Como me habria gustado estar en esta tertulia como taller de bicis... Es fácil opinar y comparar un dentista o mecánico de coches...si tan fácil lo ve toda esta gente con estos comentarios les animo a que monten una tienda o taller, poca formación, poca inversión, mucho dinero por mano de obra, es el negocio perfecto....en fin, hablar es gratis...como se ha dicho siempre la ignorancia es atrevida. Lo importante de verdad es que salga a la luz toda esta situación que el consumidor final ni se imagina. Muchas gracias Edu😉👌
En todos los sectores están cambiando el modelo de negoción , los canales de distribución tradicionales están siendo modificados, se intenta eliminar intermediarios, el consumidor tiene mayor información de precios de piezas , los talleres tienen un margen mínimo sobre ellas. El único factor de la reparación que el taller puede manejar es su precio de mano de obra. Ni la pieza, ni la venta de vehículos es algo que pueda sostener a futuro un taller de bicicletas o un concesionario de automóviles, ya que a corto plazo el recambio será distribuido exclusivamente por los fabricantes de componentes o megamayoristas, y el vehículo será vendido directamente por la marca. Orientar la tienda al taller de reparación y a la postventa, ofreciendo valor añadido en forma de servicio o rapidez al cliente, es el camino. Tomar conciencia que el taller es/será solo será necesario para las marcas para reparar y gestionar postventas en garantía. Por lo que para seguir existiendo se debe calcular tu coste de mano de obra y margen y aplicarlo rigurosamente al cliente ya sea la marca o particular.
Hola, soy Rafael, escribo desde Bogotá Colombia. Aquí los autónomos tenemos también el problema de las excesivas horas laborales y el poco respeto que tienen los usuarios por nuestro conocimiento, entonces no quieren pagar bien. Eso ha hecho que la mayoría de nuevos mecánicos, dejen de profundizar en la tecnología de las bicicletas y se enfoquen en que el mas rápido es el mejor: 1°. Porque a mas servicios, mas gana. 2°. Porque entre mas pronto termine, mas temprano se va a casa. 3°. Porque el usuario lo primero que exige para dejar la bicicleta en mantenimiento, es bajo precio y prontitud en la entrega. Pero eso finalmente es culpa de los mismos mecánicos, porque si se especializan y se certifican pueden concertar entre todos ellos unos precios de hora-hombre justos de acuerdo al servicio y se definen por la buena atención al publico para competir, en lugar de hacerlo con precios y carreras. Yo solucione eso Certificandome como Evaluador de Competencias Laborales para Bicicleteros y aunque no ejerzo, si pongo en práctica las normas en los trabajos que recibo, además de haber hecho parte del Equipo Técnico que Creo las Normas de Competencia a Nivel Nacional en el año 2008 con el apoyo del Servicio Nacional de Aprendizaje (SENA), antes de ese año no había normas, todos éramos empíricos y cada uno en su taller trabajaba como podía. Lo anterior, me permite cobrar bien el Servicio Técnico y resolver en las bicicletas problemas que otros talleres no logran. Se trata de que gane el taller y gane el usuario.
42:22 difiero. En general los fabricantes buscan maximizar el beneficio como es normal. En el mundo de las 2 ruedas, los fabricantes no don conscientes de que han matado a la gallina de los huevos de oro. No puede der que una bicicleta cueste más que una motocicleta y venga montada y sin engrasar siquiera. No es justificable. No es comparable el desarrollo de un motor y la mecánica de una moto con el de una bicicleta. Y la gente empieza a recoger velas
Hola Edu soy Rober el colega de Hueso! Oye felicidades por estas charlas tan interesantes. A mi me parece que las tiendas van a tenerlo mas complicado, no solo por lo que habeis comentado, sino porque al final son los que se estan comiendo muchas de las cagadas de las marcas en sus diseños de bicis. Piezas mal diseñadas, montajes de fabrica mal ejecutados, ... esto se lo comen en gran parte las tiendas. Son las marcas las muchas veces no cumplen con la calidad que se espera de ellas dejando a las tiendas expuestas a muchas quejas... Esto es fruto de que cada vez son mas los fondos buitre y grandes empresas de inversores con un conocimiento parcial del sector los que terminan liandola parda...El sector estaba muy feliz hasta que han llegado las ebikes... Estas bicis estan guay porque ahora mi abuelo monta en bici, mi chica va al curro tambien en bici,...,todos en bici, pero claro este aumento barbaro de cuota de mercado ha hecho que los fondos inversores que solo miran numeros entren a saco a joderlo todo... veremos como acaba todo esto porque pienso que los perjudicados vamos a ser todos. Ahora pienso que el mercado esta en una fase de mirar al precio, pero esto cambiará, ya lo veras y la gente acabe harta de que se les tome el pelo. Otro punto delicado es el de decir que una hora es una hora de tiempo para todos... Entiendo que la mano de obra de la bici puede que sea barata en algunos casos, pero de ahi a que es esa ecuación no entre el grado de formación necesario del profesional en el precio no termino de entenderte. El grado de formacion necesario para llevar a cabo un trabajo en una profesión siempre tiene que estar reconocido. Un abrazo maquina y a seguir con estas buenas charlas.
Muchas gracias Roberto por el feedback. Totalmente de acuerdo, además el tema que comentas de las e-bikes y los fondos lo comentaron también otro podcast, es una pena🤦🏻♂️
Muy buen video, el cual es aplicable a todos los gremios. Las marcas utilizan la pequeña y median empresa para lanzar y promocionar sus productos. Luego cuando están en un buen sitio en el mercado, venden directamente. Estoy con Charly la mano de obra en servicios esta barata, aunque con las revisiones de coches no estoy de acuerdo son carismas, hay marcas que la hora esta a 150,00€. Lo que tenéis que hacer es que en la mano de obra cuando llevemos nosotros las piezas cobrarla mas caro .
Que gran podcast!!!! En este sentido soy mas de la opinión de Hugo. Las marcas miran por sus clientes, si, pero como todo el mundo, quieren ganar dinero, y cuanto mas mejor (esto es un hecho, no una opinión). Si las marcas ven la oportunidad de ganar mas dinero...lo harán, y si la demanda crece, o el tipo de cliente que tienen acepta mil y una perrería.....pues las marcas, como es lógico, no van a dudar en aprovecharse de esta circunstancia.
Buenos días Edu...Hugo...y Charly. Como Ciclista que soy ,creo que tanto las tiendas como los usuarios sufrimos cosas distintas pero relacionadas entre si. Tengo entendido que vuestra relación con las Fábricas es la siguiente: El fabricante XXX,para trabajar con ellos les exige una Implantación. Luego empiezan las entradas parciales y se genera la factura. Ahí es cuando les toca pagar. Si no es así y les exigen adelantar el dinero total de una Implantación,creo que todas las tiendas deberían unirse y no aceptarlo. Porque no les plantean a los fabricantes que les dejen bici letas en depósito?. Y la que venden las pagan y se la reemplaza!!!. Los fabricantes deben de saber que vuestra tienda es el escaparate que ellos necesitan. Dicho todo esto,creo que vosotros deben de saber que a futuro,los fabricantes querrán funcionar en la venta directa al usuario final. Y a vosotros,los tendrán para servicio postventa de taller. Espero que todo se solucione a favor de las Tiendas y usuarios,que cada vez nos cuesta llegar a final de mes. Saludos
Me ha gustado mucho el comentario de charly, que le parece bien que la gente pruebe, eso también conlleva que valoremos muchísimo más el trabajo del mecánico, a mi me pasa, alguna vez he realizado algún ajuste en casa, y me he roto la cabeza, he aprendido, pero sobre todo me ha hecho valorar mucho más el conocimiento que aplica el mecánico. Y me encanta dejar la bici y que me la mimen… pero cuando pasa lo contrario.. da muchísima rabia, que te entreguen una bici mal ajustada sin buena mano.
Por eso el detalle que Hugo comenta que hay países mas orientados para vender con ofertas me ha gustado mucho, pues son marcados con chincheta en el mapa mundi por las marcas orientados para desatascar sus grandes stocks con ofertas en países con menos músculo económico sobre todo capacidad económica por habitante así lanzan bicis ya fabricadas pero con tiempo en sus almacenes logísticos distribuidores, quitaros de la cabeza esos cuentos que las marcas miran por sus clientes aquí solo existe hacer dinero y ser monstruos empresariales y bien rentables no hay más, si la gente dejara de montar en bici y asistir a carreras etc ya verás como los precios eran mucho más asequibles sin tantos cuentos
El principal problema son dos, primero que no es legal poner un PVP "inamovible" por lo tanto hay libertad de mercado. A esto le sumas que en internet, tenemos la mania de creer que hacemos bien, explicando como reparar, como arreglar etc. Estamos perdiendo todos los valores. Es una lucha perdida
Discrepo totalmente en lo que dice Charly de que un mecánico de bici debería equipararse a un mecánico de coche. Es como decir que, por el hecho de ser los dos "mecánicos", un "mecánico" de bici debería cobrar lo mismo que un "mecánico" de un avión de combate quinta generación F-35A... no se puede comparar el nivel de complejidad de las tareas realizadas, ni el nivel de cualificación requerido. Entiendo y respeto que como cualquier profesional (yo mismo), queramos optar a unos sueldos lo mas dignos posibles, acordes a nuestra cualificación. Pero cuando hay quienes eligen y pueden realizar tu propio trabajo en su casa, esta claro que el nivel de cualificación no puede ser estratosférico.
Cocinas bien?? Hay gente que le gusta la cocina , pero no vale para cocinar . Con un juego de llaves de allem a una bici le haces una pera . Igual te asombras de la cantidad de útiles y herramientas necesarias para tener un taller porque necesitas dar respuesta a toda la gama de material de bicis que es variado. Y otra es que tu pagas a alguien, porque para hacer un cambio de rodamientos de un buje dt ratchet exp necesitas el extractor de 75€ para usar una vez en tu vida en tu taller de casa. Para dt ya necesitas 4 extractores diferentes .
Si te cobran 400€ por una revisión de un coche de 20.000€, duele. Que te cobren 250€ por una revisión completa de una bici 1000€, mata. El problema de hoy día es que está todo muy caro, yo, cada vez más, intentando hacerme la mecánica de todo, solo por ahorrar
Yo lo tengo claro ,la bici me gusta comprarla en la tienda de barrio que creo que se especializan mas en una marca de bici y tienen un taller de pm con herramientas especializadas, a mi me la hicieron a mi gusto, fui a preguntar a una grande y alli no cambiaban nada. Y comprar piezas por internet si luego la colocasmal te puede pasar lo que a mi que la cage bien cagada por que me hizo otra avería mas grande y al final la tube que llevar a la tienda
En mi caso mi bici cuesta mucho mas que mi coche ( leon 2007) y yo no le toco ni un tornillo.todo el mantenimiento lo hace mi mecanico.y valoro la bici y sus revisiones al maximo.
Interesante podcast! Lo que no se podía mantener esa barbaridad de precios una verdadera burbuja y ahora la gente no compra tanta bici porque la prioridad no es salir en bici porque la situación es muy diferente, es de entender que todo se pueda encarecer pero aquí el tema de las grandes marcas es no perder dinero y es así, mi trabajo es en el ámbito logístico multinacional y os sorprendería la cantidad de beneficios que obtienen recortando en gastos para encarecer y ganar ellos lo de abajo les importa bien poco siempre buscarán lo más solvente para transmitir sus políticas para seguir ganando, la ética de Charlie está muy bien pero eso es un mundo bonito, la opinión de Hugo es mucho más cercana a la realidad, las grandes marcas vieron el filón por la situación y se aprovecharon de lo lindo
Todo depende del servicio a realizar. Si hablamos de cambar una cubierta, algo sencillo a priori, hay gente que llega a perder una mañana entera y derrocha un bote de líquido tubeless intentando tubelizar el neumático y termina pasando por el taller, para solucionar en 10 minutos lo que no ha sabido hacer en 5h. Esto sería comparable a que un dentista te haga un empaste sencillo, teniendo el conocimiento y las herramientas, todo parece fácil. Por qué a uno se le ponen pegas por cobrar 50€ y a otro no? Por otro lado, hay operaciones mucho más técnicas como revisiones internas de suspensiones, montaje de ruedas, ... No creo que para ese tipo de trabajos nadie cuestione la labor de un buen mecánico y sus precios. Sin tener en cuenta que el local donde trabajan, la luz, los impuestos, seguro social, ... No entienten de si allí hay un mecánico de bici, un tatuador, un dentista, ...
La mano de obra también está relacionada con la inversión en máquina-herramienta y en el sector de la bicicleta es sensiblemente inferior a la del taller mecánico de vehículos a motor.
La clave es la liquidez y el músculo financiero. Hubiera estado bien haber traído por ejemplo a Fernando de ciclos almorzara que después de muchos años a reconvertido su tienda a solo taller, el por qué, su impacto económico etc.
creo que lo que la gente necesita es analizar de forma CORRECTA los costes y ser conscientes de lo que en las últimas 2 décadas ha sucedido con el modelo saliente en el que LA ÚNICA FORMA de poder vender era stockar físicamente en una tupida y capilarizada red de puntos de venta los productos, con lo que esto representaba (repercutía) en reiteración de figuras que hacen básicamente lo mismo, pero en diferentes ámbitos relevándose y costes (como decía antes). Hoy día es posible trabajar entre el fabricante y el punto de venta a cliente final de forma directa (si es que el fabricante quiere), con almacén en destino o sin él. Porque el coste que representa tener que distribuir las unidades sin contrato de que a efecto están vendidas (da igual si es a una tienda, ya que se las apañe como quiera para venderlas a un cliente, o a un cliente que las ha encargado en una tienda para ser entregad allí, o a fábrica para que se las entregue en una tienda (y no en su propia casa... raro)). Lo que no quiere decir que tenga que dejar de existir las tradicionales fiuras de fabricante, mayorista, distribuidor, subdistribuidores, retailers (e-tailers) para llegar al cliente final. Las diferencias de precios (tarifas, descuentos, rappeles, etc.) entre comprar a uno o al inferior se han apretado muchísimo y por sí solas NO GARANTIZAN que solo por esto, vayas a ser capaz de subsistir o de seguir vendiendo, y el de al lado (que compra a submayorista en lugar de en directo a fabricante como tú) no. Cada uno tendrá que ser realista y saber si el volumen y balance de su ejercicio soporta el COSTE (de nuevo la palabrita) de cumplir con las condiciones de la programación obligada que trae consigo el comprar a una figura más gorda (por un mejor precio)... o te puedes ahogar si no eres capaz de rotar a lo que te comprometes que te reserven en hub (o te manden a la tienda). Creo que actualmente lo que es la venta de productos en sí misma, a no ser que esté incentivada por detrás por la marca (boutique, usan tu punto de venta como escaparate publicitario, etc.). Desde bicicletas completas, ropa, componentes, lo que sea. Si en las tiendas grandes SOLO hay disponibilidad de lo que se ha negociado previamente entre las 2 partes (qué m das por hacer que esto esté disponible a la venta aquí... por si alguien lo quiere)... en las tiendas pequeñas debería ser igual (y si no es así son suicidas). Dado que las posibilidades para que la clientela acceda a unidades a precios muy ajustados en infinidad de puntos (a escala global). Y contra esto ya no hay NADA que hacer. Tener productos a la venta de forma física, es algo que tal vez al que fabrica o distribuye esos productos le interesa que suceda y por tánto: debe 'pagar' por ello (de la forma que sea, se me ocurren muchas). ------------------------------------------------------------------------------------------------- Respecto a lo de los talleres... evidentemente aquí si que no hay cambios. Y si alguien necesita que en un taller hagan algo en su chisme, pues deberá acudir allí y saber que básicamente PAGA por el tiempo que el empleado está dedicándose a hacer algo que él ha dicho que se haga y que él no quiere hacer. Como si quieres que te planchen camisas que se tardan en planchar 8 horas... pues ya sabes lo que te va a costar... lo mismo que a ti te pagan por hacer lo que hagas 8 horas. No entiendo cómo puede ser viable un negocio en el que te comentan que si trabaja el propio dueño y veremos si otra persona, puedan permitirse el lujo de estar de palique y contandose batallitas si REALMENTE ofrecen un servicio de taller. Un taller, de verdad, por supuesto que vive exclusivamente de aceptar encargos de clientes. En el que operarios están oupados el 100% del tiempo acometiendo las diferentes tareas derivadas de los encargos, que quedan cuantificadas en el parte de trabajo. Otra cosa es que no se quiera hacer esto, ni detallarlo, ni cuantificarlo en fracciones de hora, ni tarifarlo. Porque al final la hora de mano de obra es la que es... Que luego te viene alguien a decirte que si por cambiar un buje trasero, pagar más de 30 euros de mano de obra me parece un robo a mano armada... háztelo tú en casa y luego nos dices si has tardaado más o menos de 2 horas y qué tal te ha quedado 'la rueda'. Talleres buenos, siempre tendrá que haber (aunque lo que les suele costar encontrar a suficientes emopleados buenos para poder admitir en los plazos deseados las unidades que atraen, siempre pasa lo mismo... y si es bueno, pero solo curra un tío pues mucha gente termina olvidándose porque pude tener tal lista de espera que se te han pasado hace años ya las ganas de montar en bici). Sin embargo... lo de que en los establecimientos te vendan también bicis, pedales... barritas de chocolate, revistas, cocacolas, preservativos... y el resto de artículos como en una gasolinera... tiene pinta de que no... excepto si se hace lo que comenté arriba... pero para esto, tu tienda tiene que tener algo que le resulta 'atractivo' al que va a pagar ese extra por plantar las unidades allí físicamente. O que la tienda está en un lugar muy goloso... o que allí hay alguien que hace que acuda gente y estar al lado te resulte bueno como maniobra de mkt. etc. Si no es así... está más que demostrado que la gente va a la pela... y no dudarán en comprar en el sitio que sea en cada momento, mientras tú te comes con patatitas tu stock. Hace 20 años no era así... pero hoy la disponibilidad de artículos en un plazo de tiempo inferior a una semana casi seguro viniendo desde cualquier parte del mundo, hace IMBATIBLE a cualquiera que se encabrone y trate de seguir vendiendo tal cual, cuando daba por hecho que si no era aquí... no hay otro lugar de donde sacarlo en 50 km a la redonda.
Los movimientos de mercado por países es muy diferente por ejemplo la situación que se pueda dar en Suiza es muy diferente a la política y ventas de aquí, ésto está más que estudiado chicos la capacidad económico por habitante que tiene en un país como Suiza por ejemplo es muy diferente que aquí en made in Spain siendo crítico, las grandes empresas o marcas este tema está en unas líneas milimétricas de mercado
Muy interesante la charla pero con todos mis respetos no se puede comparar un mecánico titulado de Ford o Mercedes con cursos y demás con un mecánico de bicis sin entrar en detalles, saludos
@@edutalfer Pues algo razonable acorde con tus conocimientos y complejidad del trabajo, o podemos comparar el cambiar una cadena y cassette con una correa de distribución, a nadie se le ocurre comparar el trabajo de un cirujano con el de una persona que hace un curso de primeros auxilios en Cruz Roja, saludos
Para comprar una buena bicicleta me compro un moto cualquiera que por esos precios hay maquinones y me voy de birras a vacilar y pegar curvas, para ir en bici , he comprado componentes y me he montado una carbono que flipas por dos duros, asi que no nos cuenten milongas de los precios , estamos en un momento álgido como cuando estallo la burbuja inmobiliaria o la de las punto com.
La única salida que le veo a los talleres pequeños ; es la especialización de la mano de obra en las nuevas tecnologías de las bicis, que son convenientes para los talleres. Yo realmente no le pongo la mano a una bici de cableado desde el manillar o que entra por la dirección; o un mantenimiento a una horquilla o amortiguador; esas son ventajas que tienen los talleres pequeños.
Las tiendas deberían de funcionar como en los supermercados, escoges el artículo y al pasar por caja pagas. Porque tienes a los clientes como zombis por todas las tiendas, contando estupideces por teléfono, cuando está claro que mucho está comprando por encima de sus posibilidades.
Respondí por Instagram, pero también lo hare aquí. En el tema del cuadro, me parece indecente que un cuadro suelto, cueste más de 2500 euros. Acaso no es eso reírse del cliente? No es querer ganar dinero? En ese punto, estoy de acuerdo con Hugo. Pd: en otros muchos lo estoy con Charly.
Perdón... mirando la charla....Me gustaría saber qué coste real tiene una bicicleta,por qué las hay de €12.000...9000...7000.....5000..de PVP... HAY COSAS QUE NO CUADRAN.
La venta de bicis a través de tiendas tiende a la desaparición. Las marcas venderan directamente al cliente. Lo que permanecerá es el taller profesional y especialista. Y los distribuidores acabaran vendiendo on line al cliente final.
50€ la hora por hacer una bici?. Me imagino que será de coña. Al final va a tener mas inversión montar un taller de bici con 4 herramientas que montar una consulta dentista. Me parece increíble con la alegría que sueltan esas salvajadas sin despeinarse. Una hora es una hora. Lo mismo dará.
Para hacer mecanica de bicicletas, necesitas mucha variedad de herramienta especifica. Busca precio de la herramienta ifp de fox, para que veas precio.
Yo no entiendo que por exceso de stock no se venda sin un importante descuento pero las marcas incrementan aun mas el pvp...., es la propia marca quien revienta el mercado. Y pongo ejemplo. bici que en 2022 salio a 3800 pero no llegaban, cuando llegaron las subieron a 4300. 2023 no cambian ni color, en verano oferta mismo dia en 4 grandes distribuidores....a 3000 €, al mes siguiente presentan modelo 2024 a 4800€, mismo cuadro, mismos componentes, mantienen un color y cambian otro. Si tienes que bajar 1300€, un 30 % el precio para venderla, no puedes incrementar el pvp 500€ a no ser que quieras vender con un 40% descuento (....la 2024 ya la he visto en web a 3300€). Los precios son irreales y los pvp estan muy inflados Y no voy a decir que es la scott spark porque no quiero decir ningun modelo concreto 😅 siendo que es la tonica general
Como se puede decir que un mecánico de bicis tiene q comprar la hora lo mismo q un mecánico de coches o un dentista. Un taller de coches tiene bastantes más gastos que una tienda de bicis.
Por no hablar de los estudios que requiere un dentista a la simplicidad de la mecánica de una bici comparada con un coche Esta peña está flipada, trabajáis con bicis que son 4 hierros. No digo que no tengáis que cobrar lo que os corresponde, pero bajaros a la tierra, que no sois ingenieros aeroespaciales. Y si queréis vender bicis que bajen de precio, que no pueden ser que cuesten más que una moto.
Son burbujas...que estallan. Paso con la inmobiliaria se hincho sin control y exploto, ahora esta a punto la de las bicis..... Tambien la industrial. Hay y seguiran habiendo burbujas, ellas solas se regulan, es la realidad.
Interesante el podcast pero muy poca autocrítica. Cargar la situación de las tiendas pequeñas y medianas a Internet, marcas y las macro tiendas es, cuanto menos, ver la paja en ojo ajeno. Evidentemente hace daño Internet, marcas y las macro tiendas pero también la falta de servicio profesional y detallado. Lo que se ha hecho, y se sigue haciendo, en la pequeñas y medianas tiendas ya no vale. Todo ha cambiado y va cambiar más aún. Los gestores que se adapten sobrevivirán, lo que no cerrarán. Como pasó en su momento con los videoclubs, aunque eso fue evidentemente más salvaje. Las reglas del juego han cambiado y habrá un momento, si no ha llegado ya, que en la venta de bicicletas comunes (MTB, carretera e infantil) no se podrá competir con las macro tiendas ni con las tiendas de las propias marcas, sean físicas u online. Convertirse en taller puro, asentarse en nichos como Segunda mano, Urbano, Cargo u otros o cerrar. No hay mucha más opción.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Como me habria gustado estar en esta tertulia como taller de bicis...
Es fácil opinar y comparar un dentista o mecánico de coches...si tan fácil lo ve toda esta gente con estos comentarios les animo a que monten una tienda o taller, poca formación, poca inversión, mucho dinero por mano de obra, es el negocio perfecto....en fin, hablar es gratis...como se ha dicho siempre la ignorancia es atrevida.
Lo importante de verdad es que salga a la luz toda esta situación que el consumidor final ni se imagina. Muchas gracias Edu😉👌
En todos los sectores están cambiando el modelo de negoción , los canales de distribución tradicionales están siendo modificados, se intenta eliminar intermediarios, el consumidor tiene mayor información de precios de piezas , los talleres tienen un margen mínimo sobre ellas. El único factor de la reparación que el taller puede manejar es su precio de mano de obra. Ni la pieza, ni la venta de vehículos es algo que pueda sostener a futuro un taller de bicicletas o un concesionario de automóviles, ya que a corto plazo el recambio será distribuido exclusivamente por los fabricantes de componentes o megamayoristas, y el vehículo será vendido directamente por la marca. Orientar la tienda al taller de reparación y a la postventa, ofreciendo valor añadido en forma de servicio o rapidez al cliente, es el camino. Tomar conciencia que el taller es/será solo será necesario para las marcas para reparar y gestionar postventas en garantía. Por lo que para seguir existiendo se debe calcular tu coste de mano de obra y margen y aplicarlo rigurosamente al cliente ya sea la marca o particular.
Hola, soy Rafael, escribo desde Bogotá Colombia. Aquí los autónomos tenemos también el problema de las excesivas horas laborales y el poco respeto que tienen los usuarios por nuestro conocimiento, entonces no quieren pagar bien. Eso ha hecho que la mayoría de nuevos mecánicos, dejen de profundizar en la tecnología de las bicicletas y se enfoquen en que el mas rápido es el mejor: 1°. Porque a mas servicios, mas gana. 2°. Porque entre mas pronto termine, mas temprano se va a casa. 3°. Porque el usuario lo primero que exige para dejar la bicicleta en mantenimiento, es bajo precio y prontitud en la entrega. Pero eso finalmente es culpa de los mismos mecánicos, porque si se especializan y se certifican pueden concertar entre todos ellos unos precios de hora-hombre justos de acuerdo al servicio y se definen por la buena atención al publico para competir, en lugar de hacerlo con precios y carreras.
Yo solucione eso Certificandome como Evaluador de Competencias Laborales para Bicicleteros y aunque no ejerzo, si pongo en práctica las normas en los trabajos que recibo, además de haber hecho parte del Equipo Técnico que Creo las Normas de Competencia a Nivel Nacional en el año 2008 con el apoyo del Servicio Nacional de Aprendizaje (SENA), antes de ese año no había normas, todos éramos empíricos y cada uno en su taller trabajaba como podía. Lo anterior, me permite cobrar bien el Servicio Técnico y resolver en las bicicletas problemas que otros talleres no logran. Se trata de que gane el taller y gane el usuario.
Muy interesante tener la visión de personas de otros paises. Muchas gracias!!
42:22 difiero. En general los fabricantes buscan maximizar el beneficio como es normal.
En el mundo de las 2 ruedas, los fabricantes no don conscientes de que han matado a la gallina de los huevos de oro.
No puede der que una bicicleta cueste más que una motocicleta y venga montada y sin engrasar siquiera. No es justificable. No es comparable el desarrollo de un motor y la mecánica de una moto con el de una bicicleta.
Y la gente empieza a recoger velas
Hola Edu soy Rober el colega de Hueso! Oye felicidades por estas charlas tan interesantes. A mi me parece que las tiendas van a tenerlo mas complicado, no solo por lo que habeis comentado, sino porque al final son los que se estan comiendo muchas de las cagadas de las marcas en sus diseños de bicis. Piezas mal diseñadas, montajes de fabrica mal ejecutados, ... esto se lo comen en gran parte las tiendas. Son las marcas las muchas veces no cumplen con la calidad que se espera de ellas dejando a las tiendas expuestas a muchas quejas... Esto es fruto de que cada vez son mas los fondos buitre y grandes empresas de inversores con un conocimiento parcial del sector los que terminan liandola parda...El sector estaba muy feliz hasta que han llegado las ebikes... Estas bicis estan guay porque ahora mi abuelo monta en bici, mi chica va al curro tambien en bici,...,todos en bici, pero claro este aumento barbaro de cuota de mercado ha hecho que los fondos inversores que solo miran numeros entren a saco a joderlo todo... veremos como acaba todo esto porque pienso que los perjudicados vamos a ser todos. Ahora pienso que el mercado esta en una fase de mirar al precio, pero esto cambiará, ya lo veras y la gente acabe harta de que se les tome el pelo. Otro punto delicado es el de decir que una hora es una hora de tiempo para todos... Entiendo que la mano de obra de la bici puede que sea barata en algunos casos, pero de ahi a que es esa ecuación no entre el grado de formación necesario del profesional en el precio no termino de entenderte. El grado de formacion necesario para llevar a cabo un trabajo en una profesión siempre tiene que estar reconocido. Un abrazo maquina y a seguir con estas buenas charlas.
Muchas gracias Roberto por el feedback. Totalmente de acuerdo, además el tema que comentas de las e-bikes y los fondos lo comentaron también otro podcast, es una pena🤦🏻♂️
Muy interesante charla
Muy buen video, el cual es aplicable a todos los gremios. Las marcas utilizan la pequeña y median empresa para lanzar y promocionar sus productos. Luego cuando están en un buen sitio en el mercado, venden directamente. Estoy con Charly la mano de obra en servicios esta barata, aunque con las revisiones de coches no estoy de acuerdo son carismas, hay marcas que la hora esta a 150,00€. Lo que tenéis que hacer es que en la mano de obra cuando llevemos nosotros las piezas cobrarla mas caro .
Que gran podcast!!!! En este sentido soy mas de la opinión de Hugo. Las marcas miran por sus clientes, si, pero como todo el mundo, quieren ganar dinero, y cuanto mas mejor (esto es un hecho, no una opinión). Si las marcas ven la oportunidad de ganar mas dinero...lo harán, y si la demanda crece, o el tipo de cliente que tienen acepta mil y una perrería.....pues las marcas, como es lógico, no van a dudar en aprovecharse de esta circunstancia.
Buenos días Edu...Hugo...y Charly.
Como Ciclista que soy ,creo que tanto las tiendas como los usuarios sufrimos cosas distintas pero relacionadas entre si.
Tengo entendido que vuestra relación con las Fábricas es la siguiente:
El fabricante XXX,para trabajar con ellos les exige una Implantación.
Luego empiezan las entradas parciales y se genera la factura.
Ahí es cuando les toca pagar.
Si no es así y les exigen adelantar el dinero total de una Implantación,creo que todas las tiendas deberían unirse y no aceptarlo.
Porque no les plantean a los fabricantes que les dejen bici letas en depósito?.
Y la que venden las pagan y se la reemplaza!!!.
Los fabricantes deben de saber que vuestra tienda es el escaparate que ellos necesitan.
Dicho todo esto,creo que vosotros deben de saber que a futuro,los fabricantes querrán funcionar en la venta directa al usuario final.
Y a vosotros,los tendrán para servicio postventa de taller.
Espero que todo se solucione a favor de las Tiendas y usuarios,que cada vez nos cuesta llegar a final de mes.
Saludos
Me ha gustado mucho el comentario de charly, que le parece bien que la gente pruebe, eso también conlleva que valoremos muchísimo más el trabajo del mecánico, a mi me pasa, alguna vez he realizado algún ajuste en casa, y me he roto la cabeza, he aprendido, pero sobre todo me ha hecho valorar mucho más el conocimiento que aplica el mecánico.
Y me encanta dejar la bici y que me la mimen… pero cuando pasa lo contrario.. da muchísima rabia, que te entreguen una bici mal ajustada sin buena mano.
Por eso el detalle que Hugo comenta que hay países mas orientados para vender con ofertas me ha gustado mucho, pues son marcados con chincheta en el mapa mundi por las marcas orientados para desatascar sus grandes stocks con ofertas en países con menos músculo económico sobre todo capacidad económica por habitante así lanzan bicis ya fabricadas pero con tiempo en sus almacenes logísticos distribuidores, quitaros de la cabeza esos cuentos que las marcas miran por sus clientes aquí solo existe hacer dinero y ser monstruos empresariales y bien rentables no hay más, si la gente dejara de montar en bici y asistir a carreras etc ya verás como los precios eran mucho más asequibles sin tantos cuentos
El principal problema son dos, primero que no es legal poner un PVP "inamovible" por lo tanto hay libertad de mercado. A esto le sumas que en internet, tenemos la mania de creer que hacemos bien, explicando como reparar, como arreglar etc. Estamos perdiendo todos los valores. Es una lucha perdida
Discrepo totalmente en lo que dice Charly de que un mecánico de bici debería equipararse a un mecánico de coche. Es como decir que, por el hecho de ser los dos "mecánicos", un "mecánico" de bici debería cobrar lo mismo que un "mecánico" de un avión de combate quinta generación F-35A... no se puede comparar el nivel de complejidad de las tareas realizadas, ni el nivel de cualificación requerido. Entiendo y respeto que como cualquier profesional (yo mismo), queramos optar a unos sueldos lo mas dignos posibles, acordes a nuestra cualificación. Pero cuando hay quienes eligen y pueden realizar tu propio trabajo en su casa, esta claro que el nivel de cualificación no puede ser estratosférico.
Cocinas bien?? Hay gente que le gusta la cocina , pero no vale para cocinar . Con un juego de llaves de allem a una bici le haces una pera . Igual te asombras de la cantidad de útiles y herramientas necesarias para tener un taller porque necesitas dar respuesta a toda la gama de material de bicis que es variado.
Y otra es que tu pagas a alguien, porque para hacer un cambio de rodamientos de un buje dt ratchet exp necesitas el extractor de 75€ para usar una vez en tu vida en tu taller de casa. Para dt ya necesitas 4 extractores diferentes .
Si te cobran 400€ por una revisión de un coche de 20.000€, duele.
Que te cobren 250€ por una revisión completa de una bici 1000€, mata.
El problema de hoy día es que está todo muy caro, yo, cada vez más, intentando hacerme la mecánica de todo, solo por ahorrar
solución....cómprate una bici de 20.000 🤣🤣🤣
Yo lo tengo claro ,la bici me gusta comprarla en la tienda de barrio que creo que se especializan mas en una marca de bici y tienen un taller de pm con herramientas especializadas, a mi me la hicieron a mi gusto, fui a preguntar a una grande y alli no cambiaban nada.
Y comprar piezas por internet si luego la colocasmal te puede pasar lo que a mi que la cage bien cagada por que me hizo otra avería mas grande y al final la tube que llevar a la tienda
Super interesante escuchar a Los del otro lado del mostrador!
Gracias!🔥
Muy interesante entrevista Tala. 👏🏻👏🏻
Muchas gracias, seguiremos con estas charlas!!
En mi caso mi bici cuesta mucho mas que mi coche ( leon 2007) y yo no le toco ni un tornillo.todo el mantenimiento lo hace mi mecanico.y valoro la bici y sus revisiones al maximo.
Interesante podcast! Lo que no se podía mantener esa barbaridad de precios una verdadera burbuja y ahora la gente no compra tanta bici porque la prioridad no es salir en bici porque la situación es muy diferente, es de entender que todo se pueda encarecer pero aquí el tema de las grandes marcas es no perder dinero y es así, mi trabajo es en el ámbito logístico multinacional y os sorprendería la cantidad de beneficios que obtienen recortando en gastos para encarecer y ganar ellos lo de abajo les importa bien poco siempre buscarán lo más solvente para transmitir sus políticas para seguir ganando, la ética de Charlie está muy bien pero eso es un mundo bonito, la opinión de Hugo es mucho más cercana a la realidad, las grandes marcas vieron el filón por la situación y se aprovecharon de lo lindo
Todo depende del servicio a realizar. Si hablamos de cambar una cubierta, algo sencillo a priori, hay gente que llega a perder una mañana entera y derrocha un bote de líquido tubeless intentando tubelizar el neumático y termina pasando por el taller, para solucionar en 10 minutos lo que no ha sabido hacer en 5h. Esto sería comparable a que un dentista te haga un empaste sencillo, teniendo el conocimiento y las herramientas, todo parece fácil. Por qué a uno se le ponen pegas por cobrar 50€ y a otro no?
Por otro lado, hay operaciones mucho más técnicas como revisiones internas de suspensiones, montaje de ruedas, ... No creo que para ese tipo de trabajos nadie cuestione la labor de un buen mecánico y sus precios.
Sin tener en cuenta que el local donde trabajan, la luz, los impuestos, seguro social, ... No entienten de si allí hay un mecánico de bici, un tatuador, un dentista, ...
La mano de obra también está relacionada con la inversión en máquina-herramienta y en el sector de la bicicleta es sensiblemente inferior a la del taller mecánico de vehículos a motor.
Fantástica esta charla.
Gracias.
Muchas gracias🔥
Muy interesant charla....vienen tiempos dificiles para todos...toca adaptarse y aguantar.
Saludos compañeros.
Un buen video Sr Talavera.
Muchas gracias!!!
La clave es la liquidez y el músculo financiero.
Hubiera estado bien haber traído por ejemplo a Fernando de ciclos almorzara que después de muchos años a reconvertido su tienda a solo taller, el por qué, su impacto económico etc.
En el próximo podcas traeré a los dueños de diferentes talleres, gracias por el feedback
Muy buen podcast...daria para horas y horas de charla.
Muchas gracias. Totalmente, este tema se podría extender todo lo que quisiéramos
creo que lo que la gente necesita es analizar de forma CORRECTA los costes y ser conscientes de lo que en las últimas 2 décadas ha sucedido con el modelo saliente en el que LA ÚNICA FORMA de poder vender era stockar físicamente en una tupida y capilarizada red de puntos de venta los productos, con lo que esto representaba (repercutía) en reiteración de figuras que hacen básicamente lo mismo, pero en diferentes ámbitos relevándose y costes (como decía antes).
Hoy día es posible trabajar entre el fabricante y el punto de venta a cliente final de forma directa (si es que el fabricante quiere), con almacén en destino o sin él. Porque el coste que representa tener que distribuir las unidades sin contrato de que a efecto están vendidas (da igual si es a una tienda, ya que se las apañe como quiera para venderlas a un cliente, o a un cliente que las ha encargado en una tienda para ser entregad allí, o a fábrica para que se las entregue en una tienda (y no en su propia casa... raro)).
Lo que no quiere decir que tenga que dejar de existir las tradicionales fiuras de fabricante, mayorista, distribuidor, subdistribuidores, retailers (e-tailers) para llegar al cliente final. Las diferencias de precios (tarifas, descuentos, rappeles, etc.) entre comprar a uno o al inferior se han apretado muchísimo y por sí solas NO GARANTIZAN que solo por esto, vayas a ser capaz de subsistir o de seguir vendiendo, y el de al lado (que compra a submayorista en lugar de en directo a fabricante como tú) no.
Cada uno tendrá que ser realista y saber si el volumen y balance de su ejercicio soporta el COSTE (de nuevo la palabrita) de cumplir con las condiciones de la programación obligada que trae consigo el comprar a una figura más gorda (por un mejor precio)... o te puedes ahogar si no eres capaz de rotar a lo que te comprometes que te reserven en hub (o te manden a la tienda).
Creo que actualmente lo que es la venta de productos en sí misma, a no ser que esté incentivada por detrás por la marca (boutique, usan tu punto de venta como escaparate publicitario, etc.). Desde bicicletas completas, ropa, componentes, lo que sea.
Si en las tiendas grandes SOLO hay disponibilidad de lo que se ha negociado previamente entre las 2 partes (qué m das por hacer que esto esté disponible a la venta aquí... por si alguien lo quiere)... en las tiendas pequeñas debería ser igual (y si no es así son suicidas). Dado que las posibilidades para que la clientela acceda a unidades a precios muy ajustados en infinidad de puntos (a escala global). Y contra esto ya no hay NADA que hacer.
Tener productos a la venta de forma física, es algo que tal vez al que fabrica o distribuye esos productos le interesa que suceda y por tánto: debe 'pagar' por ello (de la forma que sea, se me ocurren muchas).
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Respecto a lo de los talleres... evidentemente aquí si que no hay cambios. Y si alguien necesita que en un taller hagan algo en su chisme, pues deberá acudir allí y saber que básicamente PAGA por el tiempo que el empleado está dedicándose a hacer algo que él ha dicho que se haga y que él no quiere hacer. Como si quieres que te planchen camisas que se tardan en planchar 8 horas... pues ya sabes lo que te va a costar... lo mismo que a ti te pagan por hacer lo que hagas 8 horas.
No entiendo cómo puede ser viable un negocio en el que te comentan que si trabaja el propio dueño y veremos si otra persona, puedan permitirse el lujo de estar de palique y contandose batallitas si REALMENTE ofrecen un servicio de taller.
Un taller, de verdad, por supuesto que vive exclusivamente de aceptar encargos de clientes. En el que operarios están oupados el 100% del tiempo acometiendo las diferentes tareas derivadas de los encargos, que quedan cuantificadas en el parte de trabajo. Otra cosa es que no se quiera hacer esto, ni detallarlo, ni cuantificarlo en fracciones de hora, ni tarifarlo. Porque al final la hora de mano de obra es la que es... Que luego te viene alguien a decirte que si por cambiar un buje trasero, pagar más de 30 euros de mano de obra me parece un robo a mano armada... háztelo tú en casa y luego nos dices si has tardaado más o menos de 2 horas y qué tal te ha quedado 'la rueda'.
Talleres buenos, siempre tendrá que haber (aunque lo que les suele costar encontrar a suficientes emopleados buenos para poder admitir en los plazos deseados las unidades que atraen, siempre pasa lo mismo... y si es bueno, pero solo curra un tío pues mucha gente termina olvidándose porque pude tener tal lista de espera que se te han pasado hace años ya las ganas de montar en bici). Sin embargo... lo de que en los establecimientos te vendan también bicis, pedales... barritas de chocolate, revistas, cocacolas, preservativos... y el resto de artículos como en una gasolinera... tiene pinta de que no... excepto si se hace lo que comenté arriba... pero para esto, tu tienda tiene que tener algo que le resulta 'atractivo' al que va a pagar ese extra por plantar las unidades allí físicamente. O que la tienda está en un lugar muy goloso... o que allí hay alguien que hace que acuda gente y estar al lado te resulte bueno como maniobra de mkt. etc.
Si no es así... está más que demostrado que la gente va a la pela... y no dudarán en comprar en el sitio que sea en cada momento, mientras tú te comes con patatitas tu stock.
Hace 20 años no era así... pero hoy la disponibilidad de artículos en un plazo de tiempo inferior a una semana casi seguro viniendo desde cualquier parte del mundo, hace IMBATIBLE a cualquiera que se encabrone y trate de seguir vendiendo tal cual, cuando daba por hecho que si no era aquí... no hay otro lugar de donde sacarlo en 50 km a la redonda.
Interesante y entretenida.
Muchas gracias!!
Buenísimo Tala!
Gracias, los invitados lo han hecho todo
Los movimientos de mercado por países es muy diferente por ejemplo la situación que se pueda dar en Suiza es muy diferente a la política y ventas de aquí, ésto está más que estudiado chicos la capacidad económico por habitante que tiene en un país como Suiza por ejemplo es muy diferente que aquí en made in Spain siendo crítico, las grandes empresas o marcas este tema está en unas líneas milimétricas de mercado
Enhorabuena por el contenido muy buena la entrevista, salud y suerte
Muchas gracias, lo asistentes son los que han puesto el contenido jejeje
Muy interesante la charla pero con todos mis respetos no se puede comparar un mecánico titulado de Ford o Mercedes con cursos y demás con un mecánico de bicis sin entrar en detalles, saludos
Creo que comparto tu opinión la verdad, pero al final es qué precio le pones a tu tiempo?? Ahí depende de cada uno y a veces del sector
@@edutalfer Pues algo razonable acorde con tus conocimientos y complejidad del trabajo, o podemos comparar el cambiar una cadena y cassette con una correa de distribución, a nadie se le ocurre comparar el trabajo de un cirujano con el de una persona que hace un curso de primeros auxilios en Cruz Roja, saludos
Para comprar una buena bicicleta me compro un moto cualquiera que por esos precios hay maquinones y me voy de birras a vacilar y pegar curvas, para ir en bici , he comprado componentes y me he montado una carbono que flipas por dos duros, asi que no nos cuenten milongas de los precios , estamos en un momento álgido como cuando estallo la burbuja inmobiliaria o la de las punto com.
Excelente podcast 👍
Muchas gracias!!
La única salida que le veo a los talleres pequeños ; es la especialización de la mano de obra en las nuevas tecnologías de las bicis, que son convenientes para los talleres. Yo realmente no le pongo la mano a una bici de cableado desde el manillar o que entra por la dirección; o un mantenimiento a una horquilla o amortiguador; esas son ventajas que tienen los talleres pequeños.
Las tiendas deberían de funcionar como en los supermercados, escoges el artículo y al pasar por caja pagas.
Porque tienes a los clientes como zombis por todas las tiendas, contando estupideces por teléfono, cuando está claro que mucho está comprando por encima de sus posibilidades.
Respondí por Instagram, pero también lo hare aquí. En el tema del cuadro, me parece indecente que un cuadro suelto, cueste más de 2500 euros. Acaso no es eso reírse del cliente? No es querer ganar dinero? En ese punto, estoy de acuerdo con Hugo.
Pd: en otros muchos lo estoy con Charly.
Perdón... mirando la charla....Me gustaría saber qué coste real tiene una bicicleta,por qué las hay de €12.000...9000...7000.....5000..de PVP...
HAY COSAS QUE NO CUADRAN.
La venta de bicis a través de tiendas tiende a la desaparición. Las marcas venderan directamente al cliente. Lo que permanecerá es el taller profesional y especialista. Y los distribuidores acabaran vendiendo on line al cliente final.
50€ la hora por hacer una bici?. Me imagino que será de coña. Al final va a tener mas inversión montar un taller de bici con 4 herramientas que montar una consulta dentista.
Me parece increíble con la alegría que sueltan esas salvajadas sin despeinarse. Una hora es una hora. Lo mismo dará.
Bueno, como puse en otro comentario tu sabrás cuanto valoras tu hora de tiempo. Ten en cuenta que esa hora que inviertes ya nunca a volver
Para hacer mecanica de bicicletas, necesitas mucha variedad de herramienta especifica. Busca precio de la herramienta ifp de fox, para que veas precio.
Yo no entiendo que por exceso de stock no se venda sin un importante descuento pero las marcas incrementan aun mas el pvp...., es la propia marca quien revienta el mercado. Y pongo ejemplo. bici que en 2022 salio a 3800 pero no llegaban, cuando llegaron las subieron a 4300.
2023 no cambian ni color, en verano oferta mismo dia en 4 grandes distribuidores....a 3000 €, al mes siguiente presentan modelo 2024 a 4800€, mismo cuadro, mismos componentes, mantienen un color y cambian otro.
Si tienes que bajar 1300€, un 30 % el precio para venderla, no puedes incrementar el pvp 500€ a no ser que quieras vender con un 40% descuento (....la 2024 ya la he visto en web a 3300€).
Los precios son irreales y los pvp estan muy inflados
Y no voy a decir que es la scott spark porque no quiero decir ningun modelo concreto 😅 siendo que es la tonica general
Como se puede decir que un mecánico de bicis tiene q comprar la hora lo mismo q un mecánico de coches o un dentista. Un taller de coches tiene bastantes más gastos que una tienda de bicis.
Por no hablar de los estudios que requiere un dentista a la simplicidad de la mecánica de una bici comparada con un coche
Esta peña está flipada, trabajáis con bicis que son 4 hierros. No digo que no tengáis que cobrar lo que os corresponde, pero bajaros a la tierra, que no sois ingenieros aeroespaciales. Y si queréis vender bicis que bajen de precio, que no pueden ser que cuesten más que una moto.
Son burbujas...que estallan. Paso con la inmobiliaria se hincho sin control y exploto, ahora esta a punto la de las bicis..... Tambien la industrial. Hay y seguiran habiendo burbujas, ellas solas se regulan, es la realidad.
No es normal los precios de las bicis ni de los componentes ni de las ropas estáis sobre valorado
Interesante el podcast pero muy poca autocrítica. Cargar la situación de las tiendas pequeñas y medianas a Internet, marcas y las macro tiendas es, cuanto menos, ver la paja en ojo ajeno. Evidentemente hace daño Internet, marcas y las macro tiendas pero también la falta de servicio profesional y detallado. Lo que se ha hecho, y se sigue haciendo, en la pequeñas y medianas tiendas ya no vale. Todo ha cambiado y va cambiar más aún. Los gestores que se adapten sobrevivirán, lo que no cerrarán. Como pasó en su momento con los videoclubs, aunque eso fue evidentemente más salvaje. Las reglas del juego han cambiado y habrá un momento, si no ha llegado ya, que en la venta de bicicletas comunes (MTB, carretera e infantil) no se podrá competir con las macro tiendas ni con las tiendas de las propias marcas, sean físicas u online. Convertirse en taller puro, asentarse en nichos como Segunda mano, Urbano, Cargo u otros o cerrar. No hay mucha más opción.