Да, сочувствую. Чем проще мотик тем надежнее, когда и запчастей полно везде и самому можно все отремонтировать это, конечно, важно, ладно на Алтае, а если в Монголии в пустынной части..
Привет Руслан! Зёма. Я тоже вовсе не электрик, от слава совсем. Когда смотрел твое видео, так чесалось - сообщить бы тебе об этом тогда. Я инженер электронщик по образованию, много лет обслуживал, ремонтировал и "обходил" разного рода блокировки на немецких больших обрабатывающих станках. Так вот: как правило все датчики дают ответ да - нет, закрыто - открыто и т.п. Таким образом я однажды на авто, вместо покупки датчика с клапанами за 12 К руб. еще лет 8 назад, замерил на работающем напряжения/сопротивления с выхода датчика, сравнил со своим и нашел контакт куда не верно подавалось напряжение с датчика. Самым дешевым переменным резистором, подал с входного контакта нужное напряжение на нужный контакт, на датчиках как правило 3-4 выхода(условно +, -, управление, контроль) и забыл про этот датчик на всегда! Знаю, беха, свои заморочки. Не претендую на 100% правоту, интересно мнение спецов по мото?
Да, ремонт в дороге это грустно... Был опыт поездки с тремя бмв в Монголию, две новые и одна пятилетка... Одна не реагировала на кнопку запуска раза три за дорогу чем наводила паники, у пятилетки побежали перья, ну а одну пришлось оставить на Ольхоне потому что просто отказалась заводиться(позже дома на сервисе устранили поломку по гарантии)... Ну а старенькая Хондочка конца девяностых не соизволила даже хоть раз чихнуть за дорогу... Отъездил на Африки восемь сезонов, но хочется скоростнее и комфортнее да и поновее, но тогда теряется надежность мота.Под самую зиму взял в новом кузове с небольшим пробегом, но все таки думаю следующий сезон откатать на старой, потому что планы на лето грандиозные.... Всем удачных поездок и минимум поломок...
Посмотрел все серии, жаль конечно что так подвела эта антенна. Я задумался себе про запас купить. Сколько стоила кстати? Был в чулышманской долине пару раз. В этом сезоне снова собираюсь, подольше покатаюсь в тех местах. К Михалычу, на заставу , обязательно заедь хотя бы на ночь, душевный человек, прапор погранец, отличный мужик и база у него не обычная) Там еще ретранслятор есть, а Акташе, классное место, обязательно надо съездить. Короче набегом Алтай не посмотреть, надо повторить путешествие. А фильм отличный👍
@@ruslan_mexanoid один цилиндр, воздушка, никакой электроники и инжекторов. сто тысяч без эвакуаций, если что и ломалось все чинилось на коленке. правда больше десяти тысяч за раз я не ездил. долго, медленно, надежно.
С огромным удовольствием посмотрел серию ! Огромное спасибо !
Спасибо за видео, было интересно! Хорошо что с мотоциклом все обошлось удачно.
Теперь нужно повторить это путешествие. )
Да, сочувствую. Чем проще мотик тем надежнее, когда и запчастей полно везде и самому можно все отремонтировать это, конечно, важно, ладно на Алтае, а если в Монголии в пустынной части..
Сащуствую друг
Привет Руслан! Зёма.
Я тоже вовсе не электрик, от слава совсем.
Когда смотрел твое видео, так чесалось - сообщить бы тебе об этом тогда.
Я инженер электронщик по образованию, много лет обслуживал, ремонтировал и "обходил" разного рода блокировки на немецких больших обрабатывающих станках.
Так вот: как правило все датчики дают ответ да - нет, закрыто - открыто и т.п.
Таким образом я однажды на авто, вместо покупки датчика с клапанами за 12 К руб. еще лет 8 назад, замерил на работающем напряжения/сопротивления с выхода датчика, сравнил со своим и нашел контакт куда не верно подавалось напряжение с датчика. Самым дешевым переменным резистором, подал с входного контакта нужное напряжение на нужный контакт, на датчиках как правило 3-4 выхода(условно +, -, управление, контроль) и забыл про этот датчик на всегда!
Знаю, беха, свои заморочки.
Не претендую на 100% правоту, интересно мнение спецов по мото?
Кто знает, может и можно как то обойти
Отличное видео и путешествие. Ты молодец👍
Спасибо ☺️
Да, ремонт в дороге это грустно... Был опыт поездки с тремя бмв в Монголию, две новые и одна пятилетка... Одна не реагировала на кнопку запуска раза три за дорогу чем наводила паники, у пятилетки побежали перья, ну а одну пришлось оставить на Ольхоне потому что просто отказалась заводиться(позже дома на сервисе устранили поломку по гарантии)... Ну а старенькая Хондочка конца девяностых не соизволила даже хоть раз чихнуть за дорогу... Отъездил на Африки восемь сезонов, но хочется скоростнее и комфортнее да и поновее, но тогда теряется надежность мота.Под самую зиму взял в новом кузове с небольшим пробегом, но все таки думаю следующий сезон откатать на старой, потому что планы на лето грандиозные.... Всем удачных поездок и минимум поломок...
Спасибо за историю
Чёт прикольного лая Макса не слышно было на базе Алтай Мото )))
👍👍👍
Класс 👍🔥
Посмотрел все серии, жаль конечно что так подвела эта антенна. Я задумался себе про запас купить. Сколько стоила кстати? Был в чулышманской долине пару раз. В этом сезоне снова собираюсь, подольше покатаюсь в тех местах. К Михалычу, на заставу , обязательно заедь хотя бы на ночь, душевный человек, прапор погранец, отличный мужик и база у него не обычная) Там еще ретранслятор есть, а Акташе, классное место, обязательно надо съездить. Короче набегом Алтай не посмотреть, надо повторить путешествие. А фильм отличный👍
Антена стоила 5500
@@ruslan_mexanoid есть контакт где брал, хочу взять про запас?
преимущество мото с киком, то что можно и без аккумулятора завестись и ездить 😁
Тут бы не помогло увы)))
Вот потому и путешествую на самых простых мотоциклах, сочувствую.
Этот сезон закончился эвакуацией на трассе. На Honda CL400 сгорело сцепление. Куда уж проще мотоцикл?
@@ruslan_mexanoid один цилиндр, воздушка, никакой электроники и инжекторов. сто тысяч без эвакуаций, если что и ломалось все чинилось на коленке. правда больше десяти тысяч за раз я не ездил. долго, медленно, надежно.
Нет, просто у него сцепа это болячка. В гусе тоже я по глупости спалил антенну когда не правильно прикуривал.