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From construction site to highspeed railline | Before and after on the new Wendlingen-Ulm line
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- Опубликовано: 9 сен 2023
- #deutschebahn #train #beforeandafter
Trains are running on the Wendlingen-Ulm high-speed line. Before that could happen, a lot of work had to be done. In this video you can see impressive pictures of before and after.
▬ More information ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Deutsche Bahn's comprehensive information platform on the Stuttgart-Ulm rail project:
www.bahnprojekt...
▬ What is the rail project ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
The Stuttgart-Ulm rail project comprises the reorganization of the Stuttgart rail junction (Stuttgart 21) and the new Wendlingen-Ulm line. The construction project is the largest expansion concept for public rail transport in Baden-Württemberg since the 19th century.
Gab es Dinge die ihr durch die Eröffnung und Betrieb der neuen Strecke gelernt habt, die ihr jetzt auf die noch im Bau befindlichen Strecken anwendet?
Wäre mal cool ein Video zu sehen in den die Mitarbeiter und Planer des Projekt über „Fehler“ sprechen und was sie daraus gelernt haben. Vielleicht gab es auch Überraschungen die bei der Planung noch gar nicht bedacht waren.
Kein Projekt läuft Problemlos und ich denke Fehler einzugestehen ist auch nicht schlimm, es kommt halt drauf an wie man mit ihnen umgeht!
Wow! Das is ne richtig gute idee!
Dann kannst eine lange Serie machen mit Stuttgart21
Goed zo🌐🇩🇪
Weiter🌐🇩🇪
Beim ETCS werden sie bestimmt noch einiges verbessern müssen (laut einem SWR Artikel vom 07.09.2023)
Seit 2013 fast wöchentlich von Stuggi nach München gefahren und so all diese Abschnitte "live" verfolgen können. Wahnsinns Projekt!
Welch eine Errungenschaft!
Großen Dank an alle Mitarbeitenden, die das alles möglich gemacht haben. Eine Klasseleistung - für uns! DANKE 🎉
* Mitarbeiter
Mitarbeitenden 🤡🤡🤡
@@Endaretainerunter dem gesamten Team an Mitarbeitern, waren sicherlich nicht mal 0.1 % an Personen, die sich dem en/innen/*"#€% zuordnen. Also, bitte den Zuspruch auch wirklich denen zukommen lassen, die dort die Arbeit geleistet haben. Hauptsächlich den Männern und auch einigen Frauen!
@@andren.7668 Ich glaube, Sie haben meinen Kommentar fehlinterpretiert, ich bin definitiv gegen das Vergeschlechtern der Sprache und finde den Kommentar von Evelyne absolut dämlich
Es arbeitet niemand mehr dort. Es gibt keine Mitarbeitenden mehr. Wer sich so ausdrückt hat ein Comingout dahingehend, das ein psychisches Problem vorliegt. Sie scheinen Männer zu hassen. Frauen können aufgrund fehlender physischer Kraft eine solche Arbeit nicht machen. Wenn Sie also ein Lob aussprechen möchten, wäre es mehr als fair und ehrlich, die Männer, die eine solche Tätigkeit ausüben, auch direkt anzusprechen. Ihre Unehrlichkeit ist unehrenhaft.
Und noch das hier: Klassearbeit schreibt man klasse Arbeit, denn es ist keine Klassenarbeit.
Die löchrige schwäbische Alb hat es gut gemeint mit der Schnellfahrstrecke Wendlingen-Ulm. Allen Beteiligten gebührt Anerkennung, Respekt und großes Lob. Oder wie wir Älbler sagen: "et schlecht g'macht!" 💪🏼👋🏼
Einfach krass wie schnell diese Strecke gebaut worden ist und das Züge drüber fahren, diese NBS verkürzt die Fahrzeit deutlich und ich hoffe das Hannover - Hamburg auch eine NBS bekommt.
Schnell???
Rein von der Bauzeit war das recht schnell. Die Planungsphase ist das Problematische weil es gefühlt unendlich Bürgerinitiativen gibt, die einfach sagen "ja aber nicht hier" und damit kaum Spielraum für Kompromisse bietet. Selbst wenn Trassen an bestehenden Bundesstraßen und Bundesautobahnen entlangführen finden sich immer wieder Leute zusammen, die an einer dieser entsprechenden Kraftfahrtstraßen ihr Haus gebaut haben und sich dann über eine mögliche Lärmbelastung echauffieren und Projekte versuchen zu blockieren.@@herrcrazy1672
@@herrcrazy1672 im Gegensatz zum Bahnhof sehr schnell
@@herrcrazy1672Ja, derzeit sind es nur 15 Minuten, aber das liegt halt am altbestand und wie auf die Strecke eingefädelt wird. Mit der Fertigstellung vom neuen Hbf und vorbeifahrt am Flughafen wird das nochmal ein bisschen schneller
@@ericbromm7524 ich meinte Bauzeit nicht Fahrzeit
Genau solche Videos und Vergleiche mag ich besonders gerne, man sieht wirklich den Unterschied! Fantastisches Video!
It is great to see the changes and the fact that the railway is now looking like it has always been there.
Da war viel Arbeit dahinter um dieses Projekt "Neubaustrecke Stuttgart-Ulm zu realisieren. Ich selber fahre oft über diese Strecke, und genieße die Fahrt, die nur noch 42 Minuten dauert.
Bis jetzt ist nur der Abschnitt Wendlingen-Ulm fertig, der zu S21 gehörende Teil NBS Stuttgart-Wendlingen wird erst noch fertiggestellt.
@@bieneulm1982 Das hat hier ganz sicher noch keiner gewusst.
Like 289 beautiful video, greetings from Asturias 🚂👍🙋♂️
Die Reise mit 250 auf dieser Strecke in den neuen ICE macht einfach Spaß und die Fahrzeiten sind schön kurz. So geht Verkehrswende.
Schau mal nach Sachen-Anhalt. Da haben die einige Strecken schon Stillgelegt und machen es immer öfters in anderen Bundesländern genauso. Das ist eigentlich Traurig das eine Hochgeschwindigkeitsstrecke Gebaut wird obwohl erstmal viele Hauptverbindungen Hergestellt werden müsste.
Wir sollten endlich von dieser "oder"- bzw. "statt"-Diskussion weg. Für eine Verkehrswende braucht es "und", also beides.
@@future_furry Ohne Zweifel ist bei der Stilllegungsorgie der letzten 40 Jahre viel wertvolle Substanz vernichtet worden. Dennoch wäre es dumm gewesen, das Fahrgastpotenzial dieser Neubaustrekce liegen zu lassen. Jetzt endlich wird Stuttgart - München konkurrenzfähig zum Auto. Ich finde, das sollte man nicht gegeneinander ausspielen. Das Auto ist der Gegner.
@@lausimeyer6558 vergiss das Flugzeug nicht
@@lausimeyer6558man sollte nicht gegeneinander ausspielen! Das Auto ist nicht der Gegner ! Auto und Zug ergänzen sich hervorragend
Unabhängig der gerechtfertigten Kritik an einzelnen Aspekten, darf man mit größtem Respekt die Leistungen aller Beteiligten honorieren. Von dem (hoffentlich vorhandenem ;)) Baustellenversorgungstrupp, bis hin zu den Arbeitern und den Planern, die es schaffen die gefühlte Unendlichkeit der Verantwortungsspirale zu durchbrechen. Nur so können Ergebnisse erzielt werden und ich bin gespannt was man aus diesem Stück Meisterkunst an Erfahrungen und Learnings mitnimmt. Danke für diesen zusammenschnitt:
Sehr gut. Ich freue mich darauf daß die Züge 2025 dann endlich auch über den neuen Hauptbahnhof in Stuttgart fahren.
HBF? Ich dachte es sei eine Haltestelle
@@JoaStepDer Bahnhof hat nicht (nur) die Eigenschaften einer Haltestelle.
Vielen Dank für die tollen Einblicken, war ihr da geleistet habt ist krass! Fahre mitn Auto oft an der NBS vorbei, auch gut zu sehen dass ich Wildübergänge geschaffen habt! Freue mich zudem auf den neuen Bahnhof in Stuttgart!
Bin nicht mal deutscher aber freue mich für euch
Ich freu mich auch für die Deutschen, obwohl ich Bayer bin.
man darf sich auch als Ausländer freuen, das ist gestattet. Ich freue mich ja auch, obwohl ich aus Bayern bin, gönn mal den Nachbarländern 😊
@@JoaStep ahahaha
Ich bin mir ncht ganz sicher aber ich denke zuvor war der schnellste Weg in den Nordwesten für mich eigentlich immer über Basel. Jetzt sind gewisse Strecken über Ulm-Stuttgart möglicherweise schneller.
Sehr schönes Video 👍
Das hat zwar viel zu lange gedauert, aber dafür habe ich wieder ein Funken Hoffnung in die deutsche Bahn.
Wie schnell haben Sie die Strecke im TrainSimulator erstellt?
Bitte macht Video Tagebuch auch für die Neubaustrecke Ulm Augsburg.
Das Gezeter der unheiligen Allianz aus Bürgerinitiativen und Naturschützern mit den ewig gleichen schwachen Argumenten und vom Bahnbetrieb weit entfernten Forderungen wollen Sie ernsthaft live sehen?
Sieht gut aus habe schon gesehen das in Wendlingen neckar schon die ersten schnell Züge schon fahren Rispeckt an die Arbeiter der Firma 👍👏👏
Eigentlich finde ich das Verbauen der Natur nicht gut. Aber der Blick auf die Filstalbrücke ist schon spektakulär. Und passt sich finde ich ganz gut in die Landschaft ein.
Gratulation! Klasse arbeit!!!
in Rekordzeit und kosteneffizient dür alle arbeitenden Menschen in Deutschland. Wir sind stolz auf Euch.
So sieht modernes, klimafreundliches Reisen aus
Glückwunsch Ihr könnt nicht nur TOLLE BAUTEN fertigen👌👌👌 aber auch sehr gute Videos drehen👌👌👌
Super! Weiter so.
Wow!
Gut werk!
Super Leistung ! Und „smoothe“ Fahrt da drüber …
3:24 Cool, dass die Züge schon 2016 im Tunnel Imberg gefahren sind 🤣
Nennt sich Testbetrieb, denn man muss ja sehen, ob allles funktioniert 😅
nicht alle neubauprojekte in Deutschland scheitern
Wahnsinn wie die Zeit vergeht und wie Wunden in der Kulturlandschaft wieder einigermaßen geheilt werden können das nur noch Narben bleiben
Irre Leistung aller Beteiligten
Gratuliere nochmals zu dieser Tollfn, irren Leistung 😊
Godspeed Deutsche Bahn! Please never privatize like in the UK.
Spitze
Schon krass was das Unternehmen Deutsche Bahn alles leisten muss: Instandhaltung Bahnhöfe, Instandhaltung Gleise, Instandhaltung Weichen, Instandhaltung Brücken, Instandhaltung Fahrzeugflotte, Instandhaltung Oberleitungen, Gewährleistung der Energienetze, evtl. auch Wartung Signalanlagen und andere Technik. Und oben drauf noch das ganze Neubauprojekt S21. Ich hoffe die Bundesregierung unterstützt euch jetzt ausgiebig mit der Sanierung.
Nein, es gibt keine Gehaltserhöhung dafür.
Dafür lässt man ja auch alles verfallen, damit der Staat die Kosten trägt. Selbst sanieren ist nicht immer gewollt.
Danke schön , endlish : spitze .
Spitze? Worauf bezieht sich das? Kosten, Bauzeit, FLächenverbrauch?
Glückwunsch an Alessa und den neuen DB-Spot im TV. (kleiner Insider an alle S21-Fans)
Warum sind bei Tunnel die Bahngleise soweit auseinander?
An den Tunnelanlagen, warum sind dort breite Mittelstege dabei? Was hat man auf dieser Fläche vor?
Wurde das Video in Zeitlupe aufgenommen, oder ist das normal das das so aussieht als ob die Züge langsam fahren?
Das sieht nur so aus.
Haben Schnellfahrstrecken nicht 4 Gleise?
Wieso wurde die Verbindung der Güteranbindung in Wendlingen auf das Gleis Richtung Ulm nicht schon im Albvorlandtunnel gemacht? Lässt sich so im Fahrplan nicht auch eine Menge zeit sparen, wenn mit der Streckenfreigabe nicht so lange geartet werden muss bis der Zug aus dem Tunnel wieder raus und auf das andere Gleis ist?
Als die Brandschutzvorschriften für Tunnels geändert wurden und eine Verbindung zwischen den Tunnelröhren unmöglich machten, waren Planung und Genehmigung bereits so weit fortgeschritten, dass eine Änderung des Knotens Wendlingen für jahrelange Verzögerungen gesorgt hätte. Die betrieblichen Vorteile hätten den Zusatzaufwand nicht gelohnt.
Wie lange braucht man aus Niedersachsen von 1. Hauptbhahnhof zum neuem Tiefbahnhof
Ziemlich lange - da der ICE gerne durch Wolfsburg durchfährt (was ich verstehe)
Leider fehlen die Aufnahmen wie es vor der Baustelle aussah
Nicht mehr lange, nachdem ihr die Lokführer von der letzten Erhöhung am Endes des Tarifvertrags ausgeschlossen habt.
Warum fährt der TGV noch auf der alten Strecke?
Weil er kein ETCS hat.
Das Zugleit- und Sicherungssystem ist sehr neu (ETCS Level 2), dass müsste man beim TGV, beim Railjet und bei manchen ICEs noch nachrüsten, damit diese hier fahren dürften.
@@bieneulm1982das stimmt so nicht, die TGV haben ETCS. Allerdings benötigen sie eine Anpassung, da sie für einen älteren Standard ausgerüstet sind, der mit der Strecke nicht kompatibel ist. Selbes Problem bei Railjet und ICE-T, auch diese Fahrzeuge haben bereits ETCS, bräuchten aber ein Update.
@@Sev-wf4br ok, das hatte ich so genau nicht mehr im Kopf. Danke sehr.
Die Siemens-Züge kommen angeflitzt!
Glückwunsch, jetzt fahren die Züge wieder so schnell wie 1988 🤣
Wieso - fuhren die Züge 1988 schon 250km/h?
@@JoaStep Gib mal in deine Suchmaschine ein: "Stuttgart - München trotz Neubaustrecke nicht schneller als vor einem Vierteljahrhundert"...
Krass, mehrere Generation von Drohnen Kameras mitgemacht, von SD bis 4K 😅, hahaha
Man könnte auch sagen: Nachdem man alles dreckig gemacht hat, wurde brav wieder sauber gekehrt, ganz nach schwäbischer Tradition 😂 #Kehrwoche
Ist die komplette Strecke feste Fahrbahn?
Projekte für die Ewigkeit, sofern nicht wieder ein Mehdorn Chef wird. Daher ist jeder Cent gut investiert.
Mehdorn hat nur das umgesetzt, dass ihm die Politik vorgab (Börsengang).
@@JoaStep, also steht das "M" in Manager für Marionette🧐
Allesamt verspätet fertiggestellt
2:33 Wieso steht das Baubüro Hohenstadt noch, wenn die Strecke fertig ist?
Schon mal von Wohnungsnot gehört. Das Büro wird zu Wohnungen umgebaut. 🙂
Fast 10 Jahre für ein solches Bauvorhaben ... das ist einfach viel zu lang. Sowas muss in der hälfte der Zeit umsetzbar werden.
Krass oder und überleg auch mal wie viel Geld weniger in die Bahn gesteckt wird als in die Straße 🤔
Die Bauzeit ist nicht das Problem.
Die Planungszeiten sind zu lang.
Damit Sie mal einen Vergleich haben. Für den Ausbau der bestehenden Rohbauröhre im Lötschberg(basistunnel) rechnet die BLS mit 5 Jahren Bauzeit
Wir leben Im Bürokratieland Deutschland
@@__KursK__ Und natürlich ist der Schrott Verbrenner am wichtigsten.
So macht man Verkehrswende! Keine E-Autos die das Problem nicht lösen, sondern ÖPV!
Ach darum fackelt man Kabelschächte ab und schneidet GF-Kabel durch. Danke für den Hinweis.
Tja, die Bahn mal pünktlich fahren lassen und ausbauen, dann würden die Leute von allein auf ÖPV umsteigen. Aber man spart ja lieber bei der Bahn, und das nennt sich dann grüne Politik.
Und wenn dann mal was für die Bahn gebaut wird dann ist der Wohnraum der Käfer wichtiger.
Woche für Woche feiern Sie dieses verpeilte Prestigeprojekt ab, unter dem Applaus der hier anwesenden Claqueure. - 150% Kostenüberschreitung, mindestens 6 Jahre Zeitverzug. - Der britische Economist schreibt diese auf S. 24 von „Germany`s latest transport fiasco“ und zeigt mit feinen Hohn das prächtige Plakat über dem Trümmerfeld am Bahnhof, untertitelt mit „German engineering in action“.🎉
Crossrail ging dagegen aber echt fix, oder? Von HS2 wollen wir mal gar nicht reden.
@@MartinBrenner Whataboutismus, der ins Leere geht. Der Economist neigt nicht dazu, britische Verhältnisse schönzuschreiben.
Der Economist hat noch nie ein gutes Haar an Deutschland gelassen. Das ist so wenig objektiv, das kann man gleich in den Müll werfen.@@Mussklprozz
Die NBS hatte 3 Jahre Zeitverzug. Dezember 2022 statt 2019.
stark nur 9 Jahre für einen Tunnelabschnitt. Überarbeitet euch bloß nicht !!
Das Problem ist nicht die Arbeit an sich, sondern die ganze Bürokratie dahinter, die alles bremst.
Leider fügen sich die neuen Stecken nicht mehr so harmonisch in die Landschaft ein wie früher. Überall braucht man noch zwei asphaltierte Autobahnen neben den Gleisen. 🤮
"Überall braucht man noch zwei asphaltierte Autobahnen neben den Gleisen" Es war eine Vorgabe, dass die Linienführung an der BAB 8 sich zu orientieren hat. Die Autobahn war vor der Bahnstrecke schon da. Oder meinen Sie verklausuliert die feste Fahrbahn
Aha … sollen die Gleise entweder unter die Autobahn gebaut werden?
Beeindruckend wäre es wenn ihr es schaffen würdet das 95% aller Züge pünktlich und zuverlässig fahren und nicht die Fertigstellung eines Prestigeobjektes mit dem man angeben kann.
Ganz viel freifläche zum besprühen..danke DB
Und schon ein hunderter Pack. Dosen geordert? 90% sind Schei** und respektieren die Arbeit der Handwerker nicht.
hoffentlich stürzt du dabei in die Tiefe.