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㊗️知立駅高架化おめでたいですね。
そうですね
わかりやすかったです
ありがとうございます！
撮影お疲れ様です。知立要塞もいよいよ動き始めましたね……！
この後さらに発展するのが楽しみですね
要塞ってほどのもんじゃないですよ。完成後の配線なんかもそう複雑じゃないし。蒲田や淡路より３枚くらい下手って感じです#個人の感想です
見ていて、新しいタイプの高架化のようで色々な方々の尽力で無事に行われていて何よりですねしばらくは迷宮のようになりそうですが、すぐに慣れそうな気もします、果たして？
知らずに降りた人は確実に迷うと思いますね…
3階から名本下りと三河線見下ろせる場所いいですね😄下り線も高架化したら三河線の時刻も大きく変わりそうですね(特に下り特急と対面0分乗り換えできた三河海線)。
乗り換え時間は改善しないと、いくら時間に余裕を持つにしても不満が出て来ると思うので、ダイヤの修正は必須ですね
この様な鉄道高架事業は行政からの補助金が出てますからね、役所の予算は単年度(1年単位)でしか出ないので、この間に資材、重機、人件費などが変動します、まとまった年数て予算が付けばコスト削減出来て安くて早く完成するんですが、営業中の鉄道路線の改良工事は時間はかかりますね。
常滑-榎戸間のように代行バスにするなんてことはできないので、営業しながら…というのは難関工事なのに、関係者の皆様には感謝の気持ちでいっぱいです
完全要塞化すれば東のターミナル駅として機能して緩急接続可能になれば新安城駅の負担軽減にも繋がるし輸送力向上すると思う。新駅の建設工事に携わってくれた皆さんご苦労様です。撮影お疲れ様です。
前後や鳴海まで逃げ切らないと…という無理なダイヤも待避線が設けられればこれから改善されていくでしょうね！
@@Trumpet9328 一番混雑する吉良吉田急行は混雑が始まる知立駅に待避線と留置線作れば増解結は知立駅にすれば一連の問題は解決すると思う。早い下り線の高架化が待たれますね。そのタイミングでダイヤ改正して今の前後・鳴海・堀田まで逃げ切る無理なダイヤを改める必要あると思います。
知立駅は、良く利用していました。😊
懐かしの知立駅がここまで発展したのは感動ものでしょうね
最後ということに郷愁を誘いますね。
もう見れなくなっちゃいましたからね…
こんにちは。昨日から豊橋方面のみですが、知立駅の高架化が始まりましたね。将来は、三河線ホームが3階からになるから、楽しみが増えますね。それに、豊橋方面の高架化が開通した日に、WBC世界野球大会では、日本が決勝進出した日も有るので、それも最高な一日だったと思います。
名鉄も野球もめでたい日になりましたね！
こんばんは。ようやく上り豊橋方面行きですが、高架化しましたね。😊私は先月6月の下旬頃、名鉄3300系の準急豊橋行きと名鉄5000系の急行豊橋行きに乗った際、この高架線を通りました。🎉
まだまだ進化し続ける知立駅に期待したいですね！
おっと、5000系の豊橋行きは珍しい。
お疲れ様でした
平日毎日知立駅を利用しているんですが、やっぱり高架駅はいいですね。
迫力がありますね！
完成後は、名古屋本線が２階、三河線が３階と予定されてますが、完成までは、名古屋本線が２階、乗り換え階が３階、工事中の三河線が４階で案内されています。完成したら太田川みたいに、乗り換え階はM２階になるんですかね。
太田川より高さがあるから三河線が4階なんですかね…？階数を後で変えるとややこしくなりませんかね…？
@@Trumpet9328 愛知県が工事前から発表している６段階の進捗案内でも、三河線は３階となってますね。今は便宜上、乗り換え階を３階と案内しておかないと北口改札を入って、迷ってる人が居ますから。
いつも動画投稿有難うございます。疑問があります。上りの旧線を切り離したようですが、三河線の車両保守の為の本線乗り入れはどうするのでしょうか？三河線から本線にでれますが、戻る時はずーっと下りを逆走するのでしょうか？
永久にその状態が続くことはない…でしょうよ。我々よりはプロな人が考えているでしょうから、そこまで心配しなくても良いでしょう。
舞木送りの場合、多少時間はかかりますが豊明まで送ってから折り返し、という方法は取れそうですね
それは盲点でした…！暫定的にどこかで折り返して来るかと思います…
高架接続部に信号機が準備してあるので、近いうちに分岐工事をするのでしょう。たぶん、知立駅の渡り線までの地上設備を改良してから分岐可能にすると思います。
高架線への立ち上がり部にポイントが既に用意されており，線路切替部が安定してきた時点でポイントを設置し，一部旧上り線を使う形で４番線に入る動線が復活されるようです。このあたりについては週刊で工事の進捗状況をアップしてくれているこてつさんのチャンネル内の動画を参考にしています。
運休なしで切り替えだったのですね。関係者の方のスケジュール作成と当日の現場での作業、大変だったでしょうね。中には、踏切の地形を変えないといけないレベルならまだしも、切替の度に深夜から早朝にかけて運休する会社もあります。切り替え箇所ごとに事情はあるかとは思いますが。
首都圏だと運休していましたね…！
その昔は、駅舎から構内踏切で三河線ホームに移動してましたね。三河線は海線、山線ともに3700系統で、非冷房、転換クロスシート、両開き2扉だった思い出が。ホーム上にあった立ち食いそば屋は、まだあるのかな。
立ち食いそば屋さんは仮駅に移動した時に閉店したと思います…
僕は三河線の始発で行ったので知立駅の始発見に行ったらよかったなぁ。
そうなんですね
こうなると枇杷島分岐点も解消してほしいところですがそうもいかないみたいですね
あそこもボトルネックですしね…
こちらの動画主さんも現場に来ていたのですね。ひょっとしたら私とすれ違いしているかも知れないですね。(見に来てたので)
ついでに始発が通りすぎるのも見届けた……主さん乗ってたのか。
５分４０秒のところにしなやかな風がまさかの流れた
BGMに良いかな思ってそのタイミングで撮りました！
名鉄知立といい阪急淡路といい大和西大寺など平面交差の駅がどんどん要塞化されていきますね
交通渋滞が問題になっていますからね…
@@Trumpet9328 自動車だけでなく電車も渋滞してますからね
事故による振替輸送の影響で知立駅を使用しましたが、豊橋方面が電光掲示板が消えてたりと廃墟みたいで面白かったです。高架化工事がこれほど長いとは知りませんでした🤔
ちょうど振替輸送してましたね…
とうとう豊川稲荷の文字無くなりましたね。もしくは国府でも無くなりましたね。きっかけは完璧に豊川線が特急が無くなり、一宮止まりにて急行がなり諏訪町無人化とワンマンになった時少しずつ代わってきたんですけど合わせて本宿、美合も不便になりましたね。急行2本。きついですね。
時代の変化は厳しいですね…
昼間の豊川稲荷は無いですね。
豊川急行を東岡崎どまりにして、特急と対面乗り換えできないかなそうすれば美合、本宿共に15分間隔で乗客も便利になるのだが。
トランペットくんの解説が、名鉄職員さんみたいで面白いですね。
とんでもないです
次はお願いだから新安城の高架化を…まあここで言っても意味ないんやけどw
無理だと思います
最近工事されたばかりだからなあ。
gak sabar liat Mikawa line dan Toyota line naik ke paling atas
Please look forward to it until it is completed in 2027.
昭和の頃の立ち食いそば屋がなっかしい
私自身は入ったことはないのですが、あの立ち食いそば屋さんはちょっとした憧れでした…
俺が映ってた。自分は東横インに泊まりました。
近くに東横インあって便利でしたね！
㊗️知立駅高架化
おめでたいですね。
そうですね
わかりやすかったです
ありがとうございます！
撮影お疲れ様です。
知立要塞もいよいよ動き始めましたね……！
この後さらに発展するのが楽しみですね
要塞ってほどのもんじゃないですよ。
完成後の配線なんかもそう複雑じゃないし。
蒲田や淡路より３枚くらい下手って感じです
#個人の感想です
見ていて、新しいタイプの高架化のようで
色々な方々の尽力で無事に行われていて何よりですね
しばらくは迷宮のようになりそうですが、すぐに慣れそうな気もします、果たして？
知らずに降りた人は確実に迷うと思いますね…
3階から名本下りと三河線見下ろせる場所いいですね😄
下り線も高架化したら三河線の時刻も大きく変わりそうですね(特に下り特急と対面0分乗り換えできた三河海線)。
乗り換え時間は改善しないと、いくら時間に余裕を持つにしても不満が出て来ると思うので、ダイヤの修正は必須ですね
この様な鉄道高架事業は行政からの補助金が出てますからね、役所の予算は単年度(1年単位)でしか出ないので、この間に資材、重機、人件費などが変動します、まとまった年数て予算が付けばコスト削減出来て安くて早く完成するんですが、営業中の鉄道路線の改良工事は時間はかかりますね。
常滑-榎戸間のように代行バスにするなんてことはできないので、営業しながら…というのは難関工事なのに、関係者の皆様には感謝の気持ちでいっぱいです
完全要塞化すれば東のターミナル駅として機能して緩急接続可能になれば新安城駅の負担軽減にも繋がるし輸送力向上すると思う。新駅の建設工事に携わってくれた皆さんご苦労様です。撮影お疲れ様です。
前後や鳴海まで逃げ切らないと…という無理なダイヤも待避線が設けられればこれから改善されていくでしょうね！
@@Trumpet9328 一番混雑する吉良吉田急行は混雑が始まる知立駅に待避線と留置線作れば増解結は知立駅にすれば一連の問題は解決すると思う。早い下り線の高架化が待たれますね。そのタイミングでダイヤ改正して今の前後・鳴海・堀田まで逃げ切る無理なダイヤを改める必要あると思います。
知立駅は、良く利用していました。😊
懐かしの知立駅がここまで発展したのは感動ものでしょうね
最後ということに郷愁を誘いますね。
もう見れなくなっちゃいましたからね…
こんにちは。
昨日から豊橋方面のみですが、知立駅の高架化が始まりましたね。将来は、三河線ホームが3階からになるから、楽しみが増えますね。それに、豊橋方面の高架化が開通した日に、WBC世界野球大会では、日本が決勝進出した日も有るので、それも最高な一日だったと思います。
名鉄も野球もめでたい日になりましたね！
こんばんは。
ようやく上り豊橋方面行きですが、高架化しましたね。😊
私は先月6月の下旬頃、名鉄3300系の準急豊橋行きと名鉄5000系の急行豊橋行きに乗った際、この高架線を通りました。🎉
まだまだ進化し続ける知立駅に期待したいですね！
おっと、5000系の豊橋行きは珍しい。
お疲れ様でした
平日毎日知立駅を利用しているんですが、やっぱり高架駅はいいですね。
迫力がありますね！
完成後は、名古屋本線が２階、三河線が３階と予定されてますが、
完成までは、名古屋本線が２階、乗り換え階が３階、工事中の三河線が４階で案内されています。
完成したら太田川みたいに、乗り換え階はM２階になるんですかね。
太田川より高さがあるから三河線が4階なんですかね…？
階数を後で変えるとややこしくなりませんかね…？
@@Trumpet9328
愛知県が工事前から発表している６段階の進捗案内でも、三河線は３階となってますね。
今は便宜上、乗り換え階を３階と案内しておかないと北口改札を入って、迷ってる人が居ますから。
いつも動画投稿有難うございます。
疑問があります。
上りの旧線を切り離したようですが、
三河線の車両保守の為の本線乗り入れはどうするのでしょうか？
三河線から本線にでれますが、戻る時はずーっと下りを逆走するのでしょうか？
永久にその状態が続くことはない…でしょうよ。
我々よりはプロな人が考えているでしょうから、そこまで心配しなくても良いでしょう。
舞木送りの場合、多少時間はかかりますが豊明まで送ってから折り返し、という方法は取れそうですね
それは盲点でした…！
暫定的にどこかで折り返して来るかと思います…
高架接続部に信号機が準備してあるので、近いうちに分岐工事をするのでしょう。たぶん、知立駅の渡り線までの地上設備を改良してから分岐可能にすると思います。
高架線への立ち上がり部にポイントが既に用意されており，線路切替部が安定してきた時点でポイントを設置し，一部旧上り線を使う形で４番線に入る動線が復活されるようです。
このあたりについては週刊で工事の進捗状況をアップしてくれているこてつさんのチャンネル内の動画を参考にしています。
運休なしで切り替えだったのですね。
関係者の方のスケジュール作成と当日の現場での作業、大変だったでしょうね。
中には、踏切の地形を変えないといけないレベルならまだしも、切替の度に深夜から早朝にかけて運休する会社もあります。切り替え箇所ごとに事情はあるかとは思いますが。
首都圏だと運休していましたね…！
その昔は、駅舎から構内踏切で三河線ホームに移動してましたね。
三河線は海線、山線ともに3700系統で、非冷房、転換クロスシート、両開き2扉だった思い出が。
ホーム上にあった立ち食いそば屋は、まだあるのかな。
立ち食いそば屋さんは仮駅に移動した時に閉店したと思います…
僕は三河線の始発で行ったので知立駅の始発見に行ったらよかったなぁ。
そうなんですね
こうなると枇杷島分岐点も解消してほしいところですがそうもいかないみたいですね
あそこもボトルネックですしね…
こちらの動画主さんも現場に来ていたのですね。
ひょっとしたら私とすれ違いしているかも知れないですね。(見に来てたので)
ついでに始発が通りすぎるのも見届けた……主さん乗ってたのか。
お疲れ様でした
５分４０秒のところにしなやかな風がまさかの流れた
BGMに良いかな思ってそのタイミングで撮りました！
名鉄知立といい阪急淡路といい大和西大寺など平面交差の駅がどんどん要塞化されていきますね
交通渋滞が問題になっていますからね…
@@Trumpet9328 自動車だけでなく電車も渋滞してますからね
事故による振替輸送の影響で知立駅を使用しましたが、豊橋方面が電光掲示板が消えてたりと廃墟みたいで面白かったです。
高架化工事がこれほど長いとは知りませんでした🤔
ちょうど振替輸送してましたね…
とうとう豊川稲荷の文字無くなりましたね。もしくは国府でも無くなりましたね。きっかけは
完璧に豊川線が特急が無くなり、一宮止まりにて急行がなり諏訪町無人化とワンマンになった時少しずつ代わってきたんですけど合わせて本宿、美合も不便になりましたね。急行2本。きついですね。
時代の変化は厳しいですね…
昼間の豊川稲荷は無いですね。
豊川急行を東岡崎どまりにして、特急と対面乗り換えできないかなそうすれば美合、本宿共に15分間隔で乗客も便利になるのだが。
トランペットくんの解説が、名鉄職員さんみたいで面白いですね。
とんでもないです
次はお願いだから新安城の高架化を…まあここで言っても意味ないんやけどw
無理だと思います
最近工事されたばかりだからなあ。
gak sabar liat Mikawa line dan Toyota line naik ke paling atas
Please look forward to it until it is completed in 2027.
昭和の頃の立ち食いそば屋がなっかしい
私自身は入ったことはないのですが、あの立ち食いそば屋さんはちょっとした憧れでした…
俺が映ってた。自分は東横インに泊まりました。
近くに東横インあって便利でしたね！