【車内放送】信越本線長野行き 高崎発車／横川発車〜碓氷峠の案内放送

1997年10月1日の長野新幹線開業により廃止された、信越本線横川〜軽井沢間の碓氷峠を越える長野行き普通列車の高崎発車時と横川発車時の車内放送。
補助機関車EF63のブロワー音なども収録しています。
This is the in-train announcements when departing Takasaki and Yokokawa on the local train bound for Nagano that crosses the Usui Pass between Yokokawa and Karuizawa on the Shinetsu Main Line, a route that was abolished due to the opening of the Nagano Shinkansen on October 1, 1997.
Also recorded is the blower sound of the helper locomotive EF63.
#車内放送
#JR東日本
#115系

[@user-mb8wn1zx8m]

横川～軽井沢間の勾配は最大で63.3/1000というもので、専用の電気機関車EF63を編成列車最後尾に連結して、急勾配を押し上げていったんですよね。EF63には確かナックル式連結器と電車編成列車と連結するための密着式連結器が装備されており、行内係が操作して切り替えていたと記憶しています。

[@yoteimarut]

「双頭式連結器」というヤツですね。
他形式と連結する軽井沢側に装着されていて、同じくジャンパ栓も軽井沢側はかなりゴチャゴチャでした。
115系などは無動力の客車状態で押し上げられる為、連結器の強度上8両までに制限されていましたが、横軽対応型の489系や169系などはEF63と協調してモーターを駆動させながら登って行くので12両までの編成を組む事が出来ました。

[@user-mb8wn1zx8m]

@@yoteimarut さんへ、詳しい解説ありがとうございます。そういえば運転席から撮影されたJRの動画で、横川駅到着後に最後尾にEF63が増結された後、車内電話で協調運転の打ち合わせをしている会話がありました。