Díky za test tohoto stroje. Každý teď nemluví a nepíše o ničem jiném, než je nová MX5, což je za mě škoda. RFN je také známé jako Beta Explorer a Rieju E-Tango Cena 125 000 neodpovídá ceně Talaria Sting Pro (ta stojí 145 000), ale odpovídá ceně StingR 🙂 Maximální rychlost je na stránkách Unicool uvedená 85 Km/hod, tak kde se vzalo 75? 75 má právě Rieju E-Tango, které má v základu homologovaných 4 KW. Za mě jsou nejen u českých prodejců trochu chaotické technické údaje a měli by si to dát do pořádku. RFN se totiž začalo prodávat s baterií 35Ah a v některých státech, co tak sleduju, je k mání právě jen verze 74V 35Ah. tomu potom odpovídá raketový režim omezený na počet vteřin, protože s touto nižší kapacitou neumí baterie dát patrně víc ampér trvale a asi to bude i blokováno nastavením BMS. Každopádně se u nás prodává i verze 43Ah, která umožňuje trvalý výkon 12 KW a bude mít právě vyšší rychlost 85 Km/hod. Dokonce vidím u drtivé většiny prodejců ve světě i vč.Vozňákovo Funbikes údaj o baterii 74V 43Ah a celková kapacita 2590 Wh, což je údaj pro baterii 74V 35Ah. Správně by měla být uvedená kapacita 3182 Wh, což je o 300 Wh více než má novinka Talaria Pro/MX5. Docela by mě zajímalo, jak došli k údaji 74V. Běžně je u těchto článků jmenovité napětí 3.6V a dál to jsou v seriovém zapojení součty/násobky 3.6V, takže při zapojení 20S baterií = 72V, 21S = 75.6, .... 74V odpovídá 20S a jmenovité napětí 3.7. To je jen nějaká trapná hra s čísly?. Reálně se tedy jedná o baterii 72V 43 Ah, takže kapacita 3096 Wh? Je to možná zbytečné hnidopišství, ale za mě je pravdivost údajů základem k důvěře, .... Doporučím při případné koupi oslovit i Funbikes a pana Vozňáka, který umí programovat kontrolery u těchto strojů a je jeden z mála, kdo tady tomu rozumí, kdo ví, jak vypadá baterie zevnitř, jaké proudy zvládne .... u koho se dokonce školí i technici z Rieju ... Taky by mě zajímalo, jak široký je zadní ráfek a jak široká pneu se vejde na zadní kolo s ohledem na kyvku a hlavně řetěz. Šlo by nějak odhadem nebo dotazem na majitele doplnit tuto informaci? Bohužel šířka pneu 90 je na těch 12 KW docela žiletka, která neumí přenést trakci a velmi snadno se utrhne ....
Super info. Zatím uvažuji o homologované MX5/PRO (nižší verzi v žádném případě)! A proto mě zajímá vše, co by bylo srovnatelné, či lepší. Takže jsem rád za toto moto a hltám všechna info. Díky!😀
@@rehyrehy7266 Znám tvůj nick z videí na kanálu Talarista. Máš pravdu, že dnes nic než Pro/ MX5 nedává moc smysl, ale cena je tu doslova zlodějská ... Bohužel mi ten ješitný klouček Talarista maže většinu komentářů k věci - vše píšu slušně, snažím se upozorňovat na nové trendy, strojky, .... ale on nesnáší jiné argumenty, než co má v hlavičce .... Takže věc se má tak, že než se masově rozjede nový král kategorie Talaria Pro/MX5, tak tento král už je pád týdnů mrtvý a deklasuje ho Altis Sigma. A i Altis Sigma s výkonem + 20KW, nejlepší podvozek v kategorii, ... stojí 5500,- USD, což je méně než u nás stojí Talaria ... 🙂. Takže koukni na videa Altis, kde se představuje reálná produkční verze, která je ve všem lepší, než byla předprodukční = výrobce vzal na vědomí připomínky a stroj vyladil tak, že jsem snad od nikoho neslyšel negativní komentář. I jako hobík vidím, jak podvozek funguje o světelný rok lépe, než Talaria, no a 20 KW je maximum toho, co je potřeba a co lze přenést na cesty v trakci. Dokonce tento kanál fdrive.cz má na svých webových stránkách povídání o tomto strojku, ze kterého jsou odvaření i doslova MX profíci. Na příští rok se řeší evropská distribuce, ... Mám Talarii eRko a Pro mě láka, ale počkám si na lepší nebo, pokud to dopadne, budu stavět YZ-EMX 🙂. Krom toho jezdím i soutěžáky 450 4T, a 250 2T, nechybí mi porovnání ani soudnost 🙂
Díky za test tohoto stroje. Každý teď nemluví a nepíše o ničem jiném, než je nová MX5, což je za mě škoda.
RFN je také známé jako Beta Explorer a Rieju E-Tango
Cena 125 000 neodpovídá ceně Talaria Sting Pro (ta stojí 145 000), ale odpovídá ceně StingR 🙂
Maximální rychlost je na stránkách Unicool uvedená 85 Km/hod, tak kde se vzalo 75? 75 má právě Rieju E-Tango, které má v základu homologovaných 4 KW.
Za mě jsou nejen u českých prodejců trochu chaotické technické údaje a měli by si to dát do pořádku.
RFN se totiž začalo prodávat s baterií 35Ah a v některých státech, co tak sleduju, je k mání právě jen verze 74V 35Ah. tomu potom odpovídá raketový režim omezený na počet vteřin, protože s touto nižší kapacitou neumí baterie dát patrně víc ampér trvale a asi to bude i blokováno nastavením BMS. Každopádně se u nás prodává i verze 43Ah, která umožňuje trvalý výkon 12 KW a bude mít právě vyšší rychlost 85 Km/hod. Dokonce vidím u drtivé většiny prodejců ve světě i vč.Vozňákovo Funbikes údaj o baterii 74V 43Ah a celková kapacita 2590 Wh, což je údaj pro baterii 74V 35Ah. Správně by měla být uvedená kapacita 3182 Wh, což je o 300 Wh více než má novinka Talaria Pro/MX5.
Docela by mě zajímalo, jak došli k údaji 74V. Běžně je u těchto článků jmenovité napětí 3.6V a dál to jsou v seriovém zapojení součty/násobky 3.6V, takže při zapojení 20S baterií = 72V, 21S = 75.6, .... 74V odpovídá 20S a jmenovité napětí 3.7. To je jen nějaká trapná hra s čísly?. Reálně se tedy jedná o baterii 72V 43 Ah, takže kapacita 3096 Wh? Je to možná zbytečné hnidopišství, ale za mě je pravdivost údajů základem k důvěře, ....
Doporučím při případné koupi oslovit i Funbikes a pana Vozňáka, který umí programovat kontrolery u těchto strojů a je jeden z mála, kdo tady tomu rozumí, kdo ví, jak vypadá baterie zevnitř, jaké proudy zvládne .... u koho se dokonce školí i technici z Rieju ...
Taky by mě zajímalo, jak široký je zadní ráfek a jak široká pneu se vejde na zadní kolo s ohledem na kyvku a hlavně řetěz. Šlo by nějak odhadem nebo dotazem na majitele doplnit tuto informaci? Bohužel šířka pneu 90 je na těch 12 KW docela žiletka, která neumí přenést trakci a velmi snadno se utrhne ....
Super info. Zatím uvažuji o homologované MX5/PRO (nižší verzi v žádném případě)! A proto mě zajímá vše, co by bylo srovnatelné, či lepší. Takže jsem rád za toto moto a hltám všechna info. Díky!😀
@@rehyrehy7266 Znám tvůj nick z videí na kanálu Talarista. Máš pravdu, že dnes nic než Pro/ MX5 nedává moc smysl, ale cena je tu doslova zlodějská ... Bohužel mi ten ješitný klouček Talarista maže většinu komentářů k věci - vše píšu slušně, snažím se upozorňovat na nové trendy, strojky, .... ale on nesnáší jiné argumenty, než co má v hlavičce ....
Takže věc se má tak, že než se masově rozjede nový král kategorie Talaria Pro/MX5, tak tento král už je pád týdnů mrtvý a deklasuje ho Altis Sigma. A i Altis Sigma s výkonem + 20KW, nejlepší podvozek v kategorii, ... stojí 5500,- USD, což je méně než u nás stojí Talaria ... 🙂. Takže koukni na videa Altis, kde se představuje reálná produkční verze, která je ve všem lepší, než byla předprodukční = výrobce vzal na vědomí připomínky a stroj vyladil tak, že jsem snad od nikoho neslyšel negativní komentář. I jako hobík vidím, jak podvozek funguje o světelný rok lépe, než Talaria, no a 20 KW je maximum toho, co je potřeba a co lze přenést na cesty v trakci.
Dokonce tento kanál fdrive.cz má na svých webových stránkách povídání o tomto strojku, ze kterého jsou odvaření i doslova MX profíci. Na příští rok se řeší evropská distribuce, ... Mám Talarii eRko a Pro mě láka, ale počkám si na lepší nebo, pokud to dopadne, budu stavět YZ-EMX 🙂. Krom toho jezdím i soutěžáky 450 4T, a 250 2T, nechybí mi porovnání ani soudnost 🙂
Zdar plánuješ test eride pro sr?
Super e-moto👍 Jak funguje rekuperace a jaké má úrovně?
Ahoj, přetoč na čas 14:27 ;-)
To je tak do lesa na behanie po kopcoch 😂😂😂
S jakou skupinou řidičáku se to dá řídit??
A1, B 😉
Test peknej , hezky sis pojezdil , ale rict jakou to ma nosnost , jak velkej krpal to je schopny vyjet treba se 120 kg zateze tak nic 😞