New Swift CVT FF/Suzuki SUZUKI [General road test drive]
HTML-код
- Опубликовано: 23 май 2024
- 4 cylinders → 3 cylinders! Even in terms of specs, the output has decreased, what happened? Will you show off your pride with cumulative global sales of 9 million units? How is it compatible with the newly designed CVT?
The popular model has finally been downsized... and the new Swift has shocked the industry.
We will test the performance of the new model, which has been changed from 4 cylinders to 3 cylinders, on public roads.
I would be happy if you could take a look at the interior and exterior as well as the ease of use.
• 新型スイフト SWIFT 2WD CVT／ス...
🌿SUZUKI playlist
• SUZUKI
🆘Subscribing to the channel is really encouraging! ! please! 🆘
/ @yukistestdriveshow
💾instagram💾
yu_kiimai?...
#Test drive #suzuki #suzuki #swift #swift 
Авто/Мото
![New Swift SWIFT 2WD CVT/Suzuki SUZUKI [Interior/Exterior & Usability]](http://i.ytimg.com/vi/DS-BG2hdMOc/mqdefault.jpg)
Audiの3気筒乗ってますけど、欠点はほとんどないです。今の3気筒は完成度が凄く高いと思います
とてもわかりやすい解説ありがとうございます。スイフトを買うことにします！
秋になったらスイスポ出ますよ!!
私も早くスイスポ（MT）に乗りたいのであえて待っていますよ
新型のMT乗ってますが最高です！
イギリス在住。これいっぱいみます。激売れ。殆どがMTです。中古車サイトのオートトレーダーで2020-2023年のスイフト検索。1104台中1066台がMT🎉
🌄朝からありがとう。🙌
5MTで同じコースを走った時の燃費、カックンブレーキの具合、乗り味の感じ方の比較等を楽しみにお待ちしております
先代スイフトユーザーですが、毎回シフトがⅯに入るので一旦一番下まで下げて一段戻す癖を付けました。ってことはあまり改良されてないのかな？
それ。試乗1回目でそうなって、ディーラーから指摘された。二回目はよく確かめた。Mは横動かしで入るようにして欲しいよね。
最初ボタン押して下げてRすぎたらボタン離せばDで止まるよ
おはようございますいつも見ていますよ👍👍👍いつもきれいですね👍
スズキのSHIFTレバーは昔からそうでレンジを、行き過ぎる。
新型のユーザーですが今井さんのインプレッションが正確で流石ですね。NGポイントもまったくその通りで、すでに他の車に買い替えたくなっております。NGポイントについてユーザーが不快に感じにくいような言葉選びされてますね😁
ただ一点ロードノイズに関しては路面がいいとこは静かですが、粒が粗いとこだと盛大にノイズがあります。
ロードノイズは純正タイヤのエコピアのせいだからさっさと交換推奨
ブルーアースGTおすすめ
お、試乗動画出ました！
トヨタのアクアの自然さと比べると、信号で止まる際等の回生ブレーキ制御は、結構気になりますね。
シフトレバーのロックボタンって動かし始めしか押さないのですが、押しっぱなし派の方が多いんですか？？
MX乗ってますが、確かにDを通り過ごしてしまいます
楽かもしれないけど、マニュアル車設定があるので買うならマニュアル車に乗りたいですね。
同感。但しXGにも設定して欲しい。MXは中途半端に感じます
アシの硬さは、インド及び欧州仕様かな！？
つまりは大人フル乗車当たり前とか、さらにはその上での高速巡航に対応したサス設定と思います。
ワンタッチウインカー欲しい派です。欲しい所ですが「合図不履行違反」として、違反点数1点、反則金は普通車の場合6000円が科せられ注意が必要ですね。主流は３回ですよね。
NGポイントですが、、、ウィンカーのオートリリースって初めて聞きました。 いつの間にそんな機能が付いたんでしょう？ 二つ目のブレーキの最後のカックン感は止まる直前のブレーキ抜きでなんとか練習すればいけるのでは？とも思いますが、、、とにかく良い車だという事はよくわかりました。
スズキは、3気筒の経験多い。構造接着剤は、ウレタン系ですか。もしウレタンなら加水分解問題は、どうなるか心配。
アルトよりも燃費良いな。
シフトがMレンジに入るのはロックボタンを押しっぱなしにしてるからでは無いでしょうか？
新型スイフト乗ってますがしっかりDレンジでレバー止まりますよ
新車だから3気筒でも静か、振動少なくなくて当たり前、3年、5年たったらどうなる❓
乗り味はよくも悪くも固め。シフトが緩いので固め？節度感がほしい。
日常的に使われるクラスの車なので乗り心地がカタいという声が多いのは厳しいかもしれないですね。
個人的にはせっかくMTモデルを設定したのにホイールがダサいグレードしか選べない点とボンネットの先端とバンパーの隙間が目立つ点が気になります。
全体的には好みのデザインなのでブラッシュアップとスポーツに期待しています💪
シフトがＭに入りやすい点とブレーキのカックンは好き嫌いが分かれるところですよね。3気筒と言われるとそのクラスだとピーキーで多少不満が出そうな気がする。乗って足が硬い味付けは敬遠されやすいのかな。確か他メーカーのフィットも初代の時、足が硬くて改良されてましたよね。
肘置きあればね。オプションであるのかな？
運転席に肘置きありますよ。この動画では使ってないですが。
MT車のMXには無い
AT最上位のMZにはある
燃費目的、コストを下げるためにしたのじゃないの。
コンパクトカーに、３気筒は機能的には必然でしょうが、こだわり感みたいなのは失くなったと思います。
イメージ的に先代とは、別のクルマでしょう〜〜
この車、下側はアシストあるから全然1200cc80馬力良いじゃんと思いましたが…
踏み込んでエンジンだけ回った時に…
パワー無いなぁ～
て、感じになります。
一般道走るには楽しくて良いのではと…
クロスビーの1000ccターボの方がかなりパワーあって走りますよ。
イギリス在住。5MTが残念。ライバルは6MT😂このクラスはこれとMOKKAがバカ売れ。急増殖中🎉
1:20
Mにはロックボタンを押しっぱなしだと入ってしまう
ロックボタンを押してPから動かした瞬間にもう離してしまえばDで止まります
アシ
乗り心地悪いのは嫌だな
どうでもいい、おとなしく乗れば
何せデザインが毎回悪いです。
デザイナー替えたほうがよい。
EK9みたいなデザインにしてほしい。
運転しながら これどけ解説するのは危険運転だな。 運転に集中しろよ。
？
今井さんは
独身ですか？
真面目に話してます
おっちゃんですけど
おはようございますいつも見ていますよ👍👍👍いつもきれいですね👍