Min starting grid, sering² yaa bikin konten sejarah motogp seperti ini, mkin bisa dari sejarah pabrikan, tim, pembalap, sirkuit, dll. Sukses terus min!
13:06 king kenny kesusahan banget bawa YZR500 gara² mesin V4nya pake Rotary valve yg karakternya susah di push start,beda dngn NS500 yg gampang dipush start karna pake Reed valve atau membran pada mesin 2 tak, makanya gk heran dulu NS500 bisa ninggalin YZR500 setengah lap pas awal start
2004-2008 yamaha tercipta hanya utk rossi, terbukti hanya rossi yg bisa menang balapan dgn motor itu dlm kurun waktu tsb, walaupun Lorenzo bisa menang sekali di Portugal 2008 . Terbukti skill balap rossi bukan kaleng2
For the 2T engines, only the NSR 500 was a single crank v4 like a 4T engine. Actually, all other v4 or u4s were twin counter rotating cranks driven by a main crank, arrangement making them more like two two-cylinder engines driven by the main crank.
Setahu saya Ducati awal masuk Motogp pake konfigurasi V4 90° jadi kayak mesin L4 🤔,tapi karena tidak dapat kompetitif mereka mengganti nya dengan V4 konvensional kembali tapi dengan kombinasi Desmodromic nya yang mempunyai kekuatan lebih drpd pneumatic valve konvensional.
Dulu disebut L4 karena posisi silinder depannya hampir horizontal dan silinder belakang hampir vertikal bersudut 90°. Saat Rossi di Ducati sudut mesin tetap 90° tetapi tidak lagi L tapi lebih ke V dan digunakan sampai saat ini. Koreksi kalo salah
klo soal sejarah mending ke channelnya kang enoanderson...lebih detail lebih komplit, dsini g dibahas kenny robert ngambek motor susah start (percuma pole seabreg klo lap 1 ketinggalan sekebon) ga dibahas juga kenny roberts yg bela2in ke jepang rela potong gaji dan v4 ini bukan v4 pertama yg dbuat yamaha
tapi belum L.C.G/belum memeluk mesin. h0nda masih ber-eksperimen di chassis monocoque dan metalurgi,kemudian desainnya digabung dengan twin-spar dan jadilah twin-spar yg indah seperti yg kita lihat saat ini.....ymha masih menggantung mesin bahkan di YZR-M1 pertama...sedang h0nda chassisnya sudah memeluk mesin sejak lama.
Sebenarnya yamaha itu pabrikan langganan juara di balapan nasional dari dulu sampai sekarang, tapi entah kenapa kok di jalanan sepi banget, apakah hebat dan kencang saja tidak cukup untuk mencongkel dominasi sayap
Semua ada masanya ketika masanya lewat,dipakasain kaya apa tetep ga bisa juara Apalagi terkait R&D yg membutuhkan dana besar dg hasil yg ga 100% sukses
@@RobbiRizaldi boleh V3, regulasi maksimal 4 silinder, bukan harus 4 silinder, tujuannya dulu utk menjegal Honda yg terlalu perkasa dg V5, Ducati ketar ketir, Dorna ubah regulasi jd maksimal 4 silinder, setelah itu Yamaha terlalu perkasa dg Rossi, Dorna ubah regulasi pakai ECU seragam yg dipakai Ducati. Aturan Dorna dari dulu seperti membantu Ducati hahaha
Ternyata yamaha selali mengawali dlm pengembangan,,dan berani ambil resiko,,good job yamaha laki banget,,
@@mico_hito4258 beda ma Yamaha skr yg ga berani ambil resiko, mempertahankn cross plane jadul
@@novrahadi8568bukannya yamaha lagi ngembangin v4 ya
@@afrizalbey ya, dah terlambat sebenarnya. Setelah 40x kalah mulu. Itupun belum tentu langsung kompetitif.
@@novrahadi8568 seenggaknya udah berani ambil resiko
Kyk fitur kips yg di ninja sbnrnya dari yamaha motogp 2tak
Min starting grid, sering² yaa bikin konten sejarah motogp seperti ini, mkin bisa dari sejarah pabrikan, tim, pembalap, sirkuit, dll. Sukses terus min!
13:06 king kenny kesusahan banget bawa YZR500 gara² mesin V4nya pake Rotary valve yg karakternya susah di push start,beda dngn NS500 yg gampang dipush start karna pake Reed valve atau membran pada mesin 2 tak, makanya gk heran dulu NS500 bisa ninggalin YZR500 setengah lap pas awal start
2004-2008 yamaha tercipta hanya utk rossi, terbukti hanya rossi yg bisa menang balapan dgn motor itu dlm kurun waktu tsb, walaupun Lorenzo bisa menang sekali di Portugal 2008 . Terbukti skill balap rossi bukan kaleng2
Yamaha memang the best 👏
Memang⭐👍.
kurang satu lagi info , yamaha pernah buat mesin v4 4 tak tahun 70 an dengan kode 001a dan tahun 1977 kode 0w34.
Yamaha semakin di depan / Yamaha semakin maju
Era 2T adalah era terseru motogp❤ suara nya kek kumbang
@@PecintaMotorBalap ga lah, era honda 6 silinder 4 tak tahun 1965 adalah yg paling seru, suaranya kyk F1, zaman 4 tak ngasepin 2 tak haha
For the 2T engines, only the NSR 500 was a single crank v4 like a 4T engine.
Actually, all other v4 or u4s were twin counter rotating cranks driven by a main crank, arrangement making them more like two two-cylinder engines driven by the main crank.
Setahu saya Ducati awal masuk Motogp pake konfigurasi V4 90° jadi kayak mesin L4 🤔,tapi karena tidak dapat kompetitif mereka mengganti nya dengan V4 konvensional kembali tapi dengan kombinasi Desmodromic nya yang mempunyai kekuatan lebih drpd pneumatic valve konvensional.
Dulu disebut L4 karena posisi silinder depannya hampir horizontal dan silinder belakang hampir vertikal bersudut 90°. Saat Rossi di Ducati sudut mesin tetap 90° tetapi tidak lagi L tapi lebih ke V dan digunakan sampai saat ini. Koreksi kalo salah
gila nih starting grid, bisa bercerita sejarah motogp tempo dulu ❤❤
klo soal sejarah mending ke channelnya kang enoanderson...lebih detail lebih komplit, dsini g dibahas kenny robert ngambek motor susah start (percuma pole seabreg klo lap 1 ketinggalan sekebon) ga dibahas juga kenny roberts yg bela2in ke jepang rela potong gaji dan v4 ini bukan v4 pertama yg dbuat yamaha
@@beginugroho3979penonton setia kang eno hadir bang
@@beginugroho3979tu orang bahkan Nemu aja dokumen yg ntah nyelam dmn
Era terbaik di motoGP
Min, tolong bahas sejarah awal mula pembalap motogp kenapa kalo balapan hujan pake jas hujan, terima kasih min🙏
Jika Dorna tidak terlalu menekan regulasi, maka Honda akan menguasai motogp
Entah knp rasanya starting grid kembali ke jati dirinya klu kontennya model gini
Yamaha juga yang pertama pake swing arm terbalik di motogp
Yamaha yg pertama pake chassis twin spar juga
tapi belum L.C.G/belum memeluk mesin. h0nda masih ber-eksperimen di chassis monocoque dan metalurgi,kemudian desainnya digabung dengan twin-spar dan jadilah twin-spar yg indah seperti yg kita lihat saat ini.....ymha masih menggantung mesin bahkan di YZR-M1 pertama...sedang h0nda chassisnya sudah memeluk mesin sejak lama.
Honda pertama yang memakai carbon
@@septiyankurniawan3893 honda dulu inovasinya gila gila, material eksotik
@@yov1e670 Honda dulu eksperimen pake material eksotis sedangkan Yamaha eksperimen pakai teknologi alien di jamannya
suzuki comeback motogp 2027
Sebenarnya yamaha itu pabrikan langganan juara di balapan nasional dari dulu sampai sekarang, tapi entah kenapa kok di jalanan sepi banget, apakah hebat dan kencang saja tidak cukup untuk mencongkel dominasi sayap
crank shaft x min bukan crankcase,,,,😁
Mn, mungkin maksud anda crankshaft / kruk as, bukan crank case
Single ecu penyebab hinda yamaha down
Crankshaft Min. Bukan crengkes.😢🤦
Aprilia awalnya pake mesin V3
Mesin motogp Aprilia pertama adalah Aprilia rs cube inline 3 990 cc. Koreksi kalo salah
nice
kenapa ohlins mahal ? gara-gara dipake yamaha di motogp =="
itu sebenarnya mesin square yg sudutnya dibuat mirip V engine.
Eh lu si bocil nolep yg suka racis nongol lagee 😂😂
Semua ada masanya ketika masanya lewat,dipakasain kaya apa tetep ga bisa juara
Apalagi terkait R&D yg membutuhkan dana besar dg hasil yg ga 100% sukses
Dan mungkin honda akan pakai inline..
V4 nya sekarang melempem😂😂
🤩
ga usah keminggris min "ye zet er" "crankshaf jadi crankcase" makin bingung dengerin sumpah
Semua berubah sejak ECU Magneti marelli menyeranq 😅
Salah satu cara mengalahkan performa motor² jepang .. kalo pakek ecu masing² pabrikan, motor² jepang tenaganya lebih josss ..
@@wanrewthn 2012 yamaha udah pake magnetti marelli tuh & ECU seragam dimulai 2016
V4 2 tak beda la
Ehhh.. ternyata YAMAHA yg pertama nemuin mesin V4...
Sungguh diluar nurul😅😅
Matchless Silver Hawk, 1930. V4 pada sepeda motor pruduksi massal.
Bkn yamaha yg nemuin V4....
Yamaha pabrikan pertama yg pake v4 di motogp
Coba ada pabrikan yang memakai mesin v2
KAPAN SUZUKI ADA LAGI DI MOTOGP
Mudah-mudahan kembali dengan sponsor yg banyak 😁
@fanelappet6221 biar ada pesain yang bisa menyayingi ducati
Fisrt
Mesin V46iN4
Siapa tau honda akan eksperimen di tahun 2027 pake mesin V3
Inline 4
Ga mungkin.
Regulasi harus 4 silinder bang buat kelas motogp, klo 3 silinder mah moto 2 saat ini
@@RobbiRizaldi boleh V3, regulasi maksimal 4 silinder, bukan harus 4 silinder, tujuannya dulu utk menjegal Honda yg terlalu perkasa dg V5, Ducati ketar ketir, Dorna ubah regulasi jd maksimal 4 silinder, setelah itu Yamaha terlalu perkasa dg Rossi, Dorna ubah regulasi pakai ECU seragam yg dipakai Ducati. Aturan Dorna dari dulu seperti membantu Ducati hahaha
Inline 4 aja susah di lurusan apalagi di v3
Mesin V46iN4