Как влияет мощность контроллера на мотор | Замена контроллера электровелосипеда
HTML-код
- Опубликовано: 11 июл 2022
- В этом видео я показываю Как влияет мощность контроллера на поведение мотора. Есть ли смысл увеличивать мощность контроллера.
Купить контроллер 24v 350w
alii.pub/6pkikv
_____________________________
Видио инструкция по сборке плавного старта для электро велосипеда
my-store-f28f2d.creator-sprin...
______________________________
Ссылка на контроллер 36в.350w:
alii.pub/6pfnpc
Полезный материал:
Как подключить контроллер к электро велосипеда
• Как подключить контрол...
Несколько фактов о моторах
• Несколько фактов о мот...
Поиск неисправностей
• Поиск неисправности в ...
Подробно о контроллере
• Подробно о контроллере...
Мой интересный проект
• Проект, первые успехи
Как отключить ограничители напряжения
• Контроллер без огранич...
Высокий и низкий тормоз
• Как применить высокий ...
Найти задний ход
• В ПОИСКАХ заднего хода...
Помочь каналу:
Банковская карта 4441114400999932
#набор #электровелосипед #моторколесо #контроллер аккумулятор #электроника #электровелосипед #электровелосипеды #контроллер #своимируками #своимирукам #моторколесо #самоделки #самоделкисвоимируками
#колесодуюнова #электробайк #электробайки #самоделк 
Наука
Более мощный контроллер как минимум, будет сам меньше греться сам и нагревать аккумулятор, если он рядом с контроллером (как в заводских самокатах), а также уменьшится вероятность выхода из строя силовых транзисторов и токопроводящих дорожек. Кроме того, вангую повышение экономичности, так как в более мощных контроллерах должны применяться транзисторы с меньшим сопротивлением перехода, и меньшими потерями на его нагрев и большей мощности, выделенной в магнитном поле электромагнитов.
Контроллер превращает ток в напряжение, когда воторое падает. Соответственно скорость вело зависит от мощности батареи, а не от мощности контроллера.
@@funnychannel1888 Конечно, от батареи ТОЖЕ зависит, но это более дорогое решение, контроллер более дешев и его проще заменить, чем всю батарею. И от веса ездока зависит и от его стиля езды и температуры на улице, и от того какими перемычками собрана батарея. У более мощного контроллера будут меньшие сопротивления переходов силовых транзисторов, что уменьшит потери энергии на их нагрев и сэкономит заряд (последовательное паразитное сопротивление каналов по 3-м фазам на каждом импульсе!). А также, нагрев уменьшится и это повлияет на надежность контроллера-медленный нагрев транзюков из холодного состояния - выше надежность и долговечность.
Я напоял на шунт больше олова и на дорожки и велик стал резвее ездить. На 2й скорости как на 5й.
Скорость велосипеда зависит по большей части от аккумулятора, от того, сколько вольт он выдает. Это заметно, когда аккумулятор заряжен полностью, и когда он уже почти разряжен. Контроллер лишь контроллирует переменный ток и устанавливает ограничения, чтобы не спалить мотор и компьютер. В 36 вольтовый можно свободно подавать 40-48 вольт, если хочешь выжать из него максиум. Контроллер сам распредилит подчачу напряжения. Мотору ничего не будет, у него запас мощности в два три раза больше.
ну так поставь тогда контролер на 10А посмотрим как он тебе распределит подачу)))
Я пробовал . Едет немного быстрее , но сильно греется .
Так и есть. Моторколесо 500Вт с контроллером 350Вт реально выдает мощность 800Вт. Не греется ни мотор ни контроллер. Батарея 16S LiFePo4.
Увеличение емкости батареи так же придаст большую токотдачу от аккумуляторов и велосипед будет быстрее и более уверено тянуть в гору, сам проверял, сначала собирал батарею на 12Ач, потом доработал ее до 16Ач, он гораздо резвее и быстрее едет разница примерно в 4-5 км\ч, думаю если собрать до 20Ач, если контроллер способен вытянуть от батареи 20А, то он еще резвее будет, я думал про это что вы скажите, но ничего не сказали, но все равно мои предположения я думаю будут верны в этом плане. В общем лучше помощнее контроллер, лучше когда есть запас мощности, дольше прослужит, меньше греться будет. Видео очень полезное ,спасибо за эксперимент.
возможно просто совпадение. когда более свежие ячейки способны отдавать больше тока.
Вы можете сколько угодно увеличивать токоотдачу аккумулятора и ставить более мощные контролеры, и всё это будет работать до пора до времени, пока не попадётся крутой и затяжной подъём, да току вам хватит от аккума, да контроллер контроллер сможет весь этот ток передать на двигатель, но вот сам двигатель, который по штату работает на 250 Вт не переварит 1 кВт отданной ему энергии от аккума и просто сгорит(
@@user-hk2ld5ex4e Я проехал 6000км, все хорошо, ну на подъем я всегда помогаю педалями, что бы мотору было легче в любом случае. А так с помощью бортового компьютера можно ограничить ток если контроллер работает на пределе
@@Ilya_mudryy нет не можно, а нужно, если не хотите сжечь контроллер или колесо.
Хорошо когда самокат попал в умелые руки.
контролер на скорость влияет если аккумулятор в состоянии выдать больше ампер без просадки напряжения! а если происходит просадка то мощность в ватах останется той же как и на слабом контролёре! физику не обманешь
Попался мне как-то велосипед Pegasus 24v с редукторный мотором мне его на запчасти дали была только Батарея сломана прежде чем разобрать решил с 36v попробовать всё равно не жалко.Каково было моё удивление как он стал ездить быстрее не намного зато мощнее и не грелся.Стал моим любимчиком проездил больше года никаких проблем.
Джентльмены добрый вечер.
Скажите, можно ли с мотором Tranz x 250w 36v совместить 350w контроллер 18А? Не могу найти шнур на 9пин от колеса к контроллеру.
Благодарю
Можно.
шнур можно докупить на али и перепаять на мотор.
Был дождь по этому нет асфальта)))))
Здравствуйте!Посоветуйте-на переделку с гироборда на самокат 350 колеса какой контроллер и аккумулятор вставить чтобы раскрыть полный потенциал?
Розкажу на своём опыте, мотор редуктор 500ват48в контролер тоже был 500ват батарея 13s 7p 48в покатался 2 месяца понял что не то, в конечном итоге мотор старый контролер новый 1500w 40а 48в, батарея 15s 8p я знаю что вольтаж большой я смотрел електролиты в контроллере на 80в значит контролер спокойно до 80в потянет только мотор стал больше греться тяга выросла точно и скорость км на 15 больше стала. Вывод мой брать с запасом контролер точно а там батарею можно и самому сделать я делал из ячеек нисан лиф вроде, прямоульные пакеты и бмс с али зарядка тоже с али
@@comfyua801,, 6:52 роскажу,,-- это явно укро школа преподавала !
из всех комбинаций, по моему опыту самое важное это батарея ). то есть совокупность качественных высокотоковых ячеек + честная плата BMS на 20 или выше ампер.
BMS - зло. обычная АПшка из хозмага на 16 ампер и разъем с каждой ячейки батареи для контроля. Залог счастливой круглогодичной эксплуатации.
@@qqmatsantonoff8139 65 ячеек. и на каждой разъём?
@@mrMolot-ln4bk 80-пиновый шлейф с одним разъемом. К нему от жира можно сгоношить ответную часть облегчающую контроль каждой ячейки, достаточно контролировать раз в 10 перезарядок. На практике, проще выявить и заменить ячейки с отклонениями характеристик сразу и потом не париться от слова вообще. 11s 4p аккумулятор пошел на пятый круглогодичный сезон, я его уже год наверное не проверял, т.к. разбег в сотые вольта. Одну ячейку заменил в первый месяц эксплуатации, ибо если у вас есть паршивая овца в батарее - никакой балансир ее оттуда не уберет И где вы взяли 65 ячеек последовательно? Это 250 вольт поди
Высокотоковые это деньги на ветер. У меня 4 литокалы шоколадки 36в 12ач итого 48ач. Стоимость каждой 5 тысяч руб. итого 20 тыщ. Тянут 2 мотора 350в в любую горку и не плачут, первая из них уже четвёртый год пашет и всё как новая. Контроллеры 22а. Общий вес 115 кг.
А высокотоковые амперов на 15 час уже будут стоить двадцатку.
@@qqmatsantonoff8139 имелось ввиду 65 CELLs то есть элементов "18650". Отсюда и вопрос. Зачем ставить контроль каждой ячейки. Допустим последовательно 13s. Итого заряженная батарея покажет 54..55V. Если после нескольких циклов эксплуатации заряженная батарея стала например 52V или меньше - тогда её можно вскрыть и мультиметром быстро нащупать сбойную цепь. Всего и делов.
При увеличении котроллера на моторе 250вт- излишняя мощность уходит в тепло, т е. В нагрев....
Подскажите,у меня мотор колесо 500w 48v номинал и сейчас стоит выбор между 2умя контроллерами - на 17a и 26 a. У контроллера на 26 номинал 13.У контроллера на 17 номинал 8.Какой лучше выбрать? Батарея 48v 20ah
Тоже интересует этот вопрос
под такой мотор лично я бы выбрал батарею на 60 вольт и контроллер ватт на 600-800. Сейчас юзаю мотор 36В 350 ватт с батареей 48 вольт лифер 16с
26
У меня 1квт мотор и 20 ампер контроллер в стоке, поменял на 30ампер и сразу заметна прибавка в мощности. Тут все взаимосвязано, вольтаж увеличивает макс скорость, ампераж мощность, но батарея например может отдавать 20ампер, а контроллер хочет 30, будет перегрев как минимум и с мотором так же.
Интересное наблюдение, а как замерить сколько ампер может отдать батарея? (Умножить ампераж одной батарейки на количество их в последовательном соединении?)
@@kopatich7072 Нет, не то умножаете. Теоретически кол-во на ампераж одной в ПАРАЛЛЕЛЬНОМ соединении. Практически, приборами.
Бо́льший вольтаж увеличивает и мощность и без замены контролера т.к при разгоне напряжение под нагрузкой уже больше, я лично когда батарею сменил с 48 на 52в и на более высокотоковых элементах он поехал значительно шустрее мощность выросла не сильно ватт на 150-200, но на велосипедной платформе эта прибавка ощущается прилично
@@user-xc8mq9nv2t Вы, хотели сказать - с 48 В на 60 В?
@@user-yg4gz3mn9s добавление одной параллели прибавляет 4,2 вольта, то есть 52 правильная цифра здесь
Ок.
Действительно было интересно
Как может скорость вырасти? С той же частотой прилетает ток на обмотки двигателя, только ток бо́льший. По этому выросла динамика разгона + выросла тяга.
Поставить контроллер и аккум на 48В - будет импульсы прилетать с бо́льшей частотой, скорость будет выше.
Спасибо тебе за видео за твой труд дай Бог тебе самого наилучшего, не плохо себя показал 250 мотор, мне кажется для велесопеда 60 км это через чур много ну хотя бы 40 было бы боле менее
Верно. По моему опыту максимальная скорость для вело это 40км/ч.
Почему? Да просто посмотрите на велосипед обычный и на лёгкий мотоцикл.
Конечно спортивные велосипеды и за 60 гоняют скажите вы. Но гляньте на эти байки. Они идеально сбалансированы и гоняют по ровным дорогам и трекам.
@@_Jason_dinAlt_ На велосипеде скорость больше 50 просто страшно. Да и нет в городе таких ровных протяженных велодорожек чтобы ехать на такой скорости более 10 секунд :) А на дороге в потоке машин ехать на велосипеде я боюсь на любой скорости и съезжаю с неё при первой же возможности.
Привыкаешь потом кажется что медленно
@@_Jason_dinAlt_попробуйте двухподвес
Мало кажется это пока едешь по прямой в сухую погоду.
Но при маневрах любых и резком торможении уже под полтинник скорость когда на обычном велике, чувствуется что перебор, подвески нет нормальной, массы нет, нет держака и курсовой устойчивости
От 50 и выше скорость нужен более увесистый апарат уже с более широкими колесами, подвеской нормальной в круг, что то ближе к мотоциклу.
На велосипеде если мотор то ватт 350-500 не более как замена педалям самое то, и то даже он позволять будет уже намного больше чем просто на велике на ногах ехать
Есть нюанс....если провести данный эксперемент скажем с двигателем со "скоростной "намоткой то результат будет другим с разными контроллерами .
А так лайк плюс комент за труды.
Спасибо.
Что за зверь такой? скоростная намотка) Обмотки в двигателе могут быть коммутированы по разному, звезда и треугольник, может вы это имели введу.
@@user-hk2ld5ex4e количество витков на зуб... Чем больше витков тем больше тяга и наоборот чем меньше витков тем меньше тяга но больше скорость... С меньшим количеством витков на начальном этапе движения будете отставать ( от того у которого больше витков) но в конечном итоге при одинаковой "вкачиваемой мощности" вы его обгоните и скорость будет больше. У подключения из звезды в треугольник есть конечно свои плюсы но и минусы есть то же . . .
@@SE-qv8ht Может наоборот ? Чем больше витков и меньше их сечение - тем больше скорость, но тяга та-же ? А чем меньше витков но больше их сечение, тем больше тяга но меньше скорость ? 🤦♂
@@Cyborg_4444 учите мат.часть... Меньше витков больше скорость и наоборот больше витков больше тяга.
в который раз , очень полезная инфа !
Ну в 2 раза он не поедет из-за вольтажа)))) в кртатце ,он у тебя стал тяговитей , но не быстрее,хочеш скорости увеличивай вольтаж, амперажем , ты поднимешь мощность))
Здравствуйте. Ок если поставить мощный контроллер и вы говорите скорость таже остаётся, увеличивается тяга? Тогда, что получится в гору будет ехать хорошо? Я правильно понимаю?
@@user-wq2lp3zl7x да, главное, что бы двигун нормально выдерживал нагрузку
Мне 25 км достаточно, или 350 мотор на 24вольта с мощным контролиром 25 км будет?
@@user-wq2lp3zl7x 24вольт мало для скорости. ТОп комбо будет мотор(редукторный) 350Вт и контроллер на 48В 22А и батарею на 48в естественно
А если я не знаю какие элементы у меня в заводской ботареи заводской контролер 14 А при установке контролера 17 или 22А ботарея не жахнет ?
Надо было данный эксперимент проводить не с 250 ватным, а 500 ватным двигателем. Вот тогда результат был бы на лица.
Наконец-то нормальный видос где я искал это вопрос уже как год
Мне приятно что я смог чем-то помоч. Спасибо за комментарий.
@@pro_stroy друг обормот скажи пожалуйста я заказал контроллер 36/48 вольт 350ватт на свой 250 ваттный мотор повысится ли скорость??? Жду скорейшего ответа бро обнял ча ча
@@Whatf-7- скорее всего ничего не поменяется. либо поменяется незначительно. прирост скорости даст повышение вольтажа батареи.
@@pro_stroy Ну слушай чача у меня батарея 250w а так же и мотор 250w и у меня такая проблема на 3-4-5 скорости мой мотор шумит и не набирает скорость, опять шумит набирает скорость на секунду и сразу опять останавливается и это повторяется и мотор как будто ломается, у меня экран LCD3 который большой думаю он как у тебя и я незнаю что это но мотор тут непричем я его открывал проверял все он как новый муа просто, как думаешь тут виноват контроллер да? Я его давнооо не менял ???
@@pro_stroy Звук бывает как будто запускаются двигатели самолета типо вуууууууу и после иууу после збрасывает скорость сразу же помоги а братан чача жду ответа
Привет. Что за приложение для замера максимальной скорости?
Байкометр с плей маркета.
Здравствуйте у меня вопрос есть : у меня матор 36/48v350w можна ли поставит контралор 36/48v500w 22A
Скажите пожалуйста
Можно но следите чтобы мотор не перегревался.
для курьера лучше редукторный или безредукторный? почему? заряда акб на каком хватит на дольше? на сколько дольше?
Лучше редукторный, он меньше потребляет на старте. В данном случае, заряда может хватить в полтора раза больше.
Короче самое главное это
1.ток который выдает батарея если там более 5-6 в параллели стоит то думаю до 1500w будет норм.
2. Bms которая ограничивает этот ток, тоесть если у нас 48в то бмс я бы брал на 35-40 и более ампер
(1500w:48в = 30а)
3. Контроллер его напряжение и ток должны быть выше чем отдает батарея тоесть 48в и 35+а
4. Мотор, ну тут надо учитывать толщину проводов, для 1500w конечно они не мизерные должны быть, ну ок 48v и в спецификации написанно 1500w значит потребляет около 30ампер. Вообще я конечно посмотрел алик, там очень мало моторов 1500ватт годных, в основном они стоят 250-300 долл и конечно дают скорость 60-70км ч, так что неплохо но дорого
Ещё многие пишут про падение напряжения, для решения этой проблемы надо все таки ставить больше ячеек в параллель и брать более качественные - с малым сопротивлением
Ещё не забудьте что такие байки делаются для двухподвесах и на хороших амортизаторах. Ещё нужно усилить дропауты
И ещё хотите больше скорость берите велик на 29 колесах
Контроллер синусный
я заказал комплект колеса, котроллер написано тянет 36 и 48 вольт, аккамулятор написано мол 48 вольт, но при его тестировании он оказалось с выше где-то 51,9 вольт не опасно ли это для контролера? пришёл без наклейки как показано было на кортинке.
Так и должно быть.
АКБ 48v в полном 100% заряженном виде выдаёт 54.6v.
@@pro_stroy спасибо.
@@AlexanderLobarev Спасибо за ответ.
Что за люди,на свадьбу опаздывают скорость нужна ,это не машина,а средство передвижения от А до Б .нужна дальность!!!!!!!
Согласен , у меня 36в , 15ач , хватает на 42 км при скорости 27-30км/ч.Лифер , тяга до отсечки одинаковая.
Просто аккум больше ставишь и радуешься
Здравствуйте. Я ваш подписчик. У меня Бафанг, кареточный мотор 750 Ватт на 48 вольт.Контроллер 25 ампер.Хотел спросить, из кареточнрго мотора сделать генератор, а на заднее колесо поставить мотор 750 Ватт 48 вольтовый. Как Вы думаете, можно ли это сделать, если можно, то могли бы объяснить?
Конечно интересно, только зачем это вам. И какой в этом смысл?
@@pro_stroy Для увеличения диапазона легкой езды. В Германии есть такой велосипед, они даже цепь велосипедную убрали. От педального генератора подается ток на задний мотор - колесо и при этом еще заряжает аккумулятор. А если устал крутить педали, то пользуешся аккумулятором. Я работаю курьером и , думаю, что это хороший вариант для курьера. Не будешь слишком уставать. И,можно проехать большее расстояние.Очень бы хотелось получить ваш ответ
Очень жду ваших рекомендаций по своему вопросу
@@basgal2010 здравствуйте. Я не имею права что-то вам советовать потому что я не делал такого. Но у меня есть своё мнение которое возможно вам не понравится. У цепной передачи КПД достаточно высокий, в самом худшем случае до колеса доходит 90-92 % энергии, потраченной вами при вращении пидалей, у заводских мощных генераторов КПД может достигать 92 %
У переделаных это число будет ниже, у мотора КПД тоже не 100% а в лучшем случае 70% вот и получается что общее КПД системы в лучшем случае 65 % против 92 а то и 98 % при цепной передаче, и это мы ещо не учитывали паралельную зарядку аккумулятора куда тоже утичёт часть энергии.
@@basgal2010 моторколесо станет гораздо тяжелее крутить из-за его веса. Тем более это вы хотите некий велогибрид? Типа крутить ногами генератор, который будет передавать энергию в аккумулятор и в моторколесо? Это смахивает на изобретение вечного двигателя
А можно на слабом контролер дешевый 36 вольтовый поставить батарею на 48 воль? 13с 10 п например
Если он не рассчитан на это напряжение то нет.
Вот народ нелогичный, вначале объясняют причину электрификации велика тем что экономят на бензине и как помощь для ног когда на работу едут, потом начинают превращать велик в гоночный болид и педали вообще некрутят😃
Я по этой причине до сихпор не поставил моторчик, работаю дома, а велик для прогулок и поднятия тонуса, просто зад перемещать неинтересно, можно просто мопед купить
Мопед на 5й этаж в квартиру не затащишь и по паркам тротуарам не покатаешь
Бывают такие которым права не дадут. А на большие расстояния и в крутые горы на обычном не больно то поездишь.
есть люди с больными ногами прикинь!
Интерестно было-бы узнать, как замена контролёра влияет на подъем в гору? На сколько эта замена будет эффективна?
Как нибуть протестирую
Это может повлиять на то, что вы спалите двигатель 250 Вт, т.к. контроллер сможет передать больше энергии в двигатель, что тот расчитан.
@@user-hk2ld5ex4e говорят о форсировании двигателя за щет напряжения и силы тока. До каких разумных приделов можно нагружать слабый мотор?
@@user-ud5rq8yf8u завод изготовитель, не Китай, закладывает от 10 до 25% запаса по мощности от номинала, у некоторых Китайских "делков" это значение уходит в минус.
В гору и тихо ехать по кочкам контролёр перегревается и отключается,у меня стоит в два раза больше чем с завода,брал с запасом .а если проще руки чешутся нужно попробовать.
Добрый день ! Смотрел много ваших видео , но не могу понять !!! Я подключаю колесо от героскутера через контроллер и курок газа , при замыкании обучающих провожавших колесо вращается , после размыкание курком газа не вращает колесо . И ещё момент тэстором проверил значение на выключилось курке 0.81 а в вашем видео было 1.3 ! Подскажите пожалуйста что делать !!!
Напишите подробней, при каких условиях вы замеряли напряжение.
В квартире ! Подключена батарея , колесо , и курок газа ! Зелёный провод от курка и чёрный из контроллера
Курок был нажат или отпущен ?
Меняется ли напряжение с нажатием ?
Здравствуйте. Хочу сделать с задним редуктороным на 350 китайских ватт и передним китайским на 600 ватт. Нужен совет: АКБ 48А/16 Ампер . Контроллеры родные оба. У меня вопрос.
1. Докупить ли более мощный АКБ на 25 честных Ампер
2. Докупить ли дополнительные контроллеры?
3. Какой вес вашего АКБ?
Если средства позволяют то АКБ лучше п ёмче, хотя вопрос сколько вы хотите проезжать на одном заряде ?
@@pro_stroy сейчас проезжаю около 50 , осенью. Зимой не более 30 км.
Если Вы на мотор-колесо 500Вт поставите контроллер 250Вт, то при максимальной нагрузке контроллер перегреется и сгорит
А если наоборот, то контроллер не сработает по защите и может перегреться колесо - и как следствие сгоревшая обмотка или магниты из-за перегрева ослабевают.
эту бредятину враз опровергнет единственный ОПЫТ. никакой контроллер не сгорит с мотором, который мощнее него. хоть в 2 раза, хоть в 20, хоть в 2000 раз.
жертвы ЕГЭ думать не умеют, увы...
@@TULSUNDURа подскажите пожалуйста, вот у меня есть контроллер 48/60 вольт 800 вт. Я хочу попробовать подключить к нему трехфазный мотор от электрорейки авто. Но там мощность мотора большая. А напряжение 12 в. Ну защиту (для питания от 12 в) обмануть можно, но вот боюсь, не сгорит ли контроллер? Там у мотора фазы по 0,4 ома.
@@MazayGrin у всех моторов фазы почти короткозамкнутые, так что 0.4 ома - это даже многовато имхо...
от напряжения обороты зависят линейно. то есть 12 вольтовый мотор от 48 вольт будет пытаться раскрутиться до вчетверо больших оборотов.
контроллер больше написанного не выдаст. просто следите за его нагревом рукой первое время, на разных нагрузках. без нагрузки он греться не будет.
Если батка посажена, то более мощный контроллер может работать в половину, а то и в треть от своего максимума, тогда как менее мощный контроллер будет работать на всю мощность. Но с оговорочкой, что ваша батка вообще способна отдать хотя бы 250вт. Хз что там за элементы стоят. Может наполовину песок и при полном газе напруга падает до ±38В от 42. Или неспособность отдать высокий ток. Например максимум даёт 5А.
Я к тому, что условия нужны идеальные, чтобы вообще понять такой момент, о котором идёт речь в видосике. Ну а вообще, при условии, что батка будет стоять хотя бы на 540вт/ч и полностью заряжена, тогда разница будет довольно ощутимая. Тут к гадалке не ходи.
Есть вопрос: Пропорционально ли будет расход заряда батареи если задействовать более мощный мотор?
У меня мотор 350 Вт. Если поставить мотор 700 Вт, расход заряда батареи увеличится в 2 раза ?
Если ехать как и раньше с той же скоростью , то и расход будет как и раньше .
У более мощного КПД чуть повыше будет
Надо было ещё на нагрев двигатель проверить.
Принял к сведенью, сниму отдельно.
Скажите пожалуйста если колесо на 500 ватт а акум на 1000, что будет? Сгорит или просто увеличится мощность колеса?
ruclips.net/video/f7SUDyoqFvA/видео.html
Слишком длинные фазные провода, и ещё вдоль стальной рамы, индукционное сопротивление очень большое, тем более с увеличением тока ,соответственно чем больше обороты больше частота переменного тока выше сопротивление
Спасибо, я запомню.
@@pro_stroy Не запоминай, чел просто ляпнул что непопадя)) Если бы выучил матчасть то знал бы что блдс работают на шиме и там частота фиксированная а меняется только скважность. И вообще какая индуктивность может быть в полуторе метров ровного провода, смешная)) как и смешно такое высказывание про индукционное сопротивление. Другое дело сопротивление проводника на которое никто не смотрит и зря. Вы кстати тоже наплели там в видео, каким образом мощность на фиксированном напряжении может увеличить скорость непонятно, тягу, да и крутящий и мощность на старте а потом разогнавшись мотор упирается в противоэдс относительно вольтажа и по барабану какая там мощность у контроллера он крутить быстрее не будет. Зависимость по мощности конечно же есть но она идёт фактически линейна с напряжением, к примеру что бы ехать 25км\ч нужна мощность 250вт. с напряжением не менее 24в. при усреднённой намотке мотора(KV) вольт на км. А для 40км\ч нужно 500вт. при 36в.-40в. и 250вт. мотор уже столько не поедет по причине нехватки мощности или поедет но недолго)) Но сам факт это то что для увеличения именно скорости нужно параллельно увеличивать вольтаж и мощность.
Не запоминай . Товарищ , явно уроки физики прогулял .
Подскажите ,колхозник монстр там стоит контролер 350w мотор колесо стоит 500w акум 60v хочу переделать поставить синусный контролер универсальный от 450w до 1500w контролер сам будет выбирать нужную подачу.вопрос что у меня изменится в данной ситуации?я щитаю должна скорость прибавится думаю на 10километров и тяга ш .
Контроллер Рассчитан на один вольтаж или на разные?
На какой вольтаж Рассчитан мотор?
@@pro_stroy мотор колесо 500w батарея на 60 v
@@pro_stroy контролер универсальный также на вольт и ват
Контроллер сам определится.
@@pro_stroy по идеи верно.интересно стоит менять контролер с 350w на другой 450w есть смысл?
Скорость зависит от напряжения питания, а не от мощности контроллера. Разница в скорости будет с другой батарейкой вместо 36в поставить 72в если контроллер позволяет такое напряжение.
Нельзя подавать на мотор в два раза больше .
Для увеличение мощности НЕ НУЖНО менять батарею!!!! Нужно меня сам двигатель с 250 Вт, хотя бы на 350 Вт но при этом есть побочный эффект, сократится запас хода, по этому не "химичте" производители всё рассчитали для оптимального результата.
Вы не совсем правы, я проводил наглядный эксперимент, где подключил более мощный мотор к системе, динамика движения осталась такой же как при слабом моторе ruclips.net/video/3WJfu7ulZBE/видео.html
@@pro_stroy Нужно понимать, что при повышении напряжения на аккумуляторе приведёт к увеличению тока, что может сжечь как контроллер, так и мотор колесо. В своём видео вы именно это и предложили.
Как по мне и без экспериментов понятно, чем больше пропускная способность контроллера, тем больше можно отдать энергии в мотор, главное, что бы мотор смог "переварить" эту мощность.
запас хода не от мощности зависит, а от энергоемкости батареи,
Надо не по асфальту кататься, а по рыхлой грунтовке или в горку.
Тогда был бы смысл у эксперимента.
25 км в час можно. 23 это нормально, если выше 25 км в час по новым правило гаи может штрафануть, я выучил.
А будет ли разница при езде в гору.
Может у 500 будет тяга лучше?
Надо будет проверить.
А если я заменю контроллер с 60в 35амч на 48-72в 50амч , что изменится, при той же батарее 60в 35амч? За ранее спасибо за ответ.
Я так понял что под ампер часами вы имеете ввиду максимальный ток контроллера?
@@pro_stroy да конечно, так на нем написано.
Вся система электро велосипеда очень связана между собой, в данном случае всё зависит от мотора.
Потенциальная мощность системы вырастет но мотор может её проявить а может и не проявить.
@@pro_stroy но у меня изменилась скорость и как то странно он трогается с места, с каким то хрипом в колесе. Раньше тоже были хрипы но не так сильно.
Скорость зависит от мощности мотора, а не от мощности контроллера. Результат был бы другой, если мотор в тесте был 500 вт, а не 250 вт. 350 ваттный контроллер имеет 6 транзисторов, 500 вт имеет 12 транзистров. На каждую фазу работает в 2 раза больше транзистров. Отсюда меньше падение напряжения на транзисторах, они меньше греются. Сопротивление транзистров току меньше, они ведь параллельны, а при таком включении сопротивление падает. Экономится энергия, чуть дальше проедете. Но этот выигрыш не более 3-5 %. Хотите быстрее ехать увеличивайте мощность колеса. А именно увеличивайте напряжение и ток, это следует из формулы мощности. Проще это сделать повышением напряжения, увеличение тока же требует более толстых проводов в обмотках. А под увеличенную мощность уже и подбираете соответствующей мощности контроллер и аккумулятор с BMS. Более мощный контроллер можно ставить на мотор- колесо, увеличатся его габариты и стоимость. Но будет надежнее, чем с родным контроллером. Поскольку на каждую фазу будет работать 2 или 3 транзистора параллельно в каждом плече и ток фазы будет делиться между ними, а не доставаться по полной одному тразистору. Но ехать будет с той же скоростью, поскольку мотор тот же, ток и напряжение те же. Если поставить менее мощный контроллер на более мощное колесо, то здесь общая мощность будет определяться более слабым элементом - контроллером. Он будет работать с перегрузкой, будет сильено греться и быстро выйдет из строя.
Спасибо.
Здравствуйте. Помогите пожалуйста понять в чем причина и что делать. Купил б/у электровелосипед. 350вт колесо редукторное, батарея на 13А и 48В, в контроллере не шарю. Прошлый владелец что-то прошил и велосипед с места может выдать сразувсю мощность, если полностью нажать на курок. При этом шестерни стираются в ноль. Хочу ускоряться равномерно, не боясь лишним движением курка стереть шестерни😭
Здравствуйте, один из вариантов замкнуть пониженную скорость на контроллере. У меня на канале есть об этом ролики.
@@pro_stroy добрался до контроллера, а он на 36В и 13А, а батарея на 48В. Провода оплавленные. Менять контроллер на 48В или можно кататься?
@@frostviger1512 я бы поменял, так спокойней глядишь и с ускорением все наладится.
У меня получилось так: мотор передний, Европа ноннейм (похож на volta q100), батарея 36/12, колесо слик 26х2.125
обычный контроллер 350w - скорость max 25..27.
синусный 400w - скорость max 30..32.
Оба теста на режиме "турбо :)"
Плюс синусного - намного тише работает мотор, выше крутящий момент и соответственно резвее разгон.
Оба контроллера маленькие китайцы по 6 мосфетов.
Дерзайте :)
ЗЫ: для поднятия скорости сначала обеспечьте хороший накат - резина типа слик, ревизия подшипников во втулках колёс, выравнивание ободов и тормозов. Уверяю, пару кило прибавите точно.
Спасибо что поделились опытом, мне это очень интересно.
пробовал собирать на дорогих ячейках LG с BMS платой 50A батарею - передний мотор 250W выдал на прямом участке асфальта скорость ~60км в час на маленьких колёсах 20". контроллер стоял Eltreco 20A. резина зубастая для грязи. а штатная батарея кое как разгоняла до 19 км в час.
@@mrMolot-ln4bk что за мотор такой? Директ драйв?
@@_Jason_dinAlt_ не. обычный редукторный.
@@mrMolot-ln4bk что за мотор какой? Батарея явно не 36 вольт?
Сейчас заспицевал и испытал новое колесо 26 с мотором bafang-320 250w 36v так максимум 35 км/ч. Крутящий ощутимо больше на нем.
Батарея та же, 36/12. Максимальная просадка напряжения при максимальном ускорении с 10км/ч составила до 2.8 вольт.
Скорость не только от контроллера зависит, а также от напряжения батареи и обмотки мотора.
Прежде всего от обмотки. на одном и том же напряжении разные моторы крутят и 350 и 600 оборотов в минуту. Отсюда и маркировка на корпусах 20" или 26".
Скорость зависит то более 20 параметров))), скорость и направления ветра, уклон, масса велика, масса велосипедиста, покрытие дороги, состояние подшипников и качества их смазки, температура воздуха, коэффициенты трения, состояние резины, и давления в шинах, и многое другое.
@@user-hk2ld5ex4e оце ти наторохтів, тут був експеримент,якщо все однакове,а тіко різні котрики.
Так оно и должно быть. Если что, я электроприводчик, а не диванный ыксперт😊
Тока больше не дашь, контроллер видит насыщение магнитопровода
А если взять контролер на 24 Вольта и аккумулятор на 24 вольта это нормально будет для мотора на 350 ват . Просто экономлю аккумулятор недорогой а так непонимаю в чем смысл от 36 и 24 вольта напишите в чем лучше
На 24 вольта мощность и скорость будет меньше.
Дороги - сплошные ямы.
Поставил как ты скзаал в конце контролер 36/48. Мотор 500/36
Батарея 20 ампер
Колесо дико гудит...и щас опять в ремонте на диагностике но мне сказали у элтреко этот гул норм явление но мне кажется в чем то другом сидит проблема ..пока не выяснил.
Может из-за КТ контроллера ??? Он даёт гул мотор-колесу.
Да тут ты прав я просто поменял батарею с 36 на 48в ничего не переделывать не надо было стал намного резвее и мощней правда быстрее тоже не стал.
Надо минимум ещё контроллер 48 ставить и пристально следить за колесом, оно может перегреться
Если ехать в гору будет заметно а скорость это нужно вольтаж выше.
кто нибудь знает можно ли уменьшить максимальную скорость нового "колхозника" курьерского? батарея 60\30, без изменения батареи можно сделать?
Можно найти провода скоростей и замкнуть пониженную, если конечно они есть или вариант проще
ruclips.net/video/LfnAvCc0eTk/видео.html
на bms плате у тебя скорее всего мало ампер + китайци любят занижать параметры, если поставить bms с большим запасом ампер, то мощность контроллера уже сильно будет видна, у меня как раз в два раза прирост от контроллера получился, так же ты в дисплее не посмотрел на максималку ли у тебя потребление тока выставлено, в lcd3 это настройка с5
При чём тут BMS ?
@@AndrejGavriluk притом, что bms это фильтр между контроллером и питанием, который ограничивает мощность, в том числе, если у него мало ампер
@@white_kotbms не ограничивает мощность, она просто отрубит батарею, если ток выйдет за пределы.
@@alexvasilyev7542 Если мало ампер на бмс то мало тока пропускает до контроллера
@@white_kot если BMS рассчитана например 20 А, а контроллер будет брать 30 А, то BMS не будет пропускать 20 A, а просто отрубит аккумулятор.
Мощность жигулей 50 л.с, трактора Беларус 100 л.с. Кто выиграет гонку? Мощность не равно скорость.
Смотрел видео одного товарища, он показывал как у него увеличивается мощность при замене контроллера примерно на 5-10А. Совсем запутался.
Просто от мотора многое зависит.
А цікаво ,а як впливає діаметр колеса на швидкість, та потужність мотора, 26',27.5', 29' може просто замінити колесо і отримаєм бажану швидкість та потужність.
Зі збільшенням діаметру зростае швидкість але падае потужність.
@@pro_stroy згоден,але щоб розкрутити велике колесо потрібна потужність,яка обмежена потужністю двигуна,його діаметром, та вагою.Тому,якщо вірно підібрати діаметр колеса до мотору,то можна отримати і швидкість і потужність та споживання в "1А".Тому потрібен практичний експеримент,як із контролерами,там теж було все ясно без тесту,але ви його все ж зробили.Це моя думка.
Добрый день! Друзья, подскажите такую вещь, купил себе электровелосипед Minako v8 pro (колхозник), он пустой, без борт компьютера, только вольт метр себе поставил. Скажите друзья, хранит ли в себе контроллер инфу о пробеге? То есть если я подключу какой нибудь борт компьютер (со спидометром), отобразится ли у меня пробег, который уже есть, ну сколько уже накотал с покупки или он будет с "0" ?
Вся инфа хранилась в компьютере , оставшемся у продавца .
Новый компьютер начнёт считать всё заново .
@@AndrejGavriluk он у меня без компьютера вообще изначально ) это я только буду ставить ( собираюсь) и мне стало интересно данная тема, то есть короче инфа о пробеге хранится не в контроллере, а в борт компьютере ?
Если у меня мотор на колесе 350 ватт , я поставлю более мощный контролёр , станет мощность 500 ? Мне скорость не нужна высокая , хочу повысить тяговитость двигателя в гору
Я не почувствовал ощутимой разницы.
моторколесо теоретически станет мощнее, если в него вливать выше напряжение, потому что на ток вы повлияет не сможете, а контроллер как раз оперирует током и не сможет дать больше, чем "просит" двигатель
Мне интересно, что будет, если поставить контроллер 24 вольта на мотор 36 вольта?
Мощность мотора упадёт.
@@pro_stroy дешевые контроллеры на самом деле отличаются лишь силой тока. и обычно способны переварить и 24в и 36 и 48. потому при той же батарее если менять только контроллер то не поменяется ничего :) а так да. если поставить батарею на 24 то упадёт скорость. а мощность она и есть мощность. P=IxU
@@mrMolot-ln4bk а есть контролеры которые могут снизить максимальную скорость электровелика? и чтобы плавнее набирал скокрость? чтобы не лезть в аккум.
На одному кислому акумі робить такі висновки не вірно.Треба щоб заряд був повний і на один контроллер і на другий, а так може там напруга впала і режим став на першу швидкість.І швидкість треба ставити третю максимальну110%.Треба виправити недоліки та пересняти. Бажаю успіхів.
А на основании чего вы утверждаете, что ехали с мощностью 250 или 500 Вт, просто по надписи на контроллерах?
А может тот, что на 500 Вт по каким-либо причинам не вышел на свои эти 500Вт?
Вы никак не измеряли ни мощности ни тока при нагрузке.
А для разгона можно использовать приложение например Speed logic lite, там можно выставить скорость разгона, и оно покажет за сколько время вы разгонитесь до этих скоростей.
Спасибо за замечание. Насколько я помню я не утверждал что еду с МОЩНОСТЬЮ 500 w. Я говорил что подключил контроллер мощностью 500w.
А это разные утверждения. И по результатам опыта и так понятно что мотор не взял полную мощность контроллера. Хотя вы правы без ват амперметра эксперемент не полный.
@@pro_stroy Добрий вечір,я проводив такий експеримент. У мене збільшилась швидкість на 4км,а тяга мотора разів в три,на моему 250w моторі,і контролері 500w, 35ампер,при батареї як і у вас 36вольт,але один мінус двигун став грітися не критично але все-таки суттєво,50-55градусів , раніше на контролері в17ампер зовсім не грівся
@@hubsanzino1892 Вы имеете ввиду: если Я имея мотор редуктор на 350 ватт и контроллер на 350,сменив контроллер на 500 ватт то будет ощутимый прирост на старте?
@@vovagurinenko2704саме так!
@@hubsanzino1892 Спасибо,буду пробовать.
Приветствую! Слышал такую тему, что если на контроллер 500w и 48v, повесить колесо 500w, но 36 v, то динамические характеристики улучшатся, за счёт большей подачи напряжения на мотор-колесо. Что-нибудь известно про это?
Характеристики улучшатся в сравнении с чем ?
@@pro_stroy По сравнению с МК того же номинала, что и контроллер.
Совершенно верно. Максимальная скорость увеличится соразмерно напряжению - на 33%. А ещё сильно увеличится нагрев мотора - мотору будет физически необходимо переварить большее напряжение чем он был расчитан. По итогу вполне себе решение если не насиловать мотор и давать ему неспешные нагрузки на старте, а в ответ получая непревзойдённую скорость на прямой. Я так эксплуатировал маленький 250W мотор 24V в режиме 48V. Скорость поднялась с 34 до 62 но от температуры отпаялся датчик скорости. Перепаял и заклеил сверху суперклеем. Полёт нормальный =)
@@mrMolot-ln4bkо, я нашел ответ на интересующий меня вопрос, спасибо) может ещё подскажешь из практики, если без мотора кручу 25-28кмч, то сколько нужно ватт подать на мотор чтобы с теми же усилиями на педали ехать 35-40?
Я так понимаю ватт 150?
@@mrMolot-ln4bkа амперах какой ? По тяге тухло ?
а який, смисл,ставити два мотора з різною потужністю?
Проходимость и динамика разгона лучше.
Еще не посмотрел , но если вольтаж мотора одинаковый и подаешь ты одно и то же напряжение то ничего не поменяется
Как часто меняешь трансмиссию?
Я не так много езжу. Пока не разу не менял.
Не могу понять как вы на 250 ват колесе разогнались 20км/ч, у меня мотор 350 и контроллер 350 Макс скорость, 23км/ч? Не могу понять что не так, акум 36 вольт 10а. Что не так? Видел что люди розганяют с такими параметрами как у меня до 40 у меня больше 23 вообще ни как?
Здравствуйте, очень хотел бы вам помоч, самому интересно стало, но причин может быть очень много.
Возможно у вас тяговый мотор
Или замкнуты провода обучения, может маленький диаметр колёс, или акамулятор не выдаёт нужный ток. Может быть у вас слабый контроллер, к стати на сколько он ампер?
@@pro_stroy 17а, Акум вряд ли я просто пробывал другой но тоже 36в 11а, Ехал также. А как проверить мотор на тягу или на скорость?
От чего зависит резкость набора скорости?
От мощности системы, от оптимизации ручки газа, от типа мотора.
@@pro_stroy это какой набор подходит для этого?
Надо добавить акб тогда будет лутьше.
Автор, ответь пожалуйста на пару вопросов.
1. то что ты тут рассказываешь про электровелосипед, это же самое касается и электросамокатов ?? про взаимозаменяемость контроллеров и мотором-колеса ??
2. А что, можно ставить (в моем случае это электросамокаты), на мотор-колесо у которого 350 ватт с контроллером на 36 вольт и батареей на 42 вольт, ставить контроллер от электросамоката у которого мотор-колесо на 250 ватт, контроллер на 25 вольт и батарея на 28 вольт ?? хотя бы для проверки на работоспособность мотора колеса который на 350 ватт, то есть, я не собираюсь так ездить, а просто проверить, работает ли мотор колесо у которого 350 ватт.
3. Можно ли поставить на мотор-колесо (контроллер 36 вольт мотор-колесо на 350 ватт), для проверки, ставить аккумулятор на 25 вольт ?? ничего же не сгорит ??
Ответь пожалуйста.
Первое, то что я говорю подходит и для самокатов.
Второе, для проверки поставить более мощное колесо, можно.
Третье, если контроллер рассчитан только на 36 вольт то от напряжения меньше 30 он просто не запустится, но ничего не сгорит.
@@pro_stroy БОЛЬШОЕ Тебе спасибо, понял.
Скорость зависит от напряжения. А динамика от мощности.
Я не почувствовал прироста динамики
А в каком городе разворачивались эти события?🤔
Харьков.
Немного удивили даже не ямы, а бордюры...
Наверное окраина города.
В частных секторах такое часто.
А сила тока влияет?
Сила тока, конечно влияет. Но то что написано на контроллере. На пример 20 А. Это ток который контроллер может пропустить через себя. Но он не может продавить этот ток через мотор который на это не Рассчитан. Для этого нужно дополнительное давление в виде повышенного вольтажа.
@@pro_stroy все он сможет продавить , просто двигун у тебя начнет греться как печка.
@@pro_stroy Чел, удали свой коммент, пока все технари на планете не пожали с него.
@@narodnevret всё приходит с опытом :) и теоретические знания тоже помогают немало :) както ещё в 5 лет постарался запомнить что I всегда равно U/R !!! :)
Надо третий мотор на педали поставить 😂
По таким дорогам особо не по летать ..
На програмируемом контроллере результаты будут совсем другие 😊
Возможно
@@pro_stroy100%, там можно выставить управление ручкой назад чем: мощностью, оборотами...
@@Syxou23 поясни
@@user-im8kt6dc7r управление моментом, скоростью, мощностью. Скорее всего есть ещё пару видов управления, и все они отличаются друг от друга
день добрый подскажите пожалуйста,,,у меня мотор 36-48v,контороллер КТ 36-48в 26А,,,на алике хочу купить батарею 48v 30 ah но она 50 ампер 2000 w(ТАК НАПИСАНО),,,,вопрос в том пойдет ли так сделать и как будет себя чувствовать контроллер и колесо ??????
помогите кто чем может
Здравствуйте, купили? Подскажите на счёт ваттов.
Если колесо на 250 могу ли вставить акум на 1000ватт?
Что будет если установить контроллер на 500ватт вместо 400?
От мотора зависит
Ці мотори же керуються частотою, тому щоб збільшити швидкість, треба змінювати частоту, а це тільки лізти в код контролера)
Не все так просто с частотой. Проще увеличить питающее напряжение
Если велосипед будет на солнце стоять во время рыбалки, наверное чревато для аккумулятора?
да, лучше не перегревать
А 36-ти вольтовый мотор не сгорит, если 36-ти вольтовую батарею поменять на 48-ми вольтовую?
Смотря как его использовать, греться будет сильнее но если с умом ездить всё нормально будет. Главное чтобы контроллер на это напряжение был рассчитан.
@@pro_stroy Я езжу в основном на ассистенте. Использовать хочу только при подъёме в крутую гору.
Чем вас не устраивает 36 вольт
@@pro_stroy Просто подумалось что не не плохо бы что бы вел развивал бОльшую мощность при подъёме в гору. И на таких участках дороги где необходимо ехать быстрее. Мне вообще большие скорости не нужны, но бывают участки дороги которые лучше проехать быстрее.
Мотор редукторный ?
Намахивают нашего брата с контроллерами выходит .
> 03:50
По таким дорогам, электро-вело-агрегат надо везти руками рядом с собой и идти пешком... 🤦♂🤦♂🤦♂
Заранее на нормальную дорогу выехать слабо? Смысл на 500 ездить на 36 ти вольтах
Ну спасибо, очень полезное видео, теперь понятно, на что тратить деньги.
Я подключил колесо на 250 Вт к контроллеру на 350 Вт. КОЛЕСО СГОРЕЛО за одну поездку!!!!
Что это был за мотор, чтоб я такой случайно не купил.
@@pro_stroy SMART BALANCE PREMIUM 10.5 ДЮЙМОВ PRO КРАСНАЯ МОЛНИЯ
@@pro_stroy Я разобрал колесо. Там 3 пары 0,5мм эмальпровода. Я произвел расчет, площадь одного S=п*r^2=0,196мм^2, 3 проводов 0,589мм^2. По правилам 1мм^2 меди выдерживает 10 А. Т.е. максимальный ток на мотор колесо с 3 витками 5,9А. А теперь мощность P=U*I=36В*5,9А=201,6 Вт!!!! Т.е. мотор колесо на 200 Вт максимум. Кстати по этим расчетам если 4 провода в параллели то 282 Вт, если 5 проводов 353 Вт. Значит 1,5кВт, если намотано 0,5мм,то там должно быть 21 витков, я не знаю каким проводом наматывают, то общая площадь поперечного сечения 4 мм^2.
на такой тяжелый задний мотор IMHO необходима рама с задним амортизатором. ибо чревато убиванием оси да и мотора в целом.
ты просто не в теме. не пиши про то, в чём не разбираешься
@@TULSUNDURна любой электровелосипед нужен двухподвес и с хорошей вилкой
@@FloatingGames это тебе сказал кто то? или ты сам это придумал?
на подобную ахинею даже и отвечать то не хочется...
нахрен нужна подвеска, если ты ездишь по городу, и 99,9% дорог - это ровный асфальт?!
@@TULSUNDUR ну если ты ездишь на слабом моторе 40км/ч, то ок он более менее ровный, но если начнешь больше ехать у тебя колеса начнут прыгать, даже на ровном асфальте. Вообще электровелосипед для города это 3000w минимум и пространственная рама, все что меньше чисто покататься
@@FloatingGames я более чем за 13 лет работы мастером собрал сам лично более сотни различнейших электровелосипедов.
и что то ни у кого колёса никуда не прыгают ни с каким мотором, и ни на какой скорости.
но у тебе подобных запросто могут, особливо когда вы своими кривыми руками их спицевать пытаетесь...
8))))))))))))))))))))))))))))))))))
По-ходу, если в машину посадить двух водителей, то машина быстрее не поедет))
золотые слова) 👍
Посмотрите на свой подшипник. Там есть номер.
Чім мочніший контроллер тим більше току зможе вкачать в мотор, і викачать з акб, а напруга остається та сама даже при 250ват контролері, я провіряв тоже.
Ток не вкачивается, а мотор берет сколько ему надо, ему надо 20ампер. Если сделать его обмотку толще ему потребуется 30а тогда если будет стоять контроллер на 20а то он не сможет выдать эту мощность и просто сгорит. Хуже всего с батареей если ее ёмкость будет низкой она не сможет выдать ток ячейки перегреются и взорвутся
І так вірно.
Голова !!!❤
Ставиш 25-28 Ампер контроллер,,аккумулятор 43-48 вольт,и будет 38-40 км/ч,и тяга нормасик,и динамика,но нужно мониторить нагрев движка,если будет за 60°,поменять контроллер или аккумулятор
Контролер 48 в батарея 48 вольт и колесо 500 ват, какая будет скорость?
@@alexsolomidis4767 40 по идее,+- ,контроллер даст тягу и динамику
@@egordukatty3420 спасибо
@@alexsolomidis4767 самик так и едет с такими параметрами.
АКБ 48в, 10,5 а. Мотор 500вт. При моем весе 92кг, колеса 27,5- Макс скорость 41
Ещё можно при желании повысить напряжение с 36 до 48 Dc-Dc преобразователем.
Это должен быть серьёзный преобразователь. Ампер на 18 - 20
Так себе решение. Проще заменить плату BMS и докидать ячеек до 48.
По цене новой Батки 😆
@@mrMolot-ln4bk Офигенное решение с 2мя преимуществами . Я так езжу год уже, на DC-DC 1200 вт, он стоит 15 уе и держит стабильное напряжение на контроллере не зависимо от разрядки батареи. У меня батарея 36в (3п10с) и на контроллер я подаю с нею через преобразователь 60вольт для скорости (колесо тихоходное).
Скорость не измениться, может динамика немного. Учите теорию электропривода
Проверить намного быстрее.
@@pro_stroy Согласен, но ещё простая логика. Контроллером управляет вело компьютер, не меняя настроек на любом контроллере будет на выходе одно и тоже самое, другое дело поменяв настройки, более мощный контроллер выдаст больше, чем слабый
@@user-gd5pr6jd4w это если вело компьютер есть.
@@pro_stroy А как вы управляете контроллером без вело компьютера? Коробочка на руле, которая показывает скорость, пробег и тд это и есть велокомпьютер
@@user-gd5pr6jd4w нет у меня никакой коробочки только вольтметр.
А что если батарея 48в контролер на 36 и мотор тоже
Контроллер сгорит.
@@pro_stroy у меня на контроллере 36-48 я вот и думал что он в 2х диапазонах работает
@@stl4739не сгорит тогда все норм, просто форсировал мотор с 36в до 48
автор не в теме. мощность - это ДИНАМИКА РАЗГОНА.
скорость зависит от напряжения прямо и линейно.
в 2 раза подняли напряжение - в 2 раза увеличились обороты.
всё остальное - затупы от безграмотности...
при одном и том же напряжении, если мощность достаточна, то скорость будет ОДИНАКОВОЙ на ЛЮБОМ контроллере.
Харьков?
И это правельный ответ.
Сам контролер не даст вам большие изменения.В этом случае вам надо менять не только контролер,но и мотор ,т.е.большей мощности.Если же,как вы говорите,поменять батарею на больший вольтаж, а мотор остаётся тот же,тогда у вас начнёт подгорать обмотка вашего мотора.И в конечном итоге ,он сгорит.Нужно менять всё в комплексе т.е. мотор,контролер.Если у вас контролер на 500 ват,то и мотор должен быть 350-450ват при тойже батарее 24вольт.Если хотите поменять батарею на 48v , то и мотор меняйте на 48v ,дольше прослужит. Да, если батарея 48v,то и контролер на 48v.Удачи.