Mam WJ 4,7 V8 i spalam 20 litrów gazu na 100 kilometrów. To jak 9 litrów benzyny. I mam ciężką nogę. Dźwięk i siła poprawiają mój nastrój każdego dnia!
Ale zauważ, że tu nikt 4,7 nie zamieniał na m57. Na m57 zamieniano w 100% 3.1 i uważam, że bardzo dobrze. V8 niech nikt nie rusza, dzisiejsza cena lpg względem diesla robi robotę! Jeżdżę 3.8 v6 i taniej niż 1.9tdi w obecnym czasie😁
Jak ktoś miał VM i chce koniecznie diesla, myśli o wyprawach to ok. Ale do zabawy, uśmiechu chyba wolałbym V8. Jeżdżę autem z silnikiem HEMI i od samego dźwięku micha się cieszy.
O tym samym pomyślałem, na wyprawie zasięg jest ważny, więc diesel ma sens, ale na codzień i do zabawy w terenie wersja z benzynowym V8 zdecydowanie bardziej do mnie przemawia.
@@ZYZY91 Moim skromnym zdaniem na co dzień diesel też ma sens, V8 naprawdę pięknie brzmią ale takie m57 po sofcie które generuje 280km i okolice 600nm też robi wrażenie, dodatkowo skrzynia biegów która jest o niebo lepsza niż ta fabryczna i na koniec bezawaryjność jednostki napędowej przeważają na stronę swapu.
@@biggmuddgarage Oczywiście takie rozwiązanie jest na pewno lepsze niż słabe i awaryjne fabryczne diesle, ale nie znam kierowcy, który wolałby diesla od benzyny V8 gdyby nie brać pod uwagę spalania i zasięgu.
Ekonomia? Nie lepsza niz V8 z lpg. Osiagi? Takie mial moj ZJ z V8. A palac 25 lpg po miescie wychodzi tyle co te z M57. Zasieg? Latwiej pokombinowac i dorzucic wiekszy zbiornik lpg kosztem mniejszego benzynowego. Do tego sumaryczny zasieg pb plus lpg bedzie wiekszy. W m57 masz dobry dostep do elementow ktory w V8 po prostu nie ma 🤣. Jednym slowem fajna przerobka ale w cenie tej przerobki mozna kuoic fajnego granda ZJ z pancernym V8, poprawic mu skrzynie i bedzie ciekawsze auto.
Nigdy nie zamieniłbym silnika v8 w jeepie na to z bmka, chodzi to jakby dostawało po garach maaxxx, a v8 spokojnie i dynamicznie od zera wybiera, jak muzyka... te silniki robią robote w patrolach ale nie w jeepach z dobrą jednostka
Zaraz naleje sobie dobrego Lagavulina i siadam do oglądania. Od 3 miesiecy znów poluje na jeepa w teren bo z tego nie da sie wyrosnąc, oczywiscie bitwa z myslami czy WJ czy ZJ :)
@@adrianks9 jestes tego taki pewien bo juz przeszczepiles sobie bmke do jeepa🤣i bronisz honoru 😅 z miłą chęcią zobaczylbym to kolego 😂🤔 jak wczesniej miales zapewne diesla w swoim jeepie to nie masz zadnego porownania...
Dla ekonomii to się zakłada gaz do V8 za 5tys i pali załóżmy 25gazu czyli ok. 80zł na 100km, a nie 20 - 50tys na zmianę silnika który pali 13-16 diesla czyli grubo ponad 100 zł na 100 km :)
@@andrzejstolarczyk5565 To jeśli mało jeździsz i spalanie cię nie rusza, to tym bardziej jaki sens swapa na diesla? Przy wyjebce na ekonomię, to LSa lepiej ładować 🙃
Nareszcie coś o WJ-ach. Miałem przez 8 lat i 130 tkm 2,7 CRD. Nie był taki zły jak mówią, ale też nie taki dobry jak oczekiwałem. Pod względem awaryjności to Auto potrafiło dać w kość, ale gdy wszystko było sprawne przynosił wiele radości i pozostawił wiele miłych wspomnień. No i na seryjnym ogumieniu licznikowe 200 też dawał radę, ale po dłuższym rozbiegu i też nie na długo bo 2,7 mógł by się przedwcześnie zmęczyć. W trybie eco przy 120u spalanie 8,5 na 100. W terenie bardzo sprawny na odpowiednich oponach. Stosunkowo małe dramaty z rdzą. Jedyny minus to niska jakość materiałów i spasowania wnętrza które starzało się podwójnie szybko w porównaniu z europejskimi produktami tej klasy.
Wszyscy co źle wypowiadają się o 2.7crd to nigdy ich nie mieli. Jednostka 2.7crd jest bardzo trwała tak jak skrzynia biegów 722.6 która była produkowana do różnych jednostek bez mała 20 lat. Takiego 2.7crd można tez podkręcić na 200km a spalanie na trasie czy w mieście też jest spoko i można zamknąć się w 10 litrach a na trasie przy spokojnej jeździe nawet w 7.5 litra. Więc nie wiem skąd taka dyskryminacja silnika który jest w stanie wytrzymać więcej kilometrów niż 3.0 d bmw. Reduktor 247 jak mówi kolega że przekazuje 100% napędu na przód jest w błędzie. Tył jest stale napędzany a przód dołączany i innej możliwości technicznej w nim nie ma. Fajny odcinek i fajnie ze są tacy co ratują te autka.
7:14 Chwila, załóżmy że pali to 10l ropska na 100. Przy obecnych cenach paliwa daje to 80-85 zł. Benzyna 4.7 z instalacją gazową niech spali 25l gazu co przy dzisiejszych cenach daje około 65-70 zł. V8 na seryjnych wydechu będzie bezwonne, tu natomiast wrażenia jazdy za takim autem będą jak w starym Ikarusie.
M57 to taki Polski LS. W Stanach takie V8 można za 100$ dostać na każdym szrocie bo GM naprodukował tego kilkanaście milionów W Polsce podobnie jest z M57- BMW wsadzało te silniki do wszystkiego przez 15 lat. Łatwo wycisnąć z nich dużo mocy. Części są tanie. Są łatwe w naprawie. Są dobrze zaprojektowane i skonstruowane. No i w Stanach też narzekają, że do wszystkiego pakują tego LS, tak jak u nas M57 😂
Nie wiem jak to dokładnie wygląda prawnie. Jednak może być tak, że jak już mechanik uzyskał raz homologację to kolejne egzemplarze u tego mechanika nie potrzebuja homologacji. Więc może jest to kolejna zaleta tego silnika. Bo ci wszyscy ludzie chyba legalnie jeżdżą z tymi silnikami?
Mam dwa auta ze stajni BMW z tym właśnie silnikiem, seria 5 i 7, moja e61 ma naloty 633 000 km, i użytkowany co dziennie, to żeliwny blok 218 kucy 500 Niuta momentu, skrzynia 6HP26 też bez remontu, tylko tłoczki w mechatronice po nalocie 500 000 były zrobione. Ten silnik jest tak popularny że wszystko do niego jest, i uchodzi za pancerny. Bo to stara szkoła BMW nie to co teraz.
To mi przypomina, jak robiłem swapy w swoim Oplu Astrze. W sumie cztery. Jak wiecie typowy Opel Astra F zazwyczaj swapuje się na 3.2V6, często z dwiema turbinami. W tym ostatnim wypadku zazwyczaj wrzuca się haldexa, bo słabe rozwiązania jak 4motion czy quattro kładą się już przy 400-500km. No, można do seryjnej skrzyni wrzucić lsd, ale to do max 300km. Opel Astra F to taki specyficzny wóz, jeszcze hamerykański GM, że wszystko do niego pasuje, nieważne, Chevrolet, Daewoo czy Saab. W zasadzie mając Astrę F 1.8/2.0 i 5000 w kieszeni budowało się 200-300 konne auto w ciągu jednego dnia. A części bez liku. Ja nie przesadzałem z mocą, 7sek do setki i 250km/h mi wystarczały i wciąż wystarczają do normalnej jazdy. Osobiście uważam, że do Patrola czy Jeepa wystarczył by jakiś tani, prosty 1.9 tedi. Wytrzymały, nie ma problemu z naprawami, mały a mocny i to spalanie...
Podobnie jak inni komentujący chętnie zobaczyłbym coś innego niż setna aplikacja m57 albo setny patrol. Rozumiem, że to dobre silniki i dobre auta i że dużo ludzi nimi jeździ, nie neguję tego. Z drugiej strony jednak podobnie dużo ludzi jeździ samurajami albo vitarami, a mimo to nie przygotowujecie kolejnego materiału o tym bo "już było i wszyscy to znają"
Ten swap kusi mnie coraz bardziej. Mam terenówkę z lat 90. Wyposażeniem ma wszystko, czego chciało by się od samochodu. Brak dwóch rzeczy, wśród których jedną jest silnik, ale nawet nie moc, jeśli już to moc vs spalanie (>13) czy spaliny. Marzeniem zrobić ramę na lux, wyremontować napędy, zmienić silnik na ekonomiczny i (bardziej) ekologiczny. Wsadził bym tam to, co obecnie mam w cywilnym aucie, czyli N47 albo M47 (2.0l BMW). Nawet z DPFem - zero problemu. Z 125KM na 177KM, przy spalaniu jakie ma.... LUX. Używam do polowania, ryby, grzyby, las i prace gospodarcze. Nie muszę tego na >200KM kręcić. Używam do "polnego" oofroadu a nie do upalania. Boje się tylko kosztów swapa i partactwa kogoś kto się za to weźmie. Ciekaw jestem, ile trzeba mieć "na kupie", żeby coś takiego zrobić, więc proszę mówicie w filmach o kosztach... żony się nie dowiedzą, a dla innych cenna informacja, w co trzeba celować.
Robienie dla robienia. O stokroć bardziej wolałbym oryginalne 2.7 które jest tak samo wytrzymałe, proste w obsłudze, mniejsze i lżejsze, podatne na tuning, a przy okazji mamy tani, łatwo dostępny, trudno zniszczalny automat 722.6. W kosztach swapa, wolałbym mosty zmienić.
Ja mimo wszystko wolałbym V8 + LP . Dźwięk v8 wiele wynagradza , tym bardziej że te z jeepa są dość wytrzymałymi silnikami . V8 szkoda by było psuć swapując na M57 , acz co do swapów 3.1TD wcale się nie dziwię bo ten silnik to totalna padaka i swap na BMW jest tutaj więcej niż rozsądny .
Wszystko super tylko jak to auto jezdzi na asfalcie masakra , gość mówi że leciał 200 km super na prostej bo na zakrętach przy 80km na godzinę trze lusterkami o asfalt słabe hamulce , leżący policjant tragedia jak by most chciał odpaść przy nie wielkiej prędkości . Miałem i nie polecam , moje ducato stare auto 2002r i komfort jazdy nie porównywalny . Jak się ktoś napali i kupi to mocno się natnie na to cudo i nie ma tu znaczenia jaki silnik nawet z bmw to masakra.
Z całym szacunkiem dla właścicieli tych jeepów ale jedynym "+" który widzę słysząc ich wypowiedzi to o których mówią związane z dostępnością części gdzieś tam w chujowie dolnym gdzieś za granicą za ktora spedzaja pewnie 98% uzytkowania jeppa..., osobiście nie zamienił bym v8 w gazie które będzie miało koszty eksploatacji na podobnym poziomie jak m57...można porównać koszt montażu LPG a M57...11l. Diesla..../100 a jakieś 25 lpg/100...do mnie to nie przemawia ala szanuje ich wybór, i gratuluje!! I pozdrawiam!!
Generalnie można zwyczajnie kupić 2.7 które po programie ma 200KM, po zmianie sprężarki 250 a przy tym nie ma rzeźby. Co do bezawaryjności to każdy diesel łącznie z M57 miewa problemy np. z wtryskami czy pompą cr. Stwierdzenie ze można przy tym silniku zrobić wszystko tylko trzeba się go nauczyć można stosować rownież do innych jednostek więc tak średnio trafione. Jak dla mnie sztuka dla sztuki - w patrolu rozumiem bo brak jakich kolwiek sensownych motorów.
Mam Mercedesa Mla 2.7 po programie 500Nm i nie narzekam, że słaby w terenie. Nie wiem jaki 2.7 siedzi w Jeepie. Przy profi swapie na m57 sprawdza się wtryski, turbo itp. To nie można tego sprawdzić w 2.7? Zapomniałem, że tam 5 wtrysk jest schowany i nikomu się nie chce tego robić 😄
Nie jestem zwolennikiem jakiejś konkretnej marki i fajnie widzieć jak ktoś lepi coś z różnych cosiów i działa to lepiej niż w oryginalnym zestawieniu. Może kiedyś, jak zrzucą nam kajdany z przegubów, powstanie jakaś firma typu 'made in razaporządnie'.
@@MrD4MN1T Dzięki. Ciekawy. Bardziej chodziło mi o rodzimą myśl techniczną, ale to raczej nie jest realne. Dobrze, że chociaż ktoś inny myśli nad projektami tego typu.
Mając do dyspozycji tak wiele rozwiązań nie wybieramy tej najlepszej tylko tą co mamy podaną pod nos. Mosty Patrola nie są "boskie" podobnie jak M57. To tylko specyfika naszego regionu. M57 może wydech lizać Cumminsowi ale kasa musi się zgadzać a tu nie USA wiec wybieramy co mamy, nie co jest lepsze.
@@patrykszumanski6251 Wiem ale beemke łatwiej całą wyrwać na dawcę jeszcze, za chwilę się skończą 😁. Ciekawe co będzie kolejnym dawcą rwanym na potęgę jak się M57 skończą. Mercedesy maja sporo fajnych silników.
M57 stosunkowo mały, nie do przegrzania, nierozjebywalny, lekki, ekonomiczny, rozrząd bezobsługowy (do M57N), części wszędzie, tunerzy wszędzie. Robią na nich 700KM 1300Nm na kołach bez ruszania dołu. Co nie ustępuje i 68RFE, nawet w stanach się robi swapy na M57, sam zrobiłem takim 100tkm przy 470KM/860Nm - seryjnie M57N żeliwo EU4 204KM (mam wykres) słupek nigdy nie otwierany, mody zrobione przy 400tkm przebiegu. Dodatkowo Cummins 5.9 waży 2.4x tyle co żeliwny M57 i więcej pali. O ile cumminsy są każdemu znane, legendarne i zdecydowanie świetne silniki, wpychanie takich kloców w terenówki to średni pomysł, chyba że mowa o kategorii gabarytów F150 i większych to jasne, czemu nie. Takie pisanie, że M57 to może wydech lizać, kiedy są to silniki innej kategorii wagowej i gabarytowej, a mimo wszystko M57 w cale wiele nie odstaje pod względem wytrzymałości i możliwości jest conajmniej okazem braku wiedzy o wynikach M57. OM606, OM613 oraz OM648 też bardzo solidne i warte rozważenia.
2.7 CRD po chipie spokojnie generuje ponad 200km co w zupełności wystarcza. Niestety chcąc użytkować ten silnik bezawaryjnie inwestycja na start w układ paliwowy i turbinę jest konieczna. Poza tym to pancerna jednostka.
Mysle ze fabryczny WJ z (porzadna) instalacja LPG bylby jeszcze bradziej ekonomiczny, nie mowiac juz o kosztach swapu i o utracie wizerunku w takim WuJocie-Klekocie :) Ale wlozona prace i fachowosc oczywiscie doceniam.
@@XxxbuczekxxX brak trakcji z powodu zbyt dużego ciśnienia, to raz. Nie wiem jak w trzecim Jeepie, ale w pierwszym kierowca najprawdopodobniej nie zablokował skrzyni na 1/2 biegu - koła się napędziły, skrzynia wrzucała niepotrzebnie co raz wyższe biegi. A to wystarczy ruch wajchą skrzyni i nie prawa wrzucić wyższego biegu niż wybrany, więc manual nie ma tu żadnej przewagi. Kolejna sprawa - pierwszy Jeep ewidentnie nie ma blokad mostów, lub już nie działają. W każdym razie w tym konkretnym przypadku manual nie ma żadnej przewagi nad automatem. W zasadzie to prawie nigdy nie ma żadnej przewagi. W większości przypadków automat jest o wiele lepszy w terenie.
@@adrianbiegaa9773 wiem i jestem tego swiadom lecz niestety jestem zwolennikiem Tylko manual 😁 i komputer nie bedzie mi mowic na jakim biegu pojade tylko zamieszam w biegach i co wylosuje na tym pojade xD
Skoro idealny zmotany terenowy wóz to połączenie patrola i BMW to może jest opcja żeby wziąć X5 z 6hp i m57 i przeszczepić do niego napęd i podwozie z ramą patrola? Komfort i design BMW Plus terenowość patrola. Przeszczepiając ramę od razu można całą wyremontować po naprawiać zakonserwować . Czy to jest w ogóle możliwe?
M57 wszędzie kupisz, trwałe, mocne, tanie, podatne na tuning. Mnoga gama akcesorii do wyboru ale kurła nie bo ten z mercedesa V8 co ktoś gdzieś kiedyś dwa takie widział brzmi
Te silniki mają potencjał - posiadam M57 w BMW E61 Xdrive fabrycznie miał moc 235HP, aktualnie około 270HP i w połączeniu z Xdrive dobrze rwie ze świateł jak trzeba przystartować :) Do tego cały dach panoramiczny, wygodna jasna skóra i jest naprawdę komforcik :) Mam jeszcze M62B48 o mocy 400 hp. ale to już V8 benzyna i trochę inna bajka. Także pozdrawiam wszystkich z M57 i tych bez M57- inna technologia nie znaczy gorsza - kwestia pomysłów.
czyli wygląda na to że najczęściej poprostu wymienia się te nagorsze silniki 3.1 jeepa, po drugie silniki od bmw są bardzo ekonomiczne - spalanie, koszty eksploatacji i oczywiście moc. A takto jeep robił dobre silniki 😊😊
Trochę inny temat ale może ktoś coś podpowie: szukam jeep commander i zastanawiam się: 1. Benzyna czy diesel 2. Jakie przebiegi to może robić, bo większość jest ok 250.000 3. Na co zwracać uwagę przy zakupie. To na być auto turystyczne i miejskie :) Bez przepraw i rajdów. Może jakaś Albania,max. Z góry dziękuję:)
Ludzie... zgadzam się z tym, co powiedział jeden z właścicieli, że opinie są takie, że ten swap jest bez sensu. Jeep w dieselu to żart sam w sobie i mają do wyboru fabryczne V8 naprawdę nie rozumiem wkładania M57 do środka. W Patrolu jasne, fabryczne serca się nie nadając, ale tu?
@@jajan5813 jasne, pełna zgoda ze można tak myśleć. Ja wychodzę z założenia ze kupowanie vm to pomyłka. Tworzenie problemu żeby nim potem zarządzać. Koszt swapu z tego co słyszałem to w patrolu Ok 30 kpln. Zakładam ze ceny w przypadku jeepa są podobne. Szanuje decyzje właścicieli. Po prostu uważam ze ekonomicznie to średni pomysł
Zaraz, ale czy 2.7 które oni polecają ew zamiast M57, to nie jest to wadliwe 2.7 ze sprintera, które było za długie do tej komory i był beznadziejny serwis?
Kuźewa, jak słucham o tym spalaniu to mnie szlag trafia na wspomnienie mojego już byłego Outlandera z 2.4 MIVEC, który pił 1/3 więcej niż te, mając nędzne 160 KM
Osobiście bardziej mnie zastanawia jedno , zazwyczaj nie poruszane w żadnych materiałach - kwestia legalizacji takiego SWAPu, aby auta bez cyrku przechodziły przeglądy etc.
Podsumowując film wychodzi na to że te silniki wsadzają bo koszt zwraca się po dwóch latach więc wsadzają je bo są po prostu śmiesznie tanie trochę cena zbliżona do montażu LPG w aucie . Z drugiej strony patrząc jak tak jest teraz ciasno i gdy coś się popsuje co jest normalne w tych silnikach jak się je eksploatuje w terenie innym niż piasek to współczuję 😁 z drugiej strony oszczędności w porównaniu do v8 też żadna bo LPG wyjdzie zwyczajnie taniej 🤔 ale na pewno fajnie że chłopaki się nie nudzili i kilka nocek w garażu przy piwku spędzili wpasowując tego swapa do auta 👌 no i najważniejsze jazda na at z tym silnikiem bo reszta auta nie wytrzyma to max co może zaoferować ten samochód . Czyli zostaje delikatny teren lub overlanding ale tylko Bałkany bo gdzieś dalej to strach zalać gorszego paliwa do m57 😁 rozmawiając z ludźmi na rajdach czemu wsadzają BMW do aut a nie np silniki z Volvo czy innych modeli odpowiedź jest prosta bo kupuj się je na szepcie i są bardzo tanie , a nie dla tego że są jakieś zajebiste bo psują się jak każde inne 🤘
Ja mam oryginał 325d m57 ale właśnie na ciepłym silniku. Trochę skaczę ten silnik. Obroty są cacy. Na zimnym oki, ale jak nacisnę sprzęgło ustaje niby. Możliwe że to dwumas?
Dzień dobry! Bardzo ciekawy projekt. Dobra robota. 👍 Powiedz mi, czy sam robisz taką swapom, czy możesz podać kontakty firmy, gdzie możesz to zrobić? 😊
Uważam, że na piasku lepiej używać mniej gazu, a nie tak jak prawie przez cały film gaz w podłodze. Na końcu filmu kierowca wreszcie pokazał jak należy ruszać w kopnym piachu.
@@Scyzorro9305 Mam.2.7 i nie narzekam. Kupujesz robisz wtryski i serwis ogólny, rozwiercasz otwory śrub trzymających wtryski i jest gitara. Średnie spalanie to 10l i po progranie na 205 km. Zrobić jeszcze hybrydę i 240 spokojnie
Silniki jeep 4.0, 4.7 mają dostęp do osprzętu niesamowicie dobry i łatwy, więc łepek z końca filmu chyba na oczy ich nie widział skoro mówi że m57 ma lepszy dostęp do wszystkiego
@@sercazbawarii-swapbmw122 kolego rozmawiamy tylko o tym co powiedziałeś :) Zwyczajnie się z tym nie zgadzamy :) Znam silniki 4.7 już nie wspominając o 4.0 z pierwszych generacji XJ, które z powodzeniem wytrzymują takie upalanie :) Fakt zgodzę się, że 4.7 ma swoje wady, ale jeśli jedna osoba go wyremontuje i będzie użytkować to się odwdzięczy bo będzie wiadome jaki jest jego stan :) Awaryjność tego silnika w głównej mierze wynika z zakorzenionego w Polakach interwału wymiany oleju, który wynosi 15k km… Ten piec tego nie znosi i tu pojawiają się mity o panewkach :) Niemniej życzę Ci bezawaryjnej jazdy i cichego przedniego mostu :) Miłego weekendu i pokory w tym, że każdy z nas ma prawo do swojego zdania :)
@@makdaiss oczywiście , nie neguje opinii tylko styl i kulturę wypowiedzi przedmówcy. No ale nic nie poradzimy na to że tak młodo się wygląda jak na taki pesel;) pozdrawiam
Mam taki silnik w BMW E46 tylko że z automatem GM które padają . Sam silnik pancerny i nieawaryjny , bezproblemowy .faktycznie oszczędny Samochodem właśnie na Bałkanach równiez po drogach szutrowych i pod niezłe górki pod niejedną podjeżdżając drogą na pewno nie dla osobówek :) chociażby najwyższa góra wyspy Hvar droga od tunelu kto był ten wie :) W tym roku jednak skrzynia GM padła :(
Już 7 lat po swapie na M57 3,0 crd i nadal ma sie świetni mimo wszystko że silnik ma przelatane ponad 650kk i jest to pierwszy jeep na świecie który dostał M57 3,0 i AW-4 oczywiście udokumentowany na orgu Jeepa i RUclips
Pierwszy odcinek którego nie obejrzę, jak dla mnie za dużo już tego bmw, jak dalej tematyka będzie szła w tym kierunku będę musiał porzucić oglądanie jednego z moich ulubionych kanałów na yt
Czekam na Tico z silnikiem BMW
Ewentualnie Matiz 😁
Lub BMW Z 4ema silnikami Tiko
To by było zbyt proste czekam na silnik z patrola w BMW.
Ale by Tico zamiatało 😀
Tico nie mam ale przerośnięty Lanos z om606 jest🤣
Mam WJ 4,7 V8 i spalam 20 litrów gazu na 100 kilometrów. To jak 9 litrów benzyny. I mam ciężką nogę. Dźwięk i siła poprawiają mój nastrój każdego dnia!
Ale zauważ, że tu nikt 4,7 nie zamieniał na m57. Na m57 zamieniano w 100% 3.1 i uważam, że bardzo dobrze. V8 niech nikt nie rusza, dzisiejsza cena lpg względem diesla robi robotę! Jeżdżę 3.8 v6 i taniej niż 1.9tdi w obecnym czasie😁
@@stefania1535 Odpowiadam na niektórych kolegów, którzy powiedzieli, że kupili diesel z powodu ceny paliwa.😁
@@dury7743 Znajomy ma x5 w dieslu, prawie 100zl/100km
Jak ktoś miał VM i chce koniecznie diesla, myśli o wyprawach to ok. Ale do zabawy, uśmiechu chyba wolałbym V8. Jeżdżę autem z silnikiem HEMI i od samego dźwięku micha się cieszy.
O tym samym pomyślałem, na wyprawie zasięg jest ważny, więc diesel ma sens, ale na codzień i do zabawy w terenie wersja z benzynowym V8 zdecydowanie bardziej do mnie przemawia.
@@ZYZY91 Moim skromnym zdaniem na co dzień diesel też ma sens, V8 naprawdę pięknie brzmią ale takie m57 po sofcie które generuje 280km i okolice 600nm też robi wrażenie, dodatkowo skrzynia biegów która jest o niebo lepsza niż ta fabryczna i na koniec bezawaryjność jednostki napędowej przeważają na stronę swapu.
@@biggmuddgarage Oczywiście takie rozwiązanie jest na pewno lepsze niż słabe i awaryjne fabryczne diesle, ale nie znam kierowcy, który wolałby diesla od benzyny V8 gdyby nie brać pod uwagę spalania i zasięgu.
Ekonomia? Nie lepsza niz V8 z lpg. Osiagi? Takie mial moj ZJ z V8. A palac 25 lpg po miescie wychodzi tyle co te z M57. Zasieg? Latwiej pokombinowac i dorzucic wiekszy zbiornik lpg kosztem mniejszego benzynowego. Do tego sumaryczny zasieg pb plus lpg bedzie wiekszy. W m57 masz dobry dostep do elementow ktory w V8 po prostu nie ma 🤣. Jednym slowem fajna przerobka ale w cenie tej przerobki mozna kuoic fajnego granda ZJ z pancernym V8, poprawic mu skrzynie i bedzie ciekawsze auto.
@@marcinwaloszek9316 ok, ale jeśli na wyprawy to gdzie np w takiej Albani zatankować LPG
Nigdy nie zamieniłbym silnika v8 w jeepie na to z bmka, chodzi to jakby dostawało po garach maaxxx, a v8 spokojnie i dynamicznie od zera wybiera, jak muzyka... te silniki robią robote w patrolach ale nie w jeepach z dobrą jednostka
Zaraz naleje sobie dobrego Lagavulina i siadam do oglądania. Od 3 miesiecy znów poluje na jeepa w teren bo z tego nie da sie wyrosnąc, oczywiscie bitwa z myslami czy WJ czy ZJ :)
ZJ też przerobiłem na m57 ale chyba nie polecam
@@biggmuddgarage ZJta kupuje bardzo mocno bo ma 5.2. Dla mnie w jeepie musi byc V8 :)
Piątka za dobry wybór whisky 😀
@@Trollsky jeśli ma być autem na codzień to wziąłbym WJta, który już ma 5-biegowy automat jak cywilizowane auto
@@piotrmusia8233 na codzien mam WK2 :) to bedzie weekendowy kumpel :)
Warto by było zrobić porównanie z Jeepem z oryginalnym silnikiem 4.7 albo 2.7
Dokładnie, jeep z silnikiem v8 h.o. dużo lepiej brzmi i spokojniej a zarazem dynamiczniej Wybiera od dołu... bmka ryczy jaby distawała po garach maxxx
@@pawemargol3095 ta...tylko tu spalanie gra rolę.
Z gazem nadal taniej niż diesel
@@pawemargol3095 za nim V8 sie zbierze to M57 już będzie na szczycie górki.
@@adrianks9 jestes tego taki pewien bo juz przeszczepiles sobie bmke do jeepa🤣i bronisz honoru 😅 z miłą chęcią zobaczylbym to kolego 😂🤔 jak wczesniej miales zapewne diesla w swoim jeepie to nie masz zadnego porownania...
Dla ekonomii to się zakłada gaz do V8 za 5tys i pali załóżmy 25gazu czyli ok. 80zł na 100km, a nie 20 - 50tys na zmianę silnika który pali 13-16 diesla czyli grubo ponad 100 zł na 100 km :)
A to w terenie na setki kilometrów jeżdzisz
@@andrzejstolarczyk5565 To jeśli mało jeździsz i spalanie cię nie rusza, to tym bardziej jaki sens swapa na diesla? Przy wyjebce na ekonomię, to LSa lepiej ładować 🙃
@@franciszekkrajewski8713 przecież tu nie chodzi o spalanie
@@andrzejstolarczyk5565 No w filmie goście wyraźnie mówią, że o to im chodziło, to nie wiem, jaką teorię teraz tworzysz 😅
@@franciszekkrajewski8713 nie oglądałem, ten silnik jest po prostu zajebisty do offroadu
Nareszcie coś o WJ-ach. Miałem przez 8 lat i 130 tkm 2,7 CRD. Nie był taki zły jak mówią, ale też nie taki dobry jak oczekiwałem. Pod względem awaryjności to Auto potrafiło dać w kość, ale gdy wszystko było sprawne przynosił wiele radości i pozostawił wiele miłych wspomnień. No i na seryjnym ogumieniu licznikowe 200 też dawał radę, ale po dłuższym rozbiegu i też nie na długo bo 2,7 mógł by się przedwcześnie zmęczyć. W trybie eco przy 120u spalanie 8,5 na 100. W terenie bardzo sprawny na odpowiednich oponach. Stosunkowo małe dramaty z rdzą. Jedyny minus to niska jakość materiałów i spasowania wnętrza które starzało się podwójnie szybko w porównaniu z europejskimi produktami tej klasy.
Może już wystarczy tego BMW?
Też mnie to już nudzi
Wszyscy co źle wypowiadają się o 2.7crd to nigdy ich nie mieli. Jednostka 2.7crd jest bardzo trwała tak jak skrzynia biegów 722.6 która była produkowana do różnych jednostek bez mała 20 lat. Takiego 2.7crd można tez podkręcić na 200km a spalanie na trasie czy w mieście też jest spoko i można zamknąć się w 10 litrach a na trasie przy spokojnej jeździe nawet w 7.5 litra. Więc nie wiem skąd taka dyskryminacja silnika który jest w stanie wytrzymać więcej kilometrów niż 3.0 d bmw. Reduktor 247 jak mówi kolega że przekazuje 100% napędu na przód jest w błędzie. Tył jest stale napędzany a przód dołączany i innej możliwości technicznej w nim nie ma. Fajny odcinek i fajnie ze są tacy co ratują te autka.
7:14
Chwila, załóżmy że pali to 10l ropska na 100. Przy obecnych cenach paliwa daje to 80-85 zł. Benzyna 4.7 z instalacją gazową niech spali 25l gazu co przy dzisiejszych cenach daje około 65-70 zł. V8 na seryjnych wydechu będzie bezwonne, tu natomiast wrażenia jazdy za takim autem będą jak w starym Ikarusie.
No dokładnie , wg mnie te swapy są bezsensowne jak można diesla do amerykańca włożyć
@@michabolek895 o, kolejny bardziej amerykański niż w ameryce.
diesel nie, ale lpg już tak no nie? to jest dopiero USA :D
@@TomaszbtdZiobrowski tak diesel z bmw w amerykańskiej terenówce no bardzo pasuje
@@michabolek895 bardziej niż lpg. swap normalna rzecz.
@@TomaszbtdZiobrowski co jest złego w lpg , czysta oszczędnośc zachowując moc i charakter silnika v8
M57 to taki Polski LS.
W Stanach takie V8 można za 100$ dostać na każdym szrocie bo GM naprodukował tego kilkanaście milionów
W Polsce podobnie jest z M57- BMW wsadzało te silniki do wszystkiego przez 15 lat.
Łatwo wycisnąć z nich dużo mocy. Części są tanie. Są łatwe w naprawie. Są dobrze zaprojektowane i skonstruowane.
No i w Stanach też narzekają, że do wszystkiego pakują tego LS, tak jak u nas M57 😂
Za chwilę będzie - kto ma pod maską coś innego niż M57 ten jest gość 😆
Ja mam :) Zabytkowa już frontera A w stanie idealnym. 2.4 benzyna i to bez gazu :)
@@WojciechS75 i jesteś gość ! 😉
Vortec z motorowki 👍
To tylko pokazuje jakie te silniki są świetne :)
om606 jestem gość w takim razie 😅
M57 niczym niemiecka 88-ka z czasów 2 wś. Takie dobre, że do wszystkiego się nadaje :)
Nie wiem jak to dokładnie wygląda prawnie. Jednak może być tak, że jak już mechanik uzyskał raz homologację to kolejne egzemplarze u tego mechanika nie potrzebuja homologacji. Więc może jest to kolejna zaleta tego silnika.
Bo ci wszyscy ludzie chyba legalnie jeżdżą z tymi silnikami?
Albo jak 737. I pasażer, i VIP, i cargo, i AWACS, i tankowiec.
I jako Kamikaze🤦
Tak to niestety wygląda, m57 to najlepszy silnik jaki powstał do tej pory na świecie
@@lovetandcs Tutaj można się kłócić
Kiedy Tarpan z BMW pod maską?
Za chwilę silnik będzie droższy od auta 😊
za chwilę goły słupek m57 będzie kosztować 10 tys , jak je wszystkie zarżniecie w terenie ;)
Mam dwa auta ze stajni BMW z tym właśnie silnikiem, seria 5 i 7, moja e61 ma naloty 633 000 km, i użytkowany co dziennie, to żeliwny blok 218 kucy 500 Niuta momentu, skrzynia 6HP26 też bez remontu, tylko tłoczki w mechatronice po nalocie 500 000 były zrobione. Ten silnik jest tak popularny że wszystko do niego jest, i uchodzi za pancerny. Bo to stara szkoła BMW nie to co teraz.
To mi przypomina, jak robiłem swapy w swoim Oplu Astrze. W sumie cztery. Jak wiecie typowy Opel Astra F zazwyczaj swapuje się na 3.2V6, często z dwiema turbinami. W tym ostatnim wypadku zazwyczaj wrzuca się haldexa, bo słabe rozwiązania jak 4motion czy quattro kładą się już przy 400-500km. No, można do seryjnej skrzyni wrzucić lsd, ale to do max 300km. Opel Astra F to taki specyficzny wóz, jeszcze hamerykański GM, że wszystko do niego pasuje, nieważne, Chevrolet, Daewoo czy Saab. W zasadzie mając Astrę F 1.8/2.0 i 5000 w kieszeni budowało się 200-300 konne auto w ciągu jednego dnia. A części bez liku. Ja nie przesadzałem z mocą, 7sek do setki i 250km/h mi wystarczały i wciąż wystarczają do normalnej jazdy. Osobiście uważam, że do Patrola czy Jeepa wystarczył by jakiś tani, prosty 1.9 tedi. Wytrzymały, nie ma problemu z naprawami, mały a mocny i to spalanie...
Czekam aż ktoś do bmw włoży silnik od patrola 🤣 to będzie turbo kozak 🤪
Kiedy testy ineos grenadier ? 😏
Na srebrnym rejestracja idealna WSK - wiejski sprzęt kaskaderski ;) Pozdrowienia z Rybnika
Podobnie jak inni komentujący chętnie zobaczyłbym coś innego niż setna aplikacja m57 albo setny patrol. Rozumiem, że to dobre silniki i dobre auta i że dużo ludzi nimi jeździ, nie neguję tego. Z drugiej strony jednak podobnie dużo ludzi jeździ samurajami albo vitarami, a mimo to nie przygotowujecie kolejnego materiału o tym bo "już było i wszyscy to znają"
Zgadzam sie w pełni. Nudą zaczyna podwiewac, w porownaniu do początków kanalu.
Jestem ciekaw ile kosztuje taka przeróbka i jak długo trwa oraz gdzie można ją dobrze zrobić?
Chciałbym zobaczyć porównanie do v8
V8 z LPG w kosztach wychodzi taniej 20 litrów gazu to mniej niż 10 litrów ropy
Chyba miałeś na myśli spokojną jazdę na trasie z tym V8, w terenie spali o wiele więcej niż ten diesel wiec ekonomii tu nie ma
M57, to zobaczcie OM606 to je dopiero silnik :) Jest kilka Grand Cherokee WJ z OM606 i kilka Cherokee XJ OM606 :). Pozdro Super odcinek.
Ten swap kusi mnie coraz bardziej. Mam terenówkę z lat 90. Wyposażeniem ma wszystko, czego chciało by się od samochodu. Brak dwóch rzeczy, wśród których jedną jest silnik, ale nawet nie moc, jeśli już to moc vs spalanie (>13) czy spaliny. Marzeniem zrobić ramę na lux, wyremontować napędy, zmienić silnik na ekonomiczny i (bardziej) ekologiczny. Wsadził bym tam to, co obecnie mam w cywilnym aucie, czyli N47 albo M47 (2.0l BMW). Nawet z DPFem - zero problemu. Z 125KM na 177KM, przy spalaniu jakie ma.... LUX. Używam do polowania, ryby, grzyby, las i prace gospodarcze. Nie muszę tego na >200KM kręcić. Używam do "polnego" oofroadu a nie do upalania. Boje się tylko kosztów swapa i partactwa kogoś kto się za to weźmie. Ciekaw jestem, ile trzeba mieć "na kupie", żeby coś takiego zrobić, więc proszę mówicie w filmach o kosztach... żony się nie dowiedzą, a dla innych cenna informacja, w co trzeba celować.
Robienie dla robienia. O stokroć bardziej wolałbym oryginalne 2.7 które jest tak samo wytrzymałe, proste w obsłudze, mniejsze i lżejsze, podatne na tuning, a przy okazji mamy tani, łatwo dostępny, trudno zniszczalny automat 722.6. W kosztach swapa, wolałbym mosty zmienić.
Czekamy na Jimny z M57 😅
Do tego na zwolnicach
Z filmu wynika, że to propozycja dla posiadaczy 3.1 TD ( ciekawa alternatywa), może też dla posiadaczy ZJ 2,5 TD. Pozostałe silniki dają radę.
na piasku z miejsca radzi sobie tak sobie widzę. mam outbacka h6 i xc90. oba są seryjne i po takim piasku śmigają. tu widzę że ledwo to jedzie....
Tematy swapów silnika zawsze na propsie. Szanuje za projekty 🤪
Ja mimo wszystko wolałbym V8 + LP . Dźwięk v8 wiele wynagradza , tym bardziej że te z jeepa są dość wytrzymałymi silnikami .
V8 szkoda by było psuć swapując na M57 , acz co do swapów 3.1TD wcale się nie dziwię bo ten silnik to totalna padaka i swap na BMW jest tutaj więcej niż rozsądny .
oooo nareszcie coś z Bilgoraja Pozdrawiam :D
Wszystko super tylko jak to auto jezdzi na asfalcie masakra , gość mówi że leciał 200 km super na prostej bo na zakrętach przy 80km na godzinę trze lusterkami o asfalt słabe hamulce , leżący policjant tragedia jak by most chciał odpaść przy nie wielkiej prędkości . Miałem i nie polecam , moje ducato stare auto 2002r i komfort jazdy nie porównywalny . Jak się ktoś napali i kupi to mocno się natnie na to cudo i nie ma tu znaczenia jaki silnik nawet z bmw to masakra.
zrobicie jakiś filmik ze swapem om606? ;) jeszcze chyba takiego nie nagraliście :D
Aż dziwne że tak rzadko je używają. Tańsze, równie pancerne i bardzo podatne na tuning. Wiem bo sam go swapowalem do 300gd G z 87r. Pompa z om603
Używają, jeździ masa patroli z tym silnikiem. Są zakłady specjalizujące się w ich montażu. Tylko terenwizja nie pokazuje.
Z całym szacunkiem dla właścicieli tych jeepów ale jedynym "+" który widzę słysząc ich wypowiedzi to o których mówią związane z dostępnością części gdzieś tam w chujowie dolnym gdzieś za granicą za ktora spedzaja pewnie 98% uzytkowania jeppa..., osobiście nie zamienił bym v8 w gazie które będzie miało koszty eksploatacji na podobnym poziomie jak m57...można porównać koszt montażu LPG a M57...11l. Diesla..../100 a jakieś 25 lpg/100...do mnie to nie przemawia ala szanuje ich wybór, i gratuluje!! I pozdrawiam!!
Generalnie można zwyczajnie kupić 2.7 które po programie ma 200KM, po zmianie sprężarki 250 a przy tym nie ma rzeźby. Co do bezawaryjności to każdy diesel łącznie z M57 miewa problemy np. z wtryskami czy pompą cr.
Stwierdzenie ze można przy tym silniku zrobić wszystko tylko trzeba się go nauczyć można stosować rownież do innych jednostek więc tak średnio trafione. Jak dla mnie sztuka dla sztuki - w patrolu rozumiem bo brak jakich kolwiek sensownych motorów.
Mam Mercedesa Mla 2.7 po programie 500Nm i nie narzekam, że słaby w terenie. Nie wiem jaki 2.7 siedzi w Jeepie. Przy profi swapie na m57 sprawdza się wtryski, turbo itp. To nie można tego sprawdzić w 2.7? Zapomniałem, że tam 5 wtrysk jest schowany i nikomu się nie chce tego robić 😄
Nie jestem zwolennikiem jakiejś konkretnej marki i fajnie widzieć jak ktoś lepi coś z różnych cosiów i działa to lepiej niż w oryginalnym zestawieniu.
Może kiedyś, jak zrzucą nam kajdany z przegubów, powstanie jakaś firma typu 'made in razaporządnie'.
Ineos Grenadier właśnie tak powstał , wiec taka firma juz istnieje
@@MrD4MN1T Dzięki.
Ciekawy.
Bardziej chodziło mi o rodzimą myśl techniczną, ale to raczej nie jest realne. Dobrze, że chociaż ktoś inny myśli nad projektami tego typu.
Mając do dyspozycji tak wiele rozwiązań nie wybieramy tej najlepszej tylko tą co mamy podaną pod nos. Mosty Patrola nie są "boskie" podobnie jak M57. To tylko specyfika naszego regionu. M57 może wydech lizać Cumminsowi ale kasa musi się zgadzać a tu nie USA wiec wybieramy co mamy, nie co jest lepsze.
Można wsadzić cummins 5.9 był w Europie w daf-ie np, idzie około 5 tysiecy kupić motor cały
@@patrykszumanski6251 Wiem ale beemke łatwiej całą wyrwać na dawcę jeszcze, za chwilę się skończą 😁. Ciekawe co będzie kolejnym dawcą rwanym na potęgę jak się M57 skończą. Mercedesy maja sporo fajnych silników.
@@patrykszumanski6251 chciałem cumminsa,ale nie znalazłem w promieniu 200km chętnego,kto by mi to zrobił. Do tego 5,9 waży 300kg więcej niż m57
M57 stosunkowo mały, nie do przegrzania, nierozjebywalny, lekki, ekonomiczny, rozrząd bezobsługowy (do M57N), części wszędzie, tunerzy wszędzie. Robią na nich 700KM 1300Nm na kołach bez ruszania dołu. Co nie ustępuje i 68RFE, nawet w stanach się robi swapy na M57, sam zrobiłem takim 100tkm przy 470KM/860Nm - seryjnie M57N żeliwo EU4 204KM (mam wykres) słupek nigdy nie otwierany, mody zrobione przy 400tkm przebiegu. Dodatkowo Cummins 5.9 waży 2.4x tyle co żeliwny M57 i więcej pali. O ile cumminsy są każdemu znane, legendarne i zdecydowanie świetne silniki, wpychanie takich kloców w terenówki to średni pomysł, chyba że mowa o kategorii gabarytów F150 i większych to jasne, czemu nie. Takie pisanie, że M57 to może wydech lizać, kiedy są to silniki innej kategorii wagowej i gabarytowej, a mimo wszystko M57 w cale wiele nie odstaje pod względem wytrzymałości i możliwości jest conajmniej okazem braku wiedzy o wynikach M57. OM606, OM613 oraz OM648 też bardzo solidne i warte rozważenia.
Czekam aż ktoś pokaże swapa z om606 bo już rzygam tymi waszymi bmw xd
Kiedyś był filmik z porównaniem z krótkim patronem z om606
Zróbcie jeszcze z piętnaście filmów o m57. Chyba trzepiecie codziennie do tego silnika który ma dźwięk jak gówno.
2.7 CRD po chipie spokojnie generuje ponad 200km co w zupełności wystarcza. Niestety chcąc użytkować ten silnik bezawaryjnie inwestycja na start w układ paliwowy i turbinę jest konieczna. Poza tym to pancerna jednostka.
Czy mógłbym prosić o namiary jakiegoś warsztatu co wykonuje takie swapy?
Mysle ze fabryczny WJ z (porzadna) instalacja LPG bylby jeszcze bradziej ekonomiczny, nie mowiac juz o kosztach swapu i o utracie wizerunku w takim WuJocie-Klekocie :) Ale wlozona prace i fachowosc oczywiscie doceniam.
7:20 200km/h takim klockiem na miękkim zawieszeniu i balonowych oponach to proszenie się o śmierć...
Zajebisty odcinek dzięki teren wizja!!
team BIOTAD PLUS
10:40 świetne porównanie
co manual to manual xD
@@XxxbuczekxxX przecież manual nie miał tu nic do rzeczy, tylko ciśnienie w oponach...
Moze i masz racje w kazdym razie widac ze automaty przysiadaly a ten jednak ciagle drapal na wszystkie kopyta
@@XxxbuczekxxX brak trakcji z powodu zbyt dużego ciśnienia, to raz. Nie wiem jak w trzecim Jeepie, ale w pierwszym kierowca najprawdopodobniej nie zablokował skrzyni na 1/2 biegu - koła się napędziły, skrzynia wrzucała niepotrzebnie co raz wyższe biegi. A to wystarczy ruch wajchą skrzyni i nie prawa wrzucić wyższego biegu niż wybrany, więc manual nie ma tu żadnej przewagi. Kolejna sprawa - pierwszy Jeep ewidentnie nie ma blokad mostów, lub już nie działają. W każdym razie w tym konkretnym przypadku manual nie ma żadnej przewagi nad automatem. W zasadzie to prawie nigdy nie ma żadnej przewagi. W większości przypadków automat jest o wiele lepszy w terenie.
@@adrianbiegaa9773 wiem i jestem tego swiadom lecz niestety jestem zwolennikiem Tylko manual 😁 i komputer nie bedzie mi mowic na jakim biegu pojade tylko zamieszam w biegach i co wylosuje na tym pojade xD
Skoro idealny zmotany terenowy wóz to połączenie patrola i BMW to może jest opcja żeby wziąć X5 z 6hp i m57 i przeszczepić do niego napęd i podwozie z ramą patrola?
Komfort i design BMW Plus terenowość patrola.
Przeszczepiając ramę od razu można całą wyremontować po naprawiać zakonserwować .
Czy to jest w ogóle możliwe?
Jak chcesz ramę wsadzić do X5 ? Na odwrót tylko da radę
Jeden z najbardziej udanych silników. Bardzo dobra robota ;)
Zgadza się bo teraz silniki BMW to gow.. jak większość aut zresztą
Czy na tym świecie są tylko patrole i silniki z bolidów młodego wieśniaka ??? Nic innego do jazdy nie nadaje się?
Bo to jest pancerny i bardzo udany silnik pajacu, czyn jeździsz ? Corsą?
Nie
Zróbcie w końcu porównanie M57 z om606 ;)
Om606 spalanie x2 vs M57.
Zupełnie inna generacja silników, M57 to można prównywać z OM613 albo OM648
@ Dokładnie, OM648 albo OM642 jeśli chodzi o parametry i lata produkcji.
ruclips.net/video/5uJy5ANWphg/видео.html
2x mniejsze spalane w M57N + w M57N samym komputerem idzie pod 280 koni, gdy 280 koni w om606 to już sporo roboty.
Kurde, remedium na wszystko. Czekam na samuraja z M57.
Super odcinek pozdrawiam 😁
M57 wszędzie kupisz, trwałe, mocne, tanie, podatne na tuning. Mnoga gama akcesorii do wyboru ale kurła nie bo ten z mercedesa V8 co ktoś gdzieś kiedyś dwa takie widział brzmi
Te silniki mają potencjał - posiadam M57 w BMW E61 Xdrive fabrycznie miał moc 235HP, aktualnie około 270HP i w połączeniu z Xdrive dobrze rwie ze świateł jak trzeba przystartować :) Do tego cały dach panoramiczny, wygodna jasna skóra i jest naprawdę komforcik :) Mam jeszcze M62B48 o mocy 400 hp. ale to już V8 benzyna i trochę inna bajka. Także pozdrawiam wszystkich z M57 i tych bez M57- inna technologia nie znaczy gorsza - kwestia pomysłów.
Czekam na odcinek Jeepy z 1.9tdi :D
Duży problem zmienic z 4.0 na m57?
Tak tylko swap od 25-35k co jest przesadą. A Wy jakie koszta swapa takiego mieliście?
czyli wygląda na to że najczęściej poprostu wymienia się te nagorsze silniki 3.1 jeepa, po drugie silniki od bmw są bardzo ekonomiczne - spalanie, koszty eksploatacji i oczywiście moc. A takto jeep robił dobre silniki 😊😊
Wydać kilkadziesiąt tyś na swapa w imię ekonomii xD
@@KubaLaPoland to samo pomyslalem, lepiej odrazu V8 kupic i zagazowac :)
@@ImhotepBE I jeździć z butlą w bagażniku. Co kto lubi.
@@MrKarolmarks mozna na dach wrzucic 😋
Może nie co kto lubi, ale na co kogo stac
Ciekawy materiał, niedługo wszystkie terenówki będą z BMW , tylko czy wszystkim wystarczy ?😃
M57 to jest prawie jak 1.9 tdi tego tyle było, że starczy ;d
Będzie więcej terenówek z m57 niż samych beemek😆
Jak dla ekonomi😂 diesel spali te 12l w terenie z czego litr kosztuje 8.20zł a 4.7 w gazie spali 25l tylko że gaz poniżej 3 zł
Trochę inny temat ale może ktoś coś podpowie: szukam jeep commander i zastanawiam się:
1. Benzyna czy diesel
2. Jakie przebiegi to może robić, bo większość jest ok 250.000
3. Na co zwracać uwagę przy zakupie.
To na być auto turystyczne i miejskie :) Bez przepraw i rajdów. Może jakaś Albania,max.
Z góry dziękuję:)
A to landcrusiera nie można ? Mam ładne j120 3d na sprzedaż
Ludzie... zgadzam się z tym, co powiedział jeden z właścicieli, że opinie są takie, że ten swap jest bez sensu. Jeep w dieselu to żart sam w sobie i mają do wyboru fabryczne V8 naprawdę nie rozumiem wkładania M57 do środka. W Patrolu jasne, fabryczne serca się nie nadając, ale tu?
Przykład masz 3.1 który jest zepsuty. Remontujesz i dalej nie masz czym jechać, czy wkładasz m57 za trochę więcej kasy i się bawisz?
@@jajan5813 jasne, pełna zgoda ze można tak myśleć. Ja wychodzę z założenia ze kupowanie vm to pomyłka. Tworzenie problemu żeby nim potem zarządzać. Koszt swapu z tego co słyszałem to w patrolu Ok 30 kpln. Zakładam ze ceny w przypadku jeepa są podobne. Szanuje decyzje właścicieli. Po prostu uważam ze ekonomicznie to średni pomysł
7:24 Dobrze że dodałeś że na Niemieckiej autostradzie.... Bo dopiero by było.
Zaraz, ale czy 2.7 które oni polecają ew zamiast M57, to nie jest to wadliwe 2.7 ze sprintera, które było za długie do tej komory i był beznadziejny serwis?
What are the aporoximately costs for a m57 swap on a WJ?
Jesteście zainteresowani włożeniem m57 do jepa wj? Jakieś namiary? 🙂
Kuźewa, jak słucham o tym spalaniu to mnie szlag trafia na wspomnienie mojego już byłego Outlandera z 2.4 MIVEC, który pił 1/3 więcej niż te, mając nędzne 160 KM
Ok. Rozumiem fenomen silnika M57 ale może teraz jakieś odcinki o swapie tdi. Jest też tego troszkę.
Jak znajdzie się ktoś, kto pokaże co i jak to chętnie nagramy 😉
Ciekawe czy są jakieś mercedesy z tym silnikiem. Mam na myśli gl i g
Osobiście bardziej mnie zastanawia jedno , zazwyczaj nie poruszane w żadnych materiałach - kwestia legalizacji takiego SWAPu, aby auta bez cyrku przechodziły przeglądy etc.
a gdzie mercedes ml w163?
Teraz czas na patrole z silnikami OM Merca
+1, też czekam na piękny dźwięk OM606 :3 wszystko jedno w jakim aucie
moze odcinek o mitsubishi l200 pozdrawiam
Ekonomia jak się patrzy, V8 wychodzi praktycznie taniej, niż 12/14 litrów ropy
Podsumowując film wychodzi na to że te silniki wsadzają bo koszt zwraca się po dwóch latach więc wsadzają je bo są po prostu śmiesznie tanie trochę cena zbliżona do montażu LPG w aucie . Z drugiej strony patrząc jak tak jest teraz ciasno i gdy coś się popsuje co jest normalne w tych silnikach jak się je eksploatuje w terenie innym niż piasek to współczuję 😁 z drugiej strony oszczędności w porównaniu do v8 też żadna bo LPG wyjdzie zwyczajnie taniej 🤔 ale na pewno fajnie że chłopaki się nie nudzili i kilka nocek w garażu przy piwku spędzili wpasowując tego swapa do auta 👌 no i najważniejsze jazda na at z tym silnikiem bo reszta auta nie wytrzyma to max co może zaoferować ten samochód . Czyli zostaje delikatny teren lub overlanding ale tylko Bałkany bo gdzieś dalej to strach zalać gorszego paliwa do m57 😁 rozmawiając z ludźmi na rajdach czemu wsadzają BMW do aut a nie np silniki z Volvo czy innych modeli odpowiedź jest prosta bo kupuj się je na szepcie i są bardzo tanie , a nie dla tego że są jakieś zajebiste bo psują się jak każde inne 🤘
Wow. Super modyfikacje
Żeby do Jeepów gdzie mamy V8 wsadzać diesla z BMW......
Mam Cherokee KJ 2.8 CRD. Jedyny swap jaki przychodzi mi na myśl to 5.7 HEMI z 8HP 😂😂😂
A kiedy bedzie BMW z silnikiem z Jeepa lub Patrola
Ja mam oryginał 325d m57 ale właśnie na ciepłym silniku. Trochę skaczę ten silnik. Obroty są cacy. Na zimnym oki, ale jak nacisnę sprzęgło ustaje niby. Możliwe że to dwumas?
Możliwe
Dzień dobry!
Bardzo ciekawy projekt. Dobra robota. 👍
Powiedz mi, czy sam robisz taką swapom, czy możesz podać kontakty firmy, gdzie możesz to zrobić? 😊
No dostęp do wszystkiego w m57, dobre sobie... Chcesz wyjąć wtryski to trzeba zdjąć kolektor ssący, tak samo do świec żarowych.
Genialny odcinek 💪💪💪💪
Uważam, że na piasku lepiej używać mniej gazu, a nie tak jak prawie przez cały film gaz w podłodze. Na końcu filmu kierowca wreszcie pokazał jak należy ruszać w kopnym piachu.
jak coś to mam dobrze zmotanego wjta z 4,7 lpg sprzedam bądź zamienie na autobus
Że tak zapytam: co jest nie tak z silnikiem OM 612 (2.7 CRD)?
Słaby, paliwożerny. Problem z ostatnim cylindrem. Kiepskawy dostęp. Trzeba dalej wymieniać?
@@Fricinhoo mniejszy, mniej cylindrów i więcej pali? Coś mi się tu kupy nie trzyma...
@@Scyzorro9305 Mam.2.7 i nie narzekam. Kupujesz robisz wtryski i serwis ogólny, rozwiercasz otwory śrub trzymających wtryski i jest gitara. Średnie spalanie to 10l i po progranie na 205 km. Zrobić jeszcze hybrydę i 240 spokojnie
Silniki jeep 4.0, 4.7 mają dostęp do osprzętu niesamowicie dobry i łatwy, więc łepek z końca filmu chyba na oczy ich nie widział skoro mówi że m57 ma lepszy dostęp do wszystkiego
Tez się zdziwiłem :) Fakt prawy kolektor wydechowy masakra, ale resztę spokojnie się ogarnie :)
Łepek możesz mieć w zapałce ... :) Życzę każdemu 4,0 i 4,7 by wytrzymał tyle upalania co te diesle , pozdrawiam ;)
@@sercazbawarii-swapbmw122 kolego rozmawiamy tylko o tym co powiedziałeś :) Zwyczajnie się z tym nie zgadzamy :) Znam silniki 4.7 już nie wspominając o 4.0 z pierwszych generacji XJ, które z powodzeniem wytrzymują takie upalanie :)
Fakt zgodzę się, że 4.7 ma swoje wady, ale jeśli jedna osoba go wyremontuje i będzie użytkować to się odwdzięczy bo będzie wiadome jaki jest jego stan :) Awaryjność tego silnika w głównej mierze wynika z zakorzenionego w Polakach interwału wymiany oleju, który wynosi 15k km… Ten piec tego nie znosi i tu pojawiają się mity o panewkach :)
Niemniej życzę Ci bezawaryjnej jazdy i cichego przedniego mostu :) Miłego weekendu i pokory w tym, że każdy z nas ma prawo do swojego zdania :)
@@makdaiss oczywiście , nie neguje opinii tylko styl i kulturę wypowiedzi przedmówcy. No ale nic nie poradzimy na to że tak młodo się wygląda jak na taki pesel;) pozdrawiam
Patrol z m57 robi większe wrażenie niż te jeepy, ale też fajne
Jaki koszt takiego projektu majac bude z 3.1 ?
Jakie są polecane firmy zajmujące się tego typu swapami?
Genialny odcinek, a jak on mógł nakleić znaczek Jeepa na silniku BMW!!!
Jak on mógł zostawić znaczek BMW w Jeepie 😂
Gdzie terenwizja dąży albo dryfuje? Ile można słuchać o M57.
to jakby nie "wina" terenwizji, oni po prostu pokazują off-road (a dokładnie ludzi, któzy chcą się spotkać) taki to on jest...🤔
@@tomasztomalczyk offroad nie polega na posiadaniu patrola i M57
Mam taki silnik w BMW E46 tylko że z automatem GM które padają . Sam silnik pancerny i nieawaryjny , bezproblemowy .faktycznie oszczędny Samochodem właśnie na Bałkanach równiez po drogach szutrowych i pod niezłe górki pod niejedną podjeżdżając drogą na pewno nie dla osobówek :) chociażby najwyższa góra wyspy Hvar droga od tunelu kto był ten wie :) W tym roku jednak skrzynia GM padła :(
E39? Skrzynia zf z E38 podobno jest pancerniejsza
@@patrykniziaek700 nie wiem jak nowe ZF, ale wszystkie ZF z tamtych lat to nie do zajechania byly
Moja e46 jest już po swapie z automatu gm na 6 biegowy manual z e60
Diesle w E39/46 nie miały ZF niestety
Już 7 lat po swapie na M57 3,0 crd i nadal ma sie świetni mimo wszystko że silnik ma przelatane ponad 650kk i jest to pierwszy jeep na świecie który dostał M57 3,0 i AW-4 oczywiście udokumentowany na orgu Jeepa i RUclips
Dla mnie bez sensu ale co kto lubi.
Ciekaw jestem jaki jest koszt silnika wraz z robotą
U Patryka w patrolu wyszło coś 20k z tego co pamiętam.
@@damianodamiano727 30 koła nie 20
Kiedy bedzie jakieś bmw z m57 ?
Pierwszy odcinek którego nie obejrzę, jak dla mnie za dużo już tego bmw, jak dalej tematyka będzie szła w tym kierunku będę musiał porzucić oglądanie jednego z moich ulubionych kanałów na yt