【bond cars Urawa】ドグミッションに乗ってみた ABARTH 695 BIPOSTOフルスペック!!【車両紹介】
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- Опубликовано: 3 авг 2024
- Chapters
00:00 外装紹介
08:10 内装紹介
16:51 トランク紹介
17:52 エンジンルーム紹介
19:01 灯火類、排気音紹介
19:40 試乗
※感染拡大防止の取り組みについて
車両紹介の動画では観易さと聞き取り易さを優先している為、マスクの着用をしていませんが撮影後、クリーニングおよび除菌を行っております。
またボンドグループ全体の取り組みとしてお客様の安全を第一に考え、感染症対策として以下の予防措置を行っております。
・全スタッフの体調管理、体調不良者や発熱者の出勤停止
・感染予防措置としてスタッフのマスク着用
・感染予防措置として適切な距離を保った応接
・車両のシートやステアリング等、お客様やスタッフが触れる場所の都度消毒
・1日最低一回以上のショールーム内換気
・飲食物提供の一時的中止、もしくは提供方法の変更
ボンドグループではお客様が安心してご来場いただける環境づくりに努めてまいります。
お客様にはご不便をおかけいたしますが、ご理解とご協力のほどよろしくお願いいたします。
☆★☆新規入庫車両☆★☆ フルスペック！ ・ディーラー車 サーキット未走行車両！
アバルト 695 BIPOSTO フルスペック
www.hosokawa.co.jp/stocklist/...
年式 2015年式
グレード 695 BIPOSTO フルスペック仕様
型式 ABA-31214B
ハンドル 左
カラー グリジオパフォーマンス（マット）
走行距離 3,500km 走行メーター管理システムチェック済
サポートローン あり
車両寸法 全長3675×全幅1640×全高1480mm
車検
トランスミッション MT
登録形式 ディーラー車
オーナー履歴 ワンオーナー
整備記録簿 あり
保証 あり
修復歴 なし
新車時参考価格 845.6万円
馬力/トルク 190 ps : 25.5 kgf・m/r.p.m
2014年のジュネーブ・モーターショーで発表され、往年のアバルトを象徴する「フィアット・アバルト695」の誕生50周年を記念するとともに、創始者のカルロ・アバルトの名言である「日曜日はサーキットへ、月曜日はオフィスへ」を具現化したモデルとして開発されました。その位置づけはアバルトのレース専用モデル「アバルト 695 アセットコルセ」の公道版とも言えるこちらの《695ビポスト》。
走りへの徹底的な追求を施したこちらの車両ですが、4シーターのアバルト500をベースに軽量化の追求から各部のシェイプアップに加え、後席が取り払われ2シーターとされまたレーシングマシンに使用されるシンクロが無いドグミッションが設定されたことからも、常に最高の性能を追い続けるアバルトの精神を受け継いだモデルといえます。
排気量こそ1368ccと変更なしですが、専用のECUやギャレットGT 1446型ターボチャージャー・大型のインタークーラー・アクラポビッチ製デュアルステージ・エキゾーストシステムの採用により最高出力はアバルト500比で55psアップの695シリーズで最高となる190psを発生します。
また、OZ Racing製の軽量18インチのアロイホイールには215/35R18サイズのタイヤが組まれ、ヘッドレスト部に「695」の刺繍が施されたスポーツシートや専用のペダルエクステンション・足元のチタン製トレッドプレート・室内のリアにはチタン製のストラットブレースが追加されております。
さらに走りを突き詰めたこちらのビポストは、0-100kmh加速を5.9秒でこなし最高速度は230kmhをマーク！さらには引き締められた足回りと機械式LSDによりあらゆる状況下で史上最速の695でございます。
*現在左右ドアガラスは電動開閉式になっておりますが、前オーナー様にて制作された、ポリ製のスライド式ウィンドウもございますので、もしご興味あればご提供させていただきます。（要別途にて）
サッキット未走行のこちらのビポスト！
是非、ご検討していただければと思います。
ご連絡お待ちしております。
bond cars Urawa
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#ABARTH #695 #BIPOSTO 
Авто/Мото
![【 グレード比較 】 アバルト595 の全車種を内装からエンジン音まで完全比較！ [ アバルト ABARTH 比較 ]](http://i.ytimg.com/vi/s8OqWwP3JR4/mqdefault.jpg)
![【 グレード比較 】 アバルト595 の全車種を内装からエンジン音まで完全比較！ [ アバルト ABARTH 比較 ]](/img/tr.png)
![J.P., NLE Choppa - Bad Bitty (Remix) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/rBDa6BCvw10/mqdefault.jpg)
ツッチーさんスタッフさんがたお疲れ様です😁アバルトとても好きな車です更に今回のは興味深いし笑いすらでる程楽しそうなクルマですね❗
時々アバルトの中古市場とか見ますがそれなりの価格しますもんね😅
次回動画も楽しみにしてます‼️
サードカーに欲しい車ですね。元々気になっていた車だけあって、ますます欲しいなと思ってきました。
この車、初めて見ました。
中々、マニア向けでいいかも！
良いですねー！
私もジュリアかビポストどっち買うか迷った車です。
快適性皆無だけど、すごく楽しくて非日常を味わえる車はそうないですよね。
乗れるのが羨ましい！
ジュリアにも４ドア２シーターで元後席スペースが消火器設置スペースに変更されてる奇抜なモデルがありますよね(^^)
@@okonomiyakizr3641
gtamですね。
あれは奇抜ですね！
さすがアルファロメオと思いました。
はや
通勤スペシャルでいいじゃん。これこそがABARTH
セカンドカーとして欲しい！！ バイクにも乗ってますが、非日常を味わえるコンパクトカーって良いと思う。
totoBig当たったら速攻探そうと思います。
最高のアバルトですね。
欲しいです。
アバルト595コンペティツィーネと違いますね。
これを見ると、コンペティツィーネは町乗り設計ですね～
どうせならシーケンシャルドグにすればよかったのにと毎回思う
Ciao sono italiano e vengo da venezia , Ho una 500 abarth grigio campovolo con 200cv e anche questa mi piace un sacco
モーターショーのエントランスに置いてあったの思い出す。めちゃくちゃシブかった。
Tu piace italiano cars?
東京モーターショー 2015ですかね？すごく懐かしいです、自分も見に行きました。
@@Territory10400 grazie amico, tu e cool
漢のエアコンレス、シーケンシャルミッション
海外仕様はね
日本仕様はエアコンレスでHパターンドグ
セコに一旦入れといてローですよね。アルファjrがファースト シンクロレスだったので
希少車のインプレ・ご紹介ありがとうございます！
左MTなので、足元広いですし、ブースト計も邪魔じゃなくていいですね。
右MTは足元激狭ですし、ブースト系が邪魔でして…
ピッコロモンスターって紹介して欲しかったですけどね。
本来のボンドチャンネルの趣旨とはちがいますが、
カメラマンの運転見てみたいです。
いつもコメントありがとう御座います。実は色々と計画中です（笑）いつになるか分かりませんが楽しみにしていて下さい！
あとメーカーとして
パワーウィンド
エアバッグ内蔵ステアリング
ドアの内張り
カーペットを取り除かなかったことに好感がもてる。
ただ、
ここまでのこすなら
エアコンものこしといてくれ……
……こうぶざせきはなくてもべつにこまらない
そんな椅子 使うともだち いない……
コメントありがとう御座います。こちらの個体は本来樹脂製ウィンドウの物をパワーウィンドウに変更しています。
ポリカーボネート製のサイドウィンドウ1枚80万円もするらしいですね、
ジムカーナに使ってみたい
いいっすねー笑
セブン買うかコレ買うか、究極の選択。笑笑
Brother this car is faster than a 7/11
@@vvelim2049 I hate to say but he is talking about the caterham super 7 maybe a R500.... Not a slow and boring car at all....
当日買うか悩んだ。ドグミッション壊れやすいと聞いて、S3 595コンペに成ったら
コメントありがとう御座います。壊れやすいと言うより作法やメンテナンスが必要なミッションかと思います。
高価で作動音が大きいというデメリットはありますが、ロスが無い変速が可能で構成部品点数も少なく内部構造がシンプルで強度がある為、レース等で使用されています。
日曜はサーキット、月曜日は出勤後、上司に呼び出されるw
595は顔は後期のがかっこいいけど、音は確実に前期
音はマフラーの違いでは、
@@rishan9587 後期は電子制御で一定以上の回転数回さないと前期のようにエンジンかけた瞬間からのあの音は出ない。
乗り比べれば分かるし、動画で幾らでも出てくるから調べてみたらわかる
コレならエアコン入って無くても納得の内装ですね、買いですよ！
I want to really by this car . It is a very beautiful car brother
日本のメーカーも冒険してほしい。
コメントありがとう御座います！GRヤリスのRCなどは割と近い雰囲気なのかなと思います。盛り上がって欲しいですね！
@@bondChannel
はい、ここ最近はSUVが供給過多すぎるので疲れてきてました。
乗ってワクワクする車好きにはちょい寂しいものです。
恐らく無理でしょうね…
人の感情で作る車作りをする国と
工業製品として車作りする国の違いでしょう。
@@user-wi9yt9ri5n
無理とは思ってるわけじゃないですよ。
実際に日産は開発費回収できないGTRもやってますし。NSXもそう。
選択肢を増やしてほしいと言う事です。
@@user-wi9yt9ri5n 知ったかぶり、かっこいい！
動画見てて、フューエルキャップに付いてるゴムバンドが捻じれてるのが気になった。
捻じれてると結構簡単に切れて（ていうか折れて）しまうので注意して。
ご指摘ありがとう御座います。
ほとんどラリーカーの500R3Tですね
携帯エアコンいくらでもあるし良いのでは！！
エアコン付けていたら買いたいな
街乗りでドッグ歯がどの程度持つのか気になる・・・車重が軽くてそこそこのパワーなら持つのかな？
知り合いのPPGは5000KM位でOHが必要と言ってたけれど、10000Km位は大丈夫なんだろうか？
コメントありがとう御座います。シンクロがない分、使い方で大きく左右される部分である事と摩耗や損傷が考えられるのはギアチェンジ時のみですので距離での管理は難しいように思います。
ドグミッションって事は走り出しちゃえばクラッチ使わなくても変速出来るって事ですか？
コメントありがとう御座います。可能かと思いますが各部の消耗に繋がる為お勧め致しません。また回転数さえ合っていればシンクロ付きの一般的なミッションでもクラッチ操作なく変速は可能です。
説明ありがとうございます！
ラリー競技で使うならもってこいだけど価格がラリーにはもってこいじゃないなw
こういうの好き！！ｗｗｗ
7:57あたりで真っ赤になるのですがこれはアプリ側のバグですかね…？
大変申し訳ありません。アップロードした動画データの一部が破損しているようです。
@@bondChannel なるほどです🙋🏻♂️理解しました！
新車で850万とか狂気の沙汰
1台遊びでっていう価格帯でもないですね。前型M4と変わらないし。アルピーヌのMT日本に入ってこないかなぁ？
今流行りのデカいソールのシューズじゃペダル正確に踏めないですね
ビポストで911を追っかけ回したい
全長短いのが怖い。タックインより、プッシュ アンダーで曲がらないと回るよ。
なんかフィアットの車みたい。
ベースとなったアバルト500のベースはフィアット500ですから…
毒ミッション…🦂サソリだけに😂
ノーマルはドアを開けてボディーがたわむ・・・
ドグミッション・・・昔、ホンダの軽にあった様な。
コメントありがとう御座います。恥ずかしながら知りませんでした（汗）N360がドグミッションのようですね。勉強になりました！
ロータリーエンジンの排気音に似てる
これは、面白いと思いますが、部品供給に不安が残ります。
ドグにしては静かだし
カンカン言わんな…
ウサギ？羊とちゃうか？
デートには使えません
サーキットでデートすれば解決です
ヒールアンドトゥじゃなくてダブルクラッチでしょ
すまん……
ついでに書いとくが……
標準装備されている車体から【エアバッグの装置】を取り除くと……
車検には通らなくなってしまう……
(いや げんみつに逝くとそうなるというだけで、むかしはそんなトコが理由で車検通らなかったことはじつはまったく経験はないのだが……)
ステアリング交換は慎重に。
コメントありがとう御座います。車検時にエアバッグ有無は検査項目に無いかと思います。「ホーンマークがる事」や「警告灯が点灯していない事」等の基準を満たせばステアリング交換は可能です。
ドグミッションではないビポストは乗ってみたけど、スゲーっていうほど速くねえし。
コメントありがとう御座います。あくまで個人の感想です。このサイズで0-100km/h5.9秒の加速ですので私はとても速く感じました。
ダブル クラッチしてくれってやつね。恥ずかしい。
エアコンない時点でアウト、なんでエアコンつけんのかな。
恐らく軽量化するためだと思います。
男は黙ってエアコンレスドンガラってのがあるんでしょうね
レース用モデルの695アセットコルセの公道バージョンですからね…
タイム削るのにエアコンは重量物なだけです。
@@mattsura1G3S
趣味でもコンマ何秒に拘る人が買う車って事ですかね。私は無理だわ。
リアからの前方映像が逆光ひど過ぎるし、信号待ちも時間が長すぎだし、しゃべりばかりで車のフィールが伝わってこないのがとても残念。
ご意見ありがとう御座います。今後の参考にさせて頂きます。