Дмитрий, вы единственный на Ютубе и из всех электриков кого я знаю, кто понимает как работает кабель трекер. Я использую его каждый день. И вот представьте, встречаю коллегу по работе, и он говорит: кабель-трекер фигня, везде звонится и не туда уводит... И таких 99%!
то же самое вам скажет любой специалист по работе с сигналами. кабель трекер это вообще не прибор, это индикатор, он дает только намек где может быть проложен или оборван провод, никак на это конкретно не указывает. Для поиска обрыва, замыкания и прочих аномалий проводов в кабель каналах используют рефлектометры, локаторы, по отклику сигнала электропровода высчитывают длину до повреждения, а так же высокоточные омметры которые пересчитывают сопротивление проводников в длину.
Запчастей не требуется 👍🏻... Умейте читать электрические схемы.Совет новичкам проводя измерения не расширьте клемы, выбирайте тонкую иглу, или лучше со стороны жгута. Приятно видеть что в начале видео руки в перчатках, первое время не привычно как в 😂,потом привыкаешь и не доставляет дискомфорта, берегите руки!
Я наоборот всегда считал чтоб использовать кабель трекер нужно поодсоединять все что можно... а оказываеться там нужно с одного разьем 2:32 а подать "+" с другого вычислять обрыв... я ведь правильно понял...
Доброго времени Дмитрий, а можно было бы ,чтобы не мудрить с лампой искать нужный пин - просто скинуть клеммы/ у и тем самым обесточив авто искать уже место обрыва кабель тренером!?
Грязно, труднодоступно, не наукоемко, делают все кому не лень, соответственно конкуренция и понижение стоимости ремонта. Не высока финансовая зависимость заказчика от исправности легкового авто. Нет уникальных блоков которые не купить и ремонт бы стоял три четыре цены. В общем, много денег не возьмешь, легковые делать не интересно. Если делать авто транспорт, то не ниже коммерческих грузовых.
Я на вскидку могу назвать десять блоков, все от легковых, которые днем с огнём не найдешь! Это раз. И второе: что хочешь сказать что коммерческий транспорт прямо таки весь блестит и пахнет фиалками?
Вася, не смешите своими 7 т.р. за день в автоэлектрике. Вы когда банально пойдете зуб лечить заплатите от 7 т.р. за 1 час работы при копеечной стоимости зуболечебных материалов, а тут в автоделе какая никакая наука встречается, надо какое то представление иметь о физике процессов, а не тупо зубные кости сверлить и цементом заделывать. 7 т.р. за день, вы впустую расходуете свой навык.
а потом тебе скажут -после вас не работает. машина уехала на 1000 км . стоит на трассе-едьте переделывайте. (выяснится что сломалось не то куда лазил.но клиент не шарит)
@@avtorazborkolpino , клиента сразу предупреждаешь, хочешь гарантий или ответственности, ехай ищи другого специалиста. у нормального мастера половину обращений можно смело отсеивать, прибыль от этого только увеличивается, так как выбираешь только самые денежные заказы и не тратишь время на разную мелочь. Сейчас гарантий никто не дает и никто ехать переделывать не будет.
Дмитрий, вы единственный на Ютубе и из всех электриков кого я знаю, кто понимает как работает кабель трекер. Я использую его каждый день. И вот представьте, встречаю коллегу по работе, и он говорит: кабель-трекер фигня, везде звонится и не туда уводит... И таких 99%!
то же самое вам скажет любой специалист по работе с сигналами. кабель трекер это вообще не прибор, это индикатор, он дает только намек где может быть проложен или оборван провод, никак на это конкретно не указывает. Для поиска обрыва, замыкания и прочих аномалий проводов в кабель каналах используют рефлектометры, локаторы, по отклику сигнала электропровода высчитывают длину до повреждения, а так же высокоточные омметры которые пересчитывают сопротивление проводников в длину.
Запчастей не требуется 👍🏻...
Умейте читать электрические схемы.Совет новичкам проводя измерения не расширьте клемы, выбирайте тонкую иглу, или лучше со стороны жгута.
Приятно видеть что в начале видео руки в перчатках, первое время не привычно как в 😂,потом привыкаешь и не доставляет дискомфорта, берегите руки!
Спасибо за видео. Удачи.
Хорошо. что не далеко. Спасибо за видео
Как всегда красавчик! Четко, коротко, ясно! Гаджеты классные. Надо тоже купить и освоить)
Отличная работа! Спасибо за обзор!
Большое спасибо за видео!!!
Доброго здравия Дмитрий 🖐️🌞 только добрался до твоего видео, сейчас посмотрим
Красавчик 👍👍👍👍👍👌
Полезно!
Много Вам спасибо!!!
Зачёт ❤
Спасибо тебе 👍🤝
Я наоборот всегда считал чтоб использовать кабель трекер нужно поодсоединять все что можно... а оказываеться там нужно с одного разьем 2:32 а подать "+" с другого вычислять обрыв... я ведь правильно понял...
спасибо за видео
Спасибо большое за видео🤙👍
👍👍👍🔥
Здравствуйте, админ, подскажите пожалуйста подробно, как выражался не исправность?
Молодец.
Доброго времени Дмитрий, а можно было бы ,чтобы не мудрить с лампой искать нужный пин - просто скинуть клеммы/ у и тем самым обесточив авто искать уже место обрыва кабель тренером!?
Можете сказать что можно проверять
👍👍👍
👍
👍🤝
Разве кабель трекер не будет работать если + не подать с другой стороны?
Здравствуйте, сколько будет стоить у вас обучиться?
Здравствуйте.
Здорово получается.
Подскажи какой сканер и откуда схемы.
Спасибо
Ай красава!
Здравствуйте у меня то-же такой причины на 1 скорсте едут 2,3,4,5, не переключается
Решили?
Ну вращение валов и показания датчиков ещё не значит что АКПП начнёт переключать передачи)
Ну мы вам верим)
Ни фига не понял зачем плюс подавать на встречку радиосигналу.
Дмитрий, приветствую. Раньше вы на искомый провод подавали массу, сейчас плюс. В чем разница, проводили эксперементы?
разница что длинны проводов от лампочки хватило только на этот конец проводки. и места больше удобней работать.
А что за программа диагностики, кто знает?
Honda HDS
Каким сканером диагностировали ?
HDS или HIM от HONDA!
В каком регионе работаете?
г.Москва
Чувак, почему видео такие короткие у тебя?
хочешь длинные набери - ливкин диагностика
@@avtorazborkolpino я просто спросил
Здравствуйте. Дмитрий, какими базами данных чаще всего пользуетесь?
Которые есть в голове
странна машина. в двух разъёмах обрыв, а ошибок нет.
Грязно, труднодоступно, не наукоемко, делают все кому не лень, соответственно конкуренция и понижение стоимости ремонта. Не высока финансовая зависимость заказчика от исправности легкового авто. Нет уникальных блоков которые не купить и ремонт бы стоял три четыре цены. В общем, много денег не возьмешь, легковые делать не интересно. Если делать авто транспорт, то не ниже коммерческих грузовых.
О, диванный спецназ подъехал 🤣🤣🤣.
Я на вскидку могу назвать десять блоков, все от легковых, которые днем с огнём не найдешь! Это раз. И второе: что хочешь сказать что коммерческий транспорт прямо таки весь блестит и пахнет фиалками?
Вася, не смешите своими 7 т.р. за день в автоэлектрике. Вы когда банально пойдете зуб лечить заплатите от 7 т.р. за 1 час работы при копеечной стоимости зуболечебных материалов, а тут в автоделе какая никакая наука встречается, надо какое то представление иметь о физике процессов, а не тупо зубные кости сверлить и цементом заделывать. 7 т.р. за день, вы впустую расходуете свой навык.
а потом тебе скажут -после вас не работает. машина уехала на 1000 км . стоит на трассе-едьте переделывайте. (выяснится что сломалось не то куда лазил.но клиент не шарит)
@@avtorazborkolpino , клиента сразу предупреждаешь, хочешь гарантий или ответственности, ехай ищи другого специалиста. у нормального мастера половину обращений можно смело отсеивать, прибыль от этого только увеличивается, так как выбираешь только самые денежные заказы и не тратишь время на разную мелочь. Сейчас гарантий никто не дает и никто ехать переделывать не будет.
Молоток!
Класс!
👍👍
Спасибо за видос !