В Москвичах заводом (!) предусмотрен эксцентрик (в виде оси крепления тяги ручник-колодка) регулировки зазора в колодках стояночного тормоза. Даже отверстие в барабане предусмотрено для регулировки и/или снятия барабана из-за буртика на последнем. Что интересно почти никто (из владельцев москвичей) не знал о назначении данного отверстия, а уж тем более, что можно регулировать зазор между колодками и барабаном штатным образом. Ваш способ решает проблему кардинально, но на исправном авто вполне хватает хода эксцентрика стояночного тормоза и переворота распорной пластины. За всё время эксплуатации своего авто пару раз переворачивал пластину, и то износ колодок был близок к предельному. Спасибо за Ваши видео...
Хороший ностальгический видос. Спасибо, Василий! У вас в поселке, прям как время остановилось! .... В ролике увидел уплотнитель дверей и вспомнил анекдот на тему герметичности отечественного (Москвич был тогда в 1976 году для всех отечественным автомобилем) автомобиля...В иномарке - если кошка задохнулась внутри салона - значит герметична машина, а у нас герметична, если КОШКА не вылезла из машины!
Добрый ты мужик ,показал полезное видео для москвичоводов .У меня иж 2715 не давно приобрел ,а особенно не понимаю в нем ,так как есть ещё и иномарка.Благодаря вам теперь могу хоть тормоза отрегулировать.
Ставил на место стандартной распорки регулируемую от 2141 и ручник держал отлично. А уж какая там была площадь контакта колодок с барабаном- не вникал)
Да ты не автознахарь ты автохирург! Супер обзор и особенно тормоза, а ручник нужен у нас иногда гаишники стараются проверить ручники им же заработать нужно.
Василий, вы гений! У меня аналогичная проблема на автомобиле тойота, конструкция похожа, но в верхней части установлен саморазводящийся механизм, а снизу также жёстко закреплены колодки. Из за износа барабана эффективность торможения снижена
Молодец. Эти машины - рабочие "лошадки" и ещё долго будут служить хозяину при внимательном и должном уходе. "Плохой" перед авто, признак - плохие задние тормоза - абсолютно согласен. Насчет эксцентриков оригинально.
василий желаю вам долгих лет трудов праведных.вы просто золотой во всех отношениях .у вас нет мата в видео,и даже в коментариях. я много для себя полезного узнал в ваших роликах .сам работаю в автосервисе .ручник мой конек. и регулируемые распорные планки..,и эксрентриковые болты .,и наварка планки....... но вы иногда перебаршиваете, слишком . пример эксцентрики внизу. при каждой кочке на дороге колодки выпадают,вниз на барабан тем самым саморегулируясь. .....пружины клапанов регулировка жесткости перебор. я понимаю что вы по другому неможете. сам немного такой
при торможении центр тяжести перемещается на перед, нагрузка на переднюю ось увеличивается, соответственно эффективность торможения в процентном соотношении на передней оси больше...... главный тормозной цилиндр устроен так что первые начинают тормозить передние колеса..... то, что ручник модернизировал это плюс, зачет.....
Тоже боролся с тормозами. На раннем комби были барабаны по кругу и один контур. Как на 408. Переделал на дисковые по кругу в два контура и все . Никакой дрочни больше нет тормоза и ручник 🔥.
привет вот теперь я понял как сделать хорошие тормоза на москвиче когда они работаю а тормозов нету как у меня на иж-2715 пикапе/фургоне спасибо тебе Василий ну и с наступающим новом годом тебя счастье любви и кребкого здоровье будь у тебя с москвичём все будет хорошо как и у тебя хорошо что я на тебя подписался я очень рад потому что я тоже очень обожаю наши москвичи как я их называю автомобили с душой они потому что реально с душой,потому что таких больше реально нет и их на дороги все меньше и меньше это так жалко и обидно хорошо что есть ещё люди которые востанавливают и их доводят до конца как новые были с завода респек и уважуха таким добрым людям что они есть на земле
Отличная доработка. Но про ручной тормоз стоит добавить. Дело в том что ручник на большинстве автомобилей компенсирует зазор в задних тормозных механизмах. А чем он меньше тем эффективнее тормозная система в целом. Нет лишней работы при торможении, когда сначала выберешь зазор а после тормозишь. И оба контура тормоза сразу включаются в работу. Для современных автомобилей с абс тоже подходит. Т. к абс уравнивает тормозной усилие на колёсах под самое плохо тормозящее колесо.
Здравствуйте Василий. Есть ещё одна доработка связанная с обслуживанием барабанов. У вас есть токарный станок вам как говорится и карты в руки. Когда барабан изнашивается то образуется буртик как с наружной стороны, который препятствует снятию барабана, так и с внутренней стороны барабана который мешает установить новые колодки. Острый край новой колодки упирается во внутренний буртик и колодка пока не стешет края стоит криво. А это не дает качественной работы тормозов пока не сотрутся края. По этому когда я делаю ревизию ручного тормоза я снимаю с барабана как с наружной стороны так и внутренней стороны эти буртики и заглубляюсь в барабан на несколько миллиметров. И постель барабана делаю чуть уже ширины колодки. Проблемы со снятием барабанов исчезают. Постель барабана какая бы она не была резцом никогда не трогаю. Новые колодки всегда навариваю и подгоняю к барабану на наждаке. На весь срок износа колодок к тормозам задней оси претензий нет.
Интересная конструкция) А у меня вот на классике другая беда, снял колдун временно(хочу поставить ручной регулятор), зад перетормаживает просто адски - достаточно просто немного песочка на асфальте или дождя, при малейшем нажатии педали задница пытается опередить морду. А ручник не держит(только под последний щелчек), хотя все тросы поменял на новые. Колодки правда не менял, т.к. родные хоть и не новые, но им еще ходить и ходить.
11:53 у меня тоже эту доработку кто-то из родственников сделал. Правда сейчас вариант лучше есть, самоподводная система от Москвич 2141 13:11 интересно, надо будет попробовать при случае сделать
Большое спасибо! Это гениально просто и эффективно! У меня ИЖ 412 года, и ручной тормоз не работает вообще. Можно подробней про диаметры резьб и размеры шпилек? Дворники не хотите модернизировать?
У меня Москвич-2137 (1976 г.).В задние тормоза поставил тормозные колодки с рычагом и распорной планкой от Москвича-2141.Подошли идеально.Длину распорной планки можно отрегклировать в широких пределах,не снимая барабан через имеющееся отверстие.Это проще,чем регулировки штатного механизма стояночного тормоза.Буртик на рабочей поверхности барабана можео убрать шабером или наждачным кругом.Достаточно снять барабан,закрепить его развернув на 180°,потом завести двигатель и включить передачу.Барабан будет вращаться,как на токарном станке.
Василий спасибо вам за совет у меня тоже москвич АЗЛК 2140 88 года выпуска а ручного тормоза нет я хочу сделать по вашему совету.Но как вы делали нижние эксцентрики на токарном точили или дома вручную на болт резьба на 8мм наваривали шайбу толщиной 5мм и потом их подганяли.И какой длины должны быть выступы резьбы из нутри от барабана под гайки и с наружи где вы надеваете регулировочный ключ и зажимаете гайки.Буду очень благодарен за ваш совет с уважением Александр.
Крайний аргумент меня просто шокировал. Разработчики ставят на задний мост регулятор давления, чтобы задние тормоза срабатывали позже передних и, следовательно, чтобы передние тормоза первыми срывались в юз, таким образом обеспечивая продольную устойчивость при экстренном торможении. Если задние колеса юзанут первыми, то занос гарантирован. А вообще доработка толковая, лайк ставлю без колебаний, т.к. при нынешнем качестве ремкомплектов ручник - это последняя надежда хоть как-то затормозить.
На более поздних моделях ставились тормозные цилиндры с самоподводящимися кольцами,в которых поршень по мере износа колодки приближал её к барабану.Если все вовремя обслуживать то проблем небыло.Проехал на 408 и 412 и закончил 2140.
после такой доработки надо будет регулятор тормозных сил настраивать.а то когда задний мост перетормаживать, то можно по скользкой дороге разбиться и лечь на бок.лучше чтоб он немного недотормаживал, так более безопасно)а так очень хорошая доработка )особенно для снятия барабанов)
Интересный внешний вид получился . Приколхожена решотка от круглофарного ИЖа ,ну это ладно, руль от АЗЛК , но в 1976 году 412ая модель в Москве уже не выпускалась , тем более с 1973 года на московских машинах не ставили поворотник на крыле. Прослеживается под красной краской оранжевая , возможно это таки и был оранжевый ИЖ 1976 года но в процессе ремонтов обзавёлся квадратными фарами и рулём от московского Москвича
Не могли бы вы добавить в описание к видио размеры ексцентриков: 1)D1 - диаметр ексцентиика (самого пяточка) 2)s - толщина ексцентрика 3)е - ексцентриситет (смещение оси пяточка от оси шпильки) 4) D2 - диаметр шпильки 5) L1 - длина шпильки что выходит из барабана 6)L2 - длина шпильки что остается внутри барабана Заранее спасибо)))
На первых вазах были эксентрики как на газоне в том же месте на опорном диске \ надо реставрировать колодки и ровнять барабаны от элепса и всегда будут хорошие тормоза и ручник на москвиче \ В какой книге написано что на москвиче должно 8 щелчков рычяга ручника ?
Чем меньше зазор ,тем больше площадь соприкосновения, но колодка не будет равномерно прижиматься к барабану, проблема решена наполовину, хоть и хорошую.Такова геометрия,
Всё не так.Такая доработка может привести к аварии или износу и повышенному расходу топлива. На Москвиче сделаны самоустанавливающиеся самозаклинивающие колодки. Передние смещаются вращением барабана при езде вперёд. А задние: вперёд - передняя, назад - задняя. Эта система выполняет функцию усилителя. С ручником всё проще, на много. По регламенту, длина тросов регулируется так, чтобы тормоз срабатывал на 6-8м щелчках храповика на рычаге. Это даёт возможность отводить колодки достаточно далеко и не приводит к преждевременному их износу. К сожалению в неокрепших умах некоторых москвичеводов засела цифра 3-4 щелчка из жигулёвских регламентов. Дальше: штатный эксцентрик, в паре с распорной планкой позволяют покрыть весь диапазон толщин колодок и износов барабана, вплоть до выпадения поршней из рабочих цилиндров... Но они не ограничивают свободу перемещения колодок, как Ваши планки, или планки 2141. Просто нужно не пережать эксцентрик и смазать его смазкой ШРБ. Ещё надо обеспечить свободное перемещение тросов по трубкам на щите, и туда тоже напихать ШРБ и закрыть пыльниками. И всё!!! Ручник держит долго и на столько надёжно, что позволяет легко, до блокировки колёс тормозить при отказе основной системы (что у меня недавно и случилось из-за разбухшей манжеты на гидровакуумнике и ухода тормозухи в двигатель). По поводу распределения тормозного усилия между передними и задними колёсами, то при торможении вперёд, передние колёса прижимаются к дороге, а прижим задних ослабляется. И естественно, что для эффективного торможения надо больше нажимать на передние. Для этого и устанавливался на Москвичи регулятор давления тормоза. В гололёд же лучше начинать с задних. Но износ сайлентблоков здесь не при чём и задняя подвеска намного менее жёсткая и выносливая чем передняя. Там даже листы рессор лопают при резком торможении или разгоне.
Сделайте видео обзор по ремонту коробки передач москвичи 412 (выбивает 4 передаче и плохо включается остальные работают хорошо ) помогите разобратся с проблемой. Спасибо!
Здравствуйте напишите пожалуйста все размеры эксцентриков и растяжного винта вместо планки .Зарание большое вам спасибо за этот ролик у меня автомобиль из 2715 а никак не добьюсь чтоб хорошо работал ручник а вы сделали просто класс мне очень понравилось
на ГАЗ 3110 / 31105 абсолютно тот же принцип , только уже с завода. Однако лучшая доработка барабанного тормоза - ЗАМЕНА на дисковый! тогда и тормоза хороши , и ручник шикарно держит , и е..ли ни какой с постоянной подводкой колодок , и регулировкой эксцентриков .
Хороший обзорчик. Как будто советский журнал "За рулём" почитал, страничку "советы бывалых".
Замечательно. Как будто посмотрел хороший документальный фильм. И барабан разрезали для пояснения. Большое Спасибо за отличную работу.
золотые у Вас руки . Спасибо за фильмы крепкого Вам здоровья . Как обычно лайк ставлю .
Уважительно, нравятся москвичи.
В Москвичах заводом (!) предусмотрен эксцентрик (в виде оси крепления тяги ручник-колодка) регулировки зазора в колодках стояночного тормоза. Даже отверстие в барабане предусмотрено для регулировки и/или снятия барабана из-за буртика на последнем. Что интересно почти никто (из владельцев москвичей) не знал о назначении данного отверстия, а уж тем более, что можно регулировать зазор между колодками и барабаном штатным образом. Ваш способ решает проблему кардинально, но на исправном авто вполне хватает хода эксцентрика стояночного тормоза и переворота распорной пластины. За всё время эксплуатации своего авто пару раз переворачивал пластину, и то износ колодок был близок к предельному. Спасибо за Ваши видео...
мужик100% руки дружат с головой
Спасибо большое!!! Обязательно сделаю также!!!
Очень хорошее и полезное видео, спасибо вам!
Очень хорошее и полезное видео! спасибо!
Хороший ностальгический видос. Спасибо, Василий! У вас в поселке, прям как время остановилось! ....
В ролике увидел уплотнитель дверей и вспомнил анекдот на тему герметичности отечественного (Москвич был тогда в 1976 году для всех отечественным автомобилем) автомобиля...В иномарке - если кошка задохнулась внутри салона - значит герметична машина, а у нас герметична, если КОШКА не вылезла из машины!
Молодец мужик хвала тебе за все даже за то что любиш свою машину деоай так дальше эти очень хорошие машины!!!
По токарному делу Виктор Леонтьев , а по автоделу Вы самый лучший.
Дай Вам Бог крепкого здоровья! Спасибо!
Спасибо.
Добрый ты мужик ,показал полезное видео для москвичоводов .У меня иж 2715 не давно приобрел ,а особенно не понимаю в нем ,так как есть ещё и иномарка.Благодаря вам теперь могу хоть тормоза отрегулировать.
Как всегда всё супер, одним словом мастер!!!
Ты классный 👍
Видео хорошо смонтированы и комментарии и освещение все качественно 👍
Спасибо.
Ставил на место стандартной распорки регулируемую от 2141 и ручник держал отлично. А уж какая там была площадь контакта колодок с барабаном- не вникал)
Лучшее виде по разионализаторству стояночного тормоза в 412 москвич, всегда с ручником у москвичей проблема была.
Спасибо.
Спасибо большое, отличное поучительно видео!
Спасибо.
Супер 10 звезд из 5 !
У мене тато зробив таке вдосконалення розпірної планки. А з ексцентриками знизу - це взагалі ви класно придумали!
а так вы большой человек .спасибо. п.с. постарайтесь передать свои знания. безценный опыт кому нибудь. у кого есть желание работать.
Такая конструкция на опорных дисках на газ 51
Да ты не автознахарь ты автохирург! Супер обзор и особенно тормоза, а ручник нужен у нас иногда гаишники стараются проверить ручники им же заработать нужно.
Василий, вы гений! У меня аналогичная проблема на автомобиле тойота, конструкция похожа, но в верхней части установлен саморазводящийся механизм, а снизу также жёстко закреплены колодки. Из за износа барабана эффективность торможения снижена
за такие видео нужно премию от государства выдавать и путевки на курорт !
Мне об этом только осталось мечтать.
хорошие у вас ролики
Молодец.
Эти машины - рабочие "лошадки" и ещё долго будут служить хозяину при внимательном и должном уходе. "Плохой" перед авто, признак - плохие задние тормоза - абсолютно согласен. Насчет эксцентриков оригинально.
Давно Вас не было )
очень интересно и доходчиво!
И Вы правы, даже я не мастер, так и думала.. Как так то, что сверху цилиндр, а снизу то не сдавливаются колодки.?! Умничка Вы...
Только не понятно все равно... Снизу поджали, а что это дает.? Эксцентрики разве могут сами себя поджимать.?!
клас маладец у меня на пасате уже 5 лет нету ручного а счас рассмотрел и наверное пойду в гараж респект тебе мужик будь здоров
Спасибо большое! Это надо было на заводе делать! 👍!
Принято и Вам спасибо за комментарий.
Если ответите, низкий Вам поклон..!! Вы такой молодец.. У других и спрашивать бесполезно..
Регулировочная распорная втулка устанавливалась на Москвич 2141 штатно заводом изготовителем.
О, да! Отличный автомобиль. Самый большой недостаток был - гремящая передняя панель и кривые руки хозяев. Но с первым еще можно было бороться ))
Самые лучшие обзоры !!!
Молодец, толковый мужик
Спасибо.
василий желаю вам долгих лет трудов праведных.вы просто золотой во всех отношениях .у вас нет мата в видео,и даже в коментариях. я много для себя полезного узнал в ваших роликах .сам работаю в автосервисе .ручник мой конек. и регулируемые распорные планки..,и эксрентриковые болты .,и наварка планки....... но вы иногда перебаршиваете, слишком . пример эксцентрики внизу. при каждой кочке на дороге колодки выпадают,вниз на барабан тем самым саморегулируясь. .....пружины клапанов регулировка жесткости перебор. я понимаю что вы по другому неможете. сам немного такой
С завода не была предусмотрена регулировка зазора в нижней части колодок. При чем тут эксцентрик который сверху?
Пожалуйста выложите чертеж эксцентриков, что бы можно было токарю отнести и он сделал требуемую деталь. А за видео и идею однозначно большое спасибо.
У Москвича самоподводящиеся колодки!
Разберитесь в конструкции...
при торможении центр тяжести перемещается на перед, нагрузка на переднюю ось увеличивается, соответственно эффективность торможения в процентном соотношении на передней оси больше...... главный тормозной цилиндр устроен так что первые начинают тормозить передние колеса..... то, что ручник модернизировал это плюс, зачет.....
Спасибо.
Замечательно, спасибо за подробное объяснение.
молодец от меня 1000 лайков у вас золотые руки
Интересно переварен задок
Тоже боролся с тормозами. На раннем комби были барабаны по кругу и один контур. Как на 408. Переделал на дисковые по кругу в два контура и все . Никакой дрочни больше нет тормоза и ручник 🔥.
привет вот теперь я понял как сделать хорошие тормоза на москвиче
когда они работаю а тормозов нету как у меня на иж-2715 пикапе/фургоне
спасибо тебе Василий ну и с наступающим новом годом тебя
счастье любви и кребкого здоровье будь у тебя с москвичём все будет хорошо как и у тебя хорошо что я на тебя подписался я очень рад потому что я тоже очень обожаю наши москвичи как я их называю автомобили с душой они потому что реально с душой,потому что таких больше реально нет и их на дороги все меньше и меньше это так жалко и обидно хорошо что есть ещё люди которые востанавливают и их доводят до конца как новые были с завода респек и уважуха таким добрым людям что они есть на земле
Отличная доработка. Но про ручной тормоз стоит добавить. Дело в том что ручник на большинстве автомобилей компенсирует зазор в задних тормозных механизмах. А чем он меньше тем эффективнее тормозная система в целом. Нет лишней работы при торможении, когда сначала выберешь зазор а после тормозишь. И оба контура тормоза сразу включаются в работу.
Для современных автомобилей с абс тоже подходит. Т. к абс уравнивает тормозной усилие на колёсах под самое плохо тормозящее колесо.
Очень полезная доработка. Обязательно нужно на свой москвич сделать.
снимите, пожалуйста, видео о замене крестовины и балансировку кардана.
Скажите пожалуйста как можно дома сделать такие ексцентрики на ручной тормоз. Спасибо
Очень большой спасибо мастер знахар
Класс, надо и себе так сделать.
Благодарю. классно придумали.
было бы интересно взглянуть на чертеж ексцентриков.
Здравствуйте Василий. Есть ещё одна доработка связанная с обслуживанием барабанов. У вас есть токарный станок вам как говорится и карты в руки. Когда барабан изнашивается то образуется буртик как с наружной стороны, который препятствует снятию барабана, так и с внутренней стороны барабана который мешает установить новые колодки. Острый край новой колодки упирается во внутренний буртик и колодка пока не стешет края стоит криво. А это не дает качественной работы тормозов пока не сотрутся края. По этому когда я делаю ревизию ручного тормоза я снимаю с барабана как с наружной стороны так и внутренней стороны эти буртики и заглубляюсь в барабан на несколько миллиметров. И постель барабана делаю чуть уже ширины колодки. Проблемы со снятием барабанов исчезают. Постель барабана какая бы она не была резцом никогда не трогаю. Новые колодки всегда навариваю и подгоняю к барабану на наждаке. На весь срок износа колодок к тормозам задней оси претензий нет.
Золотые руки
Интересная конструкция) А у меня вот на классике другая беда, снял колдун временно(хочу поставить ручной регулятор), зад перетормаживает просто адски - достаточно просто немного песочка на асфальте или дождя, при малейшем нажатии педали задница пытается опередить морду. А ручник не держит(только под последний щелчек), хотя все тросы поменял на новые. Колодки правда не менял, т.к. родные хоть и не новые, но им еще ходить и ходить.
однозначно лайк за данную идею, буду применять :))
Огромное спасибо!!!
большое спасибо за полезные советы))
Спасибо,берём на вооружение!❤💯💯👏👏👏👍
11:53 у меня тоже эту доработку кто-то из родственников сделал. Правда сейчас вариант лучше есть, самоподводная система от Москвич 2141
13:11 интересно, надо будет попробовать при случае сделать
Спасибо.
Большое спасибо! Это гениально просто и эффективно! У меня ИЖ 412 года, и ручной тормоз не работает вообще. Можно подробней про диаметры резьб и размеры шпилек? Дворники не хотите модернизировать?
У меня Москвич-2137 (1976 г.).В задние тормоза поставил тормозные колодки с рычагом и распорной планкой от Москвича-2141.Подошли идеально.Длину распорной планки можно отрегклировать в широких пределах,не снимая барабан через имеющееся отверстие.Это проще,чем регулировки штатного механизма стояночного тормоза.Буртик на рабочей поверхности барабана можео убрать шабером или наждачным кругом.Достаточно снять барабан,закрепить его развернув на 180°,потом завести двигатель и включить передачу.Барабан будет вращаться,как на токарном станке.
одни если распорные планки пригодны, без всяких колодок и рычага от 2141 ? Планки от 2141, а колодки и рычаг от 2137 ?
Super! Hvala masteru!
Василий спасибо вам за совет у меня тоже москвич АЗЛК 2140 88 года выпуска а ручного тормоза нет я хочу сделать по вашему совету.Но как вы делали нижние эксцентрики на токарном точили или дома вручную на болт резьба на 8мм наваривали шайбу толщиной 5мм и потом их подганяли.И какой длины должны быть выступы резьбы из нутри от барабана под гайки и с наружи где вы надеваете регулировочный ключ и зажимаете гайки.Буду очень благодарен за ваш совет с уважением Александр.
супер купил бы эксцентрики или размеры узнать
Можно было поставить планки ручника с Москвича
2141 они подходят и регулировка
Есть
Молодец мужик!
Ето было самый лучший совет для меня
Спасибо ви прави меня ручник не раз виручал постараюсь и на свой москвич поставить такие єкцентрики
Крайний аргумент меня просто шокировал. Разработчики ставят на задний мост регулятор давления, чтобы задние тормоза срабатывали позже передних и, следовательно, чтобы передние тормоза первыми срывались в юз, таким образом обеспечивая продольную устойчивость при экстренном торможении. Если задние колеса юзанут первыми, то занос гарантирован. А вообще доработка толковая, лайк ставлю без колебаний, т.к. при нынешнем качестве ремкомплектов ручник - это последняя надежда хоть как-то затормозить.
После этой доработки на практике передние и задние тормозят одновременно.
Не у всех они есть на моей машине их небыло
Голова, гигант мысли + руки золотые...
Спасибо.
На более поздних моделях ставились тормозные цилиндры с самоподводящимися кольцами,в которых поршень по мере износа колодки приближал её к барабану.Если все вовремя обслуживать то проблем небыло.Проехал на 408 и 412 и закончил 2140.
всё понятно и доходчиво,зачем номера картонкой закрыл не пойму.
Достаточно толковое решение !!!
Спасибо.
Молодец! Жаль сам недопер до етого раньше
после такой доработки надо будет регулятор тормозных сил настраивать.а то когда задний мост перетормаживать, то можно по скользкой дороге разбиться и лечь на бок.лучше чтоб он немного недотормаживал, так более безопасно)а так очень хорошая доработка )особенно для снятия барабанов)
Интересный внешний вид получился . Приколхожена решотка от круглофарного ИЖа ,ну это ладно, руль от АЗЛК , но в 1976 году 412ая модель в Москве уже не выпускалась , тем более с 1973 года на московских машинах не ставили поворотник на крыле. Прослеживается под красной краской оранжевая , возможно это таки и был оранжевый ИЖ 1976 года но в процессе ремонтов обзавёлся квадратными фарами и рулём от московского Москвича
Спасибо.
@@avtoznahar_video так а всё таки , интересно услышать его историю
молодец
Скажите,а какой диаметр ексцентрика？
Не могли бы вы добавить в описание к видио размеры ексцентриков:
1)D1 - диаметр ексцентиика (самого пяточка)
2)s - толщина ексцентрика
3)е - ексцентриситет (смещение оси пяточка от оси шпильки)
4) D2 - диаметр шпильки
5) L1 - длина шпильки что выходит из барабана
6)L2 - длина шпильки что остается внутри барабана
Заранее спасибо)))
Такую процедуру планирую устанавливать на ВАЗ и там все это будет.
На первых вазах были эксентрики как на газоне в том же месте на опорном диске \ надо реставрировать колодки и ровнять барабаны от элепса и всегда будут хорошие тормоза и ручник на москвиче \ В какой книге написано что на москвиче должно 8 щелчков рычяга ручника ?
@@avtoznahar_video ролик этот новый пояснительный вышел?
Чем меньше зазор ,тем больше площадь соприкосновения, но колодка не будет равномерно прижиматься к барабану, проблема решена наполовину, хоть и хорошую.Такова геометрия,
все подробно молодец брат,даже мне ясно.кыргызстан
Всё не так.Такая доработка может привести к аварии или износу и повышенному расходу топлива.
На Москвиче сделаны самоустанавливающиеся самозаклинивающие колодки. Передние смещаются вращением барабана при езде вперёд. А задние: вперёд - передняя, назад - задняя. Эта система выполняет функцию усилителя. С ручником всё проще, на много. По регламенту, длина тросов регулируется так, чтобы тормоз срабатывал на 6-8м щелчках храповика на рычаге. Это даёт возможность отводить колодки достаточно далеко и не приводит к преждевременному их износу. К сожалению в неокрепших умах некоторых москвичеводов засела цифра 3-4 щелчка из жигулёвских регламентов. Дальше: штатный эксцентрик, в паре с распорной планкой позволяют покрыть весь диапазон толщин колодок и износов барабана, вплоть до выпадения поршней из рабочих цилиндров... Но они не ограничивают свободу перемещения колодок, как Ваши планки, или планки 2141. Просто нужно не пережать эксцентрик и смазать его смазкой ШРБ. Ещё надо обеспечить свободное перемещение тросов по трубкам на щите, и туда тоже напихать ШРБ и закрыть пыльниками. И всё!!! Ручник держит долго и на столько надёжно, что позволяет легко, до блокировки колёс тормозить при отказе основной системы (что у меня недавно и случилось из-за разбухшей манжеты на гидровакуумнике и ухода тормозухи в двигатель). По поводу распределения тормозного усилия между передними и задними колёсами, то при торможении вперёд, передние колёса прижимаются к дороге, а прижим задних ослабляется. И естественно, что для эффективного торможения надо больше нажимать на передние. Для этого и устанавливался на Москвичи регулятор давления тормоза. В гололёд же лучше начинать с задних. Но износ сайлентблоков здесь не при чём и задняя подвеска намного менее жёсткая и выносливая чем передняя. Там даже листы рессор лопают при резком торможении или разгоне.
Красавчик. Молодец
очень интересно ,все понятно сразу
Сделайте видео обзор по ремонту коробки передач москвичи 412 (выбивает 4 передаче и плохо включается остальные работают хорошо ) помогите разобратся с проблемой. Спасибо!
Здорово, конструкция очень похоже на барабанные тормоза УАЗа
Здравствуйте! Пожалуйста дайте чертёж (размеры ) этого эксентрика! Буду примного благодарен вам!
Василий ,когда будут размеры эксцентриков?
Если память не изменяет, по моему на ГАЗоне такие эксцентрики стоят. Поправьте если чё. Здоровья и удачи Вам!
Україна має таланти:)
Василий, доброго времени суток, а можно размеры эксцентрика? Хочу аналогично сделать в своем москвиче!
День добрый, а вазовскую кпп не захотели устанавливать? Почему, если не секрет.
Гениально придумано с эксцентриком))))а вверху чтобы не делать шпилькус гайками вместо пластины ,подходит с 41 Москвича аналогично похожее
Здравствуйте напишите пожалуйста все размеры эксцентриков и растяжного винта вместо планки .Зарание большое вам спасибо за этот ролик у меня автомобиль из 2715 а никак не добьюсь чтоб хорошо работал ручник а вы сделали просто класс мне очень понравилось
на ГАЗ 3110 / 31105 абсолютно тот же принцип , только уже с завода.
Однако лучшая доработка барабанного тормоза - ЗАМЕНА на дисковый!
тогда и тормоза хороши , и ручник шикарно держит , и е..ли ни какой с постоянной подводкой колодок , и регулировкой эксцентриков .
А так можно было чтоли? Круто спасибо тебе за видео
Здраствуйте,Василий можете ли вы подсказать размеры чтобы выточить ексцентрики на москвич 412
Я тоже не знаю розмеры подскажите кто-то
спасибо!познавательно!
Василий добрый ночь ) Мне очень понравились ваши доработки,но у меня вопрос про эксцентрики,из чего они были вами сделаны?!