La legislation française qui a été considérablement durcie et compliquée a la fin des années 90 sans aucune raison objective, a tué toutes les entreprises françaises commercialisant des kits sur base 2cv, R4 et VW coccinelle (toutes faciles à recarrosser du fait de leur chassis plate forme), occasionnant au passage la perte de dizaines d'emplois...au profit d'entreprises étrangères, britanniques, allemandes, belges et ici hollandaise, qui continuaient à faire des kits pour 2cv et Coccinelle...le grand perdant c'est le français qui veut se payer une Burton: si l'on monte le kit soit même, ça revient en gros à 10 000€ (hors cout de la base 2cv), donc si l'on part d'un chassis NEUF avec une mécanique et suspensions neuf/ révisés/ rénovés (suivant nécessité), une Burton montée soit-même revient à ~20 000€ avec une finition de haut de gamme, alors que si l'on est obligé de passer par un professionnel il faut rajouter minimum 10 000€ avec une finition ultra basique comme celle de la Burton de la vidéo... L'homologation française, qui est la plus sévère au MONDE , c'est juste une triste plaisanterie destinée à ruiner/castrer les français et n'a rien à avoir avec la sécurité, de plus totalement illégale au plan européen, car une auto ou moto homologuée dans un pays de l'UE, doit être automatiquement immatriculable en France, c'est d'ailleurs comme ça que ça fonctionnait jusqu'ici avec les Burton car il y a depuis longtemps des Burton qui roulent en France (et d'autres autos en kit), jusqu'au jour ou un fonctionnaire grincheux a décidé de faire chier tout le monde en imposant des règles spécifiques ultra restrictives...En tout cas à plus de 30 000€, une Burton n'a que peu d'intérêt ,voir aucun...
D'accord avec votre commentaire. A l'occasion d'un changement de chassis sur une 2cv, on pourrait s'amuser à monter un kit Burton pour le plaisir de construire quelque chose soi-même. A 30000, je me trouve un roadster anglais type MGB en très bon état. Quand au freinage, le "journaliste" ne comprend rien. Soit il ne sait pas que des plaquettes doivent être rodées, soit il raconte n'importe quoi. J'ai une deuche à freins à disque, ça freine fort.
Un plaisir de voir cet essai des 2CV Burton, comme toujours les politiciens Français nuisent au développement du rétrofit, et des kits de voitures légendaires.
Merci pour ces deux essais mais, faut pas se mentir et arrêter de raconter des bêtises, la conduite avec le moteur de 2cv c'est vraiment atypique et fun !!
"ça ne freine pas du tout", faut arrêter le foutage de gueule: les freins ne sont juste pas assistés, faut appuyer plus fort c'est tout , une 2cv a freins à disques ça freine très bien, les freins sont assez gros pour arriver bloquer les roues! De plus les fixations de ceintures ça existait déjà sur le kit hollandais d'origine, mais en option, donc rien de bien nouveau, quand a la hauteur de pare brise: il existe 3 hauteurs de pare brise (un bas (comme sur la 2cv électrique essayée) , un normal en 2 parties + un haut monobloc courbe), et pour les très grands on peut modifier les sièges qui peuvent être abaissés jusqu'à 10cm (de base ce sont des sièges de 2cv normaux) voir découper le bas du tableau de bord...
Pas vraiment convaincu par le comparo au profit de la version ZE: 21 ch (vs 30 à la thermique) pour près de 200 kg de plus; il y a pas de quoi s'émouvoir. C'est sans doute très bien au feu rouge, et généralement en circulation urbaine, mais sur route de campagne, ça doit pas être très fun. Sans compter qu'avec (environ) 180 km d'autonomie, il y a intérêt à disposer d'un bon planificateur d'itinéraire. Pour le fun, d'ailleurs, la tole "popée" qui fait office de planche d'instrumentation, c'est assez moyen. J'espère qu'il y a d'autres finitions de prévues. S'il faut l'écran digital central pour avoir l'autonomie, je me demande à quoi servent les deux cadrans derrière le volant... Enfin, s'il faut choisir entre un freinage non assisté et une fonction "one pedal" (une vrai) qui me met le nez du passager dans le pare-brise à chaque lever de pied, il y a débat. Si la fonction n'est pas déconnectable; c'est même rédhibitoire pour certains. Bref je n'ai pas besoin de les essayer pour savoir que, si on me donnait le choix, à tous les coups, c'est la version thermique que je choisierais.
Donc en gros il faut mesurer 1m60, rouler avec une puissance deja très insuffisante sur une moto,craindre les dépassement énervés de véhicules trop haut sur pattes et trembler pour sa vie si l’on percute un mammifère de plus de 3,5 kg. 30000 balles pour faire des bouchons sur les départementales le dimanche et ressembler à Oui-Oui dans son cercueil en plastique ,C’est un concept...
en réalité ça s'adapte a toutes les tailles, mais faut alors faire une découpe du bas du tableau de bord pour pouvoir s'installer à bord sans trop de contorsions...par contre faut pas choisir le pare brise bas et la capote basse qui sont réservés aux nains...
Oui, mais ce prix pour la Burton c'est uniquement en France, car c'est le seul pays AU MONDE ou l'on n'a pas le droit de monter le kit soit-même, ce qui est tout de même paradoxal...et vu le prix du montage par un professionnel, ça fait littéralement exploser le coût global...monté soit même avec un chassis neuf et moteur boîte rénovés, on y arrive facilement à 20 000€ avec une finition de haut de gamme y compris le hard top...
Super voiture, très belle carrosserie. Excellente idée de développer ce modèle économique, c'est très sympa de conduire une 2cv et de profiter d'une carrosserie roadster. En revanche, vraiment aucun intérêt en électrique (sauf bien sûr pour les bobos écolos qui roulent en trottinette)...
La legislation française qui a été considérablement durcie et compliquée a la fin des années 90 sans aucune raison objective, a tué toutes les entreprises françaises commercialisant des kits sur base 2cv, R4 et VW coccinelle (toutes faciles à recarrosser du fait de leur chassis plate forme), occasionnant au passage la perte de dizaines d'emplois...au profit d'entreprises étrangères, britanniques, allemandes, belges et ici hollandaise, qui continuaient à faire des kits pour 2cv et Coccinelle...le grand perdant c'est le français qui veut se payer une Burton: si l'on monte le kit soit même, ça revient en gros à 10 000€ (hors cout de la base 2cv), donc si l'on part d'un chassis NEUF avec une mécanique et suspensions neuf/ révisés/ rénovés (suivant nécessité), une Burton montée soit-même revient à ~20 000€ avec une finition de haut de gamme, alors que si l'on est obligé de passer par un professionnel il faut rajouter minimum 10 000€ avec une finition ultra basique comme celle de la Burton de la vidéo... L'homologation française, qui est la plus sévère au MONDE , c'est juste une triste plaisanterie destinée à ruiner/castrer les français et n'a rien à avoir avec la sécurité, de plus totalement illégale au plan européen, car une auto ou moto homologuée dans un pays de l'UE, doit être automatiquement immatriculable en France, c'est d'ailleurs comme ça que ça fonctionnait jusqu'ici avec les Burton car il y a depuis longtemps des Burton qui roulent en France (et d'autres autos en kit), jusqu'au jour ou un fonctionnaire grincheux a décidé de faire chier tout le monde en imposant des règles spécifiques ultra restrictives...En tout cas à plus de 30 000€, une Burton n'a que peu d'intérêt ,voir aucun...
D'accord avec votre commentaire. A l'occasion d'un changement de chassis sur une 2cv, on pourrait s'amuser à monter un kit Burton pour le plaisir de construire quelque chose soi-même. A 30000, je me trouve un roadster anglais type MGB en très bon état. Quand au freinage, le "journaliste" ne comprend rien. Soit il ne sait pas que des plaquettes doivent être rodées, soit il raconte n'importe quoi. J'ai une deuche à freins à disque, ça freine fort.
Un plaisir de voir cet essai des 2CV Burton, comme toujours les politiciens Français nuisent au développement du rétrofit, et des kits de voitures légendaires.
Merci pour ces deux essais mais, faut pas se mentir et arrêter de raconter des bêtises, la conduite avec le moteur de 2cv c'est vraiment atypique et fun !!
Super merci pour cette vidéo découverte dommage pour les personnes très grandes
"ça ne freine pas du tout", faut arrêter le foutage de gueule: les freins ne sont juste pas assistés, faut appuyer plus fort c'est tout , une 2cv a freins à disques ça freine très bien, les freins sont assez gros pour arriver bloquer les roues! De plus les fixations de ceintures ça existait déjà sur le kit hollandais d'origine, mais en option, donc rien de bien nouveau, quand a la hauteur de pare brise: il existe 3 hauteurs de pare brise (un bas (comme sur la 2cv électrique essayée) , un normal en 2 parties + un haut monobloc courbe), et pour les très grands on peut modifier les sièges qui peuvent être abaissés jusqu'à 10cm (de base ce sont des sièges de 2cv normaux) voir découper le bas du tableau de bord...
Ben oui.J'ai une deux pattes à freins à disques, ça freine fort.
Pas vraiment convaincu par le comparo au profit de la version ZE: 21 ch (vs 30 à la thermique) pour près de 200 kg de plus; il y a pas de quoi s'émouvoir. C'est sans doute très bien au feu rouge, et généralement en circulation urbaine, mais sur route de campagne, ça doit pas être très fun. Sans compter qu'avec (environ) 180 km d'autonomie, il y a intérêt à disposer d'un bon planificateur d'itinéraire. Pour le fun, d'ailleurs, la tole "popée" qui fait office de planche d'instrumentation, c'est assez moyen. J'espère qu'il y a d'autres finitions de prévues. S'il faut l'écran digital central pour avoir l'autonomie, je me demande à quoi servent les deux cadrans derrière le volant... Enfin, s'il faut choisir entre un freinage non assisté et une fonction "one pedal" (une vrai) qui me met le nez du passager dans le pare-brise à chaque lever de pied, il y a débat. Si la fonction n'est pas déconnectable; c'est même rédhibitoire pour certains. Bref je n'ai pas besoin de les essayer pour savoir que, si on me donnait le choix, à tous les coups, c'est la version thermique que je choisierais.
Intéressant!
Donc en gros il faut mesurer 1m60, rouler avec une puissance deja très insuffisante sur une moto,craindre les dépassement énervés de véhicules trop haut sur pattes et trembler pour sa vie si l’on percute un mammifère de plus de 3,5 kg.
30000 balles pour faire des bouchons sur les départementales le dimanche et ressembler à Oui-Oui dans son cercueil en plastique ,C’est un concept...
un pouce en bas pour l'élèctrique cessez de bourrer le crâne avec l'élèctrique
Yat'il un arceau de sécurité en cas de retournement ? ...Personnellement au milieu de la circulation être si bas me foutrais la trouille !
Je préfère encore une deuche d origine. Je ne vois pas l intérêt de mettre autant d argent la dedans !
La voiture de oui oui 😂
Quelle est ta taille, tu dis qu'il ne faut pas être grand mais sans donner de repères ?
en réalité ça s'adapte a toutes les tailles, mais faut alors faire une découpe du bas du tableau de bord pour pouvoir s'installer à bord sans trop de contorsions...par contre faut pas choisir le pare brise bas et la capote basse qui sont réservés aux nains...
30k… mx5 184cv 😉
Oui, mais ce prix pour la Burton c'est uniquement en France, car c'est le seul pays AU MONDE ou l'on n'a pas le droit de monter le kit soit-même, ce qui est tout de même paradoxal...et vu le prix du montage par un professionnel, ça fait littéralement exploser le coût global...monté soit même avec un chassis neuf et moteur boîte rénovés, on y arrive facilement à 20 000€ avec une finition de haut de gamme y compris le hard top...
Auto-dubbed is painful. Please just subtitle it.
pour les deux versions, jouet ou piège a con"quelques exemplaires pour des collectionneurs qui auraient une place dans un coin.ha l'argus....
30 000 € pour une coque polyester posée sur un châssis plateforme de 2CV6, ils ne mangent pas de pognon, quand même 😊 !
Pas mal, mais comme une voiture française, prix délirant.
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤ ❤❤❤
Someone tell Chris Harris about this.
Super voiture, très belle carrosserie. Excellente idée de développer ce modèle économique, c'est très sympa de conduire une 2cv et de profiter d'une carrosserie roadster. En revanche, vraiment aucun intérêt en électrique (sauf bien sûr pour les bobos écolos qui roulent en trottinette)...
Difficile de faire plus moche ☹️
VE... NON !!