Ole hyvä😊 Tässä on tullut tutkittua aiheeseen liittyen öljyjen API -luokituksia. Luokituksesta voi selvitellä kuinka paljon on lisäaineen (ZDDP) pitoisuus eri luokituksen öljyissä. Nähtävästi 1200 olisi riittävä määrä sinkkiä laahurinokka koneelle. Sisäänajossa saisi olla enempikin. On kyllä oma tieteenlaji tämäkin.
@@Jubr123 Näiden vanhojen moottoreiden kanssa huomioitava. 90-luvun alussa ei vielä tarttenut tämmöisiä miettiä. Onneksi löytyy vieläkin sopivat öljyt vanhempiinkin autoihin.
Onko pappiksella jo ajettu mihin moottoria teit? Itse laittanut vanhoihin ameriikan rautoihin teboilin 20w50 classicia, siinä pitäisi olla kaikki lisäaineet mukana. Nyt kun venäjää ei kannata sponsoroida niin kendall 20w50 green racing.
Ei ole pappiksella vielä ajeltu. Itse en enää käytä 20w50 öljyjä tuon kuuman pään viskositeetin takia. Aloin asiaa miettimään ja tutkimaan mitä valmistaja on speksannut. Ehkä johonkin kisakireään ok, toki öljynpaineet korkeammat tuolla laadulla. Mobilin devac diesel toimii myös. Onneksi on vaihtoehtoja valita😊
Siis 10w30 öljyssä on 10w se öljyn jäykkyyden osa ja 30 on lämmön sieto kyky .jos kone käy kuumana niin voitelu kyky alkaa häviämään kun ominaisuudet kärsii. 20w 50 on jäykempää mutta se johtuu lukemasta 20w. Eli sinuna laittaisin 10w40 tai 10w 50 öljyt ja saattaa sun moottorin yli kuumenemis ongelma poistua silläkin. Toi 10w30 voi olla liian ohutta kesä kelille, jos ajaisit pakkasilla niin se ois ok. Tarkistitko vanhat öljyt et onko niissä metallia joukossa? Kirkkaalla valolla näkee kun kankaan läpi laskee et kimalteleeko..
Ihan puhdas öljy, siis normi mustaa vanha. Olisin sitä mieltä että 20w-50 on liian tuhtia öljyä. Kuten huomasit omistajan alkup. manuaalista, ei ole vaihtoehtona. Ehkä kilpakoneeseen ok. Olen ajellut viime kesänä 10w40 laadulla. Samalla tavalla toimi tuollakin. Oikeastaan ainoa ero jäykällä öljyllä että öljynpaine liki 3/4 lukema mittarissa kun normaalisti puolessa välissä.
@@yhdentahdentalli itse käytin 70 luvun celicassa sitä 20w50 mut se olikin aika kireäksi ja kiertäväksi tehty. Tarvitsi kylmänä käynnistettäessä ennen liikkeelle lähtöä muutaman minuutin tyhjäkäynnin että lämpö mittari liikahti. Mut tuo 10w30 on tarkoitettu luultavasti kylmiin olosuhteisiin , alle 10 asteen lämpötiloihin. Prätkissä on ohjekirjoissa et jos ajaa nollassa tai kylmemmässä niin 10w30. Sit +5-20 on 10w40 ja 10w50 20-25 asteessa ja 20w50 siitä ylöspäin. Toki moottorin luonne on eri mutta huomasin selkeän eron moottorin käyntilämpötilassa 10w40 ja 20×50 välillä kun oli yli 20 astetta ulkolämpötilana. Käynti tasaantui, ääni hiljeni ja kone kävi viileämpänä. Jos öljy kuumenee liikaa niin sen voitelu kyky heikkenee ja siitä syntyy lisää lämpöä mikä korostuu varsinkin prätkissä kun ajokierrokset on matka ajossa samat kuin mitä mussen moottori kiertää maksimissaan. Sinuna melkein kesällä kun on jopa hellettä , vaihtaisin lämpökestävämmät ..jos vain löytyy niin 10w50, tai 15w50.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Kiitos uudesta videosta! 😊
Ole hyvä😊 Tässä on tullut tutkittua aiheeseen liittyen öljyjen API -luokituksia. Luokituksesta voi selvitellä kuinka paljon on lisäaineen (ZDDP) pitoisuus eri luokituksen öljyissä. Nähtävästi 1200 olisi riittävä määrä sinkkiä laahurinokka koneelle. Sisäänajossa saisi olla enempikin. On kyllä oma tieteenlaji tämäkin.
@@yhdentahdentalli No on kyllä. Itse en noista sinkkiluokituksista ole tiennyt mitään. Ihan uutena aiheena tuli tämä!
@@Jubr123 Näiden vanhojen moottoreiden kanssa huomioitava. 90-luvun alussa ei vielä tarttenut tämmöisiä miettiä. Onneksi löytyy vieläkin sopivat öljyt vanhempiinkin autoihin.
Onko pappiksella jo ajettu mihin moottoria teit?
Itse laittanut vanhoihin ameriikan rautoihin teboilin 20w50 classicia, siinä pitäisi olla kaikki lisäaineet mukana.
Nyt kun venäjää ei kannata sponsoroida niin kendall 20w50 green racing.
Ei ole pappiksella vielä ajeltu. Itse en enää käytä 20w50 öljyjä tuon kuuman pään viskositeetin takia. Aloin asiaa miettimään ja tutkimaan mitä valmistaja on speksannut. Ehkä johonkin kisakireään ok, toki öljynpaineet korkeammat tuolla laadulla. Mobilin devac diesel toimii myös. Onneksi on vaihtoehtoja valita😊
Kiitokset videosta 👌
Ole hyvä😊
Siis 10w30 öljyssä on 10w se öljyn jäykkyyden osa ja 30 on lämmön sieto kyky .jos kone käy kuumana niin voitelu kyky alkaa häviämään kun ominaisuudet kärsii. 20w 50 on jäykempää mutta se johtuu lukemasta 20w. Eli sinuna laittaisin 10w40 tai 10w 50 öljyt ja saattaa sun moottorin yli kuumenemis ongelma poistua silläkin. Toi 10w30 voi olla liian ohutta kesä kelille, jos ajaisit pakkasilla niin se ois ok. Tarkistitko vanhat öljyt et onko niissä metallia joukossa? Kirkkaalla valolla näkee kun kankaan läpi laskee et kimalteleeko..
Ihan puhdas öljy, siis normi mustaa vanha. Olisin sitä mieltä että 20w-50 on liian tuhtia öljyä. Kuten huomasit omistajan alkup. manuaalista, ei ole vaihtoehtona. Ehkä kilpakoneeseen ok. Olen ajellut viime kesänä 10w40 laadulla. Samalla tavalla toimi tuollakin. Oikeastaan ainoa ero jäykällä öljyllä että öljynpaine liki 3/4 lukema mittarissa kun normaalisti puolessa välissä.
@@yhdentahdentalli itse käytin 70 luvun celicassa sitä 20w50 mut se olikin aika kireäksi ja kiertäväksi tehty. Tarvitsi kylmänä käynnistettäessä ennen liikkeelle lähtöä muutaman minuutin tyhjäkäynnin että lämpö mittari liikahti. Mut tuo 10w30 on tarkoitettu luultavasti kylmiin olosuhteisiin , alle 10 asteen lämpötiloihin.
Prätkissä on ohjekirjoissa et jos ajaa nollassa tai kylmemmässä niin 10w30. Sit +5-20 on 10w40 ja 10w50 20-25 asteessa ja 20w50 siitä ylöspäin. Toki moottorin luonne on eri mutta huomasin selkeän eron moottorin käyntilämpötilassa 10w40 ja 20×50 välillä kun oli yli 20 astetta ulkolämpötilana. Käynti tasaantui, ääni hiljeni ja kone kävi viileämpänä. Jos öljy kuumenee liikaa niin sen voitelu kyky heikkenee ja siitä syntyy lisää lämpöä mikä korostuu varsinkin prätkissä kun ajokierrokset on matka ajossa samat kuin mitä mussen moottori kiertää maksimissaan. Sinuna melkein kesällä kun on jopa hellettä , vaihtaisin lämpökestävämmät ..jos vain löytyy niin 10w50, tai 15w50.