@@user-xf8dn4cy9p дак так только людей в заблуждения вводить)у данных машин три вида цепей грм...три вида вкладышей!самый верный способ это смотреть по вину)
Все по делу! Про вкладыши согласен 100 процентов! Каталики сейчас на платину фигачут и режут типа бесплатно! Кусок трубы 50 рублей вварить, а за каталик отдадут на приёмке 5000 рубликов! Вот и вся орифметика! И масло ребята меняйте раз в 7500 потом оно теряет свои свойства, вот и гуталин потом и заражённость мотора!
Если причина задиров в масле и зазоре ,то почему бы не сравнить зазоры после разборки в цилиндрах где есть задиры и где их нет и сравнить? очень интересно было бы узнать
уточните пожалуйста по ГРМ,была замена только цепи или со всеми комплектующими (натяжитель,бамшаки,успокоитель?) так же вопрос по болтам меняете или нет? Очень рад что наткнулся на вас! точно такая же ситуация как у данной машины,все в идеале внутри мотора только задиры) Заранее благодарю за ответ,успехов и процветания Вам!
Здравствуйте. Подскажите, после капиталки G4NA на холостом ходу работает хорошо, под нагрузку давление в гбц не идёт стучат грики. Мастер не может найти причину.
ОТЛИЧНОЕ ВИДЕО! ИНТЕРЕСНО,ПОЗНАВАТЕЛЬНО! ЦЕПЬ РАСТЯНУТА-ДВС КРУТИЛИ.ЭТИ ДВС-НЕЖЕНКИ.ХОЧЕШЬ "ПОЗАЖИГАТЬ"-ГОТОВЬСЯ К КАПРЕМОНТУ. ВАШИ ВИДЕО И МНЕНИЕ - АЛЬТЕРНАТИВА ДРУГИМ КАНАЛАМ...!
Да согласен кто по трассе гоняет у них и Жигули по 500 тысячи ходят ,а те кто по городу тошнит или стартует с перекрёстков бывает и до сотни тысяч км не дотягивает ,что есть то есть .
На 5 мин говоришь, что причина задиров малый тепловой зазор. Я думаю это в корне не верно. Как раз наоборот. При износе и увеличении зазоров в ЦПГ происходят задиры. И когда димексидом делают раскоксовку , смывается слой покрытия и зазор увеличивается. У меня тоже на 72 тыс. Образовался задир в 4м. Остальные цилиндры даже смотреть не стал... На новыхс завода моторах до 50 и выше пробега задиров нет. Но по мере износа ЦПГ задиры появляются.
100% с Вами согласен! Живу на Крайнем Севере у меня 2 Корейца- Рио (1.4 2013г.в) и Туссан 2020(2.0) на авто сразу устанавливал Вебасто. С машинами проблем 0. Ну а теперь выводы делаем сами... У знакомых: 1й- ix35(двиг 2.0) 250 тыс пробег на машине все родное, двигатель не вкрывали, каталик на месте(Вебаста установлена) . 2йХенде Солярис 2014 (1.6) пробег примерно 90 все родное, двигатель не вскрывали(Вебаста установлена). 3й -Киа Рио 2015 г.в.(1.6 движок) Пробега даже 50 тыс нету! Кап ремонт, каталик рассыпался... На Вебасте экономили(не установил) и в морозы маслали...
При низких температурах происодит термический перекос поршня и из за малого зазора в пальце и поршне происходит подклинивании пальца в поршне. Положите в морозилку поршень в сборе с шатуном на 24 часа и увидите что поршень будет с трудом вращаться на пальце.
@@stihl800 представьте,восстанавливаем!)))в свое время перегильзовали кучу 272 моторов (мерседес 3.5) та же беда )задиры ...и тепловой зазор с завода в районе 2 соток
А вот соната n на 100 тысячах провернуло вкладыш 5w30 но там первый владелец каждые 10тысяч менял масло и у знакомого на велостер n 2.0 turbo шатун второго цилиндра вылез наружу пробил блок .=))
Я работал во многих парках. Оптим с пробегом 500т не видел. 150 видел, 180 видел. Откуда инфа про 500т ? Да, машина такси от обычной отличается. На ней не гоняют под 200. Она работает по тарифу Комфорт +, а там ценится спокойная езда. 30-80 км. в час. Масло в парках меняют раз в 7-8 т. км.
Да легко. Вода даже образует раковины, просто воде время больше надо, а химия в которой и кислота присутствует, активно и быстро взаимодействует гладкими поверхностями колена и т.п
Как в мороз то задирает? При какой температуре? Там густое масло? На сухую трёт? Холодный металл же сжимается, по идее зазоры даже увеличены :) И на каком масле этот мотор ходил?
Насколько я понял, по серии видео G4KD и его родственников, их жизнь продлит установка и использование зимой вебасто. Особенно, если авто живет на улице, и стандартная городская эксплуатация частый старт-стоп.
@@user-mk9tg1jq5h Мой вопрос не в масле был... А как в маленьких тепловых зазорах между поршнем и цилиндром, работает жидкое масло в мороз, по вашему мнению. Менее вязкое масло быстрее продавит на юбку поршня и стенку цилиндра и ПРИХВАТОВ быть не должно, Вы как считаете!?
@@gigigoryanich5100 дело в том что чем жиже масло тем тефлон на поршне дольше изнашиваться будет.(трение меньше) соответственно и на холодную чем жиже масло на стенках цилиндра тем легче поршень сорвать с места при запуске
Сколько Алексеев на вязких маслах и до 70 тысяч не доехали... А все не доходит... Лейте вязкие и приезжайте ещё раньше! Может поршень наружу попроситься от стука)
Интересно, а почему на моторах от других производителей нет подобных задиров, хотя в большинстве случаев по мануалу там такие же тепловые зазоры? Наверное там более морозостойкие сплавы?
Скорее всего совсем другие сплавы и материалы.хотя немцы тоже страдают этими задирами по этой же причине(хотя там везде форсунки стоят)после ремонта начинают ходить нормально без задиров
Грамотное видео, парни молодцы. Но вопрос в том, на каком масле ездил мотор, как эксплуатировался и с каким интервалом меняли масло? Сам езжу на 0W20 и 5W20, пробег 33700 км, но сегодня лазил в цилиндры и там все прекрасно, KIA Sportage 4 G4NA.
@@user-mk9tg1jq5h меняю через 200 моточасов. Не думал, что среди ремонтников есть приверженцы маловязких масел если честно). Уважаю таких мотористов. Успехов Вам в работе.
Судя по шламу, 1:20сек, масло менять особо не хотелось. И как он будет ходить с таким количеством углерода в масле? Проблема этих движков комплексная, но #1 это интервал. Настоятельно рекомендую не ездить более 5000км по городу и 7-8 тыс по трассе на одном масле.
=))) в мануале даже написанно 5w30 5w40 лить каждые 6-7 тысяч км. У меня оптима была 2014 года мотор CVVL 2.0 прошла 240 тысяч без ремонта масло 5w40 zic подарил её другому челу досихпор ездит и не жалуеться
С 2018 года завод ставит масляные форсунки . Интересно зачем ? К тому же есть масса двигателей в которых используются поршни без тефлонового покрытия и прекрасно при этом ходят без задиров. Что-то не сходится.
У меня спортик 20 года хочу поставить сигнализацию с автозапуском,а получается лучше поставить Вебасту для прогрева антифриза для меньшего износа двигателя при запуске на холодную! Я правильно понимаю🧐🧐🧐
Здравствуйте)газовая горелка,греется головка шатуна(предварительно поршень мажется маслом в том месте где ходит палец).греется хорошо,но главное не до синевы! И потом пальцами палец заходит
А что делать чтоб задиров небыло греть фильтр чаще менять или какое масло лить хорошее и через сколько интервал менять у меня солярис 2014 год рестайлинг недавнл купил спасибо
Привет ! Почему тогда есть много видео на ютубе, в частности, одно из недавних это про новую к5 из Краснодара (на канале автоподбор Краснодар есть по запросу «задиры») И там задиры появились до 15 тысяч километров? Погода там с момента покупки тёплая, все рекомендации соблюдены В чем причина на тех моторах по Вашему мнению?
Много сказано: но задиры ВСЕГДА со стороны салона, перекашивает поршень, причем тут перегрев и т.д.(я не моторист), может центровка поршня нарушена... или ездить и на педаль недавить??? БЛИн ВАЗ 200000КМ ХОДИТ и вопрос аналог митсубиши g4kd, что за двс на каком масле ходит???
Здравствуйте. А есть ли задиры на двигателе G4FG JW564055 Gamma 1,6D-CVVT,HYUNDAI CRETA 2018г.Масло Shell Helix Ultra 0w30 ЕСТ АН(С3),пробег 92000км.Спасибо.
Похоже моторист даже не знает, что СТАНДАРТНЫЕ вкладыши бывают разные по классам A,B,C,D Не знает, где смотреть какие нужно ставить и что это за буквы на блоке и на валу.
Задиры от того что помпа стоит со стороны впуска и большая часть антифриза проходит мимо горячей стороны и при больых оборотах происходят задиры с горячей стороны
Здесь речь идет о типичном задире от работы всухую, который встречается в основном на нагруженной стороне, реже на ненагруженной стороне. Повреждение возникает в том случае, если смазочная пленка прерывается только на одной половине цилиндра. Причина заключается в локальной нехватке масла или в перегреве соответствующей стороны цилиндра. Недостаточный зазор не может быть причиной повреждения, поскольку несмотря на сильные задиры на противоположной стороне отсутствуют места нажима. возможныe причины Частичное нарушение охлаждения из-за нехватки охлаждающего средства, воздушных пузырей, отложений грязи или прочих неисправностей охлаждающего контура. В цилиндрах с ребрами может возникнуть локальный перегрев из-за отложений грязи снаружи, в результате чего возможно прерывание масляной пленки. В двигателях с воздушным охлаждением: дефектные, отсутствующие или неправильно установленные спойлеры. Неисправность форсунки для распыления масла с целью охлаждения поршня. Слишком низкое давление масла: недостаточное количество смазки на нагруженной стороне цилиндра при использовании шатунов с форсунками для распыления масла. Недостаток смазки на более нагруженной стороне цилиндра из-за разбавления масла или использования масла, качество которого не подходит для предусмотренной цели применения.
@@user-sb8kb8de2q Не сравнивайте такси или машину с трассовыми пробегами с обычными водителями: дом, работа, магазины, по выходным куда то съездить ну и отпуск. Это совсем другая эксплуатация.
Дима, ты говоришь дерет цилиндр из за теплового зазора маленького(это типа поршень не входит в цилиндр) по этой логике задиры должны быть с двух сторон цилиндра, а не с одной как это происходит!
По этой логике, мотор должен задираться в первую, морозную зиму. Я считаю, что задиры это - качество и количество масла и перегрев. Как раз к 80 - 100 забивается радиатор, и уходит охлаждающяя жидкость. (я, на своей рио, на 60т пробега не обнаружил тосола в расширительном бачке. На долив ушло 0.5л.)
Перегрев? Не думаю ведь гбц ровная! Ведь на многих ДВС не только у корейцев такая проблема. Автор прав зазор маленький но не только он всему вина, я думаю и поршня с завода не блещут качеством тефлона и тепловой нагрузки. На юге тоже проблемы , там морозов нет.
Ты видел новый блок в сборе? Там поршня болтаются, а ты говоришь зазор маленький))) и его потом так же задирает. Мне меняли шорт блок по гарантии и опять стучит, эндоскопия- задиры. G4NA
@@user-mk9tg1jq5h задиры от недостаточного зазора появляются сразу на обоих сторонах юбки, на холодную зазор поршень-цилиндр больше, а не меньше (можете эксперимент провести, нутромеров- микрометров так понимаю нет, ну щупы в помощь) вынести на мороз блок с поршнем, проверить зазор и в помещении. При измерениях на поршнях с покрытием, необходимо толщину покрытия вычитать, это 0,015 на сторону. Т.е. при измерениях зазора в сотку, фактический зазор будет 0,04. www.ms-motorservice.com/ru/tekhnipedija/post/plasticheskaja-deformacija-porshnja-vo-vremja-fazy-prirabotki/
@@vyacheslavkorolev2758 глаза протри,может увидишь на видео нутромеры и микрометры.если ты конечно знаешь как они выглядят. Зазор от холодного до прогретого максимум в сотку изменяется .
Ответ прост)повышают температуру в моторе)причём и охлаждающей жидкости и в самой камере сгорания. Экологи душат.но это ещё не всё .у нас в ремонте как раз такой мотор с форсунками.и там задрало 2 цилиндр….
Моторы субару собираются с зазором поршень-цилиндр 1-3 сотки, ходят моторы и не дерет так цилиндры. А вот палец там с плавающей посадкой. Просто как информация к размышлению.
Про масло смешно, что 5w20 и 5w30 норм, а 5w40 не норм, при холодном запуске имеет значение только первая цифра в вязкости масла, а цифра после w это вязкость горячего масла, никакой разницы при холодном пуске между маслами 5w20, 5w30, 5w40 не будет, т.к. вязкость масла при холодном пуске одинаковая, если говорить о вязкость масла при холодном пуске, то нужно использовать масла с вязкость 0w...
@@user-mk9tg1jq5h ruclips.net/video/sAKfrUuyurI/видео.html 5w30 и 5w40 текут +/- одинаково, а вот 0w20 значительно быстрее, а вообще надо сравнивать масло одного бренда, одной линейки
Как всегда супер!!!👍👍👍так держать!
как всегда топ👍 вы молодцы !
Спасибо!)
Молодцы! Отличная работа! Так держать мужики!!! :-)
Спасибо)
Спасибо за разъяснение все хорошо по полочкам рассказали👍👍👍
Спасибо!)
3 вещи , которые нужно всегда освещать на видео
1.Пробег авто
2. На каком масле ездил
3. Стоимость ремонта
Неужели это так сложно?)
Исправляемся))
Серега вот молодец при ремонте Киа и все артикулы на запчасти показал и рассказал, что знал!!
@@user-xf8dn4cy9p смысл это показывать?
@@user-mk9tg1jq5h кому то, пригодится, может даже поможет в поиске запчастей. Я вот например сам все ищу и заказываю.
@@user-xf8dn4cy9p дак так только людей в заблуждения вводить)у данных машин три вида цепей грм...три вида вкладышей!самый верный способ это смотреть по вину)
Всё чётко малодец.👍
Спасибо!)
Дима, молодец! Очень щепетильно подходит к своему делу! Сам у него капиталил I 40., теперь мотор просто шепчет. Всем рекомендую!
Спасибо за отзыв!)))
Далеко ехать. Полюбому бы к нему поехал ( смотрю и другие каналы которые рекомендуют лить в эти моторы 5в50)
@@evdooool спасибо!))не слушайте тех кто говорит лить густое масло 🤦♂️
Очень познавательно! Спасибо за вашу работу! Вы молодцы!
Спасибо!)
Спасибо большое за видио👍
Молодцы парни !!! Отличная работа и инфа по мотору 😅🤗👌👌👌
Спасибо!)
Короче с салона и до 100т.км не глушить! Притрëтся и будет всё OK 👌 ! 😁😁😁
Все по делу! Про вкладыши согласен 100 процентов! Каталики сейчас на платину фигачут и режут типа бесплатно! Кусок трубы 50 рублей вварить, а за каталик отдадут на приёмке 5000 рубликов! Вот и вся орифметика! И масло ребята меняйте раз в 7500 потом оно теряет свои свойства, вот и гуталин потом и заражённость мотора!
Спасибо за комментарий!)))
Двигатель h4m ездил на 5w40 жрал масло перешёл на 5w30 а5в5 пока не жрёт и машина бодрее стала,парняга во многом прав.
Красава братец
Хорошее видео. Снимайте больше.
Спасибо)
Видос супер.
Кинь в морозилку поршень+ шатун в сборе.
Очень интересно. Сп
Спасибо)))
Хорошо,попробую)))
Вы только поршни Autowelt устанавливаете или и поршневые кольца то же этой фирмы?
Норм видос👍
Спасибо)
Видно толковый чувак видос норм
Спасибо!))
Очень полезное видео спасибо большое.катализатор обязательно убрать на этих маторах?
Если причина задиров в масле и зазоре ,то почему бы не сравнить зазоры после разборки в цилиндрах где есть задиры и где их нет и сравнить? очень интересно было бы узнать
уточните пожалуйста по ГРМ,была замена только цепи или со всеми комплектующими (натяжитель,бамшаки,успокоитель?) так же вопрос по болтам меняете или нет?
Очень рад что наткнулся на вас! точно такая же ситуация как у данной машины,все в идеале внутри мотора только задиры)
Заранее благодарю за ответ,успехов и процветания Вам!
Можно вопрос ? Сколько по времени данный автомобиль ремонтировался
Здравствуйте. Подскажите, после капиталки G4NA на холостом ходу работает хорошо, под нагрузку давление в гбц не идёт стучат грики. Мастер не может найти причину.
Доброго времени суток! Можно узнать стоимость проведённых работ?
ОТЛИЧНОЕ ВИДЕО! ИНТЕРЕСНО,ПОЗНАВАТЕЛЬНО! ЦЕПЬ РАСТЯНУТА-ДВС КРУТИЛИ.ЭТИ ДВС-НЕЖЕНКИ.ХОЧЕШЬ "ПОЗАЖИГАТЬ"-ГОТОВЬСЯ К КАПРЕМОНТУ. ВАШИ ВИДЕО И МНЕНИЕ - АЛЬТЕРНАТИВА ДРУГИМ КАНАЛАМ...!
Грамотно
Приятно слушать
Спасибо!)
Хорошее видео. Молодец. Какой зазор точить?
Спасибо!))от 4 до 5 соток)
За что 25 дизлайков? Отлично всë объясняет. Молодчик.
Спасибо за отзыв)))
Да согласен кто по трассе гоняет у них и Жигули по 500 тысячи ходят ,а те кто по городу тошнит или стартует с перекрёстков бывает и до сотни тысяч км не дотягивает ,что есть то есть .
Что по расходам работа плюс детали ??????
15.58 мин. оговорка про 3 десятки в зазоре или такой зазор делаете?
Лайк поставил, похоже на правду.
Спасибо)
Здравствуйте подскажите 0х30масло на кию 2литповый мотор можно заливать
Так бы подробно по зазор рассказали про г4фс.
Бюджет ремонта подскажите пожалуйста
Отлично всё делаешь и объясняешь, сколько по времени занял ремонт?
Спасибо)примерно неделя)
На 5 мин говоришь, что причина задиров малый тепловой зазор. Я думаю это в корне не верно. Как раз наоборот. При износе и увеличении зазоров в ЦПГ происходят задиры. И когда димексидом делают раскоксовку , смывается слой покрытия и зазор увеличивается. У меня тоже на 72 тыс. Образовался задир в 4м. Остальные цилиндры даже смотреть не стал...
На новыхс завода моторах до 50 и выше пробега задиров нет. Но по мере износа ЦПГ задиры появляются.
100% с Вами согласен! Живу на Крайнем Севере у меня 2 Корейца- Рио (1.4 2013г.в) и Туссан 2020(2.0) на авто сразу устанавливал Вебасто. С машинами проблем 0. Ну а теперь выводы делаем сами... У знакомых: 1й- ix35(двиг 2.0) 250 тыс пробег на машине все родное, двигатель не вкрывали, каталик на месте(Вебаста установлена) . 2йХенде Солярис 2014 (1.6) пробег примерно 90 все родное, двигатель не вскрывали(Вебаста установлена). 3й -Киа Рио 2015 г.в.(1.6 движок) Пробега даже 50 тыс нету! Кап ремонт, каталик рассыпался... На Вебасте экономили(не установил) и в морозы маслали...
Проживаю в Казахстане. Морозы до 30, считаете ли необходимой Вебасто при таких морозах?
Обязательно. Хотя бы электро котел. Стоит копейки...
@@user-be1fl6pv5b верно-хотя бы Эл.котел....
Радует что некоторые люди понимают!)))спасибо за комментарий!)))
Вебаста на солчрис))
Работаю в Москве в такси ,машина 2019 год ,пробег 456.353 .Масло лью самое дешёвое но езжу на (Метане) .
Добрый день
Здорово
Подписался лайк
А вы где находитесь
Спасибо)Тюмень)
По поводу задиров поршневой я не согласен не с одним из каналов. У каждого есть только зерно ,но картина не выстроена.
При низких температурах происодит термический перекос поршня и из за малого зазора в пальце и поршне происходит подклинивании пальца в поршне. Положите в морозилку поршень в сборе с шатуном на 24 часа и увидите что поршень будет с трудом вращаться на пальце.
Это естественно!))От любой машины положите поршень с шатуном в морозилку и он не совсем легко будет крутиться)
@@user-mk9tg1jq5h Не от любой , у моторов у которых плавающий палец такие проблемы практически не встречаются .
@@stihl800 что-то на немцах этот плавающий палец не помогает))
@@user-mk9tg1jq5h Ну вы же немецкие не востанавливаете , от куда вам знать .
@@stihl800 представьте,восстанавливаем!)))в свое время перегильзовали кучу 272 моторов (мерседес 3.5) та же беда )задиры ...и тепловой зазор с завода в районе 2 соток
А вот соната n на 100 тысячах провернуло вкладыш 5w30 но там первый владелец каждые 10тысяч менял масло и у знакомого на велостер n 2.0 turbo шатун второго цилиндра вылез наружу пробил блок .=))
На масло можно грешить но я на пример 0в-30 лью 15 тыс замена 450 тыс пробег, правда туарег
Я работал во многих парках. Оптим с пробегом 500т не видел. 150 видел, 180 видел. Откуда инфа про 500т ? Да, машина такси от обычной отличается. На ней не гоняют под 200. Она работает по тарифу Комфорт +, а там ценится спокойная езда. 30-80 км. в час. Масло в парках меняют раз в 7-8 т. км.
Надо проверить геометрию цилиндров на промороженном блоке цилиндров. Благо сейчас холодно в Тюмени.
Займёмся этим👍👌
И какой зазор должен быть на коренных?
Натяжитель с фиксатором, можно ставить на обычный G4NA?
Да
Поясни, каким образом моторная химия образует на коленвале раковины?))
Да легко. Вода даже образует раковины, просто воде время больше надо, а химия в которой и кислота присутствует, активно и быстро взаимодействует гладкими поверхностями колена и т.п
А чем вы прокладку гбц смазываете перед установкой??
Специальный клей)))
Пробег сомнительный. При ста тыщах так растянута цепь?
Во всём виноват третий распред...усилие нужно на этот механизм....
Как в мороз то задирает? При какой температуре? Там густое масло? На сухую трёт? Холодный металл же сжимается, по идее зазоры даже увеличены :) И на каком масле этот мотор ходил?
Секрет данного автомобиля прост - 200 тысяч в московском такси...
200 за два года в такси ходят в Москве
Насколько я понял, по серии видео G4KD и его родственников, их жизнь продлит установка и использование зимой вебасто. Особенно, если авто живет на улице, и стандартная городская эксплуатация частый старт-стоп.
Именно!)))еще масло пожиже лить надо...особенно на зиму
Какое масло он заливал и через сколько менял, весь мотор в лаке
Не кто не скажет,поэтому я эту туфту даже не смотрю
Если зимой 0w-20 использовать в задиристых моторах, прихватывать в морозы меньше будет? Как представляете работу этих масел можете озвучить!?
Поставьте на улицу канистру масла 0/20 и 5/40 и сами всё увидите))
@@user-mk9tg1jq5h Мой вопрос не в масле был... А как в маленьких тепловых зазорах между поршнем и цилиндром, работает жидкое масло в мороз, по вашему мнению. Менее вязкое масло быстрее продавит на юбку поршня и стенку цилиндра и ПРИХВАТОВ быть не должно, Вы как считаете!?
@@gigigoryanich5100 дело в том что чем жиже масло тем тефлон на поршне дольше изнашиваться будет.(трение меньше) соответственно и на холодную чем жиже масло на стенках цилиндра тем легче поршень сорвать с места при запуске
Типичный дядя шлёпа с теорией жидких масел) лейте водичку и почаще приезжайте)
Сколько Алексеев на вязких маслах и до 70 тысяч не доехали... А все не доходит... Лейте вязкие и приезжайте ещё раньше! Может поршень наружу попроситься от стука)
Интересно, а почему на моторах от других производителей нет подобных задиров, хотя в большинстве случаев по мануалу там такие же тепловые зазоры? Наверное там более морозостойкие сплавы?
Также есть, Пример? Мазда СХ-5, 2.0 GDI 47 ткм , Такая же картина.Такой зазор у корейцев и японцев.
@@user-pq6lc1pb4t Совершенно верно.Именно этот двигатель и имел ввиду!
Скорее всего совсем другие сплавы и материалы.хотя немцы тоже страдают этими задирами по этой же причине(хотя там везде форсунки стоят)после ремонта начинают ходить нормально без задиров
@@user-pq6lc1pb4t переходим все на жигули))
Я делал двигатель эпика 2.0 новые оригинальные коренные вкладыши были кривые не ложились в постель должным образом...
в названий g4nd в видео говорится о g4na
Короче надо брать Ваз 2114 -2115 и ездить после -5 градусов на ней . При потеплении ездить на модной Киа Оптима
Грамотное видео, парни молодцы. Но вопрос в том, на каком масле ездил мотор, как эксплуатировался и с каким интервалом меняли масло? Сам езжу на 0W20 и 5W20, пробег 33700 км, но сегодня лазил в цилиндры и там все прекрасно, KIA Sportage 4 G4NA.
Правильный выбор масла👍👌меняйте почаще ))и желательно вебасто поставить)
@@user-mk9tg1jq5h меняю через 200 моточасов. Не думал, что среди ремонтников есть приверженцы маловязких масел если честно). Уважаю таких мотористов. Успехов Вам в работе.
@@ugencar5110 спасибо)
Подскажите какого бренда масло
Я заливаю разные, в данный момент езжу на Kendall GT1 5W20, скоро замена и будет Castrol Edge Supercar 0W20.
Получилось отлично, сколько примерно в «сольдах» обошлось клиенту?
Сольды это что?)
@@user-mk9tg1jq5h шеволики, то, на что приходится жить))
@@anpeal7190 понял теперь😀в районе 88
@@user-mk9tg1jq5h нормальная цена
Судя по шламу, 1:20сек, масло менять особо не хотелось. И как он будет ходить с таким количеством углерода в масле? Проблема этих движков комплексная, но #1 это интервал. Настоятельно рекомендую не ездить более 5000км по городу и 7-8 тыс по трассе на одном масле.
Проблема с шатуными вкладышами заключается из за шатуно - поршневой группы .
Когда ставят вкладыши с тефлоном,проблем нет)
=))) в мануале даже написанно 5w30 5w40 лить каждые 6-7 тысяч км. У меня оптима была 2014 года мотор CVVL 2.0 прошла 240 тысяч без ремонта масло 5w40 zic подарил её другому челу досихпор ездит и не жалуеться
Меня волнует вопрос, сколько двигатель проедет после ремонта? Какой примерный ресурс?
Как повезёт
Натяжитель от ND подойдет на NA? И можно артикул. Спасибо.
244102E300 подойдёт))
Ставь от Оптима. 244102е300.с обратным фиксатором. Подходит идеально. Я сам ставил.
Раз задиров на пальце нет то не прихват . 🤣Ну ты эксперт серьёзный.
подскажите страдают ли этим Оптимы jf 2018 2.0 ?
Как обезопасить себя ?
Нет,как владелец говорю , машины с форсунками бегают по 300 тк без ремонта
У меня 177 , задиров нет , делал эндоскоп
С 2018 года завод ставит масляные форсунки . Интересно зачем ? К тому же есть масса двигателей в которых используются поршни без тефлонового покрытия и прекрасно при этом ходят без задиров. Что-то не сходится.
Ты видел высоту поршня , в других двигателях? Не надо сравнивать с корейским таблеточным...
С 2018 года моторы GDI)))
У меня спортик 20 года хочу поставить сигнализацию с автозапуском,а получается лучше поставить Вебасту для прогрева антифриза для меньшего износа двигателя при запуске на холодную! Я правильно понимаю🧐🧐🧐
Конечно!это идеальное решение для машин зимой)
Здравствуйте, автор, покажите как вы пальцы поршневые запрессовываете
Здравствуйте)газовая горелка,греется головка шатуна(предварительно поршень мажется маслом в том месте где ходит палец).греется хорошо,но главное не до синевы! И потом пальцами палец заходит
@@user-mk9tg1jq5h спасибо)
Вот смотрю и все двигатели с мосложором. Может не нужно допускать до этого?
Возможно))
Вологодская речь😉
А что делать чтоб задиров небыло греть фильтр чаще менять или какое масло лить хорошее и через сколько интервал менять у меня солярис 2014 год рестайлинг недавнл купил спасибо
У Солярисов хорошие моторы!)меняйте масло раз в 7000 километров и следите за катализатором . Масло Хендай х теер 5/30
Только температура, все остальное фантазии...
так почему у таксистов по 500 тысяч ходят без задиров?
Привет ! Почему тогда есть много видео на ютубе, в частности, одно из недавних это про новую к5 из Краснодара (на канале автоподбор Краснодар есть по запросу «задиры»)
И там задиры появились до 15 тысяч километров? Погода там с момента покупки тёплая, все рекомендации соблюдены
В чем причина на тех моторах по Вашему мнению?
Этот парен просто блогер гонет гавно...
Много сказано: но задиры ВСЕГДА со стороны салона, перекашивает поршень, причем тут перегрев и т.д.(я не моторист), может центровка поршня нарушена... или ездить и на педаль недавить??? БЛИн ВАЗ 200000КМ ХОДИТ и вопрос аналог митсубиши g4kd, что за двс на каком масле ходит???
Моторы бензиновые корейские слабенькие изначально. Дизеля норм
А почему вы смотрите на посадочную поверхность поршня, ведь если говорить о прихвате, то вероятно прихват может быть в шатуне...
Здравствуйте. А есть ли задиры на двигателе G4FG JW564055 Gamma 1,6D-CVVT,HYUNDAI CRETA 2018г.Масло Shell Helix Ultra 0w30 ЕСТ АН(С3),пробег 92000км.Спасибо.
Здравствуйте. Данные моторы не страдают задирами
Это не перегрев, а недогрев!
Похоже моторист даже не знает, что СТАНДАРТНЫЕ вкладыши бывают разные по классам A,B,C,D Не знает, где смотреть какие нужно ставить и что это за буквы на блоке и на валу.
На 13:40 "тепловой" зазор где то 8мм. Откуда поршень такой???)))))
А на всех маторах маленькие тепловые зазоры и надо разбирать
Задиры от того что помпа стоит со стороны впуска и большая часть антифриза проходит мимо горячей стороны и при больых оборотах происходят задиры с горячей стороны
🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️ничего вы не поняли из нашего видео)))конечно именно потому что мало охлаждения в минус 20 происходят задиры😀
G4ke помпа с левой стороны задиров у них нет
@@olminer_solo 🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️😀😀😀😀 теория огонь!!а ничего что G4KE это тот же самый блок что и G4KD!!!!!а как мы знаем G4KD дерёт так же!!!
@@user-ds9mx8we6o ооо 😀еще один кулибин инженер😀🤦♂️что-то новенькое предлагает 👍😀😀
Как избежать задиров? Не покупать эти машины, вот и все.
Здесь речь идет о типичном задире от работы всухую, который встречается в основном на нагруженной стороне, реже на ненагруженной стороне. Повреждение возникает в том случае, если смазочная пленка прерывается только на одной половине цилиндра. Причина заключается в локальной нехватке масла или в перегреве соответствующей стороны цилиндра. Недостаточный зазор не может быть причиной повреждения, поскольку несмотря на сильные задиры на противоположной стороне отсутствуют места нажима.
возможныe причины
Частичное нарушение охлаждения из-за нехватки охлаждающего средства, воздушных пузырей, отложений грязи или прочих неисправностей охлаждающего контура.
В цилиндрах с ребрами может возникнуть локальный перегрев из-за отложений грязи снаружи, в результате чего возможно прерывание масляной пленки.
В двигателях с воздушным охлаждением: дефектные, отсутствующие или неправильно установленные спойлеры.
Неисправность форсунки для распыления масла с целью охлаждения поршня.
Слишком низкое давление масла: недостаточное количество смазки на нагруженной стороне цилиндра при использовании шатунов с форсунками для распыления масла.
Недостаток смазки на более нагруженной стороне цилиндра из-за разбавления масла или использования масла, качество которого не подходит для предусмотренной цели применения.
Покажи мотор с задирами с маслофорсунками.
Ниже видео есть где на моторе стояли форсы и так же задрало
@@user-mk9tg1jq5h Сылочку можно
@@sashazerro6003тоже очень ищу такую ссылку, чтобы задрало с маслофорсунками и с 2018 года. Нету таких
странно корейские моторы больше 150 не ходят .и алюминевые блоки легко перегреваются с соответствующими проблемами
Оптима у меня 2018 г 2л пробег 272000 км,по мне это не пробег,и все збс,так что не умничайте на счет 150тыс км))
@@user-sb8kb8de2q Не сравнивайте такси или машину с трассовыми пробегами с обычными водителями: дом, работа, магазины, по выходным куда то съездить ну и отпуск. Это совсем другая эксплуатация.
Дима, ты говоришь дерет цилиндр из за теплового зазора маленького(это типа поршень не входит в цилиндр) по этой логике задиры должны быть с двух сторон цилиндра, а не с одной как это происходит!
По этой логике, мотор должен задираться в первую, морозную зиму. Я считаю, что задиры это - качество и количество масла и перегрев.
Как раз к 80 - 100 забивается радиатор, и уходит охлаждающяя жидкость. (я, на своей рио, на 60т пробега не обнаружил тосола в расширительном бачке. На долив ушло 0.5л.)
Перегрев? Не думаю ведь гбц ровная! Ведь на многих ДВС не только у корейцев такая проблема. Автор прав зазор маленький но не только он всему вина, я думаю и поршня с завода не блещут качеством тефлона и тепловой нагрузки. На юге тоже проблемы , там морозов нет.
Не слышал про задиры на юге🤔
@@user-mk9tg1jq5hможет потому что живешь не на юге)
Ты видел новый блок в сборе? Там поршня болтаются, а ты говоришь зазор маленький))) и его потом так же задирает. Мне меняли шорт блок по гарантии и опять стучит, эндоскопия- задиры. G4NA
Видел!и даже мерил!2 сотки зазора там
Какое масло по допуску рекомендуете (A3B4, A5B5) что бы избежать задиров
Их не избежать..их только можно отодвинуть...
@@user-mk9tg1jq5h И от чего же на современных версиях этих двигателей, с непосредственным впрыском, проблемы задиров вдруг кончились?
@@vyacheslavkorolev2758 зазоры там увеличены
@@user-mk9tg1jq5h задиры от недостаточного зазора появляются сразу на обоих сторонах юбки, на холодную зазор поршень-цилиндр больше, а не меньше (можете эксперимент провести, нутромеров- микрометров так понимаю нет, ну щупы в помощь) вынести на мороз блок с поршнем, проверить зазор и в помещении. При измерениях на поршнях с покрытием, необходимо толщину покрытия вычитать, это 0,015 на сторону. Т.е. при измерениях зазора в сотку, фактический зазор будет 0,04. www.ms-motorservice.com/ru/tekhnipedija/post/plasticheskaja-deformacija-porshnja-vo-vremja-fazy-prirabotki/
@@vyacheslavkorolev2758 глаза протри,может увидишь на видео нутромеры и микрометры.если ты конечно знаешь как они выглядят. Зазор от холодного до прогретого максимум в сотку изменяется .
Тогда вопрос в топку :- Почему производитель с 17 года в России, на эти моторы начал ставить масло форсунки?
Ответ прост)повышают температуру в моторе)причём и охлаждающей жидкости и в самой камере сгорания. Экологи душат.но это ещё не всё .у нас в ремонте как раз такой мотор с форсунками.и там задрало 2 цилиндр….
Моторы субару собираются с зазором поршень-цилиндр 1-3 сотки, ходят моторы и не дерет так цилиндры. А вот палец там с плавающей посадкой. Просто как информация к размышлению.
Это атмо субару с таким зазором собраны)и мотор там лежит)а палец и на этом корейском моторе тоже плавающий))
@@user-mk9tg1jq5h да не, турбовые тоже на стоковых поршнях. С плавающей посадкой? На g4kd горячая посадка
@@alexeyarshinskiy турбо не меньше трёх))вы написали этот комент под видео с мотором G4ND)))тут тоже плавающий палец)
Про масло смешно, что 5w20 и 5w30 норм, а 5w40 не норм, при холодном запуске имеет значение только первая цифра в вязкости масла, а цифра после w это вязкость горячего масла, никакой разницы при холодном пуске между маслами 5w20, 5w30, 5w40 не будет, т.к. вязкость масла при холодном пуске одинаковая, если говорить о вязкость масла при холодном пуске, то нужно использовать масла с вязкость 0w...
🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️поставьте канистру масла 5/20 и 5/40 на улицу а с утра посмотрите!смешно ваши комментарии читать ...
@@user-mk9tg1jq5h ruclips.net/video/sAKfrUuyurI/видео.html
5w30 и 5w40 текут +/- одинаково, а вот 0w20 значительно быстрее, а вообще надо сравнивать масло одного бренда, одной линейки
@@andreur1 вы вообще поняли к чему я говорил лить масло 5/30,5/20?))
Оставте K pover без работы
Не такие мы уж и злые))