Так при таких метеоусловиях нужно держать скорость чуть выше расчетной, а не тупо довериться автопилоту. Ведь принимали решение на вылет, должны были проанализировать метеоусловия в а/п посадки да и местному диспетчеру надо было предупредить о возможном сдвиге. Так ведь нет же блин одно бабло в голове и не умение летать на руках. Произошел сдвиг, автоматика с запозданием увеличила обороты двигателям, но увы высоты уже нет(а заранее не судьба добавить режим и увеличить перелёт, это ж надо уметь на руках летать), а так операторы(пилотами назвать язык не поворачивается) смогли только хватануть штурвалы на себя и вывести на на такие углы что аж задницей ударили самолёт тут уж ни о какой мягкой или штатной посадке речи и не может идти самолёт рухнул на полосу и раскидал основные опоры шасси. Всем просто очень повезло что самолёт не развалился и не возник пожар.
Бывает и ещё сильнее ветер и садятся хорошо
Так при таких метеоусловиях нужно держать скорость чуть выше расчетной, а не тупо довериться автопилоту. Ведь принимали решение на вылет, должны были проанализировать метеоусловия в а/п посадки да и местному диспетчеру надо было предупредить о возможном сдвиге. Так ведь нет же блин одно бабло в голове и не умение летать на руках. Произошел сдвиг, автоматика с запозданием увеличила обороты двигателям, но увы высоты уже нет(а заранее не судьба добавить режим и увеличить перелёт, это ж надо уметь на руках летать), а так операторы(пилотами назвать язык не поворачивается) смогли только хватануть штурвалы на себя и вывести на на такие углы что аж задницей ударили самолёт тут уж ни о какой мягкой или штатной посадке речи и не может идти самолёт рухнул на полосу и раскидал основные опоры шасси. Всем просто очень повезло что самолёт не развалился и не возник пожар.
бред, приземлились 1,85g. сломали шасси. причем тут бабло, сдвиги ветра...
@@ЭрикКартман Ну а чем вызвана 1.85g, и шасси такую перегрузку выдерживают, а не раскидываются. Наверное есть какие-то причины?