@@СергейАлонов-й3х дак так только людей в заблуждения вводить)у данных машин три вида цепей грм...три вида вкладышей!самый верный способ это смотреть по вину)
Если причина задиров в масле и зазоре ,то почему бы не сравнить зазоры после разборки в цилиндрах где есть задиры и где их нет и сравнить? очень интересно было бы узнать
Все по делу! Про вкладыши согласен 100 процентов! Каталики сейчас на платину фигачут и режут типа бесплатно! Кусок трубы 50 рублей вварить, а за каталик отдадут на приёмке 5000 рубликов! Вот и вся орифметика! И масло ребята меняйте раз в 7500 потом оно теряет свои свойства, вот и гуталин потом и заражённость мотора!
При низких температурах происодит термический перекос поршня и из за малого зазора в пальце и поршне происходит подклинивании пальца в поршне. Положите в морозилку поршень в сборе с шатуном на 24 часа и увидите что поршень будет с трудом вращаться на пальце.
@@stihl800 представьте,восстанавливаем!)))в свое время перегильзовали кучу 272 моторов (мерседес 3.5) та же беда )задиры ...и тепловой зазор с завода в районе 2 соток
100% с Вами согласен! Живу на Крайнем Севере у меня 2 Корейца- Рио (1.4 2013г.в) и Туссан 2020(2.0) на авто сразу устанавливал Вебасто. С машинами проблем 0. Ну а теперь выводы делаем сами... У знакомых: 1й- ix35(двиг 2.0) 250 тыс пробег на машине все родное, двигатель не вкрывали, каталик на месте(Вебаста установлена) . 2йХенде Солярис 2014 (1.6) пробег примерно 90 все родное, двигатель не вскрывали(Вебаста установлена). 3й -Киа Рио 2015 г.в.(1.6 движок) Пробега даже 50 тыс нету! Кап ремонт, каталик рассыпался... На Вебасте экономили(не установил) и в морозы маслали...
Интересно, а почему на моторах от других производителей нет подобных задиров, хотя в большинстве случаев по мануалу там такие же тепловые зазоры? Наверное там более морозостойкие сплавы?
Скорее всего совсем другие сплавы и материалы.хотя немцы тоже страдают этими задирами по этой же причине(хотя там везде форсунки стоят)после ремонта начинают ходить нормально без задиров
@@мирмоторовТюмень Мой вопрос не в масле был... А как в маленьких тепловых зазорах между поршнем и цилиндром, работает жидкое масло в мороз, по вашему мнению. Менее вязкое масло быстрее продавит на юбку поршня и стенку цилиндра и ПРИХВАТОВ быть не должно, Вы как считаете!?
@@gigigoryanich5100 дело в том что чем жиже масло тем тефлон на поршне дольше изнашиваться будет.(трение меньше) соответственно и на холодную чем жиже масло на стенках цилиндра тем легче поршень сорвать с места при запуске
Сколько Алексеев на вязких маслах и до 70 тысяч не доехали... А все не доходит... Лейте вязкие и приезжайте ещё раньше! Может поршень наружу попроситься от стука)
Много сказано: но задиры ВСЕГДА со стороны салона, перекашивает поршень, причем тут перегрев и т.д.(я не моторист), может центровка поршня нарушена... или ездить и на педаль недавить??? БЛИн ВАЗ 200000КМ ХОДИТ и вопрос аналог митсубиши g4kd, что за двс на каком масле ходит???
Здравствуйте. Подскажите, после капиталки G4NA на холостом ходу работает хорошо, под нагрузку давление в гбц не идёт стучат грики. Мастер не может найти причину.
На 5 мин говоришь, что причина задиров малый тепловой зазор. Я думаю это в корне не верно. Как раз наоборот. При износе и увеличении зазоров в ЦПГ происходят задиры. И когда димексидом делают раскоксовку , смывается слой покрытия и зазор увеличивается. У меня тоже на 72 тыс. Образовался задир в 4м. Остальные цилиндры даже смотреть не стал... На новыхс завода моторах до 50 и выше пробега задиров нет. Но по мере износа ЦПГ задиры появляются.
Как в мороз то задирает? При какой температуре? Там густое масло? На сухую трёт? Холодный металл же сжимается, по идее зазоры даже увеличены :) И на каком масле этот мотор ходил?
У меня спортик 20 года хочу поставить сигнализацию с автозапуском,а получается лучше поставить Вебасту для прогрева антифриза для меньшего износа двигателя при запуске на холодную! Я правильно понимаю🧐🧐🧐
Я работал во многих парках. Оптим с пробегом 500т не видел. 150 видел, 180 видел. Откуда инфа про 500т ? Да, машина такси от обычной отличается. На ней не гоняют под 200. Она работает по тарифу Комфорт +, а там ценится спокойная езда. 30-80 км. в час. Масло в парках меняют раз в 7-8 т. км.
Предположим, что тепловые зазоры маленькие. И холодный запуск портит двигатель. А при нагретом двигателе, что тепловой зазор увеличивается? Если так, тогда на холодную стука не должно быть (или должен быть меньше), а после прогрева, когда тепловой зазор увеличился, должен появляться стук. Но на практике происходит совсем наоборот. Двигатели стучат на холодную, а после прогрева стук пропадает. Значит, как раз "на холодную" зазор большой, а после прогрева (происхолит расширение) он уменьшается и не как иначе.... Чем тогда это объяснить стук на холодную и то что после прогрева он пропалает?
Рабочие зазоры ставятся исходя из того, что температура цилиндра 100гр. а темп.поршня 350гр. Когда мотор исправен, то в мороз цилиндр имеет минимальный диаметр, но и поршень сжат. При запуске, поршень за несколько секунд разогревается, увеличиваясь в диаметре, а цилиндр очень долгое время находится в минимальном диаметре из-за большого обьёма охл.жидкости. Вот и происходит заклин, выдавливание масл.плёнки с термо прихватом. Когда износ уже произошёл, то поршень уже не может достичь стенки цилиндра во время пуска-мы слышим стук(перекладку). Как только темп.охл.жидкости увеличивается, диаметр цилиндра уменьшается, звук уходит.
Я тоже интересовался у этого парня - почему задирает и гремит когда запуск на холодную? Вразумительного и аргументированного ответа не дождался.. От себя предположу что когда запуск на холодную то поршень долбит о стенку цилиндра и пробивает масленную пленку - которая на холодную еще практически не образовалась разбрызгиваем по причине густого масла.... Но это не точно....
@@АндрейРоманюк-з4ъ Да, похоже ЕГЭ наделал свое дело.Цилиндр, а точнее гильза цилиндра,изготовлена из чугуна.Это один из термостабильных материалов.Поэтому температурное изменение геометрических размеров гильзы цилиндра минимальное.
Да легко. Вода даже образует раковины, просто воде время больше надо, а химия в которой и кислота присутствует, активно и быстро взаимодействует гладкими поверхностями колена и т.п
@@Исмаилтоп-б5й Не сравнивайте такси или машину с трассовыми пробегами с обычными водителями: дом, работа, магазины, по выходным куда то съездить ну и отпуск. Это совсем другая эксплуатация.
С 2018 года завод ставит масляные форсунки . Интересно зачем ? К тому же есть масса двигателей в которых используются поршни без тефлонового покрытия и прекрасно при этом ходят без задиров. Что-то не сходится.
Задиры от того что помпа стоит со стороны впуска и большая часть антифриза проходит мимо горячей стороны и при больых оборотах происходят задиры с горячей стороны
Здравствуйте)газовая горелка,греется головка шатуна(предварительно поршень мажется маслом в том месте где ходит палец).греется хорошо,но главное не до синевы! И потом пальцами палец заходит
Ответ прост)повышают температуру в моторе)причём и охлаждающей жидкости и в самой камере сгорания. Экологи душат.но это ещё не всё .у нас в ремонте как раз такой мотор с форсунками.и там задрало 2 цилиндр….
Судя по шламу, 1:20сек, масло менять особо не хотелось. И как он будет ходить с таким количеством углерода в масле? Проблема этих движков комплексная, но #1 это интервал. Настоятельно рекомендую не ездить более 5000км по городу и 7-8 тыс по трассе на одном масле.
А что делать чтоб задиров небыло греть фильтр чаще менять или какое масло лить хорошее и через сколько интервал менять у меня солярис 2014 год рестайлинг недавнл купил спасибо
Про масло смешно, что 5w20 и 5w30 норм, а 5w40 не норм, при холодном запуске имеет значение только первая цифра в вязкости масла, а цифра после w это вязкость горячего масла, никакой разницы при холодном пуске между маслами 5w20, 5w30, 5w40 не будет, т.к. вязкость масла при холодном пуске одинаковая, если говорить о вязкость масла при холодном пуске, то нужно использовать масла с вязкость 0w...
@@мирмоторовТюмень ruclips.net/video/sAKfrUuyurI/видео.html 5w30 и 5w40 текут +/- одинаково, а вот 0w20 значительно быстрее, а вообще надо сравнивать масло одного бренда, одной линейки
Здравствуйте. А есть ли задиры на двигателе G4FG JW564055 Gamma 1,6D-CVVT,HYUNDAI CRETA 2018г.Масло Shell Helix Ultra 0w30 ЕСТ АН(С3),пробег 92000км.Спасибо.
=))) в мануале даже написанно 5w30 5w40 лить каждые 6-7 тысяч км. У меня оптима была 2014 года мотор CVVL 2.0 прошла 240 тысяч без ремонта масло 5w40 zic подарил её другому челу досихпор ездит и не жалуеться
@@мирмоторовТюмень износ вкладышей либо при маслянном голодание либо в момент пуска в те доли секунды когда давления ещё нет. Далее работает масляный клин и более густое масло как раз увеличивает толщину этого клина
@@мирмоторовТюмень я не сторонник ни жидкого ни густого масла. Вязкость надо подбирать исходя из погодных условий и условий работы двигателя. А не советовать одно для всех случаев.
@@DM-os2fh потому что после запуска нужно минимум 2 минуты, чтобы масляный насос прокачал масло до головы и смазал распредвалы. Это примерно при 20 градусов на улице. При такой температуре греть на холостых нужно минимум до температуры двигателя 50-60 градусов. Любой запуск на морозе убивает мотор. Но правильный прогрев минимизирует нагрузку.
@@мирмоторовТюмень задиры от недостаточного зазора появляются сразу на обоих сторонах юбки, на холодную зазор поршень-цилиндр больше, а не меньше (можете эксперимент провести, нутромеров- микрометров так понимаю нет, ну щупы в помощь) вынести на мороз блок с поршнем, проверить зазор и в помещении. При измерениях на поршнях с покрытием, необходимо толщину покрытия вычитать, это 0,015 на сторону. Т.е. при измерениях зазора в сотку, фактический зазор будет 0,04. www.ms-motorservice.com/ru/tekhnipedija/post/plasticheskaja-deformacija-porshnja-vo-vremja-fazy-prirabotki/
@@vyacheslavkorolev2758 глаза протри,может увидишь на видео нутромеры и микрометры.если ты конечно знаешь как они выглядят. Зазор от холодного до прогретого максимум в сотку изменяется .
уточните пожалуйста по ГРМ,была замена только цепи или со всеми комплектующими (натяжитель,бамшаки,успокоитель?) так же вопрос по болтам меняете или нет? Очень рад что наткнулся на вас! точно такая же ситуация как у данной машины,все в идеале внутри мотора только задиры) Заранее благодарю за ответ,успехов и процветания Вам!
А вот соната n на 100 тысячах провернуло вкладыш 5w30 но там первый владелец каждые 10тысяч менял масло и у знакомого на велостер n 2.0 turbo шатун второго цилиндра вылез наружу пробил блок .=))
Похоже моторист даже не знает, что СТАНДАРТНЫЕ вкладыши бывают разные по классам A,B,C,D Не знает, где смотреть какие нужно ставить и что это за буквы на блоке и на валу.
Насколько я понял, по серии видео G4KD и его родственников, их жизнь продлит установка и использование зимой вебасто. Особенно, если авто живет на улице, и стандартная городская эксплуатация частый старт-стоп.
Привет ! Почему тогда есть много видео на ютубе, в частности, одно из недавних это про новую к5 из Краснодара (на канале автоподбор Краснодар есть по запросу «задиры») И там задиры появились до 15 тысяч километров? Погода там с момента покупки тёплая, все рекомендации соблюдены В чем причина на тех моторах по Вашему мнению?
ОТЛИЧНОЕ ВИДЕО! ИНТЕРЕСНО,ПОЗНАВАТЕЛЬНО! ЦЕПЬ РАСТЯНУТА-ДВС КРУТИЛИ.ЭТИ ДВС-НЕЖЕНКИ.ХОЧЕШЬ "ПОЗАЖИГАТЬ"-ГОТОВЬСЯ К КАПРЕМОНТУ. ВАШИ ВИДЕО И МНЕНИЕ - АЛЬТЕРНАТИВА ДРУГИМ КАНАЛАМ...!
Моторы субару собираются с зазором поршень-цилиндр 1-3 сотки, ходят моторы и не дерет так цилиндры. А вот палец там с плавающей посадкой. Просто как информация к размышлению.
@@мирмоторовТюмень Допустим, так. Если он был 0,02+0,005=0,025. Заводим,прогреваем,масло залито нормальное,кат нормальный,системы двигателя все исправны.В зависимости от минуса на улице, даем поработать 3-6 мин.без движухи.Где-то за это время,прогреется кат, упадут обороты.Поршень выберет свои потерянные от низкой температуры,пол сотки, пусть даже сотку, остается 0.015мм.Повторю масло по инструкции,5W20, или 5W30. не более. К этому моменту пойдет нагрев и чугунной гильзы. которая тоже как бы не была стабильной но может также играть при разных температурах на полсотки + или -. Так вот, при нормальной эксплуатации, без предельных режимов(тапок в пол, езда до отсечки,первый со светофора до светофора),т.е.адекватно, двигатель ходит свой срок без особых проблем.Примеров множество, да и у меня третий кореец.Кстати,эта оптима,моё мнение, пробежала далеко за 110т км. Прошу не ругать, всё что написал, моё субъективное мнение.
Ты видел новый блок в сборе? Там поршня болтаются, а ты говоришь зазор маленький))) и его потом так же задирает. Мне меняли шорт блок по гарантии и опять стучит, эндоскопия- задиры. G4NA
Дима, ты говоришь дерет цилиндр из за теплового зазора маленького(это типа поршень не входит в цилиндр) по этой логике задиры должны быть с двух сторон цилиндра, а не с одной как это происходит!
Грамотное видео, парни молодцы. Но вопрос в том, на каком масле ездил мотор, как эксплуатировался и с каким интервалом меняли масло? Сам езжу на 0W20 и 5W20, пробег 33700 км, но сегодня лазил в цилиндры и там все прекрасно, KIA Sportage 4 G4NA.
@@мирмоторовТюмень меняю через 200 моточасов. Не думал, что среди ремонтников есть приверженцы маловязких масел если честно). Уважаю таких мотористов. Успехов Вам в работе.
Да согласен кто по трассе гоняет у них и Жигули по 500 тысячи ходят ,а те кто по городу тошнит или стартует с перекрёстков бывает и до сотни тысяч км не дотягивает ,что есть то есть .
3 вещи , которые нужно всегда освещать на видео
1.Пробег авто
2. На каком масле ездил
3. Стоимость ремонта
Неужели это так сложно?)
Исправляемся))
Серега вот молодец при ремонте Киа и все артикулы на запчасти показал и рассказал, что знал!!
@@СергейАлонов-й3х смысл это показывать?
@@мирмоторовТюмень кому то, пригодится, может даже поможет в поиске запчастей. Я вот например сам все ищу и заказываю.
@@СергейАлонов-й3х дак так только людей в заблуждения вводить)у данных машин три вида цепей грм...три вида вкладышей!самый верный способ это смотреть по вину)
Дима, молодец! Очень щепетильно подходит к своему делу! Сам у него капиталил I 40., теперь мотор просто шепчет. Всем рекомендую!
Спасибо за отзыв!)))
Далеко ехать. Полюбому бы к нему поехал ( смотрю и другие каналы которые рекомендуют лить в эти моторы 5в50)
@@evdooool спасибо!))не слушайте тех кто говорит лить густое масло 🤦♂️
Короче с салона и до 100т.км не глушить! Притрëтся и будет всё OK 👌 ! 😁😁😁
Работаю в Москве в такси ,машина 2019 год ,пробег 456.353 .Масло лью самое дешёвое но езжу на (Метане) .
Если причина задиров в масле и зазоре ,то почему бы не сравнить зазоры после разборки в цилиндрах где есть задиры и где их нет и сравнить? очень интересно было бы узнать
Зазоры и масло одинаковое во всех циллиндрах, а задирает только второй и третий, чудеса?
Пробег сомнительный. При ста тыщах так растянута цепь?
Во всём виноват третий распред...усилие нужно на этот механизм....
Двигатель h4m ездил на 5w40 жрал масло перешёл на 5w30 а5в5 пока не жрёт и машина бодрее стала,парняга во многом прав.
Все по делу! Про вкладыши согласен 100 процентов! Каталики сейчас на платину фигачут и режут типа бесплатно! Кусок трубы 50 рублей вварить, а за каталик отдадут на приёмке 5000 рубликов! Вот и вся орифметика! И масло ребята меняйте раз в 7500 потом оно теряет свои свойства, вот и гуталин потом и заражённость мотора!
Спасибо за комментарий!)))
Видос супер.
Кинь в морозилку поршень+ шатун в сборе.
Очень интересно. Сп
Спасибо)))
Хорошо,попробую)))
Молодцы! Отличная работа! Так держать мужики!!! :-)
Спасибо)
Какое масло он заливал и через сколько менял, весь мотор в лаке
Не кто не скажет,поэтому я эту туфту даже не смотрю
Вы только поршни Autowelt устанавливаете или и поршневые кольца то же этой фирмы?
Хорошее видео. Снимайте больше.
Спасибо)
При низких температурах происодит термический перекос поршня и из за малого зазора в пальце и поршне происходит подклинивании пальца в поршне. Положите в морозилку поршень в сборе с шатуном на 24 часа и увидите что поршень будет с трудом вращаться на пальце.
Это естественно!))От любой машины положите поршень с шатуном в морозилку и он не совсем легко будет крутиться)
@@мирмоторовТюмень Не от любой , у моторов у которых плавающий палец такие проблемы практически не встречаются .
@@stihl800 что-то на немцах этот плавающий палец не помогает))
@@мирмоторовТюмень Ну вы же немецкие не востанавливаете , от куда вам знать .
@@stihl800 представьте,восстанавливаем!)))в свое время перегильзовали кучу 272 моторов (мерседес 3.5) та же беда )задиры ...и тепловой зазор с завода в районе 2 соток
Вы с какого города?
Доброго времени суток! Можно узнать стоимость проведённых работ?
100% с Вами согласен! Живу на Крайнем Севере у меня 2 Корейца- Рио (1.4 2013г.в) и Туссан 2020(2.0) на авто сразу устанавливал Вебасто. С машинами проблем 0. Ну а теперь выводы делаем сами... У знакомых: 1й- ix35(двиг 2.0) 250 тыс пробег на машине все родное, двигатель не вкрывали, каталик на месте(Вебаста установлена) . 2йХенде Солярис 2014 (1.6) пробег примерно 90 все родное, двигатель не вскрывали(Вебаста установлена). 3й -Киа Рио 2015 г.в.(1.6 движок) Пробега даже 50 тыс нету! Кап ремонт, каталик рассыпался... На Вебасте экономили(не установил) и в морозы маслали...
Проживаю в Казахстане. Морозы до 30, считаете ли необходимой Вебасто при таких морозах?
Обязательно. Хотя бы электро котел. Стоит копейки...
@@АндрейСтремилов-н8г верно-хотя бы Эл.котел....
Радует что некоторые люди понимают!)))спасибо за комментарий!)))
Вебаста на солчрис))
Интересно, а почему на моторах от других производителей нет подобных задиров, хотя в большинстве случаев по мануалу там такие же тепловые зазоры? Наверное там более морозостойкие сплавы?
Также есть, Пример? Мазда СХ-5, 2.0 GDI 47 ткм , Такая же картина.Такой зазор у корейцев и японцев.
@@МаксМихко Совершенно верно.Именно этот двигатель и имел ввиду!
Скорее всего совсем другие сплавы и материалы.хотя немцы тоже страдают этими задирами по этой же причине(хотя там везде форсунки стоят)после ремонта начинают ходить нормально без задиров
@@МаксМихко переходим все на жигули))
За что 25 дизлайков? Отлично всë объясняет. Молодчик.
Спасибо за отзыв)))
в названий g4nd в видео говорится о g4na
как всегда топ👍 вы молодцы !
Спасибо!)
Меня волнует вопрос, сколько двигатель проедет после ремонта? Какой примерный ресурс?
Как повезёт
Очень полезное видео спасибо большое.катализатор обязательно убрать на этих маторах?
Если зимой 0w-20 использовать в задиристых моторах, прихватывать в морозы меньше будет? Как представляете работу этих масел можете озвучить!?
Поставьте на улицу канистру масла 0/20 и 5/40 и сами всё увидите))
@@мирмоторовТюмень Мой вопрос не в масле был... А как в маленьких тепловых зазорах между поршнем и цилиндром, работает жидкое масло в мороз, по вашему мнению. Менее вязкое масло быстрее продавит на юбку поршня и стенку цилиндра и ПРИХВАТОВ быть не должно, Вы как считаете!?
@@gigigoryanich5100 дело в том что чем жиже масло тем тефлон на поршне дольше изнашиваться будет.(трение меньше) соответственно и на холодную чем жиже масло на стенках цилиндра тем легче поршень сорвать с места при запуске
Типичный дядя шлёпа с теорией жидких масел) лейте водичку и почаще приезжайте)
Сколько Алексеев на вязких маслах и до 70 тысяч не доехали... А все не доходит... Лейте вязкие и приезжайте ещё раньше! Может поршень наружу попроситься от стука)
Здравствуйте подскажите 0х30масло на кию 2литповый мотор можно заливать
Спасибо за разъяснение все хорошо по полочкам рассказали👍👍👍
Спасибо!)
15.58 мин. оговорка про 3 десятки в зазоре или такой зазор делаете?
Много сказано: но задиры ВСЕГДА со стороны салона, перекашивает поршень, причем тут перегрев и т.д.(я не моторист), может центровка поршня нарушена... или ездить и на педаль недавить??? БЛИн ВАЗ 200000КМ ХОДИТ и вопрос аналог митсубиши g4kd, что за двс на каком масле ходит???
И какой зазор должен быть на коренных?
Здравствуйте. Подскажите, после капиталки G4NA на холостом ходу работает хорошо, под нагрузку давление в гбц не идёт стучат грики. Мастер не может найти причину.
так почему у таксистов по 500 тысяч ходят без задиров?
На 5 мин говоришь, что причина задиров малый тепловой зазор. Я думаю это в корне не верно. Как раз наоборот. При износе и увеличении зазоров в ЦПГ происходят задиры. И когда димексидом делают раскоксовку , смывается слой покрытия и зазор увеличивается. У меня тоже на 72 тыс. Образовался задир в 4м. Остальные цилиндры даже смотреть не стал...
На новыхс завода моторах до 50 и выше пробега задиров нет. Но по мере износа ЦПГ задиры появляются.
Как в мороз то задирает? При какой температуре? Там густое масло? На сухую трёт? Холодный металл же сжимается, по идее зазоры даже увеличены :) И на каком масле этот мотор ходил?
Можно вопрос ? Сколько по времени данный автомобиль ремонтировался
Очень познавательно! Спасибо за вашу работу! Вы молодцы!
Спасибо!)
Всё чётко малодец.👍
Спасибо!)
А на всех маторах маленькие тепловые зазоры и надо разбирать
Натяжитель с фиксатором, можно ставить на обычный G4NA?
Да
У меня спортик 20 года хочу поставить сигнализацию с автозапуском,а получается лучше поставить Вебасту для прогрева антифриза для меньшего износа двигателя при запуске на холодную! Я правильно понимаю🧐🧐🧐
Конечно!это идеальное решение для машин зимой)
На 13:40 "тепловой" зазор где то 8мм. Откуда поршень такой???)))))
Я работал во многих парках. Оптим с пробегом 500т не видел. 150 видел, 180 видел. Откуда инфа про 500т ? Да, машина такси от обычной отличается. На ней не гоняют под 200. Она работает по тарифу Комфорт +, а там ценится спокойная езда. 30-80 км. в час. Масло в парках меняют раз в 7-8 т. км.
Бюджет ремонта подскажите пожалуйста
Предположим, что тепловые зазоры маленькие. И холодный запуск портит двигатель. А при нагретом двигателе, что тепловой зазор увеличивается? Если так, тогда на холодную стука не должно быть (или должен быть меньше), а после прогрева, когда тепловой зазор увеличился, должен появляться стук. Но на практике происходит совсем наоборот. Двигатели стучат на холодную, а после прогрева стук пропадает. Значит, как раз "на холодную" зазор большой, а после прогрева (происхолит расширение) он уменьшается и не как иначе.... Чем тогда это объяснить стук на холодную и то что после прогрева он пропалает?
Рабочие зазоры ставятся исходя из того, что температура цилиндра 100гр. а темп.поршня 350гр. Когда мотор исправен, то в мороз цилиндр имеет минимальный диаметр, но и поршень сжат. При запуске, поршень за несколько секунд разогревается, увеличиваясь в диаметре, а цилиндр очень долгое время находится в минимальном диаметре из-за большого обьёма охл.жидкости. Вот и происходит заклин, выдавливание масл.плёнки с термо прихватом. Когда износ уже произошёл, то поршень уже не может достичь стенки цилиндра во время пуска-мы слышим стук(перекладку). Как только темп.охл.жидкости увеличивается, диаметр цилиндра уменьшается, звук уходит.
Я тоже интересовался у этого парня - почему задирает и гремит когда запуск на холодную? Вразумительного и аргументированного ответа не дождался.. От себя предположу что когда запуск на холодную то поршень долбит о стенку цилиндра и пробивает масленную пленку - которая на холодную еще практически не образовалась разбрызгиваем по причине густого масла.... Но это не точно....
@@АндрейРоманюк-з4ъ Да, похоже ЕГЭ наделал свое дело.Цилиндр, а точнее гильза цилиндра,изготовлена из чугуна.Это один из термостабильных материалов.Поэтому температурное изменение геометрических размеров гильзы цилиндра минимальное.
На холодную гремят в основном муфты ввт!) поршня не стучат при правильных зазорах.что на холодную что на горячую зазоры одинаковые!)
@@мирмоторовТюмень так почему, вы тогда зазор между цилиндром и поршнем увеличиваете? Вы противоречите сами себе!
Поясни, каким образом моторная химия образует на коленвале раковины?))
Да легко. Вода даже образует раковины, просто воде время больше надо, а химия в которой и кислота присутствует, активно и быстро взаимодействует гладкими поверхностями колена и т.п
странно корейские моторы больше 150 не ходят .и алюминевые блоки легко перегреваются с соответствующими проблемами
Оптима у меня 2018 г 2л пробег 272000 км,по мне это не пробег,и все збс,так что не умничайте на счет 150тыс км))
@@Исмаилтоп-б5й Не сравнивайте такси или машину с трассовыми пробегами с обычными водителями: дом, работа, магазины, по выходным куда то съездить ну и отпуск. Это совсем другая эксплуатация.
Спасибо большое за видио👍
С 2018 года завод ставит масляные форсунки . Интересно зачем ? К тому же есть масса двигателей в которых используются поршни без тефлонового покрытия и прекрасно при этом ходят без задиров. Что-то не сходится.
Ты видел высоту поршня , в других двигателях? Не надо сравнивать с корейским таблеточным...
С 2018 года моторы GDI)))
Задиры от того что помпа стоит со стороны впуска и большая часть антифриза проходит мимо горячей стороны и при больых оборотах происходят задиры с горячей стороны
🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️ничего вы не поняли из нашего видео)))конечно именно потому что мало охлаждения в минус 20 происходят задиры😀
G4ke помпа с левой стороны задиров у них нет
@@gash7777 🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️😀😀😀😀 теория огонь!!а ничего что G4KE это тот же самый блок что и G4KD!!!!!а как мы знаем G4KD дерёт так же!!!
@@АндрейВ-и5я ооо 😀еще один кулибин инженер😀🤦♂️что-то новенькое предлагает 👍😀😀
Здравствуйте, автор, покажите как вы пальцы поршневые запрессовываете
Здравствуйте)газовая горелка,греется головка шатуна(предварительно поршень мажется маслом в том месте где ходит палец).греется хорошо,но главное не до синевы! И потом пальцами палец заходит
@@мирмоторовТюмень спасибо)
А чем вы прокладку гбц смазываете перед установкой??
Специальный клей)))
Тогда вопрос в топку :- Почему производитель с 17 года в России, на эти моторы начал ставить масло форсунки?
Ответ прост)повышают температуру в моторе)причём и охлаждающей жидкости и в самой камере сгорания. Экологи душат.но это ещё не всё .у нас в ремонте как раз такой мотор с форсунками.и там задрало 2 цилиндр….
Получилось отлично, сколько примерно в «сольдах» обошлось клиенту?
Сольды это что?)
@@мирмоторовТюмень шеволики, то, на что приходится жить))
@@anpeal7190 понял теперь😀в районе 88
@@мирмоторовТюмень нормальная цена
Как всегда супер!!!👍👍👍так держать!
Судя по шламу, 1:20сек, масло менять особо не хотелось. И как он будет ходить с таким количеством углерода в масле? Проблема этих движков комплексная, но #1 это интервал. Настоятельно рекомендую не ездить более 5000км по городу и 7-8 тыс по трассе на одном масле.
подскажите страдают ли этим Оптимы jf 2018 2.0 ?
Как обезопасить себя ?
Нет,как владелец говорю , машины с форсунками бегают по 300 тк без ремонта
У меня 177 , задиров нет , делал эндоскоп
Секрет данного автомобиля прост - 200 тысяч в московском такси...
200 за два года в такси ходят в Москве
А что делать чтоб задиров небыло греть фильтр чаще менять или какое масло лить хорошее и через сколько интервал менять у меня солярис 2014 год рестайлинг недавнл купил спасибо
У Солярисов хорошие моторы!)меняйте масло раз в 7000 километров и следите за катализатором . Масло Хендай х теер 5/30
Хорошее видео. Молодец. Какой зазор точить?
Спасибо!))от 4 до 5 соток)
Про масло смешно, что 5w20 и 5w30 норм, а 5w40 не норм, при холодном запуске имеет значение только первая цифра в вязкости масла, а цифра после w это вязкость горячего масла, никакой разницы при холодном пуске между маслами 5w20, 5w30, 5w40 не будет, т.к. вязкость масла при холодном пуске одинаковая, если говорить о вязкость масла при холодном пуске, то нужно использовать масла с вязкость 0w...
🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️поставьте канистру масла 5/20 и 5/40 на улицу а с утра посмотрите!смешно ваши комментарии читать ...
@@мирмоторовТюмень ruclips.net/video/sAKfrUuyurI/видео.html
5w30 и 5w40 текут +/- одинаково, а вот 0w20 значительно быстрее, а вообще надо сравнивать масло одного бренда, одной линейки
@@andreur1 вы вообще поняли к чему я говорил лить масло 5/30,5/20?))
Натяжитель от ND подойдет на NA? И можно артикул. Спасибо.
244102E300 подойдёт))
Ставь от Оптима. 244102е300.с обратным фиксатором. Подходит идеально. Я сам ставил.
Лайк поставил, похоже на правду.
Спасибо)
А почему вы смотрите на посадочную поверхность поршня, ведь если говорить о прихвате, то вероятно прихват может быть в шатуне...
Здравствуйте. А есть ли задиры на двигателе G4FG JW564055 Gamma 1,6D-CVVT,HYUNDAI CRETA 2018г.Масло Shell Helix Ultra 0w30 ЕСТ АН(С3),пробег 92000км.Спасибо.
Здравствуйте. Данные моторы не страдают задирами
Покажи мотор с задирами с маслофорсунками.
Ниже видео есть где на моторе стояли форсы и так же задрало
@@мирмоторовТюмень Сылочку можно
@@sashazerro6003тоже очень ищу такую ссылку, чтобы задрало с маслофорсунками и с 2018 года. Нету таких
=))) в мануале даже написанно 5w30 5w40 лить каждые 6-7 тысяч км. У меня оптима была 2014 года мотор CVVL 2.0 прошла 240 тысяч без ремонта масло 5w40 zic подарил её другому челу досихпор ездит и не жалуеться
Холодная вязкость 5.30 и 5.40 одинаковая. Причём тут холодный запуск и более жидкое или более густое масло?
Мы говорим про то что тепловые зазоры маленькие! А более густое масло быстрее изнашивает тефлон и вкладыши!
@@мирмоторовТюмень каким образом? Почему тогда в мотор бмв эмки, который нагружен дай боже предписано масло не менее 5 w50
@@мирмоторовТюмень износ вкладышей либо при маслянном голодание либо в момент пуска в те доли секунды когда давления ещё нет. Далее работает масляный клин и более густое масло как раз увеличивает толщину этого клина
@@ФедорБорзов-ъ3с дружище ты не прав!Почему советуют масло 5/30,5/20???да потому что зазоры минимальные!чем жиже масло тем меньше трение!
@@мирмоторовТюмень я не сторонник ни жидкого ни густого масла. Вязкость надо подбирать исходя из погодных условий и условий работы двигателя. А не советовать одно для всех случаев.
И как мне быть? Машина неделю стоит, мороз - 20, не заводить, ждать тепла?
Вам решать)))
@@мирмоторовТюмень а если программно отключу подачу топлива и искру, и покручу в холостую мотор, поидее смажется все получше и пуск будет легче?
@@DM-os2fh нет конечно!))))это ещё хуже сделает
@@мирмоторовТюмень почему хуже?
@@DM-os2fh потому что после запуска нужно минимум 2 минуты, чтобы масляный насос прокачал масло до головы и смазал распредвалы. Это примерно при 20 градусов на улице. При такой температуре греть на холостых нужно минимум до температуры двигателя 50-60 градусов. Любой запуск на морозе убивает мотор. Но правильный прогрев минимизирует нагрузку.
Какое масло по допуску рекомендуете (A3B4, A5B5) что бы избежать задиров
Их не избежать..их только можно отодвинуть...
@@мирмоторовТюмень И от чего же на современных версиях этих двигателей, с непосредственным впрыском, проблемы задиров вдруг кончились?
@@vyacheslavkorolev2758 зазоры там увеличены
@@мирмоторовТюмень задиры от недостаточного зазора появляются сразу на обоих сторонах юбки, на холодную зазор поршень-цилиндр больше, а не меньше (можете эксперимент провести, нутромеров- микрометров так понимаю нет, ну щупы в помощь) вынести на мороз блок с поршнем, проверить зазор и в помещении. При измерениях на поршнях с покрытием, необходимо толщину покрытия вычитать, это 0,015 на сторону. Т.е. при измерениях зазора в сотку, фактический зазор будет 0,04. www.ms-motorservice.com/ru/tekhnipedija/post/plasticheskaja-deformacija-porshnja-vo-vremja-fazy-prirabotki/
@@vyacheslavkorolev2758 глаза протри,может увидишь на видео нутромеры и микрометры.если ты конечно знаешь как они выглядят. Зазор от холодного до прогретого максимум в сотку изменяется .
Вот смотрю и все двигатели с мосложором. Может не нужно допускать до этого?
Возможно))
Красава братец
уточните пожалуйста по ГРМ,была замена только цепи или со всеми комплектующими (натяжитель,бамшаки,успокоитель?) так же вопрос по болтам меняете или нет?
Очень рад что наткнулся на вас! точно такая же ситуация как у данной машины,все в идеале внутри мотора только задиры)
Заранее благодарю за ответ,успехов и процветания Вам!
А вот соната n на 100 тысячах провернуло вкладыш 5w30 но там первый владелец каждые 10тысяч менял масло и у знакомого на велостер n 2.0 turbo шатун второго цилиндра вылез наружу пробил блок .=))
Отлично всё делаешь и объясняешь, сколько по времени занял ремонт?
Спасибо)примерно неделя)
Грамотно
Приятно слушать
Спасибо!)
Не понимаю как нет зазора если в мороз он должен быть.
Метал то сжимается в мороз
Что в минус 20 что в плюс 20.зазор между поршнем и гильзой одинаковый.и с завода он очень маленький
@@мирмоторовТюмень понял спасибо за ответ.
Видно толковый чувак видос норм
Спасибо!))
Это не перегрев, а недогрев!
Норм видос👍
Спасибо)
Говоришь у таксистов по 500т ходят моторы? А они что, зимой не ездят?
Они у них практически не остывают!
Раз задиров на пальце нет то не прихват . 🤣Ну ты эксперт серьёзный.
Похоже моторист даже не знает, что СТАНДАРТНЫЕ вкладыши бывают разные по классам A,B,C,D Не знает, где смотреть какие нужно ставить и что это за буквы на блоке и на валу.
Ну не знаю. Стрранная теория... почему тогда моторы с форсунками ходят, а без них нет?
Это какие с форсунками ходят а те же самые без не ходят?)
Как избежать задиров? Не покупать эти машины, вот и все.
Насколько я понял, по серии видео G4KD и его родственников, их жизнь продлит установка и использование зимой вебасто. Особенно, если авто живет на улице, и стандартная городская эксплуатация частый старт-стоп.
Именно!)))еще масло пожиже лить надо...особенно на зиму
Привет ! Почему тогда есть много видео на ютубе, в частности, одно из недавних это про новую к5 из Краснодара (на канале автоподбор Краснодар есть по запросу «задиры»)
И там задиры появились до 15 тысяч километров? Погода там с момента покупки тёплая, все рекомендации соблюдены
В чем причина на тех моторах по Вашему мнению?
Этот парен просто блогер гонет гавно...
ОТЛИЧНОЕ ВИДЕО! ИНТЕРЕСНО,ПОЗНАВАТЕЛЬНО! ЦЕПЬ РАСТЯНУТА-ДВС КРУТИЛИ.ЭТИ ДВС-НЕЖЕНКИ.ХОЧЕШЬ "ПОЗАЖИГАТЬ"-ГОТОВЬСЯ К КАПРЕМОНТУ. ВАШИ ВИДЕО И МНЕНИЕ - АЛЬТЕРНАТИВА ДРУГИМ КАНАЛАМ...!
Малый тепловой зазор, по этому задирает на холоде - вы серьёзно?
Да серьёзно, что ещё не понятно ? Автор все пояснил , разжевал , а Вы снова глупые вопросы задаёте
Там много дискуссий на счёт задиров.
@@SerzhKiaCerato ну раз разжевал то кушайте эту дичь.
@@SerzhKiaCerato на северах и с Вебасто тоже моторы задирает, тоже из за холодного пуска!?
@@ЕвгенийВасильев-и8ф я кушаю свой хлеб и езжу на Киа , пробег 560 000км, буду дальше кушать хлеб и катать очередные 500К км пробега
Моторы субару собираются с зазором поршень-цилиндр 1-3 сотки, ходят моторы и не дерет так цилиндры. А вот палец там с плавающей посадкой. Просто как информация к размышлению.
Это атмо субару с таким зазором собраны)и мотор там лежит)а палец и на этом корейском моторе тоже плавающий))
@@мирмоторовТюмень да не, турбовые тоже на стоковых поршнях. С плавающей посадкой? На g4kd горячая посадка
@@alexeyarshinskiy турбо не меньше трёх))вы написали этот комент под видео с мотором G4ND)))тут тоже плавающий палец)
Проблема с шатуными вкладышами заключается из за шатуно - поршневой группы .
Когда ставят вкладыши с тефлоном,проблем нет)
Добрый день
Здорово
Подписался лайк
А вы где находитесь
Спасибо)Тюмень)
Вологодская речь😉
Зазор малый,но при чём тогда запуск в мороз?В мороз, зазор поршень-цилиндр увеличится!
На пол сотки)))это проверенно)
@@мирмоторовТюмень Допустим, так. Если он был 0,02+0,005=0,025. Заводим,прогреваем,масло залито нормальное,кат нормальный,системы двигателя все исправны.В зависимости от минуса на улице, даем поработать 3-6 мин.без движухи.Где-то за это время,прогреется кат, упадут обороты.Поршень выберет свои потерянные от низкой температуры,пол сотки, пусть даже сотку, остается 0.015мм.Повторю масло по инструкции,5W20, или 5W30. не более. К этому моменту пойдет нагрев и чугунной гильзы. которая тоже как бы не была стабильной но может также играть при разных температурах на полсотки + или -. Так вот, при нормальной эксплуатации, без предельных режимов(тапок в пол, езда до отсечки,первый со светофора до светофора),т.е.адекватно, двигатель ходит свой срок без особых проблем.Примеров множество, да и у меня третий кореец.Кстати,эта оптима,моё мнение, пробежала далеко за 110т км. Прошу не ругать, всё что написал, моё субъективное мнение.
@@АнатолийМастер-г9ш адекватный комментарий)зачем ругаться когда адекватно пишут свое мнение))
Когда в ХМАО ОТКРОЕТЕ филиал?
Сложный вопрос 😀
А как же форсунки с завода с 2017года, ,нахрена тогда ставят форсунки на атмосферный мотор. Какая то несрастуха🤔
Вот и мы думаем не срастуха🤔разбираем оптиму 2018 года а форсунок там нет!
@@мирмоторовТюмень Подскажите, а как можно еще узнать стоят ли форсунки?
@@Vladymir-140 только снятие поддона
Ты видел новый блок в сборе? Там поршня болтаются, а ты говоришь зазор маленький))) и его потом так же задирает. Мне меняли шорт блок по гарантии и опять стучит, эндоскопия- задиры. G4NA
Видел!и даже мерил!2 сотки зазора там
Оставте K pover без работы
Не такие мы уж и злые))
Это что получается!!!?Типо маленькие зазоры в цилиндрах, так что ли????
Всё верно
Да)
Дима, ты говоришь дерет цилиндр из за теплового зазора маленького(это типа поршень не входит в цилиндр) по этой логике задиры должны быть с двух сторон цилиндра, а не с одной как это происходит!
@@АндрейСтепанов-п5с задир происходит с той стороны где тефлон быстрее снашивается
Грамотное видео, парни молодцы. Но вопрос в том, на каком масле ездил мотор, как эксплуатировался и с каким интервалом меняли масло? Сам езжу на 0W20 и 5W20, пробег 33700 км, но сегодня лазил в цилиндры и там все прекрасно, KIA Sportage 4 G4NA.
Правильный выбор масла👍👌меняйте почаще ))и желательно вебасто поставить)
@@мирмоторовТюмень меняю через 200 моточасов. Не думал, что среди ремонтников есть приверженцы маловязких масел если честно). Уважаю таких мотористов. Успехов Вам в работе.
@@ugencar5110 спасибо)
Подскажите какого бренда масло
Я заливаю разные, в данный момент езжу на Kendall GT1 5W20, скоро замена и будет Castrol Edge Supercar 0W20.
Моторы бензиновые корейские слабенькие изначально. Дизеля норм
Да согласен кто по трассе гоняет у них и Жигули по 500 тысячи ходят ,а те кто по городу тошнит или стартует с перекрёстков бывает и до сотни тысяч км не дотягивает ,что есть то есть .