerhalb der Fahrzeugbreite (eingeklappte Spiegel) und an den Kanten einen Radius haben. Mit dem kleben wird eigentlich nicht mehr groß nachgefragt. Ich meine das halbe Fahrzeug ist geklebt inkl. aller Scheiben. Ich persönlich habe DEKAsyl MS-5 mit Dekavator 22NF benutzt und nach Hersteller Angaben verarbeitet. Es geht aber genauso andere Firmen die für den KFZ Bereich zugelassene Kleber haben.
Dokumentierst Du deinen Ausbau. Ich hätte Interesse daran.
Ansonsten viel Spaß beim Ausbau.
@@collectthesun Hallo, Vielen Dank für die Informationen. In einem anderen Video hast du das Leergewicht angegeben und das liegt deutlich unter meinem Fahrzeug von 2840Kg. Ausgestattet ist es mit 230V System, Reserverad, 12m Ladekabel, 2. Batterie und Laderaumverkleidung und meiner Wenigkeit von rund 95kg.
Hast du eine ähnliche Grundausstattung gewogen?
Du hast den Wagen aufgelastet, ist dadurch die Anhängelast gestrichen worden? Wenn man direkt ab Werk 3900kg kauft gibt es keine Anhängelast.
Mein Aufbau wird sicher etwas anders werden zumal ich etwas unter Zeitdruck stehe und ab etwa 15 Okt. nach Spanien will.
Was spricht gegen die einfachen Flexmodule die ja deutlich leichter sind?
Bei der seitlichen Montage entsteht doch en ziemlicher Hohlraum in Teilbereichen der Karosse. Wie hast du den aufgefüttert?
Dokumentieren werden ich das Vorhaben schon.
Warum hast du keinem Multiplus2 5000 genommen, der hat doch wesentlich mehr Möglichkeiten incl. Ladetechnik?
Die Klimaanlage ist bestellt, mal sehen wie ich die aufbauen werde.
Bis dahin ... Manfred
Hallo Manfred, also ich habe das Leergewicht genommen was auch der TÜV als Grundlage für seine Berechnungen nutzt. Das heisst auch ohne Fahrer -95kg Das pro Power Onboard habe ich nicht genommen weil dafür die Zündung an sein muss und beim frei stehen leuchtet Du wie ein Weihnachtsbaum. Ausserdem greift das System nicht direkt auf die Hochvoltbatterie zu sondern funktioniert auch nur über eine Aufbaubatterie. -65kg. Verkleidung raus Boden raus. -12kg Anschlagmittel raus -20kg.
Durch das auflasten ist die Anhängelast nicht gestrichen sondern nur um die Auflastung reduziert. Dh das Gesamtzuggewicht bleibt bei 4250kg. Wenn Du aber eine Anhängekupplung zulegt bedenge das der TÜV dir die Stützlast dauerhaft von der Zuladung abzieht. Fahrräder kann man auch wunderbar an den Türen transportieren. pushcomponents.com/hecktrager-camper/pushrack-airlineschienenset/
Ich habe versucht das System möglichst redundant aufzubauen. Wenn ein Teil ausfällt das ich den Rest noch weiter nutzen kann. Das ist bei so einem Kombigerät nicht gegeben. Ausserdem gab es den 5000er Mulitiplus nur mit 48V?
Ich wünsche dir das dein Zeitplan aufgeht und würde mich freuen wieder von dir zu hören.
Gruß
Ach so zu den Flex Modulen. Das ganze funktioniert auf Metall nur mit Zwangsendlüftung oder auf GFK Holz sandwich Untergrund. Der Grund ist das Metall ein super Wärmeleiter ist und Wärme nach oben steigt. Das bedeutet das sich die gesamte wärme vom ganzen Von unter dem Dach sammelt was ja noch von innen Isoliert oder mit Holz verkleidet ist. So bekommen die Module die gesamte wärme ab und zusätzlich noch ihre Eingenewärme. Dadurch sinkt der Ertrag enorm und sogar die max Betriebstemperatur der Module wird bei Aussentemperaturen von 30°C und mehr gerne überschritten. So das die Lebensdauer nur 2-3 Jahre beträgt.
sehr schöner und kreativer Ausbau auf einem Elektro Transit. Finde ich echt cool. Nur die Spülmaschine wäre mir persönlich too much. Nimmt zu viel Platz weg. Ansonsten echt geil geworden !
Hey danke für das Lob. Freut mich das es gefällt.
top! Mich würde interessieren warum extra Laderegler eingesetzt werden anstatt Hybrid WR?
Danke, wil ich nur einen Wechselrichter aber 3 Laderegler habe. Und nicht zuletzt wegen der Ausfallsicherheit, Aufrüstbarkeit und der besseren Skalierung.
Raffiniert ausgebaut, sehr schön! Elektrische Anlage gefällt mir auch gut! Wie viel Speicherinhalt haben die Traktionsbatterien? Sind auf dem Dach auch noch Solarmodule? Ist ja interessant, dass der TÜV die Zwangsentlüftung fordert in der Dusche - stört ihn der mögliche Schimmel denn? 😉
Ja vielen Dank, ich habe insgesamt 12kWh Lifep04 Energiespeicher, noch viele andere Technische Details findest Du hier in der Videobeschreibung "ruclips.net/video/2mCA-aeVzl8/видео.html" Der TÜV fordert ja generell eine Belüftung da ich ja keinerlei Fenster , Dachluken zum öffnen habe, schien mir die Dusche der sinnvollste Platz dafür.
wie viele Kilometer schaffst du auf der Autobahn bei z.b. 100km/h? Also die reale Reichweite im ausgebauten Zustand wäre noch schön zu wissen :)
Moin, der angegebene Verbrauch ist der reale mit Beifahrer sind das knapp unter 3.9to in Zahlen 180km bei 80% abzüglich 30km Reserve 150km real. Bei 100% 230km abzüglich 30km Reserve 200km. Auf der Autobahn mit Tempomat und realen (GPS) 100kmh.
Hallo, schöner Ausbau. Hast du das mit der Dachlast geklärt. Ein Händler schrieb mir, das der ETransit keine Dachlast hätte. Es ist das Modell 350 L3H2
Danke Manfred, Ford bietet auf seiner Webseite Karosseriebau Handbücher zum download an. Wichtig ist dort das Modelljahr, war bei mir 2022.5, dort sind alle Varianten beschrieben. Bei mir auf Seite 348 Abschnitt 5.13.3 die Dachlast. Bei mir ist das 79,3kg pro Befestigungspunkt max Gesamtlast von 190kg.
Gruß
@@collectthesun vielen Dank, dann werde ich die Unterlagen mal suchen ;-)
Habe mir bisher die Bedienungsanleitung runtergrladen, dort steht etwas von 150kg. Gruß Manfred
Vielen Dank für die Room Tour.
Ich finde deinen E-Camper SEHR cool. Wir sind auch voll elektrisch unterwegs und haben unseren Wohnwagen mit EcoFlow Power Kit nun autark aufgebaut.
Wie viel kWh Energie hast du für den Wohnbereich nutzbar? Also für Kochfeld, Wärmepumpe, Boiler?
Hey vielen dank, Ich habe 4 Blöcke mit 3000Wh verbaut. Es stehen also 12kWh für tägliche Dinge zu Verfügung.
@@collectthesun Wow. dass ist echt viel. Wir haben 5kWh an Board. Gewichtstechnisch ist das das Limit und aktuell 200Wpeak an Solar. Wollen wir aber noch aufrüsten. Die zwei starren Panels runter und flexible drauf, weil die ja sicher leichter sein sollten.
Edit: Wenn du mal in oder um München sein solltest sag Bescheid ;)
Ja danke für die Einladung ich melde mich, bin erstmal bei Frankfurt und bei Leipzig (Ferropolis).
Denk bei den flexiblen Modulen das besonders auf dem Dach die Temperaturempfindlichkeit am höchsten ist. Ausser du montiertst Sie mit 5cm Abstand wie die Rahmenmodule.
@@collectthesun Danke dir für den Hinweis. Komme sicher nochmal auf dich zu wenns dann soweit ist.
Sehr schöner Ausbau, wie viel Km kann man am Stück fahren? Auch das Gewicht des Autos würde mich noch interessieren :)
Gruß Horst
Hallo Horst, vielen Dank.
Also auf der Autobahn bei 100kmh Tempomat sind es zwischen 150-200km am Stück dann muss wieder für gute 30Min geladen werden.
Also wenn der Wagen reisebereit mit Proviant und Wasser sind die 3.9t auch ausgenutzt. Fahre ich ohne Beifahrer sind es ca 150kg weniger.
Gruß Martin
@@collectthesun danke 👍
sehr schöner Ausbau. Ich habe den Wagen auch auf meiner Liste. Aktuell bauen wir gerade einen T6.1 e-Abt (auch 100% Elektrisch) aus. Warum hast Du einen Wechselrichter eingebaut? Hat der Ford keine Pro-Power 230 Volt Stromversorgung, oder hast Du das bewusst getrennt gehalten? LG
Ja vielen Dank. ABT macht ja schon lange solche Umrüstungen. Für welche Version habt ihr euch entschieden? Ich habe mich dagegen entschieden Weil die Zündung dafür an sein muss, 2000W sind viel zu wenig und an der Stelle sitzt meine Wärmepumpe.
@@collectthesun Mich stört es nicht, wenn die Zündung beim E-Auto an ist. Ich habe einen DC DC Lader eingebaut, der lädt meine 300 AH LiFePo4 Batterien mit 20 Ampere wenn ich die Zündung anmache. Habe darum keine extra 230 Volt Außensteckdose. Genau die 230 Volt Pro-Power haben den Ford für mich interessant gemacht. Die Preise purzeln auch gerade :-). Wir haben den "normalen" T6.1 als Kastenwagen. Es gibt eh nicht viele Versionen. Katen, Kombi oder Caravelle. Alle Langversion.
Ahh okay. Ich dachte bei Versionen an den Elektrischen Umbau von APT für was habt ihr euch da entschieden?
@@collectthesun Sorry, ich verstehe die Frage nicht. Was meinst Du mit Versionen? Die haben alle die E-Golf Technik inkl. dem "kleinen" Akku. Ich glaube 35 KWH nutzbar. CCS Anschluss und 50kw Ladeleistung im Peak (hält die 50kw aber recht lange). Der T6 ist nicht nachträglich von mir umgebaut sondern direkt als E-Transporter von VW verkauft worden. Wir haben einen Kasten mit langem Radstand. Trennwand bleibt auch drinnen.
Ach so ich dachte das wäre nachträglich geschehen. Danke für die Aufklärung.
Toller ausbau. Sowas würde ich auch suchen. Die grossen getrauen sich alle nicht an die E kastenwagen und diesel ist nur nervig mit ausbrennen und immer mehr vorschriften. Bei dir fehlt nur noch die türe ins cockpit oder ich habe ich sie nicht gesehen. 😊 tolle arbeit.
Hey vielen Dank. Du kannst ja mal beim Dennis Koburger vorbeischauen der baut gerade einen e Sprinter aus. Nee den Durchgang nach vorne habe ich bewusst weggelassen. Aber das kann jeder ja so machen wie er möchte. Gruß