LPG li Araçlarda Çelik Supap Farkı Varmı ? / Ömrü Nedir ?
HTML-код
- Опубликовано: 3 мар 2019
- Subaru Hakkında merak edilen ve doğru bilinen tüm yanlışları masaya yatırıyoruz. Arıcan Subaru servisinden Sevgili Raci ustamız her videoa da ayrı bir konuyu aydınlatıyor. Tek amacımız Subaruyu sevdirmek ve yanlış uygulamaları gün ışığına çıkartmaktır.
Videolarımızı beğeniyor ve devamının gelmesini istiyorsanız kanalımıza abone olup aşağıdaki linklerden sosyal medya hesaplarımızı ve web sitemizi ziyaret etmeyi unutmayın. Teşekkürler
subaruturkiyeforum.com/index.php
/ subaruturkiyeforum
/ subaruturkiyeforum 
Авто/Мото
Yine çok güzel bir paylaşım olmuş merak edilenleri cevaplamışsınız.
Lpgli Subaru sahipleri icin Subarusuna onem verenler altin degerinde video yine.
Oem supaplar da LPG için uygulanan Stillete malzeme bulunmamaktadır. Orijinal supaplar kullandığınız da LPG li araçlar da yine yanma problemi yaşanacaktır. Çelik denilen supaplar ise Stillete denen özel bir malzeme ile supap açılarına dolgu yapılarak mukavemet artırmak ve aşınmayı önlemek için uygulanır. Oem ürünlerde genellikle Stillete yoktur. Yani Orijinal (Oem) ürün kullanılsa da supap açıların da yanma problemi yaşanmaktadır. Bu arada supapların hepsi çelikten üretilmiştir. LPG li araçlar üretilen supaplar da stellite uygulanmaktadır.
Lpg varsa afr ayarı sart,subablar in ömrü için.
Subablar anladığım kadarı ile zarar görmesinin başlıca sebebi LPG değil LPG nin Yanma odasındaki Sıcaklığının fazla olması yani asıl problem Yanma odasındaki fazla ısınma . Peki bu durumda yanma odasındaki ısıyı minimuma indirmek için neler yapılabilir . Az Fakir AFR ayarının Faydası olurmu ?
Dogru afr ayarli ile bu minimuma indirilebilir. Benzin haritasi lpgye uyarlanmadigi surece hem arac duzgun yurumeyecek hemde sicaklik dusmeyecek
Olmaz ne yaparsak yapalım Afr ne kadar düzgün olursa olsun LPG her zaman daha fazla ısı oluşturur. Bunun önüne geçmenin bir yolu yok ama oluşacak zarari geciktirmenin yolu var. Birincisi Afr ayarı muhakkak doğru olucak. İkincisi ise aracın 3500 devirden sonra benzin desteği açık olucak. Yani LPG sisteminde giderken araç 3500 devirin üstüne çıktığımda duruma göre sistem LPG yakitina benzin desteği vericek. Benzin desteği aracda oluşan yüksek ısıyı düşürmeye yarayacaktır.
Normalde benzin ile lpg arasında ısı farkı yok ama fakir karışım ısıyı yükselten sebeplerin başında gelir lpg de subap yanmasının temel nedenidir fakir karışım. Ya benzin desteği 3500-4000 devir üstünde açılmalı ya da yüksek devirlerde hafif zengin karışım ayarlanmalıdır.
@@subaruturkiyeforum9016 Peki bu yazdığınızdan şunu mu anlamamız gerekiyor lpg li arabayı 3500 devirin altında kullanırsak subap sorunu yaşamazmıyız
Boxer motor lpg'yi sevmiyor diyor uzmanlar.
LPG yı seven motorlar 90 yillarin sonunda bitti. :) Subarunun diğer araçlara göre tek LPG farkı, olası subap uzaması yada subap yanması sonucu işciliginin fazla olmasıdır. Başka bir fark yok
@@subaruturkiyeforum9016 Selamlar. "LPG yı seven motorlar 90 yillarin sonunda bitti. :)" demişsiniz. Yoksa "sevmeyen" mi olacaktı?
Yok seven demek istedim. 90 yillarin sonuna kadar çoğu japon grubu araçlar Çelik subap idi. Vag grubu 8 valf araç üretiyordu. Bloklar mersedeste yine celikdi. Ben Subaru dışında genel olarak söyledim :)
Forester ve lpg:
ruclips.net/video/zR9hDJ6EDd8/видео.html