Πολύ ωραία παρουσίαση. Αν αγόραζα αυτοκίνητο τώρα, θα το έπαιρνα σίγουρα. Από τα λίγα made in Japan και πιθανότατα από τα πιο αξιόπιστα. Όμορφο, στιβαρό και πολύ καλό οδηγικά. Η έλλειψη οθόνης αφής και το ημιαναλογικό κοντέρ ένα τεράστιο συν για μένα. Φτάνει πια με τις ψηφιακές αηδίες. Ούτε η μεταπώληση θα με ενδιέφερε, αφού θα το κρατούσα όσο άντεχε.
οποιος θελει καλυτερες επιδοσεις και δυνατο τραβηγμα, να παρει το skyactiv x 186 αλογα που πολλοι ισως δε γνωριζουν οτι εχει μηχανικο υπερσυμπιεστη (supercharger) και η προσθιοκινητη εκδοση hatchback κανει 0-100 7.8 δευτερολεπτα
Φανταστική υπόθεση: Ενα μικρότερο μοτέρ στα 1.6 με 125 άλογα σε συνδυασμό με μία μείωση φόρου στα αυτοκινητα απ το κράτος καί μία τιμή κοντά στα 20 χιλιάρικα το αγόρασα χθές
Ευχαριστούμε πολύ για τα καλα λογια σας! Ίσως το θυμίζει περισσότερο τώρα που το λέτε στην κάμερα, από κοντά δεν το παρατήρησα και τόσο. Νομίζω είναι πιο καμπυλωτό και φουσκωμένο. Σίγουρα σε κερδίζει με την εμφάνιση του...
Έχω το Mazda3 του 2017 εισαγωγή απο Ιαπωνία(μένω Κύπρο). Δεν είναι γρήγορο, απλός 1.5L ατμοσφαιρικός με 110hp μόνο σε Ιαπωνία υπάρχει αυτή η έκδοση αλλά πολύ fun to drive και αξιόπιστο και πάνω απο όλα οικονομικό. Όσον αφορά το γέμισμα σίγουρα κάνει περισσότερα απο 500km που είπες. Το δικό μου κάνει μικτά γύρω στα 650km με 700km ανάλογα.
Υπέροχο όχημα σε όλα του. Οταν τον χειμώνα του 2019, εν μεσω αναζήτησης νέου οχήματος για την σύζυγο, οδήγησα το sedan Skyactive-D ερωτεύτηκα. Οτι αλλο οδήγησα μετά απο αυτό μου φάνηκε ποιοτικά πολυ υποδεέστερο και σε επίπεδο κύλισης μια κλάση κάτω. Το θέμα είναι άλλο. Αν κάποιος εινακ διατεθημένος να αποδεχθεί τα φορομειωνεκτήματα των 2000cc ποιός ο λόγος να μην πάρει το e-Skyactive-X; Τα 3k; Ρητορικό το ερώτημα. Ισως η τέλεια εκδοχή του να είναι το sedan (λόγω χώρων σε σχέση με το κλειστοφοβικο hatchback) "Χ" με μηχανικό κιβώτιο και AWD, το οποίο φυσικά δεν εισάγεται στην Ελλάδα (για την υπόλοιπη ΕΕ δεν γνωρίζω)...
Ευχαριστούμε πολύ! Πρόκειται για τον ίδιο ακριβώς κινητήρα: 1.998 κ.εκ ιδια διάμετρο/διαδρομή, λόγο συμπίεσης μέχρι και ίδια μέγιστη ροπή 213 Νm. Είναι σχετικά πιο φθηνό με το 150αρι και δεν είναι τόσο πιο αργό. Και στα δύο τους "αρέσει" περισσότερο στις ψηλές στροφές γιατί χαμηλά είναι πιο δύσκολο να ανεβάσουν γρήγορα. Απλά στο 122 είναι εντελώς διαφορετική η χαρτογράφηση του ίδιου κινητήρα με σκοπό μεγαλύτερη οικονομία και λιγότερη δύναμη.
Τέτοιο κινητήρα είχαν τα bmw πριν από είκοσι χρόνια. Όταν μιλάμε για κατανάλωση πρέπει να τη συσχετίσουμε πάντα με τις επιδόσεις αλλιώς λέμε τη μισή αλήθεια.
Ευχαριστούμε πολύ. Από τα 3 συγκεκριμένα πιστεύω καλύτερο value for money με υγραέριο είναι το Clio. Το πιο ευρύχωρο είναι το Fabia με πολύ καλούς χώρους μέσα κ λίγο μικρότερο πορτ Μπαγκάζ 350 εναντίον 390 του Clio που όμως είναι πιο εύκολα διαχειρισιμο. Το 208 είναι το πιο όμορφο κ σε τοπ εκδόσεις το πιο ακριβό με έναν εκλεπτυσμένο οδηγικό χαρακτήρα. Επίσης εξαρτάται κι από το τι εκδόσεις και κινητήρες μιλάμε. Από τα τρία αυτό που τα συνδυάζει όλα είναι το Clio, όμως σε καμία περίπτωση και τα άλλα δεν θα κάνουν μια χαρά τη δουλειά τους το καθένα στους τομείς που ανέφερα. Ελπίζω να βοήθησα κάπως.
@nikosbouboucheropoulos3647 Καλησπέρα, αν μιλούσαμε και με το Fiesta στο παιχνίδι θα ήταν ένα από τα φαβορί. Ειδικά ως υβριδικό. Κοντά του στα B suv είναι το Puma που πάρα το ύψος του και τον crossover χαρακτηρα του είναι πολύ καλό στην οδήγηση. Τώρα i20, Clio, fabia και corsa/208 είναι πιστεύω από τις τοπ επιλογές συγκριτικά και με τα λεφτά που χρειάζονται για απόκτηση. Παρόλο που τα Yaris είναι συνεχώς κορυφή στις πωλήσεις.
Τα τελη κυκλοφοριας ειναι γυρω στα 80 εβρο.Κι εγω ετσι ελεγα μεχρι χθες αλλα τωρα που ψαχνω λιγο βλεπω οτι τα τελη ειναι λιγα. Το προβλημα ειναι το τεκμηριο διαβιωσης αυτη η παρανομη αηδια που μας σταματαει απο τα 2λιτρα
Ωραία αυτοκίνητα τα mazda, δε καταλαβαίνω όμως την εμμονή τους στους μεγάλους ατμοσφαιρικούς κινητήρες. Δε βλέπω τίποτα το ιδιαίτερο σε απόδοση ή κατανάλωση σε σχέση με τους turbo.
Ναι υπάρχει βέβαια ο 2,5 turbo που δεν έρχεται Ελλάδα, όμως αυτός είναι κυρίως για επιδόσεις, στις "μικρές" εκδόσεις οι skyactiv κινητήρες, αν δεν κάνω λάθος, είναι κινητήρες φτωχού μίγματος με στόχο τη μικρή κατανάλωση, η οποία όντως δεν φτάνει τόσο χαμηλά ώστε να είναι ένα βασικό του προσόν.
Den exoun san kritirio thn ellinikh agora (forologia, akrivi venzini) afenos afeterou enas atmosfairikos kinitiras ypo kanonikes sinthikes tha anteksei pio poli apo ena turbo. To idio kanei kai h Toyota kai ta aytokinita tis exoun poli anevasmenh metapolitikh aksia logo tis antoxis tous.
@@Tasos521 Ανεξάρτητα από την ελληνική αγορά ο ατμοσφαιρικός πέρα από την αξιοπιστία που λες δεν υπερέχει πουθενά έναντι ενός σύγχρονου turbo. Ναι ενσωματώνει τεχνολογία η mazda αλλά πρακτικό αντίκρισμα δε βλέπω, αυτό λέω. Πριν 30+ χρόνια έφτιαχνε και η honda τεχνολογικά προηγμένους κινητήρες. Έβγαζε όμως 160 άλογα εκεί που οι άλλοι μετά βίας φτάναν τα 90. Τα ΤΟΥΟΤΑ για μένα είναι κουβαδάκια πόλης αλλά αυτό είναι απλά η άποψή μου.
Ειναι η νοοτροπια!! Τα πολλα κυβικα ... ειναι πιοοο αμαξι!! Δε ζοριζει το αμαξι και δε το πιεζει και ειδικα σε μια χωρα στην ελλαδα που η ζεστη παντα καταπονει την αποδοση ενος turbo . Και αυτο εχει αντικτυπο στην αξιοπιστια. Βεβαια αν θες να αλλαζεις αμαξι καθε 4 χρονια ....παρε turbo
Η προηγούμενη δοκιμή του Mazda 3 ήταν το 2020 και με τον Skyactive με 180 άλογα ενώ τώρα είναι με 150 και υπάρχουν αλλαγές στις εκδόσεις του αυτοκινήτου και αλλαγές - αν δείτε το βίντεο - σε τομείς όπως η οδική του συμπεριφορά και το τιμόνι. Είναι μικρές οι αλλαγές αλλά κάθε αυτοκίνητο που αλλάζει έστω και λίγο πάντα κάνουμε μια δοκιμή, δεν είναι κακό...
@@christosbazios52 Ναι επανάληψη μήτηρ πάσης μαθήσεως! Μπορεί να είναι κ βαρετό αλλά δεν είναι καθόλου ασυνήθιστο να κάνουμε τις δοκιμές των αυτοκινήτων με τις εταιρείες που συνεργαζόμαστε.
![NEW Mazda 3 Nagisa 2024 [2.0 SkyActiv-X 186 HP] |0-100| POV Test Drive #2023 Joe Black](http://i.ytimg.com/vi/jL615Fif3CM/mqdefault.jpg)
Πολύ ωραία παρουσίαση. Αν αγόραζα αυτοκίνητο τώρα, θα το έπαιρνα σίγουρα. Από τα λίγα made in Japan και πιθανότατα από τα πιο αξιόπιστα. Όμορφο, στιβαρό και πολύ καλό οδηγικά. Η έλλειψη οθόνης αφής και το ημιαναλογικό κοντέρ ένα τεράστιο συν για μένα. Φτάνει πια με τις ψηφιακές αηδίες. Ούτε η μεταπώληση θα με ενδιέφερε, αφού θα το κρατούσα όσο άντεχε.
Ευχαριστούμε πολύ! Είναι όντως ένα πολύ ξεχωριστό αυτοκίνητο
Ίσως το πιο όμορφο αυτοκίνητο.Ίσως το πιο αξιόπιστο.Ίσως η καλύτερη αίσθηση τιμονιού.ΣΙΓΟΥΡΑ η καλύτερη παρουσίαση που θα δείτε σε όλο το youtube.
Καλυτερο τιμονι και απο BMW 1;
Ευχαριστούμε πολύ για τα τόσο καλά λόγια! @mythosim1031
ποια BMW χαχαχα@@christosbazios52
Αν βγάλεις τα ισως🤔 σίγουρα ισχύουν όλα όσα γραφεις😆
@@basiliospapanikolaou5669 ε μα ναι
Μπράβο!ωραία παρουσίαση και μεστός,ουσιώδης λόγος!
Ευχαριστούμε πολύ για τα καλά λόγια!
οποιος θελει καλυτερες επιδοσεις και δυνατο τραβηγμα, να παρει το skyactiv x 186 αλογα που πολλοι ισως δε γνωριζουν οτι εχει μηχανικο υπερσυμπιεστη (supercharger) και η προσθιοκινητη εκδοση hatchback κανει 0-100 7.8 δευτερολεπτα
Mazda για μια ζωή. Mazda3 από το 2005! Μια λάμπα καμένη, δίσκο στα 180000 χιλιόμετρα. Τελεία και παύλα. Σαν τη Mazda..κανείς!
@@MrJapanforce Έτσι ακριβώς κάτοχος Mazda 3 2005
To ΟΜΟΡΦΟΤΕΡΟ με διαφορά
Φανταστική υπόθεση: Ενα μικρότερο μοτέρ στα 1.6 με 125 άλογα σε συνδυασμό με μία μείωση φόρου στα αυτοκινητα απ το κράτος καί μία τιμή κοντά στα 20 χιλιάρικα το αγόρασα χθές
πολυ ωραια παρουσιαση! η mazda εχει δικο της προσωπο που το αποδεικνύει χρονια τωρα... btw μου θυμίζει λιγο στο πλαι το v40 η κανω λαθος? :P
Ευχαριστούμε πολύ για τα καλα λογια σας! Ίσως το θυμίζει περισσότερο τώρα που το λέτε στην κάμερα, από κοντά δεν το παρατήρησα και τόσο. Νομίζω είναι πιο καμπυλωτό και φουσκωμένο. Σίγουρα σε κερδίζει με την εμφάνιση του...
Έχω το Mazda3 του 2017 εισαγωγή απο Ιαπωνία(μένω Κύπρο). Δεν είναι γρήγορο, απλός 1.5L ατμοσφαιρικός με 110hp μόνο σε Ιαπωνία υπάρχει αυτή η έκδοση αλλά πολύ fun to drive και αξιόπιστο και πάνω απο όλα οικονομικό. Όσον αφορά το γέμισμα σίγουρα κάνει περισσότερα απο 500km που είπες. Το δικό μου κάνει μικτά γύρω στα 650km με 700km ανάλογα.
Πολύ όμορφο αυτοκίνητο! Αλλά δυστυχώς πολλά κυβικά.
Υπέροχο όχημα σε όλα του. Οταν τον χειμώνα του 2019, εν μεσω αναζήτησης νέου οχήματος για την σύζυγο, οδήγησα το sedan Skyactive-D ερωτεύτηκα. Οτι αλλο οδήγησα μετά απο αυτό μου φάνηκε ποιοτικά πολυ υποδεέστερο και σε επίπεδο κύλισης μια κλάση κάτω. Το θέμα είναι άλλο. Αν κάποιος εινακ διατεθημένος να αποδεχθεί τα φορομειωνεκτήματα των 2000cc ποιός ο λόγος να μην πάρει το e-Skyactive-X; Τα 3k; Ρητορικό το ερώτημα. Ισως η τέλεια εκδοχή του να είναι το sedan (λόγω χώρων σε σχέση με το κλειστοφοβικο hatchback) "Χ" με μηχανικό κιβώτιο και AWD, το οποίο φυσικά δεν εισάγεται στην Ελλάδα (για την υπόλοιπη ΕΕ δεν γνωρίζω)...
Εξαιρετική παρουσίαση , θα ηθελα ν ρωτησω επειδή ενδιαφέρομαι για τo αυτοκίνητο αυτο ποια η διαγορα του αυτοκινητο με 122hp με 150hp?
Απο οσο γνωριζω τα 122hp υστερουν πολυ στα ρεπριζ.
Ευχαριστούμε πολύ! Πρόκειται για τον ίδιο ακριβώς κινητήρα: 1.998 κ.εκ ιδια διάμετρο/διαδρομή, λόγο συμπίεσης μέχρι και ίδια μέγιστη ροπή 213 Νm. Είναι σχετικά πιο φθηνό με το 150αρι και δεν είναι τόσο πιο αργό. Και στα δύο τους "αρέσει" περισσότερο στις ψηλές στροφές γιατί χαμηλά είναι πιο δύσκολο να ανεβάσουν γρήγορα. Απλά στο 122 είναι εντελώς διαφορετική η χαρτογράφηση του ίδιου κινητήρα με σκοπό μεγαλύτερη οικονομία και λιγότερη δύναμη.
Η διαφορά είναι 28 άλογα φίλε
Τέτοιο κινητήρα είχαν τα bmw πριν από είκοσι χρόνια. Όταν μιλάμε για κατανάλωση πρέπει να τη συσχετίσουμε πάντα με τις επιδόσεις αλλιώς λέμε τη μισή αλήθεια.
Καλησπέρα ωραία παρουσίαση.ποιο θεωρείς καλύτερο σουπερμινι?κλιό,φάμπια ή 208?ευχαριστώ
Ευχαριστούμε πολύ. Από τα 3 συγκεκριμένα πιστεύω καλύτερο value for money με υγραέριο είναι το Clio. Το πιο ευρύχωρο είναι το Fabia με πολύ καλούς χώρους μέσα κ λίγο μικρότερο πορτ Μπαγκάζ 350 εναντίον 390 του Clio που όμως είναι πιο εύκολα διαχειρισιμο. Το 208 είναι το πιο όμορφο κ σε τοπ εκδόσεις το πιο ακριβό με έναν εκλεπτυσμένο οδηγικό χαρακτήρα. Επίσης εξαρτάται κι από το τι εκδόσεις και κινητήρες μιλάμε. Από τα τρία αυτό που τα συνδυάζει όλα είναι το Clio, όμως σε καμία περίπτωση και τα άλλα δεν θα κάνουν μια χαρά τη δουλειά τους το καθένα στους τομείς που ανέφερα. Ελπίζω να βοήθησα κάπως.
@@striveinευχαριστώ για την απάντηση.κ γω την ίδια γνωμη έχω,θα περιμένω να δω κ το facelift
Καλησπέρα κ πάλι,απο περιέργεια ποιο πιστεύεις οτι είναι το καλύτερο σουπερμινι?για μικτή χρήση 70-30
@nikosbouboucheropoulos3647 Καλησπέρα, αν μιλούσαμε και με το Fiesta στο παιχνίδι θα ήταν ένα από τα φαβορί. Ειδικά ως υβριδικό. Κοντά του στα B suv είναι το Puma που πάρα το ύψος του και τον crossover χαρακτηρα του είναι πολύ καλό στην οδήγηση. Τώρα i20, Clio, fabia και corsa/208 είναι πιστεύω από τις τοπ επιλογές συγκριτικά και με τα λεφτά που χρειάζονται για απόκτηση. Παρόλο που τα Yaris είναι συνεχώς κορυφή στις πωλήσεις.
@@strivein ευχαριστώ για την απάντηση
Βγενει και σε awd με 250 άλογα νομίζω
🎉
Αμα ηταν 1.6 η 1.8 θα πουλούσε τρελά.....🔝🔝🔝
Έχει αδερφέ ψάξε να δεις
Τα τελη κυκλοφοριας ειναι γυρω στα 80 εβρο.Κι εγω ετσι ελεγα μεχρι χθες αλλα τωρα που ψαχνω λιγο βλεπω οτι τα τελη ειναι λιγα.
Το προβλημα ειναι το τεκμηριο διαβιωσης αυτη η παρανομη αηδια που μας σταματαει απο τα 2λιτρα
Δίλιτρο, απαγορευτικό
Ωραία αυτοκίνητα τα mazda, δε καταλαβαίνω όμως την εμμονή τους στους μεγάλους ατμοσφαιρικούς κινητήρες. Δε βλέπω τίποτα το ιδιαίτερο σε απόδοση ή κατανάλωση σε σχέση με τους turbo.
Ναι υπάρχει βέβαια ο 2,5 turbo που δεν έρχεται Ελλάδα, όμως αυτός είναι κυρίως για επιδόσεις, στις "μικρές" εκδόσεις οι skyactiv κινητήρες, αν δεν κάνω λάθος, είναι κινητήρες φτωχού μίγματος με στόχο τη μικρή κατανάλωση, η οποία όντως δεν φτάνει τόσο χαμηλά ώστε να είναι ένα βασικό του προσόν.
Den exoun san kritirio thn ellinikh agora (forologia, akrivi venzini) afenos afeterou enas atmosfairikos kinitiras ypo kanonikes sinthikes tha anteksei pio poli apo ena turbo. To idio kanei kai h Toyota kai ta aytokinita tis exoun poli anevasmenh metapolitikh aksia logo tis antoxis tous.
@@Tasos521 Ανεξάρτητα από την ελληνική αγορά ο ατμοσφαιρικός πέρα από την αξιοπιστία που λες δεν υπερέχει πουθενά έναντι ενός σύγχρονου turbo. Ναι ενσωματώνει τεχνολογία η mazda αλλά πρακτικό αντίκρισμα δε βλέπω, αυτό λέω.
Πριν 30+ χρόνια έφτιαχνε και η honda τεχνολογικά προηγμένους κινητήρες. Έβγαζε όμως 160 άλογα εκεί που οι άλλοι μετά βίας φτάναν τα 90. Τα ΤΟΥΟΤΑ για μένα είναι κουβαδάκια πόλης αλλά αυτό είναι απλά η άποψή μου.
Με ελάχιστα ακόμα το 185 αυτό μάλιστα
Ειναι η νοοτροπια!! Τα πολλα κυβικα ... ειναι πιοοο αμαξι!! Δε ζοριζει το αμαξι και δε το πιεζει και ειδικα σε μια χωρα στην ελλαδα που η ζεστη παντα καταπονει την αποδοση ενος turbo . Και αυτο εχει αντικτυπο στην αξιοπιστια. Βεβαια αν θες να αλλαζεις αμαξι καθε 4 χρονια ....παρε turbo
Αφου στο αυτοκινητο δεν αλλαξε τιποτα προς τι ξανα η παρουσιαση του ιδιου μοντελου;
Η προηγούμενη δοκιμή του Mazda 3 ήταν το 2020 και με τον Skyactive με 180 άλογα ενώ τώρα είναι με 150 και υπάρχουν αλλαγές στις εκδόσεις του αυτοκινήτου και αλλαγές - αν δείτε το βίντεο - σε τομείς όπως η οδική του συμπεριφορά και το τιμόνι. Είναι μικρές οι αλλαγές αλλά κάθε αυτοκίνητο που αλλάζει έστω και λίγο πάντα κάνουμε μια δοκιμή, δεν είναι κακό...
@@strivein Σίγουρα κακό δεν είναι. Απλά επανάληψη...
@@christosbazios52 Ναι επανάληψη μήτηρ πάσης μαθήσεως! Μπορεί να είναι κ βαρετό αλλά δεν είναι καθόλου ασυνήθιστο να κάνουμε τις δοκιμές των αυτοκινήτων με τις εταιρείες που συνεργαζόμαστε.
@@strivein δλδ να περιμενουμε και παρουσιαση με τα 122 και 186 αλογα;
@@christosbazios52 Ίσως με τα 180 ναι αν υπάρχει ακόμα, εξαρτάται όμως από τα προγράμματα
Αδιαφορο εσωτερικα,σχεδιαση δεκαετιας '90...
Δίλιτρο 😢😢😢
Panemorfo... sigoura to agoraza an imoun fragkatos