ATB is nog niet aan vervanging toe en werkt verder nog prima. Alleen willen ze met de "tijd" mee gaan en alles vervangen. Persoonlijk vind ik het erg jammer, maar dat gevoel ebt vanzelf wel weg.
ATB werkt op zich goed, maar de beperking zit 'm in de blokken & blokafstanden. Voordat een trein een rood sein nadert komt deze eerst een geel sein tegen wat een remming tpt 40km/h oplegt. Dat hele blok is dan bezet, terwijl de trein b.v. maar de helft van deze ruimte nodig heeft om te remmen. Ook wordt het sein na het passeren van de trein rood, dus het blok waar de trein in rijdt is dan geheel bezet (gem. 1200 meter) & het blok wat daar aan voorafgaand is is geel (ook gem. 1200 meter). Dat betekent dat één trein ongeveer 2400 meter gebruikt aan capaciteit bij een rood sein nadering. Binnen ERTMS Level 2 (i.c.m. blokverdichting, want remwegafstanden t.o.v. seinbeelden gelden niet meer) is de benodigde capaciteit de remweg van de trein / één blokgrootte. Daarnaast heeft ATB een snelheidslimiet van 140km/h (ATBL 160km/h, maar dat hebben conventionele treinen niet aan boord), ATB heeft een 'gat 'tussen 80 en 130km/h en kan de treindienstleider op de vrije baan niets doen aan seinbeelden of snelheidsaanpassingen.
![Wiz Khalifa - Khalifa's Home [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/wnrLCTe0Nz4/mqdefault.jpg)
ATB is nog niet aan vervanging toe en werkt verder nog prima. Alleen willen ze met de "tijd" mee gaan en alles vervangen. Persoonlijk vind ik het erg jammer, maar dat gevoel ebt vanzelf wel weg.
ATB werkt op zich goed, maar de beperking zit 'm in de blokken & blokafstanden. Voordat een trein een rood sein nadert komt deze eerst een geel sein tegen wat een remming tpt 40km/h oplegt. Dat hele blok is dan bezet, terwijl de trein b.v. maar de helft van deze ruimte nodig heeft om te remmen. Ook wordt het sein na het passeren van de trein rood, dus het blok waar de trein in rijdt is dan geheel bezet (gem. 1200 meter) & het blok wat daar aan voorafgaand is is geel (ook gem. 1200 meter). Dat betekent dat één trein ongeveer 2400 meter gebruikt aan capaciteit bij een rood sein nadering.
Binnen ERTMS Level 2 (i.c.m. blokverdichting, want remwegafstanden t.o.v. seinbeelden gelden niet meer) is de benodigde capaciteit de remweg van de trein / één blokgrootte.
Daarnaast heeft ATB een snelheidslimiet van 140km/h (ATBL 160km/h, maar dat hebben conventionele treinen niet aan boord), ATB heeft een 'gat 'tussen 80 en 130km/h en kan de treindienstleider op de vrije baan niets doen aan seinbeelden of snelheidsaanpassingen.