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開過一次五期的手排，車廂空間小，我和其他同事確實不喜歡，再來上車感覺有些卡卡的，看過發現地板從座椅座椅到方向盤距離太窄小，排碳時有夠吵，重要的是方向盤迴轉半徑太大，所以我和同事寧願開堅達，但此車有力行駛也很穩，開台64和65用呸的很爽
感謝分享心得 !
HINO載重平穩馬力輸出又快 屌打堅達了
尿素瓶不能移動 否則不保固 吊桿車會浪費很多空間 駕駛室太小 五期還有高車頂可選 六期沒有
所以選Isuzu了
現在會開手排車的人越來越少了，以前開手排車的技術也未必完全正確。90%的教練都沒有職業駕駛經歷，這是要如何傳授正確的駕駛技術!?現在的考照也放水太嚴重，踩著離合器排檔1~3這算有換檔嗎???如果有機會，希望可以示範完全沒有頓挫的手排車駕駛技術給七哥看，完全不同於一般手排車換檔方式，乘坐感受會比自排車、自手排車更像自排車，離合器片使命壽命更長，且不會因為換檔而延遲速度。
有機會願聞其詳~
不要太噸挫，關鍵在於離合器放開的速度，搭配引擎轉速！離合器，快踩（到底），慢放！
@@a54110110 這種舊技術已經落伍了，頂尖的技術不必快踩慢放離合器。
@@A785593 不知道你試過從合歡山下來埔里，全長超過34公里，只靠踩放離合器，控制車速，盡可能不踩煞車嗎？
@@a54110110 沒試過，小型車應該可以，車速本就是以油門在控制而非煞車。我只有臺北到高雄駕駛大型車煞車不超過5次，那是尚有收費站的年代，現在是etc 煞車次數應該可以更少。
還是監達比較手自排，這是純自排，跑山路就有差了
後照鏡終於變大
真的，以前那個真的小過頭
看貨車介紹還是小七比較仔細
感謝支持，祝您買到適合自己的好車。
是不是麻煩確認一下 這台車應該沒有DPF了對吧 因為影片中一直提到 印象中業務告訴我 五噸六期以後只有尿素的車型
碳粒捕捉器還是有喔，和加尿素不相衝突。
排氣管尾部，有裝20公升超大的DPF，太佔空間！你該懷疑的是，偷走了EGR
Canter不會輸啊加上有戴樂母公司的加持
歐霸為啥不能掛小貨車牌 ! 原因為何 ?正想入手改露營車...
小貨車法規限制車長七米以內，請參閱影片說明
@@7car 是限制6米內，你筆誤唷！
想用iveco底盤打造，可能已來不及用小貨認證！可網搜露營車，還有已認證小貨自走露營車，卻還沒售出的！
长冲程的设计+柴油机的低转速不就让这台发动机功率不大扭矩大咯....小七对货车还是比同行要熟悉很多
Hino的車子很有力問題是載重貨還是有點頓挫感
新堅達的自手排，頓的更厲害
怎樣頓？
@@adsgamekk 齒輪比因素！2檔=轎車1檔3檔=轎車2檔想像開轎車1檔換2檔，猛踩油門，車不頓，才有鬼唷！開hino省油小訣竅，時速20內，用2檔30用3檔，40用4檔.....50~80用5檔，80以上沒6檔可用，保證很耗油！（儀表上的eco燈會熄滅，提醒你不再省油了！）
@@a54110110 可惜6MT只有8.5才有，5噸要6速只能選自排
這只有杯架比監達好用
變為五頓，才有漲價的理由
排氣管的碳回收罐，太佔空間！沒地方加裝壓縮機-不適合冷凍車！沒地方加裝加壓馬達-不適合水箱車！
我家是手排5t
好奇怎麼排氣量這麼大，扭力卻才這樣而已？馬六2.2柴油一樣掛渦輪已經可達到差不多的扭力了，馬力還更大呢…是為了耐操設定嗎
引擎設計取向差異很大，商用車以耐操、省油為主要訴求。
刷電腦馬力加20，扭力加八公斤。
貨車跟轎車變速箱齒比不同，扭力需求也不同！就如公車只能開40，就裝low齒比，遊覽車常高速行駛，裝high齒比
車廂太小了
9959這牌有花錢買喔
這廠商的車啦~
油耗是多少?怎么都不说
官方未公布能源測試值。
hino跟isuzu的差速器比較疏適合比較常跑高速公路的使用堅達差速器齒比較密適合市區使用
老兄，你剛好講反了！Hino最省油的速度是時速80以下！高速反而非常耗油！
我剛剛 看 isuzu 台北和眾網業 並沒有 6.8頓車款！？.
建議直接打電話去詢問庫存比較準確。02-8792-2128
@@7car 台北和眾 isuzu. 6.2頓車款 排氣量2999 馬力150 扭力38 7.5頓車款 排氣量5193 馬力155 扭力42.
这个车始终没办法进入美国市场，这个车比美国的皮卡实用多了
露營車的新底盤出現了
如果你看過實車的底盤，就知道排氣管設計太爛，沒地方安裝露營用的空壓機，冷氣機......
@@a54110110 改成可拆卸的露營車廂就解決了
@@831033ss 不太會有人選Hino來改成露營車
小轿车可以开吗
小車駕照可以開
@@7car 还是3.0好
國產？
國產無誤
台組
我在彰化要去哪裏要資料
填好會寄來:www.cymotor.com.tw/GetMenu.aspx?S=A
貨車越來越多人買自排了，三寶一堆不意外
開過一次五期的手排，車廂空間小，我和其他同事確實不喜歡，再來上車感覺有些卡卡的，看過發現地板從座椅座椅到方向盤距離太窄小，排碳時有夠吵，重要的是方向盤迴轉半徑太大，所以我和同事寧願開堅達，但此車有力行駛也很穩，開台64和65用呸的很爽
感謝分享心得 !
HINO載重平穩馬力輸出又快 屌打堅達了
尿素瓶不能移動 否則不保固 吊桿車會浪費很多空間 駕駛室太小 五期還有高車頂可選 六期沒有
所以選Isuzu了
現在會開手排車的人越來越少了，以前開手排車的技術也未必完全正確。90%的教練都沒有職業駕駛經歷，這是要如何傳授正確的駕駛技術!?現在的考照也放水太嚴重，踩著離合器排檔1~3這算有換檔嗎???
如果有機會，希望可以示範完全沒有頓挫的手排車駕駛技術給七哥看，完全不同於一般手排車換檔方式，乘坐感受會比自排車、自手排車更像自排車，離合器片使命壽命更長，且不會因為換檔而延遲速度。
有機會願聞其詳~
不要太噸挫，關鍵在於離合器放開的速度，搭配引擎轉速！
離合器，快踩（到底），慢放！
@@a54110110 這種舊技術已經落伍了，頂尖的技術不必快踩慢放離合器。
@@A785593
不知道你試過從合歡山下來埔里，全長超過34公里，只靠踩放離合器，控制車速，盡可能不踩煞車嗎？
@@a54110110 沒試過，小型車應該可以，車速本就是以油門在控制而非煞車。
我只有臺北到高雄駕駛大型車煞車不超過5次，那是尚有收費站的年代，現在是etc 煞車次數應該可以更少。
還是監達比較手自排，這是純自排，跑山路就有差了
後照鏡終於變大
真的，以前那個真的小過頭
看貨車介紹還是小七比較仔細
感謝支持，祝您買到適合自己的好車。
是不是麻煩確認一下 這台車應該沒有DPF了對吧 因為影片中一直提到 印象中業務告訴我 五噸六期以後只有尿素的車型
碳粒捕捉器還是有喔，和加尿素不相衝突。
排氣管尾部，有裝20公升超大的DPF，太佔空間！
你該懷疑的是，偷走了EGR
Canter不會輸啊
加上有戴樂母公司的加持
歐霸為啥不能掛小貨車牌 !
原因為何 ?
正想入手改露營車...
小貨車法規限制車長七米以內，請參閱影片說明
@@7car
是限制6米內，你筆誤唷！
想用iveco底盤打造，可能已來不及用小貨認證！
可網搜露營車，還有已認證小貨自走露營車，卻還沒售出的！
长冲程的设计+柴油机的低转速不就让这台发动机功率不大扭矩大咯....小七对货车还是比同行要熟悉很多
Hino的車子很有力問題是載重貨還是有點頓挫感
新堅達的自手排，頓的更厲害
怎樣頓？
@@adsgamekk
齒輪比因素！
2檔=轎車1檔
3檔=轎車2檔
想像開轎車1檔換2檔，猛踩油門，車不頓，才有鬼唷！
開hino省油小訣竅，
時速20內，用2檔
30用3檔，40用4檔.....50~80用5檔，80以上沒6檔可用，保證很耗油！（儀表上的eco燈會熄滅，提醒你不再省油了！）
@@a54110110 可惜6MT只有8.5才有，5噸要6速只能選自排
這只有杯架比監達好用
變為五頓，才有漲價的理由
排氣管的碳回收罐，太佔空間！
沒地方加裝壓縮機-不適合冷凍車！
沒地方加裝加壓馬達-不適合水箱車！
我家是手排5t
好奇怎麼排氣量這麼大，扭力卻才這樣而已？
馬六2.2柴油一樣掛渦輪已經可達到差不多的扭力了，馬力還更大呢…
是為了耐操設定嗎
引擎設計取向差異很大，商用車以耐操、省油為主要訴求。
刷電腦馬力加20，扭力加八公斤。
貨車跟轎車變速箱齒比不同，
扭力需求也不同！
就如公車只能開40，就裝low齒比，遊覽車常高速行駛，裝high齒比
車廂太小了
9959這牌有花錢買喔
這廠商的車啦~
油耗是多少?怎么都不说
官方未公布能源測試值。
hino跟isuzu的差速器比較疏適合比較常跑高速公路的使用堅達差速器齒比較密適合市區使用
老兄，你剛好講反了！
Hino最省油的速度是時速80以下！高速反而非常耗油！
我剛剛 看 isuzu 台北和眾網業 並沒有 6.8頓車款！？.
建議直接打電話去詢問庫存比較準確。02-8792-2128
@@7car 台北和眾 isuzu. 6.2頓車款 排氣量2999 馬力150 扭力38 7.5頓車款 排氣量5193 馬力155 扭力42.
这个车始终没办法进入美国市场，这个车比美国的皮卡实用多了
露營車的新底盤出現了
如果你看過實車的底盤，就知道排氣管設計太爛，沒地方安裝露營用的空壓機，冷氣機......
@@a54110110 改成可拆卸的露營車廂就解決了
@@831033ss
不太會有人選Hino來改成露營車
小轿车可以开吗
小車駕照可以開
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國產？
國產無誤
台組
我在彰化要去哪裏要資料
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貨車越來越多人買自排了，三寶一堆不意外