Респект вам, ребята, компрессоры постоянного вращения переменной производительности если зиму отъездил с дыркой только промывка с заменой конденсора и фильтра, компрессора. Трв может можно промыть, надо смотреть, иначе получится как вас или обговаривать с клиентом и под его ответственность, сам попадал не раз. Хотя были случаи с сорваной пластиной, но компрессор чистый и система без утечек, но это же надо снять КМ и заглянуть в него
С клиентами обговариваем и тыщу раз предупреждаем что могут быть такие то проблемы. Но дело в том что когда это говоришь, то люди кивают головой и где-то мыслями летают в облаках, а как дело доходит к пиз..цу так начинаются предъявы.
А можно и не снимать компрессор, и даже трубки не отсоеденять, но показать клиенту стружку на ухочистке с его компрессора. Ещё можно электроклапан отмыть и показать клиенту что на третьем включении он уже не будет работать.так можно больше заработать, ведь у клиента всегда своё мнение!
Привет за видео у меня тоже заклинило комппрессор я покупал автомобилей из салона 2020 году феврале с момента покупки я не включал кондиционер а летом этого года хотел заправить физиономии оно не зарускалось
Добрый день, осенью заправил систему после покупки б/у автомобиля, все исправно работало до сего момента. Перегорела электро муфта и компрессор стал крутиться с заиданиями небольшими. Муфту поченил, подшипник заменил, но по глупости снял стопорное кольцо которое держало сальник вала компрессора, и сальник выплюнуло вместе с фрионом и маслом. Сальник поставил на место, поехал к холодильщикам проверить утечку. Утечки не было, но вал компрессора пол оборота делает от руки и все, клинит. Разобрав компрессор я увидел что одна ножка поршня согнутая, посадочное место её разбито, она вывалилась, кусочек поршня откололся, на корпусе вмятини и стружка по стенках. С трубок при демонтаже полялося прозрачное зелёное масло. Так вооооот, нужно ли промывать систему?
Снимите трубку от компрессора до радиатора, промойте бензином и вылейте в чистую ёмкость а лучше на салфетку, если блестящих частиц не будет и салфетка останется чистой, то можно пробовать без промытия.
прикол этих компрессоров в том что они охлаждаются только фреоном и даже в выключенном состоянии всеравно небольшими порциями но качают фреон тем самым разгоняя масло и охлаждаясь. Утечка же только первое время утечка - потом это заправочный порт через который ты набираеш в систему воду и азот который ни при каких давлениях не перейдет в жидкую фазу - давление на выхлопе растет, температуры тоже, а холодильного эффекта на всасе нет т.к. нечему кипеть - привет помойка :)
Спасибо что поделился Из моей личной практики: Мерседес вито 2008 год Первый вариант замена радиатора и заправка компрессор заклинил через месяц Второй вариант вито 2008 замена радиатора и заправка Пока все работает... Перед заправкой прокручивал компрессор рукой крутится легко без закусов В идеале менять компрессор в том числе но все ВСЕГДА упирается в ЦЕНУ.
У меня тоже Viano 2007год . И я за 5 лет эксплуатации сменил 3 компрессора. Последний был с пробегом 20000км,и всё было промыто особо тщательно. Но чуть больше 1 года и он лёг. Я неповерил ,своим глазам когда вынул клапан управления,и вылилась жижа с тефлоном. Мой совет ,удилите внимание виско муфте . Поскольку когда она неисправна,ничто неговорит об этом. Но кондицианер начал давать сбои,имено на жаре. В движении по шоссе всё работало исправно. Суть в том,что если вискомуфта,плохо обдувает радиатор,то изначально конденсер перегрет. Он вроде и работает,но невсегда дотягивает,до включения вентиляторов. После заменя вискомуфты,я удивился насколько пропала турбояма при трогании с места,онаже обдувает и интеркуллер. А компрессор,постоянного вращения уже ставить небуду ,сил больше нет! Буду всё опять промывать,и колхозить с муфиовым от 638.
В идеале и испаритель нужно менять. Но конденсатор стоит самый первый после компрессора и после него ещё фильтр стоит и ТРВ, поэтому есть смысл испаритель пробовать мыть.
Здравствуйте. А возможно на этот автомобиль поставить компрессор с электромагнитной муфтой.? И прихолхозить отдельное питание через тумблер на включение электомуфты. Были такие случай у вас? Спасибо за ранее
Мужики вопрос-компрессор хариссон в5 ланос,шумит немного в работе,хотя сам его разбирал,менял прокладки и сальник,поршневая была харошая,люфтов тоже нигде небыло,почему может гудеть?Подшипники?Масла в системе грам 250!Или мало фреона,клапан перепускной тоже новый.Холодит вроде нормально.Что можете подсказать?
Здраствуйте! Не сталкивались вы с такой проблемой у меня с кондерсора до испарителя леденеет трубка а на выходе испарителя чуть чуть прохладная но в салоне самое минимум опустилось до 18 и потом нет нет поднимается до 20 градусов вообщем не охлаждает .естествено я поехал проверить фреон так как в прошлом году заправлял его все лето было отлично проверили систему сказали что фреон в норме клапана у меня нет у меня дросель
Так у вас этот дроссель может стоять после конденсатора, такие авто бывают, вроде Рено. Если с фреоном всё чётко, то нужно смотреть этот дроссель, возможно забился.
@@teamserviceTV нет у меня гранд чироки zj ну я тут тоже изучил всю систему кандера так и выходит что с канденсора это трубка и есть дросель до испарителя вотона и замерзает у меня прям в лед когда срабатывает датчик давления компресор откл и в это время оттаивает и капли и снова компресор включается и капли в лед
@@александрниконоров-н1ъ нужно пробовать вытаскивать если есть там такая возможность. Поидее должно быть после какого-то соединения, но встречал такие варианты что только замена трубки вместе с дроселем.
@@teamserviceTV спасибо за ответы .еще вопросик у нас тыт городок небольшой и мало чего есть чем можно попробывать почистить систему уайт спиртом можно? Или растворителем если зделать из топливного насоса систему и каждую часть прочистит этими средствами
Тим Сервис для любых, лишь бы фишка подошла. Смысл в том, что подаем ШИМ сигнал на клапан минуя ЭБУ. сканером ты можешь посмотреть есть ли ток на клапан( обычно 0,8 А) и фсе. осцилом точнее посмотреть форму ШИМ сигнала и крутя ручку климатапосмотреть
Ясно. Не знаю как на других авто, но на VAG группе показывает ток выдаваемый эбу и ток потребляемый клапаном, вижу также нагрузку компрессора и изменение тока в зависимости какую температуру выставляю в салоне.
А зачем просто перезаправлять систему? Если для разборки чего-то, то тогда ладно :) А если просто так, то вы наверное просто богатый человек 😉 Масла сколько откачает столько и нового заливать.
По заводскому допуску норма потери фреона 50гр в год для нового авто, в связи с чем рекомендуется проведение ТО системы кондиционирования (перезаправка)раз в два года даже если все исправно работает .При недостатке фреона компрессор работает с масляным голоданием .
Добрый день У меня джета 6 2011года Перестал работать кондер, поехал на диагностику оказалась пустая система. Проверили на герметичность и оказалось одна резиночка на трубке которая подсоединяется к радиатору кондиционера в плохом состоянии. Резинку заменили, заправили систему и он всеровно не работает. Сняли компрессор, разобрали и оказалась там стружка в масле, она очень мелкая и ее мало. Но при этом масло светло зелёное. Сказали нужно менять пол системы и делать промывку системы. Типо компрессор восстановлению не подлежит. Возможно ли в таком случае заменить радиатор кондиционера и компрессор, без промывки системы ? Как долго ли он проработает ?
Парни, купите нормальный инструмент, не позортесь!!! Для того, что бы открутить срывную пластину нужно просто взять спец ключ и гайковертом все откручивается елементарно!! Если нет инструмента, не беритесь за работу!!!!
Ребята шутники! Взули хозяина машины. ДВС, при использовании таких помпрессоров в системе, при не заправленной, частично заправленной системе, заводить категорически НЕЛЬЗЯ! Убили компрессор тем, что завели Тига на недозаправленной системе.
Вы о чём? Мы каждому клиенту по 3 раза говорим и в каждом видео говорим что на авто с безмуфтовыми компрессорами без фреона ездить категорически нельзя.
Поменял грм сразу перестал холодить кондер и вентиляторы хаотично закрутились. Механик Я НЕ ЗНАЮ, Я ГРМ ПОМЕНЯЛ(ДУРАГ БЛИН) думаю ладно зима ближе к лету заправлюсь. Через пару месяцев заправился, толку 0. Через полгода поехал к электрику, чето повозился, толку 0. Короче 3 года уже езжу без кондера по разным электрикам и 2 раза заправлял кондер. ТОЛЬКО ЭТИМ ЛЕТОМ Я ПОНЯО, ЧТО У МЕНЯ ПРОИЗОШЕЛ КЛИН КОМПРЕССОРА!!! У меня вопрлс к вам автосервисменам, заправщикам, электрикам, механикам, ПОЧЕМУ ВЫ : 1. НЕ ПОНИМАЕТЕ В ЧЕМ ДЕЛО И КАК БЫТЬ ЕСЛИ ПРИ ЗАМЕНЕ ГРМ СПУСКАЕТСЯ ГАЗ СЛУЧАЙНО 2 ПОЧЕМУ КРУТЯТСЯ ВЕНТИЛЯТОРЫ ХАОТИЧНО(ОКАЗЫВАЕТСЯ ЭТО АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ ОХЛАЖДЕНИЯ КОНТУРА ХЛАДОГЕНТА ПРИ УТЕЧКИ ГАЗА ИЗ КОНТУРА) 3 ПОЧЕМУ НИКТО ИЗ ВАС, ХОТЯ МАШИНА БЫЛА МНОГО РАЗ НА ПОДЬЕМНИКЕ НЕ УВИДЕЛ, ЧТО ШКИВ КОПРЕССОРА СОРВАН 4 НАКОНЕЦ ПОЧЕМУ Я ЖОЛЖЕН ДО ВСЕГО ЭТОГО ДОГАДЫВАТЬСЯ САМ 5 ПОЧЕМУ ПРИ ЗАМЕНЕ ГРМ, Я В ИТОГЕ ЕЗЖУ 3 ГОДА БЕЗ КОНДЕРА И ЕЩЕ ДОЛЖЕТ ТЕПЕРЬ ПЛАТИТЬ 30ТЫЩ ЗА КОПРЕССОР 15 ТЫ ЗА РАДИАТОР, 1500Р ЗА ОСУШИТЕЛЬ+ ТРВ КАКОЙТО+КАКОЙ ТО ДРОСЕЛЬ+ ПРОМЫВКА ЗА КОТОРУЮ БЕРУТ 100ТЫЩ, Я НАШЕЛ ЗА 20ТЫЩ НА АВИТО ИТОГО ОКОЛА 100ТЫЩ РУБ?! Зачем мне это все надо, если я свою ауди покупал 4 года назад за 430тыщ, так мне лучше заказать гольф или битл или поло или пассат из японии с пробегом до 100-150тыщ за 800тыщ руб и 150-200тыщ доставка. Такой дорогой ремонт системы просто не оправдан, при том, что у меня и грм и кондер были исправны????!!!! 100тыщ это нереально дорогой ремонт, максимум ему цена ну хорошо в районе 50тыщ больше я не отдам в жизни, потомучто лучше я буду ездить без кондера, я всеравно в год проезжаю максимум 1тыщ-2тыщи, только на дачу летом я просто буду ездить вечерами, как уже 3 года
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Респект вам, ребята, компрессоры постоянного вращения переменной производительности если зиму отъездил с дыркой только промывка с заменой конденсора и фильтра, компрессора. Трв может можно промыть, надо смотреть, иначе получится как вас или обговаривать с клиентом и под его ответственность, сам попадал не раз. Хотя были случаи с сорваной пластиной, но компрессор чистый и система без утечек, но это же надо снять КМ и заглянуть в него
С клиентами обговариваем и тыщу раз предупреждаем что могут быть такие то проблемы. Но дело в том что когда это говоришь, то люди кивают головой и где-то мыслями летают в облаках, а как дело доходит к пиз..цу так начинаются предъявы.
А можно и не снимать компрессор, и даже трубки не отсоеденять, но показать клиенту стружку на ухочистке с его компрессора. Ещё можно электроклапан отмыть и показать клиенту что на третьем включении он уже не будет работать.так можно больше заработать, ведь у клиента всегда своё мнение!
Привет за видео у меня тоже заклинило комппрессор я покупал автомобилей из салона 2020 году феврале с момента покупки я не включал кондиционер а летом этого года хотел заправить физиономии оно не зарускалось
Все верно скозано, заменил кондер заправил, выход 4 градуса при 27 на улице, заклинило и порвал ремень за 500 км
Добрый день, осенью заправил систему после покупки б/у автомобиля, все исправно работало до сего момента. Перегорела электро муфта и компрессор стал крутиться с заиданиями небольшими. Муфту поченил, подшипник заменил, но по глупости снял стопорное кольцо которое держало сальник вала компрессора, и сальник выплюнуло вместе с фрионом и маслом. Сальник поставил на место, поехал к холодильщикам проверить утечку. Утечки не было, но вал компрессора пол оборота делает от руки и все, клинит. Разобрав компрессор я увидел что одна ножка поршня согнутая, посадочное место её разбито, она вывалилась, кусочек поршня откололся, на корпусе вмятини и стружка по стенках. С трубок при демонтаже полялося прозрачное зелёное масло. Так вооооот, нужно ли промывать систему?
Снимите трубку от компрессора до радиатора, промойте бензином и вылейте в чистую ёмкость а лучше на салфетку, если блестящих частиц не будет и салфетка останется чистой, то можно пробовать без промытия.
@@teamserviceTV Если будет чисто, осушитель не надо менять?
@user-ri6hm3zr1b Если есть возможность заменить, то лучше заменить. По правилам осушитель меняется при каждой разгерметизации системы 🙂
@@teamserviceTV большое спасибо!
прикол этих компрессоров в том что они охлаждаются только фреоном и даже в выключенном состоянии всеравно небольшими порциями но качают фреон тем самым разгоняя масло и охлаждаясь. Утечка же только первое время утечка - потом это заправочный порт через который ты набираеш в систему воду и азот который ни при каких давлениях не перейдет в жидкую фазу - давление на выхлопе растет, температуры тоже, а холодильного эффекта на всасе нет т.к. нечему кипеть - привет помойка :)
Спасибо что поделился
Из моей личной практики:
Мерседес вито 2008 год
Первый вариант замена радиатора и заправка компрессор заклинил через месяц
Второй вариант вито 2008 замена радиатора и заправка
Пока все работает...
Перед заправкой прокручивал компрессор рукой крутится легко без закусов
В идеале менять компрессор в том числе но все ВСЕГДА упирается в ЦЕНУ.
У меня тоже Viano 2007год . И я за 5 лет эксплуатации сменил 3 компрессора. Последний был с пробегом 20000км,и всё было промыто особо тщательно. Но чуть больше 1 года и он лёг. Я неповерил ,своим глазам когда вынул клапан управления,и вылилась жижа с тефлоном. Мой совет ,удилите внимание виско муфте . Поскольку когда она неисправна,ничто неговорит об этом. Но кондицианер начал давать сбои,имено на жаре. В движении по шоссе всё работало исправно. Суть в том,что если вискомуфта,плохо обдувает радиатор,то изначально конденсер перегрет. Он вроде и работает,но невсегда дотягивает,до включения вентиляторов. После заменя вискомуфты,я удивился насколько пропала турбояма при трогании с места,онаже обдувает и интеркуллер. А компрессор,постоянного вращения уже ставить небуду ,сил больше нет! Буду всё опять промывать,и колхозить с муфиовым от 638.
почему конденсер на замеру, а испаритель нет? там тоже же ведь соты и там может быть стружка, разве нет?
В идеале и испаритель нужно менять. Но конденсатор стоит самый первый после компрессора и после него ещё фильтр стоит и ТРВ, поэтому есть смысл испаритель пробовать мыть.
Меня почему то это не удивило что это фолькс, у них оч часто сыпятся кондеи, очень щепетильно надо за ним ухаживать и тогда долго отходит
Здравствуйте. А возможно на этот автомобиль поставить компрессор с электромагнитной муфтой.? И прихолхозить отдельное питание через тумблер на включение электомуфты.
Были такие случай у вас?
Спасибо за ранее
Мы не делали, времени нет. Но по комментариям люди пишут делали.
Шарашкина контора
Мужики вопрос-компрессор хариссон в5 ланос,шумит немного в работе,хотя сам его разбирал,менял прокладки и сальник,поршневая была харошая,люфтов тоже нигде небыло,почему может гудеть?Подшипники?Масла в системе грам 250!Или мало фреона,клапан перепускной тоже новый.Холодит вроде нормально.Что можете подсказать?
Возможно упорные подшипники.
Спасибо,думаю менять их пока нету смысла,пускай работает!
Здраствуйте! Не сталкивались вы с такой проблемой у меня с кондерсора до испарителя леденеет трубка а на выходе испарителя чуть чуть прохладная но в салоне самое минимум опустилось до 18 и потом нет нет поднимается до 20 градусов вообщем не охлаждает .естествено я поехал проверить фреон так как в прошлом году заправлял его все лето было отлично проверили систему сказали что фреон в норме клапана у меня нет у меня дросель
Так у вас этот дроссель может стоять после конденсатора, такие авто бывают, вроде Рено. Если с фреоном всё чётко, то нужно смотреть этот дроссель, возможно забился.
@@teamserviceTV нет у меня гранд чироки zj ну я тут тоже изучил всю систему кандера так и выходит что с канденсора это трубка и есть дросель до испарителя вотона и замерзает у меня прям в лед когда срабатывает датчик давления компресор откл и в это время оттаивает и капли и снова компресор включается и капли в лед
@@александрниконоров-н1ъ нужно пробовать вытаскивать если есть там такая возможность. Поидее должно быть после какого-то соединения, но встречал такие варианты что только замена трубки вместе с дроселем.
@@teamserviceTV спасибо за ответы .еще вопросик у нас тыт городок небольшой и мало чего есть чем можно попробывать почистить систему уайт спиртом можно? Или растворителем если зделать из топливного насоса систему и каждую часть прочистит этими средствами
@@александрниконоров-н1ъ если чем-то чистить, то это что-то должно легко и полностью испаряться и не быть жирным.
Здравствуйте, возможно вопрос не по теме... Если не ошибаюсь обжимка на шланге из видео стоит стальная.?. Почему не алюминиевая, Спасибо.
Стакан обжимной либо алюминий либо нержавейка
Спасибо Вам! Как и чем вы проверяете управляющий эл.клапан в безмуфтовом компрессоре? Именно во время работы компрессора.С уважением!
На Vag группе комп подключаем через VAS 5054A. На мерсах ни чем, отправляем к компьютерщикам диагностам.
Тим Сервис валтест 371 или осцилом
Валтест это для каких марок?
Тим Сервис для любых, лишь бы фишка подошла. Смысл в том, что подаем ШИМ сигнал на клапан минуя ЭБУ. сканером ты можешь посмотреть есть ли ток на клапан( обычно 0,8 А) и фсе. осцилом точнее посмотреть форму ШИМ сигнала и крутя ручку климатапосмотреть
Ясно. Не знаю как на других авто, но на VAG группе показывает ток выдаваемый эбу и ток потребляемый клапаном, вижу также нагрузку компрессора и изменение тока в зависимости какую температуру выставляю в салоне.
Если просто перезаправлять систему фреоном, при откачке и закачке фреона нужно ли добавлять масло и сколько?
А зачем просто перезаправлять систему? Если для разборки чего-то, то тогда ладно :) А если просто так, то вы наверное просто богатый человек 😉 Масла сколько откачает столько и нового заливать.
По заводскому допуску норма потери фреона 50гр в год для нового авто, в связи с чем рекомендуется проведение ТО системы кондиционирования (перезаправка)раз в два года даже если все исправно работает .При недостатке фреона компрессор работает с масляным голоданием .
Добрый день
У меня джета 6 2011года
Перестал работать кондер, поехал на диагностику оказалась пустая система. Проверили на герметичность и оказалось одна резиночка на трубке которая подсоединяется к радиатору кондиционера в плохом состоянии. Резинку заменили, заправили систему и он всеровно не работает. Сняли компрессор, разобрали и оказалась там стружка в масле, она очень мелкая и ее мало. Но при этом масло светло зелёное. Сказали нужно менять пол системы и делать промывку системы. Типо компрессор восстановлению не подлежит.
Возможно ли в таком случае заменить радиатор кондиционера и компрессор, без промывки системы ? Как долго ли он проработает ?
Бывает что может проработать 5 минут если не мыть. Стружка то в трубках уже.
А до Вас не стучал? Наверняка гидроудар при заправке...
По-любому при заправке 👍😄
Как открутили пластину?просто тоже шестигранник слизался и как его открутить теперь незнаю.
Бывает левая резьба. Шестигранник то вал, шкив как гайку нужно откручивать. Ну как конкретно у вас я не знаю, если что то я не виноват 🙂
@@teamserviceTV вы как его открутили?
Именно как этот открутили я не помню. А вообще есть приспособление сделанное из ремня для шкивов.
Парни, купите нормальный инструмент, не позортесь!!! Для того, что бы открутить срывную пластину нужно просто взять спец ключ и гайковертом все откручивается елементарно!! Если нет инструмента, не беритесь за работу!!!!
@@auto-holod7840 согласен. Стыдно товарищи, стыдно! 😁
Фильтр на всас поставить.
Ребята шутники! Взули хозяина машины. ДВС, при использовании таких помпрессоров в системе, при не заправленной, частично заправленной системе, заводить категорически НЕЛЬЗЯ! Убили компрессор тем, что завели Тига на недозаправленной системе.
Вы о чём? Мы каждому клиенту по 3 раза говорим и в каждом видео говорим что на авто с безмуфтовыми компрессорами без фреона ездить категорически нельзя.
Нужно масло каждый год добавлять
Сколько литров? :)))
Тим Сервис там грамм 100.А добавлять сколько грамм 30 наверное
Нет утечки- нет необходимости что-то добавлять ;)
Много я и топчется на месте.
Может в туалет хочет? :))))
@@teamserviceTV ага.
Видео ни о чем
Согласен. Всё ждал пока кто-то напишет, а то я сомневался.
@@teamserviceTV в чем смысл?
Его нету. Не заморачивайтесь.
Диз
Поменял грм сразу перестал холодить кондер и вентиляторы хаотично закрутились. Механик Я НЕ ЗНАЮ, Я ГРМ ПОМЕНЯЛ(ДУРАГ БЛИН) думаю ладно зима ближе к лету заправлюсь. Через пару месяцев заправился, толку 0. Через полгода поехал к электрику, чето повозился, толку 0. Короче 3 года уже езжу без кондера по разным электрикам и 2 раза заправлял кондер. ТОЛЬКО ЭТИМ ЛЕТОМ Я ПОНЯО, ЧТО У МЕНЯ ПРОИЗОШЕЛ КЛИН КОМПРЕССОРА!!!
У меня вопрлс к вам автосервисменам, заправщикам, электрикам, механикам, ПОЧЕМУ ВЫ :
1. НЕ ПОНИМАЕТЕ В ЧЕМ ДЕЛО И КАК БЫТЬ ЕСЛИ ПРИ ЗАМЕНЕ ГРМ СПУСКАЕТСЯ ГАЗ СЛУЧАЙНО
2 ПОЧЕМУ КРУТЯТСЯ ВЕНТИЛЯТОРЫ ХАОТИЧНО(ОКАЗЫВАЕТСЯ ЭТО АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ ОХЛАЖДЕНИЯ КОНТУРА ХЛАДОГЕНТА ПРИ УТЕЧКИ ГАЗА ИЗ КОНТУРА)
3 ПОЧЕМУ НИКТО ИЗ ВАС, ХОТЯ МАШИНА БЫЛА МНОГО РАЗ НА ПОДЬЕМНИКЕ НЕ УВИДЕЛ, ЧТО ШКИВ КОПРЕССОРА СОРВАН
4 НАКОНЕЦ ПОЧЕМУ Я ЖОЛЖЕН ДО ВСЕГО ЭТОГО ДОГАДЫВАТЬСЯ САМ
5 ПОЧЕМУ ПРИ ЗАМЕНЕ ГРМ, Я В ИТОГЕ ЕЗЖУ 3 ГОДА БЕЗ КОНДЕРА И ЕЩЕ ДОЛЖЕТ ТЕПЕРЬ ПЛАТИТЬ 30ТЫЩ ЗА КОПРЕССОР 15 ТЫ ЗА РАДИАТОР, 1500Р ЗА ОСУШИТЕЛЬ+ ТРВ КАКОЙТО+КАКОЙ ТО ДРОСЕЛЬ+ ПРОМЫВКА ЗА КОТОРУЮ БЕРУТ 100ТЫЩ, Я НАШЕЛ ЗА 20ТЫЩ НА АВИТО ИТОГО ОКОЛА 100ТЫЩ РУБ?!
Зачем мне это все надо, если я свою ауди покупал 4 года назад за 430тыщ, так мне лучше заказать гольф или битл или поло или пассат из японии с пробегом до 100-150тыщ за 800тыщ руб и 150-200тыщ доставка.
Такой дорогой ремонт системы просто не оправдан, при том, что у меня и грм и кондер были исправны????!!!!
100тыщ это нереально дорогой ремонт, максимум ему цена ну хорошо в районе 50тыщ больше я не отдам в жизни, потомучто лучше я буду ездить без кондера, я всеравно в год проезжаю максимум 1тыщ-2тыщи, только на дачу летом я просто буду ездить вечерами, как уже 3 года