4 CHAINES POUR 1 MOTEUR 3.0 TDI
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- Опубликовано: 8 сен 2024
- Salut à tous aujourd'hui nouvelle video je remplace les chaines de distribution sur ce 3.0 tdi 204 cv moteur bkn bon visionnage à tous à bientôt
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voici la liste des outils utilisé dans cette video
coffret contrôle allongement de chaine:
amzn.to/3o3HhCE
résine d'étanchéité: amzn.to/3nCbYjj
comparateur: amzn.to/36yxY8T
support comparateur: amzn.to/2HZlcpB
calage distribution moteur tsi: amzn.to/33OHbHb
compressiomètre essence: amzn.to/2FtR0lo
compressiomètre diesel: amzn.to/3hpkrC9
purgeur de frein:amzn.to/2t2wcLq
compresse ressort de soupapes:
amzn.to/2CKPSW7
rodoir de soupapes:amzn.to/2CI3stt
pate a roder:amzn.to/2CJdvhX
graisse de montage amzn.to/2HqrCwo
clé a choc ks tools: amzn.to/2F3L0x3
clé angulaire magnétique: amzn.to/2O0VArv
collier à segment: amzn.to/2F0yMoK
clé dynamometrique 1/2: amzn.to/2HpYnsF
clé dynamometrique1/4: amzn.to/2NRlTjw
dégraissant: amzn.to/2Gtzpcl
pince à segment: amzn.to/2S6UECg
grattoir plan de joint: amzn.to/2SFtk3c
marteau rivoir: amzn.to/2SFH0Lp
tournevis: amzn.to/2IjokMS
chasse goupilles:amzn.to/2GvXLlS
jauge d'épaisseur: amzn.to/2SLWgXm
clé a choc ks tools: amzn.to/2DCwo6S
clé plates: amzn.to/2Tl9Ugk
clé plates à cliquet: amzn.to/2DDO95N
douilles xzn: amzn.to/2TrzuQR
coffret à cliquet: amzn.to/2UqJ7iP
nettoyant frein: amzn.to/2Tch9a6
gants jetable: amzn.to/2sG3lfT
support moteur:amzn.to/2RPx55A
chèvre: amzn.to/2DDwWJX
compresseur 100L: amzn.to/2HzYfc3
panneau led: amzn.to/2S9zhEi
baladeuse led: amzn.to/2GxHVHa
Les vidéos de la chaîne CARS&MECA sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel
Je bosse chez Audi en tant que mécanicien et quand je dépose les moteurs je fais exactement de la même manière franchement bravo !
Bonjour tu est de quelle région ?
Île-de-France
Slt c'est possible d'avoir ton numéro en mp stp car j'ai un Audi Q7 3.0 240 et mais sont poussoir hydraulique sont cassés
@@azelmodzzz9330 T'es au courant que y'a 24 poussoirs hydrolique sur ton moteur ? Et pas qu'un seul ?😂
@@oooo_45929 Vachement constructive ta réponse !!
Enfin quelqu'un qui connais bien le sujet.
Bjr Anthony, chapeau Mr. Non seulement il faut les connaissances, le savoir faire, mais aussi les bons outils pro (genre serrage angulaire) et une patience de dingue. Etant ancien mécano 30 ans en arrière, je ne m'aventurai pas sur cette distribution, qui plus est ,certaines opérations nécéssitent une valise odb spécifique et la connaissance adéquate.Merci de ce "tuttovidéo".
Bravo Antho, comme d'habitude, travail soigné, professionnel, et calme. Franchement chapeau l'artiste. Ne change rien !!!!
Tu t'ameliore et nettement plus pro que les premières vidéo que j'ai vu. Respect des couples serrages... Méthodique..... Etc. Cool. Tu vois je ne suis pas un garagiste véreux et jaloux comme tu disais. Je reconnais quand c'est bien. Bonne continuation.
Haha enfin le retour ça commençait à être long 😁
Tellement !!
Je n'ai pas encore regardé la vidéo ,mais ça fait plaisir de te revoir !!
Oui, ça faisait longtemps 😀
1 moi seulement
Sérieux les ingés ce sont fait carrément plaisir là !!! Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué
Y a déjà entre 10 et 20 CV qui partent pour faire tourner tous ces pignons, chaînes et accessoires ...
@@dominiquechantaldelplace-m4909 C'est un diesel, le couple s'en charge de tout ça
Ben oui Dominique t'es sûrement+ fort que les ingénieurs allemands t'as qu'à envoyer un courrier à la maison mère pr leur dire que t'as réinventé la roue...nanard va@@dominiquechantaldelplace-m4909
@@dominiquechantaldelplace-m4909et avec ta connerie tu perds combien de chevaux exactement
Déjà je n'ai été grossier avec personne, pas comme vous.@@lew1074
faut vraiment être passionné....franchement quand je vois le boulot pour effectuer ça, les ingénieurs sont vraiment des sadiques...bravo
Exactement la meme chose en vours sur mon audi a6 c6 4f 3.0 225cv de 2005 avec 264000 en ce moment. Pieces reçues cette semaine remontage bientot, cette video tombe a pic et c'est un plaisir de voir autant de detail. Merci 👏
Quelle vidéo qualitative franchement surtout sur des motorisation comme celle-ci toujours au top rien à dire
4 chaînes, documentaire de 1h : 👍 direct 😎
Excellent travail. Explications claires. On voit que tu maîtrises et tu donnes confiance. J’ai 2 voitures avec V6 et je te les confierais les yeux fermés si j’avais de gros travaux sur moteur.
Bravo Anthony très beau travail 👍👍
👏👏👏Un grand bravo, quand je vois tout cet enchevêtrement et cette complexité, je dis Mr ! Il faut être bien organisé !!! 👍👍👍
Quand tu vois le boulot de dingue sur ce moteur, t'as envie de crier vive le moteur électrique.. respect à toi !
C'est marrant, je m'apprêtais à faire la même remarque. On va se demander d'ici quelques années comment on a pu "s'emmerder" tant de décennies avec des usines à gaz pareilles. La comparaison sera la même que celle qu'on pourrait faire aujourd'hui avec les locomotives à vapeur ... en resteront le charme de la complexité technologique et le son. Enfin les locos et les essences je veux dire. Parce que les diesels, bof, même si je n'ai eu que ça.
@@supermotardhusky6993
Je viens d'acheter une tondeuse à gazon électrique. Elle est très bien mais c'est pas une thermique... ça n'a rien à voir.
C'est très bien pour un particulier mais pas pour un pro qui devrait s'en servir toute la journée.
La voiture électrique à part la Tesla en est au même point...
Excellent travaille je suis sur que chez Audi tous ne ferons pas ce moteur c'est là que l'on reconnait les vrai pro encore merci pour cette video de l'excellent travail de ta part comme dab!
hey bin vous m'avez cassé le moral, chapeau monsieur, je me suis fais chier toute l'après midi franchement avec un vieu motoculteur qui ne voulait pas démarrer! franchement je me suis mis à regarder votre vidéo, encore chapeau je pense que je vais me coucher un peu plus cultivé ce soir merci encore et bonne continuation à vous.
Franchement bravo chapeau à toi big boss je te découvre 1 pouce bleu et un abonné en plus 👏 premier foi que que je vois un mec comme toi patient et ses faire sont travail bravo et respect à toi FRANCHEMENT
La mécanique paraît simple avec toi Anthony, 💪 c'est plus qu'une vidéo mais plutôt un tuto 🤘👏👏
des vidéos tres bien faites un vraie professionel (pas un mécanicien de rue) curieux d apprendre et de retransmetre sa passion tout en restant modeste pas de blabla ou de musique inutiles un grand bravo
Bonjour, je vois que sur ce type de moteur les chaines de distributions sont du coté arrière du moteur ce qui pour moi est une première hérésie mécanique, et que de plus, il y a un 1er catalyseur lui même collé au moteur, plutot que plus qu un peu loin sur la ligne d"échapement et qui doit générer un chaleur de dingue au niveau d l'arrière du moteur pile là ou il y a les chaines et le guides... Ce qui est une deuxiem hérésie mécanique. Un moteur normal et bien fait, a ses chaines placés devant, ce qui en plus facilite grandement l'acces.
Comme le 2 litres bmw ,avec des casses de chaînes par milliers et élu plus mauvais moteur de sa catégorie 😂😂😂
Slt mon ami n’oublie pas changer le convertisseur de couple aussi car il a pris une sacré clak car normalement elle doit sortir avec la boîte en démontant le demareur tu avait accès à c visse bon courage à toi tu fait du sacré boulot bonne continuation
👍Súper boulot rien à dire si ce n’est merci encore pour ce partage.. merci 🙏 de prendre de ton temps pour partager tes connaissances et ton savoir faire..
Comme d'habitude super intéressant et très pro. Ah si tous les professionnels pouvaient être aussi méticuleux que toi la profession aurait meilleur réputation. Bravo à toi continue ainsi. Merci. Cdt Pascal.
Un chantier de l'extrême comme on aime ,bravo pour cette belle vidéo 🙂
Super de voir le projet entier sur une seule vidéo 👌💪
salut, beau: boulot et sacré chantier et la récompense finale, ça démarre , bravo anthony
super vidéo merci bravo pour t on travail moi j ai un tiguan tdi 2L 140 cv qui et une merde mécaniquement mes après avoir vue t on moteur et le travail dessus je garde le tiguan merci a toi
Holala le boulot de dingue, tu est un dieu 😍 ! Même type d'accès pour l'opération d'un moteur 3.2 fsi v6 type AUK ? ENCORE bravo.
On en transpire aussi juste en regardant !
Terrible comme d'hab ! 👍👍🤪🛠️
Salut , pour la procédure d’amorçage , tu prend ta valise et tu va dans test actionneurs ( ecu moteur ) , tu sélectionne pompe de pré alimentation ou relais de pompe a carburant . Tu active pendant 2 min ( le temps que çà purge ) et tu démarre .
Autre technique si pas de pompe de gavage , tu débranche la sortie de ton filtre a carburant , tu dis a quelqu’un de prendre un chiffon et une soufflette pour mettre en pression le réservoir par le bouchon de carburant et le gazole va sortir par le filtre .
Tu blague pas avec cette chaîne , es content de ton retour sa fait plaisir avec le travail toujours soigner 😉
Ouais franchement t es chaud quand même. En plus t oublie aucun détail, tu maîtrise parfaitement ton sujet, un mot bravo !!
J'ai fais ma couroie d'accessoire touareg 3.0 tdi 240ch y a 2 semaine, 35min top chrono, j'ai refais train avant aussi, triangle inférieur Supérieur, binette de direction et barre stabilisatrice 12h.... vis grippé a l'avant une belle galère et en fin de compte c ma crémaillère qui a du jeu je suis en train d'étudier la procédure pour la depose repose... force a toi.
Salut vient en privée je te donne la procedure
a chaque vidéo tu m’apprends toujours quelques choses sa fait vraiment plaisir continue comme sa
Gros chantier pour ton retour ça fait plaisir 😁 Beaucoup de mécano oublie de vider l'huile du filtre merci pour l'explication
Super boulot etant moi même mécano qui fait tt sur voiture uniquement pas camion 😉car g pas appris à l école donc j apprend bcp avec ta technique chapeau de la Belgique
Ça nous avait manqué tes vidéos! Super taff en tout cas!
Travaille de ouf bravo a toi
Cest rien ca regarde dans mes derniere videi
Je commençais à m'ennuyer de ne pas voir tes vidéos.
Dingue comment tu est professionnel !!!!
Bravo et chapeau bas !!!!!
Et bien sacré chantier ! Et sacré mécano.
Il faut quand même une bonne paire de c... Pour se lancer la dedans.
Félicitations et en plus ça tourne ! 😉
Oh la la le boulot, franchement bravo !!
ce n'est pas pour amateur le mec connait bien la mécanique un sacré mécano
C'est du sérieux se moteur ça fait plaisir de te revoir 👍
du bo travail respect !!!!! franchement fo la technique et patience ...
chantier de ouf tu gère mec bravo à toi
Vidéo très captivante, c'est une vraie usine à gaz ce moteur. La technique d'accéder au moteur par la dépose du train avant est rarement filmée dans les vidéos, ce qui rend celle-ci très instructive. Bon travail.. À bientôt 👍👍🏆
impressionnant la quantité de travail 👍 et la qualité ;)
Wah la vache... s'attaquer à un moteur comme ça, faut vraiment être motivé !
Je voit pas ce qu'il a de dur
Respect mec super video calme et patience et connaissance sont les mots clefs
Super boulot
Felicitation anthony
Chapeau. Tu est un horloger
Franchement bon travail gros boulot sur 3.0 tdi, j ai bien aimé la vidéo, continue
Une heure de vidéo qui a passé tres vite tellement que c'était interressant...du grand art pour les non initiés...peut-être pour les autres aussi, bravo
Total respect, beau boulot.
Mais ce moteur est l'un des plus compliqué que j'ai vu...une horreur.
Par contre c'est un plaisir de voir une grande vidéo, bien longue, sur de la belle mécanique.
Merci pour ce moment
Pourquoi une horreur developpe car moi j'ai adoré ce moteur rien de compliquer a démonter
@@CARSMECA slt, si tu veux te faire plaisir, jpeut t’apporter un jolie 2.7 BPP pour un rebuilt 😁
J’aimerais tout refaire à « neuf » et lui coller un GTB2260VK hybride…👌
bonjour anthony
vraiment tu monte en gamme de technicité incroyable pour une histoire de galets
ta qualité ta patience
c’est un énorme respect ✊
pour se partage
courage et merciiiiii pour ta passion
amitiés
bernard et michèle
Je viens de découvrir ta chaîne, bonne chaîne RUclips moi qui et passionnée de mécanique c’est franchement cool à regarder 👌🏽 tu mérite plus d’abonnés bon du coup j’ai pas mal de vidéo à visionner 😊
Moi qui voulait acheter un 3L TDI tu m'a refroidis! D'autant qu'au bout de 15 ans c'est un entretien obligatoire.
Cest des très bon moteur je voit pas pourquoi tu a ete refroidis
Bonjour,
Respect. C'est passionnant, et c'est ce qui s'appelle du très bon travail.
Concernant les bras (là où les vis pètent) j'ai entendu dire qu'Audi avait un outil de démontage qui chauffe les vis jusqu'à ce qu'elles soient rouges incandescentes, ce qui permet de ne pas les péter. Pour ma part, c'est le bras qui avait pété ... 😞
C'est bien de se lancer des défis, c'est comme ça qui on progresse, bravo !
Super vidéo - ça m aide beaucoup
Bravo et merci
Encore un super job 👍👍💪💪
Après le TSIste, le TDIste. 🤩✊🏼
Je préfère ce format là de vidéo, c'est complet clair et précis ça valait le coup d'attendre, beau travail ⚒️🤝
Quand je rebuild un moteur c'est pas complet ?
C'est en plusieurs vidéo la en une vidéos j'ai bien aimé
La prochaine video elle fera 4 heures normalement moteur rebuild complet
Le grand retour :)
1h un plaisir pour l’apéro avec un bonne bière belge
Gros merci a toi pour le partage et surtout pour avoir fait cette vidéo mais quelle patience il faut pour faire ce genre de grosse révision je suis sur le cul c'est pas un moteur ça !!!!! c'est une cathédrale ce moteur , quand tu dis 800 boules pour la distri j'imagine même pas le coût pour une telle révision !!!!!!!!!! force a toi Anthony !!!!!
Super boulot comme d'hab
Je tenais à te remercier pour cette vidéo justement je comptais m'acheter une Volkswagen phaeton avec le même moteur mais cassé et le changer moi-même
vu qu'il faut un pont
Ça m'a refroidi
Merci
beaux travaille magnifique cette distri, 1h00 de vidéo un vrai régale
bravo pour la vidéo de haute qualité , je commence a comprendre pourquoi Porsche m’annonce un budget de 5000€ pour changer les joints du carter de distribution de mon cayenne ,
je serai curieux de savoir quel kilométrage a ce moteur ,le mien n'a que 100000km et ça fuit déjà .
Super taf, et une vidéo génial comme dab, quel galère ce moteur ! Bien joué l'ami 🙂👍
Ben voila une voiture pour la semaine! bordel ce boulot bravo 👍
Sa faisait longtemps qu’on avait pas eu un peut de contenu, c’est cool toujours intéressant merci à toi 😉
franchement bravo très bon travail
Bravo t es fort continue t es vidéos c est nikel.
Respect a vous monsieur..
Chapeau bas,on devrait te proposer la médaille légion d'honneur.
Merci
Un vrai soucis la distri côté tablier comme chez BMW et sur certaines ( ou toutes ) merco je crois, moteur longitudinal évidemment.
Toujours aussi bien expliqué, très intéressant
C'est un puzzle cette distribution 😲👍👍
et j ajoute ..bravo les ingenieurs et surtout bravo les mecanos come toi qui savent reparer ca ...franchement c vrai ke 800 € ca fait mal au cul pour la reparation !!!
Super taf, une vrai usine à gaz, chapeau le bonhomme🚗
Bravo mec, sa fait plaisir de te revoir... audi : pourquoi faire simple quand on peux faire compliqué.
Belle video bien explicative comme d'habitude...👍🏻
🧑🔧🤲🧠merci anthony,
Ça a été très long de ne plus te revoir🤪 De regarder tes vidéos de mécanique mon manqué.
Ce gros V6 c'est un sacré morceau🥵 Je rêve de pouvoir en faire grâce à toi🧐🧑🔧
Pas mal du tout, assez explicite et jamais découragé notre ami. Cela me redonne envie de refaire de la mécanique 😂.
Faudra juste expliquer comment tu fais pour ne pas te paumer dans le rangement des dizaines de boulons et écrous démontés que tu dois replacer au remontage.
Cest mon metier c'est comme si tu te demandait comment un maçon ce retrouve sur le plan poir faire la maison
C'est un mystère car il jeté tout en vrac...🛠️👷👊👊👊
@@raoulraoul9836 il a travaillé chez John Deere ou Kubota peut-être?
@@Manu-bo
Je connais bien les tondeuses thermiques de ces deux marques...
Mais j'ai quitté la marque verte pour une marque bleue...
@@raoulraoul9836 Bien vu Raoul!
Salut à toi ,
Je viens de tomber sur ta vidéo et de la visionner , ça fait franchement flipper.
Tu parles d'une usine à gaz , t'as vraiment pas le droit à l'erreur et à être sacrément méticuleux avec une bonne mémoire.
Moi je suis mécanicien moto , et sincèrement , chapeau , nous nos moteurs sont dans l'ensemble beaucoup plus simple et surtout beaucoup plus accessibles , pour des mécaniciens passionnés comme nous le sommes , c'est une très intéressante vidéo .
Tu as gagné un nouvel abonné.
Bonne continuation à toi.
T’es un tueur mec bravo ,
Merci
Très beau travail respect
Pour un retour d'Antony, il a fait fort. En distribution on peut difficilement faire plus hard.😋
Je suis pas fana des diesel mais je reconnais que le 3 l est une belle machine. Après tu prends un bbk 4,2 même principe. Dépose obligé du bloc alors bcp n'ose même pas aller chez Audi , facture supérieur au prix de la caisse 😁
Beau travail Antho 👍👍
Super vidéo et ce son du V6 j'adore
Bravo pour la belle et grosse opération.
Bravo pour les vidéos. y a pas mieux.
Super content de revoir une petite vidéo merci 👍😎
magnifique mais quel taf ! pour le filtre il faut utiliser la valise pour purger le circuit de carburant et ensuite tu peux démarrer.
Bonjour content de retrouve une nouvelle vidéo ça me manquait et toujours professionnel
Beau boulot mec!! Sacré chantier 😅
Très beau travail merci pour la vidéo
sacré boulot !! Respect !!
Bonjour Anthony j espère que tout va bien beau travail impeccable un petit coucou de la Champagne bon courage
Salut la boîte est monstrueuse la dessus ah ah sacré sacré chantier du coup
Un grand bravo
Super boulot,
Pour le filtre à gazole tu peux forcer la pompe de gavage en passant par la valise
Mon dieu,faut vraiment avoir aucun pépin avec se genre de gros moteur, quelle galère à démonter incroyable