Questo motore (155 CV) é da OSCAR | Ford Puma 2022
HTML-код
- Опубликовано: 7 июл 2024
- Questo motore (155 CV) é da OSCAR | Ford Puma 2022
🔍 Scopri la Ford PUMA al link: www.drivek.it/promozioni-1220...
Tutte le offerte sulle auto nuove in Italia le trovi qui!
www.drivek.it/?...
Seguici su Facebook: / drivekitalia
Seguici su Instagram: drivekitali...
Seguici su TikTok: / drivekitalia
00:00 Ford Puma: offerte e listino italiano
00:45 Com'è all'esterno?
01:48 Com'è all'interno?
05:35 Com'è il bagagliaio?
06:25 Il megabox
06:55 Come si guida?
08:12 Analisi 1.0 Ecoboost 155 CV
12:52 I consumi reali
16:55 I sistemi di sicurezza 
Авто/Мото
![La Ford PUMA un anno dopo! [RECENSIONE DEFINITIVA]](http://i.ytimg.com/vi/w3jOj62OSKQ/mqdefault.jpg)
Ho una Puma STLine Vignale con cambio manuale…auto pazzesca sia per confort, sia per consumi e per sportività. Motore veramente eccezionale. Lo sterzo molto diretto a me piace moltissimo anche perché mi ricorda tanto quello della mia vecchia Puma 1.7 del ‘97…bellissima…
Da due anni Puma 125 cv full optional, stupenda...ottimo acquisto.
Grazie per i tuoi video 😜💪
Gran macchina davvero.lho avuta per 2 settimane e l'ho trovata comoda e divertentissima. Complimenti a FORD!
Ciao io ho la 155cv st line X...motore ottimo , potente e veloce con consumi buoni (15 km/l di media effettivi) al momento dopo 2 anni e 25000 km tutto ok...certo bisogna vedere se arriva a 200000 km senza problemi come la fiesta 1.6 tdci che ho avuto per 10 anni prima della puma...
Io ce l'ho col cambio manuale e mi trovo bene soprattutto nei consumi su viaggi a lunga percorrenza, il sync 3 non è un fulmine e il koptip digitale si blocca avvolte alla partenza, nei consumi non mintrovo con i tuoi in città 10a litro statale tra i 20/22a litro autostrada 18a litro
Possiedo una Puma St-Line X 125CV MH, cambio manuale. Soddisfatto, bella da guidare, esteticamente piacevole. Con guida mista cittadina ed extra-urbana, con occasionali utilizzi delle modalità Eco e Sport, sono sui 17.6 km/lt. Come unici lati negativi dico solo qualche leggero scricchiolio delle plastiche interne,tutto sommato passabile.
Grazie!
Guido un ecoboost 999cc da 125cv CM, e lo trovo un ottimo motore ben bilanciato tra prestazioni e consumi. Brava Ford 👍🏼
Presa ad ottobre 2022, bella da guidare. peccato che sui miei 100 km al giorno i consumi si fanno sentire
Volevo la 1.5 120 cavalli diesel, sono arrivato tardi e ho ripiegato sulla 1.0 ecoboost hybrid. Presa ad ottobre 2022, bella da guidare. peccato che sui miei 100 km al giorno i consumi si fanno sentire
Peccato per i rincari di quest'anno, sarebbero stati meno pesanti se avessero almeno svecchiato un po' gli interni, quello schermo centrale con quelle cornici così grosse incomincia a pesare abbastanza. Auto davvero bella, anche se personalmente la versione vignale con quelle cromature non mi fa impazzire.
Bella auto, complimenti alla Ford, ma soprattutto complimenti a te Alessio! Veramente bravo👏👏👍👋
Che bella recensione!!! Bravo
(e dire che recensioni su RUclips ne vedo, ma come questa nessuna, devo rivalutare DriveK che ho sempre snobbato come cialtroni ahahhaha)
avevo molti dubbi su questo motore, ma devo dire che è un gioiello, potente, parco nei consumi, leggero e ha persino un bel suono, è un sei cilindri un'ottava sotto. Ha il rapporto potenza / superficie pistoni di una formula 1 aspirata anni 2000, giusto per far capire il livello tecnologico.
Ho una Puma da 18 mesi. 1.5 Diesel! 120cv e devo dire che se dovessi tornare indietro la riprenderei ad occhi chiusi! Rapporto qualita' prezzo impressionante. Consumi? Mai meno di 22km/l allestimento st line con in aggiunta il pacchetto comprensivo degli aiuti alla guida, le varie modalita di guida ecc. Bagagliaio immenso. Consiglio!
Peccato che abbiano tolto il diesel...
come costi del carburante siamo li con i consumi. Io l'ho presa aprile 2021 diesel come nel colore della prova. Consumi medi 18 con punte anche del 22 su extraurbane. Quasi 30.000 km e fino ad ora nessun problema. Solo di aver scoperto dopo l'acquisto che i tergicristalli non sono automatici e niente ricarica wireless che dalle brochure dell'epoca risultavano su tutti i modelli. La mia st line con pack pilot
@@armandobuonpane3761 Problema ricarica wireless l’ho avuto anch’io. Pensavo ci fosse ed invece no. Se si pensa al prezzo ci ha difficoltà a trovare qualcosa di simile! Peccato per la mancanza del diesel. Son stato fortunato
Da possessore di una st-line 125cv MH da più o meno un mesetto, posso dire che i consumi variano tantissimo in base alla pesantezza del piede. Non appena si schiaccia un po' giù l'acceleratore beve abbastanza, ma una volta raggiunta la velocità desiderata è facile che faccia anche sopra i 20km/l se si mantiene costante la pressione sul pedale. In 6a marcia a 80/90km/h puoi anche fare 25km/l!
Confermo,ho anche io da 14 mesi lo stesso modello
Io ho la 155cv (proprio la vignale) e confermo, guidando come un "vecchio col cappello" e la funzione eco, si va appena sotto i 5l/100km! se la guido per divertirmi consumo anche 7.5l/100km
Ho la stessa versione da un paio di mesi, guidando senza fare attenzione ai consumi sto quasi sui 20 a litro
@@francesco_c424 provata per quasi 600 km in autostrada a 130 km/h consumato circa 19 km/l a pieno carico (4 persone +bagaglio)
@@francesco_c424 guarda,io ho fatto Roma-Monteforte Irpino (AV), Monteforte Irp.-Cassino su per un monte (salite e tornanti da fare in prima, figurati),Cassino-Roma,ho rimesso 54€ di benzina (parto sempre col pieno per fare il conto preciso del consumo),550 km precisamente consumando 32 lt, quindi circa 17,5 Km/lt,calcola però che ero appesantito e ho fatto strada di montagna
Aspettando la recensione della Smart EQ 😊✌
Ne vale la pena optare per una Puma ST invece che su questa? Sono molto indeciso soprattutto confrontandola anche con golf 8Rline e formentor (anche senso che si tratta di macchine molto diverse tra loro)
Acquistata a gennaio versione vignale 155cv , quindi posso solo che confermare tutto ciò che hai detto nel video ,complimenti per la precisione nei dettagli ..aggiungo solo (mi pare di non averlo sentito) che i sedili dispongono di massaggio lombare😊
In quanto tempo ti è arrivata?
@@MrLe0maz 7 mesi esatti
La Puma l'ho sempre trovata gradevole. Non l'ha possiedo ma possiedo un 1.0 3 cilindri da 5 anni (Kia Stonic 1.0 T-GDI 120 cv) con uso gravoso perché non vede mai praticamente un percorso in pianura.
Non capisco ancora le perplessità della gente legati a questi motori che sono in giro da più di 10 anni.
Non sono affatto sempre sottosforzo visto che la coppia arriva sempre intorno ai 1500/2000 giri e basta poco gas per far muovere l'auto agevolmente. Con consumi che fino a pochi anni fa erano impensabili per un benzina di queste potenze.
Poi logico non compri questi motori per fare sempre l'autostrada ma per usi urbani ed extraurbani vanno da Dio, anzi 155 cv come in questo caso mi sembrano anche troppi per la clientela a cui si rivolge la Puma.
Semmai si può criticare che un 3 cilindri non sarà mai fluido come un 4 cilindri (anche qui però sono stati fatti miglioramenti notevoli).
Boh, sembra che la gente spinga sempre i motori al limitatore...
Hai ragione Mattia!
Concordo. Ormai sono motori presenti su strada da diversi anni e ci sono vetture che hanno già raggiunto elevati chilometraggi.
In realtà non è vero che non hai provato questo motore con il manuale, infatti lo hai fatto sulla Focus, e guarda caso è uno dei motivi che me l’ha fatta comprare e ne sono entusiasta. Bravo!!!
Non posso che confermare sul discorso motore: io ho la Fiesta con il 1.0 ecoboost ed è davvero un gioiellino (poi anche il peso minore fa la sua parte...)
Motore bello pronto, anche con cambio manuale, soffre solo un po' il turbolag nei tornanti da seconda marcia ma ci si prende rapidamente il ritmo.
Ecco se ci si fa prendere la mano i consumi salgono eccome
Sulla prova di Quattroruote, potete trovare il video su RUclips, nel test di accelerazione ha staccato un ottimo 7,8 sec. da 0a100!!!!
Altri test hanno confermato un tempo di 8 secondi o pochi decimi in più...
Sono gli stessi tempi delle piccole bestie anni novanta... Peugeot 205 1.9 GTI, Punto Gt , Clio ecc, considerate sportive...
Ciao io sono un possessore di quest'auto e mi trovo da dio!
Per la dinamica di guida c'è da ringraziare l'anima della Fiesta dentro questa macchina, infatti il telaio è lo stesso, con le dovute modifiche di sterzo e altezza da terra ma l'anima è sempre quella.
Salve. Vorrei sapere se sulla Vignale da 155 cv e cambio automatico, è fondamentale avere il Co Pilot Pack visto che già di serie ha molti adas. Grazie per le risposte. PS il video mi è piaciuto
Dopo tanto studio alla fine ho scelto questo suv crossover ed è proprio quello che cercavo sportività ed eleganza in un'unica vettura. L'unico appunto sono i troppi sensori di cui è dotata a volte intervengo a sproposito in determinate situazione . Come l'anticollisione o sterzata di emergenza a volte non necessarie... per il resto nulla da eccepire.
Provato sia il 125 che il 155cavalli. Si guida bene per il tipo di vettura , per essere un SUV non e' bruttissimo ma la cosa che mi ha sorpreso dei motori e' piu' che altro la curva di coppia disponibile a bassi regimi/velocita' in relazione al peso e alla cilindrata della vettura.
Nulla pero' di eccezionale i consumi e la vibrazioni in accellerazione oltre che se si guarda il pelo nell uovo le prestazioni sono buone ma da 125 e 155cv mi aspettavo qualche cosina in piu' ma forse sono abituato ai vecchi turbo benzina.
Cosa che ti fa rivoltare lo stomaco sono poi gli innumerevoli allestimenti a cui poi ci devi aggiungere accessori e pacchetti , anche se prendi il top .
Ero interessato alla versione piu' accessoriata della ST-line X ma poi avrei dovuto aggiungere : specchetti retrovisori ripiegabili , sensori anteriori (ambedue non disponibili poi vista la guerra in ukraina a quanto detto) , cristalli oscurati etc....
I sensori anteriori specchietti ripiegabili e vetri oscurati sono optional che si possono fare a meno
Ho una Puma st line X 155 CV con cambio manuale si colore nero... Auto bellissima non passa inosservata, motore fluido e potente, in modalità sport è davvero divertente, verchevda 18 per un conforto maggiore, consumi migliori rispetto alla prova. Ottimo mezzo ne sono orgoglioso, unica pecca umidità nei fanali sia davanti che dietro e Ford non è riuscita a sistemare. Ciao
Bellissima
Io avrei una domanda. Ho ordinato da poco la 125 stline e mi chiedo se alcuni adas (nella fattispecie: frenata e sterzata di emergenza) siano di default attivati o disattivati. Nel mio caso vivendo in una città un po' caotica penso che in città preferirei avere io il pieno controllo del mezzo ma in statale può tornare utile avere gli adas attivi. Dunque questi sono di base inseriti o disinseriti?
Grazie
Da possessore confermo tutto...auto fantastica
Costosissima ed alcuni optional, che oramai sono diventati lo standard, tipo i sensori di parcheggio, sono da aggiungere con annesso sovrapprezzo. E' bella, ma anche no. Il mercato delle auto ha raggiunto prezzi oltre l'inverosimile.
La catena al posto della cinghia a bagno d'olio, sul 1.0 ecoboost, da quale anno è presente?
Ho la STline 155 con cambio manuale da quasi 2 anni e sono assolutamente soddisfatto. Confermo tutto quando hai evidenziato. La ricomprerei una seconda volta…😉
Scusa mi potresti dire quanto l'hai pagata più o meno?
Km percorsi?
40 mila@@OritanoVero
Auto da migliorare sulle plastiche delle portiere troppo economiche e cruscotto rumoroso
Come guida e molto sportiva piantata a terra divertente ma dovrebbero dargli una sistemata di qualità
La mia versione st line 1.5 120 cv diesel
Dopo 30 mesi sono soddisfatto ma spero che sul restyling facciano grandi cose
La puma è davvero molto guidabile
Bel video, anche a me piaceva la Puma, ma poi purtroppo non avendo un motore plug-in, che serve a me per fare il mio tragitto, ho optato per un'altra auto, dalle dimensioni simili, ma con motorizzazione plug-in, che mi sta facendo risparmiare
Se posso, per quale ha optato?
@@cristianliturri4478 Captur plug-in.
Mio figlio ha il 125 CV manuale. Ha qualche difettuccio a livello di accessori ma per quanto riguarda il motore niente da dire. Come consumi siamo a 16,5, ha 25000 km e nessun problema. Non è un fulmine ma vai ovunque, montagna compresa a pieno carico. Io avrei preso la Focus, ma è solo un gusto personale. Frava Ford.
....un vero concentrato di “vorrei ma non posso”...🤣🤣🤣🤣
Si io credo che questa sia la versione migliore di Puma. Il 125 CV ecoboost secondo me da il meglio nella Fiesta.
Vogliamo i fatti!!! Quanti km possono fare? Arrivano almeno a 300.000km?
Da possessore di questa auto confermo tutte le sensazioni dinamiche di guida che hai evidenziato,aggiungo che in modalità sport le prestazioni sono veramente appaganti con consumi tutto sommato accettabili.Complimenti a Ford👏🏻👏🏻👏🏻
Poi cambi il motore a 50.000
@@riccardorovere9093 Come tipologia di auto non è fatta per essere spremuta fuori giri,l’ibrido interviene a basso numeri di giri ed insieme al turbo permette spinte notevoli.Tutto questo per limitare i consumi ed inquinare meno.Tra l’altro il motore è stato pluripremiato,quindi testato anche per l ‘affidabilità
@@gianzana Purtroppo è un motore destinato a NON durare..se sei uno che fa 10mila km l'anno ed abituato a cambiare auto tra i 2 ed i 4 anni,allora ci può anche stare e può pure essere un acquisto intelligente..ma girarci fuori garanzia,magari prossimo ai 100mila km,è davvero un testa o croce..neanche paragonabile ad un due litri a gasolio che a 200mila km ha praticamente finito il rodaggio se non lo ha posseduto un cane..purtroppo è un'auto da leasing..figurati farci lunghi viaggi in 4 o 5 a bordo col portabagagli pieno..alla prima salita la bruci..puoi metterci gli interni Vignale e tutte le lucine ed i mega schermi che vuoi, ma aimè, sempre un mille rimane..
@@giovanniricci799 Sulla base di cosa? Hai dei dati di utilizzo? Statistiche in merito? La Puma 1.0 è in giro dal 2019-2020 e nessuno ha ancora rotto il motore. Smettetela con queste congetture senza alcuna prova.
Ho una Puma 125 cv ibrida da 2 anni e 40.000 km , i difetti ? Frizione e cambio a mio avviso molto delicati e il motore che ha troppe vibrazioni se portato sotto sforzo !!! Comunque auto eccezionale con ottimi consumi .
Ciao, hai avuto problemi con frizione e cambio in questi due anni?
@@Wiicck si da poco la sincro delle cambiate prima e retro nn è più perfetta , farò cambiare l ‘olio del cambio al prox tagliando , per fortuna ho garanzia 7 anni estesa . Quando una frizione è fatta bene si sente la pesantezza sul cambio !!! Per me sn andati al risparmio su questo componente . E non la Guido assolutamente in maniera spietata e sto alla mia 5 auto nuova non sono uno sprovveduto in materia
Io ho una domanda quando uno compra la macchina nuova cm ad esempio adesso d'inverno deve uscire con le gomme invernali???
Perché a me la stanno consegnando con le gomme estive!!!!
Quando sento parlare di questi motori mi vengono sempre tantissimi dubbi... Abbiamo un 999 cc che eroga 155 cv... ripeto... 999 cc che eroga 155 cv. La storia ci ha insegnato che motori con 2000 di cilindrata per esempio (e magari con 155 cv) possono durare anche 400'000 / 500'000 km grazie appunto al corretto equilibrio cilindrata/cavalli... se dovessi mai avere un motore così piccolo come il 999 che viene sfruttato a tal punto da erogare 155 cv avrei il costante terrore che a 100'000 km sia da buttare via ogni suo componente. Sono l'unico ad avere questo pensiero?
A parer mio non ti sbagli; è proprio quello che vogliono i costruttori (tutti): fartela cambiare! Se ti fanno una macchina da 400000 km, la seconda quanto devono aspettare per venderla...??
Condivido preoccupazione...qualcuno riesce dare un riscontro sull'affidabilità nelle lunghe percorrenze?!
assolutamente d’accordo. rimpiango il 1.9 Jtd 75cv della mia vecchia Punto: economico, parco, graduale e di lunga durata
Infatti ho sempre apprezzato mazda ... avevo una mazda 3 2.0 122cv...direi rapporto più che perfetto
500 0.9 turbo bicilindrica, 289000km. Continuate con le chiacchiere da bar.
Bel mezzo, gli interni andrebbero modernizzati
Ciao a cuanto la vendi?
Venerdì in concessionaria mi hanno detto che la produzione di questa versione è sospesa, quindi niente versione da 155 cv fino a data da destinarsi...inoltre ho notato che adesso la ST Line X ha i tamburi posteriori al posto dei dischi 🤐
Sei bravo, ma fai notare anche le mancanze rispetto alle vecchie versioni
Dove sono portaocchiali
Porta documenti
Quei abbaglianti led che fanno meno luce di un led cinese da 5 euro
Se la usi a Genova ti consiglio di cambiare colore xké quello grigio si confonde con l'asfalto e i camionisti non ti vedono arrivare in caso di sorpasso....
Ma cosa ti fumi?
@@gianniscassa1947 è un episodio accaduto veramente a una mia collega
Avevo valutato l'acquisto, ho una fiesta, quando sono entrato la sensazione è stata che l'interno fosse più piccolo della mia. Scartata per questo e per il fatto che il mild hybrid è una trovata pubblicitarià non aiuta niente.
anche io da possessore di fiesta volevo passare alla puma per necessità di spazio, ma ho desistito: salito a bordo ho trovato sostanzialmente lo stesso abitacolo della mia eccetto la seduta stile furgone tipica delle macchine alte, ciò nonostante se regolo il sedile sulla mia posizione di guida (alto 190) dietro di me si siede solo un bambino. Molto meglio la Focus anche come dinamica di guida; peccato che il concessionario non sia stato in grado di ordinare un 155cv come motorizzazione per multe su co2/km della gamma.
Riporto a beneficio dei meccanici da bar:
Perchè i motori Turbo raggiungono regimi di rotazione più bassi rispetto agli aspirati?
Partiamo dal presupposto che un motore sovralimentato, sia mediante turbocompressore sia mediante turbo volumetrico, lavora con pressioni in camera di scoppio più elevate rispetto ai motori ad aspirazione “atmosferica”. Se da un lato questo porta un vantaggio in termini di lavoro e rendimento, dall’altro obbliga gli ingegneri a progettare i componenti del manovellismo con dimensioni assai più generose. Questo implica masse maggiori sia in moto alterno, sia in rotazione. Ne segue che il motore con pistoni, albero, bielle e spinotto più pesanti, può raggiungere un minor numero di giri essendo ogni organo sottoposto a maggiori forze di inerzia oltre che a sollecitazioni più elevate ed un maggior calore prodotto in camera di combustione.
Una vettura per campionati FIA GT sovralimentata raramente supera i 7000 giri/min, mentre una vettura della stessa categoria ma con motore aspirato può sfiorare i 9000 giri/min. Sono inoltre molto diverse le due erogazioni dei motori.
Senza fare paragoni, mi aspettavo consumi un po’ più parchi. La mia F56 Cooper S 2.0 turbo 192 cv consuma meno. Di media faccio i 16km/l. Da un motore così piccolo e con il supporto ibrido mi aspettavo di più. Sicuramente un gran motore, anche se la Ford non mi attrae dal punto di vista del design, ha sicuramente fatto passi da gigante in questi ultimi anni.
guarda, non ci credo nemmeno se mi fai vedere che la tua Cooper s faccia quei consumi. Forse ci riesci a 80km/h su strada dritta e pianeggiante. Questa 16km/l li fa tirandole il collo, quanti litri servono alla tua Cooper s per fare un km tirando?
@@FefyGT Nell'uso quotidiano il CDB segna i 16. All'inizio facevo i calcoli con il pieno/litri e non scendevo mai sotto i 14/15. Io abito in provincia, ma mi capita spesso di fare percorsi molto corti. Ho il piede leggero e ogni tanto ci scappa qualche tirata. Non ho nessun motivo di scrivere cose non veritiere. La Puma tirandole il collo non fa di sicuro i 16, come tutte le auto se hai il piede pesante i consumi si fanno sentire. Di fatto ci sono test che indicano ad esempio che nel traffico romano si scende sotto i 12 e in autostrada a velocità limite stai sui 14. Basta cercare, quelli di Motor1 l'hanno testata.
Il megabox d’estate è stato utilissimo al lago ghiaccio e birre freschissime💪
rubo l'idea
Dovrebbero aggiungere una versione 4x4
Io ho una st line x Qualcuno mi saprebbe dire perché i segnali acustici come apertura porte, o i sensori di parcheggio d'avanti, o retromarcia cambiano tono? Perché in Ford non mi hanno saputo dare spiegazioni. Grazie.
ho una domanda sciocca. Ho una vignale 155v e non riesco a sistemare lo specchietto retrovisore, mi sembra bloccato e non vorrei forzarlo, come se fosse "elettronico" ma non trovo nessun controllo!
in realtà ho un'altra domanda: per la modalità eco a due cilindri, lo consiglieresti in autostrada? In statale va bene (ma consumo significativamente meno di te mi pare, arrivo a 20 con ECO in statale, e 17.5 in autostrada, ma sempre sul piano. Avendo il bambino in macchina mi porta a guidare come una lumaca).
Sull'assetto concordo (io ho 18 pollici per le gomme estive, 16 per quelle invernali, che migliorano la situazione), per i miei gusti è un po' troppo rigido, ma la sento attaccata all'asfalto in curva e mi trasmette molta sicurezza, grazie alle sospensioni rigide e a un buon sterzo.
interessante la questione sul rapporto di sterzo, l'ho notato anch'io, ma pensavo che fosse un mio errore nella guida, non avendo molta esperienza.
Forse me lo sono perso, ma come mai non hai citato il tetto panoramico come optional? io ho provato con e senza e ho assolutamente deciso di metterlo, dà molta più luce e senso di spazio, che altrimenti mi risultava un po' claustrofobico (ma sono un ex motociclista per cui tutte le macchine mi sembrano una scatola di sardine.
ciao, per gli specchietti c'è un piccolo joystick sulla pulsantiera della portiera lato guidatore. Se intendi quello centrale, è solo un po' duro spingi tranquillo.
@@FefyGT grazie, avevo risolto, era duro!
Penso che la moda delle auto ibride è come 20 anni fa, con auto di 350 cm o poco più di lunghezza e motore 1200 1300 o 1400 a gasolio. Comprate da persone che magari non percorrevano più 20 km in una sola uscita.
Penso anche che riguardo le emissioni, non si dovrebbe considerare grammi al chilometro, perchè, un auto di 10.000 km, quindi a rodaggio finito, è ovvio che se i grammi vengono calcolati da 10.000 a 10.001 su un circuito chiuso, in piano a 60 kmh, risultano essere bassi. Le emissioni andrebbero calcolate su 100.000km.
E nonostante sia la Vignale... abbastanza costosa bisogna aggiungerci optional... incredibile
non ha senso aggiungere optional oggi, servirebbero opzioni per rimuoverli dalle versioni base. Tipo rimuovere esp, schermi digitali, luci led, adas, etc.
@@FefyGT sui tablet enormi che mettono all’interno sono d’accordo ma gli adas dovrebbero essere di serie
Madonna 1L 3 cilindri con 155cv ! Comunque 0- 100 kmh in 9 secondi mi aspettavo fosse piu scattante per una macchina con questa potenza e 240Nm di coppia.
@DriveK a giudicare dai commenti che leggo sembra che la risposta alla domanda del titolo sia un forte Sì 😅
Personalmente non ho ancora provato questa motorizzazione ma sarei propenso a fidarmi di una casa come Ford per quanto riguarda l'affidabilitá... Peccato che a me il concessionario non sia stato in grado di ordinarla questa motorizzazione (su Focus) per questioni di normative emissioni sul totale venduto dalla casa.
Vi chiedo: questa recensione esce ora perché é ad oggi effettivamente tornata disponibile? Avete informazioni in merito?
Scusami tu vuoi prendere un mille su una focus ????
@@autumnce8254 Quali sono le mie alternative? il 2.3L 4 cilindri della ST da 280cv o? Sarei ben lieto di avere a disposizione il 1.5L 3 cilindri da 200cv della Puma/Fiesta ST sulla focus, a mio avviso sarebbe una ottima motorizzazione.. Ma ad oggi non é offerto e non credo lo sarà mai
Tutto bello ma arriverà a 80.000km?
Ottimi motori...unica pecca la qualità delle plastiche usate per gli interni...
le qualità di questo motore sono indubbie. Ciò che mi lascia dubbioso è la durata di un simile motore così spinto....
È spinto per la potenza massima ma per il resto hanno già coppia intorno ai 1500/2000 giri e con un filo di gas li muovi già bene con consumi davvero contenuti. Non serve sempre tirarli a 4000/5000 giri.
Entro fine anno mi arriverà Puma ST line MH 125 .
Ho grandi aspettative
Ritirata due mesi fa, grande macchina, spinge abbastanza e non consuma troppo. Ti troverai bene
Ma la versione Ecoblue con il 1.5 diesel non esiste piu? Tolta dal mercato?
Ma l'affidabilità? Tutti parlano di prestazioni e coppia ma a me interessa anche che non mi dia problemi negli anni. Questa come è sotto lato affidabilità?
Tutto molto bello, ma per chi acquisterà questa auto o fiesta, consiglierei di chiedere se il motore di queste vetture hanno una cinghia a bagno d'olio, proprio nella coppa che aziona la pompa dell'olio.....Il tutto no buono, la cinghia si sfilaccia e va a tappare la cipolla che aspira l'olio e il motore si inchioda
Ma è ovvio che il contenitore dietro serve a mettere le birre in fresca..
Spettacolo! 😄
vero! geniale! hahaha
se esce con un 1.6 turbo 4 cilindri gpl da 130/150cv la compro
L'ho ritirata in marzo con cambio automatico e paddle al volante e devo dirle che da 0 a 100 si fa rispettare,a me personalmente delle auto quello che apprezzo di più è lo scatto per quando vuoi sorpassare, della velocità non mi interessa più di tanto visto i limiti e gli autovelox.
Saggio
Consumerà un botto. Io avevo una fiesta a cambio automatico 100cv e in città mi faceva il 7 al litro
@@alfoweb8405 guarda io la uso poco ho la fortuna che vado al lavoro a piedi però credimi consuma meno di quello che ci si può aspettare,poi chiaro che se ad ogni partenza spingi al massimo allora probabilmente si.
@@giuseppesoccio8933 ti ringrazio per il complimento Giuseppe, essendo autista di autobus cambio automatico tutta la vita.
Bellissima sotto ogni punto di vista, la mia 125 cv titanium presa a gen 22, 6500 km percorsi con 70% SS, 20% autostrada e 10% urbano. Consumi calcolati al centesimo: statale arriva al 24 km/lt rispettando i limiti di velocita' con chiusure di sorpasso rapide fatte in sicurezza, autostrada il 15/16 tra velocita' consentita e strappi veloci, urbano sfruttando il MildH si riesce a fare anche lì 12 km/lt. Per quanto riguarda la guida, il confort e la capacita' di carico...10 pieno soddisfattissimo dopo quasi 10 mesi
Il miglior crossover di segmento B
Sali su una kia xceed poi ne parliamo
@@alessandrorusso1228 Non è un Crossover B.
È un crossover b c a non cambia
@@alessandrorusso1228Sicuro che non cambia niente tra le due (Puma e XCeed)? Dimensioni esterne, prezzo, offerta motorizzazioni? Io guarderei la scheda tecnica delle due poi ne riparliamo.
Possiamo anche confrontare e mettere insieme mele, pere e pesche, sempre frutta è...
C'è chi dice che la Puma è un suv compatto nelle prove a confronto cosa che non è.. I paragoni di fanno con le stesse categorie e marchi in questo caso generalisti quindi sono paragonabili benissimo
A quanto pare la Vignale è ormai acquistabile solo con cambio automatico, e ciò significa spendere altri 2000 euro in più. In pratica arriviamo a quota 35k euro, che francamente mi sembra una cosa folle :(
E stupenda ho da 2 mesi 125 cavalli 😊
La gomma di scorta.?
prima di prendere la focus ho valutato anche la puma.
quando ho scoperto che ha il telaio della fiesta non ho avuto più dubbi. Con peso e baricentro più alti la puma come puà essere " sport", senza considerare che sarebbe costata prezzo base, di più della focus st line full optional che poi ho preso. il mille è un bel motore comunque, valutate se prendere il 155, in ogni caso, prendetele hybrid perchè differenza di guida non ce n'è quasi.
non so la PUMA, ma la Fiesta è una lama, mi ha sorpreso, ne ho guidata una ma l'ho sottovalutata, una tenuta di strada straordinaria ed eravamo in cinque più bagagli
@@giuseppec.6504 eh ma ci credo è comunque un auto con baricentro basso e abbastanza leggera, la puma è 200-250kg in più forse ed è 10-15cm più alta, la seduta è anche alta. l'interno è leggermente più grande di una focus. però focus stline dove mancavano quella cavolata dei fari adattivi e il riscaldamento dei sedili, costava 2k meno della puma normale. la st line sforavo di altri 2. un conto è una focus st line completa a 20k un conto una puma base a 24k
@@giuseppec.6504 confermo x la fiesta, non ci sono paragoni
anche io ho trovato la Focus molto meglio, soprattutto grazie allo sconto migliore.
@@FefyGT è un auto che va meno di moda, ma proprio per questo fa la sua figura, specialmente con il blu di ford e in versione st - line
Consuma praticamente come un benzina normalissimo . Devono fare dei full hybrid nn mild !!!
Caro Alessio, il problema dei motori mille, a mio modesto parere, non è legato alle prestazioni, e dunque alla coppia, bensì alla loro durata nel tempo, dovendo lavorare sempre al massimo per spingere la macchina. Dunque sempre sotto sforzo. Non mi dire che un mille avrà la durata di un 1.5 ad esempio.
Concordo. Ma tanto ormai si inizia a parlare di auto usa e getta.
Capisco le tue perplessità, ti posso però dare una testimonianza da uso personale. Acquistai la Fiesta restyling del 2013, anno in cui esordiva il 1.0 ecoboost da 100 cv. L'ho venduta l'anno scorso prendendo poi la Focus mild hybrid 155 cv della recensione della Puma. In 9 anni con quella Fiesta ho percorso intorno ai 350 mila Km e non ha mai perso un colpo (con le dovute manutenzioni di routine). Ora è ancora in giro chissà dove ahaha
Possono anche andare bene ma una 500L 0.9 o una Peugeot 5008 1.2 hanno motori sottodimensionati, in un'altra epoca dove la auto duravano nel tempo le motorizzazioni partivano dai 1.9 in su sulle auto pesanti
Ma non è assolutamente vero che lavorano sempre sotto sforzo. Hanno la coppia già dai 1500/2000 giri (non serve ad ogni accelerata spararli a 4000/5000 giri), e con un filo di gas riprendono già bene per le velocità normali con consumi che fino a pochi anni fa erano impensabili per un turbobenzina. Cmq io dopo 5 anni di Kia Stonic 1.0 T-GDI 120 cv 3 cilindri con uso gravoso abitando in collina e andando 2 volte a settimana in montagna mi sto trovando benissimo.
@@mattiabertero esatto. Senza contare che il mild _ hybrid dà una spinta aggiuntiva in fase di accelerazione
Selran nek iki... Paling wanita sing seneng
Scusate, 14 km con un litro in autostrada? Ho capito bene? E dove sta la convenienza? Con la mia golf 2.0 TDI di dicembre 2015 ne faccio in media 17 nel misto e 21 ed oltre in autostrada. Ero intenzionato a cambiare con la puma entro un anno, un anno e mezzo. Qualcuno che giá ce l'ha che può confermarmi questo?
Lo possono portare pure a 200 cv. Quando apri il cofano sempre un piccolo mille rimane! Fanno questi mille per durare meno nel tempo, in modo da cambiare auto più spesso. Il qualunque condizione non può mai durare come un 2.0. Sono riusciti nell’impresa di vendere un 1000 cc a oltre 30 mila euro ( geni assoluti 👏👏)
Non c'è nessuna correlazione tra cilindrata e durata, proprio nessuna.
@@DriveKItalia Vero. Strettamente tra cilindrata e durata no. Ma parlando di potenza specifica? Alle ortiche tutta la questione? 155cv erogati da un 1000cc (155cv/litro) richiedono indubbiamente un altro grado di "spintezza" del motore rispetto agli stessi 155cv erogati da un 2000cc (77,5cv/litro). E dove la paghi questa differenza se non su affidabilità/durata (oltre, non di rado, anche su erogazione e consumi), visto che come in tutte le cose, di pasti gratis non ne esistono?
Se serve una riprova, basti vedere le auto che superano il famoso "milione di miglia". Cilindrate non striminzite, bassa potenza specifica, non di rado assenza di turbo. Con questi arnesi, auguri 👍 Ma non dico eh di arrivare al mitico traguardo, ma anche solo farne 1/4
@@DriveKItalia questa è una grande castroneria. Qualunque meccanico e esperto nel settore vi potrebbe confermare che mediamente un motore più è grande e più dura nel tempo. Se insistete vi allego decine e decine di conferme ufficiali.....e meno male che siete esperti...
@@DriveKItalia Mettendo in relazione un 2.0 da 155 cv e un 1.0 da 75 cv forse avete ragione voi, ma tra un 1.0 da 155 e un 2.0 da 155 la differenza di durata c'è eccome...Guarda caso tutte le auto che sono rinomate per la durata come le vecchie mercedes hanno motori benzina 2.0 da neanche 130 cv o diesel 2.5 da 90 cv
Tutte balle sono tutti testati i motori sono leggende
Ehh, una volta col freno a mano a leva si facevano i testa-coda.....
Ma le nuove le fanno tutte con 150 cavalli?
L’unica pecca di questa nuova generazione di propulsori è che consumano come una Pagani.
Io ho una Cooper S e faccio 16 litro in città.
Peccato che sia l'unica a non segnalare sul cruscotto, tutto digitale eeeeee tutto bello eeeee, la % della carica batteria. Sarebbe utile.
Ottima vettura.
Belli questi video dove si parla del motore di una auto senza nemmeno aprire il cofano 😂
È vero che Ford eliminerà la Fiesta dalla produzione insieme alla Focus a favore di questa Puma ?
Per la Fiesta c'è stato l'annuncio ufficiale di Ford, finirà di essere prodotta nel 2023.
Per quanto riguarda la Focus, non c'è ancora nulla di ufficiale, ma probabilmente andrà fuori produzione anch'essa, magari qualche anno dopo.
Per le sostitute, oltre alla Puma, penso che in Ford abbiano in cantiere qualche altro suv/crossover, probabilmente solo full electric.
Il problema é che da un lato si parla di inquinamento, riduzione di consumi ecc. e dall'altro le aziende che fanno questi motori ridicoli facendoli lavorare sottosforzo e che non durano niente...
Si capisce se un video e sincero o e solo pubblicità quando vengono dati solo dati approssimativi(sui 200nm di coppia,in realtà 190nm)
eh beh una differenza abissale. Poi la coppia di un motore non dice assolutamente nulla, quello che serve è massima potenza e giri di massima coppia.
Nel 2023 uscirà un restyling?
Non si sa nulla sul restyling della Puma ma potrebbero in effetti aggiornare qualcosa. Del resto sarà stata in vendita da 4 anni...
@@DriveKItalia chiedevo perché vorrei cambiare auto il prossimo anno e la Ford Puma è tra le mie preferite, solo che non vorrei che uscisse il restyling subito dopo acquistata...andrei sull' allestimento St-Line con cambio automatico da 125Cv purtroppo il budget non mi permette di prendere la Vignale...dici che è una buona scelta ?
La Mazda ha creduto in un depotenziamento piuttosto che ha una riduzione della cilindrata 🤔
che è decisamente meglio!
io rimpiango il 1.9 JTD da 75cv della vecchia Punto
consuma troppo questo motore!
Come tutti i motori,fantastici finche' nn danno problemi,piccoli potenti e efficaci,vero,ma poi ne riparliamo quando nei ecoboost e i pure tech si sfalda la contatore distribuzione a bagno d olio,o come I fantastica motori e'tech renault che la batteria nn e' piu connessa col motore..ecc ecc..I motori di oggi danno piu problemi delle suocere..nn dureranno mai come I vecchi di grossa cilindrata,queste macchina nuove sono sempre sul carro attrezzi dall Audi alla ford passando a peugeout..possesore di auto ogni 4 anni nuove
Ho una Focus 1.8 tdci del 2002 e non la cambierei con questa😂
già…
peccato per gli interni, da utilitaria di bassa qualità, sia per materiali che design
Non si possono vedere tutte quelle cromature!
Ma hanno poi sistemato il disastroso cambio powershift?
1000… 3 cilindri… 6500 giri… 155 cv…11-14 km/l… una follia
Motore 1000 con 155cv... mah, non lo so, mi pare un motore molto piccolo per quei cavalli, già mi sembra piccolo il mio 1.3mj da 90. O forse sono rimasto molto indietro io. Cioè... non che vada male, ma a 250mika km ci arriva senza problemi o muore prima. Aiutatemi a modernizzarmi!
Saranno nuovi motori ma per me faccio un esempio un 1600 cc non puo' essere come un 1000cc di nuovo ingegno sara sempre migliore e duraturo un 1600 di cilindrata normale.
Ci vediamo tra 200.000 km
🤣
Con la mia Volvo XC40 aut. 2000 diesel, in statale faccio 19km/l - in autostrada 15 km/l ed in città 16km/l, con piede pesantino e con un'auto più grande! quindi riassumendo la ford Puma con il motore 155cv beve come un alpino 🤣🤣🤣
Non ho ancora mai visto un turbobenzina consumare come un Diesel....come confrontare le mele con le pere.
@@mattiabertero No no sempre macchine sono e sempre a spostarsi servono, quindi sono tutte mele!
@@leolegale4 ah, si si. Sono sempre macchine...con motori che sono completamente diversi non confrontabili ma vabbè🤦♂️...