🥵Como Cambiar Regulador de Voltaje Interno del Alternador del vocho👨🔧
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- Опубликовано: 22 дек 2021
- Que tal amigos, en este video les enseño como cambiar el regulador de voltaje interno del alternador del vocho.
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Gracias por tus descripciones claras directas y sin rodeo. Saludos
Bna tarde...felicitacion por este video....mi vocho 98
Presenta la falla de no apagarse el testigo de bateria cuando el motor se apaga al encender el motor este testigo si se apaga.
Cual seria tu opinión de esta falla gracias anticipadas
B noches. Excelente muy buen video muchas gracias por tus enseñanzas. Saludos desde Acapulco Guerrero México felices dias
Komo siempre bien explicado sin tantos rodeos 👍🏼 y una preguntita para otro video jajaja se me trozo una parte del tornillo dónde va el cable de batería para saber komo se puede reemplazar bueno y también si es posible verdad de antemano muchas gracias y saludaxos 🙋🏽♂️
El tornillo que va a chasis?
@@SCARABAJOGARAGE es el tornillo q va arriba del alternador es de kobre
Como siempre bien atinado en tus comentarios en el video. Gracias desde Cancún.
Super Genial...Feliz Navidad!!!
Se puede el regulador interno ponerlo afuera con cables mas largos para poderlo combiar posteriormente mas facil?
Muy buen video. Saludos
Por fuera del alternador que cables van conectados ?
Veo que uno va hacia la bateria ,
los otros dos cables para donde van ?
Muy buen vídeo saludos!!!!
Gracias amigo, saludos
Hola, seria bueno un video de como reconectar los cables del alternador a forma original ya que mi vocho tiene regular externo, así lo compre pero la verdad quiero regresarlo o su forma original.
No hay pierde amigo, en el regulador interno solo lleva dos cables y son de diferente tamaño en las terminales, y en el porta carbones también son diferentes sus entradas, así que no hay forma de conectarlos al reves
Una pregunta en si el regulador de voltaje del alternador en si para que sirve o si esta medio fallando en que afecta al vocho???
Su función es que el alternador genere el voltaje que carga la bateria, para que cuando quieras arrancar el vocho, se active la marcha.
Si falla el regulador, hace que trabaje mal el alternador y que no cargue la bateria
@@SCARABAJOGARAGE una pregunta,el regulador externo es para eliminar el regulador interno? O debe tener colocados ambos?
Es para eliminar el interno cuando se daña, y sea más fácil hacer el reemplazo
@@SCARABAJOGARAGE muchísimas gracias,es que me batería marca 17.90 de voltaje,y me comentan que puede ser el regulador interno,pero el mío trae externo pero me di cuenta que el porta carbones no trae las modificaciones para el regulador externo,
Hace tiempo mi alternador dejo de cargar, cambie regularo nuevo y portacarbones nuevo y aún así no cargo y tuve que ponerle el externo y no entiendo por qué no funcionó si yo tenía apenas 3 años de haberlo comprado nuevo pero no revise si hubiese algo más dañado como para que no meta carga al cambiar esos dos componentes
A pues puede ser que el regulador qué compraste estuviera dañado, por que si hubiera sido problema del alternador, no hubiera jalado con el externo
Yo tengo un problema similar pero cuando prendo mi carro en ralentí prende muy tenue el foco de batería, si acelero se prende ya fuerte
Esta cargando bien casi a 14
Cual puede ser la falla?
Note que en la terminal del porta carbon tiene 15v pero no se si podría ser eso la falla
Tengo un falló.el testigo del alternador prende muy tenue cuando prendo las luces y aceleró y en relanti normal.vuelvo acelerar y el testigo tiende a prender muy tenue . hasta ahora no ha prendido totalmente no he notado que se descarga la pila.que será.gracias
Hola! Espero me puedas ayudar
Cuales debería ser los valores de voltaje que entregue el generador?
El generador entrega entre 15 y 17 volts, al regulador de voltaje, y ya el regulador le entrega a la bateria entre 13 y 14.5
@@SCARABAJOGARAGE si mi voltaje bsja hasta los 12.7 con luces encendidas que me recomiendas checar, ya cambie el regulador de voltaje por uno externo
Pero te prende el testigo de vateria cuando pones las luces
No, pero se siente muy forzado y al pasar topes enciende un poco el testigo y tiende a querer apagarse
Checa que están bien apretadas las terminales del generador, el regulador y bateria